Problème Citroën C3 AD Blue, défaut pollution, arrêt moteur, remplacement injecteur AD Blue

[@vincentreveillaud3250]

Fantastique. 🎊 🎉 Y a un bouchon de vidange 😉 J’ai eu moins de chance. J’ai fait la même opération. Ouverture. Nettoyage de tous les composants (pompe, électrovanne, capteur de pression). Débit de la pompe très moyen avec de l’eau claire. J’ai ouvert la pompe, aucune cristallisation. Pas le choix de changer le réservoir.😢. Bravo à vous et merci pour ce partage

[@calibature]

Merci Vincent, je suis ravi pour vous et bravo pour votre réussite 👍

[@Rafirafo46]

Bravo pour la persévérance et le succès de l'operation. Et merci pour ce tuto hyper complet.

[@calibature]

Bonjour et merci pour votre retour positif

[@ArnauldMandon]

Super vidéo. Merci. Très utile pour moi. Démontage réservoir, electrovanne et pompe. Rinçage à l'eau. Visiblement conduit entre la pompe et électrovanne bouché. Remontage et pour l'instant tout fonctionne. Encore merci👍

[@calibature]

Merci pour le retour positif, bravo pour votre réussite, pour éviter la cristallisation pensez à mettre un anti cristallisant dans votre réservoir, si votre problème faisait suite à un bouchage cela pourrait se reproduire,

[@thierrygt2271]

bravo a vous deux, franchement tout est fait pour nous enmerder et nous pomper du fric

[@calibature]

Merci Thierry, ce n'est pas faux, tout remplacer pour seulement un injecteur défaillant, ils abusent, nous sommes des vaches à lait,

[@franceripoux8475]

Bon tuto, moi dans mon cas zéro démontage j'ai réglé le problème avec de l'anti cristallisation et ça marche très bien !

[@franceripoux8475]

Ah et j'ai vidé la moitié de la bouteille de de 250 ml sans problème ! Voilà au moins je n'aurai pas été égoïste 😊

[@calibature]

Bravo ! et merci pour le partage, c'est comme cela que l'on avance ....

[@Rafirafo46]

Pourriez-vous me dire quel produit anti cristallisant vous avez utilisé ? Et après combien de temps ou de kilomètres ça a fonctionné ? Merci.

[@sarhrouchnisoufiane1743]

@@franceripoux8475bonjour, Quel produit avez-vous utilisé s’il vous plaît et vous avez roulé combien de temps avec pour faire disparaître le problème merci

[@kathleenr5289]

​@@Rafirafo46moi je l ai acheté chez Citroën mais j'ai vu qu'ils en vendaient chez feu vert

[@morganmtu4525]

Vendre des moteurs a courroie humide défectueux et des systèmes addblue défectueux permet de faire payer aux clients les frais et d'augmenter les bénéfices. C'est une bonne méthode mais valable seulement sur le cours terme et si les clients acceptent d'acheter des moteurs jetables garantie seulement cinq ans.

[@thierrypetitniot5603]

Super tuto merci pour les explications j'en ai appris plus

[@calibature]

Merci beaucoup pour le retour positif.

[@RamonPerez-c3i]

