Про 2т МАЗДА МОТОР, ещё раз.....

Рет қаралды 24,131

3 ай бұрын

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Киев ДАРНЦА +380735701036 АвтоСервис "Теория ДВС"
+месенжеры
teoria.dvs.service@gmail.com
Как проехать на наш АвтоСервис?
1. Забиваем в гугл карты: "Теория ДВС" (Киевская область, село Михайловская-Рубежовка)
2. смотрим видео с инструкцией как проехать • Как попасть на наш Авт...
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com
TikTok: www.tiktok.com/@teoria_dvs
Телеграм Канал: t.me/teoria_dvs
INSTAGRAM teoria.dvs_official
FACEBOOK profile.php?id=100002069116004
ЛАЙФ канал / travnikovblog

Пікірлер: 167

@Igoreshka123 3 ай бұрын

Спасибо, что рассказываешь такие нюансы моторостроения настолько эмоционально! Позабавило знатно!))😂

@dmitriysandash4962 3 ай бұрын

Ты еще попробуй объяснить как работает резонатор выпуска на обычном бензиновом 2т, за такое вообще на костре могут сжечь

@miklemikle-pp6fg 3 ай бұрын

Инквизиция что ли?)))

@ValeraBerdichevsky 3 ай бұрын

Двухтактные дизели ЯАЗ (204 и 206) это советские копии легендарных и уникальных американских дизелей Детройт серии 71, которые выпускались с числом цилиндров от одного до 24. Они стояли на американской бронетехнике ВМВ (на танках Шерман, в том числе), и выпускались с 1938 и до 1995 года. Они и сегодня работают на огромном количестве различной американской техники.

@user-vd9oz2ey8t 3 ай бұрын

Прошло 100 больше уева лет а мы все на телегах с мотором тащимся , ну максимум на батарейках 😂

@user-vd9oz2ey8t 3 ай бұрын

@@user-kr2jj3wt5t в чем я не прав ? Поясните пожалуйста , будем запоминать и пользоватся

@miklemikle-pp6fg 3 ай бұрын

Так то ещё до Детройта 2х тактики придумали, ещё в 18 веке вроде когда ещё Америкой и не пахло

@ValeraBerdichevsky 3 ай бұрын

@@miklemikle-pp6fg Балванище, знаменитый американский Гарвардский университет готовил лучших учёных мира когда ещё России в проекте не было. Хойзэл, учи историю и старайся не выставлять своё слабоумие на всеобщее обозрение, не позорься..

@redanka094 3 ай бұрын

Жека не нервничай

@alexs9151 3 ай бұрын

Красава, всё чётко разъяснил 😂

@vlad_vostochnyi 3 ай бұрын

піду передивлюсь той відос і почитаю коменти)

@user-iv5wo1gj2v 3 ай бұрын

37 стиль не продається часом ? І якщо так, то які параметри? , 9j×18 ET-24 наче схожі, а от ЦО який - 72,6 чи 74,1 ?

@kumul 3 ай бұрын

Скажите как Kroon oil норм масло?

@user-db8lj4tz1y 3 ай бұрын

На заднем фоне представлена продукция kroon oil , расскажите про нее? В чем достоинства.

@user-wd5ke5yn1y 3 ай бұрын

У Жеки подгорело))))

@erbol214 3 ай бұрын

Да ладно не нервничай так Евгений. Люди разные бывают. не всем можно нравится. А так по теме я тоже так думаю.

@albertowasquezz4012 3 ай бұрын

Так дизеля 2т с клапанами есть. Я тоже думал, почему нет 2т бензиновых. И вот их разработали. Я рад

@tomasborisovas6272 3 ай бұрын

привет.я машинист.и приходилось работать на тепловозах на каторых были двухтактные моторы. плюс учёба по професи. так вот.тепловоноиу мотору(2 такт.) обезателно должен быть нагнитатель. без него незапустиш мотор. без нагнитателя просто мало паступает воздуха.

@user-oj4rm2fv4k 3 ай бұрын

а там он электрический, чтобы задуть много воздуха на оборотах стартера?

