Грел, грею и буду прогревать мотор. Принципы расширения металлов, на этой планете пока ни кто не отменял. В восьмидесятые годы,моторист из Японии мне сказал: прогрев необходим для того, чтобы зазоры приняли заложенные инженерами параметры. По окончанию поездки, в течении трех минут не останавливаю мотор.За это время снимается напряжение в деталях.
@user-jc1yz6cz2r Жыл бұрын
Так же делаю. Даже на обычном бензиновом движке. Пару минут не глушу. Про турбовые моторы устал объяснять на работе одному камазисту. Он перед тем как заглушить двигатель перегазовку делает. Придётся турбо таймер ставить.
@ostovmar5614 Жыл бұрын
После поездки не глушить сразу это совсем другое.. Разгарячённых коней останови все падут из за разрыва сердца , речь идет о совместноравномерном разогреве двигателяи трансмиссии ..
@user-vp9yf1bv5c Жыл бұрын
А почему после поездки сразу глушить мотор?
@user-vp9yf1bv5c Жыл бұрын
@@user-jc1yz6cz2r Почему после поездки нельзя сразу глушить мото, может разок газануть?
@user-jc1yz6cz2r Жыл бұрын
@@user-vp9yf1bv5c на карбовых моторах перед тем как заглушить нужно слегка топнуть на газ и выкл зажигание. Как объясняли когда то в автошколе для того чтобы запуск был легче.
@nickypick42078 ай бұрын
Ради экономии вашего времени. Надеюсь, без ошибок. 1. На старте не газовать. Особенно для пробуксовки. 2. Можно не прогревать или достаточно прогреть 60 секунд. НО затем нужно ехать на малой скорости При морозе > минус 20 прогревать 3-5 минут и далее тоже прогрев на малой скорости. 3. Всегда использовать ручник. Это помогает поддерживать его рабочее состояние и не нагружать остальные детали. Особенно на уклоне Паркинг→Ручник→Ключ. 4. Перед мойкой нажмите кнопку рециркуляции. Не усердствуйте с мойкой под давлением. 5. Не ставить сеточку на радиатор, но можно регулярно мыть его. 6. Перепрошивают только дураки. 7. Не бояться увеличения оборотов особенно при разгоне, а тем более на подъёме и с грузом. Низкие обороты в гору и с грузом вредны.
@Gaunteros8 ай бұрын
чуток ошибся. надо так: ручник-паркинг-ключ. это и автор говорит и рекомендации автопроизводителей
@nickypick42078 ай бұрын
@@Gaunteros Спасибо за поправку!
@user-qb9pn7xe3b8 ай бұрын
Больше спасибо тебе
@westroi52987 ай бұрын
Чем вам сеточка помешала, или убитые соты лучше вентилируются?
@accountgoogle72657 ай бұрын
@@Gaunteros не так, с пятой на третью, поворотник, руль в сторону поворота, газу, выжать сцепление, ручник вверх с нажатой кнопкой до момента заноса, ручник вниз, руль в сторону заноса, одновременно отпускаем сцепление, дозируя смесь педалью газа.
@user-sg4dg2mm2c8 ай бұрын
Когда была Мицубиси там в инструкции прописано, что греть пока не двинется одна из стрелок : t или оборотов. Счас Пежо такого не написано /может для экологии/, но продолжаю по этому правилу. Зимой грею больше. Насчет оборотов: рекомендуют периодически гонять мотор высокими оборотами- прочищать мотор
@nikolazz3407 Жыл бұрын
Занимаюсь ремонтом двигателей, капиталкой и т.д., спасибо вам за ваш контент! Благодаря вам у меня всегда будет много работы))))
@vz2013 Жыл бұрын
😁😁😁
@user-sx7bu5wo9x Жыл бұрын
Красава 😅😅😅
@user-ik6og7on4m Жыл бұрын
Все верно
@haggard72 Жыл бұрын
Ерунду говорите,, Как ни крути люди делают эти моторы не Боги, и поэтому что ни делай всë равно рано или нет вам придётся делать силовой агрегат. И не важно грамотно не грамотно эксплуатировать мотор, Из опыта знаю. И грел и не грел похрен всë поëт и так и так. А так парень правильно говорит, что ху .... и трястись над этим железом. А вообще зачем все эти знания обычному обывателю? Люди себе голову забивают какой-то ху..... й, зачем?
@nikolazz3407 Жыл бұрын
Ваш коментарий - это нечто)))..... Редко, но встречаю таких клиентов как вы...такую охенею нести - уметь нужно. зачем ролик смотрели и голову себе забивали?@@haggard72
@AlexeyShmel2 жыл бұрын
На счёт прогрева. Даже при плюс 15 градусах если заведешь машину обороты холостые будут повышены. Ждёшь когда снизятся до рабочих и только тогда едешь.
@Semen_Ivanov Жыл бұрын
Зачем ждать? что конструктивно меняется если поехать сразу? Или у вас только один режим вождения, газ в пол до упора?
@AlexeyShmel Жыл бұрын
@@Semen_Ivanov Что бы обороты на рабочие вышли. Тем самым несколько минут даёшь двигателю поработать.
@Semen_Ivanov Жыл бұрын
@@AlexeyShmel Эммм... То есть 1800 оборотов при прогреве это не рабочие обороты, но при включении 1 передачи обороты падают до 800 это рабочие? Или как? чет я запутался)) Рабочие обороты это примерно 750-800 оборотов. прогревочные в -40 примерно 1600-1800... Включаю первую передачу, обороты падают до 800... Все, обороты рабочие, можно ехать)) Что конструктивно поменялось??
@AlexeyShmel Жыл бұрын
@@Semen_Ivanov Короче не умничай. Иногда лучше молчат. Это твой случай. Зачем ехать если двигатель тебе сам говорит, когда это делать. Две минуты ждёшь и едешь и масло проработалось тем временем.
@Semen_Ivanov Жыл бұрын
@@AlexeyShmel *масло проработалось тем временем* Да ты двигатель запустил на холодном масле!))) Крутит маховик коробку или не крутит, какая разница двигателю и маслу?))) Он уже заведен, масло густое, в этих двух режимах что меняется для двигателя в плане масляного голодания?))) И я не умничаю, хочется от тебя почитать умных мыслей)))
@user-zj3mu4be5q7 ай бұрын
не прогревайте на месте авто зимой - гениально. Один водитель мне это наглядно показывал, сразу заводя и уезжая, настал день, когда движок замолк, ремонт в копейку. Зато ремонтники счастливы. Иногда и автосалоны. Законы физики никто не отменял.
@user-wk9uw2kz3q2 жыл бұрын
Да в Европе просто законом запретили прогревать, поэтому производители так рекомендуют сейчас. Нужно греть, законы физики остались теми же.
@vertkrut24122 жыл бұрын
если ты не прогрееш мотор то не очистиш от конденсата стёкла. а с конденсатом ездить нельзя. так что никто ничего запретить не может
@makswhite25412 жыл бұрын
Так-то у нас тоже в жилых зонах запрещен прогрев двигателя дольше 5 минут, если кто не знал. За нарушение предусмотрен штраф... Однако, кто будет ранним утром (да и днём тоже) фиксировать по времени чей-то прогрев. Данный факт должен подтверждаться доказательствами и должен быть запротоколирован. Как зафиксировать факт работы двигателя на стоянке дольше 5 минут? Записать видео? При условии того, что все дворы забиты автомобилями, кому это нужно?
@vertkrut24122 жыл бұрын
@@makswhite2541 за пять минут мотор не нагрееш чтоб очистить стёкла. ехать с закрытыми стёклами нельзя
@dmitrii_s41252 жыл бұрын
Во во клоун это рассказывал что замена масла по тем же рекомендациям завода убивает двигатель. Но то же другое 🤡🤡🤡аутист короче 🤡
@kolegaspictures2 жыл бұрын
ХЗ. Я из гаража (неотапливаемого) выезжаю, минута-другая и на дорогу. А летом ваааще - завёл и поехал.😎
@razrazrazetohardbass9741 Жыл бұрын
Со многими согласен. Но грел, грею и буду греть. Хоть зимой, хоть летом. Независимо от масла. Меня уже не переубедить)
@alexanderpolyanskih16 Жыл бұрын
Согласен)!
@userkota Жыл бұрын
@@alexanderpolyanskih16 я тоже не прогреешь минут 5 не едет
@alextopchicago2317 Жыл бұрын
До -20 вообще не грею(при -40 грею до 0 градусов)🤔, сел и поехал потихоньку до момента когда стрелка стронется с места(это где-то 50 градусов), тогда уже можно и порезвее на номинальных оборотах ехать 2500-3500 для бензинки🧐, но не на максимальных, а как до 90 прогревается, то можно давить педаль на все деньги😁
@user-li9he1xs2y Жыл бұрын
И очень правильно!!!
@user-tl9tq5oq4r Жыл бұрын
Всегда грею до момента когда стрелка начитает отрываться даже движение не начинаю. Не забываем, что это температура антифриза. Через ELM зимой всегда вывожу на смартфон ещё температуру масла в двигателе и АКПП.
