😎 PREPA CULASSE #1 ! 🏁🏁 PERF. garanties ! ✈✈

[@teddychassard6651]

Il n'y a que ceux qui font rien à qui il n'arrive rien...🤷‍♂️ Je salue ton honnêteté d'avoir partagé tes déboires! Félicitations pour tes vidéos.

[@issam89000]

Je trouve vraiment ton travail exceptionnel, avant on avais pas de vidéos comme ça, je ne suis pas du tout mécano mais j’adore regarder des vidéos bien faite comme celle là, on se rend pas compte du temps que prend le montage, les plans, le démontage et remontage du moteur à chaque fois, franchement je t’encourage à continuer tu est très très fort 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... pour celle ci j'ai tout démonté plusieurs fois. C'est quand même long.

[@jean-jacquesbourinet7299]

Les vis seront pas grippé

[@mickaelchain7350]

@@Simon-chant-du-cliquet ces les conduit d'échappement et d'admission qu'il faut que tu agrandise dans la culasse

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui, on va s'y atteler.

[@christianjacquet4095]

Salut , Oui , Simon .... c'est pas un feneant !!! C'est un sacré boulot tout ça !!! Le job , les tutos , la mécanique prend du temps + les placements caméra + le son + le montage + la publication , tu dois y passer tes week-ends !!! J'admire vraiment car c'est bien imagé , dynamique , marrant , et très instructifs , même dans les commantaires on apprend des trucs !!! Alors courage et merci Simon , tu nous régale ! Même fabriquer des outils !!! Que demander de plus ? !!! Bonne continuation à ta chaine, et change pas de Braquet !!! ✌

[@phla.2493]

Tu vas finir par avoir des perfs meilleures que certains 125 avec ce petit scooter !

[@r0b1_40]

Merci pour ces instants précieux de science et d'expérimentations ! Si seulement d'autres youtubeurs pouvaient faire la même chose et sortir des projets plus "atypiques" comme tu le fais 👍

[@duval5144]

C grave le taf que t abat pour sortir tes video en plus de tes connaissances t video son ludique pour les amateurs ..et agreable meme pour les personnes comme nous qui pratiquont la mise au point moteur et metrologie..t assure. Et dit toi que tout ceux qui ont inventer ou mis au point des super trucs on casser broyer etc...avant d arriver au top.

[@MpV76]

Super vidéo comme toujours, de la mécanique, de la théorie, un brin d'humour, et de très bons tests, l'expérience vient avec les erreurs, belles démonstration de ce qu'il ne faut pas faire 😉, hâte de voir la suite ! Merci Simon.

[@frederic2080]

En tout cas un sacré gain avec le rodage des soupapes. Effectivement, ta rectification était moyenne mais tu as essayé. Top en tout cas Continue comme ça

[@merijnleenaerts7107]

Je trouve tes vidéos vraiment super j'ai pas mal de bases en mécanique mais grâce à toi j'en apprend chaque semaine et aussi tu passes ton temps à démonter puis remonter ton scooter j'ai un scooter gy6 et je sais que cela prend énormément de temps continue comme ça!!!👍

[@theuu9241]

Un petit tips pour savoir si un rodage est a faire on fait la même mais on met un cout de soufflette dans l'échappement et dans l'admission et si il y a des bulle c'est que tes soupapes sont plus étanche c'est beaucoup plus rapide. 👌

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour le tips... dans la prochaine vidéo 4t... j'en parlerais.

[@PsYcHo07200]

T'explique bien tes vidéos sous un bon angle et très intéressantes !!! 👌👌👌👌

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci

[@parisherve3671]

Pour vérifier l'étanchéité des soupape je le fait à l'air avec une pompe à vide sans les ressorts, si mano baisse pas = bien étanche Super chaîne j'adore

[@Max-OlivierNicolier]

Et oui le moindre détail a de ľimportance Super travail bravo

[@Melon-Vert]

Incroyable le résultat du rodage des soupapes !!! Même si le rectifiage au Dremel a pas été concluant merci beaucoup pour la vidéo, super bien filmée et montée comme toujours. Chapeau l’artiste !

[@badgi1876]

J'ai pas encore vu la vidéo que je sais déjà que se sera génial !

[@YZuki54]

Quand jt'ai vu attaquer la chambre de combustion au Dremel, jme suis dis ' Aie ' , et oui sans tourneur fraiseur autant ne rien toucher, comme tu as dis au niveau des conduis d'admission et échappement sans soucis le Dremel, mais le reste faut un tourneur fraiseur !

