Проблемы Двигателя F4R на Renault Duster

[@SergeiShackij]

очень прошу прекратите вставлять эти музыкальные файлы с повышенным звуком, просто инфы будет достаточно.

[@MechanicsDiary]

+Серж Шацкий no

[@fornlexx]

Понял или Похуй?

[@killsoundpro]

Серж Шацкий +1, колхоз редкостный.

[@babaXa183]

Серж Шацкий щ

[@БегущийпоГраблям-м5в]

в двигатели стоят либо гидрики ,либо клапана , вы определитесь что у вас в моторе находиться

[@Гром-р5ш]

Моторист не сказал главного. Что бы этого избежать - нужно заливать хорошее топливо и вовремя менять масло. А угробить можно любой мотор.

[@СергейМельников-у7щ]

👋👍👍💪💪💪👌👌👌👌👌👌👌

[@sprint5575]

А хорошее топливо где найти?

[@СергейМельников-у7щ]

@@sprint5575 ГБО ставь и будет тебе счастье.

[@Роберт-щ8к]

​@@СергейМельников-у7щговорят, плохо влияет на двигатель

[@portugal907]

@@sprint5575 на Лукойле и Роснефти

[@АлександрАлександров-п1ж]

Спасибо за видео. Грамотно, все по уму. Меняю масло на F4R через 7 - 8 тыс. км, летом заправляюсь 95 бензином, зимой 92. Про поршни от Мегана интересно, не знал такого.

[@МуланурМинуллин]

Дастер 2.0, 2013 года. До 90000 км, обслуживался на СТО через 15000 км. ЕЗДИЛ НА 92 бензине. Поставил ГБО на 90000 км., сейчас пробег 365000, без ремонта ДВС. Самое лучшее,- это установка газобаллонного оборудования, октановое число 105, никакой детонации!

[@littoveraskelse1003]

Судя по поршням, использовали не моторное масло а подсолнечное,

[@АлексейПалюнин]

Похоже пользовался отработкой ! Но а бензин левые заправки вот и приговор

[@ФантоМас-о9э]

@@alfa13135 то есть только ЕЛЬФ?) Просто масла берут на заправках, подешевле, где очень часто попадается отработка.

[@John86region]

@@ФантоМас-о9э допуски RN имеет не только эльф, дебилушка. к тому же рено сейчас в партнерстве не с эльфом, а с кастролом

[@НиколайСупрун-ъ6о]

@@ФантоМас-о9э лью лукойл в 8клоп f3r тот же мотор только 8 клапанов.пробег уже более 300т.и все прекрассно

[@ВладиславСковытин]

А может быть нужно масло менять через 7000 а не через 15000?????

[@toley1974]

Понижая степень сжатия понижается и мощьность просто нужно лить 95 бенз и масло почаще менять

[@АлисаБрейскен]

и масло лить ,лукоил,

[@portugal907]

если сж 11.4, уже 98 лучше лить

[@727496PORTUGAL2009]

Эээ

[@Дмитрий-ф6ф1и]

Начало: "он проехал 120 тысяч и масло в нем не меняли"

[@Jim666ify]

думаю действительно всё зависит от водителя... по моему скромному опыту основная проблема разрушения перегородок поршня это не правильный выбор передачи под значительной нагрузкой) плюс ко всему не могу не согласиться с тем, что масло в городской эксплуатации надо менять не позже 7000-8000т.км пробега, и только по трассе можно сократить интервал до 10.000-15.000км

[@ryuric46]

Меняйте масло и дальше на 15000 и будет то же самое (хотя эти моторы при таком убогом обслуживании ходят по 150-200, видимо водятел вообще на масло забивал болт)

[@АндрейЕремеев-п8ь]

Бенз заливают с говнозаправок да еще 92.

[@portugal907]

это тот случай, когда закройщик получил по заслугам и корчит из себя невинную овцу. Закроил на 200 баксов, попал на 2000 баксов - мудрец прямо☝😂👍.

[@aliksaliev7687]

4.5года 2.0акпп 140тыс пробег масло валволайн кажд8тыс, бенз только лукойл 95экто. проблем ноль

[@ketpes8414]

осталось 10 тыс))))))

[@aliksaliev7687]

@@ketpes8414 на сегодняшний день пробег уже 220тыс , по силовым агрегатам акпп и двигатель все норм, на 200 только подвеску перебрал и генератор

[@СергейМельников-у7щ]

Экономия на заменах масла и фильтров выходит боком распиздяям. Мой Дастер с 250000 км, F4R работает на итальянском ГБО OMVL. Никогда никаких проблем с движком. Ставьте ГБО 4-5-го поколения и катаетесь без проблем. Бензин на F4R должен использоваться не ниже АИ-95, а лучше АИ-98

[@ПавелКузнецов-и5я]

И в 13-м,и в 14-м году на лючке писали 92. Требования по бензину 95-98 появились только на рестайле в 15-м году!

