Правильный Выхлоп! Диаметры, Гибы и Соединения!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@turbointerceptor86]

Подскажи какой лучше выхлоп для vf54 legasy bm9 ? На сток коллекторе.

[@d-tolik]

Здравствуйте добрый человек. Когда то посмотрел это ваше видео, а вчера пришлось заколхозить глушитель. Получилось очень тихо. Интересно узнать у вас, с помощью ваших чертежей, на сколько он гасит или повышает давление выхлопа. kzbin.info/www/bejne/mX_Ic5SCm6iIrbs Ответьте пожалуйста.

[@DraydenTrue]

Сам думай, гугли, читай​@@turbointerceptor86

[@yurii9423]

Хотелось тоже самое про атмо мотор. Начиная от коллектора до глушителя. Что делаем с резонатором и прочее.

[@TurbofunCrew]

Принято)

[@skyliner499]

@@TurbofunCrew дам наводку. В журнале тюнинг эксперт когда-то была очень интесная статья про расчёт выхлопа. Если интересно, то напишу номера журналов. Ещё Вы часто упоминаете Корки Белла. Хорошая книжка, но могу порекомендовать ещё "турбонаддув как радикальное средство повышения мощности" Автора не помню, но заказывал в легион автодата

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@skyliner499]

@@TurbofunCrew по выхлопу. Тюнинг эксперт номер 3 март 2008, вторая часть номер 4 апрель 2008. Скачивайте в пдф.

[@odinrossi3353]

Аэродинамика внутри трубы не зависит от типа мотора)

[@ОлегМодин-б8е]

Полный поворот без потерь на определенный угол- состовляет 5 диаметров. Согласно теории гидродинамики. Спасибо, молодцы. Респект.

[@ВикторПанченко-е2и]

Четка! Я смело получу черный пояс по тюну на районе, пока все видео ваши пересмотрю. Пацаны, огромная Вам болагодарность за Ваш труд!!!!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) рады стараться!)

[@Jzx-iv6rg]

Все чётко и грамотно! Приятно слушать! Успехов тебе и побольше подписчиков!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@vitalley]

А что тут грамотного, резонансные эффекты не учтены. Более гладкая полка момента намного важнее пикового значения, так что тут не понятно, в стоке часто применяют рестриктеры и резонаторы для этого.

[@vladvlad9682]

Только турбо！ Атмо в студию

[@TurbofunCrew]

Принято)

[@КостянОрлов-ч4ю]

согласен. больше инфы про атмо. особенно интересует система дросселей. Уточню, это прямой впуск через дудки дроссельные заслонки (и тут же размещаются форсунки). От атмосферы до входа в цилиндер всего около 15 см выходит.

[@segasin6274]

Достойная информация. Более подробной инфы о том как и что конструировать с выхлопной системой не видел.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@СергейКонопльёв]

Супер информативное видео. За 25 минут узнал больше чем за всю жизнь про правильное строение выхлопа. Интересно было бы посмотреть какие стронгеры, резонаторы, глушители разной конструкции, как влияют на поток газов, противодавление, скорость и температуру выхлопа.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!))) обязательно сделаем!)

[@Октейн747]

Спасибо большое!!! За исследования!!! Буду теперь откладывать на 76 трассу.Теперь я точно знаю зачем она мне)))

[@TurbofunCrew]

Всегда рад помочь!)

[@backtogarage]

Очень круто) А будет про резонаторы, стронгеры и банки будет?)

