Первый современный двигатель который НЕ ГОВНО! Renault Duster F4R

[@ВладимрАнюшин]

Добрый день, Друзья! Я всю жизнь проработал слесарем - мотористом. Через мои руки прошли все двигатели, которые бегали по Союзу: авто, тракторные, тепловозные.Согласен полностью с выводами мастера. Благодарю за очень понятную видиолекцию!

[@user-OM.....]

На этом двигателе в 45 меняли масло, в 46 он умер. Либо забыли масло залить, потом залили, либо его испортили промывочным маслом. Однозначно это связано с ТО.

[@mcsvat]

Кстати, вот это интересное наблюдение, с учётом что движок чистый как слеза девственницы, промывочное налили на то у дилера, и забыли, отдали клиенту.

[@donautoclub5345]

Раньше покупка авто эт праздник, обмывали, антикор! А сегодня мало того что тачка то особо и не нужна, но с общественным транспортом и такси жопа. Ражаешь лям полтора и покупаешь это гавно,(все марки). Едешь в этом и понимаешь цена этому 300-400 деревянных в базарный день и *уяк! сурприз вам! заказывай движок *ля. Чет странно все это. В прошлом ездили на гавенном масле, бензине и тосоле который сжирал алюминий. крутящий момент был на низах, не было расхода масла, выжимали из движков все. Перегрел, не страшно, бошку фрезером хлопнул и дальше. Хренова глобализация. Верните москвичи!!!

[@Сеем-убираеМ]

Don Auto Club только не его

[@kopastern]

Это на сколько нужно ненавидеть людей и себя в первую очередь, чтобы восхищаться советским автопромом. Машины которые заставляют тебя потеть как свинья в жару. Мерзнуть как дворняжка зимой. Вкалывать как раб на галере за рулем. Шататься как гавно в ополовнке по дороге. Ехать медленней чем велосипедисты. Заправлять 10 литров на 100 км и иметь динамику хуже чем в Матиза. Бояться столкновения даже с тем же Матизом. Подвергать риску свое здоровье и здоровье окружающих. Ты не человек, ты просто биологическая масса.

[@xumka13]

хоть 1 советский авто у тебя был?я ни разу в 2106 не замерз.да и задушенный москвич имел неплохие наработки,но был не интересен ни кому в начале 90,тогда не надо было поднимать заводы,а наоборот разрушать.

[@Int102420484096]

Обычно вернуть советский автопром кричат те, кто в реальности никогда его не купят. Не надо обманывать себя, думая, что вы купите новый Москвич по цене новой Весты. Почему-то Волгу, которая продержалась дольше всего на конвейере, в последние годы никто не брал. А когда её сняли с производства, начались крики: верните Волгу! 🤣🤣🤣

[@mamutaspirador]

Стопудово! 41й космич с УЗАМом 1,5 на немчурском мобиле 1 прошел 500т. и дальше уехал к новому хозяину!

[@MartSPb]

Относительно современный конечно) с 1993 года на конвейере) поэтому и не полное говно)

[@liprikon4ik512]

с 93 это f3r

[@ЮрийСпичкин-в5ч]

Нет, поршни на новомодные заменили. Степень сжатия повысили, а в документации и на наклейке бака пишут от А92. На 92 до 120-150 т.км без проблем может не проехать.

[@kolhoznikizdubkov]

Думаю что при замене масла его просто забыли залить, завели мотор и поняли что накосячили, по-тихому залили масло и отправили с богом. а через какое-то время мотор бахнул. Дилеры касячат очень часто.

[@azamatbuzdakov9554]

kolhoznikizdubkov . Точно с 99% вероятности. Такое было и не раз, знакомому забыли залить масло в раздатку и раздатка приехала через 2000 км. А когда вскрыли, то там вообще масло не было. Так же я сам лично забыл один раз залить масло в коробку на своей ГАЗели и проехав километров 150 , вспомнил и залил, но через 1500 км. Моя коробка приехала. Так что этот вариант более чем пододящий

[@ДмитрийСычёв-к8д]

@@azamatbuzdakov9554 не,шо то тут интересное,коренные вкладыши в идеале,

[@MEDBEDb78]

Точно, у них замена масла на 45.000 а движок 46.000

[@Degigor]

На моей машине однажды в сервисе, в коробку моторное залили, а в мотор трансмиссионку для коробки. В Тарасково на сервисе. Доехал до Тосно и капец. Хорошо, тогда была девятка, а не каптур.

[@konstantins7344]

@@Degigor я в девятку забывал масло залить. Промывочное. Залил и поставил молотить по инструкции 15 минут. Пришел сливать промывку, а там нет ничего, и канистра рядом запечатанная. Потом ещё 92000 км на ней проехал

[@ttanucha]

2.0 реношный был слишком хорош, получайте теперь 1.3 турбо от рено!!

