Отзыв о Chevrolet Volt после 3х лет!

Реальный опыт владельца за 3 года эксплуатации Шевроле Вольт 2012!

[@Kush-y6m]

Спасибо за отзыв, я тоже год ежу доволен!

[@aleksandrkuninets9171]

Благодаря твоим видосам я тоже купил себе вольт1. Через две недели будет в Одессе. Спасибо за полезный канал.

[@ProTeslaVolt]

Супер)

[@ЛюбовьРадиновская]

Подписываюсь под каждым словом. Сама никак не могу решиться её менять, реально, нет альтернативы🤦‍♀️. Езжу 2 года, у меня только положительные отзывы. И мне тоже не надоело её водить. GM вложили душу в эту машину 🤗

[@Pianoman965]

В январе будет 3 года. Проехал 72 тысячи, выезжал заграницу 5 раз. Среднее потребление бензина за весь пробег 2.74 л/100 км. Это плата за безлимитный nonstop drive! Кто в теме понимает :) батарея как новая

[@Vanobest1]

Клас!!! Может сделаешь серию видео о том что тебя впечатлило и/или расстроило при первом знакомстве и твое отношение к этим деталям сейчас? PS: сам владею ~2 года volt 2011, несмотря на то, что купил вторую машину, чаще использую вольт. Не могу сказать чем вольт так хорош, наверное твое определение "на вольте медитация прикольная" лучше всего подходит для описания этого бюджетного шедевра.

[@ProTeslaVolt]

Для нас сейчас он бюджетный с ценой 12к, когда он только вышел он вроде по 45 продавался что попадает во вполне себе премиальный сегмент в Штатах так что изначально машинка создавалась достойной. Единственное что надо было им брендинг делать как у мустанга или Камаро - просто Volt)

[@AndrewGnat]

Наконец то с возвращением👌

[@ProTeslaVolt]

Да)

[@АндрейМакаренко-з4е]

у меня уже 6 лет,общий пробег под 200000,я наездил 80000.поднята на 20 мм езжу по рыбалкам нет проблем.Думаю о втором ,но это уже после войны.

[@iKapJloc]

2 года езжу на 2016м. За всем ставлю плюсы! Я тоже прифигел с вольтовых внедорожных качеств! Да, это не внедорожник, но она может гораздо больше, чем может Показаться! Я застрял только один раз, когда тупо въехал в грязюку, не заметил

[@ОлесяШаповалова-р2ч]

Согласен с каждым словом,год эксплуатирую эту машину.только не соглашусь с тем , что батарея на 18 квт, на сколько я знаю 16 квт до 2012 года выпуска, с 2013 года 16.5 квт до появления 2-го поколения.Машиной доволен , менять не хочется, от себя хочу отметить очень удобные сиденья,не на одной машине до этого я так удобно не сидел(рост 1м87см.), GM вложили душу в эту машину.Еще хочу отметить надежность в работе центрального замка, открывает и закрывает легко,создается ощющение надежности,понравилось автоматическое подключение обогрева сидений с интенсивностью относительно температуры воздуха,музыка классная.Минус слабый дальний свет,можно сказать его нет. Сенсорная панель мне очень понравилась,управление всем очень удобное.Кстати между сидениями заднего ряда тоннель очень удобный перевозить негабаритную мелочь, а споллер сзади нависающий над отдельным стеклом задней двери не дает возможность скапливаться снегу и наледи, что очень удобно , всегда видно дорогу при езде назад в любую погоду,понравилась безшумность и экономичность на топливе данного авто , но про это много уже сказано.Машина - сказка!

[@ProTeslaVolt]

Да, машина топ. Насчет света - его надо менять на ксенон, стандартный галоген просто хлам)

[@dimetzsob931]

А ещё в 2015-м году батарею увеличили до 17,1

[@bourjoui]

У меня Ампера 12 года. Из минусов для меня, низкая посадка, с климат - контролем постоянно играться нужно. На батарее зимой пока прогреешь салон - пол дня пройдет!))). Летом 57 км проезжаю, зимой 35.Батарея теряет емкость на холоде. Если на бензине только ездить, то расход 7,5 л. на сотню. На Сивике 1,8л. 16 года расход 6,2. Из плюсов, управляемость, дорогу как танк держит, комфорт, динамика, музыка классная заводская. Ну и конечно сам дизайн. Я в Финке живу, а люди здесь не бедные, много чего могут себе позволить, но даже и сейчас засматриваются на Амперу, а электрокаров сейчас здесь с каждым годом все больше становится.

[@ДмитрийДавыдов-у4и]

У вас же там на парковках столбики с розетками для подогрева от электропечек зимой)

[@bourjoui]

@@ДмитрийДавыдов-у4и Да, есть такое, но не везде. Это классно, если в систему охлаждения вмонтирован электротэн. У меня просто розетка. Я купил мобильный счетчик, и по нему оплачиввю.