[@TurbofunCrew]

Думаю, чуточку позже))))Будет)

[@vitaligrin8499]

Тоже очень интересно про это узнать

[@Гром-ф6ъ]

Хотелось бы увидеть стронгер и как он звучит

[@Alt666mathcore]

И про выхлоп на атмо моторах тоже)

[@АлександрРешетняк-ш6ш]

Turbofun Crew тогда подписываюсь и жду

[@topser5062]

Немного зевал, но инфа очень добротная и наглядная. В очередной раз спасибо, теперь откажусь от двухметровой басозоку трубы сваренной в пятиконечную звезду на конце!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Ararat161]

Огонь! Инфа полезна! Вот про атмо бы! От гбц до окончания, там как раз противодавление нужно, что бы тяга была в определенных диапазонах работы двигателя

[@MPushY]

Отличный и очень информативный ролик. Столько пищи для размышления! Спасибо большое и пожалуйста не останавливайся :) Все отлично получается! Такую осведомленность в этом деле еще не встречал на ютубе :) Я как новичек, очень много узнаю с твоих роликов. До этого лопатил кучу статей по апгрейду автомобиля, но везде есть только бренды их топ и т.п. и все очень размыто. У тебя же все конкретно, доходчиво, излагаешь просто и по сути.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) рад, что мои видео несут пользу, это лучший стимул!)

[@ramon3932]

Традиционно Респектосик🤟😎 Мне как раз надо бы выхлоп ремонтировать, вот и видео в тему как раз)) В общем, товарищ Клепачевский, однозначно в очередной раз полезности полезные рассказываешь😅 Зачёт🤟

[@TurbofunCrew]

Прямо таки кстати получилось!)))Как всегда рад информационно помочь)))))Спасибо большое!)

[@ramon3932]

Turbofun Crew да в любом случае, даже если бы не в тему попало, то все равно полезно, интересно, познавательно))

[@ВладимирКрылов-р9о]

Классно! Не зря ждал,не зря! Спасибо,старина! Вот теперь есть от чего отталкиваться,если задумаюсь делать выхлоп. P.S. Я всегда считал заглушки в выхлопе злом-мотор должен дышать!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@AVK717]

Про турбо понятно больше-лучше, в названии канала конечно всё написано, но интересно было бы и про атмо выхлоп послушать, там говорят не всегда больше значит лучше

[@TurbofunCrew]

Согласен с Вами!) Найду информацию и сделаем аналогичные тесты с атмо!)

[@Pobeda28ru]

Что я узнал? Режем крыло, выводим прямоток из крыла)

[@TurbofunCrew]

На кольце, бывает, так и делают)))

[@neveghda]

Повторюсь. Очень неодоцененный канал.

[@TurbofunCrew]

Стараюсь развивать его как могу)))Спасибо!)

[@dvaal]

полюбому, молочаги

[@ВасяПопов-б1л]

Просто 👍, дружище тебя хочется слушать просто без конечно), спасибо за информацию. Желаю удачи и таких же интересующихся, грамотных подписчиков и людей в жизни. Всех благ тебе 🙌. Ещё раз спасибо за информацию.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!))))Рад стараться!)

[@stepka24rus81]

Очень круто что все показывается на программе, легче воспринимается информация сразу.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@neveghda]

И ещё, музон в начале четкий! И ещё, если не ошибаюсь, то видео записано в минимальном количестве дублей, без разрывов практически. И речь чистая, без всяких ээээээээээээ

[@TurbofunCrew]

Так точно, снимали почти что разом, спасибо большое!)

[@Sakh999]

Есть много нюансов которые не учли. Например что в месте любого гиба труба будет овальная, а не круглая как в расчетах. Также не учтены необходимость противодавления выхлопа и резонансной частоты. Про х-пайп, вообще много исполнений, зависит также от радиуса поворота, ширины окна соединения в центре.

[@maxmurakami3187]

Ну, я получил все, чего ожидал, все как всегда на отлично))) не зря лайкос авансом зафигачил😁

[@TurbofunCrew]

Еееее)))

[@АлексейШагойко]

Спасибо, друзья за ваш труд

[@_ad29_]

Уровень годноты зашкаливает,как всегда вышка

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ЕвгенийБухлаков-ь7д]

Лучшие обьяснения на весь ютуб, и весело и с картинками!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!))