@tomasborisovas6272 3 ай бұрын

@@user-oj4rm2fv4k привод от коленвала. как учились, преподоаатель водил нас в ремонтное депо, и там руками етот нагнитатель крутили.и етого хвотила штоб почюствовать порыв воздуха а ищё на тепловозе нету такого как стартер.там функцию стартера выполняет тяговый генератор(ТГ).при запуске мотора, ТГ становется ел. мотором, после запуска срабатывает релюшки и он становется генератором.(тепловоз едит по принципу гибридного авто. ел двиготель крутет колёса, а мотор крутит генератор)

@sonyericsson1974 3 ай бұрын

Так как нету сцепления

@tomasborisovas6272 3 ай бұрын

@@sonyericsson1974 мотор крутется и нагнитатель крутется. сцепление нету. если интересно просмотрите видосы про тепловозы М62 и ТЕП60 ( ети тепловозы с 2такт. мотором(14Д40, 11Д45). есть тепловоз ТЕ10 там тоже 2такт мотор но он небычьный (мотор 10Д100)

@user-oj4rm2fv4k 3 ай бұрын

@@tomasborisovas6272 а раз крутит тяговый генератор, то мощности хватает раскрутить до оборотов холостого хода, да?

@user-mk6xo1et1x 3 ай бұрын

Красава. Уважаю

@user-zn1hm4dq9r 3 ай бұрын

Много мата, мало смысла, особенно для тех кто не знает таких маленьких нюансов между тем и другим - раньше были видео более понятными, а тут абра-кадабра, мат и походу подгорешая 5я точька от комментаторов - можно их поздравить, ведь они достигли того чего хотели - что б погорело!😊😂

@HotelSilvester 23 сағат бұрын

Зачем лямбдазонд на дизелях ставят примерно с 2000-х годов? Кто знает подскажите пжалуйста

@iron4723 3 ай бұрын

😂😂😂 наконец-то кто то назвал их по именам этих умников😂😂😂

@Oleksandrovych 3 ай бұрын

Цікавий відосик, то все ж таки застосування такого двигуна плануєтья для гібридів з низьким розходом пального?

@user-qb7yo7xs5c 3 ай бұрын

Если будет не чего расскажите про двс на водороде . Дизельный двигатель любой работает на сжатие .и поэтому конструкция не много сложнее.

@murawestern 3 ай бұрын

Однозначно лайк.

@zmitroniebiadulya252 3 ай бұрын

Еслі оставіть в покое 2-т, а вернуться к 4-т дізелям - есть конструкціі дізелей без форкамер і віхрекамер, непосредственного впрыска просто атмосферные. І достаточно быстроходные, і неплохо работают

@zmitroniebiadulya252 3 ай бұрын

@@OggyXXXL не камерамі, конечно. А высокой компрессіей , когда этіх камер нету . І как более возможным мелкім распылом топліва.

@gergity 3 ай бұрын

Аплодирую стоя

@artem_official_2033 3 ай бұрын

Всех благ вам, за познавательные видео, и за нужные советы!!🙌🤝

@user-ni3ng9xd7w 3 ай бұрын

Смотрел много Ваших роликов, спасибо. Сейчас на многих современных двигателях применяют принцип Миллера, но многие толком объяснить как это работает не могут. Например: поршень с нмт идет вверх, а впускной клапан еще не закрылся, т.е. поршень пошел на сжатие, а турбина дует в камеру сгорания ? Другие говорят наоборот : поршень идет вниз и не доходя нмт входной клапан закрывается и таким образом немного охлаждается поршень . Речь идет о бензиновых двигателях с прямым впрыском. Хотелось бы послушать Вас с подробным объяснениями всех этих процессов. И еще, в современных автомобилях есть режим работы ЭКО , как это связано, или не связано, с режимом Миллера.

@zakmdx6252 3 ай бұрын

Божественный 37й стиль!

@slav3010 3 ай бұрын

Бережіть себе ,дякую за відео 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@user-ee7uy6bq7r 3 ай бұрын

Еще можно сделать обзор на двигатель мотоцикла Honda EXP-2 (32-года ему уже)

@vitaliy145bulauka7 3 ай бұрын

Без форкамер работает ! Но тяги нет и чёрный - чёрный дым. Много дыма. Чёрного.

