Про діагностику 👉 kzbin.info/www/bejne/gYHMd4OClMdji8k Про VAG DPF 👉 kzbin.info/www/bejne/jISnm5mcg7ajgZo Про регенерацію 👉 kzbin.info/www/bejne/mWeomXWMod1pkK8 Про сажевий фільтр 👉 kzbin.info/www/bejne/Z6bQnqugnsR0i80
@andriiandrii9439 Жыл бұрын
Користний контент, чудова українська мова і золоті руки. Дякую. Усіх благ.
@mikelle539 Жыл бұрын
Пане Іване, Ваш просвітницький вклад у голови звичайних водіїв неоціненний. Дякую.
@Сергейгенерал-х7ж Жыл бұрын
Звичайно відео топ!!! Іване, знімайте побільше відео такого плану. З прейдешніми цінами на сто ну ДУЖЕ АКТУАЛЬНО!!
@VASJA. Жыл бұрын
Іван молодець, більше таких роликів, все зрозуміло, і дуже роз'яснення подобається., Дякую вам.
@ihorbezpalko8368 Жыл бұрын
Я замінив датчик на VW Passat 1.6 TDI , ситуація змінилася , в мене пробіг 210 тис. км. , тепер регенерація стала рідше. Ставив датчик від Bosch Original Differenzdruckgeber Abgasdrucksensor VW AUDI 1.6-2.0 TDI 04L906051F / G Дякую за пораду !!! Лайк і репост !
@DenysKurets Жыл бұрын
Раз помітив, що із 10 грам скочило до 20, і почалась регенрація, але я щось подумав, що це так задумано) Буду моніторити. Дякую.
@BugeoTRAViS Жыл бұрын
Тільки майте на увазі, що у згорнутому вигляді програма не зачитує дані, тому може скачок бути. Принаймні у мене так: почалась регенерація - відклав телефон, він заснув. Через 5 хвилин розблокую телефон, а там "різкий" скачок з 20г до 15г наприклад. Бо за ті 5 хвилин сажа вигоріла, а програма не сканувала.
@СергейМарченко-т1д Жыл бұрын
Иван, завдяки цьому видел найшов проблему в себе. Саме цей датчик і глючив. Дякую!!!
@ІванГаврилюк-л7б Жыл бұрын
Яка у вас була проблема?
@ruslanrosowyk9666 Жыл бұрын
Пассат б8, була така сама байда, регенерація включалась тричі протягом 10км.Вимикалась при 19.01грм сажі. Потім знову включалась. При заміні один датчик не реагував на оборотах хх. Замінив один і нормалізовалось все. Датчик розламав, там мінімікросхеми, над якими мембрани. Сажі нема, чисто. Навіть мембрани не заміниш в гаражі)))
@nobody274 Жыл бұрын
Нажаль запізно вийшло ваше відео. Була та сама проблема,але від гріха подалі вирізав єкологію. Маю октавію врс дизельну. Просто задовбали постійні регенерації, ніхто не підказав що є такий глючний датчик. Ну гаразд,маємо,те що маємо. Проте на майбутнє ваша інформація буде в нагоді. Дякую!
@525VaLentin Жыл бұрын
Чому ви вважаєте що у вас була така ж сама проблема з цим датчиком? Може вже не було ємності сажового фільтра, він швидко забивався та швидко очищався. Чи наприклад часто переривали регенерацію, і комп'ютер запускав її заново. Без виключної діагностики можно замінити пів машини, а проблема залишиться.
@nobody274 Жыл бұрын
@@525VaLentin Перевіряв заповненість фільтра на діагностиці пару разів- показувала,що фільтр чистий. Чекав закінчення регенерації завжди після зупинки. Проблема була в тому,що майже кожен виїзд,майже кожного дня супроводжувався регенерацією,що вказувало на неадекватну поведінку системи. І більш за все схоже,що проблема була саме в описаному датчику.
@525VaLentin Жыл бұрын
@@nobody274 то що ви чекали коли комп'ютер зупинить регенерацію, не означає що він її завершив успішно. Він її запустить заново як будуть створені умови, тому що регенерація була перервана. Якщо у вас короткі дистанції до 10км і низька середня швидкість то сажовик в таких умовах довго не живе.
@comp320 Жыл бұрын
@@nobody274 сажовий чистий тільки тоді коли його тільки установили. Далі все як показував Іван. І регенерація на холостих восновному не проходе, зачасту вона пиривається. Я свою постійно контролював, за допомогою цього блочка і проги. Але всеодно не вдалось сажовий забити на 100 %, а тільки на 92, так як зказав здрасті егр, то теж вирізав! Грішно канєшно... Але яке щастя їздити тепер і не думати за ці регенерації, і не підлашовуватись під них, не наматувати лишній круг, палити лишній раз соляру)))) Ну і звісно їде щас однозначно краще!!!!!!!!!!!!!!
@nobody274 Жыл бұрын
@@comp320 безумовно чистий поки не завели двигун,мав на увазі , що забитий менше ніж на 10%. Але глюки мали місце.