[@villitranselvania]

Давно ждал этого обзора! На моем полноприводном Scenik стоит F4R с 2002 года. Пробег уже под 400. Меняли кольца на 350 и вкладыши. Блок был еще с хоном! Мощный и экономичный мотор. Современный? 20 лет мотору... ну так себе современный)) Тогда в 1999 когда он появился это похоже был прорыв)) И да, это Рено и криворуких к такому мотору лучше не подпускать!

[@АнтонБурзянцев]

Т.к. пробег 46 тыс, с учетом плановых ТО через 15 тыс, можно сделать предположение, что сделали ТО-45 тыс с заменой свечей зажигания. И при замене свечки в одном из цилиндров допусти попадание инородного тела (грязи), что и послужило ускоренным износом зеркала и цилиндра, впрочем это так же объясняет односторонний износ зеркала.

[@ЕвгенийКоролев-е1в]

Слышал я историю о том что эти двигатели имели разные модификации , а именно разные поршни (разная степень сжатия , вследствие норм по экологии ) , так вот последняя разновидность двигателя имеет высокую степень сжатия ,повышения к качеству бензина . Короче , двигатель стал склонен к детонации

[@ismail77ismailov65]

Это бюджетное двигло по 400 тыс до первой капиталки проходит в режиме такси ! Плюс к этому еще два ремонта по 300 тыс и того лям километров !

[@xaxaxa4840]

2.0 литровый 16-клапанный двигатель Рено F4R это настоящий долгожитель, выпускается он в Испании аж с 1993 года и до сих пор не претерпел никаких кардинальных изменений. У нас этот мотор известен прежде всего по Дастеру.

[@antonio_xyivam]

Хороший, а главное рабочий движок)) и служит "долго"

[@сергейдударчик-ч1о]

Евгений, данный ролик ГРМ можно перетянуть. Для правильной натяжки там точка на ролике совмещается с прорезью во время натяжения. За обзоры спасибо.

[@АлександрГолодов-ш1ц]

Спасибо за видео! А могли бы Вы показать и рассказать о дизеле Renault Duster?

[@petrucho7788]

На моём Мегане 2, ДВС стоит к4м пробег почти 300000 километров, я заглядывал из любопытства в цилиндры с помощью эндоскопа во время очередного ТО, так там ещё хон на стенках, масло синтетика меняю через 10000км. Ни когда не доливал между ТО, а этот двигатель убила не болезнь, а человеческий фактор.

[@Евгений-я5э5ч]

Я встречал подобное в своей практике на Cadillac, сдохла катушка зажигания, форсунка мыла цилиндр, после пробега по трассе 500км так же задрала цилиндр и кончилось масло.

[@ТимофейШустров-г4е]

Работаю у дилера Рено Москва. Вернули пять машин с этим мотором с симптомами масложора. Одну с клином мотора вернули. Завод сказал любыми средствами избегать гарантийного ремонта. Стабильно раз в неделю приходят одни и те же покупатели масла на Дастер. Техэкспертиза заключила дефект шатунных и коренных вкладышей которые внезапно были изъяты со склада Автофрамоса и появились вновь лишь спустя пол года после первого факта брака авто.

[@ApelCine]

@@SergeySergey135s по причине того по 3-4 мотора в неделю новых бесплатно отваливать это совсем пипец

[@Riman1984]

@@ApelCine Как это должно волновать клиентов? Бесплатен их труд если делают через Ж, а клиент уплатил заявленную стоимость и должен пользоваться продуктом.

[@ghyseol5249]

А почему масложор то был?

[@rodwaled6070]

Собираюсь покупать 2.0 в каком году брак был ?

[@ДмитрийБорисов-е5б]

Что то это не очень похоже на правду. Так же работаю автомехаником в ДЦ Рено, уже 15 лет. За все время не видел чтобы мотор F4R кушал масло. Таких проблем с мотором нет, это случай исключения и причина не установлена.

[@АндрейКривоносов-м3д]

Мотор отличный, работаю с Рено 7 лет. Более 250000 выхаживает без проблем. Да и к сведению: ни на одном моторе серии f4r или k4m ни разу не меняли помпу, она вечная. Были проблемы с масляным насосом, но в основном повышенное давление, раздувало фильтр. Нередко течет задний сальник коленвала.

[@yura1984sk]

Охуенный мотор, современный добротный, и аж 46 тысяч прошел, бля милионник.

[@kirill5512]

это Вы ещё дизель от этого Дастера не видели

[@Ericksonvel]

Кирилл Исламов k9k?

[@Sanek972]

он самый))))))))))))

[@exmese]

С языка снял...