[@pastafagoule1216]

Salut Simon Lors du rodage,il convient de porter beaucoup d attention au guide de soupape (nettoyage avec coton de tige et essence) a chaque fois que l on retire la soupape,il faut aussi faire gaffe au joint de queue et mettre un peu de graisse sur la rainure de la soupape pour ne pas qu elle abime ce joint...puis un bon nettoyage en effet à la fin. Quant à attaquer la zone de squish à la dremel...la, il faut des corones comme des melons. Super boulot com d ab

[@joaquinl2792]

LA PIPE D’ADMISSION SIMON ! simple et extrêmement efficace

[@moriarty3490]

tu à fait un convaincu. je vais ajouter ça à ma to do liste pour le réglage de mon kit 70 ( mécaboite 4t). J'ai pas assez d'accélération à bas-mis régime avec ma transmition allongé de 2 dents et j'ai reçu un Pwk 24 Mikuni mais j'hésite à le mettre . Pour l'instant je roule à 75 Kmh en "origine préparé" j'espère pouvoir monter les côtes/ prendre un passager et atteindre un petit 85 km/h sans tout casser.

[@leopollet3107]

Ces vidéos donnent vraiment de super idée 👍 Et bon rétablissement courage !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci!

[@Virus-28]

Salut Simon pour ne pas perdre les demi lunes utilise un aimant type stylo pour ça et tu les perdra pas. Pour ta rectification ratée du squich sur la culasse il te reste une solution c'est de faire rectifié par un fraiseur le plan de joint, tu fera en sorte de "gommer" des zip de Dremel et en même temps tu pourra retrouver un taux de compression acceptable. Donc par cette action tu pourra garder ta culasse au lieu de la mettre à la poubelle. Merci pour tes vidéos c'est très instructif. Continue comme ça 👍😁

[@borisrottier7820]

En tout cas, ton travail de vulgarisation est remarquable, et tes chiffres sont intelligemment relevés, et c'est pas facile. Un grand bravo. Ps : je suis de l'age à Bidalot (père) nous avons fait la meme école

[@Simon-chant-du-cliquet]

Et tu l'as connu?

[@sudouestmoped3064]

Vivement la prochaine 👍

[@geraldlascor2352]

Bonjour. Vidéo intéressante. Pour optimiser encore plus le remplissage , un bon rectifieur peut optimiser les angles siège de soupape et soupape de sorte que la portée rodée soit plus vers l'extérieur du siège et obtenir un diamètre plus important.

[@exoexofog]

Chapeau pour tes vidéos 👍👍

[@mrt__prod8535]

Super vidéo comme.dabitude tjr la le vendredi soir continu comme sa

[@elgigololatino]

Salutations Simon. J'ai une suggestion à te faire (cela est peut être dans les plans): racheter une culasse, faire les soupapes et majorer le diamètre des conduits d'admission et d'échappement, et ensuite acheter une culasse majorée. On pourrait ainsi voir la différence entre une culasse préparée et une culasse 100% compatible avec le cylindre Top Perf. Chouette le gain de perfs avec le rodage des soupapes, je n'imaginais pas un tel résultat!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Exactement ce que je voulais faire! 😃😃

[@Sycazorl]

Tes montages sont très bien réalisés (en plus du contenu..) bravo !

[@mathisselles]

oufff… je perdais espoir en voyant l’heure, mais t’es toujours au top !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... même avec le covid... je me suis fait violence pour vous poster cette vidéo.

[@mathisselles]

@@Simon-chant-du-cliquet ah mince… bon rétablissement

[@laurent-henry]

@@Simon-chant-du-cliquet je suis infirmier et devenu aficionados de la chaine car roule en moto tous les jours, tu optimises les moteurs moi les organismes. Soleil ++, poisson gras +++, et dans la salade du jus de citron !

[@sylvin5969]

Sympa le 😉 à TR 👍

[@joser.3879]

Salut Simon, Toujours aussi sympa à regarder tes vidéos. Je salut ton sens de la pédagogie et tes explications. Pour un rodage de soupapes plus simple, munissez vous d’une visseuse -dévisseuse, d’un forêt du même diamètre que la queue de soupape et d’un morceau de durite qui reliera la queue de soupape au fouet qui sera dans la visseuse. Ça vous permettra de faire tourner la soupape sans efforts, il n’y aura plus qu’à appliquer une légère pression avec un doigt sur la soupape pour que le contacte se fasse bien et changer régulièrement le sens de rotation de la visseuse. Appliquer une goutte d’huile au prealable dans le guide de soupape est recommandé aussi, pour eviter une possible détérioration. 😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bien joué oui.. pas mal cette technique.