@kh_oleh Жыл бұрын
Дякую Іване за відео. Якраз на своєму пассаті помітив, що дуже часто вмикається регенерація. Пробіг 217000, їзжу переважно по місту. Буду тепер теж замовляти датчик, сподіваюсь проблема вирішиться. Дуже корисне відео 🤝💪
@BugeoTRAViS Жыл бұрын
Іван же не даремно розповів симптоми. Датчик глючив. А ви хочете просто так, на удачу датчик замінити (( Спочатку подивіться що діагностика покаже по сажовому. ELM повинна бути у кожного ваговода ))
@viadominanta1487 Жыл бұрын
Проблема в першу чергу може бути через "дизельгейт" прошивку бортового компа. В 2015 році її всім прошивали, хто обслуговувався на офіційному сервісі. В результаті офіціали досягли кращих еконорм, а власники регенерацію в середньому кожних 150-200 км. Тому спочатку перевірте яка прошивка у Вас.
@expert8062 ай бұрын
Помогло?
@ВіталійБублик-щ7л Жыл бұрын
Іване чудовий контент, дуже корисна інформація. Цікаво побачити результат після заміни дачика, однозначно вподобайка 👍
@BakutaLife9 ай бұрын
Замінили ?
@valeriitanko7084 Жыл бұрын
Панк Іване! Дивлюсь практично всі ваші відео. Дуже потрібний і цікавий контент. Як на мене, багато цікавої й потрібної інформації. Завжди чекаю нових відео. І Слава Україні! Ми переможемо!
@Дмитрий-ч6б8г Жыл бұрын
Дякую за працю! Корисна инфа, хоч я і знав, але скількі користувачів vagiv це побачить а перше!+👍🏻
@mslavik44 Жыл бұрын
Дуже рекомендую продукти компресором також трубки які йдуть до фільтра так як вони "сліпі". Часто в них набирається сажа і вона заважає роботі датчика
@Pegas-w8c Жыл бұрын
Только не продувать сам датчик - бо сразу за Новим!
@толикПодтыкан Жыл бұрын
Велике дякую, успіху Вам у всьому
@Oleksandr_Tsekhmeister Жыл бұрын
👍 чекаємо результат
@dmytrosheremeta Жыл бұрын
Дякую за відео. Дійсно проблема була з цим датчиком, вірніше з датчиками, в мене їх 2. Після заміни тиск впав до нормальних значень і регенерації стали проходити рідше.
@АндрійМінько-л4ч Жыл бұрын
Через який пробіг проходить?
@nikitapapakin9070 Жыл бұрын
Доброго вечора, як ви зрозуміли який з двох датчиків несправний ?
@tarasfedchuk926111 ай бұрын
@@nikitapapakin9070 Їх можна міняти місцями і дивитися, який з них показує некоректні показники
@vyacheslavhamonyak5953 Жыл бұрын
як завжди дуже актуально😎
@ihor_turchyn11 ай бұрын
Дякую за інформацію. Поділюсь своїм випадком.В мене гольф 2015 2.0 тді, після більше 1000 км в дорозі на другий день завів машину а мене світиться чек. На діагностиці подивилися до датчиків сажовика а один з них повністю сплавився. Не знаю чому так сталося. За тиждень до цього я замінив грм і сказали що майстер не дожав якісь контакти і через то він так сплавився.
@Bandera11 Жыл бұрын
По цьому датчику також був геморой, била помилка Р2002 . Їздив на багато СтО , так і ніхто не міг мені сказати що цей датчик , усі грішили на сажовик . Дякую хлопцям із групи Шкода А7 , які помогли мені , росказати що це саме цей датчик .
@ОлексійЛівчанин Жыл бұрын
Іване доброго дня. В мене пасат 8 1.6тді світиться лампочка кателізатора підключив елм327 показує помилку Р2002.я живу закордоном в Португалії і неможуть тут мкханіки еічого сказати.допоможи будьласка. Дякую
@alexproge8394 Жыл бұрын
Сто не допомогають - бо дуже мало освічених майстрів, а може майже зовсім і не має… всім хочеться просто гайки покрутити і заробити…(
@avtomaster100 Жыл бұрын
При всій повазі. При діагностиці і заміні цього датчика перевіряються трубки на цілісність ( бувають прогари резинових трубок), і обов'язково попередження клієнта про можливість зламати одну із трубок самого датчика ( резина так прикипає що нереально зняти) . Успіху
@Oleksii.Honcharuk Жыл бұрын
Дякую, Іване!) Дійсно корисна інформація)
@СтаниславБычков-м7х Жыл бұрын
Иван, здравствуйте! Для того чтобы понять причину частой регенерации и резкого скачка первой графы «Soot Mass Calc», надо разобраться что означает графа «Soot Mass Measured». Он живет своей жизнью: уходит в минус после прожига, потом нарастает то быстрее, то медленнее, может даже иногда уменьшаться. Но если этот показатель доходит до 24х грамм, то включается регенерация, даже если в первой графе будет 10грамм. По Вашим видео я заметил, что как раз второй показатель растет быстрее первого. Вообщем надо разобраться, какой из показателей считывает теоретические граммы, а какой фактические. Возможно влияет качество топлива или ещё что либо, за что и отвечает второй показатель, а первый считывает по алгоритму впрыск, давление, средняя скорость и т.д. Пишу так как у меня тоже была такая же проблема. Пока помыл фильтр, потом заменил датчик. Наблюдаю…
@zukermann Жыл бұрын
Добрый день! Поделитесь результатом... Есть ли эффект от промывки и замены датчика?