[@jstman9734]

Подписчики растут как грибы после дождя. Кто бы сомневался, с таким уровнем контента. Красавчег!

[@TurbofunCrew]

Стараюсь как могу!) спасибо большое!)))

[@drunkmasterbe]

Автор ай да молодца!!! Тема хорошая и если углубиться довольно не простая как покажется на первый взгляд. Ждем продолжения. Удачи!!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))

[@denis_fpv]

Ура! Годный контент как раз вовремя! лайк авансом! =)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@kombrug]

Как всегда молодец, хорошо когда говорят те кому есть что сказать

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@SeBusca23]

Приколько получается, покушал, лежу смотрю видосы и засыпаю. И в полудрёме получается вижу как сон во всех подробностях)

[@TurbofunCrew]

Спасибо)))

[@Pavel_Adventurevich]

Не рисовозка, а рисовая ракета

[@TurbofunCrew]

В точку))))

[@AT0MiK0]

Случайно увидел в рекомендациях, очень интересно! Подписка, лайк, ожидание следующего ролика!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Hrd-humn]

Очень годный контент! Которого нету на русскоязычном ютьюбе. Большое вам спасибо за видео. Подписался!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!₽

[@ПавелПавленко-п3я]

Спасибо за очередной познавательный видос, успехов тебе и твоему каналу👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@nismo232]

Как только купил свой 33й скай гайцы начали охоту на меня (один я такой в нашем городке), в первую очередь из за выхлопа (но он тихий). Поехал в другой город и с помощью 8000 деревянных поставил на учет купив честь говорящей кокарды НО с условием если приеду на стандартном выхлопе. Поставил от субару. Останавливать продолжают но взять ничего с меня не могут, ставить банку обратно боязно ибо про ОТТС эти засранцы в принципе не слышали и не хотят. Посмотрев видео так же страшно ездить на таком выхлопе (63 трасса переходит в стандартный глушитель от субару). Шо делать Клепачевский?! Выхлоп жмет, кокарды жмут!

[@TurbofunCrew]

Вот это дела там у тебя! Большой резонатор, думаю, будет и тихо и продуктивно!)

[@nismo232]

@@TurbofunCrew Да он большой и переход конусом, а не ступенькой но участок трубы перед резонатором стандартный, крохотный. А случись что с движкой или турбиной - ближайшая ниссановская больничка в 500км(

[@TurbofunCrew]

HAST балин, есть идея, я ее сейчас вентилирую и скоро сниму об этом видос!

[@nismo232]

@@TurbofunCrew Красота. Я твой лик в иконе зафотошоплю и в гараже на алтарь поставлю!)

[@TurbofunCrew]

HAST ну это уже слишком!)))))Обычного респекта будет достаточно)

[@multithreaddanger9329]

Ля, я это ждал три дня. Уряяяяя

[@TurbofunCrew]

Еееее, спасибо!)

[@alexandrius9140]

Очень интересный канал 👍 Эт прям пособие для начинающих тюнеров, вы молодцы!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@korrelpaglenich2876]

Очень полезное видео, информация прям то что надо!! Спасибо огромное)))

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!) спасибо большое)

[@ВладимирКостенко-к1г]

Очень интересный ролик). Извините за навязчивость, а будет ли видео с подробным разбором настройки Эбу?

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) конечно будет, как раз скай будем настраивать)))

[@ВладимирКостенко-к1г]

@@TurbofunCrew Спасибо за ответ). Удачи вам)

[@mr.ledenec]

Братан! с тобой бухать самое то под подобные темы!!! :)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ЕвгенийЗабанов-т6ф]

Помню в начале двухтысячных , на соревнования по автокроссу приехала одна интересная команда и после тренировочного заезда давай выхлопную трубу плющить. Прокатились - ещё сплющили , прокатились - нормально , машина поехала. С завода всё расчитано для долгосрочной эксплуатации. Хорошо бы практические результаты и динамостенд , а то всё в теории.