[@Antonio-ot3of]

Толку от того что писали, если он люто детонирует даже при небольшой нагрузке на 92-м, дастер 14-го года.

[@shaytanioone]

видео правильное , только я бы ещё добавил что масло почаще менять хотя бы до 10 000 , а не 15000 как по регламенту

[@MechanicsDiary]

да, это могло сдвинуть проблему

[@janisvaskevics93]

На 200 тысяч, а то и более.

[@u-007]

Рено рекомендует менять масло каждые 7500 километров, если средняя скорость НИЖЕ 23 км/час, т.е. "городской цикл". Бензин под такую степень сжатия - никак не ниже А-95, а лучше А-98 или ГБО пропан-бутан.

[@МужскоеДвижениесСерегой]

Масло меняют не по пробегу а по мото часам!

[@Свойвдоску-о8ш]

Авто Спорт Рыбалка это касается жителей мегаполисов.

[@Podkraduxa]

У меня был дастер 2012, продал с пробегом под 180 000 лил все подряд, масло поджерал но не критично, так что не уверен что сия тема актуальна на все дастеры.

[@MechanicsDiary]

Владимир Мирошкин двигатель f4r?

[@Podkraduxa]

да вроде бы, 2 литра, бензин, полный привод. по моему f4r это именно двушка.

[@Podkraduxa]

Уважаемый! нет ни чего вечного! и проездить почти 200 тысяч без ремонта движка это нормально, или вы все грезите о движках "миллионниках"? Такого, к сожалению, больше не будет.

[@Ryben_Asatryan]

Нету проблем у мотора, а проблема во владельцах 1) Экономия на ГСМ. 2) Дурацкая манера езды из серии "больше 3000 не кручу", " езда в натяг", "в горку при 30кмч на третье передаче" и прочие идиотизмы

[@ph08nyx]

Думаю фигня в том числе в реношных инженерах. Движок с повышенной степенью сжатия, а прошивку не адаптировали. Видел на видео как возникает детонация при трогании внатяг (а это не "дурацкая манера езды", так нужно трогаться при застревании на бездорожье и на льду, чтобы пробуксовки не было). Я на своем террано (тот же дастер, только шильдик другой) не смог такого воспроизвести на 95 бензине. Видимо при рестайлинге исправили косяки прошивки. Правда по жаре еще не ездил. Так что выход из ситуации №1 - лить нормальный бензин И съездить к нормальному диллеру, обновить прошивку мотора. Т.е. если на 95 возникает детонация, то не надо заправляться на этой заправке, а нужно ехать на другую. Если же и на 98 детонирует, то это 100% не 98 бензин и надо заявить на эту АЗС, что они паленкой торгуют.

[@ilya_bay]

Вопрос к механикам, если сделать прошивку движка, это поможет избавиться от проблемы ? Как известно на стенде он не выдает заявленные 143 л.с. Я про каптюр

[@flashgarage]

да, реношные моторы любят обороты, и просыпаются только после 3000, поэтому глупо давить их переключаясь раньше.

[@бравлерСоколов]

Да....степень сжатия стала экологической нормой..

[@Degigor]

Только, посмотрев ролик, хотел это-же написать. Мотор высокооборотный, его крутить надо.

[@АнтонЛощенов-з3в]

Здравствуйте!Стал обладателем Рено Дастер 2013г с пробегом 180 тыс.,двигатель F4R400 135 л.с.Подскажите пожалуйста,какая него степень сжатия,не где не могу найти информацию и какой лучше заливать бензин? С уважением Антон.

[@euroconceptcorp.9096]

В пособии Kölbenschmit одна из причин лопнувших перегородок-это Чип-тюнинг. Атмосферник так же, как и дизель раскачивают с помощью увеличения количества впрыскиваемого топлива, смесь богатая и на небольших оборотах идёт детонация , отсюда и разрушения.

[@mik901go]

Масло темнеет когда долго его не меняют, или часто наваливают, естественно от повышенных тепловых нагрузок (подгорает). Если гонять, и редко масло менять, будет образовываться нагар на поршнях и клапанах, который ускорит вероятность детонации, особенно когда льют дешёвый и низко октановый бензин. Отсюда и проблемы с поршневой перегородкой. Ещё могут быть проблемы у чипованных моторов (углы зажигания не правильные), но Дастер мало кто чипует.