@user-cv2gv5le1d9 ай бұрын
Сказал многое по делу, и не мало ерунды. Что касаемо прогрева зимой. При минусе лишним не будет поработать двигателю минут пять. Во-первых, прогревается масло, во-вторых, прогревается лямбда, и катализатор само собой. Если не прогреть масло, будет нагрузка на трущиеся детали, будет расход масла, из-за расхода масла страдает катализатор. Увеличенные зазоры, это всегда расход масла. Если не прогреть лямбду, будет перерасход топлива, и опять будет страдать катализатор. Что касаемо КПП. Я не понял о какой идёт речь. Если о МКПП, то прогреть стоя не получится. Если говорить о АКПП, то она легко прогревается стоя. Во время прогрева двигателя, включаете передачу и не трогаясь гоняете жидкость по коробке. Как известно, при включеной скорости, начинает работать гидравлика. А те, кто хорошо учился в школе, должны знать, что под давлением жидкость сильно нагревается. Многие, кто сталкивался с французскими авто на АКПП, наверняка, знают какие они проблемные. Но мало кто знает почему. На самом деле АКПП у них очень надёжные, но они не любят русской зимы. К тому же мало кто любит прогревать АКПП, а отсюда быстрый износ. Лично я прогреваю на задней скорости, так как она меньше всего работает во время эксплуатации. Хотя советуют прогонять жидкость по всем ступеням. По поводу оборотов двигателя, реально ерунды наговорил. Работа двигателя на больших оборотах, это всегда расход не только топлива, но и масла. Да конечно, при низких оборотах двигателю трудно правильно разогнать авто, да и считается, что из-за этого ещё увеличивается нагрузка на коробку. Но низкие обороты не всегда ошибка при разгоне. Иногда по прямой, не в горку, на разогнаном авто можно экономить на топливе и на тормозах, потому что большие обороты, это всегда резкое торможение. Опять таки не нужный износ колодок. Вообще, наиболее комфортная скорость для переключения в пределах 3000-3500 оборотов, а не ненужные 4000 и выше. Некоторые авто с АКПП в горку вообще выше 3-ей, а то и 2-ой скорости не переключаются, а перекручивание тахо, только бензин лишний палить. Как-то так!
@AlexSanders12 Жыл бұрын
При заводе обороты с 1.5 падают на 0.8 через 5-10 минут, зависит от температуры за бортом. Когда упали значит можно ехать, ну и стрелка температуры уже начинает подниматься. В машине все заложено, а сразу сел и поехал-раньше капиталить будешь.
@user-lg9ch5zl9f7 ай бұрын
те кто смотрит это видео кому нада нашли что хотели ну а остальные ...да флаг им в руки
@user-hj7vx3ur1n7 ай бұрын
Это и имеется ввиду, а не жечь бензин по полчаса пока темпер на максимуме будет
@Nail11117 ай бұрын
Согласен так же делаю обороты хх падают - еду.
@user-rp9id8ir4q Жыл бұрын
Фраза"все производители заботятся о нашей беззаботности")))))))) ну прям очень повеселила. В остальном правильно всё говорит автор)))поддерживаю!!!
@user-vm7zm8kh8y Жыл бұрын
Беззаботность оставьте для технически безграмотных, это им плевать на грамотную эксплуатацию.
@user-lt9ho8ft2e Жыл бұрын
Больше беспокоятся об экономии и удешевлении производства = о доходах )
@hotkens10 ай бұрын
Про растягивпние ремня ГРМ стоя на уклоне это конечно мощно😂
@user-wu9di4ds6c10 ай бұрын
А че не так
@SantaCluster10 ай бұрын
@@user-wu9di4ds6cесли бы ремень был напрямую связан с колёсами, то, наверное, это можно было бы воспринять за правду
@hotkens10 ай бұрын
@@user-wu9di4ds6c В режиме "P" в АКПП блокируется шестерня выходного вала при помощи 'парковочной штанги' именно на неё идет нагрузка когда вы стоите на уклоне. ГРМ при этом не испытывает никакой нагрузки кроме собственного натяжения.
@user-wu9di4ds6c10 ай бұрын
@@hotkens понял
@sanyvinogradov44510 ай бұрын
на 60 т ремня хватает хоть на передаче стоит хоть на ручнике,менять надо вовремя и ремни ставить нормальные а не резинки от трусов,🤣🤣🤣🤣🤣 до сего видео не думал что на передаче если стоит то ремень вытягивается 🤣🤣🤣
@rarog1605 Жыл бұрын
Про прогрев ты прям рассмешил, Алексей. Я своего корейца раньше совсем не грел (2-3 мин зимой и поехал) - так вот сделал капиталку двигателя (перекладка) на 82к км. Сейчас грею всегда. Зимой после 15мин прогрева машина едет легко, а после 7-8 мин - с надрывом. А производитель заинтересован не "чтобы было нам проще", а чтобы мы почаще покупали новые машины - это факт.
@getpodbor Жыл бұрын
Вы знаете, я никогда не носил шарф, а тут простыл....... Теперь думаю из-за этого, или оттого что ноги промочил
@alexdenisenko5584 Жыл бұрын
Не любит он факты!!! Шарф горло, всё это пригодиться в Сибири в минус 42 машина на ходу не может прогреться. Да я видео снимал как машина в минус двадцать заводиться варик воеет, конечно завод изготовитель всё предусмотрел)))
@alexdenisenko5584 Жыл бұрын
И вообще блять охота всё население Москвы переселить к нам а Сибирь, такие бы ролики снимали, да и дороги у нас по лучшей были бы)))
@user-bm7mb3kd2d Жыл бұрын
мазда 6 никогда не грел, пробег 270 т.км.. без проблем и сейчас
@user-is6ne2dt3i Жыл бұрын
@@alexdenisenko5584 Для особо внимательных, он уточнял температуру, и говорил о несильных морозах. И он прав на 1000 %
@Avto53reg2 жыл бұрын
Я всегда в холода прогревал двигатель,и буду прогревать,кпп на первой передаче.
@user-wi9hp6oi3g2 жыл бұрын
на второй быстрее коробка греется
@EvgenFirst-sj5wm5 ай бұрын
Кпп греется вместе с двигателем. Достаточно попробовать переключать передачи на холодной и после прогрева двигателя на месте .Вы будете поражены 😂
@smysl_4210 ай бұрын
Я грею, чтобы садиться в теплую машину, а летом в прохладную из-за кондея 😅 Я так и не понял, какой вред от того, что мотор поработает лишние 10 минут на холостых?))
@user-gh8tg6yd1w8 ай бұрын
ЖАДНОСТЬ ФРАЕРА ГУБИТ ,А СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ !!!
@pavelmorin72847 ай бұрын
Вся эта шняга насчёт греть или не греть пришла из Европы где преобладает зелёная повестка .выхлопы и загрязнение воздуха. Прогревать необходимо хотя бы по минимуму.
@PROFIT9985 ай бұрын
Мне недавно товарищ сказал что много бензина уходит 😂
@smysl_425 ай бұрын
@@PROFIT998 есть тоже такие знакомые, считают каждую каплю бензина в баке 😅 Я конечно понимаю, что экономия должна быть экономной, но если заправка машины топливом - дорогое удовольствие для человека, то думаю стоит задуматься над тем, стоит ли содержать такой пассив в статье расходов, как машина))
@viktor24823 ай бұрын
Да вреда не должно быть , ну в Европе максимум минуту можно прогревать и штрафы если сосед пожалуется ,или они сами увидят, хотя случаев не встречал
@user-lf5nl2ut9r2 жыл бұрын
В европе не советуют долго греть машину, не изза конструкции двигателя, а из за экологических норм. Конструкция двигателя не изменилась со времен СССР, изменилась система впрыска двигателя.
@user-sq5hf4yo9w2 жыл бұрын
Система со времён ссср изменилась, вместо поршней крышки для закаток а вместо колец проволока...
@golovin67452 жыл бұрын
ДВС !
@olegkirtoka77542 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/pJCtkGtsj96FftU
@user-sj4wx2lu3w2 жыл бұрын
Верно
@user-vp9yf1bv5c Жыл бұрын
Долго это сколько? А если зимой например если не прогреешь как надо то мотор долго не выдержит.
@ttdula5982 жыл бұрын
Они не думают о том чтобы было проще что то там. А о том чтобы срубить бабла!!!!! Ещё они рекомендуют менять масло через 15т. км. Двигатель греть НАДО!!!!! ВСЕГДА!!!!!
@enkifirm2 жыл бұрын
Я каждые 10т меняю масло, и движок грею, после того как радиатор двигателем оторвал. Автор, мне кажется посидел на форумах для школьников, и решил блеснуть знаниями. Я же не знал без него, что машину надо на паркинг ставить, и если я ручник не дерну, то ремень грм растянется 😆
@HomerSimpson1991_USA2 жыл бұрын
@@enkifirm , меняю каждые 5К и не парюсь.
@two2781 Жыл бұрын
@@HomerSimpson1991_USA наверное в Еноте?)
@artiomtristram9370 Жыл бұрын
Меняю масло каждые 20 тыс на Мазде и 30 тыс на Дизельном Спринтере. По рекомендации производителя. Движки не грею.
@two2781 Жыл бұрын
@@artiomtristram9370 масло 20000 думаю не выдержит, присадки к 10000 сработаются)
@Andrey_RB10 ай бұрын
"Специалист" от бога, капитан очевидность!!!!
@user-yw4ei1wh5n2 жыл бұрын
Спасибо! Все по делу! Только не согласен с двумя утверждениями: нет сетке в радиатор; не надо греть. Имел первую свою машину, отказался от сетки и в результате получил покоцанный радиатор и при движении летом особенно во время пуха и бабочек этот покоцанный радиатор был полностью забит. На второй авто, поддавшись уговорам дилера установил сетку и получил радиатор в первозданном состоянии во весь период эксплуатации и пух с бабочками легко очищались на мойке. Пэтому сетке быть! Прогрев двигателя необходим для приведение температуры и зазоров в рабочее состояние для подготовки движка к принятию нагрузок. двигатель убивают холодные пуски, любой таксист подтвердит. Особенно это применимо к современным одноразовым говномоторам!