@Uran326 3 ай бұрын

Красава!!!

@sueta.dp. 3 ай бұрын

Выдал базу))

@user-sl1ne7mx1q 3 ай бұрын

Клас👍

@user-ym5vc9ys9y 3 ай бұрын

Жека не мочи, все буде добре

@user-ii3ud2nz1i 3 ай бұрын

Бомбануло😂

@LenderServiceOvruch 3 ай бұрын

А как лечится если у нас медицина на уровне 0)))

@vladimirnaydyonov 3 ай бұрын

*Мысли правильные, Евгений.* *А вот слова плохие. Бурятские слова. Их нельзя употреблять в приличном интеллигентном обществе.*

@VargNT 3 ай бұрын

Поржал😁

@user-we2fg8rx9s 3 ай бұрын

💪👍👍👍

@2789158 3 ай бұрын

Ого! Дістали, розумію! )))

@marsijanin 3 ай бұрын

Повторение Мать учения)))

@W124_E5OO 3 ай бұрын

согласен

@user-MAG-U 3 ай бұрын

Эта разработка БЫЛА Опубликована в журнале мото проимерно плюс минус 90 года Я выписывал этот журнал Новый😂😂😂😂😂 двигатель

@santei1984 3 ай бұрын

Всё правильно!

@eugeneshebeko4187 3 ай бұрын

Женя, расскажи пожалуйста что за мода такая делать 3х цилиндровые двигатели? Так ли всё с ними ужасно? Хочу купить новую (или почти новую) недорогую машину в Польше и это, блин, прямо проблема. Все ваги начального уровня на литровом 3х цилиндровом двигателе. И тойота туда же. Новая королла 1.5л двигатель (даже больше чем на моей старой королле) и 3 цилиндра. Зачем этот цирк? Ещё такой вопрос. На буржуйских каналах механики покупают у тойоты полностью новый собранный блок цилиндров и просто его меняют. Ни разу не слышал чтобы у нас кто-то этим занимался. Как ты думаешь, стоит ли оно того?

@Zari-Titan 3 ай бұрын

Меньше движущихся частей - меньше трения - меньше механических потерь. Также 3-цилиндровые двигатели становятся более компактными. Это объяснение, по крайней мере, насколько я читал в западной литературе.

@eugeneshebeko4187 3 ай бұрын

@@Zari-Titan это да. Но раньше ведь тоже можно было 3 цилиндра делать. Была же причина, почему не делали.

@user-px5zp2cc5u 3 ай бұрын

Фінський корабельний дизельний двигун, видає свій максимальний крутящий момент при 102об/хв. Хоч вантажівка, хоч легкова: колінвал від стартера швидше крутиться.

@nkokarev 3 ай бұрын

Ага, понял

@user-if8rh1dx9o 3 ай бұрын

потішила термінологія щодо експердів на диванах))

@mechan-ic 3 ай бұрын

Якщо не важко, то уже б розказав як же цей mazda дизель пряцюэ. Бо напевно багато персон не розуміє...

@ukroesesman 3 ай бұрын

чувак, ну не будь ти таким як ці диванні ікспьорди: знайди це відео і подивись. і так, прототип не дизельний, а бензиновий, з безпосереднім впорскуванням і надвисоким ступенем стиснення

@Jgvyf 3 ай бұрын

Дааа самая тупейшая работа была както у меня это очистка окон в цилиндровой гильзе дизеля 10 д сто от нагара чтобы востановить вихревые потоки в камеру сжатия на эту процедуру два слесаря затрачивали полсмены работы в депо ✌️😁😓😓😓😴

@homelessgod2145 3 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣красавчик😂😂😂😂😂😂😂 ресурса тебе

@olegbeneda5869 3 ай бұрын

😂👍

@user-tn1ms9lu7t 3 ай бұрын

Жека на фоні масла Kroon oil чи є в кого досвід експлуатації даного продукта ? Хочу попробувати

@user-ek4zz6do1j 3 ай бұрын

Херня повна

@Webmaster1210 3 ай бұрын

Масло за свои деньги хорошее

@user-tn1ms9lu7t 3 ай бұрын

Невже так заплатили , що Женька херню рекламує ?@@user-ek4zz6do1j

@dedivan7779 3 ай бұрын

Ауди А4 Б5 , 1.6 бенз, 55 тыр на нем, пока норм

@Oleksandrovych 3 ай бұрын

Хороше масло.

