ПРОДЛИТЬ РЕСУРС автомобиля? ТОП-7 МАЛОИЗВЕСТНЫХ ОШИБОК в эксплуатации авто

[@user-pt7uy9ep6j]

Грел, грею и буду прогревать мотор. Принципы расширения металлов, на этой планете пока ни кто не отменял. В восьмидесятые годы,моторист из Японии мне сказал: прогрев необходим для того, чтобы зазоры приняли заложенные инженерами параметры. По окончанию поездки, в течении трех минут не останавливаю мотор.За это время снимается напряжение в деталях.

[@user-jc1yz6cz2r]

Так же делаю. Даже на обычном бензиновом движке. Пару минут не глушу. Про турбовые моторы устал объяснять на работе одному камазисту. Он перед тем как заглушить двигатель перегазовку делает. Придётся турбо таймер ставить.

[@ostovmar5614]

После поездки не глушить сразу это совсем другое.. Разгарячённых коней останови все падут из за разрыва сердца , речь идет о совместноравномерном разогреве двигателяи трансмиссии ..

[@user-vp9yf1bv5c]

А почему после поездки сразу глушить мотор?

[@user-vp9yf1bv5c]

@@user-jc1yz6cz2r Почему после поездки нельзя сразу глушить мото, может разок газануть?

[@user-jc1yz6cz2r]

@@user-vp9yf1bv5c на карбовых моторах перед тем как заглушить нужно слегка топнуть на газ и выкл зажигание. Как объясняли когда то в автошколе для того чтобы запуск был легче.

[@nickypick4207]

Ради экономии вашего времени. Надеюсь, без ошибок. 1. На старте не газовать. Особенно для пробуксовки. 2. Можно не прогревать или достаточно прогреть 60 секунд. НО затем нужно ехать на малой скорости При морозе > минус 20 прогревать 3-5 минут и далее тоже прогрев на малой скорости. 3. Всегда использовать ручник. Это помогает поддерживать его рабочее состояние и не нагружать остальные детали. Особенно на уклоне Паркинг→Ручник→Ключ. 4. Перед мойкой нажмите кнопку рециркуляции. Не усердствуйте с мойкой под давлением. 5. Не ставить сеточку на радиатор, но можно регулярно мыть его. 6. Перепрошивают только дураки. 7. Не бояться увеличения оборотов особенно при разгоне, а тем более на подъёме и с грузом. Низкие обороты в гору и с грузом вредны.

[@Gaunteros]

чуток ошибся. надо так: ручник-паркинг-ключ. это и автор говорит и рекомендации автопроизводителей

[@nickypick4207]

@@Gaunteros Спасибо за поправку!

[@user-qb9pn7xe3b]

Больше спасибо тебе

[@westroi5298]

Чем вам сеточка помешала, или убитые соты лучше вентилируются?

[@accountgoogle7265]

​​​​@@Gaunteros не так, с пятой на третью, поворотник, руль в сторону поворота, газу, выжать сцепление, ручник вверх с нажатой кнопкой до момента заноса, ручник вниз, руль в сторону заноса, одновременно отпускаем сцепление, дозируя смесь педалью газа.

[@user-sg4dg2mm2c]

Когда была Мицубиси там в инструкции прописано, что греть пока не двинется одна из стрелок : t или оборотов. Счас Пежо такого не написано /может для экологии/, но продолжаю по этому правилу. Зимой грею больше. Насчет оборотов: рекомендуют периодически гонять мотор высокими оборотами- прочищать мотор

[@nikolazz3407]

Занимаюсь ремонтом двигателей, капиталкой и т.д., спасибо вам за ваш контент! Благодаря вам у меня всегда будет много работы))))

[@vz2013]

😁😁😁

[@user-sx7bu5wo9x]

Красава 😅😅😅

[@user-ik6og7on4m]

Все верно

[@haggard72]

Ерунду говорите,, Как ни крути люди делают эти моторы не Боги, и поэтому что ни делай всë равно рано или нет вам придётся делать силовой агрегат. И не важно грамотно не грамотно эксплуатировать мотор, Из опыта знаю. И грел и не грел похрен всë поëт и так и так. А так парень правильно говорит, что ху .... и трястись над этим железом. А вообще зачем все эти знания обычному обывателю? Люди себе голову забивают какой-то ху..... й, зачем?

[@nikolazz3407]

Ваш коментарий - это нечто)))..... Редко, но встречаю таких клиентов как вы...такую охенею нести - уметь нужно. зачем ролик смотрели и голову себе забивали?@@haggard72

[@AlexeyShmel]

На счёт прогрева. Даже при плюс 15 градусах если заведешь машину обороты холостые будут повышены. Ждёшь когда снизятся до рабочих и только тогда едешь.

[@Semen_Ivanov]

Зачем ждать? что конструктивно меняется если поехать сразу? Или у вас только один режим вождения, газ в пол до упора?

[@AlexeyShmel]

@@Semen_Ivanov Что бы обороты на рабочие вышли. Тем самым несколько минут даёшь двигателю поработать.

[@Semen_Ivanov]

@@AlexeyShmel Эммм... То есть 1800 оборотов при прогреве это не рабочие обороты, но при включении 1 передачи обороты падают до 800 это рабочие? Или как? чет я запутался)) Рабочие обороты это примерно 750-800 оборотов. прогревочные в -40 примерно 1600-1800... Включаю первую передачу, обороты падают до 800... Все, обороты рабочие, можно ехать)) Что конструктивно поменялось??

[@AlexeyShmel]

@@Semen_Ivanov Короче не умничай. Иногда лучше молчат. Это твой случай. Зачем ехать если двигатель тебе сам говорит, когда это делать. Две минуты ждёшь и едешь и масло проработалось тем временем.

[@Semen_Ivanov]

@@AlexeyShmel *масло проработалось тем временем* Да ты двигатель запустил на холодном масле!))) Крутит маховик коробку или не крутит, какая разница двигателю и маслу?))) Он уже заведен, масло густое, в этих двух режимах что меняется для двигателя в плане масляного голодания?))) И я не умничаю, хочется от тебя почитать умных мыслей)))

[@user-zj3mu4be5q]

не прогревайте на месте авто зимой - гениально. Один водитель мне это наглядно показывал, сразу заводя и уезжая, настал день, когда движок замолк, ремонт в копейку. Зато ремонтники счастливы. Иногда и автосалоны. Законы физики никто не отменял.

[@user-wk9uw2kz3q]

Да в Европе просто законом запретили прогревать, поэтому производители так рекомендуют сейчас. Нужно греть, законы физики остались теми же.

[@vertkrut2412]

если ты не прогрееш мотор то не очистиш от конденсата стёкла. а с конденсатом ездить нельзя. так что никто ничего запретить не может

[@makswhite2541]

Так-то у нас тоже в жилых зонах запрещен прогрев двигателя дольше 5 минут, если кто не знал. За нарушение предусмотрен штраф... Однако, кто будет ранним утром (да и днём тоже) фиксировать по времени чей-то прогрев. Данный факт должен подтверждаться доказательствами и должен быть запротоколирован. Как зафиксировать факт работы двигателя на стоянке дольше 5 минут? Записать видео? При условии того, что все дворы забиты автомобилями, кому это нужно?

[@vertkrut2412]

@@makswhite2541 за пять минут мотор не нагрееш чтоб очистить стёкла. ехать с закрытыми стёклами нельзя

[@dmitrii_s4125]

Во во клоун это рассказывал что замена масла по тем же рекомендациям завода убивает двигатель. Но то же другое 🤡🤡🤡аутист короче 🤡

[@kolegaspictures]

ХЗ. Я из гаража (неотапливаемого) выезжаю, минута-другая и на дорогу. А летом ваааще - завёл и поехал.😎

[@razrazrazetohardbass9741]

Со многими согласен. Но грел, грею и буду греть. Хоть зимой, хоть летом. Независимо от масла. Меня уже не переубедить)

[@alexanderpolyanskih16]

Согласен)!

[@userkota]

@@alexanderpolyanskih16 я тоже не прогреешь минут 5 не едет

[@alextopchicago2317]

До -20 вообще не грею(при -40 грею до 0 градусов)🤔, сел и поехал потихоньку до момента когда стрелка стронется с места(это где-то 50 градусов), тогда уже можно и порезвее на номинальных оборотах ехать 2500-3500 для бензинки🧐, но не на максимальных, а как до 90 прогревается, то можно давить педаль на все деньги😁

[@user-li9he1xs2y]

И очень правильно!!!

[@user-tl9tq5oq4r]

Всегда грею до момента когда стрелка начитает отрываться даже движение не начинаю. Не забываем, что это температура антифриза. Через ELM зимой всегда вывожу на смартфон ещё температуру масла в двигателе и АКПП.