@olegbelkevich51612 жыл бұрын
Ну да! Таксисты это высоко интеллектуальная категория. В такси без трёх высших технических не берут.🤣
@user-hk1fn1jt3x2 жыл бұрын
@@olegbelkevich5161 таксисты имеют большой опыт ежедневного вождения автомобиля, а автомобиль при работе в такси, подвергается большим нагрузкам
@user-ls8zr9cb4x2 жыл бұрын
@@olegbelkevich5161 А если моторист с 30 летним стажем не имеет вышеупомянутых образований, ему не стоит доверять?)
@vertkrut24122 жыл бұрын
@@user-ls8zr9cb4x не стоит мористу. так как моторист видит только один мотор а то что стёкла нужно очистить чтоб был обзор моторист не думает об этом. хочеш не хочеш а греть нужно чтоб очистить стёкла от облединения и конденсата включить печку
@user-ls8zr9cb4x2 жыл бұрын
@@vertkrut2412 Почему. Может мотористь отличный шофёр?
@user-js4hi2vk5m Жыл бұрын
Самое главное ставить на ручник в мороз вечером,а утром веселиться или ждать оттепели.Ручник,кто Сила!
@kislyak616110 ай бұрын
Главное сие действие проводить после мойки😀
@RudyTV6310 ай бұрын
Ни разу не замерзал ручник ни на одной машине, всегда им пользуюсь. В крайнем случае зимой перед стонянкой за метров 10 подтягиваешь ручник что бы прогреть его и воду с колодок выдавить.
@user-iy9pm1nx7t7 ай бұрын
Где живешь? @@RudyTV63
@Nail11117 ай бұрын
@@RudyTV63если оболочка тросика ободралась и разгерметизировалась то может тросик прихватить.
@Yarill6667 ай бұрын
Глупый миф. Даже после мойки у меня никогда ручник намертво не примерзал, а вот двери - бывало
@Oldkaper10 ай бұрын
Прогреваю до устойчивой работы на холостом ходу. Далее в натяжку потихоньку на первой передаче (у меня механика). Машинку нужно чувствовать, тогда будете знать когда прогрелась и когда нужно переключаться.
@arthurclark735310 ай бұрын
Привыкните к аппарату бть!
@Nailbiting45710 ай бұрын
Я не понимаю откуда берутся споры нужно ли греть двигатель, если на приборке даже отдельно индикатор есть, лампочка, которая показывает что двигатель ещё холодный.
@Oldkaper10 ай бұрын
@@Nailbiting457не на всех авто.
@user-vr4tk6tt7l10 ай бұрын
@@Nailbiting457это не для стошников!!! Им нужна поломка а не то что ты ездить будешь лет 10...
@Yarill6667 ай бұрын
Что за "устойчивые обороты"? У меня они через секунд десять, в мороз - тридцать (если имеется ввиду рабочие обороты холостого хода)
@alexpitergood Жыл бұрын
Молоток мужик, только сегодня наткнулся на этот канал. А дать минутку после пуска поработать двигателю перед движением полезно в любую температуру, чтобы масло разбежалось по всей системе.
@artiomtristram9370 Жыл бұрын
20 сек хватает, ненадо минуты
@user-be9ed2mj8b Жыл бұрын
@@artiomtristram9370 Какие 20, сначала едем, потом зепускаем и греем
@bigl99911 ай бұрын
А вообще то он должен быть механиком, а не молотком....
@siniyden10 ай бұрын
смотря какая температура запуска. От 0 и выше вообще не грею, если есть минус до -10, ну дам 1-2 мин помаслать, если ниже - дольше соответственно. По сути если из печки пошла хоть еле ощутимая "тепленькая", все, едем. Да и как правило иней на лобовом, пока очистишь уже все предполетные процедуры состоялись
@bigl99910 ай бұрын
@@siniyden ищите моториста....
@Valeri_Glekler Жыл бұрын
Смотрел однажды видео одного немецкого инженера. Так про обороты он тоже самое говорил. Полезно смотреть на разных языках для сравнения. Спасибо!
@konstantinolkov674111 ай бұрын
Инженер должен пройти школу жизни от роботяги до инженера, тогда у него будет голова работать так как надо, а так я насмотрелся на инженеров.
@user-qk4rn3xn5m10 ай бұрын
Немцы это враги. Нехрен их слушать
@Yarill6667 ай бұрын
@@konstantinolkov6741при чём здесь работяги? Инженер это другая квалификация, на инженера в институте учатся, а автослесарь - это ПТУ. Работяга гайки крутит, а инженер разрабатывает как их надо закручивать. Понятно, что инженер понимает, как должен быть собран автомобиль, но это не значит, что он должен работать автослесарем. Инженерия базируется на науке, а автослесарь просто должен уметь применить на практике то, что написано в инструкции по ремонту
@terestep5 ай бұрын
обороты? про турбовые моторы не забыли? у меня на 1500 максимальный момент начинается. и это на бензе )
@user-fx9fg5ug5n10 ай бұрын
По поводу чип-тюнинга! Просто хочу оспорить ваше мнение!!! мой авто - 1,6 ТДИ фольксваген Кадди 2012г.в. Куплена в салоне 2012г.в ,чипанул после обкатки на 5000 км, после обкатки с салона, На сегодня 10.2023, проехал 426000км!!! (а не 150т) . Вывод; 1.расход упал на 0,5-0,7 литра, особенно в городе. 2. С покупки, до чипа, машина была полуживая снизу, и, иногда опасная при обгонах, просто переставала ехать, после 2700, когда нужно было добавить! После чипа - машина реально ожила, начала ехать не с 1800 об, а с 1300-1400, а это, на старте, ой как чувствуется. 3. Полка крутящего момента до этого заканчивалась на 2700-2800об и капец! Хоть с дороги убегай, когда не хватает чуть-чуть при обгоне. А сейчас 3300-3400, что реально выручает особенно, когда гружённый, особенно, при обгонах фур, тех что "умно" собираются по три-четыре в стадо. 4. На сегодня, 426 тыс, при замене масла , в среднем, через 7-8 тыс, на угар не уходит даже 100грм масла, при практически, постоянной скорости на трассе 140-160км/ч. Жизнь машины 70% на трассе. 30% город-межгород. Поэтому, ещё один, мой вывод за 11лет эксплуатации. Если прошивку делает человек с головой и руками - чистое благо для авто. Немцы реально задушили чудный двигатель. Зачем огульно клеймить и рассказывать, что так нельзя ? Есть правда и опыт. А есть другой интерес... Если, конечно, не нужен результат и уважение слушателей.
@user-nl5hv2bh5g2 жыл бұрын
чувак не правильно говорит, на уклоне: сначала нужно остановиться, ручник затянуть. АКПП перевести в Нейтраль, отпустить педаль тормоза, машина всегда даст немного откат. Только потом перевести на Р.
@Sergus282 жыл бұрын
Нейтраль для акпп вредно. Так что как ни крути..
@user-xl5jt4hd8l2 жыл бұрын
Дергать ручник на драиве? нужно поставить на нитралку
@user-nl5hv2bh5g2 жыл бұрын
@@user-xl5jt4hd8l. 1 остановился. 2 . Нажал на педаль тормоза и держишь. 3. ручник акпп перевел на нейтраль. 4. Затянул ручник. 5. Отпустил педаль тормоза, машина дала немного откат и держится на колодках ручника. 6. Перевевел селетор на Р. Таким образом основную нагрузку берут на себя тормозные колодки. Фиксатор на АКПП не нагружен и намного меньше риск поломки
@user-xl5jt4hd8l2 жыл бұрын
@@user-nl5hv2bh5g 👍 точно так и делаю
@AMedvedev242 жыл бұрын
@@user-xl5jt4hd8l а что такого?
@user-bm6fm2mz1s2 жыл бұрын
Из инструкции по эксплуатации: "не рекомендуется начинать движение сразу после пуска двигателя, особенно в зимний период"!
@user-zw4os1xb5x2 жыл бұрын
1 минуту постоять можно
@ivanskachkov3382 жыл бұрын
Градусов до 60 прогреть обязательно я считаю нужным, те кто оспаривает.. Посмотрел бы на вас как вы с гремящими гидриками в ледянном деревянном салоне со льдом на стёклах.. Вращая тугой гур.. Выезжаете со дворов со скрепящей подвеской.. Греть подвеску что за бред вообще.. Впервые слышу... А Двс прогреть до рабочей температуры я считаю необходимым.
@user-wk9uw2kz3q2 жыл бұрын
@@ivanskachkov338 до рабочей конечно не обязательно. Я например начинаю двигаться как только температурная стрелка оторвалась от нижней части шкалы, это ближе к 50 градусам.
@user-xn5kl5eu6u2 жыл бұрын
Да у него в современных авто зазоров наверно нигде нет, и сальников нет и масло не замерзает, дело каждого греть или не греть, как жену любить или не любить!!!
@user-ht4gp2qv3n2 жыл бұрын
Вот Фольксваген " он привёл в пример в Европе, так ты попробуй в Европе погреет двигатель, сразу полиция подъедет. А это уже будет штраф, и не маленький. Вот они не греют. Европейские не такие, как в России. У нас есть регионы, где морозы. начинается с октября и заканчивается в мае.