[@mickaelchain7350]

Moi je vis la soupapes directe sur la visseuse

[@skyopinions3857]

Salut Simon. ton test est le plus souvent utiliser. en mécanique ont utilise plutôt l'air comprimé. c'est plus efficace! et surtout plus rapide. bon ok faut faire des platines avec une valve. et c'est pas toujours possible. pour le rodage des soupapes je conseille toujour par commencé par nettoyé les soupapes. ( perso , j'utilise ma perceuse a colonne et dégrippant et tampon (ou papier de verre en 2000 de grain. juste pour rafraichir les surfaces.) Par contre j'utilise exclusivent le rodoir à main ( c'est plus long, mais ont peux dosé l'effort de pression). Dans tous les cas ce n'est jamais une perte de temps. et dans dans tous les cas. même une pièce neuves doit etre vérifier totalement ( état de surface, planéité, etc. j'ai déjas flingué un moteur en voulant faire confiance sans vérifié!) et je n'utilise plus de joints papier! mais je fait mes joints en cuivre ( feuille de cuivre de couvreur çà fonctionne super bien). Et biensur respecté les couple de serrage?! oublier pas qu'un moteur chaud toutes les pièces sont en dilatation. et forcément les visseries sont fortement étiré et comprimer! pour la modification. tu pouvait utiliser ta perceuse a colonne! il te faut juste un outil faut maison. 😉 pour tes rayures sur le plan de joint! cela peux ne pas gêné. si elle ne vas pas jusqu'à la chambre et si elle est trop profonde. PS cette vidéo te montrera certaine idée. quand ont a pas trop d'outillage. pour l'usinage. 😊😊: kzbin.info/www/bejne/moHQmYtsibdqg6s et kzbin.info/www/bejne/Y57Elo2vnZuCqbc

[@ahmeddani7493]

Salut, on apprend en s'amusant merci 😂😂😂😂❤❤❤

[@judicael60360]

Bonsoir Simon, impressionnant la différence de vitesse max une fois les soupapes poncer à la pâte, c'est la qu'on voit qu'en usine c'est pas toujours bien fini, l'horreur que tu a fait à la dremel et s'en compter que tu peux pas avoir une petite pente parfaite car elle fait plein de petites bosses, le gros défaut a la dremel c'est qu'on peut déraper et aie aie aie après les conséquences, en tout cas tu as plus cas dépenser un peu d'argent pour changer ton haut moteur. Continue comme ça j'ai bien aimé ta vidéo et tes explications et tout, ne change rien tu ais au top comme chaque fois. Je t'ai mis un pouce bleu et je partage sur Facebook.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci

[@Yo-ju1sr]

Encore une excellente video, referencement toussa^^

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour ce com'

[@kroks06]

à tester : culasse sur perceuse (tige filetée, 2 écrous/rondelles un joint pour pas rayé) sur étau et tu approches le dremel à la main :)

[@davidferraton4510]

Slt Simon c cool d écouter tes abonnés.. 👍 des culasses hc pour kit (en chinois ce vendent sur le net)tu en prends 2 une pour laisser stock et une autre pour travailler le conduit de soupape..sa marche sur du 125 donc du 80 ça devrait le faire..bon courage..si tu a des doutes contacte zinzin préparation il te donnera les angles a mettre (le spécialiste de la prépa)

[@artaun3658]

Super de voir les évolutions du 4t, manque plus que la mob ou la mecaboite et t'aura tout testé presque

[@russianbike2830]

La mob est similaire sur les modifications part rapport un scooter (c'est logique le scooter est l'évolution direct de la mob)

[@fujie-web]

Good job Guy :o) L'essence pour ne pas aller aux fraises, c'est de faire du feu pour qu'il n'y ai pas de gros grain mais qu'un petit grain même quand on fait des Raps sinon vaut mieux danser le squish ;oP

[@Simon-chant-du-cliquet]

La... il est recherché ce commentaire! 😃😃😁😅

[@alban0373]

Mdr gg et oui en effet ru nous ça a prit une bonne leçon avec la dremel

[@ITALJET183]

Bravo simon tu fais vraiment un excellent travail de vulgarisation.

[@chris-perf59]

Hé mon com et dans la vidéo 😜👌 oui c'est utile de le faire car a haut régime les pressions sont tellement élèves que si il y a fuite perte de puissance a haut régime et c'est d'autant plus utile de le faire surtout quand tu change de soupapes sur une culasse qui a déjà des km les sièges peut se déformer un peu d'où l'intérêt de les rodé sinon toujours au top ✊ tes vidéos

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour ton com' précédent qui m'a été utile!

[@thomasrsaubole]

Le rodage des soupapes je ne connaissais pas, très instructif tu m'auras encore appris un truc merci et encore bravo pour tout le travail que tu fais. Je serai curieux de savoir le nombre de démontage, remontage, test. Un taf colossal.