[@vitalley]

Да и не правда что один цилиндр масло сожрал, так бы столько было кокса в камере сгорания, а там всё вполне прилично, правда двигатель залачен заметно. Может конечно масло насос прокручивался или давление не приходило.

[@Ramulus2009]

Снижение ремонтопригодности - ещё одна задача современных конструкторов.

[@артуриванов-х3и]

@Антон Е Это не для нас . Дорого ,сложно , Антинародные конструкции во имя прибыли бизнеса .

[@АндрейЩербач-ы4щ]

Владею дастером 2.0 акпп 2wd с движком F4r. Пробег перевалил за 300тыс, и все так же шепчет, как и в день покупки авто! ТО делаю раз в 15тыс. Стараюсь ставить, оригинал. Думаю, пробежит еще столько же!☝️😎

[@shomshin7084]

Современный? Разработан в 80х годах, в 90 стал широко применяться. Охренеть какой современный. За обзор лайк!

[@Airwolf4545]

У знакомого этот мотор уже 190000 проехал, так он не просто не жрет масло а при осмотре эндоскопом на поршнях видна маркировка и чистый алюминий!!!

[@ВладиславЖук-ш1з]

А почему так вызвали удивление компенсаторы? С такой крышкой как клапана отрегулируешь? Никак. Вот и компенсаторы поставили

[@kirylli4046]

Этот ДВС по компоновке и решениям очень похож на 2,2 HDi концерна PSA (Пежо и Ситроен). Разработка 2000-х годов. Для 2,2 500 тысяч км еще далеко не критичный пробег, а только нужно сменить прокладку ГБЦ и отшлифовать головку блока. Потом снова в строй и новые километры "намотанные" на коленвал.

[@КостяКрылов-ъ4щ]

Уважаемый автор, могли ли провернутся вкладыши на шатуне, и перекрыть отверстие подачи масла? Ну и как следствие всего этого.

[@krok_samara]

Евгений, многие говорят, что проблема в поршнях. Когда-то на Меган ставили этот двигатель, но поршень был не плоским, а с фрезерованной ямкой. Потом захотели повысить степень сжатия и сделали плоским. С тех пор проблема. Но это касалось явления закоксовки. Здесь этого явления не видно, но мало ли. Может быть именно эти цилинды? Спасибо за видео. Хотелось бы про мотор к9к. Очень его люблю. Слабые места бы.

[@igreee21]

здравствуйте, скажите а вот эту крышку закрывающую грм можно снять не снимая правой опоры двигателя?

[@TheAnderey]

Отличный видос. Посмотрел на одном дыхании, спасибо!

[@dmitriyhollden641]

А датчик давления масла? Когда он загорелся было уже поздно? Или на машине продолжили езду? Ведь если масленое голодание, то это падение давления в системе, соответственно загорится датчик. Складывается такое ощущение, что на машине ехали с горящим датчиком давления. Причем достаточно долго.

[@4745alex]

Почему вы не рассматриваете вариант поломки, как раскручивание болтов на шатуне 1 цилиндра при высоких оборотах. После раскручивания болтов с шатуна отваливается крышка и пробивает масляный канал. Ведь если бы было простое масляное голодание шатун был был на месте! Коленвал бы просто заклинило! И масляное голодание проявилось бы и на других деталях мотора! Это же очевидно!

[@ПётрИванов-ц7т]

может и не сразу крышка отпала и пробила блок

[@ВасилийЩербаков-т8т]

У вас маразм! Я чиповал Дастер, гоцал на нем год газ в пол где это было возможно. И ничего не отпало. Масла за 100 000 км.не разу и грамма не съел. Единственная непонятка - это в жару звенел переодически.

[@azamatbuzdakov9554]

Кстати тоже как вариант, у моего братишки сегодня именно так и случилось. То есть сорвалась гайка на шатуне и натворила делов

[@ВладимирЖуков-о2к]

Голодание в первую очередь убивает шатунные шейки. Если бы открутился, то следов адского нагрева не было бы.

[@myxamatozis]

плюсую за твою версию, у родственника на ваз 2112 мотор с открутившимся болтом шатуна примерно тоже самое натворил. А цилиндр съело в момент обрыва, потому и на других цилиндрах этого нет. брак сборки.

[@ArturiusMS]

У меня этот мотор уже 190тыщ отходил. Помпа до сих пор родная стоит (но зашумела уже). Компрессия по всем горшкам 14.7. Езжу на ГБО.

[@ArturiusMS]

Масло кстати заливал Лукойл. Теперь на Татнефть перешел. Замена каждые 10тыщ

[@accauntagata]

@@ArturiusMS сколько пробег на гбо ?

