Большое спасибо,за интересное видео. Снимай побольше)))
@vitosh21342 жыл бұрын
Спасибо, мастер! Очень понравилось, всё доходчиво объяснил! Теперь понятно.
@user-ko9ic7mr8x3 жыл бұрын
Спасибо,хоть кто-то объяснил.
@arturpilipenko23783 жыл бұрын
Спасибо! Очень познавательно.Жду с нетерпением новых видео!
@user-sz5po7on6y3 жыл бұрын
Немцы "старались", я не пойму зачем так стараться, можно сделать по старинке поубирать все клапана, а пружину на вестгейте подобрать на 1.1 бар и всё система сама себя балансирует. Автору однозначно лайк, хорошо и доходчиво объясняет информацию. К стати я на своей шкоде 1.9 тди, убрал все клапана и поставил актуатор на геометрию от КАМАЗа , теперь турбина держит давление 1.2-1.3 бар чуток выше запроса, машина огонь, и не каких гемороев с этими клапанами.
@user-df7jo8hs5h3 жыл бұрын
Осень позновательное видео! Я всё думал, почему не дует турбина.... поменял 4 н75 клапана а толку ноль, теперь я знаю куда капать! ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!
@user-xs5fu8bz7c2 жыл бұрын
Спасибо большое , ваша информация и опыт очень сильно помогает .
@san4essan4es653 жыл бұрын
Спасибо Сергей, очень познавательно. Сам сколько не пытался, не понял.
@user-gp6ur3ol1g3 жыл бұрын
Спасибо, очень грамотно объясняете.У меня на интеркулере эта трубка сломана,но машина едет бодро.Буду разбираться в чём подвох.
@olegkizim51153 жыл бұрын
Очень информативно и интересно! Спасибо большое! Вчера в вайбере посмотрел.
@ilyachn Жыл бұрын
спасибо тебе мил человек за подробное описание технологии!!!!
@alik4x43 жыл бұрын
Очень полезно и познавательно!
@Kozloban Жыл бұрын
Кстати, огромная благодарность за ролик, очень многое объясняет. Поехал в гараж менять эту кучу маленьких шлангов.
@user-ju7sd4cq3f Жыл бұрын
Благодарю, очень классное видео, 30 лет ремонтирую wv, audi
@andreyklepko24383 жыл бұрын
СПАСИБО! КАК ВСЕГДА. Сделай пожалуйста видео про клапан егр и катализатор. Нужен или нет и как глушить правильно.
@tehdreamer4 ай бұрын
НАКОНЕЦТОБЛЯ нашел! Весь инэт облазил уже... я думал как дурак что тут вакуум... Спасибо!
@andrewwwg.83593 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно.
@viktorbaray544 Жыл бұрын
Огромное спасибо! Все предельно ясно!
@zhenyaisaev28123 жыл бұрын
Спасибо, было интересно.
@user-lo1mz7ie1z Жыл бұрын
Спасибо большое. Попробую переделать.
@balaurulbazuc532 жыл бұрын
Спасибо большое Сергей
@user-hw7ci9qh8p3 жыл бұрын
Блин,у меня этот всгейт вообще на 3 болтах от руки затянут,а хомутов на n75 и подавно небыло,10 лет так езжу! Спасибо за информацию!!буду восстанавливать !!!
@Gucul0073 жыл бұрын
Дякуюю друже
@user-yv6pz4uo3t Жыл бұрын
спасибо за видео! на 1.8 tsi такая же система наддува?
@user-cc7pw8pg5u2 жыл бұрын
Очень хорошо
@user-jm5tq1ru7p3 жыл бұрын
Спасибо, надо мне проверить шланджики, а то при чипе говорили что турбина должна подхватывать примерно с 1500 оборотов, а у меня примерно 1900-2000 оборотов.
@igoralehna29983 жыл бұрын
Привет, у моей а6 в стоке при 1800 начинает дуть, сам думал прошить но передумал, зачем и без этого этот дизель вали хорошо, увеличить немного надув да, но не на 1500 это очень рано.
@SergejLipatov3 жыл бұрын
У вас правильно дует. Сток турбина дует с 1900 примерно.
@user-jm5tq1ru7p3 жыл бұрын
Понял, спасибо!