@metalman179310 ай бұрын
По поводу оборотов, на бензине точно замечал, что если ездить в районе 2000-2300, то расход топлива чуток меньше. И самое главное меньше ездить на нейтралке. Всегда по возможности понижать передачи до полной остановки. На дизелях немного сложнее. Как только турбина уже раздувается, и чувствуешь тягу, то можно больше не крутить. Обычно это 1800-2200. Ну а в подъёмах обороты всегда повыше держать, даже если кажется, что тяги перебор. Переключишься, и сразу тяга пропадает, и обороты сильно понижаются. Любую машину нужно научиться чувствовать. Вот как раз оптимальные обороты, когда чувствуешь запас тяги, и машине легче разгоняться. Чем меньше будешь насиловать двигатель и коробку ездой внатяг, тем лучше им будет. И банально безопаснее ездить на средних оборотах, когда нужно резко ускориться, дал в пол и сразу тяга есть. По поводу прогревов. Всегда даже в жару после долгой остановки грею. Летом минуту-полторы, и все жидкости прошли пару кругов, вот можно и ехать спокойно. В любом случае прогрев происходит лучше и быстрее при езде. Особенно дизель зимой. Нет смысла по 10-15 минут греть. Ходом спокойно, без лишней нагрузки и высоких оборотов. Конечно всё выше сказанное справедливо для водителей и любителей авто, наездникам похер вся эта информация. Запустил двигатель и чуть ли не сразу газ пол. Замечал такие интересные примеры в фильмах. Только запустил двигатель, и сразу ехать. А кто-то видит это, и повторяет, не думая. Любите свои машины, и они вам ответят тем же!
@n3w_us3r9 ай бұрын
Спасибо за полезную информацию. А то грею по 3-5 минут. Теперь буду выезжать череж минуту и на меньших оборотах дальше катиться по своим делам
@nickypick42078 ай бұрын
Дайте, пожалуйста, рекомендации для автоматов.
@DonBonzd8 ай бұрын
Вы не правы. С механический коробкой передач на нейтральной передачи нужно ездить как можно больше. Я живу в горной местности, где много спусков и подъемов. Так на затяжном спуске я на нейтральной скорости качусь 110 км/ час., расстояние 2-4 километра. Идёт экономия бензина и ресурса мотора.
@daurennurgazinov97937 ай бұрын
в целом согласен, у самого лансер 10 1.6 на механике, по городу в основном на 3 катаюсь, так как при 60км/ч на 3 передачи обороты в районе 2300-2500, на 4 переключаешь и обороты сразу иже или 2000 а вот на счет нейтралки не понял, почему вредно?
@Yarill6667 ай бұрын
Чем плохо ездить на нейтралке?
@user-vd8dp8xe5o2 жыл бұрын
Если в самолётных двигателях , что в поршневых что в турбинных , по руководству лётной эксплуатации , написаны параметры температуры масла и головок цилиндров (в поршневых двигателях) при трогании со стоянки и перед взлётом а двигатели самолётные ничем не хуже автомобильных Так почему же самолётный двигатель греют до нужных параметров до трогания со стоянки , а автомобильный не нужно прогревать или прогревать в движении. При отрицательных температурах нужно прогреть минут 5 на стоянку. Решать вам , как эксплуатировать свой автомобиль.
@olegivanov63102 жыл бұрын
Ну ты сравнил, самалёт с реактивным двигателем и машину с простым не таким сложным мотором. Есть поговорка - рождённый ползать летать не может. Двигатель Самолёта при разгоне и взлёте испытывает колоссальные нагрузки как и спортивные авто, и топливо у них другое. А на авто дачник или бизнесмен выехал со двора и сразу остановился на светофоре, на одном на втором, в пробку попал (вот стой и грей свой мотор). А шуметь во дворе мотором и засорять выхлопом СО свой же двор или гараж не стоит. Считаю правильным : завёл мотор и поехал потихонечку. И сам как водитель на малых скоростях быстрее настроишься и адаптируешься к поездке.
@user-vn1fs9do8v Жыл бұрын
А я отвечу! Потому что если клинанет твой мотор, то и хер с тобой, а если у самолёта в воздухе откажет и они все дружно того, то может не получится свалить всё на пилота или Россию, и придется получить иск производителю самолёта и мотора в частности... Совсем не детский иск. Поэтому там прописывается в инструкции, что надо греть и сколько. А производители автомобилей знают, что мотор проходит гарантию, а дальше это уже не его проблемы.
@user-vn1fs9do8v Жыл бұрын
И да согласен Олегом Ивановым, греть надо, но это можно и нужно делать в движении на малых нагрузках...
@user-fi8hf3hx9i Жыл бұрын
Посмешил про недостаток давления масла на 2100 оборотах. Считаю, что просто чувствовать нужно машину и не насиловать её.
@Leo-jk2mb10 ай бұрын
Автор рассказал про низкие температуры- как ты объяснишь, что при низкой температуре масло сгущается?
@user-fi8hf3hx9i10 ай бұрын
@@Leo-jk2mb Я писал не про низкие температуры. А про концовку видео. Где автор трындит про нехватку давления масла на 2100 оборотах.
@user-qe8bb1on8d8 ай бұрын
@@user-fi8hf3hx9iон там говорил про обороты ниже 2000, как советует машина - переклбчиться на следующую передачу при 2100
@amurspace583211 ай бұрын
Низкие обороты на повышенной передаче при равномерном движении не опасны, наоборот, берегут мотор. Но при попытке усеориться простым давлением на газ нагрузка будет на поршневую группу в разы выше, чем если вы переключитесь на пониженную.
@user-ko2bi2nt4m Жыл бұрын
Зимой, во время прогрева мотора, можно нажать тормоз и перевести автомат в режим D, и так подержать несколько минут, тогда коробка тоже прогреется
@nuhatel10 ай бұрын
Говорят медленно греется, ну по опыту лучше плавно двигаться пока не прогреется
@user-ek6gr8cs1t2 жыл бұрын
Автомобиль на передаче стоит из-за компрессии в цилиндрах, а не потому что его держит цепь гбц или ремень, её износ (цепи) гораздо больше при резком и упористом разгоне или при нарушении системы натяжение (успокоителя) цепи (ремня) . ЦЕПЬ КРУТИТ РАСПРЕДВАЛ!!! , а нагрузка в этом случае будет приходить на поршевую группу!
@motohooligan92492 жыл бұрын
Как Вы смеете спорить с человеком, имеющему диплом от ВАГа! :( Вы еретик.
@user-pm1ri7ol9p Жыл бұрын
Смотря какой уклон!
@amurspace583211 ай бұрын
Старые мотористы раньше так говорили: мотор заводи постепенно , глуши сразу.
@K0Tik824 ай бұрын
Для турбы не работает 🙂
@user-ft2ru6do6b2 жыл бұрын
Про обороты не знал при стаже 23 года.Насчет сетки на радиатор не согласен.Охлаждению двигла никак не мешает,а защищает от мелких камней и крупных насекомых отлично.Радиатор чистый.
@user-rc5ew3nd4m2 жыл бұрын
Насчёт оборотов то что все эти умники говорят это вброс я считаю. Ускоряться резко с двух и менее тысяч ни одному адекватному человеку в голову не придёт. А просто поддерживать скорость можно и на 1 200 оборотах и это даже лучше чем 2 250 к примеру. (Меньше нагрузок на мотор и меньше тепловыделения, а маслонасос на иномарках качает достаточно давления для безопасной работы даже на холостых). Главное чтобы было хотя бы 1 100 оборотов чтобы так сказать "масляный туман" образовывался, т.к. он значительно помогает охлаждать дно поршня и смазывать цилиндр непосредственно. На холостых его не будет, поэтому и не рекомендуется на холостых долго работать двигателю. Этот дядька в видео вообще кадр. Прогревать машину - " это необязательно у современных двигателей поменялся конструктив" А насчёт оборотов- " современные двигатели ничем не отличаются от тех что были раньше..." Приколист короче))))
@richardmrage38882 жыл бұрын
@@user-rc5ew3nd4m Так он же про прогрев процитировал автопроизводителей, потом сказал, что их процитировал и что греть надо, а как греть это уже кто как греет, кто то может и зимой сесть и поехать, а кто то 30 минут сидит греет машину. Насчет обгонов, на механике ты просто можешь скинуть передачу вниз, как он и сказал и совершать обгон, на автомате, автомату надо подсказать, что ты собираешься разгоняться, иначе у тебя просто машина не поедет, будет пытаться разогнать колымагу на какой нибудь 5ой скорости, вместо того, чтобы скинуть на 4, может не везде так, но у меня если достаточно прижать газ, автомат скидывает передачу вниз (при этом ощущается что то вроде толчка, как когда на механике скидываешь на передачу вниз, правда на трасе я просто S в такие моменты втыкаю, потому что там работа коробки намного адекватнее для обгонов итд), тут скорее вопрос к людям, которые на светофорах трогаются с 1000 оборотов и медленно медленно в натяг катятся, я думаю, может я и не специалист в авто, но по мне это просто насилие над машиной )
@arthays5542 жыл бұрын
@@user-rc5ew3nd4m каждая передача рассчитана под свои обороты. Как вы будете ехать на 5й передача при оборотах 1,200 это чуть ли не холостой ход. Двигатель начнёт, дёргаться и заглохнет.
@user-rc5ew3nd4m2 жыл бұрын
@@arthays554 я не знаю почему вы так думаете. На механике может я бы и не стал проверять это (хотя уверен спокойно будет ехать машина) А на автомате мои машины в режиме драйв при скорости 60 км/ч едут на 5 или 6 передаче, обороты при этом около 1250 и нет никаких дёрганий. И так настроены 90% автоматических коробок. С 60 надо плавно разогнаться - немного добавил нажатие и машина на той же передаче плавно наберёт скорость. Если надо ускориться то прожимаешь газ по сильнее чтобы коробка скинула вниз одну или две передачи и вперёд.
@arthays5542 жыл бұрын
@@user-rc5ew3nd4m на механике точно не стоит проверять😂 про АКПП не могу сказать. Там алгоритмы работы другие. Спасибо за адекватный ответ.
@holod-m.a. Жыл бұрын
Чтобы не быть голословным, сними пожалуйста ролик про другую точность подгонки деталей современных автомобилей. И почему раньше точность подгонки обязывала греть, а сегодня уже нет. Зазоры были больше или меньше и как это влияло на греть или не греть
@sergijpyshnyy7080 Жыл бұрын
Посмотрите канал Теория ДВС, там автор называет конкретные цифры этих зазоров для моторов 80-90-х и для 2000х +. Плюс масла раньше другие были. То есть работает связка размер зазоров-характеристика масла. Там же у него есть о прогреве.