[@user-cv2gv5le1d]

Сказал многое по делу, и не мало ерунды. Что касаемо прогрева зимой. При минусе лишним не будет поработать двигателю минут пять. Во-первых, прогревается масло, во-вторых, прогревается лямбда, и катализатор само собой. Если не прогреть масло, будет нагрузка на трущиеся детали, будет расход масла, из-за расхода масла страдает катализатор. Увеличенные зазоры, это всегда расход масла. Если не прогреть лямбду, будет перерасход топлива, и опять будет страдать катализатор. Что касаемо КПП. Я не понял о какой идёт речь. Если о МКПП, то прогреть стоя не получится. Если говорить о АКПП, то она легко прогревается стоя. Во время прогрева двигателя, включаете передачу и не трогаясь гоняете жидкость по коробке. Как известно, при включеной скорости, начинает работать гидравлика. А те, кто хорошо учился в школе, должны знать, что под давлением жидкость сильно нагревается. Многие, кто сталкивался с французскими авто на АКПП, наверняка, знают какие они проблемные. Но мало кто знает почему. На самом деле АКПП у них очень надёжные, но они не любят русской зимы. К тому же мало кто любит прогревать АКПП, а отсюда быстрый износ. Лично я прогреваю на задней скорости, так как она меньше всего работает во время эксплуатации. Хотя советуют прогонять жидкость по всем ступеням. По поводу оборотов двигателя, реально ерунды наговорил. Работа двигателя на больших оборотах, это всегда расход не только топлива, но и масла. Да конечно, при низких оборотах двигателю трудно правильно разогнать авто, да и считается, что из-за этого ещё увеличивается нагрузка на коробку. Но низкие обороты не всегда ошибка при разгоне. Иногда по прямой, не в горку, на разогнаном авто можно экономить на топливе и на тормозах, потому что большие обороты, это всегда резкое торможение. Опять таки не нужный износ колодок. Вообще, наиболее комфортная скорость для переключения в пределах 3000-3500 оборотов, а не ненужные 4000 и выше. Некоторые авто с АКПП в горку вообще выше 3-ей, а то и 2-ой скорости не переключаются, а перекручивание тахо, только бензин лишний палить. Как-то так!

[@AlexSanders12]

При заводе обороты с 1.5 падают на 0.8 через 5-10 минут, зависит от температуры за бортом. Когда упали значит можно ехать, ну и стрелка температуры уже начинает подниматься. В машине все заложено, а сразу сел и поехал-раньше капиталить будешь.

[@user-lg9ch5zl9f]

те кто смотрит это видео кому нада нашли что хотели ну а остальные ...да флаг им в руки

[@user-hj7vx3ur1n]

Это и имеется ввиду, а не жечь бензин по полчаса пока темпер на максимуме будет

[@Nail1111]

Согласен так же делаю обороты хх падают - еду.

[@user-rp9id8ir4q]

Фраза"все производители заботятся о нашей беззаботности")))))))) ну прям очень повеселила. В остальном правильно всё говорит автор)))поддерживаю!!!

[@user-vm7zm8kh8y]

Беззаботность оставьте для технически безграмотных, это им плевать на грамотную эксплуатацию.

[@user-lt9ho8ft2e]

Больше беспокоятся об экономии и удешевлении производства = о доходах )

[@hotkens]

Про растягивпние ремня ГРМ стоя на уклоне это конечно мощно😂

[@user-wu9di4ds6c]

А че не так

[@SantaCluster]

​@@user-wu9di4ds6cесли бы ремень был напрямую связан с колёсами, то, наверное, это можно было бы воспринять за правду

[@hotkens]

@@user-wu9di4ds6c В режиме "P" в АКПП блокируется шестерня выходного вала при помощи 'парковочной штанги' именно на неё идет нагрузка когда вы стоите на уклоне. ГРМ при этом не испытывает никакой нагрузки кроме собственного натяжения.

[@user-wu9di4ds6c]

@@hotkens понял

[@sanyvinogradov445]

на 60 т ремня хватает хоть на передаче стоит хоть на ручнике,менять надо вовремя и ремни ставить нормальные а не резинки от трусов,🤣🤣🤣🤣🤣 до сего видео не думал что на передаче если стоит то ремень вытягивается 🤣🤣🤣

[@rarog1605]

Про прогрев ты прям рассмешил, Алексей. Я своего корейца раньше совсем не грел (2-3 мин зимой и поехал) - так вот сделал капиталку двигателя (перекладка) на 82к км. Сейчас грею всегда. Зимой после 15мин прогрева машина едет легко, а после 7-8 мин - с надрывом. А производитель заинтересован не "чтобы было нам проще", а чтобы мы почаще покупали новые машины - это факт.

[@getpodbor]

Вы знаете, я никогда не носил шарф, а тут простыл....... Теперь думаю из-за этого, или оттого что ноги промочил

[@alexdenisenko5584]

Не любит он факты!!! Шарф горло, всё это пригодиться в Сибири в минус 42 машина на ходу не может прогреться. Да я видео снимал как машина в минус двадцать заводиться варик воеет, конечно завод изготовитель всё предусмотрел)))

[@alexdenisenko5584]

И вообще блять охота всё население Москвы переселить к нам а Сибирь, такие бы ролики снимали, да и дороги у нас по лучшей были бы)))

[@user-bm7mb3kd2d]

мазда 6 никогда не грел, пробег 270 т.км.. без проблем и сейчас

[@user-is6ne2dt3i]

@@alexdenisenko5584 Для особо внимательных, он уточнял температуру, и говорил о несильных морозах. И он прав на 1000 %

[@Avto53reg]

Я всегда в холода прогревал двигатель,и буду прогревать,кпп на первой передаче.

[@user-wi9hp6oi3g]

на второй быстрее коробка греется

[@EvgenFirst-sj5wm]

Кпп греется вместе с двигателем. Достаточно попробовать переключать передачи на холодной и после прогрева двигателя на месте .Вы будете поражены 😂

[@smysl_42]

Я грею, чтобы садиться в теплую машину, а летом в прохладную из-за кондея 😅 Я так и не понял, какой вред от того, что мотор поработает лишние 10 минут на холостых?))

[@user-gh8tg6yd1w]

ЖАДНОСТЬ ФРАЕРА ГУБИТ ,А СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ !!!

[@pavelmorin7284]

Вся эта шняга насчёт греть или не греть пришла из Европы где преобладает зелёная повестка .выхлопы и загрязнение воздуха. Прогревать необходимо хотя бы по минимуму.

[@PROFIT998]

Мне недавно товарищ сказал что много бензина уходит 😂

[@smysl_42]

@@PROFIT998 есть тоже такие знакомые, считают каждую каплю бензина в баке 😅 Я конечно понимаю, что экономия должна быть экономной, но если заправка машины топливом - дорогое удовольствие для человека, то думаю стоит задуматься над тем, стоит ли содержать такой пассив в статье расходов, как машина))

[@viktor2482]

Да вреда не должно быть , ну в Европе максимум минуту можно прогревать и штрафы если сосед пожалуется ,или они сами увидят, хотя случаев не встречал

[@user-lf5nl2ut9r]

В европе не советуют долго греть машину, не изза конструкции двигателя, а из за экологических норм. Конструкция двигателя не изменилась со времен СССР, изменилась система впрыска двигателя.

[@user-sq5hf4yo9w]

Система со времён ссср изменилась, вместо поршней крышки для закаток а вместо колец проволока...

[@golovin6745]

ДВС !

[@olegkirtoka7754]

kzbin.info/www/bejne/pJCtkGtsj96FftU

[@user-sj4wx2lu3w]

Верно

[@user-vp9yf1bv5c]

Долго это сколько? А если зимой например если не прогреешь как надо то мотор долго не выдержит.

[@ttdula598]

Они не думают о том чтобы было проще что то там. А о том чтобы срубить бабла!!!!! Ещё они рекомендуют менять масло через 15т. км. Двигатель греть НАДО!!!!! ВСЕГДА!!!!!

[@enkifirm]

Я каждые 10т меняю масло, и движок грею, после того как радиатор двигателем оторвал. Автор, мне кажется посидел на форумах для школьников, и решил блеснуть знаниями. Я же не знал без него, что машину надо на паркинг ставить, и если я ручник не дерну, то ремень грм растянется 😆

[@HomerSimpson1991_USA]

@@enkifirm , меняю каждые 5К и не парюсь.

[@two2781]

@@HomerSimpson1991_USA наверное в Еноте?)

[@artiomtristram9370]

Меняю масло каждые 20 тыс на Мазде и 30 тыс на Дизельном Спринтере. По рекомендации производителя. Движки не грею.

[@two2781]

@@artiomtristram9370 масло 20000 думаю не выдержит, присадки к 10000 сработаются)

[@Andrey_RB]

"Специалист" от бога, капитан очевидность!!!!

[@user-yw4ei1wh5n]

Спасибо! Все по делу! Только не согласен с двумя утверждениями: нет сетке в радиатор; не надо греть. Имел первую свою машину, отказался от сетки и в результате получил покоцанный радиатор и при движении летом особенно во время пуха и бабочек этот покоцанный радиатор был полностью забит. На второй авто, поддавшись уговорам дилера установил сетку и получил радиатор в первозданном состоянии во весь период эксплуатации и пух с бабочками легко очищались на мойке. Пэтому сетке быть! Прогрев двигателя необходим для приведение температуры и зазоров в рабочее состояние для подготовки движка к принятию нагрузок. двигатель убивают холодные пуски, любой таксист подтвердит. Особенно это применимо к современным одноразовым говномоторам!