[@ЕвгенийНарижний-м7н]

Очень полезная и доступная и квалифицированная информация. Спасибо большое.

[@ИлдарАвзалов]

Не путай компрессию и степень сжатия,

[@igorzemlyakov8735]

Этот износ и поломки перегородок из- за не качественного бензина особенно 92-го, в 95-ом хотя бы октановое число от долгого хранения падает до 91-89 единиц ,а 92-ой до 80-того из которого эти два вида топлива с учётом комплексных присадок сделаны изначально плюс минус в номинал своего первоначального значения.Виновники потенциальных поломок в первую очередь производитель с допуском 92-го, они лукавят ,а во вторую очередь виновники сами владельцы ("экономисты").Ведь есть автомобилисты в том числе и я,которые прекрасно понимают, что КПД 95-того выше, чем 92-го,соответственно получаем лучшие динамические,топливо-экономические показатели за те же деньги по стоимости 92-го Детонация к сожалению"экономистов," не щадит ни цилиндры ни поршня ни кольца и многие другие детали двигателя. P.S. И по этому пытаться экономить на питании своей машинки это распиздяйство! ,сами то наверное любите вкусно пожрать да роскошно выпить а)))))))))))))))!

[@ИванПильник-р3р]

Ig Zem-ov ох прям до слез прослезил, от души сказал спасибо)

[@ИванЭндерс-щ8р]

👍

[@perec69]

300000 проезжали чаще надо масло менять и 95 бенз

[@ДмитрийКопылов-щ4б]

День добрый как с вами связаться для консультации

[@ГригорийАскело]

Я как понимаю если лить 95 то и проблем таких не будет это как 4 вариант

[@СергейКадыров-ю1о]

Купил дастера 2.0 . 14 года. Оказался плохой мотор задиры в целиндрах. Сделал капиталку. Поставил мегановские поршня. Потерю мощности не почувствовал, но увеличился расход бензина на2.5 литра по трассе. Коробка автомат. И необходимо поднять холостой ход, а то слегка потряхивает. Но у нас в Павлодаре нет таких спецов. Придется ехать в Омск.

[@МаксКряжевских]

Остался ли у вас артикул поршней ?

[@МаксимДобрый-б2в]

И мне пожалуйста артикул

[@СерёгаМедаль]

День добрый. Сколько в данный момент будет стоить такой ремонт с запчастями?

[@Кибермозг-л7з]

Красава раскидал. Детонация убивает движки очень хорошо. В 90 -е годы в жиги ставили по две прокладки под голову, чтобы снизить степень сжатия, которая напрямую связана с октановым числом бенза. Вот только наш народ забыл про это, отсюда и такие косяки. На древних жигах электроники не было и детонация двигла чувствовалась конкретно на 80-ом бензе. Заливаешь 92-ой и всё ровно. А сейчас электроники допупа в тачилах, вся эта тема частично сглаживается, но движки убиваются быстрее . Так что надо либо лить бенз по паспорту, либо уменьшать степень сжатия для 92-го бенза. Небольшая потеря мощности, зато ресурс выше. А самый лучший вариант,- сразу уменьшить степень сжатия, так как 95-й бенз в нашей стране бодяжат из 92 + присадки. Барматуха получается. По уму 95-й должен фракционно получаться, а не из более низкооктаного бенза.

[@OFFROADGARAGE]

Какая чушь. Мотор нормальный, на лицо кривое обслуживания и т.д. 8 лет занимаюсь рено-знаю что говорю.85% проблем-не правильное обслуживание

[@OlegUl-pl4vo]

Вопрос к вам раз вы занимаетесь давно рено, как гбо относится к таким движкам?

[@dartblack5768]

Да подскажите пожалуйста к гбо как они

[@alexrost2348]

@@OlegUl-pl4vo этот мотор под него и разрабатывался степень сжатия даже 11 под газ

[@viktortop2749]

Согласен. движок огонь, только не экономный, поэтому у кого жаба душит,. начинает душить двигло (тошнить на оборотах не больше 2000 и заливать говно 92-ое). Переход на ГБО даёт двиглу 2-ю жизнь, начинаешь его гонять как лошадь. не экономя на топливе и он от этого тока урчит.

[@СергейБыгаев-о1н]

Рено говно

[@zebro2836]

Вопрос: можно ли уменьшить степень сжатия на Дастере 2.0 установкой дополнительной прокладки ГБЦ? Какие мысли по поводу этого, всё дешевле, чем поршни покупать?