@user-yi5ic5vh9f10 ай бұрын
³
@sdgsweg10 ай бұрын
@@sergijpyshnyy7080 разные коэффициенты расширения у колец и цилиндров. Зазоры становиться рабочими при температуре 90 градусов. До того момента зазоры уменьшенные. Более точное изготовление это еще хуже, значит в холодном состоянии зазоры еще меньше. Там без жидкого масла труба.
@alexandrnikolaev42908 ай бұрын
Ну раньше были обычные чугун и алюминий, а сейчас нано, они при -30 и при +95 не меняет своих геометрических размеров...
@sdgsweg8 ай бұрын
@@alexandrnikolaev4290 +95 градусов это антифриз, температура горения 800 градусов, выпускной коллектор может нагреваться до 200 градусов. Цилиндры изнутри чуть похолоднее конечно, их остужает масло и антифриз, но не сильно меньше. Поршневые кольца 200-250 градусов. До 350 градусов в месте трения. Там сгорает даже масло. Если бы не маслосъемные кольца.
@user-qn2mu2et1q13 күн бұрын
Масло 5/40 замена масла кажые 8000тышь , пргрев зимой не важно от температуры 30 минут, летом от 5-10 минут , коробка автомат, катаю уже вторую машину, проблем с коробкой, мотором, опсалютно ни каких, в коробке масло меняется каждые 40000т, солярис пробег 150000+, рио 100000+, но катализатор был удален изначально масложора нет. Мотор кручу регулярно. Манера езды такая😂
@user-ph4ts9rh1q2 жыл бұрын
По поводу сетки автор не прав. Мало ли что не ставит завод: защиту картера, брызговики, коврики в салон, защитную пленку на капот и т. д. Лукавит автор, или хайпа хочется. Были замеры по поводу сеток на бампер. Разница 1-2 градуса. А плюсов море.
@romanklub Жыл бұрын
Зимой колодки ручника за ночь могут примерзнуть. Когда начинаем двигаться срываем фркционные накладки. Зимой на ночь надо подставлять колодки под колеса если на горке и не пользоваться ручником.
@Yarill6667 ай бұрын
Если у тебя срывает фрикцион, то не покупай больше такое говно, либо меняй вовремя. У меня ни разу ещё не срывало. Ручником пользуюсь всегда, привычка с большегрузов осталась - там по другому нельзя
@romanklub7 ай бұрын
@@Yarill666 Ахуеть логика. Если у тебя никогда не было то и быть не может.
@Yarill6667 ай бұрын
@@romanklub ну почему не может? Может, причины описал уже 😏
@romanklub7 ай бұрын
@@Yarill666 Если колодка примерзает к диску то, что порвется при трогании?
@Yarill6667 ай бұрын
@@romanklub порвётся ледовая корка, потому что она тонкая при зажатых колодках. Есть ещё один момент, который я упустил - неисправный ручник, в результате чего какая-то из колодок плохо прижимается. Тогда да, может что-нибудь ещё поломаться. И это будет не только фрикцион
@olegmelnikov2311 ай бұрын
Проехал 200 тысяч на чипованом дизеле и очень доволен , ничего не прогорело, а мощи на обгонах добавилось ,сразу почувствовал .
@drbuharin Жыл бұрын
Ух ты́. Спасибо! В 1996г в автошколе меня ругал инструктор за то что я переключал передачи на 3 тыщ. А меня так отец учил и объяснял отец необходимость перекручивать двигатель именно меньшим износом деталей. А инструктор в автошколе не понимал этого.
@getpodbor Жыл бұрын
все верно. Не зря в жигулях желтая зона рисовалась от 5000 тыс оборотов) А красная и того более
@user-wl2sy3ln9w27 күн бұрын
Это был вор, он экономил бензин, но уничтожал машину, у нас такой же деятель был-Рязань. Досааф. 1988г. Угробил новую жигу-06. Заставлял переключать на 4ю при 40км. ч.
@bob20232 жыл бұрын
Про сеточку в бампере. Есть много тестов, даже при мелкой сетке температура антифриза максимум на 1 градус повышается и то летом в +30. При более низкой температуре сетка никак не влияет. Если авто не склонно к перегреву, то проблем никаких от сетки не будет.
@sanches83282 жыл бұрын
Накачанные колеса 🙂
@user-ly9wp2yt2h2 жыл бұрын
Это при условии что сетка чистая а если грязная то будет
@takhirmukhamedyarov15192 жыл бұрын
Афтор просто не в курсе что молекулы воздуха в сотни миллионов раз меньше дырок в сетке и пройти через сетку им нет проблем
@user-wc4sn6yq4o2 жыл бұрын
Я поставил сетку. Сразу на новый авто. ( Т.к.через неделю была замятка на радиаторе ). Вот упоминается про инженеров на заводе- якобы выверено).--- А что же у официальных дилеров сетку ставят за большие деньги??- вопреки производителю?
@user-wc4sn6yq4o2 жыл бұрын
☺️
@preludeh22a57 Жыл бұрын
У Порше есть классный графиг прогрессии износа езды на холодном моторе против прогретого! Итог таков: там примерно до тысячи раз износ больше от езды первых нескольких минут на холодном в сравнении с затем с парой минут на горячем. Везде на любой коммерческой и военной технике греть надо и с этим никто не спорит
@user-el4xr4mr4h9 ай бұрын
Мало подробностей чтобы делать какие-то далеко идущие выводы. Если двигатель запустить и тут же вжарить, естественно, износ будет повышенный.
@skyfedor9 ай бұрын
А вы двигатель чем прогреваете, разве не работой? Так зачем ему в холостую работать?
@preludeh22a579 ай бұрын
@@skyfedor даже ответить нечего.... тут надо начинать с базовой физики в средней школе! В коммент не вместится
@Yarill6667 ай бұрын
А Порше это коммерческая или военная техника? 😂
@user-vd8dp8xe5o2 жыл бұрын
По поводу прогрева двигателя не совсем согласен. При отрицательных температурах , двигатель нужно прогреть не трогаясь с места. Минимум 5 минут. Очень хороший пример приведу. Все самолётные двигатели и поршневые и турбинные прогревают Перед страгиванием со стоянки в руководстве по эксплуатации , написаны , минимальная температура масла и температура головок цицилиндров
@snels_sm2 жыл бұрын
А как ты прогреешь коробку, стоя на месте?
@vertkrut24122 жыл бұрын
в самолётах греют не мотор а топливо которое прогоняеся через обратку в бак и нагревается. а машину нужно прогревать чтоб нагреть печку и очистить стекла от конденсата облединения. с закрытыми облединевшими законденсироваными стёклами без обзора ездить нельзя невозможно а очистить стёкла можно только когда нагреится антифриз .
@asalan6662 жыл бұрын
@@snels_sm коробку греть не надо, греют двигатель вовсе не ради повышения температуры, а для того что бы масло покрыло все рабочие детали без нагрузок и это актуально если авто стояла на парковке долгое время. Даже в жару летом желательно 1-2 минуты постоять и дать время насосу прогнать масло по движку.
@snels_sm2 жыл бұрын
@@asalan666 ага, ок. И зачем же тогда покрывать рабочие детали в течение 10 минут? Они там спустя 20 секунд все маслом покроются.
@asalan6662 жыл бұрын
@@snels_sm какие еще 10 минут? Я вроде по русски написал 1-2 минуты на холостых оборотах. Конечно если газовать то быстрей масло прокачается, но в это время будет идти сильный износ. 10 минут даже зимой не греют. 5 минут с головой хватает если мороз не ниже 15-20 градусов.
@user-xc1xb8hw3g9 ай бұрын
Спасибо Брат 30 лет езжу на авто, и узнал кое-что новое. Побольше таких роликов.
@spiridon23492 жыл бұрын
На заводе каждую копейку экономят, потому решётку не ставят и даже на ручке переноски аккумулятора экономят и шумке
@user-vn1fs9do8v Жыл бұрын
Да, если сетку стоит 20рублей, а выпускает завод 1млн. Автомобилей в год (та же Тойота) то это выходит 20млн.рублей... ну и так на каждой детали...
@reynor49093 ай бұрын
А еще на Жигули не ставили кондиционер, АБС, подушки безопасности - это же очень вредно)))
@serotonin15672 жыл бұрын
На счёт прогрева спорная тема , если сразу ехать на малых оборотах , масло густое , на вращающиеся детали большая нагрузка значит больше износ , я считаю немного прогреть нужно и это подтверждают большинство специалистов , а производители зажаты рамками экологии , поэтому завёл и поехал.
@getpodbor2 жыл бұрын
Нет! 1. На экологию не влияет. Завел и поехал - это столько же вредных выбросов при такой езде, как если сначала постояли подымили. 2. Износ при езде на малых оборотах такой же минимальный, как стоять на месте на холодную, но чуть дольше греть.
@pitery42612 жыл бұрын
@@getpodbor Если Вы едете, выбросы размазываются по большой площади. Если стоите, выбросы собираются в одном месте. Не даром самые жесткие нормы по СО на холостых оборотах. Т.к. в это время автомобиль стоит.
@romaskyline27292 жыл бұрын
@@getpodbor греть нужно, но без фанатизма. В руководстве по эксплуатации к Мазде 6 написано, как это делать, и про замену масла раз в 7500 км тоже написано. И про законодательство в Германии там написано, что там не греют больше 10 секунд из за него.
@noyon55582 жыл бұрын
Конечно греть нужно. Производители про ненужный прогрев, уже не первый год эту тему пропихивают. Ну да, ну да конечно щазз их все послушали..