[@olegbelkevich5161]

Ну да! Таксисты это высоко интеллектуальная категория. В такси без трёх высших технических не берут.🤣

[@user-hk1fn1jt3x]

@@olegbelkevich5161 таксисты имеют большой опыт ежедневного вождения автомобиля, а автомобиль при работе в такси, подвергается большим нагрузкам

[@user-ls8zr9cb4x]

@@olegbelkevich5161 А если моторист с 30 летним стажем не имеет вышеупомянутых образований, ему не стоит доверять?)

[@vertkrut2412]

@@user-ls8zr9cb4x не стоит мористу. так как моторист видит только один мотор а то что стёкла нужно очистить чтоб был обзор моторист не думает об этом. хочеш не хочеш а греть нужно чтоб очистить стёкла от облединения и конденсата включить печку

[@user-ls8zr9cb4x]

@@vertkrut2412 Почему. Может мотористь отличный шофёр?

[@user-js4hi2vk5m]

Самое главное ставить на ручник в мороз вечером,а утром веселиться или ждать оттепели.Ручник,кто Сила!

[@kislyak6161]

Главное сие действие проводить после мойки😀

[@RudyTV63]

Ни разу не замерзал ручник ни на одной машине, всегда им пользуюсь. В крайнем случае зимой перед стонянкой за метров 10 подтягиваешь ручник что бы прогреть его и воду с колодок выдавить.

[@user-iy9pm1nx7t]

Где живешь? ​@@RudyTV63

[@Nail1111]

​@@RudyTV63если оболочка тросика ободралась и разгерметизировалась то может тросик прихватить.

[@Yarill666]

Глупый миф. Даже после мойки у меня никогда ручник намертво не примерзал, а вот двери - бывало

[@Oldkaper]

Прогреваю до устойчивой работы на холостом ходу. Далее в натяжку потихоньку на первой передаче (у меня механика). Машинку нужно чувствовать, тогда будете знать когда прогрелась и когда нужно переключаться.

[@arthurclark7353]

Привыкните к аппарату бть!

[@Nailbiting457]

Я не понимаю откуда берутся споры нужно ли греть двигатель, если на приборке даже отдельно индикатор есть, лампочка, которая показывает что двигатель ещё холодный.

[@Oldkaper]

​@@Nailbiting457не на всех авто.

[@user-vr4tk6tt7l]

​@@Nailbiting457это не для стошников!!! Им нужна поломка а не то что ты ездить будешь лет 10...

[@Yarill666]

Что за "устойчивые обороты"? У меня они через секунд десять, в мороз - тридцать (если имеется ввиду рабочие обороты холостого хода)

[@alexpitergood]

Молоток мужик, только сегодня наткнулся на этот канал. А дать минутку после пуска поработать двигателю перед движением полезно в любую температуру, чтобы масло разбежалось по всей системе.

[@artiomtristram9370]

20 сек хватает, ненадо минуты

[@user-be9ed2mj8b]

@@artiomtristram9370 Какие 20, сначала едем, потом зепускаем и греем

[@bigl999]

А вообще то он должен быть механиком, а не молотком....

[@siniyden]

смотря какая температура запуска. От 0 и выше вообще не грею, если есть минус до -10, ну дам 1-2 мин помаслать, если ниже - дольше соответственно. По сути если из печки пошла хоть еле ощутимая "тепленькая", все, едем. Да и как правило иней на лобовом, пока очистишь уже все предполетные процедуры состоялись

[@bigl999]

@@siniyden ищите моториста....

[@Valeri_Glekler]

Смотрел однажды видео одного немецкого инженера. Так про обороты он тоже самое говорил. Полезно смотреть на разных языках для сравнения. Спасибо!

[@konstantinolkov6741]

Инженер должен пройти школу жизни от роботяги до инженера, тогда у него будет голова работать так как надо, а так я насмотрелся на инженеров.

[@user-qk4rn3xn5m]

Немцы это враги. Нехрен их слушать

[@Yarill666]

​@@konstantinolkov6741при чём здесь работяги? Инженер это другая квалификация, на инженера в институте учатся, а автослесарь - это ПТУ. Работяга гайки крутит, а инженер разрабатывает как их надо закручивать. Понятно, что инженер понимает, как должен быть собран автомобиль, но это не значит, что он должен работать автослесарем. Инженерия базируется на науке, а автослесарь просто должен уметь применить на практике то, что написано в инструкции по ремонту

[@terestep]

обороты? про турбовые моторы не забыли? у меня на 1500 максимальный момент начинается. и это на бензе )

[@user-fx9fg5ug5n]

По поводу чип-тюнинга! Просто хочу оспорить ваше мнение!!! мой авто - 1,6 ТДИ фольксваген Кадди 2012г.в. Куплена в салоне 2012г.в ,чипанул после обкатки на 5000 км, после обкатки с салона, На сегодня 10.2023, проехал 426000км!!! (а не 150т) . Вывод; 1.расход упал на 0,5-0,7 литра, особенно в городе. 2. С покупки, до чипа, машина была полуживая снизу, и, иногда опасная при обгонах, просто переставала ехать, после 2700, когда нужно было добавить! После чипа - машина реально ожила, начала ехать не с 1800 об, а с 1300-1400, а это, на старте, ой как чувствуется. 3. Полка крутящего момента до этого заканчивалась на 2700-2800об и капец! Хоть с дороги убегай, когда не хватает чуть-чуть при обгоне. А сейчас 3300-3400, что реально выручает особенно, когда гружённый, особенно, при обгонах фур, тех что "умно" собираются по три-четыре в стадо. 4. На сегодня, 426 тыс, при замене масла , в среднем, через 7-8 тыс, на угар не уходит даже 100грм масла, при практически, постоянной скорости на трассе 140-160км/ч. Жизнь машины 70% на трассе. 30% город-межгород. Поэтому, ещё один, мой вывод за 11лет эксплуатации. Если прошивку делает человек с головой и руками - чистое благо для авто. Немцы реально задушили чудный двигатель. Зачем огульно клеймить и рассказывать, что так нельзя ? Есть правда и опыт. А есть другой интерес... Если, конечно, не нужен результат и уважение слушателей.

[@user-nl5hv2bh5g]

чувак не правильно говорит, на уклоне: сначала нужно остановиться, ручник затянуть. АКПП перевести в Нейтраль, отпустить педаль тормоза, машина всегда даст немного откат. Только потом перевести на Р.

[@Sergus28]

Нейтраль для акпп вредно. Так что как ни крути..

[@user-xl5jt4hd8l]

Дергать ручник на драиве? нужно поставить на нитралку

[@user-nl5hv2bh5g]

@@user-xl5jt4hd8l. 1 остановился. 2 . Нажал на педаль тормоза и держишь. 3. ручник акпп перевел на нейтраль. 4. Затянул ручник. 5. Отпустил педаль тормоза, машина дала немного откат и держится на колодках ручника. 6. Перевевел селетор на Р. Таким образом основную нагрузку берут на себя тормозные колодки. Фиксатор на АКПП не нагружен и намного меньше риск поломки

[@user-xl5jt4hd8l]

@@user-nl5hv2bh5g 👍 точно так и делаю

[@AMedvedev24]

@@user-xl5jt4hd8l а что такого?

[@user-bm6fm2mz1s]

Из инструкции по эксплуатации: "не рекомендуется начинать движение сразу после пуска двигателя, особенно в зимний период"!

[@user-zw4os1xb5x]

1 минуту постоять можно

[@ivanskachkov338]

Градусов до 60 прогреть обязательно я считаю нужным, те кто оспаривает.. Посмотрел бы на вас как вы с гремящими гидриками в ледянном деревянном салоне со льдом на стёклах.. Вращая тугой гур.. Выезжаете со дворов со скрепящей подвеской.. Греть подвеску что за бред вообще.. Впервые слышу... А Двс прогреть до рабочей температуры я считаю необходимым.

[@user-wk9uw2kz3q]

@@ivanskachkov338 до рабочей конечно не обязательно. Я например начинаю двигаться как только температурная стрелка оторвалась от нижней части шкалы, это ближе к 50 градусам.

[@user-xn5kl5eu6u]

Да у него в современных авто зазоров наверно нигде нет, и сальников нет и масло не замерзает, дело каждого греть или не греть, как жену любить или не любить!!!

[@user-ht4gp2qv3n]

Вот Фольксваген " он привёл в пример в Европе, так ты попробуй в Европе погреет двигатель, сразу полиция подъедет. А это уже будет штраф, и не маленький. Вот они не греют. Европейские не такие, как в России. У нас есть регионы, где морозы. начинается с октября и заканчивается в мае.

[@metalman1793]

По поводу оборотов, на бензине точно замечал, что если ездить в районе 2000-2300, то расход топлива чуток меньше. И самое главное меньше ездить на нейтралке. Всегда по возможности понижать передачи до полной остановки. На дизелях немного сложнее. Как только турбина уже раздувается, и чувствуешь тягу, то можно больше не крутить. Обычно это 1800-2200. Ну а в подъёмах обороты всегда повыше держать, даже если кажется, что тяги перебор. Переключишься, и сразу тяга пропадает, и обороты сильно понижаются. Любую машину нужно научиться чувствовать. Вот как раз оптимальные обороты, когда чувствуешь запас тяги, и машине легче разгоняться. Чем меньше будешь насиловать двигатель и коробку ездой внатяг, тем лучше им будет. И банально безопаснее ездить на средних оборотах, когда нужно резко ускориться, дал в пол и сразу тяга есть. По поводу прогревов. Всегда даже в жару после долгой остановки грею. Летом минуту-полторы, и все жидкости прошли пару кругов, вот можно и ехать спокойно. В любом случае прогрев происходит лучше и быстрее при езде. Особенно дизель зимой. Нет смысла по 10-15 минут греть. Ходом спокойно, без лишней нагрузки и высоких оборотов. Конечно всё выше сказанное справедливо для водителей и любителей авто, наездникам похер вся эта информация. Запустил двигатель и чуть ли не сразу газ пол. Замечал такие интересные примеры в фильмах. Только запустил двигатель, и сразу ехать. А кто-то видит это, и повторяет, не думая. Любите свои машины, и они вам ответят тем же!