[@ИванИванов-у9с2ш]

@@ArturiusMS при эксплуатации на ГБО масло живёт гораздо дольше. Так ли это?

[@ArturiusMS]

@@accauntagata 140тыщ

[@ArturiusMS]

@Иван Пупкин Люкс 5w40, Генезис Кларитек 5w30

[@АлександрШевцов-я7й]

Обзор этого двигателя напомнил анекдот: Больной перед смертью потел? Потел. Это очень хорошо! Так и этот мотор - всем хорош, только сдох не пойми от чего )))

[@constantinemig5416]

))) это прямо про всё моторы Вольво сказал))) в точку)

[@pahsokrus9828]

Дохнет из-за высокой степени сжатия в 11,2 и соответсвенно детонации, если не ошибаюсь,минимум 95-й ,который у нас проблемно найти именно с ОЧ 95) а так ему поршневую ставят от старого Мегана и ему сносу нет и к бензину не такой требовательный становиться.

[@RexKK7567]

Вскрытие показало что пациент умер от вскрытия)

[@Sergey_Batiushkov]

Скажем так, если это единичный случай, то ладно, железо рано или поздно ломается, косяк завода и тд... А вот если это массовое явление, тогда да, это проблема инженеров и двигатель говно.

[@dexdeodex2080]

Дурачек? Покажи в видео следы детонации. Тут даже бедной смеси не было. Зато четко видно прикипевшие вкладыши

[@ДжейсонВургис-з7ц]

Есть эспейс 4 с этим движком,только с турбиной митсубиши и без фазовращателя,так у него стоит датчик уровня масла ,после запуска жмёшь на кнопку и на панель 6 кубиков уровень, если меньше то 5 и т.д.,а еще у турбового двигателя стальной коленвал.

[@algoodman399]

Как вариант, масло могло свалить в корпус воздушного фильтра, при этом никаких потеков нет, давление упало. Лампа аварийного давления масла программно не включается ниже определенных оборотов, поэтому на хх и не горела, а на более высоких тухла благодаря большей производительности насоса. Короче, на хх не горела тк программно заблокирована, а на средних и высоких тк давление масла едва превышало порог включения лампы. Глянуть бы, много ли масла было в корпусе фильтра.

[@АлександрШтокалов-з6к]

Народ потихоньку начинает понимать, что со сдачей тачек в трейд ин поторопился, но уже поздно.

[@ronnanbauman9538]

Чьо вы имеете ввиду????

[@kos056]

@@ronnanbauman9538 пофиг, имеют на виду тебя)))))

[@timursajhut]

@@ronnanbauman9538 то что старые машины надёжнее нынешних

[@sergiykhmilovskyi972]

Виноват может быть датчик давления масла! Это известная проблема рено. Датчик срабатывает при 0.3-0.4 бара. Тоесть даже с мертвым насосом нечего не горит. А если лампочка загорается, уже поздно! Масла нету вообще!

[@ratoboretz]

Не подскажите, почему вязкость для этих двигателей W30, а не скажем 20? 20 ку легче же будет прокачивать по канальцам? Что плохого будет, если начать лить его?

[@ArturiusMS]

Гугл лучше ответит на этот вопрос. Читал что даже подшипники должны быть адаптированны под тонкую пленку w20 масел.

[@chim-dok]

Посмотрите на прокладке головки блока отверстия для циркуляции охлаждающей жидкости. Если там отверстия были засорены или брак, то произойдет местный перегрев без изменений на показателе температуры охлаждающей жидкости. И следствие: подклинивание и клин поршня.

[@ekparam3840]

дак судя по видео и состоянию поршня в 4 цилиндре, был перегрев (возможно локальный) -> задиры -> жор масла -> низкий уровень масла -> клин и кулак

[@ВиталийШтонденко]

Здравствуйте подскажите пожалуйста, двигатель к4м 606, компрессия во 2 цилиндре 9 атм, а в остальных 14 атм, при этом хлопки в выхлопную, а так двигатель пускается нормально и не кушает масло?Авто рено дастер

[@gidrofan7682]

Женя!Этому вина заводская сборка.Мое предположение:Засор маслоканалов в коленвале 1-2 шатунных шеек,либо нарушение допуска размеров при изготовлении коленвала,толщина вкладышей не того класса.Видно что повреждения 3-4 цил.отсутствуют ибо там есть зазор на маслянный клин.

[@stalavis]

f4r 1771 на РС2 2007 года пробег 242300км -полет нормальный Клапан вентиляции картерных газов пора менять похоже.

[@andreygo5801]

А разве это первый цилиндр задран? На сколько я знаю на Рено через одно место и он #4. Во вторых задиры на одной стороне это скорее не причина, а следствие поломки - работа подклинившей ШПГ, которая могла заклинить от "мертвого" масла (например дилер менял только фильтр). Для 46 тык столько отложений.... Меняйте масло по моточасам и будет радость!

