Правила прицепки/отцепки локомотивов

[@dimaskniaz1083]

сколько ездил наблюдал замену локомотива,хер когда видел что бы машинист шел проверять,изменения????

[@MrSergeyko1]

+Dima Mihailenko , испокон веков лок. сост бригада отвечала за прицепку отцепку от вагона (т.е. круговая порука) . Доверие )) без доверия машинист не сможет идти в рейс с помошником , или будет трястись за все а не каждый захочет испытывать такой дискомфорт проще отказаться от помошника такого . Ну проверит он 3-5 раз за ним , потом успокоится . Если бы все работали по инструкции движуха бы встала нафиг и станции бы "шились"

[@СергейЖук-ъ3щ]

Dima Mihailenko день

[@Александр-г6ж1в]

@@MrSergeyko1 ммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммм

[@tractorsmachinesro1405]

Absolute great work...True rail therapy

[@vadimkartokhin]

На все это есть только один ответ! Так сложилась история!

[@РеняИванов]

главное ничего незабыть

[@mihan2d]

Спасибо, очень информативно. Многое для себя прояснил.

[@Александр-г6ж1в]

Мммммммммммммммммммммммм

[@РоманОрлов-с3р]

Всегда надо возвращаться в кабину при сцепки локомотива с поездом... И если подобный случай произошол то полная ответственность возлагается на машиниста который привёл локомотив в движение без звукового сигнала...

[@TheHello024]

очень интересно!Жалко,что погиб так нелепо молодой помощник

[@СабитКомсомолец]

А каску разве не положено надевать, если лезешь под железо?

[@rajappanpk9569]

Do you have received confirmation.

[@KoljaKOlja2]

Очень хороший обучающий фильм. на крови написан... сценарий.

[@АлександрКам-э7п]

открывают первым и закрывают от локомотива и давлении там 4.8-5.2атмосфер Вы глубоко не правы

[@АлександрКам-э7п]

В грузовом и пасс в Украине движении проверяем автосцепки после прицепки , не вижу большого смысла смотреть перед прицепкой. продувать при соединении тм до состава достаточно одного раза.Это только при приемке не меньше 3 раз с обох сторон продуть тормозную магистраль .Кран открывается и закрываеться первым от локомотива , а то есть пишут чипуху что от вагона первым открывать читайте инструкцыю 0015

[@_Shadowman_Shadowman]

Помощник нарушил охрану труда, вышел продувать магистраль без шумоизоляционных наушников и очков))

[@Shveik1]

@vadimkartokhin А почему сигнал подают не по инструкции?

[@Сергей-ш5п6з]

Подавая сигнал,фонарём,не следует,поворачивать его прожектор,а перемещать,корпус сигнального прибора,направляя луч сигнала,в сторону приёма сигнала! Иначе,он будет,прочитан - НЕ. ПРАВИЛЬНО!А,именно - КАК ПРИГЛАСИТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ, для машиниста встречного направления...

[@Alexandr_Gabershtein]

А это из соображения электробезопасности запрещается наступать на головку рельса:6:14!?

[@Laszlovik]

Нет. Головка рельса скользкая. Двухтавр. Можно лодыжку (ногу) травмировать. Зимой поверхность особенно скользкая.

[@ыыыыы-ы1ы]

@@Laszlovik У меня вопрос. Работаю помощником и хотелось бы узнать пару советов про продувку и объединение концевых руковов в мороз (пугают то что резина дубеет и нереально объединиться)

[@ЮрийСороколетов-р1щ]

наступать нельзя,зато рукой браться можно..что за бред?))))

[@serjik32rzd]

вот и правда,кто ж такое выдумал что при отцепке сначала на локомотиве коцевой перекрывают(07:25),ни в коем случае,СНАЧАЛА НА ВАГОНЕ А УЖ ПОТОМ НА ЛОКОМОТИВЕ!!! А всей дирекции за такое премию надо выписывать!!!

[@Евгений-г9у3ж]

Автосцепка как он проверяет так нельзя нужно молотком или каким предметам нажать замкодержатель и левой рукой попробовать утопить замок если это невозможно автосцепка исправна

[@glendeil]

Расскажите это Дзюбе

[@SL1DE]

А что за музыка?

