PROBLEMAS 1.5D HDI TDCI - 16 Válvulas - PARTE 2

[@LeonNardoxBR]

parabéns por fotografar e sinalizar o que o Sr. descreve

[@antonio_antao]

Isto sim é serviço público. Obrigado

[@ebLaSe]

Obrigado ❤️

[@tnttnt250]

@@ebLaSe Boas. Estava pensar comprar um de 2021, gosto mesmo do carro mas assim ja nao vou comprar. Mas infelizmente nao sei o que escolher agora. Tenho um Laguna de 2005, 250 mil km e zero problemas. So levou 1 tubo do turbo que rachou. Ja nao sei o que comprar actualmente... Alguma recomendação ??

[@joaobernardo3190]

Eblase, um à parte, eu sei que o tempo não estica, a paciência também não e quando se faz tudo sozinho (edição KZbin) pior ainda. Mas não pares com os teus vídeos mais longos, o teu conteúdo é do melhor, (mais genuíno) na minha opinião, neste tipo de conteúdo na tuga. Tenho a certeza que se "investires" mais nesta plataforma, em pouco tempo vais ser retribuído.

[@ebLaSe]

Ser honesto faz parte de mim e por isso não esperem outra coisa 😎. Obrigado!

[@fernandofonseca2033]

Tenho um 1.6hdi 16v (sem fap) com 370k km e, de motor, nao se tem portado nada mal. O meu irmao tem um C4 Gen2 com um 1.6hdi 8v 90Cv com 330k km e posso dizer que é impressionante o quao certinho trabalha ao fim de tantos kms. É pau para toda a obra. O segredo? Revisoes antes do tempo "recomendado".

[@ebLaSe]

É o que tenho dito!

[@nunolemos9112]

Sou possuidor de um C3 Picasso Exclusive 1.6 HDi 92 cv's de 2010 sem FAP...já vai com 352.000 sem grandes problemas a apontar. Ando em vias de trocar e estava a pensar num Peugeot SW 1.5 Blue HDi Allure 130 cv's de Junho de 2022 com 22.000 km's! diz-se que os primeiros motores vinham com uma correia distribuição de 7mm, o que causava variados problemas ao nível do motor e os mais actuais a partir de 2022 já vinham com uma de 8mm.... creio que essa situação ficou resolvida. Relativamente ao Adblue, depósito Adblue, sensores e outros componentes mencionados aqui, vai de cada um e de como utiliza o carro e de sorte.....se faz viagens curtas ou se apenas faz estrada.... tudo isso conta! Claro que revisões atempadamente também são muito importantes. Obrigado pelo vídeo...continue

[@luismagalhaes7773]

Comprei uma 508 à 3 meses com 96000km... à 3 semanas atrás, deu defeito de motor, solicitar assistência. Já correu umas quantas oficinas, vai agora uma oficina qualquer abrir a distribuição para ver o que se passa. Se depois da primeira parte ainda fiquei com a dúvida se fazendo a alteração da cabeça para a nova com a correia de 8mm teria novamente uma carrinha em que pudesse confiar, depois de ver esta parte cheira-me que, mesmo depois dessa alteração, provavelmente continuo com um poço de problemas ... no entanto, todos os semi-novos nas marcas (dentro do meu orçamento) são motores 1.0 mesmo em carrinhas ... honestamente, já não sei o que pensar. Muito obrigado pelas informações.

[@miguelroscas]

Que saudades da Saxo 1.5d vendi com 380K e aquilo era só meter gasóleo não tinha nada destas tretas😢😢😢

[@LeonNardoxBR]

continue o bom trabalho,soldado, mas usa o microfone mais em cima da camisa esff fale mais claro, eu moro em Portugal e percebo, mas outros palops podem nao te compreender bem e isso diminue a divulgação do seu util video, e vc precisa ser reconhecido pelo trabalho.ctps

[@silvasilva8661]

Boas,estou ver para comprar uma carrinha conect 1.5 TDCI de 120 CV sem adblue de 2017,tem 304 mk e revisões todas na marca em Leiria, será que já tem essas modificações de corrente? Obrigado

[@joaodomingues362]

E um bom adblue e anti cristalizante não ajuda os problemas de adblue? Quais os melhores?

[@antonioantonaci7587]

In Italia il costo del kit costa sui 1,200€ bisogna sostituire tutto castelletto alberi a camme. Sinceramente è un costo esorbitante. Quando sentirò il rumore sostituisco solo la catena. Per ora 30.000 km nessun rumore strano.