[@darkenbane]

лекция очень интересная, спасибо большое. Я не силен в теории выхлопа, знаю ее чуть лучше чем камень лежащий на дне реки. но мне кажется, что практически все сказанное в данной лекции относится к "турбо" моторам. То есть. Гибы, соединения(х-пайп, н-пайп, z-пайп) это все применимо и на "атмо" моторах и на "турбо" моторах. Но расширения(резонаторы, пламягасители(стронгеры)) очень даже применимы в выхлопах на "атмо" двигателях да и в целом в "атмо-тюнинге" двигателя. И я где то на просторах драйва читал статейку на эту тему. Мол в атмо-тюнинге без резонаторов никуда, и даже, есть формула расчета на каком расстоянии ставить резонатор для еще большего "прихода" мощности на тех или иных оборотах. да и за частую прямой "атмо-выхлоп" без резонатора звучит как "пробитая" газель! В общем к чему это я все. Не могли бы вы однажды раскрыть тему выхлопа на "атмосферных" моторах? за ранее спасибо! прошу не закидывать томатами. ЗЫ. чем отличаются соединения: х-пайп - металлический, такой лязгающих звук с небольшим количеством баса. Н-пайп - звук более бархатистый, басистый - как по мне более приятный. Z-pipe - так же как и х-пайп лязгающий - и как узнал из вашей лекции еще и добавляет разряжение в параллельном пайпе, и это вот прям реально круто!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) конечно будем продолжать и новом!))))

[@КостянОрлов-ч4ю]

Почему так мало подписчиков? Реально топовый автотюнинг контент! Попал 3 дня назад и уже посмотрел 6 роликов. Просто не оторваться. А что ты, уважаемый автор, можешь сказать о прямом выхлопе? (двигатель 1,6 ваз атмо, немного форсированный) Сначала, само собой паучок 421, сразу за переходом 2-1 идет 51 труба около 60-70 см всего и выход в атмосферу. для снижения громкости выхлопа стоит дроссельная заслонка, которая перенаправляет выхлоп когда нужно в штатную тихую систему или сразу в атмосферу. Такой себе вариант для тишины или мощности.

[@adikamedia9521]

Годнота подъехала!!! Лайк а после просмотр

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@СемёнСинотов-ш5б]

Очень информативные и подробные видео, спасибо автору!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) рад стараться)

[@rockybalboa7539]

В американской передаче Чипа Фуза говорилось что для V8 самый эффективный выхлоп - х пайп, на холостых поток равномерен, режим газ в пол - поток идёт по своему каналу не попадая в соседний, но при этом создаётся разряжение для второй стороны, тем самым потоки с одной головы вытягивают выхлоп с другой.

[@StarAgeVK]

О, видос про выхлоп. Круто, лайк авансом.)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ГерманАндронников]

Очень информативно и интересно. Спасибо большое!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@ВиталийЛашев]

Спасибо за ваши видео...очень интересно их смотреть даже не смотря на то что обладаю большим опытом связанным с авто и мото транспортом. Нахожу в них для себя что то новое и интересное. Интересно было бы подобное видео но только о коллекторах и их работе до турбины.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) Про коллектора тоже будет, тем более мне предстоит моделировать и варить коллектор на свой мотор:)

[@Harley1949s]

Супер, спасибо, помогло даже с тем чего не ожидал.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@Botirador]

Спасибо большое парни! Столько всего узнаю!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) рады стараться!)

[@Reesore]

Это конечно круто, но под турбо понятно что хоть сразу на улицу выводи, там уже поток порублен крыльчаткой. А вот как рассчитать выхлоп под атмо, вот это более интересный вопрос. Там принцип больше-лучше не работает. Какое сечение использовать, какую длину, как влияют резонаторы и глушители, нужен ли вообще резонатор, на каком расстоянии от коллектора и друг от друга всё это лучше располагать.

