Принцип работы, слабые места и основная причина выхода из строя вариатора. Часть 1.

В этом видео мы рассказываем о конструктивных особенностях вариаторной трансмиссии (CVT).
Об устройстве, проблемах износа и о самой частой (но не единственной) причине поломки вариатора - смотрите Часть 1. Приятного просмотра!
Еще видео по теме: С чего начинается износ вариатора ("Как умирают CVT"). И как понять, что вариатор скоро сломается? • С чего начинается изно...
Если Вам потребуется дополнительная информация о вариаторной трансмиссии, то ознакомьтесь с нашими публикациями на Drive2:
www.drive2.ru/o/b/54310129571...
www.drive2.ru/o/b/65948377687...
www.drive2.ru/o/b/66759459927...
Остались вопросы? Звоните, пишите в WhatsApp [phone], в комментариях или на почту [e-mail]
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, вариатора или DSG - обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи:
[phone] голос;
[phone] голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш сайт: zfcenter.ru
НЕ ПУТАЙТЕ ZFCENTER С ДРУГИМИ КОМПАНИЯМИ, НАЗВАНИЕ КОТОРЫХ ТОЖЕ НАЧИНАЕТСЯ НА ZF!
Компания ZFCENTER специализируется на профессиональном ремонте АКПП любой сложности для BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Jeep, Mercedes, Volvo, Volkswagen, Skoda и других марок автомобилей. А также производит ремонт вариаторов CVT, роботизированных DSG, PowerShift. Имеем собственную производственную базу для полного цикла восстановления АКПП, включая ремонт гидротрансформаторов и гидроблоков (мехатроников).
С некоторыми примерами ремонтов АКПП - Вы можете ознакомиться ТУТ: zfcenter.ru/works-dev
С нами Вы всегда получаете максимально честное отношение и высокое качество услуг, которое является результатом многолетнего опыта!
#ремонтакпп, #акпп, #вариатор, #ремонтвариатора, #ремонтдсг, #заменамаславакпп,

[@she5134]

В вариаторе производителем заложено запланированный выход из строя. С металлической пылью можно вопрос решить теми же неодимовыми магнитами или правильной фильтрацией. Но как говорится зачем, современному производителю нужно что бы максимум отходило гарантию, а дальше начинают доить владельца. На вюавтоматаз всех машин своих в поддон всегда ставил магниты повышенной мощьности, плюс фильтр в линию и небыло проблем с коробками.

[@Ramzes205]

Ничего от вариатора не остаётся. Ремонт равно новый вариатор!

[@ZFcenter_Moscow]

Именно так и считает Jatco, поэтому и не поставляет на рынок запчастей новые конусы.

[@andreishibkov5324]

Зачем это сделали? Непонятно

[@ZFcenter_Moscow]

Так сделано не у всех производителей, есть и весьма надёжные вариаторы.