@petroodarchuk55793 жыл бұрын
@@SergejLipatov а як понять з якіх тисяч начинає дуть турбіна
@vasiakyrochkin75143 жыл бұрын
Подскажите заглушил двигатель жужжит клапан , снимаю трубку out или vc выходит воздух. Клапан неисправен? Получается как не сбрасывает воздух .
@user-kr2nk8it8o3 жыл бұрын
Добрый день. Подскажите, у меня свист какой-то идёт с этого клапана походу, поменял трубки атмо и вакуума местами и свист пропал. Тяга такая же что и была, никаких отклоний. В чем подвох не пойму ?
@Moto_kotik2 жыл бұрын
Сергей добрый день.Подскажите на холодную если газануть пропадает компрессия и крутит в холостую .Что может быть?
@virgovirgo36082 жыл бұрын
Скажи пожалуйста ,а почему тогда сняв шланг с этого сосочка вестгейта и приложив палец к шлангу его присасывает,значит есть вакуум и он тянет вестгейт ,как бы всасывая и открывая при этом вестгейт и шток вестгейта подтягивается!
@user-mm5tx4tf5j Жыл бұрын
Подскажите, а если калитка открывается когда на актуатор идет давление, тоесть наоборот как вы описали, что тогда
@user-ep3pj4dm2n Жыл бұрын
Может вы знаете какое болжно быть напряжение между контактами в фишке n75 и есть разница в напряжении и принцеп работы мозгов по напряжению 1z от afn
@shmogun12 жыл бұрын
На клапане н75 написано на одной трубке вакуум. И трубки вакуумные подходят к клапану????
@arturpilipenko23782 жыл бұрын
Все по уму.Сергей хочу пообщаться по Вайберу....
@user-ol9xx4wf1b2 жыл бұрын
А если поставить ручной регулятор наддува, в разрез чего его впихнуть?
@MaksimMMC Жыл бұрын
Не подскажете? У меня на k03 N75 при снятии логов и газа в пол на 3й перелаче...сначала первые пару сек. показывает что открывает и регулирует скважность....п потом резко уходит в открытие под 100% и так держится пока не сброшу газ...и всегда при полном газе на 3й 4й передаче он открыт на 100%... ??
@user-zn7bm4fv1jКүн бұрын
Здравствуйте.Подскажите,чем можно проверить клапан n 75 и актуатор турбины при такой системе?
@shortvideos99554 ай бұрын
Получается , если пружину клапана подпереть болтом, то сброса давления вообще не будет или минимальное, если будет ход
@mr_welder_6_19 күн бұрын
Добрый день подскажите пожалуйста нет питания на электро клапана где искать?
@iliesamson65522 жыл бұрын
Доброго дня.помогите пожайлуста.2.5 ААТ нет надува турбины.вроде патрубок когда сжимаю надевается но не твердеет как должно,машина вялая.что смотреть и куда лезть,вроде все шланги на месте,подсоса воздуха нет.не смотрел только трубку с турбины до висгейта....
@user-us5zx9xm5p3 жыл бұрын
Огромное спасибо за видео, в свое время немало времени было убито на данный узел. Но вот во время просмотра возник вопрос, в большинстве случаем данная система дышит на ладан, а если, чисто теоретически, намертво заглушить клапан, закрыть все отверстия и врезать в воздушную магистраль сразу за турбиной Blow-off? Выбор моделей огромный, начиная со смешных цен на Али, плюс возможность регулировки, что облегчит работу с установкой любого чипа.
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Блоуофф сбрасывает избыток, который резко возросает в следствии инерции вала турбины и резко закрытого дросселя. Сделано этого для того чтобы не порвать пайпы и интеркуллер. Но вы наверное говорите не про блоуофф, а про внешний весгейт.
@Krasavcik645 Жыл бұрын
Скажи пожалуйста шкода суперб 1 у меня, поставил новую турбин она странно работает газ даю свист идёт с турбины шикарно идёт секунды 2 3 и перестаёт дуть что смотреть не подскажешь?
@sergeybirdy34342 жыл бұрын
Спасибо за ролик, очень информативно и понятно. Сергей, подскажите для ауди b4 1z tdi 90л.с. всё также?