[@Reesore]

а то щас все начнуть себе на девятки 76 трубу присирать

[@edikaht]

через пару лет напишу в каментах, что я с 3к подписчиков) думаю только там уже будет 200+

[@TurbofunCrew]

Было бы очень неплохо, тогда будет возможность освещать ещё больше интересных тем)))

[@edikaht]

@@TurbofunCrew я уверен что так и будет) А вообще интересно было бы узнать про разные эбу, в том числе на ниссаны) о их настройке и т.д. Ну эт если вы в этом шарите)

[@stalker-xt6qx]

Все эти нюансы в гидравлике, но людей, которые в ней разбираются, единицы, а так видос норм.

[@БулатСитдиков-я7в]

Толково. Продолжайте пожалуйста в том же духе. Спасибо.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@АлександрС-ч4э]

Трубочевский, сделай видео про эжекторный отсос картерных газов выхлопом, если слышал о таком.

[@TurbofunCrew]

Не приходилось, но звучит интересно и надо прогуглить)

[@АлександрС-ч4э]

Давай. В ралли применяют этот способ.

[@ВикторМор-щ1з]

На вагах, используют вакум- вентилятор, который создаёт разряжение в двигателе, ну и масло помойки именно для этого и стявят, вообще то.

[@ИгорьКравцов-я9ч]

Кстати было бы мега круто ещё добавить немного DIY😊

[@TurbofunCrew]

Будем пытаться))))

[@maxkochanov]

Великолепное видео. Нашел ответы на свои вопросы. Спасибо!

[@user-tr6nk7il2g]

Ништяк видос все на высшем уровне!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ibabinai]

Просто супер, спасибо за полезную инфо! 👍

[@ИгорьКравцов-я9ч]

Крутяк!!! Спасибо, очень круто)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@San_Sem]

Не перевелись ещё механики на Руси, прям приятно послушать шаристых людей!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@adequate_man]

Класс видос, только ты не сказал про расширение например с 63 потом 76 без последующего сужения, очень хочется увить на моделях что там в этом случае происходит

[@TurbofunCrew]

Оно никак не повлияет плохо, главное потом не возвращать на 63)

[@adequate_man]

@@TurbofunCrewВ вашем 3д очень хочется увидеть, особенно 1-2-4

[@IlyaBabay]

ОТЛИЧНО! Спасибо, ждал эту инфу в видео, нашел в комментах. Канал огнище тотальное! Да еще и человек знакомый оказался, привет тебе 😂

[@thunderbird3129]

Блин смотрю вас давно только что заметил что не подписан 😂 разумеется теперь подписан 🤘

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@custom7726]

Лайк автоматом... Позже посмотрю...

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@AlyoshikMr]

Класс! Очень хорошо проделанначя работа в ролике

[@紋章]

Опа видос) лукас отлетел)

[@TurbofunCrew]

Ееее, спасибо!)

[@ВасилийТарасов-ъ1я]

Было бы круто если расширить эту тему на несколько видео, резонаторы, банки и тому подобное. А в идеале не только про выхлоп, но и касательно других вещей(по мере возможности)

[@TurbofunCrew]

Принято!) про банки и прочее, конечно, будет)))ещё и впуск будем так проверять)))

[@ВасилийТарасов-ъ1я]

@@TurbofunCrew шикарно) Буду ждать с нетерпением. Ты достаточно понятно рассказываешь и не нудно, как женя травников. Он даёт ту инфу которой нигде нету, но очень нудно, а ты это обошел благодаря наглядным вставкам.

[@TurbofunCrew]

Рад стараться, спасибо большое!)

[@ИванИванов-ъ8э5ш]

Объём в граммах - прогрессивненько!