@KitT-pm3wm Жыл бұрын
Така сама ситуація регенерація кожні 150 км в місті перша графа різко скаче на 19 навіть ящо була 11.5 і відбувається регенерація графа Soot Mass Measured не має постійності то підіймається то падає , при кожному запуску двигуна дає різні покази. Чи тобі допомогла заміна чи промивка які зараз покази ?
@ДмитрийКольцов-н7й8 ай бұрын
Друзі, була така ж проблема - різкий стрибок заповненості фільтра сажі. Вилікував просто прочищення контактів датчика. Пшикнув ВД-40 на контакт датчика і на контакт проводки. Все працює ідеально. Тиск у сажовому впав, регенерація проходить планово. Спробуйте цей метод перед покупкою нового датчика
@Nero57k Жыл бұрын
Дуже корисна інформація дякую
@VolodymyrK-wi1sr Жыл бұрын
Дякую за відео.
@МаринаБобко-о1и Жыл бұрын
Корисна інформація!!!
@AlaDin-81 Жыл бұрын
Дякую, завжди відмінно
@musicmixrecords Жыл бұрын
Аналогічно поводить себе мій гольф. Замітив після 55-60% різко скаче на 80% і включає реген. По місту в мене стабільно 140-150 км. За містом 250-450 км залежно від режиму їзди. Також такі скачки можуть бути пов'язані коли жмеш тапка сильно десь на обгоні на холодну
@dimondaman8 ай бұрын
Щ0 вам допомогло?
@josupmekles2448 Жыл бұрын
Добрый день мени тоже потрибна ваша помощь
@burunduk82 ай бұрын
Щодо необхідності мати діагностичний шнурок та програму - тут абсолютно згідний. Сам вагався "потрібно/не потрібно. Все ж таки придбав ВАСЮ origin. Зараз намагаюсь розібратись в тому всьому (двигун ЕА 189, CFHC CR+ 16V 103kw 2.0tdi 2012р.) Розбираємось, ділимось тим самим допомагаємо один одному! ВСІМ ДОБРА 😊
@vladimirgorelik354510 ай бұрын
Дякую за працю. ХАЙ КВІТНЕ УКРАЇНСЬКИЙ ЮТУБ. Слава Украине!!!
@Den_brown Жыл бұрын
Як по замовленню) 🤝
@vitaliyvishnevskiy9132 Жыл бұрын
После замены ГРМ на официале, через месяц выскочил чек по движку, оказался этот датчик. Отломано 1 сопло было. Скорее всего повредили при замене ГРМ. 2 года назад продали его на Шкода-сервис Кременчуг за 2500 грн
@roman_shevchuk2 ай бұрын
У мене є проблема на opel astra h (пробіг 190тис. оргинал) по трасі регенерація проходить кожні 400-500км. А по місті дуже часто включається регенерація(20-150км) і виникає помилка P242F. Ні диму, ні втрати тяги, ніяких ознаків забитого DPF. Я теж подумав на цього датчика, але відкинув його, бо покази були в нормі. Йду його міняти, бо більше нема не знаю, як це побороти.
@СергейДиниленко Жыл бұрын
Дуже цікаве відео.
@AN-xu7eb Жыл бұрын
Спрашивал когда-то у механика, у которого обслуживаю машину насчёт прожига, единственное, что он посоветовал, не глушить машину, когда запускается прожиг. И всё. А когда запускается, когда прекращается хз. Просто езжу. Когда выскакивали ошибки на приборке, так менял всё, что было необходимо (свечи, егр, дроссельную заслонку). СТО недавно прошёл без проблем, эмиссия выхлопных газов соответствует норме euro 5. Машина Октавия 2, FL, мотор CFHF.
@TheIzkombi Жыл бұрын
Была проблема с быстрым забивание фильтра и частой регенерацией раз в 150-160 км по городу. Оказалось, что 1 и 2я простых свеча накала не грели как надо, сопротивление выросло. Заменил сразу 3, и срок регенрации теперь от 300 до 500 км. Работа на холостых на холодную выровнялась.
@СергейЗатолочный-ж1т Жыл бұрын
Доброго дня. Підкажить будь ласка, в мене теж загорівся чек. Діагностика каже що вийшов з ладу датчик. Може бути причина в тому, що я поміняв заправку? Буквально після другої заправки на upg появилась помилка. До цього заливав на Окко.
@АндрейАба Жыл бұрын
Цікаво результат! Подяка!