Mille mercis pour cette vidéo !!! Alors comme beaucoup le compte à rebours était enclenché, il ne me restait plus que 600kms à parcourir avant le blocage du moteur sur ma C3 II blue HDI, identique à la votre. Comme beaucoup je trouve que c'est lamentable, Peugeot & Citroen connaissent parfaitement ce problème et ils en profite un maximum. Personnellement, Chez Peugeot, ils m'ont dit que ça coutait au moins 150€ pour faire le diagnostique parce que soi-disant il y avait de la dépose à faire. Quelle blague ! Et après, il fallait compter sur 1500€ de réparation, et j'aurais pu prétendre uniquement à 20% de prise en charge parce que ma voiture allait avoir 8 ans en septembre, résultat il me restait à peine 1 mois pour faire les réparation car après 8 ans, c'est terminé plus de prise en charge. Et pour couronner le tout, il ne pouvait pas prendre ma voiture avant mi-septembre. J'ai regardé votre vidéo qui m'a redonné un peu de courage. Mais je n'avais pas envie de tout démonter. Mais comme je suis feignant, je me suis dit que j'allais d'abord essayé de nettoyer l'injecteur et vidanger le réservoir avec de l'eau chaude. D'après une autre bonne vidéo kzbin.info/www/bejne/joiXea1obNFgfMU&ab_channel=MyCarForLife Et je ne le regrette, ça a marché !!!! Là ça fait 3 semaines que je n'ai plus de voyant. J'espère que ça va durer. Donc, j'ai vidangé 2x le réservoir que j'ai rempli avec de l'eau chaude pendant 30min. Ensuite j'ai remis de l'AD Blue avec de l'anti cristallisant un peu surdosé. J'ai également nettoyé l'injecteur qui n'était pas trop sale, par rapport à ce que j'ai pu voir dans d'autres vidéos. Le trou au niveau du catalyseur n'était même pas obstrué du tout. J'ai nettoyé l'injecteur avec du nettoyant pour frein pour enlever le plus gros, puis j'ai fini à l'anti cristallisant. Ensuite, ct le moment de vérité, je rallume et j'ai toujours le compte à rebours avec le voyant UREA ainsi que le voyant moteur. :( Comme il me restait peu de kms, j'ai fait 4 à 5 kms, mais ça n'a rien changé. Donc je me suis dit que j'allais faire chauffer le pot sur place puisque le moteur était déjà chaud. Je me suis mis à 3500tr/min et au bout de 5 min. Miracle, le voyant est UREA est parti et plus de compte à rebours. Mais ma joie était mitigée, car j'avais toujours le voyant moteur. J'ai essayé de débrancher la batterie et tout, mais ça n'a rien changé. Et après une semaine d'utilisation, le voyant moteur est parti tout seul. Donc, je suis super content, après je ne crie pas victoire car visiblement pour vous ça n'a pas duré pour la personne qui a fait la vidéo. En tout cas, je me dis que s'il faut vidanger de temps en temps le réservoir, c'est toujours mieux que de payer 1500€. Voilà , c'était pour aider un peu ceux qui ont le même problème. Donc, merci pour cette vidéo, même si maintenant j'espère ne pas avoir à en arriver là mais en tout cas elle m'a été très utile. ;-) Pour info, ma mère qui a une C3 Aircross, donc plus récente, vient d'avoir le voyant UREA mais sans compte à rebours, elle a été chez Citroen et il lui ont changé l'injecteur, plus de 300€. Ils n'ont même pas essayé le nettoyer. C'est lamentable!

[@calibature]

Bonjour Ramon, merci pour votre retour positif et merci pour votre retour d'expérience. Il est clair que le business qui tourne autour de ce phénomène est une honte car ils ne prennent même pas peine de vous conseiller un anti-cristallisant pour éviter ce dernier. Bravo pour votre réussite et si vous ne faites toujours pas, pensez a mètre de l'anti-cristallisant pour éviter que cela se reproduise.

[@christian1660]

Merci pour la vidéo Personnellement au démarrage dans un premier temps les voyants restent allumés 1-moteur (en orange fixe) 2-service 3-uréa Puis message "défaut anti pollution" Et suivi de "Défaut moteur Faites réparer le véhicule" Niveau adblue correct et complété. Pas de mauvais fonctionnement moteur, ni perte de puissance, ni fumée. Passage à la valise code défaut P20E08, pression du réducteur trop basse! Depuis je parcours les tutos et forums Beaucoup signale l'obturation du système due à la cristallisation de l'adblue. Dommage que lors des révisions le concessionnaire ne rajoute pas d'anti cristallisant! Maintenant je sais, je le ferais correctement à leur place! Votre présentation montre les 3 éléments dans la boite. 1- l'électrovanne 2-capteur de pression 3- pompe que vous nettoyez soigneusement! avec la canalisation jusqu'à l'injecteur et sa cavité de raccordement (encrassée de calamine) A la fin de cette étape le défaut persiste! Et c'est seulement après avoir remplacé l'injecteur que le défaut disparait. Dommage que nous ne connaissons pas le code d'erreur qui aurait pu être indiqué avant l'intervention. Si cela se trouve seul l'injecteur était à changer. Je pense que pour mon cas cela provient certainement du système de gestion que vous avez bien nettoyé et expliqué. Je vais commencer par l'injecteur quand même. Encore merci

