PRODUCENCI ZMUSZENI DO OSZUSTWA - FILTR CZĄSTEK STAŁYCH, DPF vs. EKOLOGIA

🚗 Bohaterem odcinka „AUTODYŻURU” jest FILTR CZĄSTEK STAŁYCH, DPF 🚗
📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
Facebooku: / ekgautoserwis
WWW: ekgautoserwis.pl/
Instagramie: / auto_dyzur
Tiktoku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - [e-mail]
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #DPF

[@damiansiecinski1869]

Przeciez za taka wiedzę, którą sie Krzysztof dzieli sie normalnie płaci. Widać odrazu jaką ma szeroką wiedzę i pasję. Szacun ! Pozdrawiam

Dziekuje😊

[@BeNeK212]

Dobrze, ze Europa tak bardzo walczy z ekologią, żeby reszta Świata miała na to wyje... :)

[@kyniovtg]

Najlepiej widać to w USA jak kupuje się w sklepie i dostaje tony reklamowek😂/pojebana unia...

[@Szort_Y]

Walka o ekologię, to tylko taka przykrywka dla innych działań.

[@DominikWr]

bo to nie chodzi o ekologie to chodzi o kasę. wprowadzasz bardzo szybko nowe normy by wykluczyc z użytku auta starsze niz 5 lat. Dodatkowo te Audi i VW to nie naprawialne auta. Mazdy Toyoty tam sie nie psują silniki. Tylko lampy łożyska i tak zrobiony by nie dało sie tam włożyć ręki. Silniki są prostrze niż w niemieckich technologiach.

[@Jabloniusz]

Unia Europejska emituje ok 8,7% globalnej emisji co2 więc zbawimy świat... 😅

[@pikuzgierz]

@@kyniovtg A może pojebany świat

[@gmysek]

Krzysztof świetny materiał - na pewno niektórym rozjaśniło jak to działa. Sam to wszystko wiedziałem bo miałem przez 3 lata 2.0 TDi z EURO 6 i znam dokładnie temat. VCDSem metodą prób i błędów te wszystkie parametry sprawdzałem i do tego dużo pomogły fora bo ta wiedza jest ale nie w takiej pigułce jak w tym filmie. Naprawiasz jak sam powiedziałeś raczej droższe auta albo inaczej ujmując droższe w utrzymaniu (3, 4 litrowe) wiec Twoi klienci pewnie średniej krajowej nie zarabiają. Jakbyś jednak robił troszke starsze auta 2008 - 2015 a takich widzów stawiam że masz najwięcej to byś widział że często nie uda się wyczyścić i naprawić DPfa i jedyny ratunek zamiast wydawania 10 - 15k na nowy to DPF,EGR Off. Wiem że ochrona środowiska ale jeśli skupić się tylko na sprawności auta to po takim zabiegu silnik przetrwa znacznie dłużej. Sam miałem ten problem bo czyściłem w firmie i efekt zapychania wrócił szybko wiec troche na marne wydane pieniądze. Do tego miałem napęd na 4 koła a wtedy demontażu DPFa prawie żadna firma nie chce się podjąć a jak już to cena 2 krotna za takie czyszczenie wiec usunięcie z bólem serca ale bez bólu portfela jest często wybierana. Teraz mam benzynę ale jednak gdyby tak od nowości nie było tego filtra w ropniaku to taki dieselek przetrwałby dużo większy przebieg bez poważnych awarii. Reasumując ta ekologia to tragiczne rozwiązanie bo dobrze wszyscy wiemy co najwięcej szkodzi środowisku....statki, samoloty a nawet produkcja elektryków z energii ze spalania konwencjonalnych paliw ale to już nie temat na tą dyskusje. Pozdrawiam i rób więcej takich filmów!