@Олег_Портяний Жыл бұрын
Іване, теж мучить мене проблема завищеного розходу. Golf 7 1.6 TDI. По місту з поїздками "на холодну" 8.3л, по трасі 6.2-6.4л. Регенерація сажового при їзді в міському режимі запускається кожних 150км. Форсунки мають допустиме відхилення, пальне різне пробував, колеса/тиск теж. VAG DPF чомусь не працює з моїм ELM, тому й перевірити за Вашою методикою немає змоги. Ніхто нічим допомогти не може, на Вас уся надія))
@tarasfedchuk926111 ай бұрын
VAG DPF працює з конкретним типом двигуна і використовує тип підключення: bluetooth. Якщо ваш ELM не підтримує підключення по bluetooth - замініть сканер, який працює саме по bluetooth, а не wi-fi
@itnotes Жыл бұрын
На Golf 6 cayc 1.6 у моєму випадку друга трубка з датчика дивиться у повітря, нема сталевої трубки, та як пізніше виявив, нема отвору для монтування цієї трубки після сажевого. Спочатку думав, що це хтось наробив лиха, але виявилось - це норма, датчик міряє атмосферний тиск, та тіск до сажевого.
@НазарКаспрук-и8д Жыл бұрын
Підскажіть будь ласка де знаходиться цей датчик на гольф 6
@ЛевБуш Жыл бұрын
З Запорiжжя привiт ! ))
@николайрубинштейн-т8у10 ай бұрын
Добрый день какой датчик посоветуешь на пассат б-6 восьмого года. Заранее благодарен.
@olegsavchenko7132 Жыл бұрын
Іване, таке питання: Чи потрібно виконувати якісь адаптації чи налаштування при: 1. Заміні цього датчика на новий. 2. При демонтажі та встановленні назад того самого датчика?
@Slav4ik1989 Жыл бұрын
Доброго дня .Чи має цей датчик відношення до системи рециркуляції ОГ ?
@СергійЖурба-в4ь2 ай бұрын
Доброго дня усім,сажовик заповнюється до 27 грам і починає пропалку.Але пропалка проходить не до кінця,тобто один раз до 19 грам,другий раз до 11 грам.І вибиває помилку по сажовику.Може в когось таке було? Volvo v60 2011 2.0
@RasyakRoman Жыл бұрын
Чи не потрібно адаптацію цього датчика запускати? Я після заміни так робив, щоб на заглушеному двигуні показувало "0".
@nazteflon Жыл бұрын
Я щось не зрозумів по паскалях, спочатку ви кажете коли двигун не запущений то має бути 0, як у вас і було на старому датчику, тобто все нормально!! потім ви кажете що якщо від'ємне значення або позитивне значення то це погано. Ви поставили новий датчик, на незаведенному показало -1!! тобто з ваших слів цє нібито погано, а потім на заведенному показало плюс 5-6-7 Паскал.... Може ви помилились в висловлюваннях, роз'ясніть. В мене щось не скаладається пазл, так коли все добре?
@simwol1 Жыл бұрын
Так я теж не зрозумів що і як повинно бути
@ОлексійЛівчанин Жыл бұрын
Іване доброго дня. В мене пасат 8 1.6тді світиться лампочка кателізатора підключив елм327 показує помилку Р2002.я живу закордоном в Португалії і неможуть тут мкханіки еічого сказати.допоможи будьласка. Дякую
@viktorvinpas70037 ай бұрын
Добрий день! Що означає коли показник soot mass measured показує в мінус? Бачу у вас в відео він також - 4.30
@ДимаСамофалов-х1ш Жыл бұрын
Добрий день як придбати диогностичний набір як у вас? У мене шкода 2.0 TDI 2018 рік
@Сергій-э6зАй бұрын
Привіт всім, в мене регенерація запускається на холодному двигуні, діагностика помилок не показує, показує що сажовий фільтр чистий, може бути цей датчик?
@user-peps0808 Жыл бұрын
+++++ якщо датчик виходить з ладу (щось оплавляється) то там 100% проблема з самим сажовим. Вже фахівці навчилися підглядати через відеоендоскоп з тонким кабелем через отвір після каталізатора. І тоді відразу буде видно причину виходу з ладу датчика. Коли забитий сажовий а водій в якийсь момент натисне на педаль то куди тим газам подітися. От і тиснуть на мікромембрану на мікросхемі датчика і все.
@ivanov1405 Жыл бұрын
Дуже цікаво чи зникла проблема з новим датчиком?
@АлександрНетреба-э5ы7 ай бұрын
Подскажите пожалуйста. Светится значок мотора светится показывает проблема со второй свечой хотя я её менял жалюзи открытые или закрытые застревают в каком-то положение я нашёл проблему видео где человек пишет что у него была проблема в датчике регулировки давления на турбину так как запчасть датчик не имеет никакой электроники и и поэтому не показывает ошибку на компьютере. Была ли у кого такая проблема, Я а вот ездил после того как погасили значок через год опять появился этот значок насколько это критично
@МаксимПикаревич Жыл бұрын
Добрый день! У меня Passat b8, 2,0 TDI, 190 л. с, мотор DFCA., пробег 253 тыс. км. Стал также замечать частые прожиги. Сегодня подсоединил Васю и увидел, что датчик показывает на входе разность давления "-3 hpa". При этом разницы до старта мотора и после старта по этому показателю нет. Посмотрел под термо кодухом и у меня действительно стоит 2 датчика. Скажите пожалуйста разобрались ли Вы о своими частыми прожигами? Можно ли попробовать поменять датчики местами? Спасибо.
@vanyabiruk1990 Жыл бұрын
Скажите пожалуйста устранили ли вы проблему.