[@sirayoa369]

Salut Simon, petite astuce: Pour voir si les soupapes fuient, pendant que tu as l'essence dans la culasse, tu mets un coup de souflette dans l'admission et l'échappement. Tu verras des bulles aux soupapes s'il y a une fuite

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas mal!

[@Manu-dv8up]

T'as pas besoin de souflette :p Par contre remplir les conduit la oui ^^

[@mikyblog8245]

Beau boulot à par la culasse sa arrive mes ya de l'amélioration mes je trouve que un 4t temps coûte plus chère en temps et en argent à modifier pour peu de résultat par rapport à un 2 temps mes beau travail 👍👍👍👍

[@julienBrad]

Alors Simon… On a la tremblote 😅, c’est un super travail que tu nous a mis en ligne. J.adore les prépa culasse… ce qui est compliqué c’est de savoir s’arrêter. Allez continue à nous instruire 👍

[@jano447]

Encore une fois contenu de qualité 👌👌👌👌💪💪💪💪💪

[@francoisconvertini4166]

merci pour ce cour de preparation

[@Simon-chant-du-cliquet]

Modeste... et pas complet mais c'est un début. 😃😃

[@jcgmurena]

Belle démonstration pour le rodage j étais certain que ça ne changerait rien la il n y a pas photo. Encore une superbe vidéo.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pareil pour moi !

[@sympiamao3ziaime]

Pas déçu de t'avoir découvert il y a peu :) Rien à voir, quelle est la consommation d'essence entre les modif que tu fais ? Ça serait peut-être intéressant de savoir la consommation par rapport au perf 😁

[@frjmt]

Le squish est peu important à cause du piston plat... Le mieux est d'acheter une culasse grosse soupapes et gros conduits pour 80cc... Toujours géniales tes vidéos !

[@SansPermissionShort]

Toujours un régale de regarder tes vidéos

[@Seb_Du_04]

Simon ! Tu nous régale comme toujours 😊

[@jessyjouy1025]

Salut l'ami le rodage soupape ma fait plaisir au yeux 😍🙏 en revanche quand je t'ai vu commencé a la dremel... Je me suis dit ces sur il vas ripé... Il aurai fallu chopé une mega fraise conique du diamètre souhaitez lol je sais pas si cela existe 😅🤣 mais je suis quand-même contents que tu es essayé au moin maintenant tu ne penssera plus a la modification de cette culasse ;)

[@geoffrey59]

Super vidéo par conte pour tester les fuite au soupapes faut souffler dans les conduit si sa fui sa fai des bulle

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui ça aurait pu être bien.

[@PsYcHo07200]

C'est un sacré bordel les 4T😱😱😱

[@anthonymatteo7552]

Franchement au top.. âpre vue que tu a touché au rapport volumétrique je pense que il faudrais que tu revois les diagrammes... et pour la culasse je ne pense pas que elle soie mort au niveau du plan de joint avec le joint ..sinon continue t'es au top et tes vidéo son très instructive 🔥🔥

[@baderup2490]

Salut Pour le rodage de soupapes avec ventouse tu fais tes mouvements et tu decale la culasse de 45 degrés car la force appliquée est pas forcément égale sur toute la surface, ensuite si pas de ventouse adapté une petite durite sur la queu de soupape une visse sans tête une visseuse et zou, pour l'optimisation de soupape j'aurais plus imaginé un polissage des pente de soupapes sans toucher au portée biensur.

[@erwin.g.3193]

Important le rappel quand aux mofications irréversibles Et aussi de rappeler qu l usinage est un métier on va pas se mentir en plus du risque de ratage , c est déja le grand manque de précision On est sur des histoires de cotes que seules des machines peuvent produire proprement On va dire que cette culasse a ete massacree pour une cause purement scientifique , quel dommage après les 97.7km/h 😢 ça aurait pu etre pire il faut le dire Et ça rend cette vidéo encore tellement plus interessante ...

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Oui. Toujours être franc et transparent. J'essaye de le faire dans ce sens.