@SergejLipatov2 жыл бұрын
Думаю да
@user-tf2ou5jj2u3 ай бұрын
Подскажите, на т4 2.5 ACV система такая же?
@user-qe4mb5up3d2 жыл бұрын
1.Обломал байпасную трубку,сбрасывающую давление.Временно заглушил.Практически у всех она забита.Мои действия?Оставить заглушенную либо искать целую.Если искать целую,то посоветуйте, где? 2.По логам н75 отрабатывает на 96%,но давление не сбрасывается,что с н75.У меня аат на 6ти ступке,больше 3000 не даю,чтоб не порвало патрубки.
@user-kb6or7rd4m3 жыл бұрын
Спасибо , очень нужное видео , хорошо этот двигатель изучили . Может у меня где то в этом собака зарыта ? Всегда когда холодает на улице +5 и ниже у меня дымит ужасно серым дымом вонючим что аж глаза выедает , а как начинаешь ехать это облако сзади просто огромное . А как прогреется то черный дым когда хорошо газу даш с 2х тис об когда подхват турбины идет
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Это распылители и опережение найди меня в группе invite.viber.com/?g2=AQAO9svmpkBnQ0sFbDWWPMeK9lnsxojvduwObFoakVqxC4jkNLJhE8RruxhbQwid
@user-kj7vj5tg5m2 жыл бұрын
Дак есь для аудифолькс. весгейты разборные(без завальцовки) для подбора пружин под раздувание. Тюнерские. Но не факт, что на родную турбу ставятся
@user-yy1le9pv9b3 жыл бұрын
👍👍👍👍👍😮
@user-gf8sp6di1l Жыл бұрын
А где вы живёте?
@user-ur5cn1jp2t3 жыл бұрын
Сергей такой вопрос. Поменял комплект грм, поменял мембрану клапанной крышки, прокладку масляного насоса, прокладку поддона, сальники кв и распредвала, проехал где то 1 тыс. км двигатель пошёл в разнос Масло все во впуске. В турбине люфта не было
@SergejLipatov3 жыл бұрын
А вы уверены, что это масляный разнос, а не топливный?
@user-gu5hb7wr5h3 жыл бұрын
Добрый день. Подскажите, а vw т 4 с двс acv ранних выпусков (1997г), такая же система управления турбиной (по давлению)? Заранее спасибо!!!
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Привет, я не в курсе системы управления турбо на этом моторе
@nicolaegilca45182 жыл бұрын
Та давление хоть ранее хоть поздние!
@mindaugasvaiciulis17913 жыл бұрын
Like!!.
@user-gi7xb6ib3p3 жыл бұрын
Очень полезное видео спасибо... У меня с3 поставил свап аат вот думаю как правильно подключить н75 плюс егр заглушил ..вопрос может егр не повлияет на надув ?
@SergejLipatov3 жыл бұрын
В Вайбере обсудим.
@MnMn-xr6cb2 жыл бұрын
Сергей, а смысл усиливать пружину если управляется всё равно клапаном? Пока нет команды ЭБУ клапан закрыт и турбина дует на всю. Усиленная пружина просто заставит ЭБУ увеличивать импульсы для поддержания того же стандартного давления
@SergejLipatov2 жыл бұрын
Система так устроена, что если не поджать весгейт немного, то буст позже приходит
@user-lv8ov2lj1x3 жыл бұрын
Сергей здравствуйте , как вы сделали на своей ауди , эту систему с вестгейт , поставили спружину более мощную в сам вестгейт ? Или же полностью отключили управления вестгейт от клапанов n75 , вкрутив болт под родную спружину , таким образом упростить контроль и регулировку давления турбины ! ??
@SergejLipatov3 жыл бұрын
У меня стоит такая пружина, что Н75 в принципе не работает. Весгейт просто закрыт.
@user-lv8ov2lj1x3 жыл бұрын
@@SergejLipatov спасибо за ответ Сергей 🤝
@user-lv8ov2lj1x3 жыл бұрын
@@SergejLipatov вчера снял шланги с клапана 75 , завёл машинку , а з шланга , который едет с интеркулера - давления нету совсем , и на оборотах двигателя аналогично , на днях буду снимать; интеркулер, шланги , ресивер впускной для промывки , ну и конечно же с турбиной решение по вестгейт , на компьютере сказали что есть ошибка наддува , не додувает турбинка!