[@alex4259100]

Раньше, на наших отечественных автомобилях, так и делали. Думаю, что этот номер пройдет и на импортных. Смело пробуй!

[@zebro2836]

@@IgW впервые слышу про то, что головка блока является постелью РВ. В f4r, как и еще в некоторых французских моторах, клапанная крышка выполняет роль бугеля РВ, т.е. при снятии клап.крышки распредвалы "выпрыгнут". ГБЦ содержит в себе РВ, их постели и много чего еще.

[@dr.grinspoon7506]

На счет бенза, это реальная проблема, но только вне крупных городов. Ехал в казань на мотике залился на 95 бензом на странной заправке, проехал до следуюшей заправки км ~ 25км слил нафиг. Мотоцикл чихал, пропускал вспышки дымил как Адмирал Кузнецов, словом не езда, а мучения.

[@romans.6049]

Да мотоциклы очень сильно топливо чувствуют. Особенно если одноцилиндровый. Так для авто заправки подбирал:)

[@ЕвгенийМ-н9х]

У меня дастер 300k пробег, лью масло elf синтетика 5w30, бензин 95-ый, гоняю в хвост и гриву кручу постоянно в отсечку, с двигателем ни чего не делаю, расход масло от замены до замены (7000-8000) 150-200 грамм

[@rss-sx7kn]

сколько стоит такой ремонт? так хотя бы примерно работа и запчасти.

[@Водородинг116]

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой. 3 цилиндр в масле и задиры. 2012год первая серия, F4R400. Единственный хозяин. Проблема вылезла на 245тыс км. С пробега 150тыс делаю Водородинг и меняю масло своевременно. Но люблю ездить быстро, поэтому кручу до отсечки. Бензин только 95 Татнефть фирменная. Вопрос. Почему лопнула перегородка (пока догадка, ещё не вскрыл, но есть эндоскоп) и что делать с блоком? Точить, гильзовать или менять блок? Или уже дешевле купить контрактный. Сейчас они от 130 до 150 тыс руб

[@АлександрВолков-д4т]

Молодец казак какое масло лучше лить в дастер?

[@СергейНиколаевич-в2х]

Здравствуйте,поставил на свой Дастер газ(пропан).После этого возникла проблема-компрессия в третьем цилиндре-6.Совпадение?

[@СергейНиколаевич-в2х]

Пробег38тыс.

[@shurapolyanin2059]

это экономия на бензине и на маслах с дивизом проглотит вот и результат

[@MechanicsDiary]

+Shura Polyanin а кто не хочет сэкономить?

[@rrt2564]

Дневник Механика нормальный человек, который хоть что- то понимает в технике не будет на этом экономить, есть вещи, на которых можно в машине съэкономить, но это никак не масла и топливо. а если у человека отроду съэкономили на мозге, то он потом и будет делать мотор на таких пробегах

[@janisvaskevics93]

Пусть ставят газобалонную установку и экономят на здоровье!

[@rrt2564]

Janis Vaskevics гбо Сейчас тоже дорого стоит, жаба удавит

[@AlexbAlexb-kr9nt]

@@rrt2564 тогда ездите на лошади, вот экономия и удобрение дает заодно

[@andreikazak7943]

В книге пишут, что у двигателя F4R и К4М степень сжатия 9.8. Что скажете?

[@ВладимирДобренков-ф1п]

Здравствуйте Стёпыч! Прошу у Вас совета, стоит ли брать Дастер с 114 л.с мотором. Езда в основном в городе по нормальным дорогам, город - дача - город без просёлков, и на дальняк по шоссе. Два взрослых, плюс двое детей. Вообще хотел услышать Ваше мнение о самом 114 л.с. моторе Рено-Ниссан.

[@ДмитрийЖ-з6з]

Сейчас пробег сматывают на раз. Так что не факт что пробег 120 т.км.

[@the-truth-teller83]

Все Гораздо Проще. Ни надо никакие поршня от мегана ставить))) ставьте гбо ! Детонации на газу нет . Масло не пачкается не разжижается и и.д. а система ЕГР не засоряет сажей мотор. Спасибо не говори просто ставь гбо . Всем добра:-)

[@autofil3407]

