Минусы и проблемы Chevrolet Volt, о которых никто не говорит!

Реальные минусы и проблемы Шевроле Вольт!

[@ProTeslaVolt]

Всем привет! Приглашаю подписаться на этот канал про VOLT и на мой второй канал про Пилотаж Планеров и авиацию kzbin.info/door/KgiZRkFqpburDwQG87HKow

[@romansto]

Автомобиль очень удачный, опередивший свое время. Даже спустя 10-12 лет после начала выпуска, он не утратил актуальность, и многие автопроизводители только недавно представили подобные решения.

[@romansto]

Если бы GM, наладила производство вольтов в СНГ, вместо того, чтобы свернуть, то вольт вполне бы завоевал звание народного, но там думают иначе.

[@ProTeslaVolt]

@@romansto да, было бы круто. Но вообще Model 3 надеюсь будут клепать просто миллионами и это станет народным авто. Они вроде бы уже все рекорды объемов бьют

[@user-hr4yz9kn8x]

@@romansto Себестоимость производства Вольта около 25-28 тыс дол. В салоне он будет с ценником 37-40. Многие захотят его купить? В эту же цену идет Тесла модел 3, которая на одном заряде проезжает 500 км. В жм куча экономистов и маркетологов. Все там просчитано.

[@user-um4mf7bm6o]

А подскажите я так понимаю что на нет антибукса и курсовой устойчивости или я не так понял?

[@user-wn1nz1cd8o]

Ждем ролик с способом сэкономить расход))

[@ProTeslaVolt]

Ок))

[@ValidaAbdulazimova]

У меня тоже Volt 2015, Valet Mode активирован. Помогите выйти из этого мода. В инете не смогла найти инфо про Volt

[@user-ws8ok9fr6u]

Про стойку правильно сказано,тоже бывает не видно пешехода,на зеркалах сферы приклеял.В апреле будет 4 года.Сам восстановил ремни и шторки(машину покупал у знакомых ,они сказали все хорошо,потом выяснилось стоят обманки),поднял на 25 мм .Почти за 4 года поменял стойки и жидкость в системах охлаждения.Прошил на русский язык,добавили станции радио и обновил блоки.Машина очень удачная ,кто сомневается берите не пожалеете.

[@GOD-SACRED]

Привет. Как подняли на 25мм? На стабильности не проявилось? Спасибо

[@user-ws8ok9fr6u]

@@GOD-SACRED Вообще нет, я всю жизнь картинг ом проф занимаюсь и поэтому пробую как машина любая рулится, стоит отлично в повороте. Акб своё даёт на устойчивость. У нас кстати Вольт сгорел в городе :ливневка поперёк машины стала и пробила ВвБ и всё почти сгорело снизу.

[@user-kg1pb8gz5f]

В песке очень хорошо зарывается. При всем при этом невозможно отследить момент когда колеса буксуют. Двигатель работает бесшумно и ты просто неожиданно зарываешся. А в целом машина хорошая.

[@iKapJloc]

К стойке привык, тоже кручу головой. Мне обзора левого зеркала не хватало, я приклеил туда сферическое зеркальце для увеличения обзора. А вообще, как говорится плохому танцору... Да и кто хочет найти минусы, тот найдёт их непременно 😊

[@ProTeslaVolt]

Я тоже повесил кругляш)

[@DoctorPrius]

@@ProTeslaVolt зеркала от Амперы стоят 1000 рублей - что мешает поменять вместо кругляша? :-)

[@ProTeslaVolt]

@@DoctorPrius а откуда его заказать?)

[@DoctorPrius]

@@ProTeslaVolt так оно везде продается. в России на Авито например несколько контор или Стелолюкс. на Украине не знаю :-) но думаю что тоже валом

[@Ghp00]

Подскажите пожалуйста, возможно ли эксплуатировать вольта в режиме гибрида без постоянной зарядки, нет возможности заряжать автомобиль

[@ironman8257]

Можно но не имеет смысла. Купите себе Цывик седан гибрид или приус, будет дешевле чем вольт

[@MrKanzler1990]

А задний ряд не складывается в сторону багажника?и если сложить задние в перед пол ровный?

[@ProTeslaVolt]

ровный пол если сложить вперед, назад не складываются

[@regularnonflyingsquirrel5132]

Как же сложно искать минусы, проблемы, слабые места вольта перед покупкой... Кажется это знак.

[@ProTeslaVolt]

За свои деньги у него очень мало конкурентов)

[@iKapJloc]

Как-то можно отключить тройной гудок-напоминалку при выходе из включённой машины с ключами в кармане?

