Как ставить и трогаться на горке. Устройство механизма "Р" - Паркинг.

[@Nikitik36]

За много лет эксплуатации выработалась тактика постановки машины на ручник на горке, толкнуть в нейтраль селектор и приотпустить тормоз. Машина фиксируется ручником, потом паркинг. Кажется долго, но до автоматизма дошло уже, так что нормально)

[@TheAndyseitz]

Совершенно верно! Потому что в ролике упущен такой тонкий момент, что подвеска имеет люфт. После остановки машины тормозом он выбран, база машины растянута или сжата, потому что тормозим мы сразу двумя осями. А когда ставим на ручник и бросаем рабочий тормоз, машина оказывается заторможена только задней осью. А передняя в момент отпускания рабочего тормоза делает движение в силу люфта подвески. Желательно, чтобы в этот момент была включена нейтралка, тогда молоток точно не закусит.

[@AndreyPU]

Все верно! Я даже на роботе 6dct470 так делаю т.к. люфты в трансмиссии все равно есть, и даже как учитель базарит сделать, то при отпускании тормоза один хрен авто откатывается и блокировка сильно зажимается

[@MrWiking58]

Всё правильно. Делаю точно так

[@Алексей-й8м5г]

Именно так и надо делать, только так можно полностью избежать хоть какое то лишнее движение авто и зажим молотка

[@АлександрНевский-у5ж5н]

Ещё быстрее автоматизм вырабатывается после попадания на ремонт 😁

[@Джонни-б7е]

Какое счастье, что появился блогер который Понимает о чем говорит !

[@hubi16]

Я лайкнул, но вы не правы. Есть ещё Илья из АвтоСтронг-М. Оба знают о чём вещают, но по харизме (ИМХО) Илья круче, хотя Александр потихоньку сокращает дистанцию. А, вообще, в рунете столько аферистов и незнаек, что не очень понятно- кто кем погоняет? Иногда волосы дыбом встают, а иногда хочется упасть с кресла от смеха, слушая глупые рассуждения и мнения горе-блогеров. А Александр и Илья- это шпитце (spitze ), как у нас говорят. Респект им обоим. Самозванные гуру и гаражные гении меня уже так достали (при том, что я ни разу не моторист по образованию), что последнее время стал смотреть японских блогеров: настраиваю в титрах перевод с японского на русский и, если есть титры, то смотрю и читаю, а иногда только смотрю. Разница в подходах, приёмах работы, используемых инструментах,... видна. Они иногда используют оснастки, которых я не видел, просмотрев десятки видео и блогеров на русском и немецком языках.

[@Horse55]

Ага, особенно про ШИМ регулирование 😁

[@sunnydoga]

Вот бы он еще не повторял 10 раз одно и то же )) А то прям кажется, что все автомобилисты ну настолько тупые, что прям чуток лучше блондинок. И тему кстати он до конца не раскрыл, ставить на горке на ручник не рекомендуемая опция, а обязательная, иначе имеют свойство разрушаться другие элементы, например подушки опор ДВС.

[@hubi16]

@@sunnydoga У каждого человека свой стиль общения. Конечно, не все автомобилисты тупые, но и такие тут , наверняка, смотрят и до них тоже нужно постараться донести материал. Это, как в школьном классе- из 30-и человек 20 середнячки, 5 отличники, а ещё 5 тормоза, а с учителя требуется всем всё разжевать. И, потом, тут насильно никого смотреть не заставляют.

[@romantehno3384]

Блогер это ты😂 а это опытный механик по акпп

[@prof5754]

Комментарий относительно постановки коробки в паркинг на горке. Есть нюанс. Если делать всё так, как говорит ведущий, то молоточек всё-равно иногда будет закусывать, т.к. в механизмах ручника тоже есть люфт. Чтобы он не закусывал вообще никогда, я обычно при парковке после остановки машины тормозом не отпуская тормоз перевожу рычаг селектора в нейтраль, ставлю на ручник, отпускаю тормоз, в этот момент машина на горке как-раз чуть откатывается и фиксируется на ручнике, и потом уже перевожу рычаг селектор в паркинг. Всё это шаманство радикально уменьшает износ тросика от селектора к коробке или электрического привода паркинга. У меня на одной из машин был случай, когда это спасло от замены тросика, который сильно износился и стал клинить. Тросик сам по себе обычно не продаётся, т.к. является частью селектора. В тот раз я вначале просто обильно пролил тросик смазкой, хватило на неделю, а потом ещё раз пролил и стал пользоваться описанным выше алгоритмом - проездил несколько лет после этого и продал машину.