[@Pedrosena9]

Boa noite Eblase. Que carro aconselhas comprar? Uma autentica máquina de guerra :) (budget 10k +-). Continua o bom trabalho online e offline. Obrigado! Abraço

[@ebLaSe]

Meia dúzia que 190D! 😜 gasolina ou gasóleo?

[@Pedrosena9]

@@ebLaSe faço poucos KMS é indiferente se não gastar no mecânico dá para muitos depósitos 😁

[@ebLaSe]

@@Pedrosena9 Toyota, Honda, Mazda, ...

[@Pedrosena9]

@@ebLaSe Estou traumatizado com os japoneses, tive/tenho um primera p12 a gpl. Obrigado pela dica. Abraço

[@wN4sc]

@@Pedrosena9 não sei se esse primera é japonês ou se está mascarado de francês . 😁

[@arturribeiro4611]

Tenho uma pgt 308 sw 130cv bluehdi. Comprei com 43Mkm agora tem 70Mkm. Desde que comprei volta e meia aparece a luz laranja motor que vou limpando com erro DTC P0421 via ODB2 BT e App. Alguem ja teve o mesmo prob.?É sempre com motor a frio.

[@davidrodrigues9485]

Mas a pergunta é.. para quem tem estes 1.5 ainda sem a actualização, não existe nada que possa fazer? ou é literalmente esperar que o pior aconteça...? a troca da carrente e tensor "actualizado" é solução? ignorando todo o custo que possa ter de mão de obra claro.. é fantástico como o grupo PSA sendo centenas de casos não assume absolutamente nada...

[@ebLaSe]

Troca pelas peças novas a.s.a.p! Mas confirma com a marca se estás ao abrigo da comparticipação total ou parcial. Sempre dói menos.

[@davidrodrigues9485]

@@ebLaSe confesso que fiquei confuso agora :) .. então sempre existe comparticipação pela marca? em que termos, peças + mão de obra?

[@davidrodrigues9485]

@@ebLaSe Entrei hoje em contacto com o concessionário Citroen onde foi comprada e dizem que estou a tentar agir de forma preventiva, e a marca só assume ou não se a avaria efectivamente existir... :).. ou seja, ou chega lá o carro já "estragado" ou nada a fazer... curiosamente ouvi sim um barulho estranho quando a carrinha tinha 7mil km do lado da distribuição tendo levantado inclusive o capô em que se ouvia um nitido "toc toc".. o que é certo é que deixou de fazer e hoje com 25mil não acho que esteja fora do normal... :/..

[@ebLaSe]

@@davidrodrigues9485 ..vergonha. sabem do problema e empurram com a barriga 🤦

[@davidrodrigues9485]

@@ebLaSe completamente.. um problema no comando superior sendo crónico desta forma e o grupo nada diz nem assume. Portanto, todas a manutenções por norma têm caracter preventivo. Esta por sua vez que pode ditar o fim do motor, não pode ser preventiva..

[@PedroAOR]

Mas então uma questão um motor de 2023 em principio não padece dos problemas das corrente, mas pode enfermar de todos os outros, certo?

[@ebLaSe]

É confirmar se já tem a sub-cabeça alterada e já não padece do mal das primeiras versões.

[@brunosousa6258]

Boa noite, após a troca desse kit é necessário alterar a graduação do óleo correto? Passou para quanto?

[@Anjo430]

Olá Eblase. Fui ao serviço box da citroen e no meu caso um 2.0 bluehdi de 2014 ainda mantém o 0w30. Será que está correcto?

[@miguelsantos8502]

@@Anjo430 O meu 1.6 ehdi de 2015 no servicebox continua a dar info de 05W30 B71 2290 ou 0W30 B71 2312 este ultimo é o que uso! tenho de mudar?!

[@ebLaSe]

O que falei é exclusivamente para o 1.5hdi 16 válvulas.

[@ebLaSe]

E continua correcto. O que mostrei é apenas para o 1.5hdi 16v

[@ebLaSe]

E está correcto. O que falei é apenas para o 1.5hdi 16v.

