Prizli Hibrit SAÇMALIĞI?! - Hızlı Şarj 97. Bölüm

[@hasanok1964]

Yılda 1 -2 kere uzun yol yapan ama devamlı 50-80 km mesafelerde evden işe işten eve giden ve hafta sonları 50-100 km mesafe yapan insanlar için ( Toplumun %85 i ) Hibrit araba seçeneği harika bir şeydir. Kimse her gün günde 500-1000 km yol yapmıyor. örneğin benim yılda yaptığım km 10.000 km yi geçmiyor

[@osmankurtar1392]

@@hasanok1964 ağzına sağlık dostum. Bayramda da doldururum benzin deposunu rahat rahat memlekete gider gelirim, üç yerde bir buçuk iki saat şarjıydı sırasıydı beklemem

[@siemcitu]

Senin zeka seviyesi bu işte. Devam et 3. Dünya ülkeleri insanlarını oyalamak için kullandıkları hibrit muhabbetine.

[@gokcemuratozaydn799]

siz prizli hibrit araç alın

[@hasanok1964]

@@gokcemuratozaydn799 BYD SEAL U DM-i yi alacağım zaten 4 KASIM ı bekliyorum

[@hasanok1964]

@@gokcemuratozaydn799 BYD SEAL U DM-i alacağım zaten 4 KASIM ı bekliyorum

[@ahmetay9183]

Bilal kardeşim bu başlıkla yeteri kadar sinirlerini boşaltamazsın muhtemelen, şöyle bi "Prizli hibrit yapanın da, alanın da... " diye başlık at, sen de rahatla biz de rahatlayalım.

[@ShnHonour]

😂

[@ugurbasar8602]

😂😂

[@dolubatarya]

Videoyu izledikten sona bana hak vermişsinizdir diye düşünüyorum :)

[@IRAZ-HAN]

Bizim millette bi tuhaflık var. Birileri ortaya birşeyler atıyor, makyajlayıp makyajlayıp çakıyor millete. Adam gelmiş övünüyor bir de bununla. TOGG kullanıyorum, 25 bin oldu. 500 km yol yapıyor, yarım saatte de doluyor. Millet ne istiyor anlamıyorum. 500 km yol yapmışsın, yarım saat dinlenmek çok geliyor. Togg un da MTV si 25 bin, bu ayrı saçmalık

[@umttex]

@@IRAZ-HAN 5112 *2 değil mi? Ben şok! Torres evx e yıllık 10.200 TL ödüyorum.

[@Umut79Sahin79-no5rw]

1,5 yıldır İspanya’dayım, Plug-in hybrid Mercedes E300e kullanıyorum, ve o kadar memnunuz plug-in sisteminden, geçen şarj sırasında bir dalgalanma oldu voltajda, elektrik gitti geldi birkaç kere ve şarj tamamlanamadı, sonrasında da araç şarj almamaya başladı, geçtik içten yanmalıya hemen servise gidip bozulan parçayı değiştirdik, bu tarz avantajları da var. Ayrıca hybrid modda bile dev gibi araba batarya tamamen boş olsa dahi 4 litre civarı yakıt harcıyor, süreki rejenerasyon yapıp devreye giriyor.. bir de sadece Mercedes’te dizel plug-in modeller var, onlar da baya cezbedici! Son olarak yaşanmış bir örnek daha vereyim, alerjik oğlum gece bir anda anaflaktik şok geçirmeye başlamıştı, aracı şarja takmak için gece yarısını bekliyordum, tabii hemen çocuğu kaptığım gibi yakıt dolu depo ile içten yanmalı sayesinde hastaneye yetişmiştik. Fransa’da bür türlü başlatamadığımız bazı şarj noktalarındaki maceralarımız da cabası, plug-in iyidir özetle 😉

[@ecysl]

Bilal kardeşim Avrupa’da ya da Amerika’da olmadığın için oradan konuşması basit. Bir çok markanın elektrikli araçlarini alıp satıyorum açıkçası elektrikli otomobiller daha hazır değil. Range 400 500 km yazsa da iklim şartları yol şartlarına göre ve sürücünün sürüş yetkinliklerine göre bayağı kısalıyor. kendi şahsi aracımda hibrit ve diğer araçlara göre çok da memnunum. Biraz senin düşüncelerin konuşmaların fanatizm bana kalırsa. Video için teşekkürler.

[@osmankurtar1392]

@@ecysl Avrupa’da insanlar elektrikliye hücum etti falan zannediyorlar oysa beklenen talep artışı olmadığından markalar full elektrikli araç üretimine geçiş planlarını sürekli erteliyor haberleri yok

[@e.s.5271]

Aynen los angelesdan sevgiler. 10 senedir 3. Phev aracimiz. 15 bin milde bir yag degisimi ile birisi 200 bin mili gecti. Phev is a no brainer. Performans dusukluguymus? Arkadas yarisa gidiyor ahaha.

[@acemixer]

Al işte. Bizzat satıcı söylüyor. Bu ne saçma sapan kanıdır? prizli araba saçmalığıymış. Sırf kanal elektrikli araba üzerine diye tapınıcılığına soyunup saçmalamak zor zanaat olmalı. Hibrit alın abicim enayi gibi yolda kalmak istemiyorsanız tabii. Elektriklilerin 5-10 senesi var daha önce bunu bi hazmedin.

[@joelsalvatore]

Petrole bağımlılığı en kısa sürede bitirmek gerekiyor. Petrole sahip olan ülkeler genelde demokrasisi zayıf ve insan haklarını ihlal eden ülkeler oluyor (abd hariç) dünyaya sıfır katkısı olan ülkeleri 100 yıldır zengin ediyoruz. Özellikle araplar bu işin çok kaymağını yediler artık yeter.

[@erdincbozdemir]

Bilal kardeşim, plugin hibrit araçlar olmazsa insanlar elektrikli araçlara kolay kolay geçmeyecekler. Bunun yaşanması gerekiyor. Ne zaman ki bütün benzinliklerde 15 20 tane şarj istasyonu olur ya da 1000 km menzilli elektrikliler gelir o zaman tam geçiş olur. Şu anda bütün araçlar tam elektrikli olsa yaşanacak kaos çok kötü sonuçlar ortaya çıkarırdı. Plugin hibritler bu dönüşümün en en en önemli parçasıdır ve en büyük gerekliliktir. Sadece teknik açıdan bakarsan yanılırsın. Tüketici davranışları, alışkanlıkları birden değişemez. Her zaman melez ürünlere ihtiyaç vardır ki insanlar dönüşümü sindirebilsin.

[@erdemlimisin1]

En doğru yorum

[@omegapolat]

1000km yapan içten yanmalı araba yok, benzinlikte yakıt alımında bekleme oranı ş.içi 15-17dk. uzun yol 23-35dk. bu adamların alışkanlığı nedir? elektriklinin bu alışkanlığa uymayan yeri neresidir? merak etmeyin arz herzaman talebin peşinden gelir. şarj istasyonunu 2 günde kuruyorlar, tedarik zinciri yok, "çeşme hemen kovanın başında" (benzetme yaptım anlamazsanız diye) üstelik petrol yakıtlara göre istasyon kazancı en az 10 kat. 1 liraya elektriği alacak 11 liraya satacak. bundan daha karlı bir iş varmı türkiyede. hem devletin ötv oynama derdi yok, yaygınlaşırsa şarj istasyonları, tekel yapmazlarsa fiyatlarda düşer rekabet sayesinde. hibritler, insanlara dikte edilen, ünlü hikayedeki "ucuzdu aldım" denilen traktör lastiğidir.

[@omegapolat]

@@Circassian-Eagle türkiye geneli araştırma sonuçları bunlar, birdahaki gidişinde hesap yap farkı gör, harcadığın zaman ve km olarak hesap yap ne demek istediğimi anlarsın. küçük şehirde yaşıyorsun diye tüm dünyadaki koskoca bir sektörü kendine göre yargılayamazsın. sen daha almadan arabanın bozulacağını hesaplamışsın, içten yanmalı araçlarda 30bin parça varsa elektriklide 10bin parça var, ve inan bozulan parçaların yüzde 90nı elektriklerde olmayan 20bin parçada oluşuyor. yani sanayiden bir usta olarak küçük şehirde usta bulmanın zorlığunu analıyorum, endişenide daha iyi anlıyorum ama diyorumki sananyide gördüğün arabaların bozulan parçaları elektrikli arabalarda yok. ha bide motor ve bataryaya verilen 10yıla varan garantiyi unutma. kısaca, küçük bir şehirdeysen elektrikli kadar avantajlı bişi yok senin için. bife müstakil evde yaşıyorsan, gece 10dan sonra şarj edersen değme keyfine.

[@ugurbasar8602]

@@erdincbozdemir hocam sadece alışkanlıkların değişmesi degil. Elektrik üretiminin artması lazım. Elektriğin şarj istasyonlarına gelmesi için altyapı lazım. Öyle kolay değil. Hadi her yere şarj istasyonu kuralım demekle olmuyor. Baya vakit var daha o zamana. Bence plug in hibrit geliştirilse menzili biraz artsa full elektriğe gerek yok ya neyse.