@user-ft4nr4jn5b 3 ай бұрын

Женя ещё тебе маленькая плюшка ! Всё двухтактные дизеля очень подвержены РАЗНОСУ !!!! И ЯАЗ и 5 ТДФ , и 6ТДС , и печально знаменитый дойц!!!!

@kamurashev 3 ай бұрын

Абсолютно прав. Мне вот только интересно как они будут проблемы грм решать, мех нагрузки грм и скорость клапанов будет на 6000 об мин как у обычного 4т мотора на 12000т плюс вторая проблема это обеспечить наполнение. Клапана и каналы остаются в лучшем случае того же размера а время на наполнение в 2р меньше Честно пока выглядит больше как очередной мертворожденный сферический конь в вакууме

@user-oj4rm2fv4k 3 ай бұрын

слишком много неизвестных. Мы об этом узнает только по тому, появится или нет авто с таким двигателем.

@user-zi5dw7cv3b 3 ай бұрын

Ну там же мех. Нагнетатель есть, чтобы наполнять цылиндры.

@Zari-Titan 3 ай бұрын

Я считаю, что инженеры Mazda знают, что делают. И судя по их машинам, у них это хорошо получается.

@kamurashev 3 ай бұрын

@@Zari-Titan можно считать что угодно когда есть пример этого, пока примера этого нет. Проблемы которые я озвучил очень даже релевантны но конечно решаемы, правда это ведет к компромиссам или последствиям. Если это когда то попадет на рынок очень интересно будет посмотреть.

@kamurashev 3 ай бұрын

@@user-zi5dw7cv3b согласен возможно проблему наполнения это поможет решить, не уверен что полностью. А вот механика не простая вещь, как не крути а грм будет очень нагружен даже если ее решат. Впринципе спорт байки как-то ездят же, но в то же время представить что у обычного гражданского авто в повседневных режимах грм будет работать так же как и у спортбайка ), хочется на это посмотреть.

@user-geliosyper 3 ай бұрын

.... а как на счет трьох тактного двигателя А. :)))

@ukroesesman 3 ай бұрын

це відео про таких як ти

@user-je9ck5ln3q 3 ай бұрын

Тут все просто - це звичайний чотирьохтактник, тільки він троїть.

@demonmechanik 3 ай бұрын

Безтактний двигун, тобто заглушений))

@Horse55 3 ай бұрын

Так оказываецца ты читаешь коментарии. Вот чета атветов не наблюдаецца 😊

@MrHood882 3 ай бұрын

Все верно сказано, супер спецы еще не знают что все что было в совке было спи..но а не создано в совке! Пусть у спецов попригорает сейчас)

@ukroesesman 3 ай бұрын

Євген, ти суперовий

@Giperfrostful 3 ай бұрын

Какое же ужасное качество у крон оил, мне бы было стыдно рекламитровать это, не масло, а моча.

@serij750 3 ай бұрын

😀✌

@sosed3741 3 ай бұрын

Физика 7класс 🤭

@user-mt9tc5oc7w 3 ай бұрын

Терпения тебе Евгений, тех кто мало в этом понимает много,самое главное что ты пытаешься донести информацию и обьясняешь все на пальцах ,кто в этом разбираеться и хочет разобраться всегда вас поймёт, респект вам и уважение;)))

@user-dk7ht6db3q 3 ай бұрын

Кто не в темне, тот не поймёт! Хоч матюккай, хоч не матюеай, всеодне не зрозуміє!!!

@user-pv7so4kd2v 3 ай бұрын

Все добре, тільки непотрібно так смалити матюччя,спокійніше і все буде добре...

