Приора - как проверить АКБ и почему не работает центральный замок

Благодарю за просмотр.
Поддержите канал если помог:
- карта Сбербанка 4276300045438390
- ЯндексДеньги 410014372624070

[@danila_avto]

Ладно согласен тема по зарядке ещё не раскрыта и много вопросов осталось. Хорошо найду опытную машину и сделаю более подробное видео про эти нюансы. А так это проверочное видео новой камеры, лучше скажите есть разница с прошлыми видео???????? Сейчас в плане видео по проверкам реле зарядки и какие методы проверок есть у так называемых электронных реле управляемые ЭБУ. Пока видео не снимал но накопил реле для обзора и составил план, думаю будет очень интересно.

[@user-vi2hw7hh4g]

Ждем ждем Данил.до сих пор ждем

[@pitermega]

Здравствуйте! Рад видеть еще одного нормального автоэлектрика.

[@user-em4ry1es9u]

Молодец,парень,это я тебе как мастер с большим стажем говорю.Развивай знания.Удачи!

[@storozh1982]

Пасибос за ролик. Точно такая же проблема с ЦЗ приоры, ток дверь водителя. Отдельно респект за вскрытие актуатора(ни разу не видел как устроен) теперь понял ,что менять нужно два штуки.

[@user-li3ee9ui2m]

Отличный ролик.Я это все проходил..а все равно смотрю с удовольствием.Все ролики хорошие.Все доступным языком рассказано..я имею опыт диагностики и автоэлектрики..повторюсь многое проходил..НО все равно что то новое для себя нахожу в твоих работах.

[@SAWSAW-mr2si]

Нормальный видос,Данила ты наш автопром тоже не пропускай,очень познавательно

[@sashavasylchuk4119]

Привести! Тему сигнализаций и центрального замка в отдельное видео! Лайк!!!

[@user-xt5zx2sp6j]

Красавчик ты Карлсон 👍🏻

[@user-fb6tu4tc3h]

Молодец 👍

[@barsshamil6732]

Хороший видос

[@user-nx8sf6bi3o]

Красава админ

[@user-et9fu3db6p]

когда на гене показывает больше а на акб меньше это не обязательно что акб не хороший обычно бывает контакт провода от гены до акб плохой или масса.и гена не полностью заряжает акб.

[@danila_avto]

Вот я про это на видео не сказал и тут же прицепились. Ладно лучше вообще удалить видео а то достанут в край.

[@user-et9fu3db6p]

@@danila_avto нет нет .очень замечательные.после Иримия и Ивана Сайченко я с нетерпением жду твои видосы.а если что то кто то пытается подсказать то это не с целью тебя как то при унизить

[@danila_avto]

@@user-et9fu3db6p не раскрыл тему до конца, исправим обязательно.

[@user-et9fu3db6p]

@@danila_avto ты не обязан ни кому ни чем.ты классный парень

[@yatckov]

@@user-et9fu3db6p Я бы сказал что по уровню знаний на первом месте Женя Иримия, затем Данила, и Иван Сайченко на третьем месте. Это моё личное мнение, как человека с неприлично большИм стажем автоэлектрика более 40 лет.

[@alexdiagnostik7818]

Привет Данила, расскажи много АКБ проверил этим прибором и всегда ли поазания прибора соответствуют нагрузочной вилке или токовым клещам? дай ссылочку на прибор

[@automan2544]

Помоему недозаряд идёт из-за окисленных контактов на генераторе, клеммы аккумулятора и сами выводы акб надо зачистить

[@user-xw3hi3tk5f]

Данил где можно купить такой прибор?

[@user-xp2tm3lm2l]

в нашей организации тоже такие стартера не чинят пустая трата времени и денег клиента, хотя мы на этом специализируемся

[@user-jv9dr5jy8y]

Владелец пошёл по схеме БМВ. Закрыл напрочь поворотники, чтобы их не было вообще! Конкретный поцанчик

[@user-jv9dr5jy8y]

И в чем была проблема подключить сигнализацию по K-линии?

[@user-xp2tm3lm2l]

можно было бы показать потери по плюсу, вероятнее всего проблема в обжимке.

[@S1lor]

Доброго времени. Есть пара вопросов. В многих видео, производятся работы-за одно, чистка дросселя например. Как это рассчитывается в деньгах? можно в ЛС. и часто мелькают игольчатые щупы, очень бы хотелось увидеть их поближе, видел такие у других но как сделано не понял. Самоделка или куплены? Если можно подробней. Спасибо за ответы.

[@danila_avto]

По щупам подумает над видео. А по работе цену перед работой обговариваю ОТ, а ДО какой уже в процессе ремонта. И такая мелочь как дроссель рублей на 300 тянет сверху и все.