[@fabini14]

Tenho um caso de um DS7 com esse motor 1.5 comprado novo 0 Km, nunca vi um carro novo andar tantas vezes de reboque, ou era problemas elétricos, trocaram 3 vezes a bateria na marca, ou era erros do nada e o carro perdia potência, ou então desligava em andamento e nunca mais pegava, na altura levou injectores, bomba e tudo mais criou limalha no circuito depois ara o depósito de adblue, depois era fugas de água, um absoluto lixo de carro, os anteriores 1.6 davam 1000-0 a este lixo de motores. Foi vendido para acabar com os problemas, ah tinha menos de 60k km, boa sorte ao novo dono 😂

[@ebLaSe]

Esse foi feito sexta-feira depois de almoço 😅

[@joaomachado4056]

ServiceBox gratuito. Dá para fazeres um vídeo a esclarecer isso?

[@ebLaSe]

Mas não é em todas as opções!

[@antoniomorgado5304]

É proibido retirar mas tantos que só lá está a enfeitar ou simplesmente só lá está o sítio. Isto é serviço público.

[@brunosousa9264]

Não é legal mas muita gente já ouvi dizer que para uns 100€ ou assim para o mecânico desactivar o adblue em vez de arranjar. No meu caso, a reparação ficou em 1400€, e vendi logo o carro na semana a seguir, infelizmente já tinha 6,5 anos então a garantia não cobriu, e depois descobri os outros problemas que eram uma questão de tempo, até ao adblue avariar o carro foi sempre 5 estrelas. Foi pena que para conseguirem ser euro6 tenham sacrificado tanto a fiabilidade do motor. Fiquei tão lixado que comprei elétrico.

[@rpaulosi7]

Boa noite, Usa produtos Justice Brothers (J B), Garanto-te que não terás qualquer tipo desses problemas. Cumprimentos

[@ebLaSe]

Quem?

[@rpaulosi7]

@@ebLaSe Produtos Justice Brothers

[@ebLaSe]

Nunca tinha ouvido falar 👍

[@1979vlad]

Os carros de hoje em dia não tem qualidade, bonitos mas sem qualidade.

[@danielfeteira6265]

Digam o que disserem, a mercedes mesmo não sendo atualmente como os antigos ainda continua a ser do melhor que por aí anda, e sim tem problemas como qualquer marca....

[@fft2020]

red bull ?

[@ebLaSe]

Não bebo.

[@tiagovids]

Um "filtro de partículas desportivo" e uma "atualização na centralina" resolve metade dos problemas

[@ebLaSe]

.. até que a IPO nos separe.

[@jorgesilva5629]

Ou seja fujam destes PSA ou andem de carro a gasolina sem ser puretec claro!

[@bernardo_rodri]

Depois de reparado não há motivo para fugir... Nada como comprar um que já tenha a correção feita ou ajustar o preço de compra para contemplar essa intervenção 😉

[@Lisboy75]

Resumindo...fujam da PSA... A um familiar "calhou-lhe" uma factura de 5000€ (motor novo) com um Puretech, com menos de 90.000 km em menos de 4 anos...mesmo tendo comprado uma extensão até aos 80.000 km/48 meses.

[@goncalol.4969]

O pessoal continua a não ter noção das coisas e a serem burras.... qualquer pesquisa rapida sobre qualquer carro ou qualquer motor se consegue perceber se é ou nao uma boa aposta para comprar.... Como é que é possivel se continuarem a vemder carros sabendo que muitos tem problemas crónicos, e ok que todos os carros os tem, mas os psa hdi é por demais... nao ha nemhuma peça que se possa dizer que é de qualidade ou que nao da defeito, tudo começou nos 1.6 16v que sao uma autêntico cancros a nivel de periféricos, internamente sao motores bastante robustos mas tudo o que esta a volta do motor e da pior merda que pode haver... comecando por nao tem nenhuma junta ou oring que nao entorne óleo, turbos, injetores, ja para nao falar de anilhas de injetor que sao umas atras das outras... sensores de cambota, fdp do sensor de pressao rail que é uma avaria também super comum que na maioria dos motores é em um sito relativamente mais acessivel.... e mais nao falo pois para mim o melhorzinho ainda sao os 1.6 8v que ja foram bastante melhores atulizados e ja bem mais simples de mecher

[@ebLaSe]

Mas é essa confusão que as pessoas têm. Todos têm problemas! Mas afinal qual comprar? O que tiver a melhor garantia! Falei nisso..

[@danielfeteira6265]

O 1.6hdi foi o maior lixo que saiu dos motores pequenos... o 1.5dci da renault de 2012 para cá é 100× melhor...