[@РоманГорохов-з1л]

Тоже об этом хотел написать. Что через нейтраль надо. Потому что есть люфты в кардане, редукторе... подъехал, ручник, нейтраль, отпустил тормоз, паркинг.

[@Den-08]

всегда так делаю тоже

[@Игорь-й1ч8ь]

Аналогично поступаю. Т.е. машина должна сперва "устаканиться" на ручнике, а затем - паркинг.

[@Pnevmatik-d1v]

+

[@IRUSIvan]

Если включиить стояночный тормоз, то НАКУЯ включать нейтраль, а ТОЛЬКО ПОТОМ Parking? Или заняться некуй?🤣🤣🤣

[@ДмитрийШептухин-т7в]

Ваши видеоуроки лучше любого сериала! В сериалах предлагают готовый сценарий, а у Вас сценарий формируют зрители-учащиеся! Пользуясь случаем прошу пояснений о работе АКПП при корректном переключении в движении из L в 2, из 2 в 3 и т.д.

[@sm_avia]

Вши это плохо. Ответ на Ваш вопрос есть в предыдущих видео

[@ДмитрийШептухин-т7в]

@@sm_avia Прошу прощения! Очепятка!

[@romangorlov8565]

Один из лучших технарей на ютубе, спасибо вам за бесплатное обучение

[@stargor65]

Автор очень доходчиво доносит принципы взаимодействий узлов и механизмов АКПП между собой, и думающий пользователь у которого ещё нет большого опыта эксплуатации АКПП гораздо быстрее прийдет к пониманию коментариев более опытных пользователей. Поэтому спасибо автору за подобную содержательность и риторику.

[@Виталий-ш3л8я]

N-ручник-отпустил тормоз (почувствовал, что машину держит ручник, обычно при наклонах чувствуется как машина немного наклоняется вперед или назад под своим весом), потом P. Если не отпустить тормоз и сразу после ручника поставить на P, то при сильном уклоне машина все равно сместиться чуть вперед или назад и зажмет "молоточек".

[@ndriynabok2695]

Лучший канал на эту тему!! Спасибо за работу!!

[@ИванИванов-н2ю2т]

Чисто интуитивно именно так и поступал И всегда всем говорил как надо пользоваться и как важен ручник при АКПП ,роботах и вариаторах. И не только. Спасибо за видео!!!

[@InstruktorPRO]

🔥РЕКОМЕНДУЮ🔥 К ПРОСМОТРУ✅ТЕХНИЧЕСКИ ГРАМОТНЫЙ РАССКАЗ✅ ОТ ЧЕЛОВЕКА ИМЕЮЩЕГО ПРЯМОЕ ОТНОШЕНИЕ К РЕМОНТУ АКПП И ЭТО БЕСЦЕННО ✅СПАСИБО ЗА РАБОТУ👍

[@Кузя-ц6ц]

Спасибо за информацию, Александр!

[@Sergey-tq4ws]

Я в школе не учился! На рыбалку ходил. Но этого преподователя слушаю. Я в шоке как он мне в мозг залазит👍 умеет разъеснить. УДАЧИ ТЕБЕ ДЯТЬКА.

[@romantehno3384]

Ну хоть переключать автомат теперь научишся😂

[@biz-oleg]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВАМ! За Ваш труд!

[@w6fcyDgjíwFuxy6d6xc7j5yyxztyxx]

Радует, что есть такие видео. И грамотный ведущий.

[@МихаилЗубков-щ6в]

Большое спасибо за подробное разъяснение. Очень нужная информация

[@СергейМельников-у7щ]

👏👏👏👍 тема на злобу дня - одна из актуальнейших для большинства пользователей АКПП

[@ЛуизаБерсанова-ф3ф]

Спасибо за видеоролик! Все ясно и понятно,что немаловажно начинающим водителям.

[@andreynemera65]

Нормально объяснено. Но один момент я бы все-таки добавил: это то, что молоток в положении паркинга держится не намертво, а с помощью довольно мощной пружины. Это сделано для того, чтобы ничего не сломать если кто-то включит паркинг во время движения.

[@Den-08]

наверное там где соленоид на 8hp там в движении P не включится

[@undercontrol4395]

Автору как всегда большое спасибо за науку..

[@reksogan]

Спасибо большое! Очень приятно вас смотреть. Доходчиво, наглядно и просто излагаете. 👍😇

[@ВалентинЕресько-ш1ж]

Спасибо. Интересно, познавательно, приятно смотреть и слушать. Успехов, удачи, новых идей, дальнейшего развития.