Приветствую! Если не затруднит дать совет, будем признательны. F4R огромный расход масла (клиент заявляет 1-2л на 1000км. Пробег под 300т.км , по большей части трасса. цилиндры и поршни без износа (промерены, конус и эллипс не более 0.02, хон отчетливый, с небольшими пятнами и тирания в зоне хода юбки поршня). Кольца - зазоры в замках на 0.1-0.2 мм превышают предельно допустимые значения (самые большие зазоры во втором компрессионном). Канавки поршней не изношены. Маслосъемные кольца не залегшие и не забитые нагаром (абсолютно чистые). Да втулки гбц были изношены и клапана тоже (это все заменили), но расход масло явно шел по системе вентиляции карьера (система без клапана), огромное количество масла в впускном ресивер ДО дроссельный заслонки. Как я понимаю это говорит о явном излишнем прорыве карьерных газов. Подскажите пожалуйста : 1. Может быть у этого двс есть еще нюансы на что обратить внимание по данной проблеме 2. Как именно вы определяете износ колец, какой он чаще всего? По зазору стыка кольца или как-то еще (по зазору с канавкой поршня) или смотрите какой-то еще параметр? Заранее благодарен.

[@user-dv9cb7tm8o]

Выяснил, в чём проблема? А то у меня такая же проблема вылезла: пробег 220 ткм, резко начал дико жрать масло, компрессия хорошая, ломаю голову, в чём может быть проблема.

[@alexeyzhukov9227]

Переход на ГБО, интересно, решает проблему?

[@FullTrash404]

Однозначно! С такой степенью сжатия движок умоляет поставить ГБО.

[@АлисаБрейскен]

@@FullTrash404 гбо убивает мотор

[@FullTrash404]

@@АлисаБрейскен мотор убивает отсутствие мозга!

[@СергейМартыненко-й5у]

@@FullTrash404 откуда знаешь?

[@сергейбахматов-о4ю]

170 000 км.2012г. Никаих проблем на 92 аи Ни масло нежрет,ни каких шумов и всякой всячены За движкой никак неслежу как многие, а просто тупо лью и ежу на матюле. Вот и все Просто комуто повезло а комуто нет с машиной. С уважением

[@MechanicsDiary]

Да, согласны. Еще играет фактор кому как повезло. Спасибо за комментарий

[@СергейС-ц1ш]

грм через сколько меняешь?

[@modernelectronic1433]

92й , в 2х литровый мотор? Готовься ...

[@albertsafargalin1753]

2013г пробег 198000 движку пизда, масло кидает в воздухан!

[@КарелГош]

Мужчины, "повезло-не повезло" - это из области лотереи. А у каждой железной проблемы есть конкретная железо-бетонная)) причина. Та, которую Вы озвучиваете, выглядит правдоподобно.Особенно с учётом 92-го бенза и, очень вероятно, пролюбленных сроков замены масла. Хотелось бы ещё замеры компрессии после установки мегановских поршней увидеть и получить отзывы о длительном пробеге на них.

[@arkenston4305]

как "лужа" влияет на степень сжатия? из-за увеличения объема? но отношение то же самое остаётся. я не прав?

[@ИгорьКузьмин-г1э]

Здравствуйте, какой артикул у поршней с мега 2, на замену дастер 2литра 143л .

[@МаксКряжевских]

Получилось ли у вас найти нужные поршни ? Есть артикул ?

[@МаксимДобрый-б2в]

Кто-нибудь знает артикул поршень?

[@АйдарСотовый]

Подскажите куда копать? Такой же движок 160 тыс.пробега. примерно на 600 км чуть ли не литр мпсло жрать стал. Не дымит

[@СергейБурында-х5ц]

Есть ещё один способ -4 . Поставить поршневую дастер , стругнуть головку для увеличения сжатия до 12-13 и поставить ГБО пропан и будет вам счастье на 300 000 - 500 000 км . Удачи .

[@СергейМартыненко-й5у]

Если на этот двигатель просто гбо пропан поставить?

[@ИванИванов-ч7с9ж]

@@СергейМартыненко-й5у ДЛя гбо 11,5 уже достаточно.

[@СергейКленов-ш2ю]

У меня , примерно, так и есть. И никаких проблем.

[@portugal907]

@@СергейКленов-ш2ю проблемы позже будут, но будут, обязательно будут

[@АйдарСотовый]

Как то слышал что на такой двигатель гильзаот нивы 213 подходит не в курсе?