[@geremdu85]

T'as le contrôle avec du bleu pour voir si tu as des fuite et voir si ta soupape est bien ronde et homogène sur toute sa portée !!! Ça permet de voir même si il y a pas un petit creux sur une partie de la portée qui est forcément pas facile à voir !!! Âpres sur du neuf c'est quasiment impossible mais ont sait jamais !!! 👍👍👍

[@Thermorrr]

Vidéo de qualité continue comme ça 👍

[@emmanuelpaka6670]

Slt simon tjr un plaisir de rgdé tes vidéos tjr bien expliquer et surtout de voir les résultats des modifs que ce soit bien ou pas . J'espère qu'à la fin de la série 4t qu'il y aura du nouveau comme px être une petite moto ou quad avec boîte méca...🙏🏽🤩

[@totof9114]

Salut Simon Sur ta nouvelle culasse, tu pourrais passer un coup de dremel dans les conduits d'admission et d'échappement pour les lisser. Je l'ai fait sur mon 140 yx qui basé sur la même architecture que le GY6. Même ma pipe d'admission y a eu droit. Continus come ça. Tes vidéos sont bien et bien faites.

[@youplala7833]

salut , t'as ressenti une difference nette ou pas du coup ? j'ai un 150 yx et j'aurais bien essayé aussi . mais peur de massacrer les conduits

[@totof9114]

Salut, pour être franc, je ne peux pas te dire. Je l'ai fait suite au démontage complet du moteur vu que le vendeur avait évoqué un manque de compression.et problème de demarrage. Il était évident qu'avec un piston en kit au fond de la boîte de vitesse, il n'aurait jamais démarré. Même traitement sur le 150 du gamin qui lui était en meilleur état, même principe quand ça arrive à la maison, démontage complet, inspection, faire correspondre les diamtres entrees/sorties, pochettes de joints, joints spy, joints de queue de soupapes, segments tout y passe pour être tranquille. Si tu y vas tranquille au dremel ça le fait pas de soucis. Il faut prendre son temps.

[@christophejeudi7851]

Pour remplacer l'outil de rodage trop grand, peut être faire un tour au rayon jouets. Pistolet à flèches ou Arc. Le diamètre de la ventouse pourrait être plus adapté aux soupapes.

[@Simon-chant-du-cliquet]

J'ai employé une technique évoquée dans s les commentaires... et la met en pratique dans la prochaine.

[@munznerfranck5053]

Toujour au top

[@chrishoareau974]

Oh yes, une nouvelle vidéo 😁

[@JoanLouvet]

Le taf fournit pour cette vidéo parrait encore plus colossal que pour les autres mais le résultat est top comme d'habitude. Je sens que le kisbee touche à son prime, que nous réserve-tu pour la suite 🤔 Bon courage pour la vidéo de ce week-end et à hâte de la voir vendredi prochain !

[@nesta3479]

Super vidéo mais par conte tes un malade t'a tellement démonter ton scoot c'est incroyable 😅 franchement gg pour ton travail 🤙

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... 20 minutes à chaque fois... je commence à être habitué.

[@davidrenard7571]

Impressionnant les perfs obtenues !! ces dernieres modifs ne nécessitent pas de réglage de carburation? En tout cas , le travail nécessaire pour modifier un 4 t semble colossal comparé au 2t ... bravo !

[@zshock4744]

Salut David et Nn le 4 temp et plus simple a préparé que le deux temp le 4 temp tu mais un gro cylindre une grosse culasses un échappement adapté avec ton cylindré et un Carbu et fond de 6

[@ervin6920]

Vidéo au top comme toujours ! A quand une prépa turbo sur le kisbee ! 🤪

[@ornifl]

Bonjour. C'est vrai que s'occuper de modifier la culasse au niveau de la chambre de combustion, c'est pas le premier truc a faire. Le gain sera bien plus grand en agrandisant le conduit d'admition et d'echappement (l'un ne va pas s'en l'autre). Pour l'admition. Tu prends un joint ou papier et tu viens faire un patron de la pipe d'admition (la partie qui vient ce fixer sur la culasse). Puis tu rapport ton patron sur l'entrée du conduit l'admition. Comme ca tu auras le diametre a ne pas dépasser. Puis tu prends ta fraise, et tu retires de la matière dans tt le conduit, en fesant comme un léger cone. Pour l'échappement, c'est simple, tu prends comme référence la joint (la tu peux laisser le joint comme référence), puis tu gratte. On commence a la fraise et on fini au papier de verre. Pour l'échappement. Et seulement l'echappement. tu peux le polir, pour aider les gaz a sortir plus facilement. Mais ne JAMAIS polir le conduit d'admition! Sinon, le mélange air, essence ne ce fait pas correctement. Bonne continuation

[@gargamel8127]

Super vidéo

[@erwin.g.3193]

Hop un pouce un commentaire et j repasse voir ça tout à l.heure ...