[@geosha60]

+++ Не знаю как сейчас, а у меня в инструкции к машине 2001 года чётко было написано как ставить на паркинг. Д+тормоз -> Ручник -> Р -> Убираем тормоз. То есть всё так как рассказал Александр. Соответственно и начало движения так же.

[@ИльяИванов-ш8ь7р]

А я делаю так: Ручник N Ручник Отпускаю тормоз В этот момент машина слегка прокатывается Затем тормоз P Иначе коробка окажется,может и под меньшей,но нагрузкой. И при P - тормоз - D чувствуется лёгкий щелчок

[@geosha60]

@@ИльяИванов-ш8ь7р Ну это если поверхность горизонтальная и машина сама не катится. А если есть хоть небольшой наклон, то ручник нежелательно отпускать.

[@PP-uh3su]

Бляя, очень муторно, долго , много лишних слов и повторений... А так по сути всё правильно объяснил. Спасибо!

[@ЕвгенийГрозин-к2х]

Огромное спасибо за ваш труд! Предлагаю снять серию видео с конкретными коробками (популярными и не очень) так же как в 5 частях с 6hp, т.е. кинематика+механика+болячки, я бы посмотрел например про Aisin 09G. Можно устроить где то опрос какие у людей коробки и от этого плясать) Такого хорошего контента на эту тему как у Вас особо больше и нету в РУ сегменте точно.

[@mannchik]

Смотрю ваши видео с удовольствием. Спасибо!

[@russiandesperation4305]

Великолепный канал, и лектор - в особенности 👍👍👍

[@nikeexe11]

Полностью поддерживаю! Сам таким способом пользуюсь акпп! Несколько раз в сервисах, мне крутили у виска, со словами, что стояночный тормоз не нужен с акпп. Паркинга достаточно! Всегда аргументировал тем, что производители не идиоты. Если бы не нужно было то и не делали бы ручник с акпп. Замечал кстати, что на горке , если поставить селектор в «Р» без ручника, то мотор довольно сильно наклоняется на подушках. Наверное с ручником и подушки двигателя проживут дольше.

[@sergeyrevenko9559]

Здравствуйте! Всё правильно конечно говорите и всё это я так делаю на своей машине. Только есть одно НО☝️ Не всегда когда ставишь машину на горке на паркинг она без проблем снимается с ручника без рывка о котором вы говорите. Бывает всё отлично а бывает и наоборот. Это при том что все делаешь правильно. Бывает что немного откатиться назад ☝️ Бывает и нет☝️ Так что вот так и это при том что всё делаешь правильно. Думаю всё зависит от положения зубьев в момент ставки на паркинг.

[@Maximize1702]

У некоторых типов стояночного тормоза есть люфт обусловленый конструкцией узла что позволят а/м немного проехать исходя из этого лучше стояночный тормоз акпп нетраль потом отпуск рабочих тормозов потом паркинг

[@СергейТ-ф8щ]

Всё верно, только причина этому ни какой не люфт стояночного тормоза. Это типичное поведение для авто с задней балкой. Если у машины сзади многорычажка, то такого не будет.

[@ЕвгенМалков]

​@@СергейТ-ф8щ у меня много рычажка сзади. И люфт ручника есть:)

[@Maximize1702]

@@СергейТ-ф8щ Серьёзно а где вы на cx 9 cx7 MB W210 SantaFe видели заднюю балку??? А вот стояночный тормоз там реализован внутри тормозного диска по типу барабанных тормозов, при этом колодки имеют небольшую подвижность на упорной планке в связи с чем после постановки на стояночный тормоз а/м может немного сдвинуться относительно земли около 5см чего вполне хватает чтобы поджать стопорный элемент механизма паркинга акпп

[@kayrosneshpayros6608]

Чтобы машина не дёргалась при снятии с ручка на уклоне, я делаю так при парковке: тормоз- акпп на нейтраль затем ручник - отпускаю тормоз ( натяжение принимает ручник) затем в паркинг

[@MarpGo]

Спасибо за качественный и полезный контент!

[@olegneljubov1260]

Нигде не видел наклеек предупреждений и вообще инфы.Личный и очень счастливый для меня и машины опыт.Новая Королла на вариаторе,решил проверить ее пробег с полного бака до нуля и ездил и ездил на резерве.Чудо что мотор заглох при повороте на перекрестке и скорость была 20км.Колеса сразу пошли в полный блок,а если на трассе под 120.

[@vigenharutunyan4652]

Спасибо большое уважаемый инженер ждиом всегда новых ролики.

[@Барнофф]

Толковый мастер

[@Fedr82]

Спасибо, доходчиво.