[@user-yo8fh3js7m]

jestem młodym mechanikiem ucze się z pana filmów kozak robota więcej takich ludzi jak pan powinno być pozdrawiam miło 😀

Dziekuje

[@brooda100]

​@mogę prosić o jakiś kontakt? Albo emaila? Mam problem

[@niestetynie1004]

Nie jestem mechanikiem ale lubię ogladac Twoje filmy. Masz ogrom wiedzy dzielisz sie z nia z innymi. Wielkie brawa i szacun 🙂👍

Dziekuje 😊

[@MrFxsystem]

@auto dyżur by EKG - u mnie było ciekawie G31 2.0d pewnego dnia zaczął dymić z rury, zero błędów na desce, kompletnie zero. Okazało się że DPF po prostu pękł. Po późniejszych diagnostykach okazało się że DPF pękł ponieważ wypalał się średnio co 100km przez ostatnie pół roku. Samochód tego też nie zgłaszał. Wypalał się tak często bo była niewielka nieszczelność w dolocie - tez nie była zgłaszana przez samochód chociaż ciśnienie doładowania na czujnikach się różniło. Dodam przebieg 140K. No i oczywiście znaleźć mechanika który to zdiagnozuje w tym ASO ... nierealne :) ...

[@sawomirczerniak6032]

Człowieku,Twoja wiedzą jest ...nie wiem jak nazwać ;przerażająca lub porażająca mnie ...! PEŁEN SZACUN !❤

Dziekuje😁

[@Beniamin2510]

dziękuję za taką ilość wiedzy, dużo czasu zajęło zrozumieć wszystkie rzeczy odnośnie mechaniki jak i oczyszczania spalin ale w 80 % Pan się do tego przyczynił genialnymi filmikami i tą pozytywną energią, jeszcze raz dziękuję

[@BartasVAG]

Cześć Krzysiu jak zawsze bardzo duża dawka wiedzy merytorycznej.Dziękuję i Pozdrawiam🙂

[@ArseneLupin77]

Słuchając twoich porad i dzieląc sie swoją wiedzą ktorą masz Krzysztofie ogromną można powiedzieć ze jest to muzyka dla moich uszu , czyli przyjemność z pożytecznym . Dzięki za wspaniałe przekazy ja osobiscie poszerzyłem swoją wiedzę słuchajac ciebie całkiem pokaźnie. A jestem tylko użytkownikiem samochodów borykajacym sie z wieloma mankamentami dzisiejszych samochodow ,a wiele twoich porad pomogło mi uniknąć problemów wynikajacych z beztroskiego uzytkowania samochodu . Pozdrawiam

Bardzo się cieszę😁

[@andrzejkorczynski2205]

Mega łopatologicznie załadowanie całego procesu nawet dla odpornych na wiedzę. Szacun i dzieki

[@tomtomgaraz]

Krzysztofie cały odcinek skupiony na jednym temacie, no czekałem na taką formę z utęsknieniem. Mega merytoryczny i mnóstwo wiedzy, mega dziękuję!!

[@PreCaler]

fajnie że rozkładasz takie tematy na czynniki pierwsze. Można się dużo nauczyć :D

[@Adam252.]

Piękny odcinek jaz zawsze z ogromna dawką wiedzy . Dziękujemy za taką dawkę wiedzy którą ciężko zapamiętać a tak nam użytkownikom potrzebną.

[@grzegorzjoks8507]

Bardzo fajny odcinek ,więcej takich precyzyjnych tematów .👍

[@damiijag]

Duzo merytorycznej wiedzy,popartej ciekawymi faktami...przyda się napewno,bo obsługuje floty głównie grupy VW w pojazdach użytkowych...dziękuję. Pozdrawiam serdecznie oraz życzę wszystkiego dobrego.

[@robertma8526]

Witam 👍👍👍👍👍. Dla mnie Krzysztofie jesteś REKINEM MOTORYZACJI👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Dobrze że jeszcze są tacy jak Ty👍👍👍👍👍👍👍. Pozdrawiam 👍👍👍👍👍👍👍

[@danielwitkowski768]

Krzysiu dzięki za info robisz dużą robotę fajnie że jest ktoś taki jak ty że masz dużą wiedzę. Brawo 😊😊😊

[@mariuszooo9690]

Odcinek jak zawsze na najwiekszym poziomie . Oby jak najwiecej takich i takich mechanikow , tak trzymaj dzieki 🙂

[@kubisos]

W starych francuzach (PSA) Eolys był dodawany jak powiedziałeś, ale w samochodach od 2008 roku już jest dodawany proporcjonalnie do ilości tankowanego paliwa (na podstawie czujnika w korku zbiorniku paliwa - magnesy i na podstawie wskaźnika paliwa na zegarach) i zbiornik wystarcza na ok 150 000 - 180 000 a koszt uzupełnienia to 300 - 400pln więc nie jest to jakaś tragedia. Dodatkowo w ww. pojazdach wypalać filtr potrafi już nawet przy 450*C więc przy jeździe miejskiej (nie staniu w korku) potrafi się spokojnie wypalić. Ale te FAP-y nie lubią "pałowania" podczas procesu wypalania - lepiej jechać ze stałą prędkością obrotową ale niekoniecznie 3000 obr/min.