@SergejLipatov3 жыл бұрын
@@user-lv8ov2lj1x давление появляется только под нагрузкой
@user-co5cb3sq4c Жыл бұрын
Я снял фишку с него и она поехала можно ли так
@RuslanRuslan-wc8fq3 жыл бұрын
Спасибо за интересное видео. А что делать если передув?
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Передув может быть из за забитой трубки байпаса или заклинившем весгейте
@user-py9yl2gh6y2 жыл бұрын
Машина вроде едет.
@user-uf4ez1wi5y3 жыл бұрын
привет может ты подскажешь? как правильно поставить турбину с ААТ движка на на простой тд
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Это творчество, нужен человек с руками и и6струментом
@user-wz2ew9qy1i2 ай бұрын
Вопрос, если N75 не работает возможен чёрный дым при больших оборотах? VW T4 2.5
@SergejLipatov2 ай бұрын
Смотря как не работает. Недодув или передув
@user-sl9on2pd2u2 жыл бұрын
Привет, а может кто уже подбирал висгейт с другой машины, и его можно просто заменить и будет дуть 1.4 и больше. Типо чтоб открывался в то время как нужно для большего наддува. Может есть такая информация ?
@SergejLipatov2 жыл бұрын
Проблема большего наддува не в весгейте, размер горячей части и коллектора не даёт сжечь много топлива
@user-xt4rc9qb8v2 жыл бұрын
Т. Е клапан н75 без подачи пинания всё время соединён по пути инткркуллер-весгейт? Если вы говорите при длинном импульсе на клапан давление надува меньше, или вы оговорились? Тогда получится есои снять фишку с клапана н75 тогда надув будет больше
@SergejLipatov2 жыл бұрын
Если снять фишку наддува не будет. Только когда клапан под напряжением будет буст
@user-gi7xb6ib3p3 жыл бұрын
И ещё вопрос по поводу чипа на аат какой и где можно купить я с Казахстана с Алматы
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Аат а6 или а100?
@artjomlaizan60943 жыл бұрын
Тоесть, если поджать пружину на вэстгейте, вполне возможно увеличить давление наддува? Если у меня стоит датчик буста, то я увижу разницу?
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Привет да. Это если актуальный отстаёт от запроса
@user-tv5nq1ht4u3 ай бұрын
Чем заменить данный клапан? Новых в природе не существует. У меня травит.
@user-zl2vz7vd2c2 жыл бұрын
Здравствуйте а почему на двух тысячях сначала выскакивает белый дым и как-будто держит кто-то. А потом обороты увеличиваются и машина едет. И ещё А может быть масло жор из-за турбины. Заранее спасибо
@SergejLipatov2 жыл бұрын
Это угол опережения не срабатывает вовремя. Нужно проверить в этом направлении всё
@user-oz6mb9yt4q3 жыл бұрын
Вот то же самое про 1.9AHU пожалуйста
@SergejLipatov3 жыл бұрын
На AHU всё гораздо проще, там всё делает геометрия самой турбины.
@user-oz6mb9yt4q3 жыл бұрын
@@SergejLipatov У меня а6с4 1996год АНU без геометрии .Управление вестгейтом давлением воздуха.
@096Aleksandr3 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите, есть ли смысл закрыть клапан вестгейта на совсем, а избыток давления сбрасывать в атмосферу другим клапаном(блоу-офф вроде он называется). Машина Ауди 100 с4 ААТ 2.5 тди, по ощущениям турбина не дует
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Блоуофф нужен на дроссельных системах, что бы при сбросе газа не порвало впуск, а на ААТ дросселя нет. Если нет чипа с повышением мощности то бессмысленно закрывать весгейт.
@096Aleksandr3 жыл бұрын
@@SergejLipatov спасибо, смотрю сейчас ваши видео и понимаю, что нужно проверить работу н75 и колпачки на свечах накала, тк при - 15 и ниже плохо пускается двигатель
@manitou1805628 ай бұрын
@@SergejLipatovподскажите пожалуйста. Есть чип. Сосок вестгейта заглушен болтиком ( куда пропала трубка пока неизвестно. Я так понимаю (наконец) что при превышении какого то порога будет избыток давления из-за неработающей системы н75?