[@n3w_us3r]

Спасибо за полезную информацию. А то грею по 3-5 минут. Теперь буду выезжать череж минуту и на меньших оборотах дальше катиться по своим делам

[@nickypick4207]

Дайте, пожалуйста, рекомендации для автоматов.

[@DonBonzd]

Вы не правы. С механический коробкой передач на нейтральной передачи нужно ездить как можно больше. Я живу в горной местности, где много спусков и подъемов. Так на затяжном спуске я на нейтральной скорости качусь 110 км/ час., расстояние 2-4 километра. Идёт экономия бензина и ресурса мотора.

[@daurennurgazinov9793]

в целом согласен, у самого лансер 10 1.6 на механике, по городу в основном на 3 катаюсь, так как при 60км/ч на 3 передачи обороты в районе 2300-2500, на 4 переключаешь и обороты сразу иже или 2000 а вот на счет нейтралки не понял, почему вредно?

[@Yarill666]

Чем плохо ездить на нейтралке?

[@user-vd8dp8xe5o]

Если в самолётных двигателях , что в поршневых что в турбинных , по руководству лётной эксплуатации , написаны параметры температуры масла и головок цилиндров (в поршневых двигателях) при трогании со стоянки и перед взлётом а двигатели самолётные ничем не хуже автомобильных Так почему же самолётный двигатель греют до нужных параметров до трогания со стоянки , а автомобильный не нужно прогревать или прогревать в движении. При отрицательных температурах нужно прогреть минут 5 на стоянку. Решать вам , как эксплуатировать свой автомобиль.

[@olegivanov6310]

Ну ты сравнил, самалёт с реактивным двигателем и машину с простым не таким сложным мотором. Есть поговорка - рождённый ползать летать не может. Двигатель Самолёта при разгоне и взлёте испытывает колоссальные нагрузки как и спортивные авто, и топливо у них другое. А на авто дачник или бизнесмен выехал со двора и сразу остановился на светофоре, на одном на втором, в пробку попал (вот стой и грей свой мотор). А шуметь во дворе мотором и засорять выхлопом СО свой же двор или гараж не стоит. Считаю правильным : завёл мотор и поехал потихонечку. И сам как водитель на малых скоростях быстрее настроишься и адаптируешься к поездке.

[@user-vn1fs9do8v]

А я отвечу! Потому что если клинанет твой мотор, то и хер с тобой, а если у самолёта в воздухе откажет и они все дружно того, то может не получится свалить всё на пилота или Россию, и придется получить иск производителю самолёта и мотора в частности... Совсем не детский иск. Поэтому там прописывается в инструкции, что надо греть и сколько. А производители автомобилей знают, что мотор проходит гарантию, а дальше это уже не его проблемы.

[@user-vn1fs9do8v]

И да согласен Олегом Ивановым, греть надо, но это можно и нужно делать в движении на малых нагрузках...

[@user-fi8hf3hx9i]

Посмешил про недостаток давления масла на 2100 оборотах. Считаю, что просто чувствовать нужно машину и не насиловать её.

[@Leo-jk2mb]

Автор рассказал про низкие температуры- как ты объяснишь, что при низкой температуре масло сгущается?

[@user-fi8hf3hx9i]

@@Leo-jk2mb Я писал не про низкие температуры. А про концовку видео. Где автор трындит про нехватку давления масла на 2100 оборотах.

[@user-qe8bb1on8d]

​@@user-fi8hf3hx9iон там говорил про обороты ниже 2000, как советует машина - переклбчиться на следующую передачу при 2100

[@amurspace5832]

Низкие обороты на повышенной передаче при равномерном движении не опасны, наоборот, берегут мотор. Но при попытке усеориться простым давлением на газ нагрузка будет на поршневую группу в разы выше, чем если вы переключитесь на пониженную.

[@user-ko2bi2nt4m]

Зимой, во время прогрева мотора, можно нажать тормоз и перевести автомат в режим D, и так подержать несколько минут, тогда коробка тоже прогреется

[@nuhatel]

Говорят медленно греется, ну по опыту лучше плавно двигаться пока не прогреется

[@user-ek6gr8cs1t]

Автомобиль на передаче стоит из-за компрессии в цилиндрах, а не потому что его держит цепь гбц или ремень, её износ (цепи) гораздо больше при резком и упористом разгоне или при нарушении системы натяжение (успокоителя) цепи (ремня) . ЦЕПЬ КРУТИТ РАСПРЕДВАЛ!!! , а нагрузка в этом случае будет приходить на поршевую группу!

[@motohooligan9249]

Как Вы смеете спорить с человеком, имеющему диплом от ВАГа! :( Вы еретик.

[@user-pm1ri7ol9p]

Смотря какой уклон!

[@amurspace5832]

Старые мотористы раньше так говорили: мотор заводи постепенно , глуши сразу.

[@K0Tik82]

Для турбы не работает 🙂

[@user-ft2ru6do6b]

Про обороты не знал при стаже 23 года.Насчет сетки на радиатор не согласен.Охлаждению двигла никак не мешает,а защищает от мелких камней и крупных насекомых отлично.Радиатор чистый.

[@user-rc5ew3nd4m]

Насчёт оборотов то что все эти умники говорят это вброс я считаю. Ускоряться резко с двух и менее тысяч ни одному адекватному человеку в голову не придёт. А просто поддерживать скорость можно и на 1 200 оборотах и это даже лучше чем 2 250 к примеру. (Меньше нагрузок на мотор и меньше тепловыделения, а маслонасос на иномарках качает достаточно давления для безопасной работы даже на холостых). Главное чтобы было хотя бы 1 100 оборотов чтобы так сказать "масляный туман" образовывался, т.к. он значительно помогает охлаждать дно поршня и смазывать цилиндр непосредственно. На холостых его не будет, поэтому и не рекомендуется на холостых долго работать двигателю. Этот дядька в видео вообще кадр. Прогревать машину - " это необязательно у современных двигателей поменялся конструктив" А насчёт оборотов- " современные двигатели ничем не отличаются от тех что были раньше..." Приколист короче))))

[@richardmrage3888]

@@user-rc5ew3nd4m Так он же про прогрев процитировал автопроизводителей, потом сказал, что их процитировал и что греть надо, а как греть это уже кто как греет, кто то может и зимой сесть и поехать, а кто то 30 минут сидит греет машину. Насчет обгонов, на механике ты просто можешь скинуть передачу вниз, как он и сказал и совершать обгон, на автомате, автомату надо подсказать, что ты собираешься разгоняться, иначе у тебя просто машина не поедет, будет пытаться разогнать колымагу на какой нибудь 5ой скорости, вместо того, чтобы скинуть на 4, может не везде так, но у меня если достаточно прижать газ, автомат скидывает передачу вниз (при этом ощущается что то вроде толчка, как когда на механике скидываешь на передачу вниз, правда на трасе я просто S в такие моменты втыкаю, потому что там работа коробки намного адекватнее для обгонов итд), тут скорее вопрос к людям, которые на светофорах трогаются с 1000 оборотов и медленно медленно в натяг катятся, я думаю, может я и не специалист в авто, но по мне это просто насилие над машиной )

[@arthays554]

@@user-rc5ew3nd4m каждая передача рассчитана под свои обороты. Как вы будете ехать на 5й передача при оборотах 1,200 это чуть ли не холостой ход. Двигатель начнёт, дёргаться и заглохнет.

[@user-rc5ew3nd4m]

@@arthays554 я не знаю почему вы так думаете. На механике может я бы и не стал проверять это (хотя уверен спокойно будет ехать машина) А на автомате мои машины в режиме драйв при скорости 60 км/ч едут на 5 или 6 передаче, обороты при этом около 1250 и нет никаких дёрганий. И так настроены 90% автоматических коробок. С 60 надо плавно разогнаться - немного добавил нажатие и машина на той же передаче плавно наберёт скорость. Если надо ускориться то прожимаешь газ по сильнее чтобы коробка скинула вниз одну или две передачи и вперёд.

[@arthays554]

@@user-rc5ew3nd4m на механике точно не стоит проверять😂 про АКПП не могу сказать. Там алгоритмы работы другие. Спасибо за адекватный ответ.

[@holod-m.a.]

Чтобы не быть голословным, сними пожалуйста ролик про другую точность подгонки деталей современных автомобилей. И почему раньше точность подгонки обязывала греть, а сегодня уже нет. Зазоры были больше или меньше и как это влияло на греть или не греть

[@sergijpyshnyy7080]

Посмотрите канал Теория ДВС, там автор называет конкретные цифры этих зазоров для моторов 80-90-х и для 2000х +. Плюс масла раньше другие были. То есть работает связка размер зазоров-характеристика масла. Там же у него есть о прогреве.