[@alexisdesplanques6865]

il est loin le temp ou tout ou presque se faisait à la lime au moin pas de ratés car la dremel quand ça part ça part

[@mix-si2er]

legend ❤ bien mon amis et je veux le video nettoyage de throttle body de cygnus x 125 slvp mr

[@jean_wolf9493]

c'était sur pour le rodage de soupapes pièces neuves ou d'occasion il faut toujours un rodage good vidéos 😉

[@maxlamenace-p2m]

Au lieu d'utiliser les ventouses pour faire tourner les soupapes, je place une durite coté queue de soupape. J'en prends une qui sert un peu dessus, ça permets de la tourner en tirant au lieu d'appuyer avec la ventouse. Bon, de l'autre coté pour le coup, mais c'est pareil et plus facile

[@antho2003ghp]

Slt essaye de monter ton taux de compression a 13 facile voir 14 laisser ton squich a 0,6 et mettre une culasse préparer pour les kit 4 temps j'ai vu sa existait

[@Simon-chant-du-cliquet]

OK!

[@russianbike2830]

C'est pertinent mais dans cas la la culasse d'origine peut être intéressant pour le piston et cylindre d'origine mais si il peut la préparer avec l'act racing sa peut être intéressant pour comparer

[@antho2003ghp]

@@russianbike2830 oui se serai encore mieux super idée 😁

[@christianjacquet4095]

Salut , Étonnant tant de différence pour des soupapes qui ne fuyaient pas au départ !!! Je me demande , du coup , si une moto neuve à ses soupapes rodées à la construction , ou si juste du neuf sur du neuf ? 9 💬 !!! 😂 Et puis j'ai cherché dans tes tutos pour l'allumage en 4t , j'ai pas trouvé !? Je retourne regarder mieux , ou si c'est à venir ? Merci pour tes exellents tutos très instructifs , détaillés et très visuels !!! Plus ... le fun , la bonne humeur , c'est un régal et on peut s'endormir moins bête ! 👍✌

[@TOURNOIS.Racing]

La perte de puissance c'est uniquement la décompression. propre ou pas ça change rien voir même au contraire.:)

[@Simon-chant-du-cliquet]

Décompression de la culasse? Du aux bavures?

[@TOURNOIS.Racing]

@@Simon-chant-du-cliquet Non simplement le fait d'avoir decomprimé le moteur. En 4temps c'est la clé, faut comprimer pour le faire avancer.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ça roule merci !

[@wavergarage9098]

hello Simon pour le rodage soupape,utilise un bout de tube et tige acier avec une petite visseuse sans fil,plus efficace que la ventouse. Bravo pour ton travaille

[@mathtess4940]

salut Simon tres bonne video comme d'habitude !!!!

[@sjpcpm3297]

Bien le rodage de soupape ! 👍 Dommage pour la culasse mais faut bien tenter des trucs 😢😜 Au top tes vidéos. Quand est-ce que tu nous fais une adaptation de 2t ou 4t pour rouler à l'éthanol ? Ça doit être jouable en augmentant la richesse et la taille des gicleurs ?

[@mickaelchain7350]

Aaah tu m'a écouté

[@Simon-chant-du-cliquet]

Toujours.

[@Pseudonymized]

Heyo Simon , Bah tu vois nickel ce petit rodage des soupapes ;)) , ça fait mieux vroum qu'avant c'était sûr ;)) ,, par-contre t'as pas eu froid aux yeux pour faire ou du moins essayé de faire une zone de squish au Dremel °o° , il est sûr et certain que ça t'as fait baisser le RV qui n'était pas mal de base , mais en plus sur 4 temps ça doit être hyper rare voir inexistant (vu la conception) la zone de squish comme sur culasse deux temps et mêmes les culasse d'origine de mob ou même scoot deux temps n’ont pas de zone de squish ,, qu'on soit bien d'accord hein , je parle de ZONE de squish pour un effet SQUISH , et non pas d'avoir juste un squish tout court ^^ ,, mais si j'ai bien compris tu as fait cette zone de squish pour palier à la différence de diamètre chambre de combustion et diamètre piston plus gros , donc y'avait de l'idée ;) et ça fait de l'expérience en plus ;) et heureusement que ce n'est pas de la culasse qui coûte un rein °o° ^^ ,, sinon hâte de voir la prochaine vidéo sur la prépa des conduits ;))

[@thunderstruck..]

Super vidéo ! (Surtout de la part d'un covidé 😁) dommage pour la culasse mais du coup tu vas pouvoir en acheter une pour kit 50mm , cette d'origine fait 39mm... Prochaine vidéo,si j'ai bien compris, tu agrandis les conduits on va enfin fracasser la barre des 100kmh 💪

[@Simon-chant-du-cliquet]

On ne te cache vraiment rien à toi.. 😃😃

[@bekiryildirim2825]

@@mathisbenjamin7637 c'est chiant a force

[@Simon-chant-du-cliquet]

On y est presque... on entamé autre chose bientôt.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Et bien... désolé d'être chiant... 😀😀 on entamera un autre projet après le test ultime.