@user-pu1ph7ly7v2 жыл бұрын
Сергій підкажіть вібрації на 5.6 передачі після 2 тис оборотів
@user-pu1ph7ly7v2 жыл бұрын
Ауді а6 с4. 2.5
@romibbb59242 жыл бұрын
🙏🙏🙏
@user-qy7hw8bo4d3 жыл бұрын
Если я хочу поставить манометр надува в салоне, куда лучше подключить шланг манометра? И какой манометр лучше поставить? Заранее Вам благодарен!
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Привет, манометр можно любой, какой к душе лежит. А подключить можно в шланг через тройник, который идёт от рессивера к датчику буста.
@user-qy7hw8bo4d3 жыл бұрын
@@SergejLipatov спасибо большое! У Вас очень интересные видео !
@serj67943 жыл бұрын
Если ставить регулировку поджатия пружины N75 выпадает из схемы управления совсем??? Или я неправильно понял...???
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Да, он уже ничего не решает. Но если пружина не очень тугая, то нормально
@serj67943 жыл бұрын
@@SergejLipatov Ok, thanks.
@farruhnurulloev Жыл бұрын
Добрый день, как с Вами связаться можно? Я из Узбекистана, с города Наваи. У меня Китайская машина Бестуне Т55, проблема с Турбонаддувом
@SergejLipatov Жыл бұрын
Привет, моя специализация это определенные Audi и VW
@user-xp8vy3rn2t3 жыл бұрын
добрый день Сергей ака. вот про этот визгейт я говорил. когда я открутил 3 болтика тама она вся ржавая была замочил и промыл.а не смог его вытащить с место какая то пробка не дает выйти. как мне его проверить работает он или нет и как отремонтировать? пж помогите
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Проверить не получится, но целостность мембраны можно
@npk86393 жыл бұрын
Чем черевато передув турбины? Спасибо,за видео лайк
@SergejLipatov3 жыл бұрын
В целом она много не может надуть, передув на стоковой программе влечёт уменьшение подачи из-за ошибки передува
@user-ir1pj8vz3e3 жыл бұрын
@@SergejLipatov как бороться с передувом? у меня иногда машина перестает ехать после 120, иногда после 140. Бывает когда едет без проблем.
@SergejLipatov3 жыл бұрын
@@user-ir1pj8vz3e проверьте трубку байпас на турбине
@user-ir1pj8vz3e3 жыл бұрын
@@SergejLipatov спасибо)
@DdDd-fx6yy3 жыл бұрын
Я напримую подключил шланжык от интеркуллера к вестгейту подхват лучше.н75 кранты?Хотел спросить может быть проблема в датчике надува в неправильной информации для ЕБУ.
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Это можно в логе увидеть.
@user-pm3hg7cd9u Жыл бұрын
Здравствуйте, значит если выскакивает ошибка 0299 можно предполагать, что это не рабочие n75 или Вестгейт, либо како-то из патрубок треснут правильно?
@SergejLipatov Жыл бұрын
Это ошибка по вагу?
@user-pm3hg7cd9u Жыл бұрын
@@SergejLipatov да Ваг, tsi, 1.8BZB
@user-qg2rn9er1s Жыл бұрын
Серж, на AFN90л. с. такой-же принцип управления?