[@МаксМаксимофф-н7ч]

Ну хз..Это может в колхозе где-то или из-за жлобства. У Меня два таких аппарата с этим мотором. Один Дастер со 180+ км пробегом , второй Террано перевалил за 120. У обоих моторы в порядке. Цилиндры в идеале (камерой лазили) Кормим 95-ым. ТО каждые 7-9 тыс. Масложёр присутствует...1.5-2.5 литра от замены до замены. Но есть нюанс..масло жрёт когда вваливаешь постоянно (а мы часто тапок придавливаем) Пробовали ездить "по-пенсионерски"..не крутить мотор, плавно трогаться, плавно разгоняться...Хватило нас на 3.5-4 тыс км. За это время 200-300 гр. долили Значит при такой манере на цикл ТО до 500 гр выходит, что вполне отличный результат. Реношные мотористы говорят что это конструктив мотора...угар на высоких оборотах. И ещё говорили что задний сальник колена слабое место...что вобщем то тоже похоже. На Дастере два раза меняли..первый у официалов, второй в клубном сервисе..там поставили какой-то "хороший" сальник которые ставят на моторы для раллийных машин, (делают по заказу для спорта) обещали что тыщ на 130-150 минимум хватит. На Террано пока повода нет хотя чуть сопливится по зиме но в тёплое время вроде держит... Короче вывод...лить хороший бенз, качественное масло,не экономить на расходниках и не изображать из себя Феррари или Кайен в миниатюре ..и двигло будет ходить наверно до 250 без проблем вообще...а может и поболее

[@василийтебенко-и1г]

Купил новый дастер с Ф4Р и автоматом в 12 г. На конец 18 г. пробег 180 тыс. Лью 92 и раз в месяц 95 + от лукойл, тьфу, тьфу но мотор до сих пор шепчет, причем часто люблю стартонуть со сфетофора. Так что не пугайте своими страшилками

[@БункерныйПодонок]

У тебя мотор 135л/с а не 143

[@kofeinef]

Я бы решил проблему проще. Установив ГБО пропан, октаеовое число газа за 100,стоят гидрики, не будет проблем с тепловыми зазорами клапанов, на газу моторы ходят дольше, дешевле по заправке

[@К.Р.АК.Р.А]

У меня опель виваро 2007 год дизил на газе метан хочу бинзиновый двс какой поставит дай совет японские двс можно каробку падайдётли. Райим с узб

[@ИванОбразцов-ч7т]

Т.е. такой вариант решения "проблемы" как использовать качественое топливо с нужным для данной степени сжатия октановым числом вами не рассматривается? Только продажа авто или замена поршней? Ну понижаете вы степень сжатия, дальше что? Минимум блок управления еще прошивать надо. Почему про это ни слова?

[@БасирМоллаев]

Здравствуйте! Помогите пожалуйста нужна поршневая на Рено Дастер 2013г 2 литровый. Как у вас на видео. Где можно приобрести , сайт реквизиты или у вас???

[@ДмитрийСосулин-н1ш]

4 й выход:поставить ГБО. А скорее всего это первый выход- самый радикальный и экономичный.

[@МаксКряжевских]

Приветствую, прошу у вас помощи. У меня Дастер 2015 года, f4r, 143 лс 115 т. родного пробега детонация и залегли кольца маслосъёмные . Хотел бы поменять поршни сразу под степень сжатия 9.5, но поршней по вашему артикулу в посте нет в наличии нигде, что оригинала, что mahle. Что вы сейчас ставите народу ? Что можете порекомендовать? Заранее спасибо большое за ответ !

[@Dimas-bg6hb]

Приветствую можешь просветить поршня с выемками под клапана с Дастера родные. такие и стояли двигатель чё не втыковый клапане не встречаются? ну ты понял.

[@DerbenevSergey]

Ошибки снимаются за минуту, сколько бы их не было

[@АлександрСорока-з4т]

А нормальные ГСМ использовать не судьба? Менять масло надо на 8000-10000

[@chik4irik402]

меняйте масло на этом моторе через три тысячи км!

[@МаксимЮров-л1ш]

Где в России нормальные ГСМ?

[@user-dv9cb7tm8o]

​@@МаксимЮров-л1ш Газпром, Лукойл, Татнефть.

[@albertsafargalin1753]

А мозги не нужно прошивать после замены поршневой??? Не подскажите артикул поршневой с меньшей степени сжатия?

[@ИгорьКрылов-э3ж]

Уважаемый Дневник Механика! По вашему выговору понял что вы с Краснодарского края или Ростова, а там как известно очень жаркое лето, может элементарный перегрев идёт? Может водитель не следил за заменой антифриза и чисткой радиатора?

[@shearo3735]

Игорь Крылов вот он ,умный человек,один ,один хоть назвал истину.перегрев и только,отсюда истина идёт с поршнями.