[@ireneuszkot3980]

Dzięki Krzysztof za twoje filmy... Super fajnie przekazane 😉

[@pawegorajski1991]

Oglądam Cię juz dłuższy czas ale poziom Twojej wiedzy rozwala mi mózg 😂 Nie wiem czy się pozbieram po tym odcinku. Szacun wielki o Pozdrawiam serdecznie !!!

[@tomaszgrzesiak1973]

Wielki szacunek za wiedzę 👏. Bardzo dziękuję że mogę posłuchać kogoś takiego jak Pan . Pozdrawiam .

[@kubpilar9445]

Dziękuję za dużo informacji. Hej jedna mała dygresja !!! Świetna muzyka w tlę! 👌

[@adamkepka9291]

Jak zwykle super info dla użytkowników.. Dziękuje za te podpowiedzi... może dzięki nim uratujemy kilka aut od zatarcia..

[@mustangbor7584]

Mega wiedza dzięki twoim filmom. Za uświadamianie oraz ogrom wiedzy przekazywanej za darmo, dozgonny szacunek. Pozdrawiam!!!:))

[@damian11dg]

Świetny materiał, wielkie dzieki.

[@damianswiderski6367]

Super odcinek. Świetna robota. Pozdrawiam

[@grzesiek928ify]

Mega wiedza.Bardzo interesujący i pomocny film. Czapka z głów pełen szacun 👍

[@slawomir19941]

masa wiedzy, łeb jak sklep, dzieki, pozdrawiam 👍👍

[@sebaszek]

Jestem pod wrażeniem takiej wiedzy szczegółowej

[@mateuszparka9803]

Dzieki, mega fajny materiał, z którego można sie wiele nauczyć😎

[@yareq5555]

Poza tym material pierwsza klasa!! Dzieki

[@rafakaminski1816]

Jak zawsze dobra robota! Twoje filmy ogląda się z przyjemnością! Mega szacun dla Ciebie, że przekazujesz tak obszerną wiedzę! 👌 Mistrzostwo! 👌 Również pracuję w Audi i pomyśleć że mogliśmy razem pracować, kiedy mieszkałem w Plewiskach pod Poznaniem 😉 miłego wieczoru!

[@michalkr6204]

Mechanikiem nie jestem. Ale posiadaczem audi. Filmy Pana oglada sie naprawdę przyjemnie , dużo wiedzy. Z czystym sumieniem powiem, ze większość mechanikow powinno zaczac oglodac Pana filmy. Wszystkiego dobrego.

Dziękuję i pozdrawiam!

[@rafalwilku3165]

Spoko materiał i fajnie sie to oglądało,mimo ze co nieco wiedzialem.dobra robota.pozdro

[@IVANMICHAL99]

Petarda🧐🧐🧐 Tyle wiedzy w jednym odcinku👍👍👍 Głowa jak encyklopedia EKG Tom xxx😁😁😁 "Wciągam" te wszystkie filmy i cały czas do mnie dociera jak mało wiedziałem🤣😱🤪 Czekam na wiecej👍👍👍

[@pawel7915]

Super i zrozumiale Pan przekazuje swoją wiedze!!!!!

[@leszekzwawiak6257]

Jak zawsze dużo przydatnych informacji. A czy w waszym warsztacie przy każdym serwisie olejowym również zwracacie uwagę na kondycję filtra dpf? Pozdrawiam

[@krzychumazancowice184]

Świetny film. Mega wiedza....czekam na kolejne świetne dawki wiedzy.

[@user-sq9rv7yn2z]

Twoja wiedza jest imponujaca,dziekujemy ,ze się nią dzielisz

[@adiadi-qu9cj]

Też jest mechanikiem ale muszę powiedzieć,że swoją wiedzą bardzo mi imponujesz👏👏👏💪👍

[@Jakob-Paschke]

Wiedzy znów mnóstwo podałeś, wielkie dzięki. Na drugi raz będę musiał wziąść kartkę i długopis żeby wszystko zapisać. Fajnie bh było jak byś jeszcze pokazał jak wejść w VCDS w poszczególne parametry. Pozdrawiam!