[@calibature]

Merci pour votre retour positif. Après avoir vérifié la partie injection (réservoir, pompe), la seule pièce qui pouvait créer cette panne me paraissait assai logique, l'injecteur est la pièce la plus malmenée du système, température haute, dépôt de calamine probable. Avez-vous vérifier cette pièce. Le seul problème lorsque l'injecteur est remplacé, c'est qu'il faut impérativement l'interface OBD2 pour indiqué au programme que cette dernière a été remplacée. Toutes pièces mécaniques qui embarque de l'électronique implique une connexion au calculateur du véhicule.

[@younesben8560]

@christian bonjour je te contacte pour savoir si tu a trouvé la cause à ton problème car j’ai exactement les meme soucis que tu décrypte merci

[@FM-jz5fi]

@@calibature Bonjour, félicitation pour ce tutoriel qui est une mine d'or. De mon côté en ayant suivi votre méthode, je sèche sur le test de la pompe. En effet sur la vidéo le + et le - qui alimentent la pompe ne sont pas visible. Sur la cosse blanche à 6 fils, j'aurai dit fil rouge pour le + et fil noir pour le - ( mais rien n'est moins sûr ). En tout cas, pour moi les fils rouge et noir reliés au 12v ne font pas fonctionner la pompe. Pourtant, j'ai très bien nettoyé tous les elements. La pompe n etait pas du tout encrassée, et je ne vois pas quels éléments électriques seraient défaillant sur la pompe? Vous souvenez vous qu'elle est la couleur du + et du - pour votre pompe C3 ? (Moi c est un C4 mais je pense que ça doit être pareil) Merci de me lire, et me dire svp. Sinon, je serai obligé de tout remonter et réparation 1600€ , trop dommage après ces efforts. Nb: j'ai fait attention à alimenter électriquement l'electrovanne avant... mais voilà. .. Quels couleurs de fils pour tester la pompe?

[@sergio974]

Hi moi aussi les mêmes défauts je pense a l'injecteur pourtant j'avais il y a 2 semaines mis 10 litres adblue ,et les crapules veulent carotter et te faire payer le réservoir 😢

[@trystan9936]

Même défaut que vous code erreur p20e8 ...

[@laurentd7989]

Merci pour la vidéo ça m'a évité 1100€ de frais 😊

[@calibature]

Cool, c'est vraiment une bonne nouvelle 👍

[@manugourdol1598]

Bravo, super tutoriel. Pas encore le soucis mais je sais que j y passerai comme tout le monde. Spacetourer 2.0 hdi 150

[@calibature]

Merci pour votre retour, je vous le souhaite mais c'est un problème récurrent chez PSA

[@Prokaryotes642]

Super tuto

[@calibature]

Merci pour le retour

[@fabricedemulier]

Bonjour super boulot bravo , j 'ai eu le souci sur ma 208 , chgt de l'injecteur au garage , plusieurs centaines d 'euros .....😒😒

[@calibature]

Merci pour votre retour

[@alainclaude4016]

Félicitations

[@calibature]

Merci !!!!

[@kameloukamel9117]

Par sécurité pour éviter la cristallisation de l'adblue je mélange mon adblue avec un produit anti-cristallisation adblue

[@calibature]

Intéressant, bravo !

[@JulietandRomeoMiaou]

Bonjour, peut on ajouter ce produit une fois que le voyant s'est allumé pour dissoudre les cristaux ou bien c'est trop tard ?

[@kathleenr5289]

​@@JulietandRomeoMiaouje me pose aussi cette question. Car je viens de faire changer mon injecteur ( 3 fois en 1mois) car il se bouche à chaque fois ( et maintenant on me dit que le FAP est à changer😢

[@aerovision73]

Les constructeurs pondent se truc pour passer le euro6 et se foute de savoir si ça marche six mois après 😬

[@calibature]

C'est clairement ça !!!! Le principal c'est de vendre des voitures 😒

[@thierrygt2271]

C'est vrai.....Pouvez-vous me dire si quand le défaut est apparu sur la voiture vous avez pu rouler un certain nombre de km avant qu'elle ne démarre plus...merci

[@calibature]

Le défaut est apparu aux alentours des 70000 km, le système affiche arrêt dans 2500 km il me semble mais cela reste très aléatoire, le décompte peut réduire plus rapidement. J'avais la chance d'avoir un diagnostiqueur qui ma permit de ré-initialer le défaut et ainsi gagné du temps.