@SergejLipatov Жыл бұрын
Да
@victorovich84173 жыл бұрын
Поначалу все правильно начали но с 3-ей минуты какой то бред если честно Посмотрите на старые версии управления наддувом, там вест гейт напрямую с надувной частью турбины был соединен и при помощи оттарированной пружины держал оказываемое на него давление. Когда оно превышалось, (передув или закрытие дроссельной заслонки) калитка в горячей части открывалась из-за воздействия превышающего давления на гейт и поток газов который шел на крыльчатку турбины частично уходил напрямую в выхлоп тем самым уменьшая поток воздействия на колесо и замедляя его. С появлением регулируемого наддува с помощью ЭБУ и появился n75 и либо по датчику расхода воздуха после фильтра (МАФ), либо по датчику давления до дросселя, ЭБУ двигателя понимает что надув не достигнут и как раз таки приоткрывая клапан на n75 СТРАВЛИВАЕТ часть давления воздействующее на гейт калитка в горячей части не открывается и у нас идет наддув. Когда же наддув достигнут клапан n75 снова закрывается и давлением турбины снова напрямую воздействует на вест гейт тем самым снова открывая калитку. В дежурном режиме всегда идет давление на гейт когда клапан n75 закрыт. Логика простая при неисправности клапане, обрыве цепи на него или неисправном датчике давления надува у нас всегда будет давление на гейт что бы не было передува и дальнейшего разрушения турбины и чего хуже двигателя. И в горячей части турбина устроена так что быстрее под потоком газов откроется калитка чем будет прижиматься с двух сторон) как вы сказали с одной стороны давлением гейта с другой давлением газов... Просвящайте людей грамотно и правильно!)
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Так а что я не так сказал, всё как вы и описали
@victorovich84173 жыл бұрын
@@SergejLipatov Думаю сами ответили на свой вопрос, устройство клапана изучите) что куда продувается в закрытом состоянии а что в открытом Выход на рабочий режим с управляемым надувном становиться раньше, путём удержания калитки за счет стравливания излишнего давления на гейт. Второй момент бывает так называемое паразитное давление на гейт, когда пружина со временем ослабевает и из за давления со стороны турбины приоткрывает калитку не давая раздуться турбине. Датчик давления это учитывает и приоткрывает клапан еще раньше.
@SergejLipatov3 жыл бұрын
@@victorovich8417 что значит удержание калитки за счёт сбрасывания давления на весгейт? Откуда сбрасывания?
@victorovich84173 жыл бұрын
@@SergejLipatov Обесточеный, неуправляемый, закрытый - клапан n75 представляет собой проточную систему где постоянно напрямую проходит давление от надувной части турбины к вест гейту. Если он не работает получается старая система как было раньше без него. На старых турбинах в гейтах были подобранны пружины под определенное давление. Когда турбина раздувается гейт за счет этой пружины держит оказываемое на него давление со стороны турбины, когда порог превышается гейт под давлением открывает калитку и часть газов стравливается. Клапан n75 при открытии спускает часть давления оказанного на гейт во впускную трубу (по сути без разницы можно хоть в атмосферу без трубочки главное что бы со временем под капотом не забился этот канал от грязи, некоторые ставили туда просто маленькие фильтры) Была еще 2 портовая система клапана где с надувной части шел шланг на гейт (как и раньше) и в разрыв него через тройник ставился клапан Смысл тот же, когда нужен надув клапан открывался и часть давления стравливалось тем самым снимая подпор с гейта
@SergejLipatov3 жыл бұрын
@@victorovich8417 всё верно, так в чем я ошибся в видео не пойму? Какой там бред, конкретно?
@user-we4do4ji9s Жыл бұрын
На кайроне dt2,7 не набираются должным образом обороты.это проблема датчиков,питания или всё же тоже герметизации?
@SergejLipatov Жыл бұрын
Причин много. 2.7 это разве не CR?
@user-we4do4ji9s Жыл бұрын
@@SergejLipatov что так cr
@user-we4do4ji9s Жыл бұрын
@@SergejLipatov после замены клапанов форсунок запускаться стал,но троит. В итоге две форсунки не работаютс новыми клапанами,хотя по вину подходят
@user-fp7vo7rf7k3 жыл бұрын
Лайк однозначно есть вопрос как связаться?
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Привет, напишите на почту, а там разберемся c4tdi@mail.ru
@Virus98089 ай бұрын
Товарищ "мастер". Данный клапан управляется вакуумом на автомобилях Fiat.
@SergejLipatov9 ай бұрын
Отлично. Но ролик называется иначе 😊
@user-fg5jg5md8l Жыл бұрын
Здравствуйте не могу победить не додув машина Fiat 1.4 T-jet езжу на чипе 1,4 бара но по логам 1,2. запрос ид ёт 1,4 а получаю 1,2 может ли быть вся проблема в N75 ?
@SergejLipatov Жыл бұрын
Актуатор механический?