@natigguliyev10152 жыл бұрын
@@getpodbor Ага... заведешь жижу ( никак не масло в -30) и накроешь сразу маслонасос за ним придёт мохнатый зверь движку ...
@user-ev9oi8jd5v10 ай бұрын
"Не сильно прям холодно... " - четко, спасибо, теперь стало понятно всё))))
@ogonbabyo52687 ай бұрын
Автор походу Капитан очевидность😂😂😂
@zuzlik_ti2 жыл бұрын
Сетку не ставят на радиатор из экономии. И многие копеечные дороботки не будут ставить на заводе. Это для нас копейки, а для них это миллионы в год ...)))
@user-cg5qx5fm4y Жыл бұрын
Про обороты прям заставило задуматься. Ехать "аккуратненько" не очень-то получается и правильно. И прогрев коробки и подвески тоже мною пускались из виду. Спасибо
@user-wq3uu7hi3b9 ай бұрын
Не получается? А кто за рулем то, разве не вы.
@leorikwraithking702610 ай бұрын
Про вред низких оборотов особенно полезно! 8 лет за рулём, а про это забыл! А когда только начинал ездить вроде знал... Спасибо.
@larisa496310 ай бұрын
А как по городу ездить не превышая скорость с двухлитровым мотором? Почти всегда 1500 - 1800 оборотов. При 2000 уже надо и тормозить чаще( колодки драть, а они дорогие щас). И по трассе при 100 км тоже больше 2000 оборотов бывает только в гору.
@kirillgilmanov5910 ай бұрын
У нас 2 литра это запредельная мощ разве? 1800-2000 идеальные обороты что бы держать их@@larisa4963
@utin-ujlo8 ай бұрын
И на бензопилах рекомендуется: входить в древесину на максимальных оборотах).
@user-gr7df7pz6r2 жыл бұрын
"Пусть машина едет на холостых". Лайк. 👍. Поднял с утра настроение.
@user-zw4os1xb5x2 жыл бұрын
Если точно - не на холостом ходу , а на малом газе.
@user-ym7rj3dv6q2 жыл бұрын
Уж прогрел так прогрел.
@user-mu7er7sh8q Жыл бұрын
Согласен , что прогревать не обязательно , но любой движок заводится на обогащённой смеси и подождать одну две минуты пока обороты стабилизируются это просто необходимо.
@Yarill6667 ай бұрын
Наконец-то грамотный разбор увидел, а то всё какие-то механики про прогрев говорят, при этом убеждают зрителя, что произодителю надо непременно вас надуть. Правда с последним пунктом накладочка вышла - тоже сказал, что Хёнде нас обманывает и переключаться надо на более высоких оборотах, чем рекомендуется. Непоследовательно как-то 😏
@user-oe1kc6ck4y2 жыл бұрын
На третьей минуте,не фиг слушать европейцев- у них машина на 3-4 года и пробега около 120 тысяч км+-. Взять наши реалии- на одной 500 тыс,масложора нет,да на другой мотор поменяли на 1350000 км. А если не греть,то ни один мотор не выживет. А вообще это дело каждого,как эксплуатировать машину,большинство производителей кричат что масло в МКПП на весь срок службы авто.
@natigguliyev10152 жыл бұрын
Дело то каждого ... но потом на каждом углу орут, то говно , это гавно а вот у соседа машина супер ...а то что сосед этот греет машину ухаживает как за ребёнком, он никогда не скажет ...
@user-oe1kc6ck4y2 жыл бұрын
@@natigguliyev1015 лично мне без разницы кто и что говорит о машинах. Учухать можно любую,так же как и сохранить ее на многие года.
@natigguliyev10152 жыл бұрын
@@user-oe1kc6ck4y Я с соседом в одно и то же время машину покупали.. та же фирма , тот же год ,пробег даже был у соседа на -15 тысяч моложе ... я менял масло раз в год ...антифриз при каждой замене ремня ГРМ ... тормозуху на 40 т... Хадо и т.д он же насиловал свою ...Итог , его машина в мусорке с выкриками рено-гавно , мою от новой не отличишь( мотор вообще шепчет) ....
@user-oe1kc6ck4y2 жыл бұрын
@@natigguliyev1015 вот о том и речь.
@user-ho7up2zd2x Жыл бұрын
Чтобы понять для чего нужен прогрев двигателя попробуйте в жару на холодном двигателе разогнаться максимально быстро до 100 км/ч. А затем на хорошо прогретом двигателе то же самое. И Вы поймёте, что в жару тоже надо прогревать двигатель. Прогрев двигателя это самое главное в увеличении ресурса автомобиля.
@getpodbor Жыл бұрын
Согласен? Просто я не грею на месте, а прогреваю на ходу. Об этом и речь..
@Ivanuich Жыл бұрын
С ума сошёл? Не пробуйте ни в коем случае! Нельзя крутить холодный двигатель, в том и смысл чтобы сначала ехать на холодном не газуя, на малых оборотах, это лучший способ прогрева. А то что холодный хуже работает так с этим никто и не спорит. А прогревать, стоя на месте не нужно, это бред, пережиток прошлого
@dmytrodanko859210 ай бұрын
@@getpodbor ага прогревальщик. любая нагрузка на холодный двигатель - убивает его. нет никаких вариантов
@user-en6sb4eb4l10 ай бұрын
да грей как хочешь - ты советы другим не давай идиотские, и не дай бог после такого валенка как ты - машину купить.@@getpodbor
@Yanoyi10 ай бұрын
@@getpodbor на холодном двигателе взрыв топливной смеси повышает детонацию в камере сгорания и срок службы поршневой уменьшается.
@walberq270310 ай бұрын
Про пробуксовку знаю с тех времен когда еще увлекался дрифтом на классике жигулей. В пробуксовке со льда на асфальт сломал несколько полуосоей.
@user-ze9wy1cv6u2 жыл бұрын
Сколько было машин всегда грею10 - 15 минут, И никогда с двигателями проблем небыло, моторы боятся перегрева и нахолодную тоже нельзя ехать
@user-ps5lo3uq9m2 жыл бұрын
Езжу с 2000 гола сменил наверное 10 авто и никогда не грел даже карбюраторные. Сажусь сразу еду и никогда не было проблем с двигателем. Так кто прав?
@user-kv3uj9su8j2 жыл бұрын
@@user-ps5lo3uq9m Ну если сменил 10 машин, каждый 2 года одну, то... Ну а если серъёзно, надо смотреть и сравнивать в зависимости от пробега. Я думаю на любой машине, масло не меняй, не прогревай, вреди и так далее, до 50000-100000км пробега проблем скорей всего не возникнет
@Benchrester2 жыл бұрын
Слишком долго.
@qwertas1012 жыл бұрын
@@user-ps5lo3uq9m Правы те, кто греет свою машину, купленную на долгосрок.
@user-ps5lo3uq9m2 жыл бұрын
@@user-kv3uj9su8j я новые автомобили не покупал, есть Шкода 1.2 тсй с пробегом 380.000 брал с пробегом 90 и да никогда не прогревал. В мотор не лазил масло не ест.
@__brikula__170 Жыл бұрын
Проживаю в Сибири(Новосибирск), зимы знатные. Прогреваю 100%, не менее 10-15, а то и 20мин. Для акпп - постоять пару минут на D или R, и Вы удивитесь от поведения акпп!!!
@vladislavPol3 ай бұрын
За последний совет спасибо. Ездил на низких всегда
@V..B..2 жыл бұрын
То есть, сетка это плохо, а замятый радиатор - норм. Не согласен.
@enkifirm2 жыл бұрын
Хах , я не согласен со всем , кроме сетки, и малых оьоротов. 😆
@rivanrn90794 ай бұрын
Этот механик удивится, когда узнает, что за сеткой перед радиатором ещё радиатор кондея есть и по его логике и кондей в машине это жуткое зло, а уж если его включить, то двигатель наверное сгорит)) про электровентилятор он даже не слышал 😊
@user-zq4ff6ns8v2 жыл бұрын
Пересмотрел сегодня второй раз данный ролик. Все так и есть. По своему опыту скажу, что я так и поступал всегда, а мои товарищи все ругали меня и грозили, мол из сервиса не будешь вылазить. Жизнь показала другое, я катаюсь, друзья в сервисе. Спасибо вам за опыт, за знания, за советы и рекомендации. Желаю вам исполнения всех ваших желаний.
@Gianluca-Vacchi Жыл бұрын
Пхахаха уроки сделал?
@hotkens10 ай бұрын
@user-pv6mz4hw7dБраво😂😂👍👍
@PDRVologda10 ай бұрын
Удивлен, посмотрел несколько видео, Алексей дело говорит 100%. Сам прошел путь работы у официалов с марками: Форд/Фольксваген/Шкода/Ауди/Ман/Рено/Мазда/мультибренд авто с пробегом. Насмотрелся всякого.
@vladhorosh11 ай бұрын
Молодец! Спасибо за информацию, кто хотел, тот услышал и посмотрел, а кто не хочет -не заставишь. Ещё раз спасибо!
@user-qt6yq6oj3e Жыл бұрын
Впервые попал на ваш канал, очень понравилось, все четко и без "воды".