[@MONRFin]

MrDanilChannel говно какое-то

[@Scrinoid]

@KoljaKOlja2 этот локомотив ЧС6 а не ЧС8 =)

[@Play-ne6du]

Лвщуоущуу

[@ВалерияЖуравлева-ц6я]

Даааа, инструкции меняются. В прошлом веке, машинист сам осматривал сцепку вагона.

[@breintransllc4548]

если вы работаете проводником, Вам будут полезно посмотреть фильмы kzbin.info/www/bejne/iIWviZ6Do9SDo9U - приёмка вагона и kzbin.info/www/bejne/ip6sgZulg6ycaaM - внештатные ситуации

[@vadimkartokhin]

Сигнал на отцепку, подают иначе. Хотя по инструкции сигнализации правильно так как на видео!

[@yflow5337]

Какой необычный Чс-8, с корпусом от Чс-200.

[@АлександрПро-ц8у]

Это не ЧС8, а ЧС6

[@yflow5337]

@@АлександрПро-ц8у Да, точно, разглядел потом вблизи, когда не сливается всё. Выходит Чс-6 это смесь Чс-8 и Чс-200

[@rafaelowich8726]

А почему он без головного убора? Нарушение

[@тимурмельник-и5п]

мой любимый электравоз

[@ЯрославВеликий-я4з]

тимур мельник А вот русский язык не твой самый любимый))

[@попросторамжелезнойдороги]

Ярослав Смяцкий и что

[@zetRRR]

надо все бригады оснащать рациями

[@Potrosshitel]

Всё так правильно делают ..что аж не разу такого не видел !

[@stepansml6713]

На пассажирском так. Знакомому помошнику в шутку сказал Чего фонарь красный вместо белого. Так он аж затрясся побледнкл и полетел проверятьна крыльях ночи! Реально и в каске и очках с перчатками и четко по чек листу можно сказать.

[@sheva693]

Всегда так было, сначала у локомотива, а потом у вагона. И это правильно. Только не понятно, а где безопасность бригады? Почему помощник под автосцепкой с не защищённой башкой? Это не правильно. Где каска?

[@anjeevenko7587]

выполняли бы все инструкции-меньше было бы проишествий на ж/д

[@MD64_ben_and_holly]

3:37

[@typhoonclasss]

один кадр тоже читал ПТЭ - теперь лежит в больнице (рукава невыдержали у вагона), работаем с хламом :(

[@Леонид-ъ8б]

А каково было помощнику машиниста когда на него начал двигаться локомотив и его зажало между автосцепкой?Правильно написано надо рациями оснащать все локомотивные бригады

[@АлександрФедоров-ы2ч9ч]

это не поможет, можно и по рации не верно воспринять команду!!!

[@blacky9854]

Да хуёво было наверно.Хорошо что не долго.Там кишки через рот вылезли быстро!Глупый вопрос конечно!.

[@gupoh6157]

3🍓🏕️🏕️🏕️📱🎧🔊🚭🚳🚯🔞📵🚷🚱:-|:-|:-|:-|:-|

[@ВладимирКудрявцев-ц3л]

Я удивляюсь от таких помощников,если знаний мало-должно быть хоть чувство самосохранения,если локомотив не прицепился к составу,надо осмотреть автосцепку,аккуратно не подставляя спину между локомотивом и составом.Помощник осматривает автосцепку у локомотива и концевой кран когда заехали под состав , это не правильно , такое действие делается перед выездом из депо .

[@ильябильченко]

Где то я видел этого машиниста

[@СултанАлимов-б3с]

Помощника точно где то видел.

[@AmSchegar]

А я первый раз слышу про концевой кран. Что это такое, и для чего он нужен?

[@Витяцой-с1ю]

Для тормозов

[@Chorinis]

прям как воинский устав

[@УралАйратович-м2ш]

Даже если это и учебное видео, но почему этот вагон не закрепили сначала, даже не зависимо, что это формальность? Нарушение птэ на лицо!