@user-fg5jg5md8l Жыл бұрын
@@SergejLipatov да
@user-yw8go1tr6s3 жыл бұрын
Добрый вечер. Подскажите кто реально знает, был недодув заменил актуатор (лопнула мембрана), теперь время от времени выбивает Передув. Вопрос: плохо выставил актуатор (выставлял по вольтажа c помощю вагкому) или причина в салиноидах N75? passat b6 2.0tdi
@SergejLipatov3 жыл бұрын
В теории передув это недостаточный сброс выхлопа мимо крыльчатки, смотри регулировку, если ранее не было передува.
@brkbrk5957 Жыл бұрын
Здравствуйте! У меня показывает по диагностике ошибку по датчику наддува. В чем может быть причина? Может где-то утечка?
@SergejLipatov Жыл бұрын
Какая ошибка?
@brkbrk5957 Жыл бұрын
@@SergejLipatov вроде как к.з.но уже разобрался.в патрубке интеркуллера была дырень.машина ехала как без турбины.патрубок поменял.но еще диагностику не делал.машина едет хорошо.могла ли гореть ошибка из за дырки в патрубке?
@lubossefranek82192 жыл бұрын
Zdravím , jak vyřadím celý filtr box abych tam mohl dát hříbek ??? Díky
@SergejLipatov2 жыл бұрын
Go English
@KochnevKirill8 ай бұрын
Здравствуйте, помогите гольф6 1.4 ошибка P0299 недодув поменяли н249 ошибка на трассе снова выскочила. Поменял н75 машина еще хуже стала ехать от слова совсем не ехать и сразу выскочила та же ошибка. Поставил н75 обратно какой и был стала ехать как и ехала но не лучше как раньше. что еще может отвечать за недодув? - трубки? весгейт? Акуратор? На СТО которые мне посоветовали купить н249 после ничего не изменилось сказали 100% весгейт надо менять а это 20к
@SergejLipatov8 ай бұрын
Весгейт чем управляется?
@KochnevKirill8 ай бұрын
@@SergejLipatov акуратором
@SergejLipatov8 ай бұрын
@@KochnevKirill ))) это понятно, вакуум или наддув?
@KochnevKirill8 ай бұрын
@@SergejLipatov все сделал 😃 и так.. я почистил датчик ДМРВ и ДАД или как он еще там называется (МАР)не сказать что они были ужасно грязнее но налет какой то присутствовал. Чистил жидкостью для контактов аккуратно без интузиазма) потом решил проверить калитку вестгейта открутил 6 болтов снял защиту снял шток акуратора калитка как новая фтуклка блестит легоничко паличиком открывается и закрывается. Понял что горячая часть идеальна. Думаю дай как проверю сами трубки которые идут от n75 снял их проверил целые без трещин, но когда одевал их обратно решил проверить как сидят потянул их а они слабо сидят не держат так как надо, решил поставить новые. Еще заодно проверил проводку которая подходит к n75 на холостом ходу мультиметр показал 11вольт. Собрал все думаю дай ка проверю как едет она. И проста выезжая из Парковочного места сразу же ощутил разницу 😀😻🥰 тачка валит так как будто я сел в другую машину даже очково стало нажимать на педаль газа 😁 подрыв моментальный просто ракета 🚀 учитывая то что у меня стоит чип тюнинг APR stg 1+ 🐌🤓
@user-gf8sp6di1l Жыл бұрын
У меня блок электромагнитных клапанов стоит. Уже три штуки поменял всеравно передув показывает. Можно ли как нибудь обести этот клапан клапаном N75?
@SergejLipatov Жыл бұрын
Что за блок клапанов?
@user-gf8sp6di1l Жыл бұрын
@@SergejLipatov в чечне живу
@user-gf8sp6di1l Жыл бұрын
@@SergejLipatov в нем в блоке три клапана. И один из них вместо Н75
@user-ef9bu8pn7y11 ай бұрын
У меня не идёт шланг от интеркулера
@user-rg1go6oy3i3 жыл бұрын
Сергей, а может знаете не очень геморный способ снятия клапана байпасного и его ремонт?
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Так можно и не снимать, если делать натяг. Но если реальный ремонт, то только снятие турбины.