[@user-xp2tm3lm2l]

такие приборы бывает врут, у нас по типу такого только помоднее , он и чеки печатает и степень зарядки показывает, но мы ему на 100 процентов не доверяем, но если пусковой ток меньше 300 эта батарейка на выброс, да и если не ошибаюсь стандарты разные подрузамевают замер при разной температуре(но это не точно)

[@user-xx7zq3wc2s]

Смотрю на вольтметр в момент пуска. Если падает до 9.5 вольт то проблема.

[@user-vi5cv7ue4g]

200 и 500 это не емкость, а ток холодного запуска, или пусковой ток. Это максимальное значение силы тока, нужной для запуска двигателя,

[@user-ml1ww3if7o]

У меня похожий тестер . Купил пару месяцев назад на Али. Небыло такого, что при проверке холодной АКБ ( на морозе) показывает "замените АКБ", а как отогреешь акумулятор то "хорошая АКБ" (в отзывах к прибору был такой коментарий)? Или на холоде им лучше не пользоватся? А картинка однозначно лучше!

[@danila_avto]

Лучше не пользоваться на холоде. Но я сколько пробовал сравнивал с разными машинами как правило на холоде пишет так не всегда и зависит от холода и прогрева машины самой.

[@user-hy3jo6fl1z]

Данил, ты МОЛОДЕЦ!!!

[@_argonafft48rus_55]

Приветствую, слушай подскажи пожалуйста. У меня приора 8кл. Стоял генератор 90а. Задолбался аккум домой тоскать заряжать, так как поездки короткие, и музыка стоит нормальная. Поставил генератор 120а, вроде стало получше, но! Без нажатия на газ, не идёт зарядка. Тоесть надо возбудить генератор оборотами, чего раньше небыло. Как быть? Хочу поставить сигналку с автозапуском, но без возбуждения, толку от неё? Без нажатия на газ показывает по бортовому компу 11,8в при нажатии поднимается до 14,5 даже

[@PerfectElectricalDevices]

Выход с генератора со следами коррозии, вот и не дозаряд

[@yatckov]

Да, это на видео очень хорошо видно.

[@Goingarage]

Данила привет! каробас фильтра хош нихош, а надо на 3 подушки ставить, потому что часто из за этого встречаю говнянские гофры которые рвуться либо на месте отсоса картерных газов, либо у хомута дз... на трех подушках ни разу порваных патрубков не видел. к остальному не придерусь ;-P , все збс...

[@user-lf8rx3zi6g]

Купи нагрузочною вилку

[@chip-tuning2846]

Красава!

[@mspez]

отличный видос, коллега! кому интересно видео про загрузчики кесс и ктаг у меня на канале.

[@danila_avto]

привет. про кесс и ктаг меня не интересует я ими не работаю и вообще чиптюнинг второстепенное занятие.

[@user-nz6cr6dw7q]

Здраствуйте.А у меня на приоре сигналка давинчи .С начала при закрытии все 4 кнопки опускались и сразу пассажирские открывались а при открытии наоборот все открываются и тут же пассажирские закрываются приходится открывать с кнопки на двери подскажите куда копать?

[@danila_avto]

Раньше так же было и было нормально Тут либо концевики дверей шалят Либо двухшаговое отпирание стоит

[@user-mj5kc2yz8z]

Прикол в том что Любую дверь на приоре можно открыть с металлической линейкой за, буквально, 5-7 секунд. Как то было дело замок защелкнул а ключи оказалось выпали с кармана прямо на полик когда инструменты клал, захлопнул двери и все закрыты а ключи внутри))

[@user-yl9uz9hs4z]

По глюкам сигналок можно вообще отдельную тему задвинуть.

[@user-vb4gm1fb7f]

Провод от генератора до аккумулятора исправен? Почему на генераторе 14 в, а на другом конце этого провода уже 13?

[@danila_avto]

Потому что АКБ в постоянном разряде и генератор только и делает что его заряжает. Классика для севших АКБ видеть такую разницу.

[@user-vb4gm1fb7f]

@@danila_avto ну как на одном и том же проводе может быть разное напряжение? Просадки напряжения при разряженном аккумуляторе известны, но постоянный ток только на длинном проводе покажет разницу на концах.

[@danila_avto]

@@user-vb4gm1fb7f проведите эксперимент сами. Если снять клемму с АКБ то на этом проводе сразу вырастет напряжение. Как вариант замкнутая банка просаживает

[@user-zy4rt7uq7s]

Просто у ГОВНО приоры, сечение провода не хватает. У нормальных японских автомобилей, от генератора по аккумулятора идет толстенный МЕДНЫЙ провод! А у ТАЗов идет пара тонких в параллель, и еще медь похоже не чистая, а какое то говно!