[@michelquemper3846]

Achetez un produit anti cristallisation. Ça coûte environ 10 euros. Mettre une dose de ce produit à chaque recharge complète du réservoir d'ad-blu. 1,6 blu hdi 110 ch. 112 000 kms. Changement de l'injecteur d'ad-blu, du pot catalytique (colmaté) et de la pompe ad-blu en sortie d'échappement. Symptômes : voyant défaut moteur allumé et décompte des kms restants avant arrêt moteur sans possibilité de redémarrer. 1950 euros de facture.

[@calibature]

Merci Michel pour le retour d'expérience, d'ailleurs j'ai du mal à comprendre pourquoi l'AD Blue n'est pas vendu avec cet anti cristallisation.

[@michelquemper3846]

@@calibature Pour faire du chiffre d'affaire sur le dos du consommateur, par defaut d'informations.

[@JulietandRomeoMiaou]

Bonjour, est ce qu'on peut ajouter ce produit une fois que le. Voyant s'est allumé ou c'est trop tard ?

[@kathleenr5289]

@michelquemper3846... on vient de m annoncer moi aussi le changement de mon FAP à faire.( après avoir changer 3 fois l injecteur en 1mois) vous avez eu ce problème car pas mis d anti cristallisant ? Après tous ces changements vous n avez plus eu de problèmes ?

[@jeanpierrewagener2653]

Martine Guerra. Même aventure Peugeot 2008 à 36000 km. Ça promet !

[@calibature]

Est bien, 36000 km, c'est peu, bon courage ....

[@kathleenr5289]

Moi aussi pareil 😢😢65000 kms. On m à changé 3 fois l injecteur en 1mois 1/2. Et maintenant on me dit que c'est le FAP. A changer( 1300euros) je suis septique 😢😢😢

[@thierrygt2271]

Belle vidéo, mais j'aurais commencé par changer l'injecteur avant de démonter le réservoir, bravo quand même. ça nous a permis de voir l'intelligence de l' humaine à quel point il est tordu pour nous pondre une usine à gaz. En fin de compte les changeurs de pièces qui sont appelé des mécanos ce font pas chié, ils changent tout pour un gain de temps et c'est nous qui payons l'addition.

[@calibature]

Bonjour Thierry, merci pour le retour positif, tu as tout à fais raison, il aurait peut-être été judicieux de commencer par l'injecteur mais je voulais être sûr que le reste fonctionner bien aussi et cela ma permit de présenter le système complet, dans le détail car effectivement la pompe fonctionner bien mais ce n'est pas le cas pour tout le monde,

[@royerpierre6153]

Merci👌🤗😎

[@calibature]

Avec plaisir 👍

[@plombierchauffagistebruxelles]

Il faut quand meme passer la balise pour le desactiver ?

[@calibature]

Il ne faut surtout pas le désactiver, nous l'avons remplacé puis avec le diagnostiqueur réintégré au système car il est impératif de dire au calculateur que nous avons remplacé l'injecteur.

[@frantzvovard7044]

Bonjour , Quel est le boitier diagnostique odbd2 que vous avez acheté pour remplacer le logiciel diagbox avec lexia3 ? Merci d'avance

[@calibature]

Bonjour, Think Diag, appareil qui fonctionne en bluetooth, très efficace mais avec un abonnement annuel par marque ou par fonction. La première année est offerte.

[@frantzvovard7044]

J'hésite encore avec diabox car ce dernier me semble beaucoup plus performant et avec plus de fonctionnalités et de possibilités.