[@Tonyukuk1017]

@@omegapolat 30 yıldır araba kullanırım binlerce kez yakıt aldım, bugüne kadar hiçbir zaman yakıt almak için ödeme işlemi dahil 5 dakikadan fazla beklemedim, Nasıl bir kafa yaşıyorsun merak ediyorum. 100 km de 4,5 litre yakan dizel 50 litre depo ile 1200 km civarı yol yapar. İçten yanmalı hibrit benzinli olan lpg li araç ise 60 litre lpg dolu 50 litre benzin deposu dolu 1400 km leri geçiyor. Elektriklide teknolojinin gelişmesini bekleyen kazanacak şimdi ve öncesinde elektrikli alanların ise elinde patlayacak. Burada merak edilen şu, elektrikli araba alanlar neden kendi hatalarına başkalarını da ortak etmeye çalışıyor neden içten yanmalıları boklama yarışına giriyor.????

[@Maxwell-x1f5o]

Kusura bakma ama teknik konularda çok eksiksin: Batarya küçük kapasiteli (kWh) olunca daha az güç çekebilirsin gibi bir yaklaşımın olmuş. Bu tamamen yanlış bataryanın kWh değeri bir saat boyunca verebileceği gücü ifade eder. Anlık olarak çok fazla güç çekebilirsin. Yani hızlanmak istediğinde 160kW hatta da güçlü bir motoru 10-15 saniye boyunca yüksek güçte çalıştırıp 120-180km hıza çıkarabilirsin. Sonrasında sabit hılza gideceğin için oda 20-30HP civarı bir güç gerektir. Özet olarak küçük kapasiteli batarya güçsüz gibi bir izlenim yaratıyorsun alakası yok. Plug in hybrid olan, yeni MG HS PHEV'de 135kW, BYD seal u dm-i da 145kW motor elektrik motoru varken, sadece elektirikli olan Citröen e4x de 115 kW elektirikli motor gücü var. Yani; PHEV'lerde termal yönetim sorunu var "SAÇMALIĞINI" da bırak. Demekki anlık 145kW (195HP) güce çıkan bir elektirik motorunu besleceyek batarya tekniğini (termal yönetim vb.) çözmüşler. Termal yönetimi vurgulamak istiyorsun ancak olayı bataryanın kapasitesine indirgiyorsun. Böyle eksik fanatik görüşlü içerikler yerine daha bilimsel temellere ve mühendislik kavramlarına dayanan içeriklere odaklanman izleyici için daha doğru olacaktır.

[@istar.]

velhasıl cahillikleri diz boyu...

[@mayalimayasizkarisik]

Benim hissettiğim ülkede genel olarak bir elektrik cehaleti var. AC/DC, direnç, akım, gerilim gibi temel eğitim seviyesindeki öğrenilmesi gereken kavramlar eksik. Hal böyle olunca teknolojik gelişmelere toplumun eğitim seviyesi yetişmiyor, kabız bir geçiş süreci oluyor. Elektrikli araç hususunda tam bu aradayız gibi. Elektriğin oturmadığı beyinlerde elektrokimyasal hadiseleri anlatmak çok zor, anlatana da zor, dinleyene de zor.

[@tarbaris]

Motor gücü/ batarya kapasitesi oranı kritik önemdedir. Teorik olarak (bir yere kadar) mümkün olsa da pratikte ben bataryadan istediğim kadar anlık enerji çekerim diyemezsin. Phev'de batarya küçük olduğu için batarya'ya çok yük biner ve dolayısı ile ömrü kısa olur. Dolayısıyla ben anlatıcıya katılıyorum bu konu da... phev araç ancak kısa dönemli ve geçici bir çözüm olsun diye çıkarıldı. Ama ev ve batarya tekniği o kadar hızlı gelişiyor ki tahminlerden de kısa sürede ortadan kalkacak.

[@istar.]

@@tarbaris Muhtemelen tam tersi. Toyota hybrid de min 10 yıl vaad ediyor, bunu da 10-20 yıldır önceki araçlarıyla uyguluyor yani güven veriyor diğerlerinin söylemi kadar afaki ve kullanıma öznel değil. Küçük ve yük yorumu tekil olarak yeterli olmamalı çünkü hybrid araçların ana güç kaynağı piller değil diğerlerinin ise başka bir şansı yok, devasa ısınma ve kışın soğuma gibi daha nice sorunları var. Hybrid'lere devasa piller koyulsa da daha iyi olabilirdi yapılıyor mu bilmiyorum çünkü elinizde bir enerji üreteci olarak ICE var ısıtma ve soğutmada. Oysa mantıklı değil çünkü tonajı devasa arttırıyorsunuz populer dünyada unutulan yada salaklaşılan ana şey de bu bu kadar gelişimle 1 tonun altına indireceklerine 2-2.5 ton bom boş araçlar üretiyorlar bunları da bilim diye yutturuyorlar biz racing geleneğinden geldiğimiz için yiyemiyoruz mide bulandırıyor.

[@mehmetsinanyldrm1015]

180 km h bir hız ile 20 30 HP güç çekeceğini hiç zannetmiyorum. Araç hızı karesi ile orantılı bir sürtünme artışı oluyor. Yüksek hizlarda sürekli bir yüksek enerji kullanımı olmali

[@erhansimsek3602]

Çok keyifle dinliyorum. Çok bilgilendirici. EV ler için hepsini birarada dolu dolu ulbulqbildigimiz tek kanal. Emeğinize sağlık 🎉💯🍀🍀

[@guneryengul6160]

100.000 aboneliğiniz hayırlı uğurlu olsun. Elektrikli mobilite konusunda gerçekten güzel bilgiler veriyorsunuz. Var olun, sağ olun.

[@rozitaistan4539]

Bu kanal çok istikrarlı her hafta bakıyor her hafta ayni bilgisizlikle taraflılıkla yalan yanlış sallıyorlar 😂😂

[@sen-h1i]

"çin'de ayda 1 milyon elektrikli araba satılıyor" dedikten sonra 500 binden fazlasının PHEV olduğunu göz ardı etmek ciddi tutarsızlık...

[@acemixer]

cehalet olmuş bu

[@osmankurtar1392]

@@sen-h1i Çin’de iki yıl önce üç EVye karşılık bir PHEV satılırken son zamanlarda neredeyse bir EVye karşılık bir PHEV satılıyor. Eğer bu trend böyle devam ederse PHEV satışları EV satışlarını geçecek.

[@Tosabang]

Başlığı görünce ironi sandım fakat değilmiş. Anladığım kadarıyla ya bilgi eksikliğiniz var yada ifade eksikliği. 80 km menzilli bir prizli hybrid 80 km sonra sadece benzinle gidiyor diye bir şey yok. Prizli hibrit araçlar da normal hibritler gibi çalışabiliyor. Yani 100km de 5-6 lt yakarak hiç şarj etmeden uzun km ler gidebilirsiniz ki bu araçların tercih sebebi de budur. Lexus nx450 aracımın sadece elektrik menzili 60 km civarı ki tüm Toyota lexus lar ortalama bu civarda. İşimle evim arası gidiş geliş 56 km. Günlük hiç benzin kullanmadan gidip geliyorum. Aynı gün başka bir yere veya uzun yolculuk yapacaksam normal hibrid modunda hiç şarj etmeden istediğim yere ekonomik şekilde ister kısa ister hiç mola vermeden gidiyorum. Hem hala geleneksel atmosferik hissini devam ettirip hem ekonomik hem de uzun yolculuklarda şarj istasyonu arama boş mu değil mi stresi menzil takip etme stresini yaşamıyorum. Aynı sınıf elektrikli araçlardan daha hafif, geleneksel otomobil genlerini hala taşıyan benim yaşam koşullarıma( işe gidiş geliş menzili) uygun, aynı sınıf bir elektrikliden 10bin dolar daha ucuz , daha konforlu, iç kaliteden( geri dönüşüm ve minimalizm) yalanlarıyla ödün verilmemiş bir araç kullanmaktan mutluyum. 6 kez ücretsiz yağ değişim hakkım var. Muhtemelen garanti bitene kadar bir kaç kez filtre için ödeme yaparım. Bir kitleye hitap ederken daha dikkatli olunması gerektiğini düşünüyorum. Daha iyi araştırmalı daha iyi ifade edilmeli. Saçmalık demek biraz izleyici çekmek için kullanılan basit ve ucuz bir tanımlama.

[@alperergen3808]

Güzel ifade etmişsiniz. Ben de güncel konjonktürde plug-in seçeneğinin bir süre daha kullanılacağını, ama ilerleyen zamanlarda tam elektrikli araçların teknolojik üstünlük sebebiyle değil, çok daha ucuz olacakları için üstünlük sağlayacaklarını düşünenlerdenim. Fosil yakıtlılar ancak koleksiyon meraklısı zenginler tarafından kullanılacak.

[@Tosabang]

@@alperergen3808 evet ama hala tam bir dönüşüm için çok vakit var. Elektrikliler hala ağırlık, menzil, konfor gibi sorunları aşamadı. İyi örnekler olması bu sorunların aşıldığı anlamına gelmiyor. O nedenle prizli hibritler saçmalıktan çok mantıklı durumdalar. Tabiki yaşam koşullarına bağlı bir durum.