[@ProTeslaVolt]

Не в курсе, но мб кто подскажет)

[@aldatoffdesigngroup2375]

Да .. стойкаво всех шевролетах толстая, но зато это безопасно

[@ProTeslaVolt]

Для водителя))

[@rashidyarov8516]

Доброго времени суток. Ответьте пожалуйста, у меня перед выездом полный заряд аккумулятора. Но через пару километров у меня переключается на двс. С чем это связано? В итоге, машина двигается только на бензине и расход доходит до 12л на 100км

[@ProTeslaVolt]

С холодом связано

[@arncreative3898]

Сейчас современные плагин гибриды выпускают с похожими характиристиками пробега на батарее

[@Lexfr0mkhar]

Какие?

[@user-bm7mg3wx9p]

🗾@@Lexfr0mkhar

[@user-ju5pn6jh7q]

Скажите пожалуйста а если аккумулятор полностью выйдет из строя можно будет ехать на бензиновом

[@ProTeslaVolt]

Да

[@user-fr1tm2xh3p]

Как регулировать громкость при запуске вольт 1

[@user-xs3qp3lw3k]

Як тільки запускаєш з кнопки, зразу крути звук на магнітолі.

[@GOD-SACRED]

Есть люди говорят вольт 1 после обновления прошивки с 60 км едет 80. Чёто не верится как-то.

[@ProTeslaVolt]

Вроде есть какой-то прикол прошивку кадилак елр накатить и разблокировать всю батарею

[@GOD-SACRED]

@@ProTeslaVolt нутром чую... ничего хорошего это не даст... 😁

[@BoevExclusive]

Прошивка от Кадиллак ЕЛР разблокирует 1кВт батареи и прилично добавляет мощности. Пробег увеличится примерно до 10 км

[@bolovnyakin7466]

Да, стойка это жесть. А если еще ночь, то вообще жопа

[@ProTeslaVolt]

Только вертеть головой)

[@xxopek]

толстая стойка это дань требованиям безопасности. Зато крыша не сложится при перевороте. Я готов головой повертеть ради этого)

[@ProTeslaVolt]

Ну можно же и прочную и обзор нормальный)

[@xxopek]

@@ProTeslaVolt это уже дорого)))

[@KolokoLOVE]

ещё к минусам, насколько знаю, можно отнести наличие ремней в двс в отличие от цепей во второй версии вольта. а так тачка топовая)

[@ProTeslaVolt]

Да)

[@user-jy4ux1wu3k]

В первом вольте один ремень привод помпы двигателя и все о каких ремнях ещё может быть речь?)

[@user-hr4yz9kn8x]

Зато туда можно лить самый дешманский паленый бензин или легко поставить ГБО.

[@user-cr9dn2xs4z]

Здравствуйте! А у вас зимой она постоянно на шнурке стоит? У меня двигатель молотит как бешеный, почти постоянно... расход сейчас, конский - 10,5 показывает!!! И это "гибрид???" Оставишь одну батарею - не прогреешь, замёрзнешь. А у нас зима только со следующей недели начинается. Сегодня с утра всего -13, а мне сильно не понравилась утренняя поездка... По поводу остальных минусов - полностью со всем согласен. По поводу "невозможно" засадить...легко! У меня машина на проставках (+30 мм), резина R60, защита двигателя, днище совсем плоское. Попробовал в гаражах побуксовать - легко зарывается. Просто я на грани это делал, зная, что нет никаких буксировочных петель и меня, в случае чего, никто не выдернет! Да, вот вам и ещё один "-" - отсутствие буксировочных петель! И "слепой капот" ещё!

[@ProTeslaVolt]

Петля есть же спереди. А что такое слепой капот?

[@ProTeslaVolt]

Зимой заряжаю периодически, иногда нет. Расход 10.5 может быть при коротких поездках так как прогревается

[@bz256]

@@ProTeslaVolt слепой капот может имеет ввиду габариты спереди не чувствует из-за капота,

[@user-cr9dn2xs4z]

@@ProTeslaVolt Да, так и есть - туда-сюда 5,7 км. Жену на работу вожу, сам на пенсии сижу. А на батарее не даёт, выбрасывает "Режим ограничения мощности".

[@user-wt1fn5gy4e]

10.5 если для вас бешенный ) у нас не было ещё таких Морозов но при до -5 расход город тапка в пол пробки до 8 литров! Если сравнить машину с двигателем 2.4 в котором динамика будет хуже то он будет есть больше значительно чем 10 !

[@ztet100zte5]

Самый главный минус это задние сидения!