[@JanKowalski-wd3zo]

Rewelacyjny gość! Masz niebywały talent przekazywania wiedzy. Wcześniej oczywiście musiałeś tę wiedzę zdobyć. Gratulacje.

[@arturs6258]

Mega Film Krzysiu , dziękuję i pozdrawiam 😊

[@allroaddriver]

Dzieki za „wykład”😀. Super materiał.👍

[@ukaszp3551]

Dziekujemy serdecznie 😊

[@SSaints71]

Dla zasięgu. Dobra robota!

[@pawep.1049]

Super, dziekuje 😊

[@zenekbielsko]

Mega materiał! Dziękujemy!

[@EGieOEn]

wielkie dzieki za rozjasnienie tematu

[@krzysztofgoawski5501]

ogrom wiedzy przedstawiony w przystępny sposób 👍 A czy można prosić o podobny odcinek o GPF? posiadam volkswagenowe 2.0 TFSI z 2020 roku i chicałbym również wiedzeic jak dbać, na co zwrócać uwage w codziennej eksploatacji.

[@michamicha9950]

Dziękuję Krzysztof za bardzo ciekawy i merytoryczny odcinek. Silnik DFBA w A6 C8 to produkcja od 2018r., bardzo fajny silnik, szkoda, że mocniejszy (204KM) od poprzednika (190KM) a moment 400NM ten sam - kastrowany, tak domniewam ze względu na skrzynię. Jeszcze raz dzięki.

[@MarcinS1]

Świetny odcinek i duża dawka wiedzy, Dzięki

[@januszmalczewski6985]

Genialny przekaz tematu 👍👍👍

[@nestin2745]

Bardzo ciekawy odcinek. Jak najbardziej przydatny.👍 Filmik który może uświadomić każdego użytkownika tdi jak może dbać o silnik i dpfa😁 wiedza to podstawa

[@mkiju87]

Dziękuje za odcinek. Mam Silnik 2.0 TDI EA189 po akcji diselgade. Generalnie działa bardzo dobrze pomimo przebiegu 420.000km (wcześniej to było moje auto służbowe - teraz już prywatne). Nie sprawdzałem jeszcze logów podczas jazdy ale na postoju na obrotach 2,500 jest około 45-48hPa. Pomimo że masa popiołu w oleju to 75g (przy limicie 70g cffb). Jak to auto było moim autem służbowym to w dalekim poważaniu miałem czy ten filtr wypala się czy nie - jazda głównie autostradowa. Nie zauważyłem też żadnych symptomów po wgraniu oprogramowania po aferze. Teraz jak odkupiłem ten samochód staram się kontrolować kiedy filtr się dopala i ile to trwa z użyciem DPF Control - przy normalnej jeździe autostradowej bez gaszenia auta to od 630-700km - Po tym dystansie wypalanie zachodzi w zasadzie bez znaczenia czy auto ma to 24g sadzy czy nie. Przy jeździe mieszanej - dojazdy do pracy (rzadko - uważam że 17km to lepiej jednak na rowerze przyjechać niż skrobać 15min szyby i 30min jechać zakorkowanym miastem) + krótkie 50-100km trasy mam wypalanie co 300-350km. Jenda spraw mnie martwi zdarza się że DPF Control zasygnalizuje wypalanie 15min po odpaleniu zimnego silnika (takiego zimnego w zimie a nie w lecie) i za każdym razem wypalanie trwa tylko 4-4,5km. Najbardziej w tym systemie denerwuje mnie jednak fakt że wypalanie rozpoczyna się zawsze jak już dojeżdżam - zjade z autostrady i jestem pod domem /zatrzymuje się przed dystrybutorem/ czy wiozę rodzącą żonę do szpitala ( ;) ) Posiadam jeszcze starszy samochód reż 2.0TDI o tej samej mocy - bez tego dziadostwa jeszcze na pompowtryskach i w jeździe jest on przyjemniejszy jak generalnie jak depnie się jednemu czy drugiemu jest to samo ale przy zwykłej jeździe 1500-2200obrotów ten bez filtra ma więcej elastyczności - to by mnie martwiło ale wiem że ten służbowy passat (teraz mój) miał tak od samego początku.