[@user-tc7cf6gv1y]

Спасибо, задавал этот вопрос два раза. 👍

[@Den-08]

я как многолетний пользователь механики пересевший на BMW (8hp ) использую такой порядок всегда, независимо от наличия уклона: D - тормоз - N - ручник - отпустил тормоз и когда нагрузка легла полностью на ручник, тогда P. Причём кстати BMW не даёт оставить машину на N , при выключении переведёт в P

[@jidrive8971]

Супер полезно и интересно! Спасибо огромное!

[@ДмитрийМетелицын-ы8ц]

Предложенный алгоритм постановки на паркинг не всегда исключает заклинивание "молоточка", особенно в случае с передним приводом и ручником на задних колесах. Это происходит из-за того, что после постановки на ручник на спуске/ подъёме и отпускании педали тормоза машина проезжает некоторое минимальное расстояние порядка 5 см. Это расстояние обусловлено тем, что для удержания автомобиля на месте в задней подвеске автомобиля необходимо создать механическое напряжение во всех рычагах и сайлентблоках, в свою очередь которые имеют эластичную структуру, проще говоря сжимаются / растягиваются. Это свойство сайлентблоков, в совокупности с особенностями конкретной задней подвески, а также с особенностями устройства стояночного тормоза позволяет автомобилю проехать порядка 3-7 см до полной остановки с момента активации ручного тормоза и деактивации основной тормозной системы и привода трансмиссии. Такое продвижение автомобиля может запросто привести к закусываю кулачка ("молоточка") шестерней выходного вала, поскольку выходной вал относительно колес имеет редукцию порядка 3-5 крат (если колесо повернулось на 10 градусов, то шестерня паркинга проверяется уже за 30-50 градусов). Так что описанная последовательность действий при остановке, когда Вы прекратили движение, держите основной тормоз, включаете ручной тормоз, а после паркинг и покидаете машину не является гарантией успеха. Гарантия успеха в следующем алгоритме: 1. Приехали на место, удерживает машину педалью тормоза, включили ручной тормоз; 2. Перевели селектор в N и отпустили педаль тормоза. При исправной стояночной тормозной системе, автомобиль проедет описанные ранее 3-7 см и полностью остановится; 3. Как только дождались, что машина полностью удерживается стояночной тормозной системой, можно включить паркинг для "страховки" или если машина Вам не отдает ключ без постановки на паркинг. Я же в обычной жизни без явного уклона оставляю машину в N и на ручнике. При наличии явного уклона, страхуюсь паркингом, согласно алгоритму выше. Важно отметить, что положение паркинг НЕ ГАРАНТИРУЕТ фиксацию машины на разнородных покрытиях (скользкое и цепкое) под приводными колесами, поскольку машина может уехать из-за свойств дифференциала в редукторе приводного моста. Помимо этого, не стоит поднимать на домкрате приводное колесо автомобиля, положившись только на паркинг - машина обязательно скатится с домкрата. Для предотвращения такого события обязательно применяйте исправный стояночный тормоз, противооткатные башмаки, на худой конец (если ничего из перечисленного нет), помощью друга, который будет в кабине держать педаль тормоза. Всем успехов!)

[@СергейСергеевич-т5к]

Спасибо, поучительно!

[@zigandarov]

Всё по полкам👍👍👍

[@mikhailsulimenko2976]

Спасибо за информацию ❤

[@СергейИванов-и8ж6г]

Пользуйтесь ручником а не только паркингом.

[@Valentin_Kuzmichyov]

Видео на канале становятся проще для восприятия. Спасибо, это приятно. Если можно, вопрос: Тойота РАВ 4 третьего поколения 2006-го года выпуска. Автомат, конечно же. На некоторых из этих машин была такая проблема - заклинивание педали газа в нажатом положении. Если водитель, в случае заклинивания педали, на ходу с перепугу ставит коробку в «Паркинг», каких можно ожидать последствий? Ведь если молоточек приводится тросиком, то он опустится на шестерню, когда она будет вращаться со значительной скоростью. Обороты двигателя в этот момент близки к отсечке.

[@АлександрНевский-у5ж5н]

Кстати на всякий пожарный, береженного бог бережет - и на неровной поверхности и на ровной поверхности оставлять машину лучше с ручным тормозом для снятия нагрузки фиксатора "молоточка". Меня на дилерском учили, что когда остановился, нужно сначала поставить селектор на нейтраль, и машина заметно опускается вниз, поднять ручник и затем ставим паркинг. Если так не делать, то все как рассказывает Александр, люфт и качание мордой автомобиля. А так то если подумать на счет не поднимать ручник на ровной поверхности, то лезут всякие страшные мысли, а вдруг ветер сильный ураган будет шатать вперед назад всю ночь машину, или кто-нибудь толкать придумает мимо прохожие нелюди.