[@ProTeslaVolt]

на которых нельзя развлечься с девушкой, согласен :)

[@user-fy5th8ce1z]

на Вольт1 складываются зеркала?

[@ProTeslaVolt]

Руками)

[@iKapJloc]

Я в 2м тоже складываю руками. И хорошо, что нет моторчиков - минус узел, который может сломаться

[@user-hr4yz9kn8x]

А может вам еще сидушки с электрорегулировками в машину за 40к? Если бы в эту машину ставили все плюшки, то ее ценник был бы не 40 а 50к. Хотите плюшек и качество салона, есть плагины от Форда. Но там с пробегом на одном заряде беда. 40 км летом это хорошо считается. Вольт 1 в 60, а Вольт 2 в 100 км легко выезжает на батарее.

[@user-hr4yz9kn8x]

@@iKapJloc Можно себя успокаивать, но то такое.... Проедьте на Форде. Там столько регулировок, что даже день за рулем не устаешь. А 200 км на Вольте, и выпадаешь из-за руля как инвалид. Что В1, что В2. Еще и коленка правая в консоль упирается. Синяк надавить можно. Тесно в Вольте. В нем все построено на технологичность. Человек за рулем там - инородное тело. О нем не побеспокоились.

[@iKapJloc]

@@user-hr4yz9kn8x у каждого по своему. Я ездил в отпуск. Выезжал рано утром, приехал к 9 вечера. Да, была усталость с дороги, но и близко не инвалидская. Может, тебе просто не подходит эргономика. Мне все удобно. От посадки до расположения кнопок. У меня 2й Вольт

[@user-qd2tj8ii3y]

пару раз при повороте налево чуть на капоте не покатал пешехода.

[@ProTeslaVolt]

Да, надо следить

[@user-wt1fn5gy4e]

Да ещё Зеркало со стороны водителя обзор плохой) надо менять его на европейский вариант )

[@ProTeslaVolt]

Да, либо кругляш вешать как каждый второй американец

[@user-wt1fn5gy4e]

@@ProTeslaVolt ну у нас продают сериальные элементы от Европы надо заказать все лень что то) а кругляшки эти не охото )

[@ProTeslaVolt]

@@user-wt1fn5gy4e да, с амперы можно

[@user-qd2bb8tw8w]

На Вольт вцелом зеркала говно, и подвеска у первого оставляет желать лучшего. А вот второй вольт там уже немного приятнее подвеска да и салон мне тоже больше нравится. Вот только задняя часть дизайна странная, зачем эта черная глянцевая вставка в бампере, вид портит конкретно.

[@user-wt1fn5gy4e]

@@user-qd2bb8tw8w ну тут все на вкус и цвет! Мне по дизайну второй вольт не лучше первого! Первый более индивидуальный! Если бы менять вольт на второй вольт скорее бы отказался в пользу Cadillac elr ! Он чуть дороже второго Вольта но по всем позициям лучше сильно!

[@shurken-channel]

Зачем рассказывать байки про динамику? По паспорту Камри 2.4 едет до ста за 9.3 секунды. Вольт за 9 секунд. Т.е. динамика до ста в пределах погрешности измерений. Максималка у вольта 160, у Камри 210, т.е. где-то после ста Камри начнет уезжать от вольта. А то, что вы называете "динамикой" ваши личные ощущения от настроек педали газа, к реальной динамике оно никакого отношения не имеет. Начинайте изучать свой автомобиль с технических характеристик, оно полезно.

[@ProTeslaVolt]

При этом с 0 до 50 вольт разгоняется быстрее в несколько раз наверное и задержка между нажатием педали и ускорением в несколько раз меньше. Показатель от 0 до 100 прижился из-за круглой цифры, но мы никогда не ускоряемся от 0 до 100 при реальной езде в реальных городах.

[@shurken-channel]

@@ProTeslaVolt Это так не работает. У всех машин с ростом скорости динамика падает, а не растет. Повторюсь, это ваши ощущения от настроек педали газа, к реальной динамике измеренной секундомером оно отношения не имеет. Можете это увидеть даже по своим настройкам спорт и обычный. Вам кажется, что в спорте машина начинает валить, но если нажмёте тапку в пол в этих режимах увидите, что расход электроэнергии и соответственно мощность мотора и реальная динамика в этих режимах абсолютно одинакова. Разница будет только при неполном нажатии педали газа. В спорте полная отдача уже при половине нажатия и до пола не меняется, а в обычном характеристика педали более линейна и полная отдача только при тапке в пол. Динамику авто надо менять с секундомером, опамер тут плохой помощник, его легко обмануть.