[@calibature]

Bonjour, je peux comprendre votre hésitation mais les 2 modèles sont complètement différents, DiaBox est dédié pour le groupe PSA alors que ThinkDiag couvre toutes les marques. Effectivement si vous êtes sûr de rester chez PSA pourquoi ne pas investir dans DiaBox. Ce que je trouvais embêtant avec DiaBox c'est de devoir utiliser un ordinateur avec des câbles de partout, avec ThinkDiag ou un outil similaire, pas de fils, utilisable avec un smartphone ou une tablette, c'est relativement efficace, c'est un choix..

[@ptitludu6388]

@@calibature Salut, c'est le modèle à 260€ actuellement chez ThinkDiag ? Tu parlais d'un boitier à 120€ "environ" mais je pense qu'ils ont revus leur marge mdr

[@ptitludu6388]

Ahhhh je viens de tomber sur un autre site MYTHINKCAR où là le boitier est à 120€ .... J'ai discuté sur le premier site THINKCAR avec un conseiller par chat, son orthographe laissais franchement à désirer donc méfiance, possiblement du greenwashing. Très surprenant également l'attitude du conseiller que je viens d'avoir à 20h55 par chat. Il refuse de me dire quelle application il faut installer sur mon tél android. Je lui demande de me donner le lien playstore il refuse. J'insiste en lui disant que mon téléphone est vieux et de moins en moins compatibles avec pas mal d'applis et là il me dégage du chat et ferme la possibilité de lui réécrire.

[@tructruc7555]

Quelle merde cette adblue !!!! Mai super tuto merci infiniment 😀

[@calibature]

merci pour le retour 👍

[@sensei_stars]

PSA belle evolution …. (Les vielles peugeot et citroen resteront bien mieux que ces nouvelles merdes)

[@calibature]

Effectivement mais d'après ce que je comprends ce ne sont pas les seuls 😒🤔

[@sensei_stars]

@@calibature ah bah ça… c’est sur … les TCe 3 cylindre, les TSI 1.2 de mes burnes tout ces moteurs merdiques

[@Bily7722]

Bonjour calibature, j'ai une question à vous poser j'ai une 308 SW break 2009 j'ai bien regardé votre vidéo est-ce que j'ai le même système sur ma voiture si vous avez le temps de me répondre ? Merci 👍

[@calibature]

Bonjour Bily, pour les véhicules légers, comme une voiture ou un utilitaire, il a fallu attendre l'entrée en vigueur de la norme Euro 6, en 2014 pour voir les véhicules équipés du système ADBLUE, pour les poids lourds, le système est effectif depuis 2006. Votre véhicule n'est pas équipé. Bien à vous.

[@Ricardo-Royco]

Bonjour, super boulot et vidéo explicative ! 👍 Moi, démontage aujourd'hui du réservoir 308 modèle année 2017. SVP, Thinkcar, 1ier vehicule gratuit, mais combien coute la config pour un autre vehicule ? C'est par marque ou modèle le tarif ? Dernière question, peut on lire la pression Adblue en fonctionnement ? Pb : defaut pression

[@calibature]

Bonjour et merci pour le retour positif 👍 Pour l'utilisation de Thinkcar il y a 2 modes de fonctionnement, soit vous acheter une marque pour 39$/an soit vous acheter une fonction de maintenance pour toutes les marques pour 39$/an (ex : système ABS). Pour la pression d'ADblue, personnellement je ne l'ai pas cherché cette valeur mais l'appareil donne beaucoup d'informations donc j'imagine que cette possibilité existe.

[@Ricardo-Royco]

@@calibature Bonjour, Merci beaucoup pour vos réponses ! Svp, le pb que vous aviez, c'était un pb de pression faible AdBlue ? L'injecteur dans notre cas à l'air correct, comme l'était le votre. Ce que je ne sais pas, c'est si l'injecteur reste fuyard en permanence, est ce que cela entraîne une chute de pression ... Je vais démonter sortir l'injecteur et mettre pièce pour boucher l'emplacement et faire tourner le moteur et voir s'il goute en permanence... S'il me paraît ok, après ce sera le démontage réservoir. Pas le choix. J'essayerai de tester le capteur de pression, si j'arrive à avoir les caractéristiques et cablage ... Encore merci. 😉

[@calibature]

Le défaut initial était un défaut d'injecteur, d'ailleurs ce dernier ne doit pas gouter mais plutôt brumiser le produit.