@CVSXSound8 ай бұрын
1. буксовать можно, никакого удара не будет, гидромуфта не ловит удары, так там нет жесткого соединения с коленвалом, на мкпп в сцеплении есть гасящие пружины. 2. греть двс нужно даже летом, зимой ниже -15 -20 греть нужно спецподогревателями. 3. Ручником можно пользоваться и нужно, тут он прав. 4. мойка автомобиля никак не вредит печке, даже если вода попадает, на мотор она никак не попадет, а внутри печке есть слив конденсата, который там всегда образуется. Заслонка не спасет, тем более тойоту. 5. если сетка пропускает нужный объем воздуха, то никак она не вредит, от перегрева стоит вентилятор. Когда вам камнем пробьет радиатор вы сами ее поставите. 6. Чиптюнинг не меняет степень сжатия, соответственно нет необходимости заливать 98, если до этого был 95, все зависит от того какие коррекции были сделаны. ДВС был рассчитан для нескольких стран сразу, в которых разные экологические нормы и скоростной режим, если шить заводские прошивки то проблем не будет, ручные изменения понижают ресурс. 7. Не едь в натяг, тут он прав, но только в этом. Ничего не будет двс если ехать по прямой 70-80 на 5 скорости на 2-2.5 тыс.об. Будет лишь экономия топлива, в отличии если вы будете ехать на 4 скорости при 3тыс.об. Скорость меньше, обдува меньше, сгорание происходит чаще. Но иногда навалить до отсечки не повредит, главное не переусердствуйте. Машины делают не инженеры, а маркетологи и да, они все просчитали.
@user-ob8wl6yk6y Жыл бұрын
наконец то хоть кто то нормально про обороты двигателя обьяснил, а то даже на старых водителей посмотришь на 1.5 т оборотов ездят нон стоп, слышал что 2 т это норм эксплуатация, а текперь еще и газануть не вредно, вообще класс)
@user-fg5rj6vq2p2 жыл бұрын
Молодец!!! Всё абсолютно грамотно и наглядно... Спасибо за Ваше творчество!!! С уважением-Илья. И как принято у нас-байкеров-УДАЧИ НА ДОРОГЕ всем в теме
@user-lg9we2fx1p Жыл бұрын
..не совсем молодец.. сколько человек поправляют..про прогрев ,например... особенно про европейские советы.. Одни вон наслушались..сами знаете кто..и где..
@user-en6sb4eb4l Жыл бұрын
хаха, такие дауны ему еще деньги принесут за автободбор - челик вообще даун ))) я смотрю и ржу от половины его советов. идиот полный)))
@user-vn1fs9do8v Жыл бұрын
Не вижу тут грамотности. Когда Человек оперирует понятиями "не сильно прям холодно" и "в нормальных условиях" без конкретных температур и описания условий, то это "ссанина" в уши, а не грамотность.
@KavarGameChannel10 ай бұрын
Автор видео такой забавный, это вот тот самый адепт "инженеры все продумали" и все должно быть как на заводе. Особенно посмеялся с чип тюнинга, да те кто полезет его делать явно понимают что из этого следует и зачем, а простому рядовому наезднику даже в голову эта мысль не придет ибо у него в голове установка - как на заводе придумали так и надо.
@1977vint2 жыл бұрын
крутите до отсечки, это полезно :-). трение и вибрация самые полезные процессы для авто :-)
@user-up8hy9il2o Жыл бұрын
Перекрут как вам
@andreyantonov855 Жыл бұрын
Благодарочка Вам Алексей. Действительно всё конкретно, без воды. РЕАПЕКТ!!!
@bullbonebro6 ай бұрын
Я тоже грел, грею и буду греть ;) В любое время года. Так учил отец. Да и зимой реально разница ощущается.
@user-ei9nz6jt2r2 жыл бұрын
За видео 👍) Всем удачи, кто смотрит и читает комментарии. Пусть этот год и дальше будет для нас всех 👍👌)
@user-iq5pz9or9q2 жыл бұрын
Греть обязательно,даже летом,хоть 5 минут,любите свою машину!!!!Я на газ 24 проездил 20 лет.Потом у меня появилась зафира 2003 года.После Волги это космический корабль!!!!Тоже грею и все вовремя меняю,пока 7 лет без проблем
@Benchrester2 жыл бұрын
Я на москвиче и пр карбюраторных проездил и больше, но старые карбораторные и впрысковые моторы это не одно и то же, нет нужды долго греть современный инжектор, только лишний бенз и время, это задротство. Как обороты упали ниже 1тыс, греем уже на 1 передаче в движении до 2тыс об. Ни чего движку не будет.
@user-kj1tz6iv3y2 жыл бұрын
Полностью с вами согласен 👍 всегда грею, пока стрелка не поднимется и потом на малых оборотах еду
@user-es5lt3wk6k2 жыл бұрын
греть летом? 🤔ОДНАКО....
@amenhotepavoskin130710 ай бұрын
Слушал с большим облегчением. Как хорошо, что мне больше не надо забивать голову всей этой бензиновой требухой! Пятый год езжу на полностью электрическом "Шевроле Болт" и не парюсь!
@BLAXAMUXA10 ай бұрын
😂. Бмс, умирание батареи, забитый теплообменник и прочие радости Болта. Там нюансы свои, похлеще чем у двс.
@amenhotepavoskin130710 ай бұрын
@@BLAXAMUXA 😂😂😂 Говорите, говорите! Мне как реальному владельцу реального "Шевроле Болт" безумно интересно ваше мнение! 🤣🤣🤣
@BLAXAMUXA10 ай бұрын
@@amenhotepavoskin1307 я их ремонтирую. Собираем из полутрупов таксишных новых франкенштейнов и вперёд на линии. Электро трансмиссия тоже далеко не идеал надёжности.
@watching-you-9 ай бұрын
Ну если от дома далеко не отьезжать, и кататься от дома до магазина батареек, то электричка отлично. Наверное. Но иметь это как единственное авто в семьей - чертов мазохизм.
@wassiswallylokhankin1919 ай бұрын
@@watching-you- Ну, если считать 500 км "недалеко от дома", то да. Вообще-то "Дженерал Моторс" заявляет дальность поездки на одном заряде 248 миль (около 400 км), но на самом деле эта цифра заметно больше. Лично я проезжал на одном заряде более 500 км. Где-то у меня в телефоне есть фотография моего одометра, подтверждающая это. Да и на форуме, посвящённом "Шевроле Болт", другие владельцы тоже говорят, что их электромобили в реальности ездят дальше, чем официально заявляет GM. Само собой, дальность зависит от нескольких факторов - например, манеры вождения, скорости, погодных условий, состояния дороги и т.д. То есть от тех же факторов, которые влияют на расход топлива у бензиновых машин. Но "электричку" всегда можно зарядить - так же, как заправить бензиновую машину. В моих краях довольно густая сеть станций быстрой зарядки, их местонахождение есть в бортовом навигаторе, поэтому никаких опасений перед дальними поездками я не испытываю. Спокойно езжу и подзаряжаюсь в пути. Будут ещё вопросы - задавайте, постараюсь ответить.
@Dima841112 жыл бұрын
Как всегда все по делу, зимой покурил, снег очистил, поехал потихоньку. Радиаторы на тех же Корейцах вообще лучше промывать каждый год от грязи.
@0bersturm842 жыл бұрын
Хз, но у меня на ренохе уже через 20000 нижняя часть радиатора вся в мелких заломах от камней. По мне так это ещё больше ухудшает продуваемость. Летом в нижнюю часть буду ставить сетку. По нашим дорогам сетка нужна, тем более ее легче мыть. Но сами радиаторы тоже мыть, периодически, необходимо.
@user-tc7mc6yj6i Жыл бұрын
Начинать нужно движение при холостых оборотах до 1000. В инструкции по эксплуатации производится написано чёрным по белому)
@user-kb3pc9tj6l Жыл бұрын
☝️👍
@killah_kill11 ай бұрын
ну да, тронулся с тысячи и пошел на разгон, до 4к дошел, переключился.
@dmytrodanko859210 ай бұрын
ну да все верно, как раз при этих условиях максимальный ущерб двигателю и самый максимальный спрос на автозапчасти. как раз производители все это посчитали
@rus57019 ай бұрын
@@user-kb3pc9tj6lя на автомате езжу от 1800 до 2500 самый экономичный диапазон.
Эх, хорошо вам, гуманитариям, живётся... А нам, технарям, после таких видосов валидол приходится стаканами пить...
@user-ru1ep5yi9j2 жыл бұрын
Все четко и по делу, со всем согласен кроме прогрева, по прогреву я даже летом в жару даю минутку поработать потом еду, зимой греть обязательно, если прям кому то не втерпеж уехать, дайте хотя бы 2-3 минутки маслу разойтись и стать пожиже)
@user-es5lt3wk6k2 жыл бұрын
если любите греть - стрелка дернулась,это порядка 50-ти градусов,для мотора это выше крыши.Есть отдельные одаренные индивиды,которые даже летом греют,пока стрелка не станет полностью.Но это уже клиника,диагноз...🤡
@mark_am Жыл бұрын
Тахометр опускается к 1000 на 30 градусах.
@oleksandr_ivanchenko Жыл бұрын
я масло тестировал в морозилке. какое было жидкое такое и осталось. стрелка тахометра немного опустилась(2 мин) по малу можно ехать.
@user-uu4by7ki7n Жыл бұрын
Понятно,что 50 градусов хватает,но тут речь идёт не о том до какой температуры греть,а чтобы в салоне тоже было приятно ехать. Как ты поедешь если стекла все замёрзли.
@Semen_Ivanov Жыл бұрын
Чтоб масло стало пожиже, надо картер греть на заглушенной машине))) Но раз уж машина заведеная, то что на хх масло грей, что на ходу, двигателю все равно))
@Maks_522 жыл бұрын
По поводу греть) Зимой грею чтоб было тепло в машине, а летом чтоб кондей охладил салон.
@Avto53reg2 жыл бұрын
Вы правы.Иными прошивками можно повредить автомобилю.И если по уму,то нужно тогда делать тюнинг двигателя,и соответственно вкладываться.
@user-kb6je4gb5x7 ай бұрын
Но во многом человек разумные вещи говорит.
@user-md2jt4gk6j2 жыл бұрын
Кто против сетки перед радиатором, тот видимо никогда не ездил летом по трассе.