[@СергейВоронин-ф4б]

Подозрение у меня, что здесь ситуация как с моей сестрой была - тупо не докрутили сливное отверстие масла и оно "ушло" или просто забыли долить масло в сервисе до уровня...

[@АлександрБоков-д3б]

"ситуация как с моей сестрой была - тупо не докрутили сливное отверстие"))) Сливное отверстие, оно такое. Его всегда нужно докручивать.)))

[@vasiliiguliachih1966]

Блок очень напоминает , я бы так сказал копия от F3R. Но головка изменена, и помпа на f3r вращается ремнем генератора. Интересно, можно ли от Бастера головку поставить на святогоровский f3r 2l?) И на разных французских моделях вкладыши есть и с замком и без Движки одинаковые А сделаны по разному.. Я ремонтировал свой движок и был удивлён как все там просто сделано, не как на совецких движках, где куча вспомогательных элементов

[@ОлегНечит]

Была проба с v 6 (мицубиси мотор...) , пригнал с Германия. В Кёнеки проявился стук при сброси газа, вскрыл все потроха с низу синии (голодание масло) а тут чето не особо синии, не похоже на голодание масло

[@ДмитрийОсипов-щ5щ]

Конструктивная технология согласен очень хорошая ,долго проходит при хорошем масле и правильной эксплуатации

[@ПавелГоловко-ф7з]

Привет. Расскажи, пожалуйста, о моторе Бензиновый двигатель Renault 1.2 tce с индексом H5Ft. Стоит ли брать авто с таким движком, ресурс его, ремонтопригодность?

[@Вадим-ц1х5я]

Это один из самых надежных выпускающихся двигателей, ходит 400 т.км. Масло в него нужно много - 5,4 литра, видимо на сервисе девушке что-то не так сделали. Единственное он течет по всем стыкам (сам поменял кучу резинок, под болты крышки подкладывал медные шайбы - герметик не помог, сальник фазика менял) и ремень ГРМ часто меняется - через 60 т.км., что мало по моему мнению. А еще нельзя на нем ездить на 92 - степень сжатия больше 11 единиц, будет сильная детонация в жару.

[@ДмитрийЛарин-н4о]

Мда. 2003 год моему движку пробег 302000. Только 92 бенз. На 250тыс прогар клапана выпускного. После замена всех резинок и герметик только там где надо (никаких шайб не надо). Ни капли масла мимо после переборки головы. Цилиндры в допуске. Часто кручу до отсечки! по трассе 3500 оборотов в среднем (120). Течей нет! По моему мнению в таком режиме доживет до 600тыс. Но это изначально сборка не россия а франция.

[@ФролКозлов-ъ1т]

Что то,я не замечал ни какой детонации? Постоянно езжу на 92 бензине,и в жару и в холод!

[@Вадим-ц1х5я]

У старого F4R который собирался во Франции для Франции поршни с "лужами", там степень сжатия ниже и спокойно ест 92. У меня Дастер 14 года, там СЖ больше 11 - 92 не подходит, все есть в сети.

[@ИванИванов-у9с2ш]

С 2015 года ресурс ремня увеличен до 90000 км

[@user-fm9ze1iq9c]

На плохом 92м в жару детонация жуткая, не любит он его!

[@АлФа-ч4з]

Как вариант масленного голодания долгая работа на автозапуска в сильный мороз. Старт двигателя при минус 25 градусах далее прогрев 30 минут, выключение двигателя и так далее по циклу. В сильный мороз антифриз очень часто подтекае из системы охлаждения так как автомобиль не рассчитан на эксплуатацию при температуре ниже минус 40 градусов, а так как на автозапуске за двигателем никто не следит то произошёл перегрев двигателя при отсутствии в системе охлаждения жидкости, потянуло цилиндр, выплюнуло все масло ( скорее всего масло было на минимуме), в итоге обрыв крышки шатуна.

[@MrDanmaker]

А будут вазовские движки которые прошли триста тысяч? Или они ещё до сих пор ходят? Я не шучу.

[@alexanderghelnov9638]

У меня был ваз 21099 1995 г.в. прошла лошадка 380 ткм, прошла бы еще но угодил в ДТП - на свалку. Мотор не капиталился.