@МаксимПикаревич Жыл бұрын
@@vanyabiruk1990 датчики поменял местами и заметил что прожиги стали менее частыми (где-то увеличился пробег на 50-100 км).
@vanyabiruk1990 Жыл бұрын
@@МаксимПикаревич а ошибка " чек" горит у вас или стираете её?
@МаксимПикаревич Жыл бұрын
@@vanyabiruk1990 ошибки никакой у меня не было ни до замены местами датчиков, ни после....
@Українець-ц7ц3е Жыл бұрын
Датчик вартує біля 100$,міняв на своєму vivaro b, але нажаль нічого не змінилось, пропалює кожні 350-400 км, розхід до 12 л взимку(мотор 1.6),також міняв датчик тиску після турби(добавилось трохи потужності), також міняв мап сенсор і так далі, скажу чесно - сучасний дизель це Гємор і витяжка грошей!!! Купив рік тому thinkdiag та користуюсь паралельно з elm(данних дуже багато, якщо правильно налаштувати) і постійно вивчаю це створіння! Дякую за контент,цікаво, слава Україні, смерть окупантам!
@OleksandrKoroliuk-i2j Жыл бұрын
Так для чого міняли? 350-400 це норма
@Українець-ц7ц3е Жыл бұрын
@@OleksandrKoroliuk-i2j на цьому моторі 600-700 норма, міняв бо тяги нема, та витрата палива 12 л..
@BugeoTRAViS Жыл бұрын
@@Українець-ц7ц3е може 600-700 на шосейному пробігу та європейському дизелі? Міняти просто так, на вдачу, всі підряд датчики, клапани - ну таке собі
@Oleg.1272 Жыл бұрын
@@BugeoTRAViSпідписуюсь під кожним вашим словом
@АлексейЛазарев-и1б8 ай бұрын
У вас просто забит сажевый фильтр.
@valerasolovey7002Ай бұрын
Скажи будь ласка як кольори йдуть на фішці будь ласка.бо мій датчик згорів разом з фішкою,а в якій послідовності підключати незнаю
@ВікторМалецький-щ4хАй бұрын
Доброго вечора В мене на гольф 7 дуже часто включається регенерація шо через 50-100км,може і два рази поспіль включатись,хоча попередня проведена без переривань ,їзда по місту,забитість на 50% Можливо таке,чи глюк якого датчика
@ptnXyulan Жыл бұрын
Доброго часу... Підскажіть будь ласка чи потрібно обнуляти цей датчик через компютер...чи просто замінив і поїхав?
@ptnXyulan Жыл бұрын
Я замінив,а майстер один каже ,що потрібно обнуляти...майстер такий?)
@РоманЛехкота Жыл бұрын
Доброго дня. Була така сама проблема на Шкода суперб 3 прийшлось міняти їх два.А знайшов випадково бо DSG працювала неадекватно,поїхав до спеців сказали коробка в нормі міняй сенсори,замінив і коробка працює як часи.
@romanmakhanskyl553 Жыл бұрын
Добрий день потрібно інформацію срочно,заміний сажевий фільтер турбо давав форсункі на стенд і після того всього нічого непомінялося.
@humanUA1995 Жыл бұрын
Шановні. Підскажіть в цій пограмі vag dpf не показує дані про ЕГР це виходить його заклинило ?
@НиколайЛукашенко-к5т7 ай бұрын
Доброго дня. Вже другий датчик поміняв (поставив БОШ оригінал), але іноді вискакує помилка Р2453. На машині яка більше доби простояла на вулиці, може 100 - 200 hPa тиск показати. Куди копати? Passat B7 2.0 TDI 170 HP. Дякую
@oleksandrsikora395610 ай бұрын
Passat b7 2.0d, регенерація кожні 50-80км, заміна датчика не допомогає. Зняв фішку з датчика (відключив), ясно діло чек загорівся, але через 50км знов включилась регенерація! Хто ій дав команду включитися якщо з датчика знята фішка??? Є щось щось що примушує її включатися кожні 50-80км, що це може бути???
@_tsvetkov__4 ай бұрын
питання до знавців у нас б7 2014 і таких датчики 2 але один з них попросту розплавився, зараз замовили його і чекаємо, скажіть на скільки це рідка ситуація, авто з америки
@spaik1111 Жыл бұрын
Схожа проблема і в мене найеті2.0,CFHC двигун ,Регенерація зимою помісту60-80км,за містом 130-160км.Замінив вже перших два датчика температури-не допомогло.Контолюю регенерацію програмою VAG PDF.І в мене так само різко в один момент піднімаються показники в калькуляторі сажі,а другий параметр по сажі росте повільно.І масляну золу показує 0 ,що неправдаПоміняю тоді і цей датчик тиску(була думка про нього раніше).Відпишусь,коли поміняю.
@ivanov1405 Жыл бұрын
Ждемо відповіді,бо Іванку не відповідає як воно після заміни.
@ОлегК-г6ь4ч Жыл бұрын
Така ж сама була проблема з регенераціями, сьогодні замінив датчик. Як буде результат, відпишу.
@ivanov1405 Жыл бұрын
@@ОлегК-г6ь4ч Ждемо
@ОлегК-г6ь4ч Жыл бұрын
Після заміни датчика, була поїздка тільки на 5 км. Запустилась регенерація, з 23г. скинуло на 19г. і зупинилась, думаю був не достатньо прогрітий двигун,олива 63°? коротка поїздка.