@user-je9ck5ln3q 3 ай бұрын

Як казав один юморун з-за парєбріка: "поскольку времени не много - я вкратце матом поясню" 😁

@carbazol1 3 ай бұрын

Один из тех кто написал про советские дизеля был я. Я не понимаю в чём отличие нового Маздовского и старых советских дизелей. Ну да у Мазды впускной клапан, а на старом дизеле впускные окна. На этом вся разница заканчивается. Дальше начинаются общие черты. Оба двигателя двухтактные, оба не могут самостоятельно засосать воздух в цилиндры и нуждаются в механическом нагнетателе. Обороты дизеля зависят не от завихрений в цилиндре в конце такта, а в смесеобразовании. На дизелях с ТНВД давление впрыска около 150 бар. Капельки соляры в цилиндре довольно крупные и на высоких оборотах не успевают полностью испариться и сгореть в цилиндрах. В системах комонрейл давление впрыска на высоких оборотах зашкаливает за 1000 бар. Поэтому форсунки разбивают соляру на более мелкие капли и они успевают сгореть и при высоких оборотах двигателя. Если сечас кто-то возмёт старую конструкцию двухтактного дизеля и прикрутит на него систему комонрэйл, получится нормальный экономичный и оборотистый двигатель. З.Ы. погуглил тут на комонрейл максимальное давление 1600-1800 бар. А на ЯМЗ-204/206 максимальное давление было 1400 кг/см. Но походу эти ЯМЗовские насосфорсунки опередили своё время и нормально их сделать в 50-е года не могли, не хватало уровня развития технологии. З.З.Ы. У ЯМЗ-204 холостые 450-500, максимальные 2000.

@miklemikle-pp6fg 3 ай бұрын

Женя давай заново, с самого истока и по нарастающей. У тебя канал вроде как обучающий. Без всех этих ответов хейтерам или как их обзывают, которые воспломеняют твои нервы, как свеча топливно- воздушную смесь))). Были раньше спецфильмы обучающие, да понимаю что уже миллион раз эта тема пройдена. Но человек на столько стал потребным, что лень читать литературу и ждет, что кто то обьяснит ему, как это работает.

@sergerubber9927 2 ай бұрын

в своих видео автор давал книги по теории двс,читай и не парь мозги

@andriygrydzhuk2673 3 ай бұрын

Просто не реагуй. Хто знає той оцінює. Хто не знає ніколи не зрозуміє.

@user-vz2xj9iz3e 3 ай бұрын

Смотрю давно тебя. Но когда ты начинаешь говорить в серьёз то я почему-то вспоминаю видео с осцилографом).

@denver1426 3 ай бұрын

поумнел. реклама то там то там. и никакого КОБа.

@KNF-tx4oq 3 ай бұрын

😂😂😂😂😂

@_Black07 3 ай бұрын

Біда 🤪🤪🤪

@user-lw1ey8eo5b 3 ай бұрын

Круто.Так держать.Слава Україні.

@Jgvyf 3 ай бұрын

Чё за тепловозы такие ? Наверное небольшие мотовозы , 🤔 в массовых сериях тепловозов при СССР ставились дизеля двуктактные с дигателем д100 нетурбированным , и турбированным 10 дсто , , там нету клапанов никаких только окна , в небольших двс пд1 м шестипоршневом рядном есть клапаны такчто в самых массовых их вообще нету🤔✌️с 80 по 2020 год на жд машинистом проработал вроде чёто про двс знаю 🙄🤫🤔

@user-zb5ze1fc1n 3 ай бұрын

Евгений красавчик молодец просто! Грамотно

@asept0lin963 3 ай бұрын

@kiastingergt7455 3 ай бұрын

🤣🤣🤣👍👍👍🥷🏽🥷🏽🥷🏽

@444alexey 3 ай бұрын

Прошу прещения, я не специалист в этом, но по моему, тупость не лечится, к сожалению.

@dmitri2285 3 ай бұрын

Всё понятно продался мазде и готов унижать экспертов лишь бы выслужиться да в СССР кучу таких двс сделали учи историю

@user-zi5dw7cv3b 3 ай бұрын

В ссср на заводах делали то в чом вообще не разбирались. Копируют деталь и не понимают с какой стороны к ней подойти чтобы хотя бы улучшыть.