[@zheka6791]

Г. Шахты, в конце написал. Бедному хлопцу согнали со всей страны самый плохой бензин и ушатали мотор. О как! На таком надрыве поет, что хочется по голове погладить поршнем, у меня на лагуне после 370 начал масло на фильтр сопливить, не жалко таких дятлов. Переключался небось на 1500 и 92 лил, или в звон на семечках крутил, а может и то и другое 😂 Реношные бензы самые кондовые после старых японцев, их убить, надо умудриться.

[@78fait]

В свой дастер лью лукойл 95 евро, всё нормально ни какой детонации. Пробовал 92 на нём расход больше, по деньгам выходит практически одинаково.

[@ТретьяСтолица-м2о]

Продать дастер это выход? То есть скинуть свои проблемы другому человеку. Это немвыход. Понижение степени сжатия - сразу категорическое нет! Ставить родные поршни и лить 98 бенз, вот и ездите!

[@ВладимирР-э8н]

Здравствуйте , хочу приобрести дизельный дастер 109 л с. Какие у него проблемы возникают с двигателем.

[@usedtobecool4248]

Блин, как грамотно. Даже не ожидал. Осталось 110 тысяч наездить, пошел накатывать. Лайк.

[@Mumrik1]

Молодца!!!! Последняя фраза улыбнула, спасибо за позитив. Подписался :) Езжу на к7м логане, на пропан-бутане. Детонации не будет никогда в моём случае :)

[@Вечерняяметаллобработка]

Приветствую. Планирую менять кольца в таком двигателе не снимая его. Подскажите получится шатуны снизу открутить не снимая кпп?

[@ОлегКудинов-м8ю]

Подскажите, где вы берете новые поршни для мегана?

[@ВалерийФилин-м7й]

До 15 года 2 шли со жанием 9.5 че лепить какой хей мкган

[@ilqargasymov3965]

Какие Кольца поршневые посоветуете?

[@МихаилНозарев]

добрый день. у меня 2 л 4.4 дастер. езжу на газу двигательf4rb403. пробег 268.150 км пропала тяга. во втором давление 0 это клапана вскытие покажет . какие поршни от мегана нужно ставить. меня интеретуют сериные номера тоесть каталога. и ремонтные размеры какие есть в магазинах не могут подсказать зарание спасибо. могу попросить фото при разборе моего работяги.

[@Savage0Mind]

Уже которую неделю смотрю подобные видео, интересуюсь Дастером. Вопрос к владельцам, - какое масло льёте в этот двигатель? Какая вязкость и щелочное число у него?

[@АльберикоХ]

Ну как? Взял дастера? Как он тебе?

[@portugal907]

любое масло можно лить, с любым щелочным 6, 7, 10

[@СеражутдинАлимоллаев-ш8ш]

Я подписался, а где купить поршня у меня лагуна 1.8 F4P и много болячек

[@bykov1680]

Очень грамотно! Спасибо!

[@igor120973]

Скрытая реклама АДИДАСА )))

[@init1660]

Поясните, пожалуйста, 4:25 - в двигателе F4R 143 л.с. поршни безвтыковые?

[@СергейМартыненко-й5у]

Сколько будет стоить у вас заменить эти поршни на реношные? Запчасти плюс работа?

[@ZXMOS]

масло не пробовал чаще менять

[@ВячеславМихайлов-х6ж]

Детонация при плохом топливе, а кольца от плохого масла и редкой замены. По перегородкам в первые слышу от Вас. Ни на одном дастер-форуме не нашёл такой информации. Может не поршни менять, а толщину прокладки головки изменить? Как когда то делали на шестёрках, что бы лить 80-ые бензины.

[@МансурШейхов]

А клапана гнет если поставить поршни мегана?

[@ВиталийШиковец-ю8ъ]

Дело конечно каждого, но я не стал бы понижать степень сжатия. Заливал бы нормальный 95й и ещё бы ГБО поставил. При 11.5 степени сжатия, на газу всё хорошо должно быть. Ну и как писали люди ниже - никакого натяга. Выше трёх тысяч может быть, постоянно крутить и не обязательно. А вот ниже двух тысяч обороты держать, это просто издевательство над мотором

[@Ариф-Нур]

Очень правильное дополнение насчёт установки гбо и поддержки правильного диапазона оборотов . Также настоятельно посоветую обращать внимание на качество моторного масла.

[@АльберикоХ]

​@@Ариф-Нура какое лучше взять?

[@makku2581]

Скажи, что с двигателем 2.0 Рено гранд Сценик? Что лучше 1.6 или 2.0?