[@theepisode_29]

Благодарим за видео. Жду новые серии, как в сериале: "а что там Александр новенького и полезного расскажет". 😀 Как всегда классная подача и безупречное донесение информации. Спасибо за Ваш труд, Александр. Для вариаторов этот принцип действия аналогичен или у них по другому все работает?

[@maximkhodzhevanov6399]

Спасибо

[@romichperm8406]

Большое спасибо!!!!!

[@АлександрЗимин-л5е]

Спасибо большое

[@АлександрНевский-у5ж5н]

16:00 🤣 боже, какой знакомый звук. Кстати благодаря изучению теории, я этот звук больше не слышу. А так если его рас услышал под собой, то больше не забудешь и ни с чем не спутаешь 😁

[@Urii9316]

Не только на горке----ВСЕГДА перед тем как покинуть авто. Или долгой стоянке. Тормоз--ручник--нейтралка-убираем ногу с тормоза на пару секунд -снова тормоз -паркинг-ногу с тормоза, остаемся на ручнике. На самом деле автоматизм приходит быстро. Исключение ранняя весна когда колодки могут примерзнуть....

[@ИгорьРыбников-з8с]

Спасибо!

[@DKirillov]

У меня был Ниссан максима А33 передний привод. Вот на нём если ставить на горке на паркинг без ручника то бывало потом сложно снять коробку с паркинга. Возможно у девушек могли бы быть проблемы в данной ситуации. На Тойоте с заднем приводом в таких ситуациях без проблем коробка снимается с паркинга. По этому на заднем приводе редко пользуюсь стояночным тормозом.

[@amitab]

Если есть возможность при парковке с уклоном нужно сначала упереться вывернутым передним колесом в бордюр, двигаясь на нейтрали.

[@cmezh]

Все ждал комментария на тему того, что под нагрузкой молоток может перескакивать через зубья шестерни, так ли это? Если да, то определенно стоило об этом упомянуть. Сам лично ставлю на паркинг по другой схеме - тормоз нажать, ручник задействовать, тормоз отпустить, перевести селектор в P. Чтоб уж точно не создавать лишнее напряжение на трансмиссию, поскольку на горке на ручнике машина еще на некоторое количество сантиметров откатывается за счет люфта в барабанном ручнике.

[@flight5558]

Снимите видео о вреде на все подшипники и шестерники акпп от стружки от естественного трения фрикционных дисков, как они вообще работают по триста тысяч ведь там металический абразив😮

[@romansolovyov]

огонь

[@АлександрА-ч2ж4н]

Самое адекватное это : 1 Ручник 2 N 3 Р И все манипуляции с отпущенными тормозом.

[@МаратСалимов-п4ж]

Согласен, чаще всего так - ставлю на ручник, не много скатывается. Позже стал фиксировать на нейтралке, а только потом паркинг

[@TheCorso2]

Только не все с отпущенным тормозом, без промежуточного тормоза как в р перевести?

[@АлександрА-ч2ж4н]

@@TheCorso2 верно, иногда глушу на N , потом на Р ставлю

[@zarik7117]

Поддерживаю, сначала N, ручник, отпускание тормоза, нажатие тормоза, паркинг 😁

[@Lizard_vaz]

Сейчас будет огромная попа боль у комментаторов ниже! Всегда просто ставлю паркинг без ручника, в жизни проблем ниразу с этим не было. Хоть на горке, хоть без. На скорости в 100кмч втыкал паркинг, когда работал в каршеринге и перекидывал аренду) ниразу. Ничего. Не сломалось.

[@АленаВедюкова]

Неплохо бы автору показать как съедает регулировочные кольца при неправильной паркове . Продукты износа естественно гуляют по АКПП со всеми вытекающими. Хотя все остальное железо и гидро в норме, но эта хрень быстро сожрет ресурс коробки. Видел у себя,мерс виано,короб 722.6

[@АндрейПерфишев-ъ1т]

Спасибо большое за ролик. Все понятно и доступно. Но есть вопрос. Как АКПП определяет в какой момент опустить этот " молоточек", т.е. не попасть или попасть на зуб шестерни. Может быть, что и не попадет на зуб при постановке на парковку?

[@Unknownuser-nv6co]

для VAG DSG всё сказанное тоже актуально?

[@НиколайДугладзе]

У меня митсубиси миника 2005года. При проверке масла в коробке уровень абсолютно разный на N и Р.