@user-RU123742 жыл бұрын
Ну почему же не ездим? По 10-12тысяч каждое лето. Мыть надо просто. А перед поездкой обработать.(например жидкий воск, аэрозоль)
@user-md2jt4gk6j2 жыл бұрын
@@user-RU12374 Я про то, что радиатор без сетки через 500-1000 км будет полностью забит насекомыми.
@user-RU123742 жыл бұрын
@@user-md2jt4gk6j я то-же об этом. На юг 2300 в одну сторону, ни чё, обработал, приехал помыл. 200т.км. радиатор не менял, чистый.
@Nick-pn9zs2 жыл бұрын
Да, современные автомобили не подчиняются законам природы - в них теплового расширения нет. "Эксперт", ничего не скажешь.
@takhirmukhamedyarov15192 жыл бұрын
Да тут много умников. Пусть он встанет с утра и попробует сразу сделать сальто
@ifankrupnov192511 ай бұрын
"Грел.. Грею и буду греть..."... Буга га... Топ комментов... Эх... Нескоро мы еще будем технически развитой нацией в плане автомобилей.. Греть нужно.. Но строго в движении... Никакого хх. Автору большое уважение... Жаль что бездари в комментах строчат гаражные байки и тиражируют их😅
@getpodbor11 ай бұрын
устал это повторять уже, жаль в видео сразу не сказал именно такими словами....
@accountgoogle72657 ай бұрын
Почему никакого прогрева на хх? Чем вредно?
@user-iu1et2nv7k7 ай бұрын
Точно
@tim_pototskyi7 ай бұрын
@@accountgoogle7265, не вредно, а практически бесполезно...
@user-jo4hs4yy8n7 ай бұрын
В старых гаражах, порой, спецы бывают лучше, чем в авторизованых техцентрах. Гарантийные ТО на своем тигуане делал только в своем присутствии, и только один раз попался настоящий мастер, которому ничего не надо было подсказывать. Всё сделал в полном объёме и качественно. Два других ТО, б@@ть, руки бы повыдергивал этим "мастерам". Про возраст мастеров, думаю, всем всё понятно. Эти "два других" - примерно возраста автора ролика. А насчет греть или не греть- вопрос риторический. Хочешь сохранить движок - грей, не хочешь - гоняй так. УЧИТЕ МАТЧАСТЬ
@qadrocopterfpv8706 Жыл бұрын
О да , права поговорка : " Кто не умеет , тот учит "
@fordisimo0710 ай бұрын
Греть - ДВС рассчитан примерно на 104-107 град. С. "Зазори" не причем - это дань экологии (как и катализатор), во многих инструкциях по экспл. написано: "заводи и вперед.." .. Непонятно только почему на Формуле-1 моторы прогревают, видно там что-то з зазорами не сложилось :)
@Nail11117 ай бұрын
Там даже колёса нагретые ставят чтобы сцепление с дорогой улучшить.
@jeremyzemann345 Жыл бұрын
Спасибо за совет , купил Сильвию с15 и пользуюсь ручником каждый день😅
@user-cw2iw4pt1o2 жыл бұрын
Зимой ручником вообще лучше не пользоваться,когда колодки к барабану примерзнут,тогда поймёшь.
@AMedvedev242 жыл бұрын
Это лучше, чем растянутая цепь ГРМ)
@user-tl1ou2om2s2 жыл бұрын
На исправной машине такого не будет, это значит треснула рубашка троса на изгибе и туда попала вода, вот трос и не отпускает.
@DiMa-xp2hl10 ай бұрын
"прогревать" машину нужно всегда, даже летом. Условие "прогрева" если машина стояла более 5-8 часов без езды и масло спускается в картер. "Прогревать" нужно и зимой и летом не более 1 минуты и можно спокойно трогаться на небольших оборотах
@user-ws7hg9uj3f10 ай бұрын
На счёт масла многие ошибаются. Есть ролик, где все типы масел, минералку, полусинтетику и синтетику, замораживают и проверяют на текучесть. Синтетика и полусинтетика ни как не меняет свои свойства. На счёт защиты радиатора, тоже хрень. Один раз проехать без защиты на работу до москвы мне всю решетку забивают мухи, бабочки так, что дырок не видно. И ты хочешь что бы всё это забило радиатор. Его чем мыть?? Щёточкой?? Ибо керхер гнёт рёбра охлаждения, а ручной пульвик не вымывает их. А вот насчёт оборотов всё верно.
@user-cl6gn2sd7v2 жыл бұрын
Алёша, достань сливочное масло из холодильника и намажь его на хлеб, если получится, - хлеб твой начнёт крошиться или ломаться. Возьми рюкзак с грузом на спину и просто не спеша иди. Или беги с этим грузом. Кто быстрее устанет - ответ очевиден! Так что разумный "натяг" предпочтительнее высоких оборотов. Сетка, если конечно там ячейки не как в марле, никак не повлияет на охлаждение двигателя, но поможет избежать ударов по радиатору крупных насекомых и мелких камней.
@OlegaTor63 Жыл бұрын
И я так подумал . Сетку же можно мыть , на автомойке например. Сколько людей , столько и мнений.
@petrmatsyuk1689 Жыл бұрын
Про натяг это сравнил х...й с пальцем . Тут совсем другое, плечо короткое либо длинное. Усилие требуемое для вращения. Дверь машины закрывай надавливая где ручки или где петли, где будет легче, возле петель это и есть натяг.
@petrmatsyuk1689 Жыл бұрын
А также натяг зависит от крутящего момента двигателя. На bse , у меня крутящий момент 1800-2000 об/мин сильно не отличается от Макс, поэтому натяга нет, если до 1000 не снижать на передачах. И нормально, плавно разгоняется, конечно при 3000-4000 разница чувствуется. Поэтому пятая передача около 2000-2500 это нормально для езды, но не для резкого разгона , тем более в гору. Это конечно нужно понимать.
@user-vn1fs9do8v Жыл бұрын
Не правильное сравнение. Мягкое с теплым... Возьми рюкзак и делай шаги в метр ускорься до 10км/ч, потом возьми тот же рюкзак и делай шаги в 80см и ускорься до 10км.ч Сразу станет понятно, что легче будет совершить больше шагов но с меньшим расстояние шага, чем с большим расстояние шага но меньшим количеством. Попробуй на велосипеде в гору поехать на повышенной и на пониженной, сразу поймёшь где нагрузка на ноги меньше. - вот эти сравнения более адекватны. Сетка, не зависимо от того хочешь ты или нет - меняет скорость потока воздуха, физику не обмануть, меняет и всё. Другой вопрос, на сколько это критично в конкретном автомобиле.
@avdeevka Жыл бұрын
Не корректно сравнивать сливочное с подсолнечным
@user-pq5rv8rn7x7 ай бұрын
Про прогрев сомнительно, а вот остальная информация очень познавательна, многого не знал
@user-nt9ep6vm9z2 жыл бұрын
Греть двигатель нужно... Хотя бы пару минут, до спада оборотов.
@takhirmukhamedyarov15192 жыл бұрын
Насчет чиповки не согласен. Можно и нужно чиповать машины которые с завода идут например 300 лошадей а для российских налогов занижены на 250. Это никак не повредит машине так как изначально она предназначена на 300 лошадей. Другое дело форсировать движки которые не предназначены для этого. Каждый выбирает сам- надежность или мощность.
Все хорошо, но прогрев двигателю нужен.Масло маслом а металл лучше делать не стали.
@user-cs6wp1sl9o Жыл бұрын
*Хороший ролик. Спасибо автору за его создание! Переключаю передачи на механике по звуку двигателя, это примерно 2,5 оборотов. Как раз при этих оборотах чувствуется, что двигатель "просит" следующую передачу. Шевроле Авео 1.5*
@bigl999 Жыл бұрын
Сделай лучше " антишумку". Ездить приятнее станет...
@valentinloginoff11 ай бұрын
Такую дичь делают только те, кто не слышал ВСХ двигателя, и привык вечно "топить". Нужно чувствовать двигатель, и знать когда нужно переключаться, а когда - нет. Про турбомоторы - ч вообще молчу. Там своеобразное поведение у каждого двигателя. Но ездить все время на избыточной мощности - это перерасход топлива, и дополнительный износ.
@RalphMayers10 ай бұрын
по какому тогда принципу переключаться?)Только по тахометру или по спидометру? Я переключаюсь по надобности и по оборотам,которые высоковаты и которые нужно снижать.Даже звук тут не играет такую роль. Я очень долго могу ехать на 3 не включая 4,потому что не вижу в этом нужды при определенных обстоятельствах,мне нужно больше динамики и т д. @@valentinloginoff
@dimadenis110 ай бұрын
А как ты определил, что именно этот звук двигателя просит переключить передачу? А почему именно на 2.5тыс? А если в нормальном авто шумка сделана и мотор не слышно, что вполне нормально, чем его слышать, то как быть?
@ЕВГЕНИЙПИЦИК10 ай бұрын
Я на 3к переключаясь, авео т250
@user-nc5re4lk3y13 күн бұрын
Отличный обзор, всё правильно и логично. А вот на современных машинах с роботами, автоматами обороты двигателя когда едешь по трассе держатся на 1,7 - 1,9. Особенно это на китайских авто. Что делать то, обороты то маленькие? На механике то все просто и понятно.
@user-zq4ff6ns8v2 жыл бұрын
Шикарный обзор. Столько интересного и полезного. Спасибо большое за советы и рекомендации. Желаю вам успехов и процветания.
@terminator64022 жыл бұрын
Расход топлива на непрогретом двигателе гораздо выше, чем на прогретом. Греть обязательно и желательно до рабочей температуры двигателя. Да и салон автомобиля быстрее прогреется.