[@user-yi5ic5vh9f]

³

[@sdgsweg]

@@sergijpyshnyy7080 разные коэффициенты расширения у колец и цилиндров. Зазоры становиться рабочими при температуре 90 градусов. До того момента зазоры уменьшенные. Более точное изготовление это еще хуже, значит в холодном состоянии зазоры еще меньше. Там без жидкого масла труба.

[@alexandrnikolaev4290]

Ну раньше были обычные чугун и алюминий, а сейчас нано, они при -30 и при +95 не меняет своих геометрических размеров...

[@sdgsweg]

@@alexandrnikolaev4290 +95 градусов это антифриз, температура горения 800 градусов, выпускной коллектор может нагреваться до 200 градусов. Цилиндры изнутри чуть похолоднее конечно, их остужает масло и антифриз, но не сильно меньше. Поршневые кольца 200-250 градусов. До 350 градусов в месте трения. Там сгорает даже масло. Если бы не маслосъемные кольца.

[@user-qn2mu2et1q]

Масло 5/40 замена масла кажые 8000тышь , пргрев зимой не важно от температуры 30 минут, летом от 5-10 минут , коробка автомат, катаю уже вторую машину, проблем с коробкой, мотором, опсалютно ни каких, в коробке масло меняется каждые 40000т, солярис пробег 150000+, рио 100000+, но катализатор был удален изначально масложора нет. Мотор кручу регулярно. Манера езды такая😂

[@user-ph4ts9rh1q]

По поводу сетки автор не прав. Мало ли что не ставит завод: защиту картера, брызговики, коврики в салон, защитную пленку на капот и т. д. Лукавит автор, или хайпа хочется. Были замеры по поводу сеток на бампер. Разница 1-2 градуса. А плюсов море.

[@romanklub]

Зимой колодки ручника за ночь могут примерзнуть. Когда начинаем двигаться срываем фркционные накладки. Зимой на ночь надо подставлять колодки под колеса если на горке и не пользоваться ручником.

[@Yarill666]

Если у тебя срывает фрикцион, то не покупай больше такое говно, либо меняй вовремя. У меня ни разу ещё не срывало. Ручником пользуюсь всегда, привычка с большегрузов осталась - там по другому нельзя

[@romanklub]

@@Yarill666 Ахуеть логика. Если у тебя никогда не было то и быть не может.

[@Yarill666]

@@romanklub ну почему не может? Может, причины описал уже 😏

[@romanklub]

@@Yarill666 Если колодка примерзает к диску то, что порвется при трогании?

[@Yarill666]

@@romanklub порвётся ледовая корка, потому что она тонкая при зажатых колодках. Есть ещё один момент, который я упустил - неисправный ручник, в результате чего какая-то из колодок плохо прижимается. Тогда да, может что-нибудь ещё поломаться. И это будет не только фрикцион

[@olegmelnikov23]

Проехал 200 тысяч на чипованом дизеле и очень доволен , ничего не прогорело, а мощи на обгонах добавилось ,сразу почувствовал .

[@drbuharin]

Ух ты́. Спасибо! В 1996г в автошколе меня ругал инструктор за то что я переключал передачи на 3 тыщ. А меня так отец учил и объяснял отец необходимость перекручивать двигатель именно меньшим износом деталей. А инструктор в автошколе не понимал этого.

[@getpodbor]

все верно. Не зря в жигулях желтая зона рисовалась от 5000 тыс оборотов) А красная и того более

[@user-wl2sy3ln9w]

Это был вор, он экономил бензин, но уничтожал машину, у нас такой же деятель был-Рязань. Досааф. 1988г. Угробил новую жигу-06. Заставлял переключать на 4ю при 40км. ч.

[@bob2023]

Про сеточку в бампере. Есть много тестов, даже при мелкой сетке температура антифриза максимум на 1 градус повышается и то летом в +30. При более низкой температуре сетка никак не влияет. Если авто не склонно к перегреву, то проблем никаких от сетки не будет.

[@sanches8328]

Накачанные колеса 🙂

[@user-ly9wp2yt2h]

Это при условии что сетка чистая а если грязная то будет

[@takhirmukhamedyarov1519]

Афтор просто не в курсе что молекулы воздуха в сотни миллионов раз меньше дырок в сетке и пройти через сетку им нет проблем

[@user-wc4sn6yq4o]

Я поставил сетку. Сразу на новый авто. ( Т.к.через неделю была замятка на радиаторе ). Вот упоминается про инженеров на заводе- якобы выверено).--- А что же у официальных дилеров сетку ставят за большие деньги??- вопреки производителю?

[@user-wc4sn6yq4o]

☺️

[@preludeh22a57]

У Порше есть классный графиг прогрессии износа езды на холодном моторе против прогретого! Итог таков: там примерно до тысячи раз износ больше от езды первых нескольких минут на холодном в сравнении с затем с парой минут на горячем. Везде на любой коммерческой и военной технике греть надо и с этим никто не спорит

[@user-el4xr4mr4h]

Мало подробностей чтобы делать какие-то далеко идущие выводы. Если двигатель запустить и тут же вжарить, естественно, износ будет повышенный.

[@skyfedor]

А вы двигатель чем прогреваете, разве не работой? Так зачем ему в холостую работать?

[@preludeh22a57]

@@skyfedor даже ответить нечего.... тут надо начинать с базовой физики в средней школе! В коммент не вместится

[@Yarill666]

А Порше это коммерческая или военная техника? 😂

[@user-vd8dp8xe5o]

По поводу прогрева двигателя не совсем согласен. При отрицательных температурах , двигатель нужно прогреть не трогаясь с места. Минимум 5 минут. Очень хороший пример приведу. Все самолётные двигатели и поршневые и турбинные прогревают Перед страгиванием со стоянки в руководстве по эксплуатации , написаны , минимальная температура масла и температура головок цицилиндров

[@snels_sm]

А как ты прогреешь коробку, стоя на месте?

[@vertkrut2412]

в самолётах греют не мотор а топливо которое прогоняеся через обратку в бак и нагревается. а машину нужно прогревать чтоб нагреть печку и очистить стекла от конденсата облединения. с закрытыми облединевшими законденсироваными стёклами без обзора ездить нельзя невозможно а очистить стёкла можно только когда нагреится антифриз .

[@asalan666]

@@snels_sm коробку греть не надо, греют двигатель вовсе не ради повышения температуры, а для того что бы масло покрыло все рабочие детали без нагрузок и это актуально если авто стояла на парковке долгое время. Даже в жару летом желательно 1-2 минуты постоять и дать время насосу прогнать масло по движку.

[@snels_sm]

@@asalan666 ага, ок. И зачем же тогда покрывать рабочие детали в течение 10 минут? Они там спустя 20 секунд все маслом покроются.

[@asalan666]

@@snels_sm какие еще 10 минут? Я вроде по русски написал 1-2 минуты на холостых оборотах. Конечно если газовать то быстрей масло прокачается, но в это время будет идти сильный износ. 10 минут даже зимой не греют. 5 минут с головой хватает если мороз не ниже 15-20 градусов.

[@user-xc1xb8hw3g]

Спасибо Брат 30 лет езжу на авто, и узнал кое-что новое. Побольше таких роликов.

[@spiridon2349]

На заводе каждую копейку экономят, потому решётку не ставят и даже на ручке переноски аккумулятора экономят и шумке

[@user-vn1fs9do8v]

Да, если сетку стоит 20рублей, а выпускает завод 1млн. Автомобилей в год (та же Тойота) то это выходит 20млн.рублей... ну и так на каждой детали...

[@reynor4909]

А еще на Жигули не ставили кондиционер, АБС, подушки безопасности - это же очень вредно)))

[@serotonin1567]

На счёт прогрева спорная тема , если сразу ехать на малых оборотах , масло густое , на вращающиеся детали большая нагрузка значит больше износ , я считаю немного прогреть нужно и это подтверждают большинство специалистов , а производители зажаты рамками экологии , поэтому завёл и поехал.

[@getpodbor]

Нет! 1. На экологию не влияет. Завел и поехал - это столько же вредных выбросов при такой езде, как если сначала постояли подымили. 2. Износ при езде на малых оборотах такой же минимальный, как стоять на месте на холодную, но чуть дольше греть.

[@pitery4261]

@@getpodbor Если Вы едете, выбросы размазываются по большой площади. Если стоите, выбросы собираются в одном месте. Не даром самые жесткие нормы по СО на холостых оборотах. Т.к. в это время автомобиль стоит.

[@romaskyline2729]

@@getpodbor греть нужно, но без фанатизма. В руководстве по эксплуатации к Мазде 6 написано, как это делать, и про замену масла раз в 7500 км тоже написано. И про законодательство в Германии там написано, что там не греют больше 10 секунд из за него.

[@noyon5558]

Конечно греть нужно. Производители про ненужный прогрев, уже не первый год эту тему пропихивают. Ну да, ну да конечно щазз их все послушали..

[@natigguliyev1015]

@@getpodbor Ага... заведешь жижу ( никак не масло в -30) и накроешь сразу маслонасос за ним придёт мохнатый зверь движку ...