[@doubledragun8650]

Только на паркинг ставлю только в гараже. А механизм блокировки трудно сломать, а вот крепление молотка к кожуха коробки другое дело. А иначе всегда Д-тормоз-ручник-нейтрал опускаю тормоз чтобь разгрузить подвеску о тогда ставлю на паркинге. При снятие тормоз, снимаем ручник - Д или реверс. Если горка но коробка с гидротрансформатор то при опускание тормоза сначало немножко нажимаю педаль газа. Если коробка ДСГ то включаю Аутохолд потому что там нажимать на газа при неопушеном тормозе греет сцепления.

[@Jamcoc0s]

На очень крутом спуске, если надо быстро выйти оглядеться, как зафиксировать, чтобы не покатилась? Можно поставить реверс + ручник + не глушить, для надежности? Или P достаточно в любом случае, для 4WD и 2WD?

[@КарренАчетвертов]

Доброго дня. Смотрю практически все Ваши выпуски, очень полезный канал, Есть вопрос. Когда я останавливаюсь под уклон и ставлю коробку в паркинг. то при возобновлении движения, прежде чем переводить ручку КПП в драйв я несколько раз нажимаю на педаль тормоза (как при прокачке тормозов) и о чудо переключение происходит без без каких либо проблем ( бздынь или просто с переключение с усилием), Так вот в чем вопрос, На практике, я убедился, это работает, но как объяснить это теоретически не понимаю. Что Вы скажете по этому поводу, Оч интересно Ваше мнение.

[@edificator3710]

Из личного опыта. Тормоз прожимать с усилием немного выше среднего.

[@АлександрНевский-у5ж5н]

1:57 🤣 вот говорю же, что я тормоз. Смотрю и думаю, а что это за режимы? D и R знаю, а Y и Я - не знаю 🤣🤣🤣

[@АртемЗеленский-и4ц]

Здравствуйте. Если я правильно понял эту тему, то наш молоточек может не опуститься куда нужно ( то есть в ложбинку, поэтому фиксации молоточком не будет) будет только ручник держать, то есть полноценной связки ручник / паркинг ( не будет), так как мы не даём опуститься молоточку в посадочное место, в связи с этим данный алгоритм неправильный, правильно я понял? А вот если сделать иначе - вариант с горкой : Ставим - из положения > удерживаем Т. С. ножны тормозом, далее переводим селектор в режим , далее аккуратно опускаем ножной тормоз и затем ставим на ручник. Таким образом мы даём возможность молоточку попасть в ложбинку, а ручником дополнительно фикситруем Т. С. я правильно рассуждаю?

[@АнатолийЛушников-м7т]

Расскажите пожалуйста про. АКПП Митсубиси паджеро джуниор -мини

[@user_cat29]

👍👍👍👍👍

[@andreym6614]

У меня (Туарег 2009) если так сделать то при отпускании педали тормоза (при зажатом ручнике) машина чуть клюет вперед, или назад, смотря какой уклон. Есть небольшой люфт тормозных колодок ручного тормоза. Но это не создает натяг на молоточек паркинга, до него не доходит. А так если место более менее ровное ручной тормоз не использую, только на паркинг ставлю не сразу, а ставлю нейтраль, плавно отпускаю тормоз, и если на каком то колесе была небольшая ямка то машина чуть сдвинется и успокоится и только тогда ставлю паркинг. Так как часто бывает, вроде бы место ровное, ставишь паркинг без ручника а машина чуть туда-сюда все равно сдвинется.

[@wertgvbnkj]

тема из разряда, буду учить соседа😅

[@putnik4786]

💥💥💥👋

[@alexeygoral6414]

Я при парковки делаю так: D+Тормоз потом N отпускаю тормоз и ловлю машину ручником а потом ставлю на P. Думаю у кого нет сзади балки а вместо этого много рычажка это не особо поможет.

[@DatoBatono001]

А почему не поможет, если не балка? Я тоже делаю также, помогает.

[@alexeygoral6414]

Не то что не поможет. Мне так кажется. Так как балка передает ход через рычаг

[@dongrizly8266]

Обычно последовательность такая: тормоз, нейтраль, ручник, отпускаем тормоз ("вешаем" машину на колодки ручника), дальше тормоз-паркинг-отпускаем тормоз, глушим. Обратно - тормоз, передача, после этого убираем ручник. Потом уже убираем тормоз - можно ехать, блямсов не будет. А вот когда ручник может примерзнуть, приходится без него - тормоз, паркинг, медленно отпускаем тормоз (чтобы более-менее плавно успокоить "молоточек"). Но тут, если ровного места найти не удалось, при снятии с паркинга "блямс" неизбежен..