[@scyzooor5362]

Sztosik. Dzięki za fajne odcinki 🙂

[@robertczorny555]

Dzięki za wyklad 😊😊😊

[@AnjinNes]

Wszystkie te nowoczesne pseudo-ekologiczne wozy, to paździerze spędzające sen z oczu właścicieli. Współczuję każdemu, który coś podobnego ma u siebie.

[@hubihubertus1966]

Ja mam i śpię spokojnie.

[@damian910729]

Tez mam u siebie dpf touran 1t2 2.0 cross bmm 2007 przy przebiegu 210 000 wymontowany do czyszczenia gdyz w vcds bylo ze jest juz pelny chociaz z autem nic sie nie dzialo niepokojacego. Autko smiga bezproblemowo przejechane prawie 30 000km od czyszczenia stan popiolu wyzerowany oczywiscie chociaz przyznam ze byl plan wywalenia tego ustrojstwa. Zmienilem zdanie kiedy uslyszalem jakie kary sa za takie zabiegi a w planach jest wyjazd za zachodnia granice😊

[@kuba0kuba]

Dzięki za to co robisz.

[@krzysztofnaporowski8138]

Krzysztof, bardzo dziękuję za merytoryczny materiał. Mam jedno zastrzeżenie, mianowicie powiedziałeś, że regeneracja filtra odbywa się w momencie kiedy wartość sadzy zmierzonej dochodzi do 24g. Otóż nie, regeneracja odpala się kiedy jedna z wartości (obliczona albo zmierzona) dochodzi do 24g i w sprawnym samochodzie ZAWSZE jest to wartość obliczona. Z tego też powodu, dolewanie środków do DPF nie wydłuży interwału w sprawnym samochodzie, bo sadzy może nie być nawet wcale, a regeneracja i tak się uruchomi. No i mówiłeś, że wartość zmierzona spada do 6g, znów chodzi wartość obliczoną, zmierzona spada do zera, a nawet poniżej :) Pozdro

[@marcin6148]

Masz rację... u mnie masa obliczona (calc.) skacze z jakiejś tam wartości do 24g kiery to zmierzona osiągnie taką wartość i wtedy uruchamia się proces regeneracji. I tutaj mam problem na który może coś podpowiesz. Przebieg 257tys, A6 C7 CGLC, skrzynia multi. Np. dzisiejsza sytuacja... trasa w sumie 300km. Przez 50km wartość sadzy obliczonej (calc.) urosła niecałe 2g a masa sadzy zmierzonej (measured) urosła aż 10g. Zatrzymałem się na hot doga, auto odpalone ponownie i przez kolejne 75km wartość sadzy obliczonej (calc.) znów urosła +- tak jak poprzednio 2,5g a masa sadzy zmierzonej (measured) 3g (czyli prawie jak obliczonej). Co może być powodem, że raz masa sadzy zmierzonej rośnie w oczach, a raz rośnie prawie jak kalkulowana czyli prawidłowo. Filtr prany, wartość oil ash reside (wartość popiołu olejowego) wyzerowana, kolektor wyczyszczony, EGR wyczyszczony chociaż podciśnienie nie rusza klapą mechaniczną, która otwiera obieg spalin przez chłodnicę EGR (ręką chodzi lekko a na aucie po wykonaniu testu diagnostycznego trzeba jej pomóc ręką), środek LM zastosowany, żadnych zauważalnych zmian. Masz jakiś pomysł co może powodować, że raz masa sadzy zmierzonej rośnie jak szalona a raz prawidłowo w podobnym tempie do obliczonej.

[@hubertbaran4260]

Masa sadzy rośnie w oczach przy niesprawnym "doładowaniu" i wtryskiwaczach. @@marcin6148

[@takijeden4593]

Mega odcinek 💪 Najlepiej, do obniżania temperatury utleniania się wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych i sadzy sprawdza się ferrocen. Efektem jest pełniejsze wypalanie filtrów DPF np 3g zamiast 5. A dodatkową zaleta jest katalityczne podjadanie sadzy w EGR i dolocie -zdecydowanie mniej spektakularne jak w DPF ale działa. Ja polecam 😎

[@arturwyrzykowski1474]

Witam super odcinek i dużo wiedzy 🙂 ale mam pytanie gdzieś w internecie wyczytałem, że po takim wymuszonym wypalaniu filtra cząstek stałych najlepiej też wymienić olej? Czy to prawda?