[@user-ev9oi8jd5v]

"Не сильно прям холодно... " - четко, спасибо, теперь стало понятно всё))))

[@ogonbabyo5268]

Автор походу Капитан очевидность😂😂😂

[@zuzlik_ti]

Сетку не ставят на радиатор из экономии. И многие копеечные дороботки не будут ставить на заводе. Это для нас копейки, а для них это миллионы в год ...)))

[@user-cg5qx5fm4y]

Про обороты прям заставило задуматься. Ехать "аккуратненько" не очень-то получается и правильно. И прогрев коробки и подвески тоже мною пускались из виду. Спасибо

[@user-wq3uu7hi3b]

Не получается? А кто за рулем то, разве не вы.

[@leorikwraithking7026]

Про вред низких оборотов особенно полезно! 8 лет за рулём, а про это забыл! А когда только начинал ездить вроде знал... Спасибо.

[@larisa4963]

А как по городу ездить не превышая скорость с двухлитровым мотором? Почти всегда 1500 - 1800 оборотов. При 2000 уже надо и тормозить чаще( колодки драть, а они дорогие щас). И по трассе при 100 км тоже больше 2000 оборотов бывает только в гору.

[@kirillgilmanov59]

У нас 2 литра это запредельная мощ разве? 1800-2000 идеальные обороты что бы держать их@@larisa4963

[@utin-ujlo]

И на бензопилах рекомендуется: входить в древесину на максимальных оборотах).

[@user-gr7df7pz6r]

"Пусть машина едет на холостых". Лайк. 👍. Поднял с утра настроение.

[@user-zw4os1xb5x]

Если точно - не на холостом ходу , а на малом газе.

[@user-ym7rj3dv6q]

Уж прогрел так прогрел.

[@user-mu7er7sh8q]

Согласен , что прогревать не обязательно , но любой движок заводится на обогащённой смеси и подождать одну две минуты пока обороты стабилизируются это просто необходимо.

[@Yarill666]

Наконец-то грамотный разбор увидел, а то всё какие-то механики про прогрев говорят, при этом убеждают зрителя, что произодителю надо непременно вас надуть. Правда с последним пунктом накладочка вышла - тоже сказал, что Хёнде нас обманывает и переключаться надо на более высоких оборотах, чем рекомендуется. Непоследовательно как-то 😏

[@user-oe1kc6ck4y]

На третьей минуте,не фиг слушать европейцев- у них машина на 3-4 года и пробега около 120 тысяч км+-. Взять наши реалии- на одной 500 тыс,масложора нет,да на другой мотор поменяли на 1350000 км. А если не греть,то ни один мотор не выживет. А вообще это дело каждого,как эксплуатировать машину,большинство производителей кричат что масло в МКПП на весь срок службы авто.

[@natigguliyev1015]

Дело то каждого ... но потом на каждом углу орут, то говно , это гавно а вот у соседа машина супер ...а то что сосед этот греет машину ухаживает как за ребёнком, он никогда не скажет ...

[@user-oe1kc6ck4y]

@@natigguliyev1015 лично мне без разницы кто и что говорит о машинах. Учухать можно любую,так же как и сохранить ее на многие года.

[@natigguliyev1015]

@@user-oe1kc6ck4y Я с соседом в одно и то же время машину покупали.. та же фирма , тот же год ,пробег даже был у соседа на -15 тысяч моложе ... я менял масло раз в год ...антифриз при каждой замене ремня ГРМ ... тормозуху на 40 т... Хадо и т.д он же насиловал свою ...Итог , его машина в мусорке с выкриками рено-гавно , мою от новой не отличишь( мотор вообще шепчет) ....

[@user-oe1kc6ck4y]

@@natigguliyev1015 вот о том и речь.

[@user-ho7up2zd2x]

Чтобы понять для чего нужен прогрев двигателя попробуйте в жару на холодном двигателе разогнаться максимально быстро до 100 км/ч. А затем на хорошо прогретом двигателе то же самое. И Вы поймёте, что в жару тоже надо прогревать двигатель. Прогрев двигателя это самое главное в увеличении ресурса автомобиля.

[@getpodbor]

Согласен? Просто я не грею на месте, а прогреваю на ходу. Об этом и речь..

[@Ivanuich]

С ума сошёл? Не пробуйте ни в коем случае! Нельзя крутить холодный двигатель, в том и смысл чтобы сначала ехать на холодном не газуя, на малых оборотах, это лучший способ прогрева. А то что холодный хуже работает так с этим никто и не спорит. А прогревать, стоя на месте не нужно, это бред, пережиток прошлого

[@dmytrodanko8592]

@@getpodbor ага прогревальщик. любая нагрузка на холодный двигатель - убивает его. нет никаких вариантов

[@user-en6sb4eb4l]

да грей как хочешь - ты советы другим не давай идиотские, и не дай бог после такого валенка как ты - машину купить.@@getpodbor

[@Yanoyi]

@@getpodbor на холодном двигателе взрыв топливной смеси повышает детонацию в камере сгорания и срок службы поршневой уменьшается.

[@walberq2703]

Про пробуксовку знаю с тех времен когда еще увлекался дрифтом на классике жигулей. В пробуксовке со льда на асфальт сломал несколько полуосоей.

[@user-ze9wy1cv6u]

Сколько было машин всегда грею10 - 15 минут, И никогда с двигателями проблем небыло, моторы боятся перегрева и нахолодную тоже нельзя ехать

[@user-ps5lo3uq9m]

Езжу с 2000 гола сменил наверное 10 авто и никогда не грел даже карбюраторные. Сажусь сразу еду и никогда не было проблем с двигателем. Так кто прав?

[@user-kv3uj9su8j]

@@user-ps5lo3uq9m Ну если сменил 10 машин, каждый 2 года одну, то... Ну а если серъёзно, надо смотреть и сравнивать в зависимости от пробега. Я думаю на любой машине, масло не меняй, не прогревай, вреди и так далее, до 50000-100000км пробега проблем скорей всего не возникнет

[@Benchrester]

Слишком долго.

[@qwertas101]

@@user-ps5lo3uq9m Правы те, кто греет свою машину, купленную на долгосрок.

[@user-ps5lo3uq9m]

@@user-kv3uj9su8j я новые автомобили не покупал, есть Шкода 1.2 тсй с пробегом 380.000 брал с пробегом 90 и да никогда не прогревал. В мотор не лазил масло не ест.

[@__brikula__170]

Проживаю в Сибири(Новосибирск), зимы знатные. Прогреваю 100%, не менее 10-15, а то и 20мин. Для акпп - постоять пару минут на D или R, и Вы удивитесь от поведения акпп!!!

[@vladislavPol]

За последний совет спасибо. Ездил на низких всегда

[@V..B..]

То есть, сетка это плохо, а замятый радиатор - норм. Не согласен.

[@enkifirm]

Хах , я не согласен со всем , кроме сетки, и малых оьоротов. 😆

[@rivanrn9079]

Этот механик удивится, когда узнает, что за сеткой перед радиатором ещё радиатор кондея есть и по его логике и кондей в машине это жуткое зло, а уж если его включить, то двигатель наверное сгорит)) про электровентилятор он даже не слышал 😊

[@user-zq4ff6ns8v]

Пересмотрел сегодня второй раз данный ролик. Все так и есть. По своему опыту скажу, что я так и поступал всегда, а мои товарищи все ругали меня и грозили, мол из сервиса не будешь вылазить. Жизнь показала другое, я катаюсь, друзья в сервисе. Спасибо вам за опыт, за знания, за советы и рекомендации. Желаю вам исполнения всех ваших желаний.

[@Gianluca-Vacchi]

Пхахаха уроки сделал?

[@hotkens]

​@user-pv6mz4hw7dБраво😂😂👍👍

[@PDRVologda]

Удивлен, посмотрел несколько видео, Алексей дело говорит 100%. Сам прошел путь работы у официалов с марками: Форд/Фольксваген/Шкода/Ауди/Ман/Рено/Мазда/мультибренд авто с пробегом. Насмотрелся всякого.

[@vladhorosh]

Молодец! Спасибо за информацию, кто хотел, тот услышал и посмотрел, а кто не хочет -не заставишь. Ещё раз спасибо!

[@user-qt6yq6oj3e]

Впервые попал на ваш канал, очень понравилось, все четко и без "воды".

[@CVSXSound]

1. буксовать можно, никакого удара не будет, гидромуфта не ловит удары, так там нет жесткого соединения с коленвалом, на мкпп в сцеплении есть гасящие пружины. 2. греть двс нужно даже летом, зимой ниже -15 -20 греть нужно спецподогревателями. 3. Ручником можно пользоваться и нужно, тут он прав. 4. мойка автомобиля никак не вредит печке, даже если вода попадает, на мотор она никак не попадет, а внутри печке есть слив конденсата, который там всегда образуется. Заслонка не спасет, тем более тойоту. 5. если сетка пропускает нужный объем воздуха, то никак она не вредит, от перегрева стоит вентилятор. Когда вам камнем пробьет радиатор вы сами ее поставите. 6. Чиптюнинг не меняет степень сжатия, соответственно нет необходимости заливать 98, если до этого был 95, все зависит от того какие коррекции были сделаны. ДВС был рассчитан для нескольких стран сразу, в которых разные экологические нормы и скоростной режим, если шить заводские прошивки то проблем не будет, ручные изменения понижают ресурс. 7. Не едь в натяг, тут он прав, но только в этом. Ничего не будет двс если ехать по прямой 70-80 на 5 скорости на 2-2.5 тыс.об. Будет лишь экономия топлива, в отличии если вы будете ехать на 4 скорости при 3тыс.об. Скорость меньше, обдува меньше, сгорание происходит чаще. Но иногда навалить до отсечки не повредит, главное не переусердствуйте. Машины делают не инженеры, а маркетологи и да, они все просчитали.