@spaik1111 Жыл бұрын
Вам треба було не зупинятися, коли була регенерація і тільки після закінчення регенерації вже стати.В мене на холостих взимку не проходить.Так 19 гр недостатньо(має бути 5 і менше,вVAG PDF вимірюється в двох величинах:Soot Mass Calc. та Soot Mass Measured)
@februarymorning2022 Жыл бұрын
Добрий день. У кого октавія 2л дизель, можете скинути фотки цих датчиків і як підключені шланги?
@panasananas4166 Жыл бұрын
Іване, чи оновлювали прошивку мотора/коробки після пригону на останню офіційну. Досить часто в оновленнях не потужніть мотора правлять, а саме сенсори і логіку їх опитування. Це мої здогадки - але такий різкий перепад тиску можна програмно зафіксувати як "check engine". Якщо було багато таких звернень, то виробник може дописати блок в софті для моніторингу таких різких перепадів.
@IvanRybka Жыл бұрын
Я взагалі не розумію чому цей алгоритм не прописаний заздалегідь був, адже сажа накопичується поступово і не може різко зрости в 2-3 рази. Якщо так трапилось, наприклад через те що у вихлоп вилетіла олива - значить щось суттєве трапилось в двигуні і логічно про це повідомити власника. Короче у мене самого виникла купа питань до тих хто писав софт для відслідковування стану СФ і самодіагностики датчиків.
@panasananas4166 Жыл бұрын
@@IvanRybka в мого батька було шось схоже з лямбдою для сценіка 1.6 dci (механіка) - кожні 3-5 тис появлялась архівна помилка, що щось там не в межах норми, чек не з'являвся, діагностика в дилера ніяких аномалій не виявила. Оновили ПЗ останнім 2022 роком (авто 2015) і поки псевдо помилка не появляється. Але це все дуже специфічні ситуації, і мій досвід не факт що актуальний для вас.
@user-mw48 Жыл бұрын
@@IvanRybka Привіт! Чи можуть часті регенерації відбуватись через прошивку Електронного Блоку Управління дизельгейту?
@ВіталійЯнцевич Жыл бұрын
Там у самі банці куди входять трубки там ще самі трубки забиваюця сажоб і тоже неправильно тоді показує і вкльчає регенерацію іза цього
@ЯрославБернар-ь8п Жыл бұрын
Доброго дня Іван.Маю автомобіль Шкода а7 2016 рік 2.0.дизель DZG загорівся сажовий фільтр переключив на ручну коробку проїхав 10 км на високих обертах проблема зникла з екрану.Це вже сталося 2 раз за рік може щось порекомендуєте?дякую наперед...
@andriibavda576 Жыл бұрын
Їздити на більші дистанції або не глушити мотор коли іде регенерація.
@сергійслюсарчук-л2у Жыл бұрын
Добрий день. Після заміни датчиків (в мене їх 2) на VW Golf Alltrack 2.0TDI 135 кВт 2015 р.в. через деякий час виліз check engine. Сканер показав дві помилки: P2456 [0x2456] Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit malfunction Статус: Подтвержденная P2453 [0x2453] Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit malfunction Статус: Подтвержденная Після цього я скинув їх, але через деякий час вони знову вилізли. Можливо потрібно зробити адаптацію цих датчиків? Дякую!
@pv9379 Жыл бұрын
Дуже дякую Іване, за інформативні відео. В своїй ситуації поки не можу розібратись, адже також спостерігаю часті регенерації. Скажіть будь ласка, показник тиску при включеному запаленні в районі -3, -1. Це нормально чи також датчик багахлить і обманює машину? Підкажіть хто знає, в мене обчислена маса сажі завжди росте пропорційно, інколи відрізняється від фактичної маси на 10-15 грам. Регенерація і заповненість фільтру показує по обчисленій масі, може тому і часто регенерує фільтр? Також спостерігаю неправильне обчислення часу і кількості хвилин регенерації. Наприклад час їзди буває 250-300 хвилин, коли фактичний десь в 2 рази менший. Також час регенеції в хвилинах рахує рівно в 2 рази швидше, ніж реальний час. Авто Skoda Superb 2.0 2013, мотор CFFB. Дякую.
@vrskiper6750 Жыл бұрын
Іване ,а шо скажите про vcdc, варто брати чи ні, в порівнянні до тих що ви показували. Дякую.
@АртемЦымбалюк-д1ь Жыл бұрын
скажіть, будь ласка, чи є сенс замінити такий датчик, так би мовити, "в рамках профілактики"?
@ДмитроГнатківський-ф7б Жыл бұрын
доброго дня! Підкажіть будь ласка, показник заповнення золою дорівнює 55 грам. і також часті регенерації (приблизно кожні 250 хвилин роботи двигуна). даний рівень золи вже є критичним? чи проблема також теоретично може бути із датчиком диференціального тиску?
@АртемМакогон-с7г Жыл бұрын
Добрий день, чи потрібно прогрівати двигун автомобіля з сажевим фільтром перед виїздом?