[@anturiumxxx2419]

Kolejny bardzo dobry i pouczający odcinek. Korzystając ze sposobności mam pytanie dot sprawdzenia różnicy ciśnień w DPF podczas jazdy: nie mam odpowiedzniego przyrządu do diagnostyku (Renault Trafic 3) i wymysliłem sobie że na przewodzie mierzącym cisnienie (wlot DPF)wstawię trójnik i podepnę manometr z któregop bedę odczytywał cisnienie spalin w trakcie jazdy. Czy odczyt będzie w czymś pomocny i wiarygodny świadczący o wystepującym cisnieniu na wlocie filtr ?

[@Damiannott]

No ok a co z dodatkami do paliwa , na przykład Pro-Line Diesel Particulate Filter Cleaner ? można to użyć kiedy wiem że mój wóz chce wypalać filtr ?? może jakiś test co Ty na to ?? Ja stosuje to w moim mondeo mk4 2012 2.0 tdci 163km profilaktycznie raz na pół roku wlewam i robie regeneracje przez komputer , na razie odpukać 300k przebiegu i jest cacy , a odczyt niestety w Forscanie jaki mam to tylko ciśnienie w filtrze na jałowym biegu 0,2 hPa

[@marcinlisowski2426]

fajny, merytoryczny odcinek, super dawka informacji, szkoda że producenci nie informują o tym i sami komplikują konstrukcje silników

[@user-kf1si9iz8q]

Mega mega duża dawka wiedzy. Zawsze z przyjemnością oglądam pana filmy. Może jakiś film przybywaniu? Czy zawsze jest to wina Dpf lub wtryskiwaczy czy może sa jeszcze jakieś inne przyczyny. Pozdrawiam

[@maciejzotek8381]

Mega mega mega Szacuneczek . POZDROWIENIA EkG !!!!!

[@lotnikrc9248]

Fantastyczny odcinek.Dziękuje:>

[@matthiasem7510]

Wow mega wiedza, ❤ mega fajnie sie Pana oglada! Dziekuje za taki material, pewnie to pomoc do wielu mechanikow. Ta ekologia nas zabije 🫣 Pozdrawiam!

[@jacekpiechucki]

Świetny materiał! Nie mam dizelka z DPF. Miałem dizelki bez niego i przerabiałem problemy z różnymi elementami tu wymienionymi. Pozdrówka!

[@user-qp1mm3me7t]

Oglądałem wielu Mechaników Ale takiego jak ty jeszcze nie. Wiedza i praktyczne zastosowanie super.! szkoda że czy nawet lekarze tak ludzi nie traktują jak ty samochody

[@tomekwojciechowski2327]

Spory kawałek wiedzy, jak dla mnie laika z mechaniki mega pomocny Dziękuję

[@andrzejromecki1071]

Super odcinek jak zawsze 😊 pozdrawiam

[@piotruranowski4470]

Pozdrawiam Zespół EKG i Właściciela. Niezmiennie pod wrażeniem fachowej inżynierskiej wiedzy. Bardzo dziękuję za dzisiejsze wsparcie. Pozdrawiam. Piotr U. KELLER. 😊

[@84pawels]

Kolejny super materiał 👍👏. Chciałbym mieć kiedyś chociaż połowę tej wiedzy o autach co autor filmu. Bardzo pomocny film

[@deltajastrzab01]

Super odcinek! Dzięki!

Dziekuje

[@marcinkraszewski673]

Super odcinek, 😊 Teraz zrób o układzie SCR. A ten DPF w samochodzie z odcinka przy tym popiole ponad 80grm. jeszcze będzie funkcjonował długo?

[@olllllllll100]

Bardzo dobry,wartościowy,merytoryczny materiał 👍

[@patrykwierzchon596]

Super materiał akurat to moim aucie. Nie podnosimy ciśnienia oleju, a czy można zmienić punkty zmiany biegów i czy przy 135tys czyścić już doloty?