[@ramilsagiev1374]

Степыч.посоветуй с каким мотором лучше всего купить Рено Дастер

[@ИльдарБилялов-и6ф]

А 2 прокладки заранее поставить вариант? Ну и заправляться на нормальных заправках, лукойл, роснефть, че у вас там в регионе. Честно говоря, за 500 тысяч км своего стажа ни на одной из 3х машин не было проблем с бензином, заправляюсь в основном лукойл, иногда башнефть.

[@hedge129]

судя по нагару, наливали какойто мазут (хреновый 92). кроилово, всегда ведет к попадалову, так что поделом таким деревянным хозяевам которые не вкуривают что они заливают в двигун с высокой степенью сжатия. тот кто льет хороший 95 или 98 до 300+т.км проблем знать не будет, а лохи пусть капиталятся каждые 100т.км.

[@John86region]

Чё щёки надул как хомяк?

[@noks1960]

Где такие поршни можно купить?

[@АльбертМухаметдинов-в6е]

Здравствуйте, подскажите где купить поршня для Дастер 2л.16, от Мегана 2л F4R, ремонтные

[@СибирскийТаёжник]

Степан подскажи пожалуйста каталожный номер поршней от мегана. Пойду покупать. Спасибо за толковый видос.

[@МаксКряжевских]

Нашли ли нужные поршни ? Какой артикул ?

[@ИванУмиров-з4ц]

Дружище не подскажиш номер по каталогу этих самых поршней от мегана. Дастер умер на 161000.

[@golovaOdessa]

Идеальный двигатель под ГБО

[@medvedblya]

К сожалению в видео нет достаточных вводных данных: говорится о низком качестве топлива, однако что толку от этого качества, если лить 92-й. Какой бензин лил владелец не ясно, как часто менял масло не ясно (нужно 5000-7000 км, ну максимум 7500 км и на замену).

[@cosin111291]

Вопрос к автору видео. Что вы можете сказать по поводу k4m последних выпусков? Его же тоже перевели на евро-5 и старая степень сжатия была 9.5, там тоже поршня заменены и повышена степень сжатия? Очень много споров в интернете какой бензин лить в новый логан 16кл.

[@ABc-youtube_channel]

Это не детонация (и не бензин)... слом перегородок от залегших колец и локального перегрева от тех же залегших колец и в целом конструкции ДВС +"современное с допуском" масло которое не держит высокой температуры. Современная ЦПГ сильно облегчены и как итог термонагружены, а масла... чем новее и современнее тем быстрее пригорает, и в первую очередь на жаровом поясе поршня и кольцах. Те залегают и... см начало текста. Как снежный ком. Прув... bmwservice.livejournal.com/210450.html Кстати... 1. замена поршня на другие - верное направление, но нужно практикой подтверждать. Уверен, если производителя прижать к стенке он как раз с ревизии поршней начнет, примеры уже есть на других авто... 2. забудьте про допуски масел и длинные интервалы до замены, снимайте уже эту лапшу, берите прошедшие прожарку, не сворачиваемые от высокой температуры масла, как минимум (если кто сомневается?) хуже чем есть уже точно не будет 3. если уже есть расход масла, бегом к мотористу и устранять, это не норма, норма когда расход масла 0.0, иначе вам же дороже выйдет, и смотрим пункт 2 Этого вполне достаточно что бы ездить, возможно и до 300т. и больше

[@СергейАникеев-х3ч]

Езжу на Дастере 2.0, пробег 322.000км. Масло не ест, не дымит!

[@СевдимРустамов]

Здравствуйте, а какое масло заливаете? И топлива какое ?

[@Р.М-о5т]

А что насчёт замены прошивки под низкую степень сжатия? Как потом едит и разгоняется, как заводится в мороз?

[@ЮрийИзотов-я8т]

Степень сжатия можно поменять только изменив ход поршня или диаметр цилиндра

[@МтсМтс-к3п2л]

Спасибо. Всё разъяснил. А как с двигателем 1.3 турбо? Та же прблема?

[@ИванИванов-щ9и3ы]

если масло менять раз в 15-20 тысяч, то да :)

[@rugrey]

Прошу рассказать про двигатель nissan 1.6, 114 л.с. который сейчас ставится на renault duster. Сравнить по надёжности с двух литровым, сделать обзор плюсов и минусов, учесть сложность ТО. Заранее благодарен.

[@MechanicsDiary]

Хорошо)

[@АльберикоХ]

​@@MechanicsDiaryну как? Есть видео?

[@Sergei086]

При понижении степени сжатия мощность мотора не теряется? и Расход топлива не увеличивается?

[@Atom1ka98]

Скажите пожалуйста, где покупали поршни??

[@vs198112]

👍 как раз присматриваю дастера 2.0