[@user-ob8wl6yk6y]

наконец то хоть кто то нормально про обороты двигателя обьяснил, а то даже на старых водителей посмотришь на 1.5 т оборотов ездят нон стоп, слышал что 2 т это норм эксплуатация, а текперь еще и газануть не вредно, вообще класс)

[@user-fg5rj6vq2p]

Молодец!!! Всё абсолютно грамотно и наглядно... Спасибо за Ваше творчество!!! С уважением-Илья. И как принято у нас-байкеров-УДАЧИ НА ДОРОГЕ всем в теме

[@user-lg9we2fx1p]

..не совсем молодец.. сколько человек поправляют..про прогрев ,например... особенно про европейские советы.. Одни вон наслушались..сами знаете кто..и где..

[@user-en6sb4eb4l]

хаха, такие дауны ему еще деньги принесут за автободбор - челик вообще даун ))) я смотрю и ржу от половины его советов. идиот полный)))

[@user-vn1fs9do8v]

Не вижу тут грамотности. Когда Человек оперирует понятиями "не сильно прям холодно" и "в нормальных условиях" без конкретных температур и описания условий, то это "ссанина" в уши, а не грамотность.

[@KavarGameChannel]

Автор видео такой забавный, это вот тот самый адепт "инженеры все продумали" и все должно быть как на заводе. Особенно посмеялся с чип тюнинга, да те кто полезет его делать явно понимают что из этого следует и зачем, а простому рядовому наезднику даже в голову эта мысль не придет ибо у него в голове установка - как на заводе придумали так и надо.

[@1977vint]

крутите до отсечки, это полезно :-). трение и вибрация самые полезные процессы для авто :-)

[@user-up8hy9il2o]

Перекрут как вам

[@andreyantonov855]

Благодарочка Вам Алексей. Действительно всё конкретно, без воды. РЕАПЕКТ!!!

[@bullbonebro]

Я тоже грел, грею и буду греть ;) В любое время года. Так учил отец. Да и зимой реально разница ощущается.

[@user-ei9nz6jt2r]

За видео 👍) Всем удачи, кто смотрит и читает комментарии. Пусть этот год и дальше будет для нас всех 👍👌)

[@user-iq5pz9or9q]

Греть обязательно,даже летом,хоть 5 минут,любите свою машину!!!!Я на газ 24 проездил 20 лет.Потом у меня появилась зафира 2003 года.После Волги это космический корабль!!!!Тоже грею и все вовремя меняю,пока 7 лет без проблем

[@Benchrester]

Я на москвиче и пр карбюраторных проездил и больше, но старые карбораторные и впрысковые моторы это не одно и то же, нет нужды долго греть современный инжектор, только лишний бенз и время, это задротство. Как обороты упали ниже 1тыс, греем уже на 1 передаче в движении до 2тыс об. Ни чего движку не будет.

[@user-kj1tz6iv3y]

Полностью с вами согласен 👍 всегда грею, пока стрелка не поднимется и потом на малых оборотах еду

[@user-es5lt3wk6k]

греть летом? 🤔ОДНАКО....

[@amenhotepavoskin1307]

Слушал с большим облегчением. Как хорошо, что мне больше не надо забивать голову всей этой бензиновой требухой! Пятый год езжу на полностью электрическом "Шевроле Болт" и не парюсь!

[@BLAXAMUXA]

😂. Бмс, умирание батареи, забитый теплообменник и прочие радости Болта. Там нюансы свои, похлеще чем у двс.

[@amenhotepavoskin1307]

@@BLAXAMUXA 😂😂😂 Говорите, говорите! Мне как реальному владельцу реального "Шевроле Болт" безумно интересно ваше мнение! 🤣🤣🤣

[@BLAXAMUXA]

@@amenhotepavoskin1307 я их ремонтирую. Собираем из полутрупов таксишных новых франкенштейнов и вперёд на линии. Электро трансмиссия тоже далеко не идеал надёжности.

[@watching-you-]

Ну если от дома далеко не отьезжать, и кататься от дома до магазина батареек, то электричка отлично. Наверное. Но иметь это как единственное авто в семьей - чертов мазохизм.

[@wassiswallylokhankin191]

@@watching-you- Ну, если считать 500 км "недалеко от дома", то да. Вообще-то "Дженерал Моторс" заявляет дальность поездки на одном заряде 248 миль (около 400 км), но на самом деле эта цифра заметно больше. Лично я проезжал на одном заряде более 500 км. Где-то у меня в телефоне есть фотография моего одометра, подтверждающая это. Да и на форуме, посвящённом "Шевроле Болт", другие владельцы тоже говорят, что их электромобили в реальности ездят дальше, чем официально заявляет GM. Само собой, дальность зависит от нескольких факторов - например, манеры вождения, скорости, погодных условий, состояния дороги и т.д. То есть от тех же факторов, которые влияют на расход топлива у бензиновых машин. Но "электричку" всегда можно зарядить - так же, как заправить бензиновую машину. В моих краях довольно густая сеть станций быстрой зарядки, их местонахождение есть в бортовом навигаторе, поэтому никаких опасений перед дальними поездками я не испытываю. Спокойно езжу и подзаряжаюсь в пути. Будут ещё вопросы - задавайте, постараюсь ответить.

[@Dima84111]

Как всегда все по делу, зимой покурил, снег очистил, поехал потихоньку. Радиаторы на тех же Корейцах вообще лучше промывать каждый год от грязи.

[@0bersturm84]

Хз, но у меня на ренохе уже через 20000 нижняя часть радиатора вся в мелких заломах от камней. По мне так это ещё больше ухудшает продуваемость. Летом в нижнюю часть буду ставить сетку. По нашим дорогам сетка нужна, тем более ее легче мыть. Но сами радиаторы тоже мыть, периодически, необходимо.

[@user-tc7mc6yj6i]

Начинать нужно движение при холостых оборотах до 1000. В инструкции по эксплуатации производится написано чёрным по белому)

[@user-kb3pc9tj6l]

☝️👍

[@killah_kill]

ну да, тронулся с тысячи и пошел на разгон, до 4к дошел, переключился.

[@dmytrodanko8592]

ну да все верно, как раз при этих условиях максимальный ущерб двигателю и самый максимальный спрос на автозапчасти. как раз производители все это посчитали

[@rus5701]

​@@user-kb3pc9tj6lя на автомате езжу от 1800 до 2500 самый экономичный диапазон.

[@AlDiesel-M]

Лайкос за видос адназначна © Автор все правильно сказал. И добавить то нечего ... Кроме одного, что лучше своевременно обслуживать автомобиль, чем потом дорого и ремонтировать! Всем добра, Мира и благополучия люди!

[@motohooligan9249]

Эх, хорошо вам, гуманитариям, живётся... А нам, технарям, после таких видосов валидол приходится стаканами пить...

[@user-ru1ep5yi9j]

Все четко и по делу, со всем согласен кроме прогрева, по прогреву я даже летом в жару даю минутку поработать потом еду, зимой греть обязательно, если прям кому то не втерпеж уехать, дайте хотя бы 2-3 минутки маслу разойтись и стать пожиже)

[@user-es5lt3wk6k]

если любите греть - стрелка дернулась,это порядка 50-ти градусов,для мотора это выше крыши.Есть отдельные одаренные индивиды,которые даже летом греют,пока стрелка не станет полностью.Но это уже клиника,диагноз...🤡

[@mark_am]

Тахометр опускается к 1000 на 30 градусах.

[@oleksandr_ivanchenko]

я масло тестировал в морозилке. какое было жидкое такое и осталось. стрелка тахометра немного опустилась(2 мин) по малу можно ехать.

[@user-uu4by7ki7n]

Понятно,что 50 градусов хватает,но тут речь идёт не о том до какой температуры греть,а чтобы в салоне тоже было приятно ехать. Как ты поедешь если стекла все замёрзли.

[@Semen_Ivanov]

Чтоб масло стало пожиже, надо картер греть на заглушенной машине))) Но раз уж машина заведеная, то что на хх масло грей, что на ходу, двигателю все равно))

[@Maks_52]

По поводу греть) Зимой грею чтоб было тепло в машине, а летом чтоб кондей охладил салон.

[@Avto53reg]

Вы правы.Иными прошивками можно повредить автомобилю.И если по уму,то нужно тогда делать тюнинг двигателя,и соответственно вкладываться.

[@user-kb6je4gb5x]

Но во многом человек разумные вещи говорит.

[@user-md2jt4gk6j]

Кто против сетки перед радиатором, тот видимо никогда не ездил летом по трассе.