[@ВиталийХамлюк]

Приора 350000км пробег, угар масла 1.5л на 10000км

[@ВиталийХамлюк]

Это нормально если ваз нормально эксплуатировать (менять масло с фильтром один раз в 10тыс км, фильтр воздушный хотя бы раз в 30000км при необходимости раньше,ремень ГРМ, топливный), очень ресурсные моторы. кто б что не говорили. Моторы ходят. Из 350000тыс 200000тыс на газе, ничего не горит (клапана и т.д.) и не сушит в моторе газ, что б там умники не говорили. Приора мотор вообще с газом чувствует великолепно, детонации нет естественно на любом газе. Если в России есть бензин качественный то у нас его в принципе нет, только газ норм работает, может ещё и по этому пробег 350000км. И как говорят полет отличный :).

[@БоранБоранов-ш5ъ]

Есть с чем сравнить, и именно двухлитровые - так фордовский DURATEC, что ставили на ФФ2 - гораздо тяговитей и не требует замены ГРМ. И звук приятней!

[@ВладимирАгафонов-н5в]

Здравствуйте. Вопрос про ГБЦ. На мегане 2 к4м ГБЦ похожие с f4r. Но у к4м на ГБЦ есть ещё и успокаитель на выпускном распредвале. На f4r его нет. И двигатель работает. Вопрос зачем на k4m нужен этот успокаитель. И можно ли от него избавиться?

[@scrumface]

ELF SXR900 5W30, и АИ95, этот мотор вечен. 👍 эксплуатацией DusterA доволен

[@АндрейШума]

Добрый день, Евгений уменя змз 406 2.3 подскажите пожалуйста хрчу сделать 2.7, что нужно заменить? Заранее благодарю.

[@МишаПриходько-в6б]

Снимите видео про к9к

[@ВладиславЖук-ш1з]

Не люблю такие решения, нельзя снять крышку, не нарушив расположения деталей ГРМ.

[@ВикторПутник-в2б]

Похоже, здесь банальный заводской брак при сборке двигателя, когда не затянули были болты крепления шатуна к коленвалу в первом цилиндре.. Отсюда и дефицит масла в поршневой группе. Не думаю, что было сделано специально. Это обычная человеческая халатность и безответственность.

[@OUUUE]

Помогите, на какой дастер это установили? ГДЕ НАЙТИ ЭТУ F4R НА ДВИГАТЕЛЕ, ГДЕ НАПИСАНО На какой год, 2wd или 4wd, автомат или механика? Мне по карману стоит дастер 2 wd 2012-2014 г, автомат, но где найти эти f4r, у нас не пишет в техпаспорте

[@ilichramirezsanchez2119]

Subaru legacy 1999 г.в. 2,0 атмо. (EJ201). Две недели назад разменял 400 000(это если взять за истину, что пробег не крутили, в чем я сомневаюсь). Машину не жалею и до меня не жалели. 15 000 назад менял кольца, на цилиндрах ещё хон был.

[@Kisandr1]

Спасибо! Евгений! По возможности, сделай еще, пожалуйста, обзор движка Логана 1го - 2го поколения, вдруг подвернется! Этих машин очень и очень много, людям наверняка будет интересно! Свой пока не отдам, на машине установлен и бегает (тьфу, тьфу, тьфу) :-)

[@МансурМановод]

У брата на логане после обрыва ремня грм загнуло клапана , после шлифовки головки ,опресовки ,тосол продолжал хлестать из глушителя ,наверно треснула гильза ,поменяли двигатель в итоге

[@holodcam]

Евгений, спасибо за Ваши труды! Очень много почерпнул, удачи и вдохновения Вам!

[@konigracers]

Дееь добрый.сегодня еду покупать машинку...ценник один.года чуть разные . шкода тур 2010 год 2 хозяина и рено лагуна3 08 год 2 хозяина....лягуха 2.0турбо на автомате состояние отличное пробег 170 салон как новый...шкода тур 1.8t 20v тоже очень живая но салон человек перешил зачем то , как говорит доя красоты, перфо экокожа...я ща тряпку например.. .пробег 127т.км...обе родная краска и тд.но шкода на ручке....вот и дилема какой авто по мотору будет надежнее.что можешь посоветовать???

[@SusaninDead]

В данной ситуации виноват владелец. Перегрел(а) мотор и не смотрел(а) за уровнем масла. Масло закончилось и пострадала самая нагруженая часть коленвала. Всего-то делов. При таком износе в первом цылиндре при работе должен быть стук, на него видимо положили "болт". такие случаи возможны в двух вариантах. Первый это заклиненый термостат, второй это частичная или полная неисправность системы обдува радиатора(если вентилятор не отработал или радиатор был наглухо забит). Плюс человеческий фактор и на выходе мы имеем выход из строя данного мотора. На снятом двигателе вдали от машины подтвердить или опровергнуть утверждение невозможно.