[@holdontight9676]

Aracı şarj etmeden kullanacaksanız neden prizli hibrid alasanız ki? Batarayayı benzinli motor ile doldurmaktan bahsediyorsanız, akaryakıt maliyetinizi artıyor, elektrikli avantajını hiç kullanmıyorsunuz demektir. Prizli hibrid değil eski teknoloji hibridlerden bahsediyorsanız o araçlarda elektrikli aracın hiçbir avantajı zaten yaşanamıyor.

[@Tosabang]

@@holdontight9676 şarj etmediğimi söylemedimki! Sadece elektrik ile 60km gittiğini işe gidiş geliş yolumun 55 km olduğunu ve bu durumda sadece elektrik modunda kullandığımı söyledim zaten.

[@holdontight9676]

@@Tosabang elektrik modu sizin için gayet yeterli gibi duruyor, o zaman bir benzinli motoru hergün fazladan taşıyorsunuz gibi ikilem çıkıyor ortaya. Uzun yolda zaten şarj etmediğinizi söylemişsiniz. Yani uzun yolda külliyen ziyandasınız, yine boşa ağırlık taşıyorsunuz. Bakım ve sürdürülebilirlik konusunu ciddi hesaplamamışsınız, km artınca ne demek istediğim daha net ortaya çıkar. Başlığa ironi demişsiniz de bence sizin kullanım tarzınız biraz ironi gibi olmuş.

10 keredir İzmir-İstanbul yapip donuyorum ilk kez gecen sefer sitkim siyrildi zira her sarjda 2-3 arac bekliyor, Zes disinda farkli marka yok ve bir suru yeni sarj yeri planlanmis ama hic biri tamamlanmamis. Git gel 16 saat yol surdu. istanbuldan ciktiktan bir sure sonra sarj alin. Balikesir tarafina gelince herkes sarj bakiyor.

[@omegapolat]

otobanda dimi bu sıkıntı

[@ppc7457]

@@omegapolat eski yolda şarj yeri çok çok az, eski yolda elektrikli ile gidilmez.

[@omegapolat]

@@Caghri hah hocam tam aradığım yorum, izmit gölcük arası 15kmde en az 5 6 tane gördüm ben, nerdeyse istasyonların hepsi yaptırmış, kar marjı çok yüksek, ama sanırım otobanlarda bir sıkıntı var. ev kullanan biri denenyimlese böyle şeyleri güzel olacak.

[@umutbudak9501]

Otobanda zes tarafına bir türkiye klasiği olarak tekelleşme imkanı verilmiş ​@@omegapolat

[@baldok14]

@@ppc7457Hocam tam tersi eski yolda şarj yeri daha çok. Ben 2 bayramda da eski yolu tercih ettim çünkü hem az kişi vardı hem de daha çok istasyon vardı. 16’da İzmir’den çıkmış olmama rağmen hiç şarj beklemeden gittim 2 bayramda da.

[@mh7mt]

Üstat merhaba. Önemli bir konuya değinmişsin. Şu bağlamda katılmamak elde değil. Günde ortalama 50-60 km şehir içi yapan biri için 400 lük batarya paketini düşünürsek hatta iki adet konulduğunu düşünürsek uzun yolda bile akaryakıt motoru boşuna taşınmış olacak. O da ayrı bir maliyet. Gelecek 5 yıl içerisinde hatta o kadar uzun da sürmeyebilir batarya teknolojileri geliştiğinde 10 dk da 1000 km menzil alınırsa bunlar konuşulmamış olacak. Şimdilik üç beş sene için sürekli uzun yol yapan kişiler bu araçları tercih edebilir. Zaman kaybetmek istemeyebilir.

[@osmankurtar1392]

@@mh7mt O düşünceyle şu anda satılan tüm EVler boşa çıkar.

[@sezaierturk5364]

Bilal beyi takip ediyorum. Bilgi birikimi süper..Kendisine katılıyorum..Geçiş dönemi için çift sistemli araba tercih edilebilirdi,ama artık geçiş dönemi geçmek üzere..Yolun sonu elektrikli araç..

[@volkanmelih5458]

17:02 phev araçların bataryasi eskiyor, eski teknoloji vs diyorsunuz. Ee elektrikli arac bataryası eskimiyor mu, eski teknoloji olarak görülmeyecek mi önümüzdeki senelerde. Tarafli olmuş bakış açınız

[@umttex]

Bir yıldır takip ediyorum. Bilgi birikim tecrübe üst seviyede... Ben Bilalin samimiyetine inanıyorum. Reklam kaybına, piyasada üreticiler tarafından dışlanma ihtimaline karşın bize en doğru bilgiyi ulaştırmaya çalışıyor. Yolun açık olsun kardeşim...

[@gokcemuratozaydn799]

Nihayet doğru tespitler yaptığınız bir bölüm geldi 👏👏👏

[@erhanuyaroglu7526]

Hocam çok güzel anlatıyorsunuz bunu cnn habertürk gibi kanallara talep edip oralarda anlatsanız çok daha fazla kişi bilgilenir

[@mustafatorun8143]

çok çok değerli bir faaliyet yapıyorsunuz, ayrıca çok da cesursunuz, kelimeleriniz adedince tebrik ve teşekkür ederim

[@Kebab-Fighter]

Prizli hibrit iyidir. Çoğu insan arabasını işe gidip gelmede kullanıyor ve günlük km ler ortalama 20 ile 100 arası değişiyor. Egzozu boşaltılmış kapkara duman atan dizeller yerine elektrik motoruyla gitmeleri çok daha güzel. Diğer yandan bayramda seyranda insanlar başka başka illere gidiyor. Yazın tatilde uzun yollar yapılıyor. Elektrikli ile bu eziyeti çekmek bize göre değil.

[@KK-vb2gg]

Bence de sacmalik. Pil var elektrik motoru var. Ustune benzin motoru ve sanziman koyacaksin. Eee. Olum azicik pili buyut. 1 kwh batarya olmus 50 dolar. Yakinda 20 dolara duser. Zaten bir bataryan var. Benzin motoru vs ile uğraşacağına, isi karistiracagina git pili büyüt . Bilal arkandayım

[@emredemiray1316]

şuan için doğru olabilir 5-10 sene sonra 10 dakikada dolan 1000 km menzilli araçlar çıkacak. o zaman o arabayı nasıl elden çıkaracaksın

[@KK-vb2gg]

@emredemiray1316 iphone 16 çıktı. Ama iphone 20 nin bataryasi 1 hafta gidecekmis diolar. Simdi almayayim iphone 20 çıkınca alırım. Ha ha haaa. Arıza mısın sen.

[@egnede]

İstanbul Antalya 720 km .Aracimi 20 dakikada dolumunu yapıyorum..Tek dolumluk yolda 30 dakika mola vermek dediğiniz gibi eziyet değil eziyet sayilmamasi gerekir.

[@selahattinayaz4641]

Bilal bey ne zamandır sizi takip ediyorum. Verdiğiniz bilgilerden dolayı teşekkür ederiz. Ben yılda 10 bin km anca yapıyorum. Ve 1100 rakımda yasayan biri olarak 1700bin tl max. Hangi e.v markası önerirsiniz lfb Bataryalı daha mi iyi olur. Uzun ömür için.

[@eflatun5896]

Hibrit araçlar bir geçiş teknolojisi. Mevcut teknolojilerin tamamen ihtiyaca yanıt vermemesi nedeniyle özellikle şehirdışı yolcuklar için düşünülmüş. Bende ZOE var ve tam bir şehiriçi aracı. Şehirdışında beni çok üzüyor ve mağdur ediyor. En basiti, haftasonu Nallıhan'a gezmeye gidelim dedik gidemiyorum çünkü orada şarj istasyonu yok. Ankara İsranbul arası yolculuk işkence gibi 8 saat sürüyo. O yüzden ben de satıp Plugin hybrid almayı düşünüyorum. Menziller en az 800 km olduğunda yeniden tam elektrikliliye dönerim.

[@mediocresultan5610]

Elektriklinin en zirvede olduğu Norveçte bile şarj istasyonlarına güven olmayabiliyor ve hala şehir dışı güzergahlarıı olanlar fosil yakıtlı araç alıyorlar , Türkiyede uzun yola bırakın uzunu 200-300 km mesafede bile elli tane problem çıkıyor( çalışmayan istasyon, sıra bekleme vs vs)

[@saitkavut7374]

Bilal Hocam dilini sağlık Allah razı olsun

[@osmankurtar1392]

Bu arada Çin’le ilgili bir bilgi vereyim. Çin’de 2021 ve 2022 de toplam elektrikli satışlarının %25 i prizli hibrit ilken bu 2023 te üçte birine 2024 ilk altı ayında ise %40 ına yükseldi.(kaynak rhomotion The chinese EV market, the rise of PHEV) Ağustos 2024 oranı % 43.2. Artan oranda PHEV satışı var Çin’de

[@quantumphysics9922]

Bilal bey elektrikliler en mantıklısı ancak uzun yolda 130 km hız ile 500-600 km gidemedikten sonra ve bazı firmalar gibi 10 yıl batarya garantisi vermeden insanlar bu teknolojiye ısınamıyor. Her ne kadar genellikle şehir içi kullanılsa da acil durumda kapımdaki arabanın uzun yolu hesap yapmadan yüksek hızlarda da gitmesini isterim. Phev bunu çözüyor

[@purplewound]

Bence sizin kanal olarak toplumumuza en büyük katkılarınızdan birisi insanımıza 'Şarj' demesini öğretmek oldu. Şarz out, şarj in.