[@KLblk88]

А потом всякие машинисты при вопросе "почему работаем не по инструкции" отвечают, "да плевал я на неё, что я мол попугай сигналы светофора вслух говорить"

[@1Candro]

Сперва наверное БВ надо отключить, а потом опускать токоприемники.

[@l.1222]

Мне нельзя машинистом.. А так бы хотелось.

[@Денисиванов-ж8ж]

Если все делать так по нормам и все так будут делать, то ржд загнется

[@vadimkartokhin]

@typhoonclasss Согласен. Обычно наооборот.

[@Shveik1]

И устав, и ПТЭ написаны кровью!

[@blacky9854]

Стоит только выучить наузисть 3 небольших книжечки и никогда ты не умрёшь на железной дороге.Там прописаны все мелочи!Вообще все!

[@андрейбольшаков-ж8н]

жалко помощника машениста

[@путешественникиГлебипапа]

он и виноват почто не подовал сигналы

[@transportmodels478]

путешественники Глеб и папа Перед помощником виноват машинист,который не подавал сигналы.

[@АлександрФедоров-ы2ч9ч]

не хер лезть если нет сигнала остановки!!!!! Оба неадекватные!!!

[@MONRFin]

андрей большаков родителей твоих жалко, что сын в школе не учился

[@АлександрТелековец-ю1х]

андрей большаков

[@Alex_moto68]

оранжевый а не жёлтый лолы

[@Sane4ek_igroman]

3:02 не жёлтый а оранжевый!

[@KhanRRD]

Желтый

[@Sane4ek_igroman]

@@KhanRRD может всё таки оранжевый?

[@Artem2706]

охереть!!!!!!!!!!!!! это тоже самое что и в тисках зажат был и раздавило его((((

[@1976AlexG]

Обычное наше русское распиздяйство :(

[@revelnet7951]

+1976AlexG Все на авось

[@SergunMart]

Сначала открывают от вагона, потом уже от локомотива. А перекрывают с точностью да наоборот. Там 7-8 атмосфер! как уебёт!

[@ЕвгенийАкимов-п3ц]

Сергей Мартынкин может, я чего не понимаю, но на автопоездах тоже 8атм и там нет никаких кранов, только клапана на соединителях, однако не уёбывает

[@alexsanchez-kr6ls]

У локомотива всегда в первую очередь открывают и закрывают кран !

[@ИзюмченкоЕвгений]

Да правы вы так уебет мало не покажется

[@НиколайМандрыченко]

@@alexsanchez-kr6ls Если магистраль состава не заряжена сначала открывают концевой у первого вагона,если заряжена то да,сначала от локомотива потом от вагона

[@3te10m]

@@НиколайМандрыченко Именно так.

[@ГалинаМишарина-х5у]

Машинисты учатся и толку нет.халатно относятся

[@AdNikoladin]

как бы молодцы,но очки надо был одеть

[@Dmitriy3434]

чет я не понял,щас 1810 год чтоли что б фонариками сигналы подавать. Раций еще не изобрели ?!

[@АндрейРумянцев-т5в]

в регионах не знают, что такое рации. Вот тебе и 21-ый век в России

[@ДмитрийФедосов-г3т]

Случается, что рация отказывает...

[@typhoonclasss]

первый раз слышу что сначала концевой кран открывают у локомотива а затем у вагона О_о

[@СветланаСпесивцева-я9ш]

всё дело в тормозах...

[@Денисиванов-ж8ж]

Первым открывают кран от вагона а затем уже о локоматива

[@worldsystem7874]

Поезд

[@wiskochka]

хер когда вагонники вместе с помогалой смотрели шнуры

[@3te10m]

У нас на сортировке без вагонников не прицеплялись

[@grisha_live2884]

боже мне тогда было 7 часов

[@ibrahimoffchanel]

пипец одна сцепка и расцепка и я свихнусь..

[@kharkivtrains777]

Чо это за вагоны такие?

[@sergey_Berezkin]

ТВЗ

[@СветланаСпесивцева-я9ш]

читай ПТЭ

[@sheva693]

Умник, открывать сначала у локомотива. Учиться тебе и учиться.