[@СергейМакеев-б6р]

когда кончается масло , проблемы обычно с распредвалов начинаются

[@РоманСальников-ч8у]

Масляные отверстия в распредвалу пофиг с какой стороны сделать, ведь вал общий, он вращается и главное что есть смазка по кольцу его движения в пастели, а в какой момет она там подается - абсолютно неважно, смазка все равно уже есть там даже на малых оборотах, не говоря уж о больших, так что зря уделяете несуществующей проблемме время. Толщина и колл. отвертий да, даление в системе, но не их расположение.

[@ProstoKolka]

Отличное видео! А позитив про 21 палец зашел)))))

[@ГеннадийЕльников]

А что бы вы могли сказать про японский hr 16 de .

[@georgekruzenshtern7795]

Если движок, сдохший от пробега 46 тысяч - не говно, то что же тогда говно?..

[@anatolichcap8370]

Вазовские моторы,который по 200-250 ходят без проблем.)

[@мишанебелунгов]

@@anatolichcap8370 дааа,, пиздец, а на моей новой калине в 2006году только вот 2тыс. прошёл и сдох. Так что не пизди... Проблема в бракованной головке была.

[@Sergeu.Volvo.F12]

F4R хороший мотор при правильном обслуживании! Рено traffic 2006год пробег 800000тысяч ! Полет нормальный! Ходит под грузами тягая 1,2тонны

[@fortsw5050]

Я вот думаю надо смотреть чек лист работ крайнего ТО. Если меняли свечи, то могли не сдувая с поверхности насыпать в свечной колодец грязи, которая могла стать первоначальной причиной смерти цилиндра, а потом и дальше развитие жора низковястного масла 5w-30 и масляное голодание когда он его сожрал.

[@Vlaadik]

А чем плох перепуск масла редукционником на впуск насоса? А еще чем не нравятся колотые шатуны?

[@ДмитрийРомановский-т9л]

Противоток масла на впуске, плюс большая возможность вспенивания на горячую и как следствие кавитация и падение давления (масло, размешанное с воздухом и давится хуже и смазывает хуже).

[@aleksandrtkachuk9286]

интересное видео... реально загадка чего так голодание маслянное получилось, может действительно давление насос не делал, он по видео в таком состоянии будто и не работал) поставил лайк, и снова подписался на канал.

[@shuraken45]

ответ прост масло в движке проебали когда такая хрень случилась, что движок заклинил просто туда налили масло что бы дилер не доебался что это по их вине. вот и все.

[@MegaVolt4129]

Ну вот и подчти был обзор про к4м Рено)) класс

[@ДимаЛавров-м1л]

Ремень ГРМ спрятали под железные крышки, такое ощущение что он цепной

[@Валентин-ш2ф1т]

кстати да, эти болты необходимо менять при замене грм. может снимали грм и не закрутили старый болт?

[@russvodkav]

Лучший мотор на рынке сейчас!

[@ИзяШниперсон-х2с]

Такой движок у меня пробежал 350 000 без переборки и ремонта на Лагуне 2. Не экономьте на ТО и проблем с этим двигателем не будет.

[@ПавелНасута-м9л]

на Лагуне 2 мотор еще французкий а тут ЯМЗ

[@Magictrack8]

привет друг. Разве на лагуне 2 стоял именно этот движок?? Сколько я информации почитал про лагуну 2, так как хочу ее купить, везде пишут что на нем стоит движок M4R, это уже ниссановский движок, блок алюминиевый. А вот F4R блок чугунный

[@ГайванВальфрамович-ч6л]

Та тебе прост повезло,пляши))

[@ut4uhp]

на лагуне F4R770 F4R771 F4R776 но не этот

[@radiopapa]

*ВСЯ БЕДА СОВРЕМЕННЫХ F4R КОТОРЫЕ СТАВЯТ НА ДАСТЕРЫ ЭТО ЗАВЫШЕННАЯ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ, ПО СРАВНЕНИЮ СО СТАРЫМИ МОДЕЛЯМИ, КОТОРАЯ УБИВАЕТ ЭТОТ НЕУБИВАЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.* ЛИБО МЕНЯЙТЕ ПОРШНИ НА поршни от рено меган 2-с выемкой в поршнях с целью снизить степень сжатия. Либо лейте только 98 бенз. Тогда сносу ему не будет.

[@ВалерийУтенков-с9щ]

Можно было отметить расположение точек опоры распред вала на каждый цилиндр опора по центру кулачки с лева и справа , максимальная жесткость конструкции. И вообще французы знают как моторы делать.

[@ВячеславКорєшев]

крайне интересно было бы увидеть обзор двигателей грузовиков, к примеру двигатель volvo D12A, который мог пережить и более 1 000 000 км, ну или не менее распространенные paccard от DAF XF 105

[@mesnikbru8370]

На к4м ножка клапана 5,5 мм, этож почти такой же ДВС, там разве 6 мм?