[@yggoodmanbrown]

Bir milyon abone sayısına da ulaşırsınız inşallah

[@fatihon264]

Keşke sunucu arkadaş mustafa da katılsa programa kendiniz sorup kendiniz cevaplamanız yanınızdaki insanı konu mankeni durumuna düşürüyor 😅

[@alphantufekci]

2 yıldan uzun süredir 2020 model plug in hibrit kullanıyoruz. Araba yüzde 80 şehir içinde kullanılıyor, sabah işe gidiyor akşam eve geliyor. Günlük 20-30km sadece elektrikli ile yol alıyor. Araç şu anda 60bin kmde. Bunun rahat 40bin kmsi sadece elektrik ile yol almıştır. Uzun yolda şarj tamamen bitse de hızlanırken yardımcı oluyor, sabit hızla giderken elektrikle süzülüyor. Bence çok iyi sistem evet karmaşık ve ileride bakım maliyeti yüksek olabilir ancak pil teknolojisinin gelişmesiyle ileride pil de ucuzlayacak. DS7 E-Tense kesinlikle tavsiye ederim.

[@ElektrikliRota]

Plugin hibrit bende de yeri yok maalesef isteyene hayırlı olsun. Ama denk gelirse tabi deneyimleyip en doğru değerlendirmeyi yapacağım en doğrusu bu olur. Dolubataryada ki arkadaslarin da emeğine sağlık. Sevgiler 🤗

[@leventtakma]

Yayınlarınızı ilgiyle ve severek takip ediyorum. Elektrikli aracın pozitif yönleri tartışılmaz, geçmek istesem de bir taraftan 3 büyük deprem yaşamış ve sürekli felaket senaryolarının döndüğü dünyada bana bir şey söyleyin ki evet arkadaş sen depremde 1 ay sıfır elektrik yaşadın ve problem yaşamayacaksın, felakete yakalandın %20 şarjın varken ve sen güvenli bir alana rahatça ulaşacaksın. Hep uygun şartları düşünerek öyle şarj oluyor böyle uzaktan erişiliyor. Sanırım bugüne kadar hiç felaket yaşamadınız ve bu kadar rahat konuşuyorsunuz ve diğer sistemleri gömüyorsunuz. Saygılar...

[@istar.]

bunların kafası bu kadar çalışmıyor. Depremlerde afetlerde zaten yangınlar çıkıyor tüm enerji şebeke ve doğalgaz kesim sistemlerine rağmen. Sokakların aralarında kalan gazlar dahi patlamalara sebep olabiliyor bir de binaların altı otoparklarda onlarca elektrikli aracın ezilerek yandığı senaryoyu düşünen yok betonları eritircesine öyle dışarıdan söndüremeyeceğin şeyler onlar.

[@yasindekâfi]

Kaliteli insanlar , kaliteli videolar. İnsAllah aynı çizgiden devam.

[@fulyamedikalsaglk2720]

çok değerli bilgiler için teşekkürler kardeşim

[@SerdarYILMAZZ]

Kıymetli yorumlarınız için teşekkürler...

[@ercansur4215]

Hibrit tercihi güvende hissetmek ile alakalı, tam elektrik yeterli güveni sağladıkça daha fazla tercih edilecektir.

[@ahmet8368]

tam benzinliyle neredeyse aynı menzille gezmek varken anlamsız bu işler, hele elektriği bu fiyatta kalacak sananlar büyük üzülecekler bunuda yazalım kenara...

[@hhakans]

@@ahmet8368 benzin mazot bu fiyatlarda kalacak mı?? Öyle bir konuşuyorsunuz ki sanki benzin bedava

[@turkulerinsultanisultantat9773]

2:12 Bilge Gökan Bey & Bilal Bey Emeklerinize Sağlık Teşekkürler Bilal Bey Harikasınız GİBİ,GİBİ 😅🤣😂🤣

[@keremylmaz5500]

uzun yola çıktığında plug in hybrid aracın bataryası bittiğinde gör bakayım diyerek ne demek istediniz ? şarjı bittiğinde mi yoksa batarya öldüğünde mi ? şarjını epower tarzında motordan yapan bir üniteye sahip byd de . yani deponu fulle şarj edicem derdin olmadan bas git . fakat elektrikli araçta hem yarısından az menzil sunuyor hemde şarj istasyonlu rota çizmen gerek ki daha birkaç ay önce gittiğim yol üzerinde sadece 2 yerde gördüm ki 8-10 araç kapasitesine sahip. e ne olacak 100 kişiden 80 i elektrikli araç kullanırsa illa şarj ihtiyacı duyacak ki yaz döneminde şarj sırası bekleyen insanlar olabiliyor şarj üniteleri arızalı olabiliyor. elektrikli araçlar iyi hoş da onların da bataryası ölüyor . zaten 400 500 km gidebiliyorsa 350-400 e düşüyor kışın da aynı olay geçerli . fakat full hybrid veya plug in hybrid tarzı araçlarda hem menzil 1000-1100 km hemde kışın elektrikli kadar menzili düşmüyor . açıkçası epower vs araçlar bana daha mantıklı geliyor elektrikli araçta ha gittim ha gidemedim stresi ile yol yapmaktansa bununla kafan rahat kullanıyorsun. ha birde şu olay var site otoparkına wallbox koymak istesen yönetim kabul etmeyebiliyor kendi dairene ait alanın bile olsa .şimdi izin vermezlerse ki olan bu şuan ben sürekli avm oraya buraya dur arabamı şarj etmeye gidiyorum yapmak zorundayım .hele ki iş dönüşü eve gidip rahatlamak varken birde arabayı şarj edicem olayı çıkıyor başına .

[@kelesoglan.]

Motorlu araçlarda 600 parça elektrikli araçlarda 400 parça prizli hibrit araçlarda 1000 parça var. Garanti bittikten sonra muhtemel arıza çıkarma olasılığı çok yüksek.

[@ugurbasar8602]

@@kelesoglan. Toyota hibrit uzun yıllardır var ve sorunsuz kullanılıyor. Zaten sorumsuzluğuna güvendiği için 10 yıl garanti veriyor.

[@kelesoglan.]

​@@ugurbasar8602Toyota japonlar genel olarak sorunsuzdur ama çinli markalara güvenmiyorum.

[@abdullahsarkayal2655]

Zorlama yok hırpalama yok yüklenme yok normal bir motordan dörtkat daha sağlıklı derim​@@ugurbasar8602

[@BiGarip3]

Elektikli de 400 parça mi var? Recep ivedik in de dediği gibi Say lan?.

[@emperor84]

​@@ugurbasar8602 Toyota plugin hibrit mi.

[@mraayo]

Bilal kardeşim bu yorumları senden beklemezdim, sana katılmıyorum, şu sorularıma cevap verirsen sevinirim, 1- prizli hibrit uzun yolda şarjın bitince benzinli motorun güçsüzlüğünü görürsünüz dedin, MG yeni HS plugin i duymadın mı sen? 2- benzinli motor hammallığı dedin, ben senede 5-6 kere tek seferde 700-800 km lik uzun yola çıkıyorum özellikle trafiğin yoğun olduğu bayramlarda. ve de prizli hibrit alırsam hiç bi şekilde uzun yolda şarja takmayı düşünmüyorum, şarj süresiymiş batarya kapasitesiymiş umrumda değil. şehir içinde de müstakil evde oturuyorum zaten. böyle biri için de prizli hibrit saçmalık mı sence?

[@holdontight9676]

1) Prizli hibridte batarya bitince, aracın gücü batarya paketinin gücüne bağlı olarak ciddi şekilde düşer, hangi araç olduğu hiç fark etmez, prizli hibridi bataryayı hiçbir zaman bitirmeden kullanmalısınız, yoksa ciddi zarar edersiniz. 2) Elektrikli aracı tecrübe etmiş biri için benzinli motor hamallıktan öte ilkelliktir. Bahsettiğiniz senaryo için sizin bakış açınıza göre en iyi seçenek normal benzinli araç almaktır, prizli araç alıp boşuna fazla yük çekmeyin bence. 3) Prizli hibrid araçlarda zaten içten yanmalı motorların bütün dezavantajlarını yaşıyorsunuz. Hiç şarj etmeden kullanmak bu araçların doğasına aykırıdır, ekstra harcayacağınız işletme ve bakım masrafına yazık.

[@mraayo]

@@holdontight9676 hiç şarj etmemek değil, şehir dışında şarj etmeyip şehir içinde hep şarj etmek.