[@thunderstruck..]

@@bekiryildirim2825 ce qui est chiant c'est de faire des améliorations sur les 2 temps qui font partis du passé...de plus il doit y avoir au moins un dizaine de chaîne qui traite le sujet du deux temps avec brio mais quasiment aucune sur les 4 temps pourtant le seul type de moteur vendu aujourd'hui.

[@Sulfaseb31]

Je me suis dis : Fichtre il a acheté un tour 😁😁😁 je crois que tu vas pourvoir le faire avec une formation à TR 👍🏻😁😁😁 je suis certain qu’il aime ce que tu fais 😃

[@Simon-chant-du-cliquet]

Nous discutons de temps en temps en effet.

[@PF47Racing]

22:27 SL, tu as pas perdu à cause de se que tu as fait, mais à cause de la baisse de ton RV et du coup RG fixe ou dynamique. Compense ta perte de RV et refait l'essaie ;) (Compenser = rabotage culasse ou piston plus haute compression ou rabotage cylindre H/B ou bloc, pas besoin de racheter une cucu) . @ + PF47.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui. Tu as raison. Un petit piston bombé serait pas mal aussi je pense.

[@SiraLeo]

Pour un rodage + rapide, une fois la soupape dans son logement, un morceau de chambre à air sur le haut de la queue et ont l'insert dans le mandrin de la perceuse. Attention de ne pas tourner trop vite. Le rodage fini à un son particulier ! Pour se faire un tour, perceuse (avec un gros moteur pour éviter la surchauffe) dans un étau. Je regarde des Taïwanais qui soude des 125cc pieds nue à la baguette pour en faire des V4 et qui modifie les moteurs avec une perceuse à colonne. Je suis sûr qu'il y a moyen de faire qq chose !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... de vrais magiciens ces taiwanais !

[@SiraLeo]

@@Simon-chant-du-cliquet J'aimerais tellement savoir faire comme eux ... Enfin grâce ou à cause de vous, j'ai une fooooooorte envie d'achat d'une Bêta pour faire des modifs !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ça c'est une bonne maladie ! 😃😃

[@jean-jacquesbourinet7299]

Bonjour On apprend de ses erreurs Je sais pas si vous en avez déjà parlé, mais au remontage des soupapes , il faut les claqué ,pour être sûr que les dei lune soit bien en place Vos vidéos sont top

[@borisrottier7820]

Dernier point avec ce "taux de compression" diminué in aurait fallu un peu d'avance supplémentaire. Continue comme ça c'est très intéressant

[@anthonyscr83]

Salut top. Pour le rodage des soupapes tu peux le faire à la visseuse c'est plus efficace

[@LauRent-cf6tv]

Top 👍 pour le rodage des soupapes! Effectivement a la dremel c chaud 🥵 pour la coulasse.. mais bel essai quand même ! Avec tous les montages et démontages coupés pour la vidéo, on s’en rend pas compte mais c’est du boulot! Avec tests et traitement informatique ! Bravo 🎉 ! Question: avec quoi as tu enlever la calamine ? Merci et à la Prochaine ! Bonne continuation

[@coco7692]

Salut Simon superbe vidéo 👍 moi j'ai vendu mon scooter sym orbit 2 4t et demain je vais aller chercher mon nouveau scooter

[@Simon-chant-du-cliquet]

Et c'est quoi?

[@coco7692]

@@Simon-chant-du-cliquet j'ai repris un nitro après 1 ans et demi qu'on m'a volé le mien

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bon choix.

[@coco7692]

@@Simon-chant-du-cliquet oui la j'en ai trouvé un de 2010 avec 11300

[@coco7692]

@@Simon-chant-du-cliquet suite à une de tes vidéos j'ai cherché une solution pour remplacer le cornet comme la personne à mis à 17.5 et il arrive pas a le régler avec la boîte à air d origine du coup il a mis un cornet mais je cherché quelques choses qui fait moins de bruit du coup dans une de tes vidéos tu parles de la boîte à air doppler qui fonctionne très bien

[@loganleborgne420]