[@НЕКОСАН-ж2т]

искал инфу, какая турбина с каких оборотов начинает "работать", но не нашёл. Сделай пожалуйста ролик на эту тему и в него же можно добавить какой бенз заливать в зависимости от СЖ и колличества килограмм "вдувания"

[@TurbofunCrew]

Привет! Есть выпуск про а/р турбины и как в них все работает, смотри выпуск про т3/т4)) Ну под бенз и прошиться можно, но после 10-ки я бы на бусте ниже 98 точно не лил

[@stepantonov]

Погугли что такое турбокарты (вроде так называется), как их "читать" выбирать турбину под свои цели и параметры движка.

[@КостянОрлов-ч4ю]

Пожалуйста, больше инфы про атмо. особенно интересует система дросселей. Это прямой впуск через дудки и дроссельные заслонки (тут же размещаются форсунки). От атмосферы до входа в цилиндер всего около 15 см выходит. Дает огромную мощность. Нечто между атмо и турбо выходит.

[@malenkiysereja]

Спасибо за потраченное время, спаси о за информацию ❤

[@sf8328]

Как всегда, всё огонь )))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Vladimir_Alipov]

еще бы посмотреть разницу коллектора 4-1 и 4-2-1 на атмо моторе !

[@m.hanmagomedov]

Приветствую! Подскажи пожалуйста, какой выхлоп лучше взять, тюн с авторазборок apexi/hks/futjisubo (благо для jzx100 их очень много) или же кастом от грамотного мастера? Очень крутой канал!!! Заранее спасибо :)

[@TurbofunCrew]

Да менее убитый, ну и не прогоревший) они все с запасом производительности, так что тут лишь вопрос звука)

[@stepanvmax4661]

Лайк на каждый видос, коммент и репост на все видосы после знакомства с твоим каналом) Видос как всегда топ! Удачи, ждём vq)

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)))Будем продолжать в том же духе)

[@ilyalisii]

Добрый день. Есть ли смысл заматывать в термоленту выхлоп начиная от аутлета и всю трассу до банки? Мое мнение - при замотанной в ленту трассе, выхлопной газ внутри не охлаждается, а значит раз газ горячий, то он быстрее проходит всю трассу и выходит. Я не прав?

[@Кирилл-д4к1ю]

Всё по делу. 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@КарательВиновных]

Во первых по любому лайк авансом Во вторых для меня очень важно где работа моя в дизельных двигателей В третьих жаль живу в Турции а то каждый день помогал бы с экспериментами

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@КонстантинКоролев-л7з]

По вашим выводам замена сток даунпайпа 63 на тюненый 76 вообще не имеет смысла, т.к идёт заужение. Но классический ст2 именно так и делается. По вашему все кто сделал такой ст2 имеют ухудшение динамики? Но как раз цифры говорят об улучшении.. Как прокомментируете?

[@negagarin4957]

Сильный видос💪👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@frozen_1618]

Полезно послушать

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@fatal7520]

спасибо за исследования) было интересно посмотреть некоторые аспекты. Еще бы с громкостью выхлопа как то понять. как лучше бороться) а то 76я трасса громковатая, не смотря на резонатор и бочку не особо маленькую. но опять же все прямоточное)

[@TurbofunCrew]

Про эту будет спец выпуск!)))Рад стараться)

[@vladimirgoliati1359]

@@TurbofunCrew здравствуйте! Да, очень будем ждать. Так же интересно правило установки лямбды при раздвоение выхлопа,и удаления ката. Ведь на стоке лямбда стоит в аккурат перед катализатор ом в общей трубе где все 6 цилиндров. Наверное, потомучто у катализатор чуть выше температура из за задержки. Куда же теперь установить лямбду, чтобы она работала корректно, если теперь две трубы и в каждой всего по три цилиндра? На каком расстоянии от голов? Или это от лямды зависит? И изменение звука при разной конфигурации (стронгер+.. +?) заранее благодарен! Спасибо за ваш труд!