[@osmankurtar1392]

@@holdontight9676 prizli hibrit konfordur, benzinli yani her an hazır araçta sarj ederseniz günlük 80/90 kilometrelere kadar elektrikli sürüş ve maliyet avantajından yararlanmak demektir. Yılda birkaç kez çıkılan uzun yolda nerede şarj istasyonu var, sıra olur mu, kaç saat kaybederim diye düşünmemektir. Prizli hibrit yapan istersen bataryayı da bitirmeyecek düğmeyi de oraya koymuş ayrıca ki zaten bataryada gerçek anlamda bitmiyor. Anlamadığım ben hiç durup dururken EVcilere laf atan prizli hibritçi görmedim ama nedense prizli hibritçilere laf atan sürekli EVci görüyorum işin gerçek nedenini bir anlasam ikinci elle bir alakası yoktur inşallah.

[@osmankurtar1392]

@@holdontight9676 siz @mraayo nun ne yazdığını anlamamışsınız

[@altugafat9543]

Arkadaş,plug hibrit araçların motoru jenaratör görevi yapmıyor,araç aslında benzinli bildiğimiz araç,elektrik motoru gidişe destek olan ve bu teknoloji asıl yakıtı düşüren bir sistemdir ,ne anlatıyor bu adam derken 14:45 te mesele anlaşıldı,hepsi kendilerine pazar alma tanıtımıymış.Evet kardeş,daha çok anlatılmalı,firmalar bu işe para harcamalı ve sen de bu paradan nemalanıp hibrit araçları kötülemeye devam etmelisin.Hadi biraz da elektrik üretmenin içten yanmalı araçlardan daha temiz enerji olduğunu,pil üretmenin çevreci olduğunu falan da anlat ta ,tüyü tam dik.

[@ahmetirfan89]

Avrupada elektrikli araba kullanımı çok yaygın, herkes mantıklı ihtiyacına göre aracını alıyor zaten. Şikayetçi olan görmedim. Çünkü aynı modeiln hybrid olanı da var Plug-In Hybrid olanı da var. Dolayısı ile elektrikli araç alımı tamamen ihtiyaç ve memnuniyet odaklı diye düşünüyorum.

[@Tufan-zn9he]

Prizli hybrid kinusunda pek katılmıyorum size. Kullandigim araç 1.8 tonluk bir Volvo. 2 litre 250 bg. Buna ragmen şehir icinde 4-5 litre, şehir disinda 7.1 litre yakıyor.(Sehir disindan kasit 140-170 km arasinda suratler. Aracı sarj edersem, sehir icinde 1 litre bile tuketmiyor. Sehir disinda da batarya büyük olduğu icin, her yokuş inerken, her frene dokundugumda bataryayı dolduruyor ve tuketime katkısı muthis. (18kw batarya) 1 depo ile 850-900km gidiyor (60litre) Benim gibi sürekli uzun yol yapan kisiler icin elektrikli araç hala mantikli değil. Bana gore prizli hybridler uzun yıllar bizimle olacak.

[@emrey5330]

Batarya bittiğinde gücü düşer diyo bataryanın bitmediğini sürekli benzinden sarj olduğunu kimse söylememiş.Buraya plug in gömüp elektrikliye yönlendirmeye gelmiş de seneye elektrikle 300 400 km karmada 1400 1500 km giden plug inler geldiğinde elektrikliyi kim alacak görecez

[@hamzaakca6547]

Bu kullanim sartlarla uzun yolda ne kadar mola verdiginizi sorabilirmiyim?

[@emrey5330]

@@hamzaakca6547 keyfi mola vermek başka zorunlu mola vermek başka bence

[@BiGarip3]

​@@emrey5330madem batarya bitmiyor neden prizden şarj ediliyor. Normal hybridden farki ne

[@emrey5330]

@@BiGarip3 normal hibritten farkı 80 100 m gibi bi elektrikli menzil olması.şehir içi sadece elektrikle gitmek için plug in.Avrupada plug inleri kimse sarj etmiyomuş diyo zaten normal hibrit gibi kullanıyolar.

[@eyuphankilbasoglu8388]

Hayırlı olsun

[@umitkalaycioglu812]

P hibritler nasıl gereksiz oluyor? Batarya şarj süresi 2 dakikaya düşse bile 2. bir yakıt alternatifi önemli. Neden tek yakıta bağımlı olayım? O senin söylediğin p hibrit önemsizliği batarya paketleri 500 $ a düşerse olur. Adamlar 2 yıl 3 yıl garanti verebiliyor. Yeni batarya fiyatı 1.1 milyon lira. Sen bize batarya şarj süresi düşüyor ama diyorsun. Versinler 15 yıl ve 1 milykn km garanti veya 1000 $ a yeni batarya paketi sonra p hibriti tartış. Tam tersi p hibrit EV lerden daha mantıklı şuan. Sen tam tersini iddea ediyorsun. Sen git al bataryası 1.1 m ₺ olan bogg u veya tesla yı. Bogg un avukatı.

[@bulentgulecyuz9159]

Bilal sana ısınamadım bir türlü, ama cok mantıklı ileri görüşlü ve zeki bir adamsın. Doğru konuşuyorsun şu üreticiler biraz kulak verse araç satmaya yetişemezler.

[@hakkalgn6785]

Toyota Usa da elektrikle 80 km gidebilen pirizli hibrit Toyota Rav-4 leri satışa sundu. Bence çok mantıklı. Kızım Kanada’da çalışıyor. İşi 35 km uzakta ve her akşam arabasını kapalı garajına alıyor. Yani tam kızıma göre bir araç.

[@y.tahagullu8142]

Bir dahaki bölümde lynk &co 01 hakkındaki düşüncelerinizi de aktarır mısınız

[@ercanpeker3785]

Özellikle prizli hibritlerdedeki jenerator olarak kullanılan içten yanmalı motorların halen araç yürütmek için kullanılan teknoloji ile üretilmesi hakkında ne düşünüyorsunuz? Sonuçta pil şarj etmek için, içten yanma ile yanlış hatırlamıyorsam ancak %30 verim alınabilen mekanik sistemin değiştirilmesi düşünülmemeli mi? Daha verimli, daha az oynar parçalı mekanik bir tasarım yapılamaz mı? Bu şekilde yakıt ekonomisi katlanmaz mı?

[@barsylmaz3791]

Bu teknolojinin seri üretime geçmesi , araçların satılması , bizim ülkemize gelmesi 3 sene en az. Ayrıca phev araçlar 70-80 km elektrikle gidebiliyor. Şaej imkanı olan için günlük tüm ihtiyaçları görebilir 80 km. Kısaca mg ve. Byd hybrid modeller çoğu insanın işini görecektir. Bugün de , 5 sene sonra da

[@ismailkozlukaya1074]

1 milyon abone hakkınız.

[@VolkanZ]

benim uzun yol ihtiyacımı karşılayacak bir elektrikli araç mevcut değil. otoban da 150-160-170 rahat 3-4 saat gidebileceğim elektrikli araç yok ki.. benim ihtiyacım şehir içinde 50-150 km menzil sunan şehir dışında benzinli kullanabileceğim araç. plugin hibrit benim için biçilmiş bir kaftan. sabah ben kalkıp 2-3km yol yapıyorum. gün içinde 10-15 km oluyor böyle toplam.

[@gezgin9292]

Bugüne göre değerlendirmemek lazım, pil ve motor teknolojileri aynı hızda gelişmeye devam ederse 2-3 sene içinde yeni sadece pille çalışan elektrikli araçlar zaten enaz 700-800km menzillere ulaşacak demektir. O zaman benzinli motorlu hibritler 2.elde büyük değer kaybedecektir. Elektrikliler zaten teknoloji sürekli geliştiğinden 2.elde değer kaybı olacaktır ancak hibritler küçük pilleri ve eski benzinli motorlarıyla dibe çakılacaktır.

[@Emre3333]

Prizli hibrit bence bizler için mantıklı tarafları: 1- Fiyat avantajı, vergisi daha düşük bu yüzden klasik içten yanmalıya göre daha ucuz olacak. 2- Otobanda 100km hız ile gitmek istemiyorum, her ne kadar her yerde şarj istasyonu olsa da tüm elektrikli araçlar 100 km hız ile gidiyor! Neden. Verimsiz hale geliyor. Sürekli menzil hesabı yapıyor. Bunlarda gerek duymayacaksın. 3- Ülkede b suv a 2 milyon veriyor ama togg a 1,5 vermiyor. Sebebi full elektrikli olması. Kim ne derse desin şuan bunu istemiyoruz. 10 sene sonra olabilir. 4- Acil durumlarda menzil derdi yok bu prizli hibrit araçlarda. Yakıtı koy geç. Paramla karşılığını alabiliyorum ama full elektrikli araçlar bu senaryo da patlıyor. 5- Değer kaybı mevzusu. Elektrikli araçlar inanılmaz değer kaybediyor. İçinde içten yanmalı motor olan araçlar şuan bunu yaşamıyor. 10 sene sonrasını ayrıca konuşuruz. Dediğiniz gibi geçiş aracı olabilir. Bu onu saçma yapmaz, mantıklı yapar.

[@lifefaraways]

Konuşurken sürekli konudan sapmasanız. Daha rahat dinleriz. Gerçekten yorucu oluyor.