[@plombierchauffagistebruxelles]

bonjour comment vous avez tester l'injecteur au compresseur ?

[@calibature]

Bonjour, nous n'avons pas pu tester le passage d'air avec l'air comprimer car l'injecteur reste fermé s'il n'est pas alimenté électriquement.

[@plombierchauffagistebruxelles]

Oui mais a un moment donner vous avez fait une manipulation et on a vu que l'injecteur était ok . Qu'avez vous manipuler

[@calibature]

Nous avons finalement remplacé l'injecteur car c'est ce dernier qui était défaillant, c'est l'organe du système qui supporte le plus de contrainte (très forte chaleur chaleur).

[@plombierchauffagistebruxelles]

Merci cest le seul organe qui me.semble le plus accessible

[@calibature]

Exact....

[@cedricciglieri4623]

Salut et merci pour cette vidéo qui m'a bien aidé pour faire mes travaux sur la C3 Pour le thinkcar, sur quel site l'as tu acheté parce qu'on en trouve des dizaines avec des prix et des options différents ? Et peut on l'utiliser encore a la fin de l'abonnement annuel ? Encore merci 👍

[@calibature]

Bonjour et merci pour le retour, voici le lien, il est effectivement possible de l'utiliser sans l'abonnement avec les fonctions de base OBD, cela reste limité par contre. www.amazon.fr/gp/product/B088H33BMY/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

[@FM-jz5fi]

@calibature Bonjour, félicitation pour ce tutoriel qui est une mine d'or. De mon côté en ayant suivi votre méthode, je sèche sur le test de la pompe. En effet sur la vidéo le + et le - qui alimentent la pompe ne sont pas visible. Sur la cosse blanchâtre à 6 fils, j'aurai dit fil rouge pour le + et fil noir pour le - ( mais rien n'est moins sûr ). En tout cas, pour moi rien ne se passe. Vous souvenez vous qu'elle est la couleur du + et - pour votre pompe c3 ? (Moi c est ce, mais je pense que ça doit être pareil) Merci de me lire, et me dire svp. Sinon, je serai obligé de tout remonter et réparation 1600€ , trop dommage après ces efforts. Nb: j'ai fait attention à alimenter électromagnétiques avant... mais voilà. .. vous souvenez vous de la couleur des fils qui alimentent la pompe pour tester la pompe? Svp

[@calibature]

Bonjour et merci pour votre retour. Effectivement j'ai visionné la vidéo mais sans la pièce sous les yeux j'ai du mal à vous répondre. Dans un premier temps il faut repérer les fils qui alimentent la pompe, faire le test avec une alim de 6v pour trouver la polarité. Idéalement alimenter les éléments pompe et électrovanne indépendamment. l'électrovanne n'est pas polarisée, faites des essais ouvertures/fermetures de cette dernière. Pour la pompe, essayez de l'alimenter seule pour être sûr que cette dernière est fonctionnelle. Ce qui est sur, c'est que nous avons réussi à réparer uniquement par ce que nous n'avons jamais lâché l'affaire. C'est bien dommage de lâcher alors que vous avez bien avancé.

[@FM-jz5fi]

@@calibature bonjour, merci pour votre reponse . oui j'essaie de poursuivre mais je ne suis pas bien equipé et ne dispose pas de local. donc tout se fait pour moi à "l'arrache" avec beaucoup de perte de temps. en tout cas, j'essaie et espere reparer Grâce à VOUS et votre aide par tuto.. Mille merci

[@FM-jz5fi]

@@calibature du coup, je viens de voir que l'alimentation de la pompe edblue se fait par le connecteur qui dispose de 2 fils. le 1er serait de couleur vert/jaune (la masse; le - ; info trouvé sur site espagnol) et le 2nd serait de couleur noir (le plus; le + ; info trouvé sur site espagnol) est ce que en testant en 6 volts, je ne risque pas de griller quelque chose si ce n'est pas la bonne polarité??