@Prometheus-t2n Жыл бұрын
Доброго дня, цікакаво чи допогла заміна датчика?
@ОсиповКирилл-щ9ч Жыл бұрын
Люди добрі, підскажіть. Чому Вася діагност показує «обєм масляної золи 0.01 l» при 270 000 пробігу. Регенерація кожні 60-70 км. Датчик деференціального тиску змінив. Не допомогло, часті регенерації лишились.
@IvanRybka Жыл бұрын
Бо хтось його обнулив
@ОлександрВакарашу Жыл бұрын
Допоможіть! Volkswagen Jetta 2.0 TDI Загорівся сажовий фільт та чек на приборці, діагностика показала що сажовий не забитий, але машина потребує регенерації, коли машина проходить регенерацію то помилка гасне, але як тільки заглушити авто і знову завести, то все спочатку, підключаємо до компьютеру і знову потребує регенерації !!! Запускали і в ручну і постійно сама вмикається, взагалі не зрозуміло 😢
@РостиславЛопадчак29 күн бұрын
Доброго вечора! Чи вдалось вирішити проблему?якщо так, то як
@chapoksarat7942 Жыл бұрын
Дякую, за цікавий контент. Яка шкода від частої регенерації, окрім підвищеної витрати пального?
@andriibavda576 Жыл бұрын
Кажуть погіршується якість моторної оливи. При регенерації в оливу потрапляє невелика кількість дизельного палива. Олива починає втрачати свої властивості. Так кажуть....
@roman8745 Жыл бұрын
включається навіть якщо їдеш в магазин біля будинку а глушити не можна бо шкідливо
@Микола8212Генерал Жыл бұрын
Привіт! Пане Іван, а Ви могли б попробувати промити цей датчик і перевірити його покази???!!! Дякую, що ви нас чогось навчаєте своїми відеовкладами!
@сергійслюсарчук-л2у Жыл бұрын
VW Golf Alltrack 2.0TDI 135 кВт 2015 р.в.: в мене така ситуація: катаюсь переважно по місту, після Вашого відео вирішив також поспостерігати. Помітив що рівень сажі поступово росте до певного рівня (в першому випадку до 9, в другому до 6) потім різко скаче до 24.16. Я так розумію в мене також є проблема із цим датчиком?
@ЕвгенийЧечур Жыл бұрын
Далеко не факт! Якщо у вас безкоштовна версія vag dpf то вона показує лише розрахункове значення сажі ( на основі пробігу, витрати палива і тп). Регенерація ж вмикається по виміряному показнику сажі ( на основі диф тиску, швидкості проходження газів і тп). У мене така з ситуація. Купіть платну версію програми (біля 130 грн) і чітко це побачите. Виміряне значення буде рости швидше і коли досягне 22-24грами, запустить регенерація.
@Den_brown Жыл бұрын
А значення oil ash (воно розраховується відносно пробігу, а не фізична величина маси сажі) ?? В мене пробіг 290 тис, значення oil ash 84гр (104%)тобто вже забитий, але ніяких помилок нема. На холостих значення різниці тиску 8, на обертах 2500 - 56. Яка норма? Як зрозуміти, що сажевый фільтр забився масою, яка не вигорає?
@DenysKurets Жыл бұрын
До попереднього відео хтось писав у коментарях, що це розрахункові значення і що сажовий насправді може бути у кращому стані ніж воно показує.
@Oleksii.Honcharuk Жыл бұрын
Ви ж розумієте, що фізично у сажову фільтрі немає вагів, що виміряти кожен мікро-, нанограм золи?))) Тому маса масляної золи розраховано програмно враховуючи величезну кількість параметрів автомобіля)
@anatoliylukyanchuk6787 Жыл бұрын
В мого знайомого на Б7 пассаті теж маса золи давно перевалила за норму. Поки їздить і все ок.
@VolodymyrK-wi1sr Жыл бұрын
@@anatoliylukyanchuk6787 а яка нарма має бути?
@VolodymyrK-wi1sr Жыл бұрын
Тобто до 100% це рахується норма?
@СанчоПанчо-х4о Жыл бұрын
Доброго дня . Де замовляли датчик ?
@VasylPashuk Жыл бұрын
Дякую, інформативно! Цікаво, допомогла вам заміна чи ні? Буде наступне відео?
@IvanRybka Жыл бұрын
Вже давно на каналі - kzbin.info/www/bejne/oJ_JpXmFp9Objck
@МаксимТкаченко-ф1л4 ай бұрын
Добрий день . Я правильно зрозумів, що авто має подати на приборці помилку сажового фільтру а потім випалювати його. У мене ситуація інша , помилок немає а регенерація йде ( розпізнав за характерним запахом і підвищеними обертами 1000)
@Tony_Montana_UA3 ай бұрын
Регенерація кожні 200-700км або коли маса сажі досягне 20-23г в самому фільтрі. Ніяких індикаторів не світиться, проходить у фоновому режимі. Якщо засвітиться на табло "сажовий фільтр" це означає, що з регенерацією щось не так (вона не завершується вдало, наприклад, постійно зупиняєте двигун не дочекавшись закінчення, або постійно горить лампочка низького рівня палива) і маса сажі досягла критичного рівня більше 35-40г. Тому якщо вже дійшло діло до індикатора сажового- значить є якась проблема,бігом на СТО запускати сервісне пропалювання DPF і шукати причину забруднення. Як що не допомогло прийдеться знімати і віддавати на хімічну промивку.