[@muratcakir7604]

Emeğinize sağlık...😊

[@hks1900]

Bilal bey, Amerika'da 2014 yilinda ford cmax hybrid aldim. Ayni aracin plug-in hybrid modeli de vardi. Ayni motorlarda ford fusion da vardi. Plug-in in Amerika'da gunluk ise gidip gelebilecek kadar 15-20 mil civarında range elektrikli olarak kullanıliyor. Onun disinda mpg si normal benzinli araclardan daha yuksek oldugu icin tercih ediliyor. 2008-2012 ford escape hybrid araçlar Turkiye'ye gelmemis olsa da kullandigim en guzel araclardan biridir. 300-400 bin mil gittikleri icin new York da sari taksi olarak çokça gorebilirsiniz. Yani Hynrid araclar amerikada 20 senedir benzin tuketimi dusuk araclar kullanılıyor. Yoksa Plug-in in verecegi 20-30 km saçmalık, ancak ev is arasi kisa mesafeler icin ideal. Toyota prius sanirim 53mpg yani 5lt/100km civari inanılmaz ekonomik ancak Toyota trye getirmiyor. Bunun nedeninden haberiniz varmidir acaba?

[@holdontight9676]

Prizli olmayan hibritler şehiriçinde iyidir gideri vardır, ama o araçlar da uzun yolda sıkıntıldır. Normal bir benzinli aracın çok üstünde tüketir uzun yolda. Bu yüzden zaten prizli hibrit teknolojisi doğdu uzun yoldaki dezavantajı ortadan kaldırabilmek için.

[@hks1900]

2014 cmax hybrid i 2017-2020 arasinda 90bin mil yaklasik 150bin km kullandim. Birlesik mpg 41 leri gordum. Yani verilen rakamlar doğru. Ufak tefek seyler haric hiçbir sorun cikartmadi. 2014 Ford C-Max Hybrid Bu beş kişilik hatchback vagon şehir içinde 42 mil galon (mpg), otoyolda 37 mpg ve birleşik olarak 39 mpg yol kat ediyor. 2.0 litrelik dört silindirli bir motora ve 188 beygir gücü üreten bir elektrik motoruna sahip. 2014 Ford C-Max Energi Bu model şehir içinde 40 mpg, otoyolda 36 mpg ve birleşik olarak 38 mpg yol kat ediyor. 14 galonluk yakıt kapasitesine ve 19 mil elektrikli araç (EV) menziline sahip. Hem gaz hem de elektrik gücüyle çalışırken, birleşik olarak 88 mpg eşdeğeri yol kat ediyor. 42mpg ‎ = 5.6 L/100km 40mpg ‎ = 5.88 L/100km 38 mpg ‎ = 6.19 L/100km 36 mpg ‎ = 6.534 L/100km 1 depo : 13.5 gallon : 51 Litre 13.5 x 40 mpg : 540 miles Yaklasik 850 km 1 depoyla S.ici dışı uzun yol karışık

[@huseyincanpolat1195]

Emeklerinize sağlık.

[@metallisticate]

11:00 öngörü yanlış. çevremde tesla'dan plug-in hybrid'e geçen bir çok kişi var.

[@sittinsene436]

bu toplum olarak alışkanlık meselesi. türkiyede hala full elektrik için adaptasyon sağlanamadı. 2. elde de elektrikli araçlar ölü fiyatına gidiyor. Bir yandan binmek bir yandan da yatırım için araba aldığımızı düşünürsek hiç mantıksız değil en azından psikolojik olarak insanlara kendilerini iyi hissettiriyor. Şimdi ben antalyaya giderken benzinli motorla kimseye eyw etmeden gidebileceğimi biliyorsam muazzam olay. molalarda keyfime göre ister şarj ederim istersem etmem. Yarın öbürgün istanbulda bir deprem olsa birşey olsa elektrikli arabayı nasıl şarj edeceğiz.

[@TurgutDikbiyik]

Elektrikli araç candır can iyiki almışım. Süper

[@Eflatun_28]

Vallahi basliga bakarak yorum yapıyorum. İcerik izlemedim. Arkadaslar prizli hibrit kullandim. Sacmalik diyen arkadaş da sacmalamis. Arkadaslar elektrikli aracin menziline takilmadan uzun menzilde arac kullanmak isteyen herkese tavsiye ediyorum. Sacmalik diyen arkadaş da bilmediği deneyimlemedigi bir seye sacma demis. Yorumda sacma olmus. Saygilar...

[@devrimyilmaz6799]

Bilal bey, Menzil arttırıcı teknolojisi ile ilgili bilgilenmek istiyorum. Bunu anlattığınız programiniz oldu mu? Sadik izleyicinizim ama kaçırmış olabilirim. (değindiğiniz çok biliyorum,. ama anlattığınız programı soruyorum.)

[@harungokce7427]

Bu haftaki içerik Biraz yavan olmuş, Fiat 600'e geldi Kia ev 3 fiyatı belli oldu bunlardan da bahsetseydiniz iyi olurdu

[@orhan6211]

40 km elektrik menzili olan Volvo XC-40 T5 kullanıyorum. Hergün şarj ediyorum ve mükemmel benim için. Niye saçmalık olsun? Müthiş memnunum. Ortalama yakıt tüketimi 2.5 litre.

[@bulenttekin1174]

Arkadaşlar şehir dışına fazla çıkmıyorsanız elektrikli araç önerebilirim, elektrikli araçlar şehir içi için çok uygun o noktadada küçük bir araç olması daha mantıklı

[@ilkeerkansahinturk1151]

Volvo da S90 t8 ler var kullandığım için rahatlıkla söyleyebilirim fiyat performans olarak tek geçerim gayet başarılı bir araç

[@utkuarslan8316]

video için teşekkürler ama lityum iyon pillere sodyum lu pillerle birleştiği teknolojiyi anlatmışsınız peki yangın konusunu değinir misiniz? o pilde hala lityum varsa tehlikli bence çünkü BYD sırf yanmasın diye demir fosfatlı piller geliştirdi çivi testlerinden geçiyor. Bu bahsettiğiniz sodyum hücreli piller çivi testlerinde nasıl olacak? asıl bu konuya değinir misin?

[@key-g]

Taraflı bir kanalsınız, hiç güven vermiyorsunuz. Ajandanızın ne olduğunu çok merak ediyorum. Plug-inn hybrid en doğru çözümdür.

[@garageperformance]

Otomobili araç olarak görenler için tamam ama bunu tutku ve aşk olarak görenler ölmedikçe tam geçiş bizim görebileceğimiz birşey değil, çünkü geçmek istemiyoruz. Amerika da adam v8 i bırakıp sinek vızıltılı araca hiçbir zaman binmez.

abi neden surejkli cini savunuyon bati otomobillerine yada japonlara garezin mi var

[@SerdarYILMAZZ]

Bilal'in yorumlarını Elon Musk'ın bakış açısına çok benzetiyorum. Elon Musk nasıl ki otomobil sektörünü daha benzinli dizeldi hibritti derken var olan teknolojinin kaymağını yıllarca yiyecekken tam elektrikli otomobil dönüşümüne zorladı ki o zamanlar sektörün ilerine gelenlerine sorduklarında en az 10-15 yıl vardı Bilal de bu sektörel ve markasal sağma anlayışının artık kırılması ve zamanın çok hızlı aktığı teknolojik gelişmelerin çok daha ivmelenerek yol aldığı bu zamanda bu kadar zaman kaybedilmemesi ve çıkmaz sokaklara girip sonra paşa paşa tekrar geri çıkmamak gerektiğinin altını çiziyor. Konu arz talep olunca hem talep eden tüketiciyi bilinçlendirmek hem de elindeki eskiyi tüketiciye satma gayretinde olan marka sektörün karşısında durabilmek ateşten gömlek giymek gibi bir şey... Allah kolaylık versin...

[@turkovunkoc5720]

Bilal Bey bilgi dolu videolarınız için teşekkür ederiz sayenizde elektrikli araçlarla ilgili kirli bilgiler dağılıyor. Bugün Türkiye'de Karayolları ana artelerinde yeterince şarj istasyonu var . Her 100 kilometrede aracımı şarj etme imkanım varken aracın içinde bir de benzinli motor taşıyıp onun maliyetlerine katlanmak niye

[@MehmetYILMAZZ]

Teşekkür ederiz.

[@bataryamdolu]

100'üncü bölüm için bir sürpriz gelir mi? Çekiliş ya da birlikte test sürüşü vs :)

[@leventalpsal]

Sayın hocam, iyi güzel anlatıyorsun, plugin hibridler ile ilgili aynı şekilde düşünüyorum ama çok uzun anlatıyorsun. Yani bu 38 dakikalık videoyu oturup editlesem, hiç bir bilgi ve şahsi fikir kaybı olmadan 15 dakikalık anlaşılır bir video çıkartırım. Konuya bir türlü giremiyorsun, uzun uzun konuya nasıl gireceğinden bahsediyorsun. Bu benim de bazen günlük hayatta yaptığım bir hata, o yüzden anlıyorum. Buna bir konuşma tarzı diyebilirsin ama sonuçta karşı tarafta olumsuz etki yaratıyor. İnsan içinden "evet abi, evet abi, evet abi, sadede gel artık" diyor. Kanalın başarısının sebebi içeriğin iyi ve odaklı olması ve belkide bu işe bu kadar kanalize olmuş, bu kalitede başka kanal olmaması. Ama bu uzatma problemini çözersen çok daha geniş kitlelere ulaşırsın. Bir çok insan için bu ve benzer videolar için harcanabilecek süre 15 dakika civarındadır. Neredeyse 40 dakika çok aşırı uzun. Bu arada bu önerdiğim değişimi yapmanın da ne kadar zor olduğunu biliyorum. Ama bunun için çalışman, oturup zaman harcaman, gerekiyorsa bir videoyu birkaç kez çekip nasıl daha "optimize" anlatırım diye uğraşman lazım. Hedefe odaklı, konuya, etrafında beş tur atmadan direkt giren bir konuşma tarzına kendini alıştırman lazım.