[@АнсарМуртузов-щ3м]

Отличная машина, Volt, сам думаю брать или не стоит. Вопрос- после того как заканчивается заряд, Volt едет как гибрид, типа Приус-phv, или уже на бензине?

[@ProTeslaVolt]

едет как гибрид

[@fateev781]

Всем привет, в некоторых источниках пишут про вольт: запас хода 600 км, ну или около того. При полностью разряженной батарее, она дальше не поедет? Или поедет с ограничениями может быть?

[@wdwd7777]

При, типа, полностью разряженной батареи вольт становится гибридом и ездит себя ни в чем не ограничивая.

[@ProTeslaVolt]

Это пробег на полном заряде и полном баке 600км

[@NikNik-d5c]

Супер просто автомобиль, езжу на volt 2012 premier год проблем нет вообще, только одна радость и действительно нет желания менять авто, если есть вольт1 то нет смысла в вольт2,шило на мыло.

[@АлексСуя]

Пробег больше на одном заряде, ментше расход топлива на 1л на 100км, сзади 3места

[@razoom1973]

@@АлексСуя Места сзади формально 3, но в середине сидеть на батарее такое себе, по сути он остался 4-местным

[@АлексСуя]

@@razoom1973 это место практически во многих авто формально... Но на короткие дистанции пойдёт

[@АвтоизСШАотМедведя]

Объясните как выходит такой маленький расход?у меня в среднем 6.5,в день примерно 150-200 км проезжаю из них 45 на электрике

[@ProTeslaVolt]

Просто в США по какой-то причине расход меньше, не знаю почему)

[@ДмитроАкімов-ъ9п]

Мне очень нравиться, единственный минус это отсутствие толкового сервиса в Украине, ну и оригинальную зарядку купили с рук и она через год сломалась , ровно через неделю после гарантии 😂

[@ProTeslaVolt]

Так хватает умельцев не хуже оф сервисов

[@konstantynshyrokov5557]

Если в Киеве, то есть толковый сервис на Шулявке - Вольт СТО называется. Там обслуживаю очень доволен парнями.

[@ДмитроАкімов-ъ9п]

@@konstantynshyrokov5557 я как раз там и обслуживаюсь, ребята хорошо все делают, но мне очень неудобно ехать в те края с левого берега, последний раз на дорогу потратил 5 часов а на сервисе мне за 5 мин обновили что то и я поехал.

[@ДмитроАкімов-ъ9п]

@@ProTeslaVolt у нас официалов и нету, сейчас ещё очень мало сервисов что идут в ногу со временем. Чаще всего если видят что гибрид говорят " большое спасибо но мы пока не умеем "

[@ProTeslaVolt]

@@ДмитроАкімов-ъ9п а в каком городе?

[@Darkwing111]

Правда что для задних пассажиров нет воздуховодов ?

[@ЮрийКлоков-ъ3п]

Да, на Вольт1 нет, на вольт2 есть

[@Darkwing111]

@@ЮрийКлоков-ъ3п спасибо)) наверно тяжело зимой людям на втором ряду

[@ЮрийКлоков-ъ3п]

@@Darkwing111 нет норм, у меня ребенок там ездит, не мерзнет

[@ProTeslaVolt]

Та нормально, машина компактная

[@papillon2677]

Что с шумоизоляции ?

[@ВалерийКалашников-ф1ы]

16,5 кВт/час у 1-го "ВольтА" батарея... Езжу с 1-го сентября. До сих пор восстанавливаю после кочиноса....и конца и края не видно! Ну...мне такой... дистанционно продали... Я в Западной Сибири, поэтому сразу: проставки перед-зад по 30 мм. + зимняя резина на шипах профиль R60. Итого: +41 мм. Поставил защиту от "Круза". Ну а дальше - зима покажет...но в стоке ездить я не решился - морда прям на асфальте лежала. А у нас асфальт не как у вас 🤗. С задницей погорячился: надо было 25-20 ставить - слишком задрана! Но я ориентировался на чужие советы, пока машина плыла и брал набор. Доволен-не доволен, сказать не могу. Пока привыкаю...пока очень неудобно, низко. Но до этого 12,5 лет на кроссоверах, поэтому... очень неудобно и непривычно...но режим "элекро" нравится!

[@ВалерийКалашников-ф1ы]

@@вольДемар-к2е Абсолютно. Там есть ньюанс: задние гайки надо расклепывать, для этого нужно сделать расклепочник. Ну а мне когда ставили, расклепать не смогли и...просверлили отверстия сквозные под длинные болты. Но проблем это не создало - снимали в другом месте, без заморочек. А так вообще хорошо: вкупе с защитой батареи, днище вообще гладкое, как лыжа на снегоходе. 🤗

[@ДмитрийДавыдов-у4и]

Кочинос - что такое?)