[@danila_avto]

@@user-zy4rt7uq7s вот тут соглашусь провода отвратные и тонки. Один вариант тюнинга установка нормального провода, я предпочитаю кг16

[@dprofessor9325]

нажал на пульт аж машина бибикнула

[@danila_avto]

Это же норма для приоры

[@user-hn7ft7gs7t]

А что мало зарабатываете!? У меня сосед тоже дома сервис держит и зарабатывает большие деньгу

[@danila_avto]

Сколько бог дал столько и зарабатываю.

[@user-gg6tb9tl4b]

звук слабый

[@danila_avto]

Проверил на другом компе и на телефоне, везде звук отличный, на телефоне так вообще тише сделал чтоб не орало.

[@wladamirtuliew5156]

@@danila_avto хороший звук

[@n3momail]

Нормальный звук, всё слышно не напрягаясь

[@yatckov]

С этой китайской приблудой, "измеряющей" остаточную ёмкость аккумуляторов, нужно менять 99,9% аккумуляторов. Этот "детский приборчик" абсолютно для этого не подходит. Я даже удивлен как ты,вроде бы не глупый мастер, луканулся на этот китайский фэйк. И в этом автомобиле нужно хорошо проверить провод от выхода с генератора до клеммы аккумулятора. В нем нехилые потери на 100%. Поэтому аккумулятор нормально не заряжается. А ты приговорил клиента на новый аккумулятор.

[@danila_avto]

Согласен, но если соблюдать условия проверки этой штукой, то все она замеряет верно. Даже скрипт эльпауэр точ в точ повторяет ее замеры. Почему все думают что умнее других, типо я приговорил человека к замене, смешно, если видео вышло значит все мои действия были верны на 100% и спорить не нужно с этим

[@yatckov]

@@danila_avto Спорить с тобой не собираюсь, и тем более не считаю себя умнее тебя. Но есть одно маленькое но. Я как бы не"обычный зритель" который черпает всю информацию только из интернета и "все знает",потому что много читает. Я тем,чем ты сейчас занимаешься начал профессионально заниматься еще в далеком 1975 году.Поэтому как говорят в Одессе "я имею что сказать" По поводу "приговоренного" аккумулятора: здесь всё просто. Из за его недозаряда (из за потери между генератором и аккумулятором) он по любому в какой то степени сульфатировался,и в нем произошло расслоение электролита.Как известно кипкеие электродита в аккумуляторе начинается при 14,4 вольтах.И именно из за этого электролит в банках не перемешивался и и не растворялся сульфат. То есть: для корректной работы аккумулятора ему иногда (не на долго) нужны именно эти 14,4 вольт. Этот аккумулятор вполне можно довести до ума (тем более он почти новый) Просто нужно ему сделать КТЦ и возможно не один раз.И только после этого (при нормальной зарядке) у него повысится ёмкость. Советую посмотреть этот канал kzbin.info/aero/PL75s_6QnQf388dreETmYe47t7zn8GDa1i Там очень много "древних забытых технологий" по аккумуляторам, о которых сейчас мало кто знает. Ты как то писал что живешь в селе, где особо у людей нет денег. Эта информация тебе возможно поможет заработать лишнюю копейку на "реанимации" старых аккумуляторов. Я тоже сейчас живу и работаю в селе (раньше работал в украинском Донецке на СТО) и люди,у которых с деньгами туго, вначале (если это возможно) везут свои аккумуляторы "на реанимацию" за относительно небольшие деньги, а если это уже не помогает,тогда покупают новые аккумуляторы. Таким образом довел до ума не один аккумулятор. Не знаю как у вас, но в моем районе местные "колхозники" все всё знают,и все охренительные мастера. Но заканчивается все у них как по шаблону. К примеру покупают новый аккумулятор,новый генератор, попадают на деньги которых и так мало. Но зарядка как была маленькая,такой и осталась. И только после всего этого они едут ко мне "узнать причину". Как обычно причина не в аккумуляторе и генераторе,а в основном в потерях напряжения. То же самое касается и других поломок.Вначале покупают и меняют все что можно,а потом только обращаются к специалисту. А потом все говорят "какой же я был дурак,нужно было с самого начала ехать все просто проверить, а не тупо менять все подряд. Удачи, ты нормальный "пацан с мозгами" Таких в нашем деле не более пяти процентов (на мой взгляд,озираясь на большой опыт и практику) И если у тебя есть возможность,то выбирайся и работай в какой нибудь город. Там работы побольше будет однозначно.