[@TurbofunCrew]

Вот тут беда, если только в тройник от них, Конечно при условии, что они сходятся, а то придётся искать настраиваемый блок(

[@vladimirgoliati1359]

@@TurbofunCrew 3 левой головы сходятся в одну трубу, 3 с правой в другую и идут параллельно независимо друг от друга 2 трассы. Может с помощью термометра подобрать место на одной из трасс место с подходящей по Ту лямбды температуры? Кстати, лямбда на стоке была одна перед катализатором, и все. Toyota 4runner 3vze 130 кузов 1992 год

[@vladimirgoliati1359]

@@TurbofunCrew интересно знать, в каком варианте звук будет более басистый и породистый, если оставить их как две независимые трассы с каждой головы или если их соединить уже в одну где-то на середине?

[@ГеоргийПавленко-ж4ч]

Как всегда полезно и интересно. Но бл, я периодически отвлекался на уточку из Скайрима))))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!))))Дооо, она очень стильная)))))

[@ЕвгенийНиколаевич-ю9н]

Вот это хороший инженерный подход. Спасибо.

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)

[@TurbofunCrew]

@@DENISKOHIM прекрасный комментарий, сперва бы только научиться вам слушать и читать, а потом уже комментировать, надеюсь вы это осилите. А в остальном... были бы внимательнее, прочли и услышали бы про- 1 бар давления и мотор 2.5 литра на 6000 об

[@sanek-pm2766]

Круто, спасибо за труды. Лайк однозначно, подписка уже. Посоветуете контору по грамотному моделированию выхлопа? Или может есть готовое решение на турбоаристу, яб приобрел рецепт ))

[@michaelkosarev6080]

Неверные условия для симуляции газодинамики, поток после турбокомпрессора не ламинарный, поэтому все дальнейшие результаты неприменимы к турбонаддувным двигателям. На самом деле поток газов закручивается, даже у самых последних поколений турбокомпрессоров.

[@320Leonel]

да ладно, всё равно 99% водятлов будут считать что нулевики, прямотоки, труба больше чем по заводу это всё бред)) а так спасибо за информативный видос)

[@ЮрийКисляков-е8щ]

Познавательно логично грамотно.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@iamrudik]

Интересный, ёмкий и информативный ролик. Занудство отсутствует более, чем полностью, поэтому смотрел с удовольствием. Попутно хочу задать вопрос. Есть прямоточная трасса. Даунпайп и каткиллер 76мм. Далее (вторая половина трассы) идёт расширение до 83мм. Это профит или вред?

[@canada8460]

Постарался! Уважаю! 👍👍👍👏👏👏

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@canada8460]

,@@TurbofunCrew Да, ещё - отлично подаёшь информацию без матов, выдержано и интилигентно! По настоящему круто! Это очень заметно! 👏👏👏

[@TurbofunCrew]

Стараюсь)))

[@Роман34-л1в]

Очень полезная информация молодец. Подпишусь

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))

[@АртемЧугуй-л7е]

Классное видео. Подскажи пожалуйста. Мне перед прямоточными трубами вварили соединение меньшего диаметра. Это я так понял плохо?

[@syracheff]

Спасибо . Познавательно !

[@smoky8038]

Спасибо, очень кстати!.)

[@TurbofunCrew]

Рад стараться, спасибо!)

[@КсантиМамсуров]

Очень нервирует твоя подача инфы!👿 Инфа годная!👍

[@ВалерийВолков-г9ы]

Вроде есть ещё такие моменты, как полировка или шлифовка внутренней части коллекторов и труб, дабы чуть сократить сопротивление (трение газов) о трубу. Опять же, есть такой паук 4-2-1 на ВАЗах, именуемый Subaru Sound, на нём вообще, то ли первая, то ли 4-я труба согнута через весь паук. Для чего это делается?) Для звука?

[@maksimotto2013]

Ещё не начал смотреть, сразу лайк уебал))) красавцы

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@jkmotors4160]

Спасибо большое очень важно и полезно!

[@TurbofunCrew]

Благодарю, раз стараться!)