[@user-RU12374]

Ну почему же не ездим? По 10-12тысяч каждое лето. Мыть надо просто. А перед поездкой обработать.(например жидкий воск, аэрозоль)

[@user-md2jt4gk6j]

@@user-RU12374 Я про то, что радиатор без сетки через 500-1000 км будет полностью забит насекомыми.

[@user-RU12374]

@@user-md2jt4gk6j я то-же об этом. На юг 2300 в одну сторону, ни чё, обработал, приехал помыл. 200т.км. радиатор не менял, чистый.

[@Nick-pn9zs]

Да, современные автомобили не подчиняются законам природы - в них теплового расширения нет. "Эксперт", ничего не скажешь.

[@takhirmukhamedyarov1519]

Да тут много умников. Пусть он встанет с утра и попробует сразу сделать сальто

[@ifankrupnov1925]

"Грел.. Грею и буду греть..."... Буга га... Топ комментов... Эх... Нескоро мы еще будем технически развитой нацией в плане автомобилей.. Греть нужно.. Но строго в движении... Никакого хх. Автору большое уважение... Жаль что бездари в комментах строчат гаражные байки и тиражируют их😅

[@getpodbor]

устал это повторять уже, жаль в видео сразу не сказал именно такими словами....

[@accountgoogle7265]

Почему никакого прогрева на хх? Чем вредно?

[@user-iu1et2nv7k]

Точно

[@tim_pototskyi]

​@@accountgoogle7265, не вредно, а практически бесполезно...

[@user-jo4hs4yy8n]

В старых гаражах, порой, спецы бывают лучше, чем в авторизованых техцентрах. Гарантийные ТО на своем тигуане делал только в своем присутствии, и только один раз попался настоящий мастер, которому ничего не надо было подсказывать. Всё сделал в полном объёме и качественно. Два других ТО, б@@ть, руки бы повыдергивал этим "мастерам". Про возраст мастеров, думаю, всем всё понятно. Эти "два других" - примерно возраста автора ролика. А насчет греть или не греть- вопрос риторический. Хочешь сохранить движок - грей, не хочешь - гоняй так. УЧИТЕ МАТЧАСТЬ

[@qadrocopterfpv8706]

О да , права поговорка : " Кто не умеет , тот учит "

[@fordisimo07]

Греть - ДВС рассчитан примерно на 104-107 град. С. "Зазори" не причем - это дань экологии (как и катализатор), во многих инструкциях по экспл. написано: "заводи и вперед.." .. Непонятно только почему на Формуле-1 моторы прогревают, видно там что-то з зазорами не сложилось :)

[@Nail1111]

Там даже колёса нагретые ставят чтобы сцепление с дорогой улучшить.

[@jeremyzemann345]

Спасибо за совет , купил Сильвию с15 и пользуюсь ручником каждый день😅

[@user-cw2iw4pt1o]

Зимой ручником вообще лучше не пользоваться,когда колодки к барабану примерзнут,тогда поймёшь.

[@AMedvedev24]

Это лучше, чем растянутая цепь ГРМ)

[@user-tl1ou2om2s]

На исправной машине такого не будет, это значит треснула рубашка троса на изгибе и туда попала вода, вот трос и не отпускает.

[@DiMa-xp2hl]

"прогревать" машину нужно всегда, даже летом. Условие "прогрева" если машина стояла более 5-8 часов без езды и масло спускается в картер. "Прогревать" нужно и зимой и летом не более 1 минуты и можно спокойно трогаться на небольших оборотах

[@user-ws7hg9uj3f]

На счёт масла многие ошибаются. Есть ролик, где все типы масел, минералку, полусинтетику и синтетику, замораживают и проверяют на текучесть. Синтетика и полусинтетика ни как не меняет свои свойства. На счёт защиты радиатора, тоже хрень. Один раз проехать без защиты на работу до москвы мне всю решетку забивают мухи, бабочки так, что дырок не видно. И ты хочешь что бы всё это забило радиатор. Его чем мыть?? Щёточкой?? Ибо керхер гнёт рёбра охлаждения, а ручной пульвик не вымывает их. А вот насчёт оборотов всё верно.

[@user-cl6gn2sd7v]

Алёша, достань сливочное масло из холодильника и намажь его на хлеб, если получится, - хлеб твой начнёт крошиться или ломаться. Возьми рюкзак с грузом на спину и просто не спеша иди. Или беги с этим грузом. Кто быстрее устанет - ответ очевиден! Так что разумный "натяг" предпочтительнее высоких оборотов. Сетка, если конечно там ячейки не как в марле, никак не повлияет на охлаждение двигателя, но поможет избежать ударов по радиатору крупных насекомых и мелких камней.

[@OlegaTor63]

И я так подумал . Сетку же можно мыть , на автомойке например. Сколько людей , столько и мнений.

[@petrmatsyuk1689]

Про натяг это сравнил х...й с пальцем . Тут совсем другое, плечо короткое либо длинное. Усилие требуемое для вращения. Дверь машины закрывай надавливая где ручки или где петли, где будет легче, возле петель это и есть натяг.

[@petrmatsyuk1689]

А также натяг зависит от крутящего момента двигателя. На bse , у меня крутящий момент 1800-2000 об/мин сильно не отличается от Макс, поэтому натяга нет, если до 1000 не снижать на передачах. И нормально, плавно разгоняется, конечно при 3000-4000 разница чувствуется. Поэтому пятая передача около 2000-2500 это нормально для езды, но не для резкого разгона , тем более в гору. Это конечно нужно понимать.

[@user-vn1fs9do8v]

Не правильное сравнение. Мягкое с теплым... Возьми рюкзак и делай шаги в метр ускорься до 10км/ч, потом возьми тот же рюкзак и делай шаги в 80см и ускорься до 10км.ч Сразу станет понятно, что легче будет совершить больше шагов но с меньшим расстояние шага, чем с большим расстояние шага но меньшим количеством. Попробуй на велосипеде в гору поехать на повышенной и на пониженной, сразу поймёшь где нагрузка на ноги меньше. - вот эти сравнения более адекватны. Сетка, не зависимо от того хочешь ты или нет - меняет скорость потока воздуха, физику не обмануть, меняет и всё. Другой вопрос, на сколько это критично в конкретном автомобиле.

[@avdeevka]

Не корректно сравнивать сливочное с подсолнечным

[@user-pq5rv8rn7x]

Про прогрев сомнительно, а вот остальная информация очень познавательна, многого не знал

[@user-nt9ep6vm9z]

Греть двигатель нужно... Хотя бы пару минут, до спада оборотов.

[@takhirmukhamedyarov1519]

Насчет чиповки не согласен. Можно и нужно чиповать машины которые с завода идут например 300 лошадей а для российских налогов занижены на 250. Это никак не повредит машине так как изначально она предназначена на 300 лошадей. Другое дело форсировать движки которые не предназначены для этого. Каждый выбирает сам- надежность или мощность.

[@yeskelakind265]

дак автор и про это сказал

[@user-wg4dg8yn3o]

Умнейший технарь!!! Четко, грамотно! Супер! Спасибо Вам❤!

[@user-lj1vo5gn9o]

Все хорошо, но прогрев двигателю нужен.Масло маслом а металл лучше делать не стали.

[@user-cs6wp1sl9o]

*Хороший ролик. Спасибо автору за его создание! Переключаю передачи на механике по звуку двигателя, это примерно 2,5 оборотов. Как раз при этих оборотах чувствуется, что двигатель "просит" следующую передачу. Шевроле Авео 1.5*

[@bigl999]

Сделай лучше " антишумку". Ездить приятнее станет...

[@valentinloginoff]

Такую дичь делают только те, кто не слышал ВСХ двигателя, и привык вечно "топить". Нужно чувствовать двигатель, и знать когда нужно переключаться, а когда - нет. Про турбомоторы - ч вообще молчу. Там своеобразное поведение у каждого двигателя. Но ездить все время на избыточной мощности - это перерасход топлива, и дополнительный износ.

[@RalphMayers]

по какому тогда принципу переключаться?)Только по тахометру или по спидометру? Я переключаюсь по надобности и по оборотам,которые высоковаты и которые нужно снижать.Даже звук тут не играет такую роль. Я очень долго могу ехать на 3 не включая 4,потому что не вижу в этом нужды при определенных обстоятельствах,мне нужно больше динамики и т д. @@valentinloginoff

[@dimadenis1]

А как ты определил, что именно этот звук двигателя просит переключить передачу? А почему именно на 2.5тыс? А если в нормальном авто шумка сделана и мотор не слышно, что вполне нормально, чем его слышать, то как быть?

[@ЕВГЕНИЙПИЦИК]

Я на 3к переключаясь, авео т250

[@user-nc5re4lk3y]

Отличный обзор, всё правильно и логично. А вот на современных машинах с роботами, автоматами обороты двигателя когда едешь по трассе держатся на 1,7 - 1,9. Особенно это на китайских авто. Что делать то, обороты то маленькие? На механике то все просто и понятно.

[@user-zq4ff6ns8v]

Шикарный обзор. Столько интересного и полезного. Спасибо большое за советы и рекомендации. Желаю вам успехов и процветания.

[@terminator6402]

Расход топлива на непрогретом двигателе гораздо выше, чем на прогретом. Греть обязательно и желательно до рабочей температуры двигателя. Да и салон автомобиля быстрее прогреется.