[@alexeygorsky]

К7М ..К4М..К9К..хиты эпохи !!!!

[@Max_Fray-]

хороший обзор. мне кажется это заводской брак...если б было голодание, то оно бы не на одном цилиндре бы сказалось, признаки увидели бы и в головке и на остальных поршнях

[@hjkfdfjfhjjfghjf9057]

У брата на лагуне 2.2 стаял тоже самое было , вкладыши на шатуне неправильно были поставлены - верхней с нижним перепутаны ! Да этой модели двигателя сто лет в обед, никакой он не современный !

[@Николай80]

На сколько я знаю то на Дастер ставится F4R 2.0

[@ДмитрийИванов-ы1ю]

Какого года выпуска этот двс?

[@fedorovd2011]

когда свечи меняли мусор в свечной колодец попал, песочек...

[@orrpemonstr9663]

И это нормальный мотор? Катаю на работу на Wartbrg 1.3L. Взял лет 5 назад с капремонтом кузова и салона, все двери закрываются легким движением руки . Проехал уже 70 к, и до меня катали. Общий пробег 230к. Масла не жрет (хоть и не понятно что до меня туда лили). Одно плохо 4 передачи всего, но можно от гольфа коробку на 5 передач кинуть. Машине 30 лет. И как это так, старый металолом ходит лучше новых автомобилей которые оцинкованные и по идее должны работать годами. Видимо раньше такого разводняка было меньше.

[@ТагирХазиахметов]

@@РоманВолков-к6ш Вартбург-4 тактник, производство ГДР. Путаете с Трабантом. Там 2 тактник мотоциклетный.

[@БоровецьВолодимир-р5ц]

Хороший канал,с меня подписка

[@ВладимирМарченко-э8ш]

По моему этот движок - жертва косорукого дилерского сервиса и менагерскаго пофигизма (экспертами давно доказано что к 8000 в масле от присадок остаётся только запах)....

[@heyhoe168]

Может это косяк СТО? Например "забыли" залить масло в принципе?

[@pavelsemenov3199]

а этот F4R не ставился ли случайно на последние москвичи 2141? если да, то поэтому и не говно, тк в те годы двигатели были весьма на высоте и ремонтопригодны.

[@fergussdor_93]

На москвич ставился f3r

[@vitalifox8356]

предлагаю вариант - замена масла по графику -масло слили - по какой то причине завели -дало ошибку -залили масло -но процесс пошел :)- хотя у рено вроде есть предварительная проверка параметров если пуск с кнопки надо проверить через сколько км сломался двигатель после очередного ТО по гарантии 100 000 или 4 года может это вообще гарантийный случай

[@АлександрБатьковский-в5д]

Спасибо за матчасть !

[@Myschelkov]

Сомнения были, теперь возьму дастера 2.0. Хоть поезжу подольше .

[@БункерныйПодонок]

современные 2.0 143л.с. с повышенной степенью сжатия, ходят по 130-150тыс дальше перегородки на поршнях лопают, вот 135л.с. ходили нормально

[@БункерныйПодонок]

сейчас 2.0 испортили подняв степень сжатия и мощность до 143л.с. ходят 130-150тыс дальше перегородки на поршнях лопаются, вот 135л.с. ходили долго

[@Super82Boy]

Женя, расскажи пожалуйста про двигатель Daewoo Gentra

[@АнтонКуралесов]

Масло форсунки присутствуют хороший мотор корейцы отдыхают

[@Andrey-Kuznetsov]

Побольше бы обзоров на французские движки.

[@Бабай-м6ь]

После замены ремня грм плохо был затянут шкив.Банально упало давление в компрессоре если гайковёртом крутили.А Если просто в ручную без дино ключа изначально это было обречено на фиаско.

[@sandress2024]

замена ремня грм на 60 тыс по регламенту

[@woodmetal7093]

Во Франции на законодательном уровне запрещено преднамеренное устаревание товаров. Может потому двигатель хорош.

[@zeekruz]

Ага. Только дастер это не рено :) На французском сайте рено близко нет такой модели. Kadjar и kaptur - обе модели сильно отличаются от дастера, который как и логан румын (фирма дучия или как там ее)

[@MrDanmaker]

он не может намерено устаревать, так как он уже устаревший.

[@JungleEad]

kaptur чисто российская разработка если чё...

[@ivansurkov7817]

@@zeekruz двигатель Рено по любому

[@AutoMalaria]

@@zeekruz только мотор то, мегановский. Меган - не рено?? Да и в каптюре мотор однохуйственный с этим.

[@Дмитрий-м8н7ф]

Что скажете про новый Субару Форестер 2 и 2.5. 2020 г