[@calibature]

Non pas de risque, idéalement si vous avez un transfo avec plusieurs tensions essayer de partir du plus bas en montant graduellement si vous avez un doute. Il est vrai que nous avons travaillé avec un peu de matériel mais il m'arrive de tomber sur des vidéos avec des personnes voir dans d'autres pays qui travaillent pratiquement avec rien. Quand je me lance dans l’inconnu comme c'est le cas sur cette vidéo, je me dis que de toute façon cela ne fonctionne plus et le risque ne m’effraie pas. Au final, au bout du bout, c'est la seule pièce que nous ne pouvions pas tester qui était défaillante, l'injecteur. Nous avons pris le risque de le remplacer sans être sûr mais bon, un risque à 130€, on est loin des 1600€ qu'il faut débourser chez PSA.

[@FM-jz5fi]

@@calibature apres infos trouvées sur site espagnol et verifications: la pompe serait alimentée par le fil Noir (+) et le fils jaune/vert (-) conclusion: 1- l'electrovanne se declenche (on entend le clac) 2-la pompe tourne MAIS même en alimentant en premier l electrovanne puis la pompe, la pompe tourne mais RIEN N EST ASPIRé !! alors là, je ne comprends pas. ps: j'avais bien demonté et nettoyé à l'eau demineralisée, il n y avait pas de trace d'urée. je galere sur le test de cette pompe a cause des connexions electriques!!! pour le reste , l injecteur adblue et embase, ils etaient encrassés, nettoyage et remontage facile !!! me voici TOUJOURS bloqué comme depuis le debut (15 jours, sur ce test pompe)

[@cybergregFKR]

Récurrent chez tout les constructeurs !

[@calibature]

C'est bien triste, ce qui est encore plus triste c'est le coût de réparation par les concessions 😢

[@SamDoumbe]

c bien

[@calibature]

Merci !

[@bretagnebartouxxx5394]

Vous comprenez pourquoi je garde et j'entretiens ma vielle zx et qui me coûte rien 😘

[@calibature]

Effectivement, vous avez bien raison, plus les véhicules se modernisent plus les facteurs de pannes augmentent

[@aramaz9886]

le son est vraiment faible .

[@calibature]

Oui, désolé

[@danielsaluti6147]

Merci beaucoup, votre vidéo m'aider à enlever et remettre l'injecteur. Je recommande cette vidéo aussi pour faire le test sur un injecteur : kzbin.info/www/bejne/ZoDKfYeEbLOYY7csi=TSOtieA8AAmTVUx7 les deux vidéos ensemble m'ont évité de passer par un mecano et d'acheter un nouvelle pièce . Merci à vous

[@danielsaluti6147]

Je recommande aussi d'ajouter du liquide ainti cristaux lors du remplissage adbleu pour le bon fonctionnement de cette merde de système 😂

[@calibature]

Merci Daniel pour le retour et le partage

[@BAC54746]

Aujourd'hui. C Bagnoles, là c'est des merguez.

[@BAC54746]

Il faut pas être sourd. Même avec le volume à fond.

[@calibature]

Désolé

[@christianmumpeekutshu6348]

Slt cmt je peut vous contacter

[@calibature]

Bonjour Christian, [e-mail], laisser moi votre numéro je vous rappellerai.

[@morganmtu4525]

Quitter Steel Hantise stellantis

[@moi2854]

bonjour quel code erreur svp

[@calibature]

Désolé, je ne l'ai pas noté. Le code correspondait à un défaut générique d'injecteur.

[@moi2854]

@@calibature merci pas un code de pression type p20e8

[@calibature]

Non, c'était vraiment un code de défaut ''injecteur'' mais assai générique, il faudrait que j'arrive à le retrouver.

[@calibature]

P20E8

[@calibature]

P20E8

[@josephlerose6943]

Bonjour vous aviez quoi comme code défaut svp merci

[@calibature]

Bonsoir Joseph, désolé, je ne l'ai pas noté. Le code correspondait à un défaut générique d'injecteur.

[@calibature]

P20E8

[@bonninbonnini4924]

C’est du vol

[@calibature]

C'est bien dommage que les concessions passent par la case, on remplace tout au moins...... Pour le coup, ce n'est pas très écolo le fait de remplacer toutes ces pièces. Je rappelle que le système AD Blue est un système pour moins polluer, mais si son utilisation consomme plus de matière qu'un moteur n'en produit, alors....