@ThePahan007 3 ай бұрын

@SNVPPY 3 ай бұрын

Вельме не шановне товариство диванних спеціалістів- вам хіба не зрозуміло що маестро ващі висери крутив на дітородному органі! Хіба він не зрозуміли думку досвідченого моториста в галузі машинобудівництва і що йому кисло в х&й на ващі коментарі? Євген - продовжуй в тому ж дусі!!! 🎉 мої авіації 🤝👏 Панове зрозумійте одну річ- хлоп не перший рік в цій галузі. Він спілкувався з багатою кількістю двигунів, що ночі опрокидував не одну чарку інформації стосовно того чи іншого вузла чи агрегату, та навіть власноруч мацав то за дупу та цицьки!!! Не беру вже до уваги перейняття досвіду та спілкування з видатними спеціалістами цієї галузі нашого часу. Виїзди на різноманітні форуми і т.п.. Та ще одне- не вам підз@@ypnій лупі ні кому іншому не дорости до рівня цього Столичного моториста! До якого тягнуться з від усіль . Так їх Євген 👏

@user-by6pi2dd5e 3 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂

@brightday2899 3 ай бұрын

открыл америку

@user-ee7uy6bq7r 3 ай бұрын

Женя думает - что во всем мире дибилы, и не пробовали на 2-х тактный двигатель ставить впускной и выпускной клапан? Пробовали, но приимуществ не дало, только усложнение конструкции. А что они на бензиновый ДВС поставили 2-ва клапана процентов 50% из за экологии. Также у данного двигателя будет проблема с оборотами, время на продувку раза в 4-меньше. Еще существует проблемма отбора мощьносьти компресмором/турбиной, в следствии чего мащьность Возрастет не в 2-ра раза. Термонагруженность в 2-ра раза больше. Мой диванный вердикт - не взлетит.

@user-ee7uy6bq7r 3 ай бұрын

ПС. При использовании впускного и выпускного клапана, в место щелевой прямоточной, качество продувки снижается.

@user-zi5dw7cv3b 3 ай бұрын

А причём здесь дэбилы к клапанам?

@ukroesesman 3 ай бұрын

@@user-ee7uy6bq7r серйозно????? ти вже пробував????? чи аби ляпнути?

@user-bf8se6dj9h 3 ай бұрын

я думал что то бензиновый 2Т двигатель с непосредственным впрыском...🤔

@ukroesesman 3 ай бұрын

так і є, просто в Євгена накипіло

@Leva.Muslim 3 ай бұрын

Жень на тебя сам путин подписан если чё...😂

@rp6963 3 ай бұрын

Та они со своим совком уже достали.У них Волга лучшая машина всех времён,такому ты ничего не докажешь!)

@RenatRkrkaft 3 ай бұрын

Это только вам так кажется вы не застали и у вас нет нормальных наших российских автомобилей, из российского только классика заднеприводная, почти нет у украинских блогеров разборов двигателей российских переднеприводных автомобилей. У этого супер умного блогера в одном видео вроде бы был движок от приоры, но как обычно в то время он рассматривался с позиции, что нормального ничего нет современного, что все автопроизводители делают только говно, но даже так по факту ничего плохого по двигателю сказано в итоге не было. Ценность данного персонажа только в том, что он показывает внутренности движков, а слова касательно теории ДВС у него ничего не значат, ведь он не занимается расчетом и проектированием двигателей, он просто моторист, как сантехник, который не знает критерия Рейнольдса, и это нужно учитывать.

@user-px5zp2cc5u 3 ай бұрын

@@RenatRkrkaft зачем ты здесь, вражина?

@user-sq9yo5zg7y 3 ай бұрын

@@RenatRkrkaft перечисли отечественные компоненты этого двигателя и его последующих модификаций

@RenatRkrkaft 3 ай бұрын

@@user-sq9yo5zg7y все отечественное включая ЭБУ

@TheStrelok21 3 ай бұрын

@@user-px5zp2cc5uпочему же он вражина? Он сказал что то против Украины? Ты бы не портил марку демократичного государства таким подходом, а то будет неудобно