[@ORHANCOSKUN-35]

Araç tamamen elektrikli olsa ama üzerinde benzinli motora nisbeten çok daha küçük bir jeneratör olsa veya bu jeneratör sökülüp takılabilen bir sistemde olsa çok daha iyi olmaz mıydı. Aracımızın yolda kalması şarj ünitesine ulaşamama korkusu bizi uzaklaştırıyor bu teknolojiden.

[@ahmet8368]

olmazdı zira dediğin ufak jenaratörle olsa bu iş çoktan herkes yapardı, işe yarayacak jenaratör arabanın motoru kadar olur ki o bile tam yetmezdi...

[@EmreYazgin]

Bu yapıldı ya….bu kadar mı bilgi eksikliği var bu konularda türkiyede? Allah aşkına ilk model bmw i3 range extender yazın googlea…

[@hakanacun142]

Nissanın etech bu mantıkla çalışıyor zaten

[@ahmet8368]

@@hakanacun142 evet ama ne anlıyoruz bu işten, araba elektrikle yürüyor ama koca bir motor sürekli elektrik üretiyor, sistem sıkıntılardan zaten kurtulamıyor hadi bunu geçelim, benzin yakıyorsun, hemde azda değil, 2 motor var, bakımdan kurtulamadın araba bildiğin içten yanlalı zaten, vergisi cabası, eee ne işe yaradı bu, ben zaten normal turbo benzinli aracımla çok daha rahatım, bu iş olmaz kardeş, o araçta biraz hızlandınmı barbar bağıran ve yakan bir motorla gidiyorsun, ha desenki o motor pili şarj etsin öyle gitsin, edemez olmuyor o iş, 50 kw lık reno zoe düşün, onun pilini yolda sürekli şarj edip götürecek o pili o anda dolduracak güçte jenaratör o arabadan büyük ve dizel olur zaten, bu yüzden o araçta tarih olacak, saçma çünki, haa PHEV ve HEV lerde olacak, olmaz bu iş böyle...

[@ORHANCOSKUN-35]

@@EmreYazgin ben bunu bilmiyordum gerçekten. Şimdi biraz inceledim tam da bahsettiğim şeyi yapmışlar. Nissan'ın e-power modelleri değildi bahsettiğim. Onlar sürüş hissiyatı için ok. Ama başka fayda sağlamıyor. Araç 100 de 100 elektrikli olacak ama özellikle uzun ve belirsiz yollar için bir can kurtarıcı lazım. Jeneratörün kapasitesi küçük olabilir, yer kaplaması, yük olmasın, yolda da bırakmasın.

[@yabaniiybn]

Hibritlerin bataryaları 300-400 km gidebilmeye başlarsa, ev değil hibrit tercih ederim, hatta değil 400, 150 km üzeri olsun bana uyar, hiçte saçma olmaz. herkesin imkanı ve ihtiyaçları farklıdır, bana uyar size uymaz o ayrı bir konudur.

[@dr.hannibal4004]

Dün MG HS PHEV aldım sizi kınıyorum bu başlık için 😂

[@muratmuslu3361]

Bende bugün aldım. Bende kınıyorum 😂

[@osmankurtar1392]

@@dr.hannibal4004 PHEV candır kıskananlar çatlasın

[@uzeyirrenkci2861]

bende aldım MG HS PHEV çok seviyorum aracımı

[@dr.hannibal4004]

@@uzeyirrenkci2861 çok iyi araç aldık beyler kazasız belasız:)

[@osmankurtar1392]

@@dr.hannibal4004 PHEV candır

[@klonga_cgi]

bilal bey çok hakimmiş konuya elektrikli aracıyla 400 km yolu 8 saatte gönül rahatlığıyla gidebilir. Biz hybrid phev derken işimize gücümüze bakıyoruz. Allahtan otomobil üreticileri bu kafada değilde her kullanıcıya göre seçenek sunuyolar

[@umitkalaycioglu812]

90 kw lık 1 araç yerine 30 kw lık 3 P hibrit yapılıyor. Eğer ticari değilsen senede 3 defa memlekete gidiyorsan şehirde günde 50 km yapıyorsan bu araç elektirklidir senjn icin. Kaldı ki 2. bir yakıt iyidir. Eğer p hibrit arac fiyatı bu pahalı elektirkli araçlara göre uygun olursa; Her 2 km de 1 şarj istasyonu olsa bile yine de p hibrit alırım. Yani 1.9 milyona 500 km tam elektirklimi yoksa 1.2 milyona 150 km menzilli p hibrit mi? Deseler p hibrit alırım. Prizli hibritler gereklidir. Ülke ekonomisi ve bireysel ekonomi için gerekli. Soyguncu EV ci şirketlere konuş da fahiş fiyata Milleti soymasınlar. Daha uygun çözüm olur. Çuvalla teşfik alıp hepsini cebe atıp Milleti kaz gibi yolmayı bıraksinlar yoksa sen heder olacan bu p hibrit kederinden.

[@yunuskaya5145]

Ordan masa başında oturup oturma organınızla milletin neden elektrikli araç almadığını sorguluyorsunuz.Elektrikli araç alanların yasadığı sorunlardan haberiniz yok.Daha dogrusu dünyadan haberiniz yok

[@necdetbelin75]

Prizli hibrit araçları elektrikli araçlara geçiş dönemi çözümü olarak görmek gerekiyor. En fazla 7 - 8 yıl sonra tarih olacaktır.

[@osmankurtar1392]

@@necdetbelin75 en az 20 yılı var

[@sen-h1i]

benzinlilerin en az 30-40 sene ömrü varken phev'lere 7-8 yıl ömür biçmek çok iddialı. :) hele byd'nin Türkiye'de PHEV fabrikası kuracağı düşünüldüğünde iddia bile sayılmaz.

[@netgezen007]

Program logosu ile bitişte kullandığınız müzikten ingiliz programı "FULLY CHARGED"haberdar olursa başınız ağrır.

[@scc1837]

Türkiye koşullarına en uygun otomobiller hybridler ve plugin hybrid lerdir. Tam elektirikli arablar Amerika ve Avrupa için daha uygundur. Çünkü orda ki çoğu ev müstakildir. Müstakil evde şarj olanağı daha uygundur. Türkiye de ise evler genelde apartman tipinde olduğu için evde şarj büyük sorun oluşturur. Bir de insanları şunu kullanacaksın bu daha iyidir gibi tutumlardan vazgeçmek lazım. Uzun zamandır benzinli ve dizel motorlu araçlar bir arada kullanıldı. Kimsede bunu almak saçmalık şunu al diye kimse kimseye baskı yapmadı. Herkes kendi seçimini yapmalı. Ben benzinli araba kullanmayı severim bir başkası elektirikli. Kullanım durumuma şartlarıma ne uyarsa onu alırım. Apartmanda oturuyorsam şarj olanağım yoksa gider benzinli ya da hybrid veya plugin hybrid alırım. Sık sık uzun yol yapıyorsam da aynı. Ama evim müstakil evimde ve işyerimde şarj olanağım varsa gider elektirikli alırım. Yani keyfime ve o an ki şartlarıma kalmış. Kimse kimseye şu iyidir bu daha iyidir veya şunu almak saçmalık bunu almak daha mantıklı dememeli.

[@umit8243]

Pek çok dezavantajı olduğu halde yolda kalırım anksiyetisini ortadan kaldırdığı için ve evde sarj imkanım olduğundan mantıklı geliyor.

[@holdontight9676]

Bu yolda kalırım anksiyetisi de genelde elektrikli aracı hiç kullanmamış hatta hiç binmemiş kişilerede oluyor. Elektrikli araca sahip hiç kimse böyle bir endişe yaşamadı, yaşamaz da.

[@atilametin6688]

Mantıklı bir geçiş teknolojisi. Şu an için benzinli saçma elekrikli de öyle bu melez. Neden bu kadar sert başlık şaşırtıcı...

[@ahmetaslan6695]

Bence elektrikli araçlar sıkıntı. En azından uzunca bir süre daha sıkıntı olmaya devam edecek. Menzil, şarj ve bana göre özellikle bizim gibi bir ülke için ikinci el sorunu en büyük sıkıntıları diye düşünüyorum. Dün akşam bir shell istasyonuna yakıt almak için girdim, bir şarj istasyonunun önünde 3 tane araç sıra bekliyordu. Diğer iki istasyon muhtemelen arızalı.

[@kerimsarac5815]

Güzel bir video olmuş,,agziniza sağlık

[@ottomanslapx7157]

Plugin hybrid şu anda kullanılacak en mantıklı teknoloji. Çevreye de en az zarar veren teknoloji

[@kemalsevimli]

Emeğinize sağlık 👍

[@nightowl1923]

Prizli hibrit satanlar elektrikli olarak 100 km yol katetmek için o aracı 4 saat sarj etmek gerektiğini reklamlarında söylemiyorlar. DC hızlı sarj desteği yok çünkü.