[@mabyrr]

Надёжнее ставить паркинг после нейтрали и ручника с кратковременным отпусканием педали тормоза после постановки на ручник и до постановки на паркинг, т.к. на ручнике машина ещё чуть сдвинется на сантиметры, а если привод передний и ручник на задней оси, то гуська всё равно зажмёт. Но это слишком сложно для запоминания тем, кто всё равное не понимает принцип

[@sergeyukolov1970]

Предложенный вариант рабочий только для заднего привода . На "переднем приводе" или "полным с муфтой" вариант не рабочий. Ручник держит только задние колеса, а прокручиваются и зажимают коробку - передние. И иногда зажимают так, что для снятия с P нужно прикладывать столько силы, что можно отломить рычаг переключения. Поэтому: сначала N, потом ручник, потом отпустить тормоз, и только когда машина "повиснет" на ручнике, опять давим на тормоз и ставим P. В горах, вы можете сильно удивиться, как далеко ваша машина может "уехать" на ручнике. И как сильно может присесть или подняться зад вашего авто. При снятии с P главное не снять ручник, до того как нажмете на тормоз. Если горка крутая, и по какой-то причине вы не завели двигатель (хотели чуть чуть откатиться), то на тормоз нужно давить очень сильно. т.к. есть риск, что при снятии с ручника вы педалью не удержите машину (усилитель тормозов работает только на заведенном двигателе) и она зажмет механизм паркинга.

[@АлександрПетров-х8ъ3х]

Если сделать как вы сказали ,тормоз,ручник ,потом Р- то при отпускании педали тормоза ,машина из за люфта в колодках ручника (е 84)все равно прокатывается ,тем самым закусывая Р,поэтому подъезжаю (неважно горка или прямая),как написал ниже человек,уже вырабатолась автоматика--удерживаю машину на тормозе,ставлю ручник,потом N,отпускаю тормоз,через пол секунды P.Всем удачи ))

[@ДамирИсхаков-г3л]

А можно включить D или R для прогрева АКПП, если при прогреве двигателя ещё не опустились обороты ниже 1000-900, за ранее спасибо!

[@nikolaid1417]

Здравствуйте, я правильно понимаю, что данный порядок действий выполняет режим автохолд? У гого он имеется. Спасибо

[@sergeiserega668]

👍

[@Shark941-20]

У меня в инструкции написано, что при включении на ходу режима "Р" произойдёт выход из строя(поломка) АКПП. А кнопку эту можно случайно нажать - она электронная, рядом с селектором.

[@КанатКаниметов-ъ7л]

Мастер, а если сначала поставить на нажатом тормозе нейтраль, потом ручник, потом паркинг, глушить двигатель, а только потом отпускать тормоз? Ничего страшного не будет?

[@painvenom4508]

Подскажите пожалуйста, представим ситуацию: Оставили АКПП (Робот или вариатор не важно) только в паркинге, без ручника, на стоянку. И не дай бог в машину сзади/спереди въедут(допустим достаточно не слабо). Что произойдет с этим молотком? есть ли какая-то защита у коробок от этого?

[@lmisha777]

Добрый день,возможно уже кто-то задавал такой вопрос.Как вкючить ручник,удерживая тормоз,если у меня он ножной?

[@sergdem2792]

Мегалайк!!! Жена достала видосами тупых блогеров, а потом ещё и меня учит😬

[@ФедорТкаченко-б8э]

Здравствуйте повторно задаю вам один и тот же вопрос на который пока ещё не получил ответа. Как корректно проверить уровень залитого масла в автоматическую коробку передач на работающем двигателе Mazda cx-5.? Чтобы добраться до щупа необходимо демонтировать ряд деталей моторного отсека без которых корректная работа двигателя невозможна. Я прогрева масла до 50° и вынужден останавливать двигатель для того чтобы демонтировать эти детали, добраться до щупа и проверить уровень масла по щупу. Может быть вы подскажете мне какой-то лайфхак о котором я не знаю?

[@ДмитрийУральский-ц3я]

Так-то всё отлично и понятно, но вот с автоматом часто ручник не работает.... Так как часто не нужен, и закисает

[@ЮрийТихонов-ы1я]

Здравствуйте ели можете объяснить как работает ЭКО режим и как влеяет на работу ДВС. Включается ЭКО режим и на ДВС падают обороты и производит натяг на КПП и на ДВС.

[@yurigatchin1556]

"физически" ))) - механически. сложно но возможно. если не попал в зацепление то может откатиться и проскочить, так что ручник отпустить тормоз Р но на некоторых пока на Р не поставишь ручник не включится. )

[@Mitrokhin-life]

Вспоминаю горе- наездников, которые утверждают что ручник на акпп вообще не нужен. Зачастую у таких хозяев он и не работает.