@МаксимТкаченко-ф1л3 ай бұрын
@@Tony_Montana_UA дуже дякую за інформацію 😊😊
@Tony_Montana_UA3 ай бұрын
@@МаксимТкаченко-ф1лбудь ласка! Сам коли вперше зустрівся з регенерацією (заглушив мотор, замкнув авто,а вентилятори радіатора продовжували працювати) думав, що прийшла хана температурному датчику чи заїло реле вентилятора😂.
@SerhiiR-h9s Жыл бұрын
Добрий день, підкажіть чи дивитись Ви яка напруга на старому датчику? Дякую.
@525VaLentin Жыл бұрын
Влучне зауваження, тому що повинно бути 0.5в на вкл. запаленні. Якщо йде дрейф нуля в + чи мінус, це не добре. Працювати буде, але його характеристика не факт що буде правильна. Там є ще нюанс, по перевірці цього датчика, але довго писати.
@SerhiiR-h9s Жыл бұрын
@@525VaLentin Дякую за відповідь! у мене на працюючому двигуні від 1.1 до 1.5 V це нормально чи ні?
@525VaLentin Жыл бұрын
@@SerhiiR-h9s давайте я завтра гляну на роботі, яка напруга відповідає вашому датчику. Бо вони різні по характеристикам, 0.5в це актуально автівки до 12року. У вас мабуть свіжіше авто.
@SerhiiR-h9s Жыл бұрын
@@525VaLentin Так у мене октавіа 2016. Дякую
@АлександрГриценко-е5б Жыл бұрын
Бажаю здоров’я Розплавився датчик повністю, про що то свідчить?
@vit00111 Жыл бұрын
Під кажіть рівень масла також може збільшуватися як що цей датчик глючить?
@VasOk1981 Жыл бұрын
В мене та сама ситуація..різко пригає % регенерації..заміна датчика вирішила проблему??
@Василь-з7ъ7 ай бұрын
Повний привід для доставки власно-якоїсь п.опи ,седану із клінерсом 10см. не зрозуміло
@YuraKolisnuk88 Жыл бұрын
Звернув увагу що скакнула з 14грам тобто 70-75% до 100 % тобто 22.5грам з чим це може бути зв'язано?
@Roman-ro7tk Жыл бұрын
Добрий день а що Ви робите як що солярочка грам 200 попала в картер при регенерації,їздете поки не випарується, чи міняєте мастило.
@Tony_Montana_UA3 ай бұрын
А хто радується, що масло не їсть...😅У таких випадках рівень і збільшуватися може.
@avtoservice4274 Жыл бұрын
Доброго дня. Чи був результат після заміни датчика диференціального тиску?
@ivanov1405 Жыл бұрын
Я теж чекаю,але вже купив 2 датчика і зараз буду міняти,може сьогодні відпишу.
@ivanov1405 Жыл бұрын
Сьогодні замінив,тиск менший показує але в мене по годиннику через 80-90 хвилин запускається,так і тільки що запустився.Так що таке.
@avtoservice4274 Жыл бұрын
@@ivanov1405 це ви про те що регенерація запускається через 80-90 хв?
@ivanov1405 Жыл бұрын
@@avtoservice4274 Так,як було до заміни датчиків,нічого не змінилось.
@comp320 Жыл бұрын
Доцільніше б це відео викласти коли уже була проведена перевірка в пару регенерацій! А так щас всі у кого проблеми звязані з вихлопом кинуться купувати датчики, а воно як завжди не те...
@nicknick3093 Жыл бұрын
Та як завжди в Україні ціна на датчик взлетить в 1,5-2 рази. Так як з генераторами інверторами та іншим обладнанням яке цікавило велику кількість людей. Я помітив що коли я забираю в жінки авто (її режим по 5 км зранку та ввечері майже на холостих обертах) в мене після декількох різких стартів з перехрестя запускається регенерація. Приходиться вмикати спорт режим на коробці і жарити бо якщо не допалити і залишити жінці то вона потім тиждень буде регенерувати. Ті хто їздять по місту подумайте тричі чи воно вам потрібно мати справу з дизелями.
@slavannairobi Жыл бұрын
Дуже цікаво. А я от міркував чому після заміни грм у мене прожиг кожні 150 км став без іконки сажавого фільтра на приборці. Втомився від цього і продав авто(
@andriibavda576 Жыл бұрын
А ви їздили по місту? Якщо так то це на пробігах 150+ нормально
@ОвотвтиОвоов Жыл бұрын
Дякую Вам за відео, подібна проблема була в автомобілі сина, фольцваген Таурег 15 року з Канади , але причину так і не вирішили він вирізав фільтр, пробіг був 210000 тис., фільтр знімали промивали, але буквально пів дня поїздки і показував на комп'ютері 23-24, напевне в датчику несправність, треба буде глянути, чи він там присутній. Дякую за відео.
@IvanRybka Жыл бұрын
Навіть якщо його й залишили - то він на 99.9% відключений програмно