[@Tufan-zn9he]

Hızlı şarja gerek yok prizli Hybrid te. Araç zaten otobana çıktığında 30-50 km de bitiriyor pili. Kimse 30 km gitsin diye otobanda durup araba şarj etmez. Asıl avantaj, batarya büyük olduğu için, her ayağını gazdan çektiğinde, her yokuş indiğinde batarya doluyor ve ara hizlanmalarda tüketimi düşürüyor.(Prizli olmayan hybridlerin bataryası küçük olduğu için, birkaç dur kalk yaptığında ya da tek bir yokuş indiğinde batarya hemen dolduğu için, avantaj kayboluyor.

[@onebreh]

Prizli hibrit, araç kullanıcılarının çoğuna hitap edebilir. Buradaki arkadaşlar bir fantazi yaşıyor. Sahip olma maliyeti bakımından elektrikli araçlar büyük sorun. Büyük bataryaların yangın durumunda etrafına etkisi de çok büyük. Prizli hibrit 30 km menzil verse yeter, kullanıcıların çoğunun günlük bundan daha az yol gittiğine eminim. Uzun mesafelerde de hem şarj kaygısı ve vakit kaybı sorunu olmuyor, hem de frenleme yoluyla şarj sayesinde verimlilik artışı sağlanıyor. Pilde kullanılan maddelerde dünyanın çine bağımlılığı da apayrı ve çok önemli bir dezavantaj.

[@bekirberksahin408]

Byd seul u da dc şarj var ve zaten uzun yolda yada şehir içi hibrit modda kullandıgın zaman uzun km ler yol yapabiliyorsun sonuçta

[@nightowl1923]

@@bekirberksahin408 Bunu bilmiyordum. Öyleyse güzel. Fakat o aracında pili bittiğinde benzinli motorun beygiri o kasaya göre (D Segment) ufak kalıyor diyorlar.

[@bekirberksahin408]

@@nightowl1923 dedigin dogru ama genede sonuçta yolda kalmıyorsun diyelimki erzuruma gidiceksin bin ikiyüz kilometre istanbuldan full şarjla çıkıp bir defa bilemedin iki defa durum 20-30 dakika şarj ediceksin oda zaten o yolda zaten en az o kadar duruyosun yemek tuvalet vs için ki hiç durmadanda gidebilirsin eger çok acelen varsa

[@tuncaytahta5354]

Bi bölümünüzde de biten pillerin ne kadarı ve nasıl geri donuşüme yonlendirilebiliyir ve ne kadar yapilabilir. Turkiye ve dunya geri donuşumde nerde konularini teferruatli anlatabilirseniz cok sevinirim. Pil atıklarinin hala cevreci olmadiğini duşunuyorum. Videonuz varsa da link verebilirseniz sevinirim.

[@istar.]

bilmedikleri şeyi anlatamazlar zira söylemden öteye gitmeyen o geri dönüşüm konularında kapsamlı serbest raporlar yok.

[@bekirberksahin408]

İnsanlar konfor için plug in hibrit tercih ediyorlar evet elektrikli araç belli açılardan daha mantıklı gelebilir ama yolda kalma derdinin olmıyıcak olması büyük bir konfor

[@Ümit-k4n]

3 yıldır elektirikli araç kullanıyorum 108 kwh bataryalı,150 kwh batarya olmadığı sürece prizli hibrit 400 km gidiyorsa mantıklı çünkü otoban hızında kullandığımızda menzil yeterli gelmiyor çoğu iş insanı menzilden dolayı elektirikli araçlara soğuk bakıyor

[@hiddencem6235]

genelde programlari takip etmeye calisiyorum ve gercekten bilgilendirici, ama ulkede sirf insana gore degil yasanilan bolge/ sefre gore bile bunlar cok fark ediyor. Simdi normal bir ABD sehrinde 1000 mil/km (ornek olarak) civarindan asagidaysa buna para vermek gereksiz gozukebilsede IStanbul trafiginde o sarji direk trafikte 20 km dusurme ihtimalin var. Sarj istasyonu gelismesi, hybridler falan guzel ama bence oncelikle hizlica trafik azaltilmali. Hatta teslanin surucusuz arabalari icin plot bolge onerilebilinir TR'de bazi yerlerde mumkunse

[@darkformify]

Amaç yakıt ve yürütme maliyetlerini düşürmekken, riski ikiye katlamak.. Acayip mantıksız geliyor.

[@Tufan-zn9he]

Toyota Prius yollarda. 20 yaşında priuslar hala kullanılıyor. Hiç deneyimlemediginiz icin tedirgin oluyorsunuz. Yarı yarıya az yakıt yakmak, aracı çalıştırmadan klimayı uzun süre kullanabilmek, aracı önceden ısıtmak için aracı çalıştırmak zorunda kalmamak çok büyük konfor sağlıyor. Standart aile için çok şey ifade etmeyebilir. Yılda 50-70 bin km yol yapan kişiler için çok avantajlı. Hem yakıt, hem konfor açısından.

[@altugafat9543]

@@Tufan-zn9he bu herif hibrit araçları sadece jenaratörmüş gibi anlatıyor

[@darkformify]

@@Tufan-zn9he Selamlar. Aksine, yazdıklarınızın tamamında size katılıyorum. Fakat bahsettiğiniz tüm özellikler bir elektrikli araçta da var. Aynı avantajları tamamen elektrikli bir araçta da yakalayabiliyorken, bir de üstüne ice yakıtlı bir motorun riskini almayı anlayamıyorum demek istemiştim. Bu arada elektrikli araç kullanıcısıyım.

[@Tufan-zn9he]

@@darkformify Aynısını yakalayamiyorsun maalesef. En azından benim durumumda. Yarın 600km yol gideceğim 130-140 ile. 60 litre deposu olan aracımla hiç durmadan gideceğim. Siz durup 1 saat şarj etmek zorundasınız. 100-110 ile giderseniz. 140 ile giderseniz 2 defa şarj edeceksiniz. Benim böyle yapma şansım yok. Tatile giderken, gezmeye giderken ya da 200-300 km ye kadar yol yaparken bir aile için tabiki sorun olmaz. Zaman uzayınca benim için avantaj kayboluyor. Elektrikli Zoe de kullanıyorum bu arada. Şehir içi muazzam bir araç. Uzun menzil ve hızlı şarj yayginlasinca tabiki elektrikli olacaktır tercihim. Şu anki pil teknolojisi uzun yol için hiç Uygun değil. (Sürekli uzun yol yapıyorum)

[@darkformify]

​@@Tufan-zn9he sürekli uzun yol yapıyor ve bu esnada bir de aceleniz oluyorsa birşey diyemem, haklısınız. Ancak şartlarınıza bakılırsa kullanıcılar arasında yüzde olarak düşük bir dilimdesiniz. Ben de ayda 2 kez izmir istanbul yapıyorum ama 2 defa 20şer dakika şarja durmak benim için önemli bir zaman olmuyor. Zaten hiç durmadan maksimum 250-300 km kullanabiliyorum. Hal böyle olunca bir de yağ içinde yüzen yüzlerce parçanın ekstra riskini almak mantıklı gelmiyor.

[@hasanksd9861]

Öncelikle emeğinize teşekkür ederiz. Giderek artış gösteren yukarıdan ve sanki en doğrusunu sizden başkası bilemezmiş tarzında konuşma tarzınızı lütfen bırakın. Sinirlenmeyin. Amaç bilgilendirmek ise ters ters konuşarak insanları ikna edemezsiniz. Yorumlarda yazılan gerekçeleri okuyup lütfen yanıt verin. Türkiye’nin her yeri ayni koşullarda değil. Bazı kişilerin deposu sürekli dolu olmak durumunda. ( Doktor, savcı, polis, vs vs ) Orta yolu belki bulabiliriz. Saygılar sevgiler.

[@mehmetulus746]

Günlük 50 km yi geçmiyorsan bir tane park alanın varsa bütçen kısıtlıysa türkiye gibi yerlerde mantıklı bir çözüm.En son jeep sahara plugin hybrit kullanıdım, keyifli bir araç. Plug-in hybrid çözümü Direk kestirip atmak bilemedim…

[@crazyfatih52]

bu phev 10 yıl iş görür cok mantıklı sana hak vermek isterdim ama hak veremiyorum çünki phev motor gücü normal elektirikli ile aynı bizim ülkede araçların yüzde 80 i günde 80 km -100 km arası yapar elektirikliden daha avantajlı

[@NumaralAdam-kz1fy]

Bana göre hibrit sistemde en mantıklı olan içten yanmalı motorun sürüşe etki etmediği ve sadece jeneratör görevi gördüğü "range extended" yani menzili uzatılmış hibrit sistemi. Günümüzde nissan bu sistemi "e power" adıyla çok başarılı bir şekilde ortaya koydu bence. Sadece 40 lt.civarı bir benzin deposu ile 1000 km'nin net üzerinde bir menzil ve sıfır şarj stresi. Daha ne olsun?