@user-rg1go6oy3i3 жыл бұрын
Спасибо за ответ. Сам я из Беларуси, авто вольво 850 с ваговским AEL. Почему спросил Вас, на холостом ходу турбина дует 97кПа, при необходимых 112. И подхвата явного не ощущаю в районе 2000оборотов. А как Вы реализовываете преднатяг байпасного клапана?
@taniapelepec64192 жыл бұрын
Як написати питання в групу вам у вайбер
@viktory38143 жыл бұрын
Добрый день А если железную трубку на турбине забивает сажей?
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Может передуть
@viktory38143 жыл бұрын
Где начинать искать причину? Почищу трубку на неделю хватает и снова забивает
@viktory38143 жыл бұрын
После 3000тыс не раскручивается двигатель
@SergejLipatov3 жыл бұрын
@@viktory3814 начни с вкг
@Kozloban Жыл бұрын
так, стоп, а на старых ACV у Т4 такая же тема? А то я давно уже думаю, отчего он не едет нихрена, прям как 2.4 нетурбо.
@SergejLipatov Жыл бұрын
Да. Там система работает на избытке. На вакууме работает только AXG и AHY
@Kozloban Жыл бұрын
@@SergejLipatov Благодарю. Т.е. элементарная проверка - шланг с кулера на вестгейт должна помочь)
@SergejLipatov Жыл бұрын
@@Kozloban помочь в чем?
@POSIX20073 жыл бұрын
Подскажите, в чём может быть проблема. У меня Audi A6 c4 2.5 tdi AEL. Постоянно передув турбины, особенно, на 120 км в час и на шоссе, когда хорошо мотор раскручиваешь. Турбину возил на реставрацию полную, сказали передува не должно быть, но картридж поменяли, люфт. Система управления переделана предыдущими хозяевами и n75 убран. Стоит механический кранчик на турбине, который можно от руки регулировать. При чём, что интересно, крайний раз забирал с сервиса мне вакуумный насос перебрали и машина поехала прям очень хорошо, но передувы были постоянно и резало топливо на протяжении 2-3 недель машина ехала всё хуже и хуже и потом тяга вообще стала овощной, но и передувы закончились. В сервисе в том же спрашивал они говорят надо переделать управление турбиной и возможно новый ECU (ЭБУ)поставить. Спасибо.
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Привет, а почему не вернуть N75? Если хочешь хорошо ехать и что бы не передувалось, то нужно поставить чип. Пиши если будет интересно c4tdi@mail.ru
@Ichbinderhammer111 ай бұрын
на с5 2,5 так же работает?
@SergejLipatov11 ай бұрын
иначе, там вакуум
@olegkozak5598 Жыл бұрын
если я все правильно понял, у меня на н75 нет ни одного хомутика
@user-hw7ci9qh8p3 жыл бұрын
А на Ауди 100 аат 94г.в можно чип поставить?
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Можно, но лучше поставить мукт с проводкой и ЭБУ от А6
@user-hw7ci9qh8p3 жыл бұрын
@@SergejLipatov где можно узнать подробную информацию по установке эбу и мукт?заранее спасибо!
@SergejLipatov3 жыл бұрын
@@user-hw7ci9qh8p самый большой источник, это Драйв2 или в нашей группе в Вайбере кто то делал. invite.viber.com/?g2=AQAO9svmpkBnQ0sFbDWWPMeK9lnsxojvduwObFoakVqxC4jkNLJhE8RruxhbQwid
@user-pu1ph7ly7v2 жыл бұрын
Підкажіть в мене на ціпі починає дути десь з 2200,2300.
@SergejLipatov2 жыл бұрын
Это нормально для стока
@user-pu1ph7ly7v2 жыл бұрын
Я поставив чіп
@user-pu1ph7ly7v2 жыл бұрын
Скажіть чи треба ставити жорсткішу пружину на вєсгейт і чи можна його зняти незнімаючи турбіну
@user-pu1ph7ly7v2 жыл бұрын
До 2200 дуже погано набирає.
@Jk.n212 жыл бұрын
на ауди а6 с4 1.9 1z есть весгейт?
@SergejLipatov2 жыл бұрын
Есть, та же не геометрия.
@user-pn7fd7vt9d3 жыл бұрын
На такой турбине низов не будет,ставь с геометрией турбину...