[@ВалерийКалашников-ф1ы]

@@ДмитрийДавыдов-у4и Ну это не совсем точное определение, это мною переделанное определение "латинос", но...с уклоном. Вообще, "Кочинос" - это "Залив Свиней" на Кубе, где американцы проводили безуспешную операцию во времена Карибского кризиса. Это я бывшего владельца машины так называю. И чем глубже мне приходится в неё лезть, тем пышнее "расцветает букет вензаболеваний" оставленный кочиносом. И я всё глубже убеждаюсь в правильности своего определения.

[@ДмитрийДавыдов-у4и]

@@ВалерийКалашников-ф1ы а какие самые затратные сюрпризы были?

[@ВалерийКалашников-ф1ы]

@@ДмитрийДавыдов-у4и Пока: восстановление салона...пока. По кузову "ваашпе" веселуха!

[@Nick-qh1kz]

Когда на Volt Premier пересядешь ?)

[@ProTeslaVolt]

У меня и так максимальная комплектация)

[@ЮрийКлоков-ъ3п]

@@ProTeslaVolt у Вас комплектация не premier, а премиум. Премьеры только у Вольт2.

[@nikstone4533]

@@ЮрийКлоков-ъ3п у первых тоже премьер называется.

[@ЮрийКлоков-ъ3п]

@@nikstone4533 нет) премиум

[@nikstone4533]

@@ЮрийКлоков-ъ3п интересно. Был уверен в своей правоте, но на зарубежных сайтах не нашёл пока премьер для первого вольта. Интересно что в СНГ большинство называют максималку премьером.

[@glebun4iks1990]

Правое заднее боковое 😂

[@КонстантинЕрмаков-е8г]

Есть разница между Вольт1 и Вольт2. Ездил на обоих. Совсем разные машины как по управлямости так и по пробегу на электричестве. Я однозначно за Вольт2. И однозначно стоит пересаживатся, если есть возможность. У обоих машин есть минусы - гремучий дешевый салон(шумовибро изоляция - обязательна), клиренс(решается проставками) и задняя балка, что очень сильно ощущается в поворотах на плохих дорогах. И самый большой минус - ну очень дорогие запчасти(никак не решается), особенно кузовщина. И есть дилема. За цену Вольт2, которая явно завышена, уже можно смотреть полный электро Шевроле Болт. В итоге отдал предпочтение Форду. Минивен С Макс энерджи. Хоть у него и пробег поменьше на электрике - всего до 40 км, но уровень комфорта, шумки, отделки материалов салона, штатной музыки Сони, по сравнинию с музыкой Боус на Вольтах - на порядок выше. Задняя независимая подвеска и запчасти подходят от стандартного европейского С Макса. За год эксплуатации из недостатков - небольшая валкость (т.к. кузов минивен и еще + 30мм проставки по кругу) ну и свет штатный плохой, надо дорабатывать, кто ночью много ездит. В остальном только положительные эмоции. На машине без проблем можно перевозить даже большой холодильник. Есть еще Фьюжн плагин. Но там весь багажник занимает батарея. Только зонтик помещается.

[@АвтоизСШАотМедведя]

У вас наверное маленькие пробеги,раз такие расходы топлива)обзорность ужасная у Вольта,управляемость тоже желает лучшего,я его утюг называю

[@ProTeslaVolt]

Обзорность действительно не фонтан, она "американская" тк в США трассы и почти нет пешеходных переходов (по ощущениям), управляемость для своей мягкости хода/задачи в порядке как по мне, машина не гоночная)

[@ЮрийСибиряк-д9м]

приус 20 круче !

[@giovake6014]

Это не машина это тачка ты видимо машин не видел по лучше

[@ProTeslaVolt]

Кому что нравится. Я какое-то время ездил на BMW X5 новом и вообще не понял чего он кому-то может нравится. Тебе вот не нравится Volt. Дело предпочтений.

[@Pianoman965]

@@ProTeslaVolt ему не нравится потому что у него нет и никогда не было вольта. Я почти 3 года езжу и один позитив

[@giovake6014]

@@ProTeslaVolt купи вольт 2 и почувствуешь разницу а вольт 1 это тупой бтр 😂

[@ЮрийКлоков-ъ3п]

@@giovake6014 и что в вольт2 такого что ты решил этим удивить? Ps. У меня есть первый и есть второй премьер 19 года , это для того чтобы не было далее дискуссий по поводу купи посмотришь и т.д.)))

[@ProTeslaVolt]

@@giovake6014 да думал взять второй но так и не нашел для себя причины зачем. Хотя не исключаю, мб и возьму. Чем выделяется для тебя так он на фоне первого?