Tiens le moteur de ce Peugeot ressemble à celui de mon Sym Symphony ST 50cc qui est vraiment très bien mais trop lourd...j'ai essayé de le modifier mais je sais même pas si c'est exactement le même moteur...on m'a dit qu'il fallait pratiquement tout changer carbu et CDI en premier (J'ai cherché mais j'ai pas trouvé ce boîtier) Bref les vidéos sur Sym Symphony ST 50cc modifié (a part des gens qui mettent le boîtier CDI le carbu et le pot du 125cc sur un kit 70cc mais le scooter dépasse pas les 70kmh sur le plat...compteur du scooter alors que je monte à 67kmh en ayant juste enlevé la bride vario!)y'en a pas! J'aurais dû prendre un 2 temps quitte à sentir l'huile cramée plus facile à modifier ou un GY6 pour le prix des pièces et leur disponibilité

[@geraldlascor2352]

bonjour . Belle vidéo mais pour moi c'est plus de la réparation ou de la maintenance de bonne qualité . Pour de la préparation culasse le but est de faire entrer le maximum de mélange air essence puis de le freiner le moins possible et le refaire sortir. On va faire usiner les sièges de soupapes de sorte que la surface de rodage sur la soupape soit bien a l'extérieur de celle-ci on peut facilement gagner 2mm de diamètre . On peut aussi meuler les guides qui dépassent dans les conduits voire meuler l'alu et les guides pour avoir un conduit sans obstacles. (A condition d'avoir des guides neufs ou en très bon état) On parle de préparation on perd un peu en fiabilité. On peut aussi raboter la culasse pour augmenter le taux de compression et augmenter le diamètre des conduits en meulant et en appairant admission ,culasse et pipe d'échappement. Quelque heures de boulot en perspective.

[@christianjacquet4095]

Salut , mais la , ça devient plus chaud !!! Non ? Faut plus de matos je presume à ce niveau là , et une belle précision ! Pas accessible à nous tous ? Sinon , bien sûr ce serait intéressant si c'est assez accésssible !

[@geraldlascor2352]

@@christianjacquet4095 Bonsoir. c'est sur qu'il faut un minimum de connaissances. mais déja avec un bon rodage de soupapes (avec une portée pas trop épaisse pour une bonne étanchéité ) un appairage des conduits et des joints et si possible une légère augmentation du taux de compression avec une petite rectif du plan de joint ( attention de bien calculer l'épaisseur a rectifier) on peut obtenir un petit gain on est plus dans le débridage que dans la prépa mais c'est déja un bon début pour pas trop cher. et là on ne parle que de la culasse ... bonne soirée

[@chlmr1775]

il faut mettre le carbu de 24 maintenant , tu as plus de volume alors il faut remplir tout ça

[@fabienpesquidous5516]

Complétement d'accord avec toi je me demande pourquoi ne l'a-t-il toujours pas fait 👍 On m'a toujours dit des chevaux ne demandent qu'à boire 😁

[@thunderstruck..]

@@fabienpesquidous5516 parceque les conduits n'ont pas été agrandis donc ça sert à rien

[@chlmr1775]

@@thunderstruck.. malgré des conduits plus petit , le remplissage sera bien meilleur

[@thunderstruck..]

@@chlmr1775 ben non , le remplissage ne se fera pas correctement et on peut même dire que ça marchera pas

[@Flo-im7pp]

Slt, Tu aurais du ouvrir la sortie echappement et enlever la chicane après voir ouvrir le conduit admission

[@newzarte]

4:45 on peut le faire aussi avec de la rince cochon

[@josedossantos5600]

Salut bonne vidéo continue comme ça je voulais savoir un petit renseignement j'ai installé un nouveau système électrique et maintenant j'ai une étincelle mais je la trouve un peu petit à par rapport à avant est-ce que ça gêne au démarrage ou ça a rien à voir après et que j'ai un autre problème à partir de carburateur

[@sefo351]

Bonjour Simon , je te suis depuis longtemps et je voulais faire part d'une suggestion: lorsque la saga 4 temps sera finie , je pense qu'il serait intéressant de faire des tutos version Piaggio (pas mal de choses différentes de Minarelli) , ce serait encore plus intéressant si tu prennais un Piaggio Euro 4 (Typhoon entre 2018 et 2020) à savoir les derniers 2 temps Piaggio (j'en vois beaucoup en ville). Ces Euro 4 représentent un réel défi car ils ont une transmission courte , un CDI bridé et beaucoup d'autres surprises , cependant on trouve très peu de documentation à leur sujet sur le net (même en anglais). Il serait donc intéressant de faire du 2 en 1 en attaquant un Arc Piaggio sur la chaîne tout en le faisant avec un Euro 4 .

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est vrai que c'est un moteur qu'il faudrait que j'aborde. Peut être plus tard.

[@artaun3658]

Rien ne vaut les bons vieux moteurs Piaggio liquide avant 2000, grande plage d'origine, diagrammes de 120/170 d'origine et juste avec un pot et un 17.5 ça prends plus de 90