[@АлексейАртемьев-р9в]

Полностью поддерживаю. "У меня же автомат, зачем на ручник ставить. И так никуда не укатится" - так они размышляют

[@0imax]

Другой вопрос, сильно ли помогает паркинг, когда есть ручник) На механике ведь без паркинга обходятся как-то))

[@dvd-R5]

​@@0imaxпаркинг как аналог возможности оставлять на передаче в механике. Тоже держит, но лучше оставлять на тормозах. Есть АКП для большой технике там уже паркинга не бывает - не удержит.

[@0imax]

@@dvd-R5 это да. Зимой некоторые ставят на передачу вместо ручника, чтобы не замёрзли барабаны. Но это если нет автозапуска - тогда только ручник)

[@АндрейЗахаров-к4с]

Вопрос: Зимой на ручнике оставлять нельзя (примерзнут колодки). Как тогда парковать машину на склоне, например, на ночь ??? Этот "дзынь" при снятии с "Р" меня не пугает. Но не повредит ли это АКПП ?? Может, зубья на звезде из квадратичных превратятся в округлые ?? Чем всё это чревато ??

[@Valdemar_72]

Привет. Чё по Рав 4 8ступка, какой привод 🔨?

[@ЛуизаБерсанова-ф3ф]

Снимите, пожалуйста,ролик о блокировке рычага АКПП .🚒🚗🛻

[@ivselennaya8458]

Здравствуйте скажите, нужно ли на АКПП когда заводишь машину выжимать тормоз или ненадо этого делать?

[@ВиталийСкворцов-о8в]

Здравствуйте. Просветите пожалуйста как пользоваться АКПП при затяжном скатывании с горки? На драйве или на нейтрале? Может на нейтрале а в конце спуска включить драйв? На какую ступень при этом переключится коробка и безопасно для неё будут такие действия?

[@eugeniya737]

Конечно, с горки надо на передаче ехать. Нейтралку небезопасно включать, во первых будет сильнее износ тормозных колодок, они могут перегреться и отказать. Коробке не вредно ездить на драйве с горы. И еще если машина сильно разгоняется с горы и сложно замедлиться тормозами, то нужно коробку вручную на передачу вниз переключить.

[@sunnydoga]

Блин, ну я хз, мож конечно печаль от технического образования у меня, но я чуть не прослезился за 15 минут от того что можно было расскать минуты за 1,5 от силы. Да коню понятно, если приехали парковаться на горе, лучше вообще сразу воткнуть ручник, а потом переводить в P чтобы потом не напрягаться с выдергиванием с P на RND с усилием. И тут без разницы попадет стопор в паз или нет, машина легко уедет, а если даже не попадет и ручник не удержит (скажем от жары, если машина стояла на солнце), коробка всеравно скатится в стопор, единственное что может сигналка сработать. И таки да, судя по восторженным отзывам, стопорный молот или зуб шестерни можно навернуть на особо жестких уклонах. Хорошо если зуб шестерни, машина всеж встанет на следующем, а если молот, то дальше начнется свободный полет. Плюс не стоит забывать, что обе эти запчасти со временем изнашиваются. Береженого бог бережет, используйте ручник прежде чем ставить в P на горках, большинство автопроизводителей рекоменудет именно это самое. Помимо этого не стоит забывать, что 2-3 тонны вашей машины держится на этом самом молоточке коробки, которая обычно закреплена за двигатель, который обычно закреплен на резиново-гидравлических опорах за кузов авто. Судя по отзывам во всяких там интернетах, у людей кто паркует постоянно на ручник, подушки двигателя живут заметно дольше... Так что тема не совсем раскрыта... P.S. Ну, а если кто не совсем поверил, может попросить друга попарковться на его авто с открытым капотом и лично понаблюдать как шаволится нутро при парковке на горке без ручника ) P.P.S. И хоть я не люблю немцев и особенно мерседес, там даже по звуку работы привода стояночнго тормоза можно убедиться, что сначала срабатывает именно он, и только потом коробка переходит в P, поэтому владельцы мерседес не чувстуют никогда этого "отката" после перевода в P, тут конечно стоит их похвалить.

[@АлександрКадзаев]

А зимой, особенно при переходе через 0, ручник не примерзнет?

[@olegsadovnikov4673]

Что будет, если на ходу включить парковку или задний ход? (случайно)

[@ОксанаМухина-з2ш]

упушен один шаг. 1 тормозим 2 ставим нейтраль 3 вкл ручник 4 отпусаем тормоз 5 нажимаем тормоз 6 ставим паркинг и домой