[@damianskwarek4769]

Mega odcinek mega wiedza mega pomocny pozdrawiam 👍💪🔥🔥🔥

[@mateuszgrabowski7498]

Świetny materiał ❤

[@grzegorzpomorski1610]

Jak zawsze świetny film. Mam tylko pytanie czy co do tego dodatku do paliwa czy jeśli jeżdżę głównie autostrady trasa PL-D-PL i z tego co zauważyłem to regeneracja w moim aucie zachodzi co 300/400km to warto go dolać i nie wpłynie to w żaden sposób na cały układ?Mowa o BMW E61 3.0d . Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam

[@user-yc1in7ow4n]

Witam. Czy webasto i manualna skrzynia biegow moze miec wplyw na zywotnosc diesla .pozdrawiam

[@misizy]

zajmuje sie tymi tematami zawodowo i o ile nic nie jest dla mnie nowe to uwazam to za mega merytoryczny odcinek dla przecietnego uzytkownika..Pozdrawiam serdecznie,, Dobra Robota

[@grzesiekpuzon2756]

Super!Mega Wiedza!!!!!!!

[@tomekbas1999]

Dzięki za Info, nie ma to jak posłuchać Experta 👍👍👍

[@pawelkbk8790]

W hyundai nadstan oleju pojawiał się tylko przy regularnym przerywaniu procedury wypalania. Gdy regeneracja nie była przerywana tylko sterownik sam ją kończył, ten problem nie występował. Autem zrobiłem 40k km. Filtr wypalał się w lecie nawet co 60km w korkach do 250km

[@ludwigxvi7914]

Super wiedza ,dziękuję

[@zbigniewkaczynski3757]

Witam dobry materiał ,mam do Pana pytanie co jest powodem częstego wypalania się filtra dpf w silniku 2 litry tdi comorej ,czy mógłby Pan mi podpowiedzieć . Dziękuję i pozdrawiam .

[@sawomirczerniak6032]

Chylę czoło dla Twojej wiedzy,a nie jestem laikiem. Szacun !❤

[@dizel1988]

A czy po zalaniu tego środka LM, nie będzie żadnego problemu z uszkodzeniem silnika? Mowa w moim przypadku o dwu litrowym dieslu BMW, X4, auto przejechane ma 29tys km i jest to chyba najnowszy wypust tego silnika bo auto mam z 2022r. Natomiast z tym wypalaniem biernym to chyba aktualnie jest trochę inaczej. Nie wiem, może to kwestia marki i modelu. Ja u siebie w BMW obserwuję bardzo często proces wypalania DPF oraz proces przyrostu tej sadzy i wystarczy że przekroczę temperaturę 300 stopni, widać w narzędziu diagnostycznym, że zapełnienie filtra cząstek spada. Nie są to takie spektakularne spadki jak podczas wypalania ale ten wskaźnik spada. Kolejną ciekawą rzeczą jaką zaobserwowałem, co może wydać się trochę absurdalne, bo pewnie wiele osób powie, że im dynamiczniej jadę, tym DPF się szybciej wypala. W moim BMW kompletnie się to nie sprawdza. Najlepsze warunki do wypalania się sadzy, mam jadąc w granicach +/- 70km/h. Wówczas temperatura wypalania jest na poziomie 620 stopni. Generalnie jest powyżej 600 stopni. Im szybciej jadę, tym bardziej ta temperatura spada a już na pewno jest niższa niż te 600 stopni. Nie wiem, może BMW stworzyło jakiś system aby te filtry mogły wypalać się lepiej podczas jazdy miejskiej. Trudno mi powiedzieć. Ponadto w BMW wypalanie filtra odbywa się do jakichś 3 - 4g ale uwaga! Sterownik po zakończeniu wypalania i tak te wskazania resetuje i zapełnienie idzie od 0.

[@1250robert]

Świetny odcinek, zresztą jak zawsze, pozdro

[@alexwitkowski1706]

28:20 😂 Przyjemnie się Ciebie słucha a i czasem się uśmiać można 👍🏻😉 Pozdrawiam 😊

[@marekkalinowski8956]

najlepszy mechanik na świecie

[@ireneuszzdaniewicz6870]

Swietny i puczajacy material panie Krzysiu jam tylko jedno pytanie próbuję sie dowas dostaczrobic termin taki dalszy bo na styczen od pazdziernika dzwonie pisze ale niema szans zeby ktos odebral telefon odpisal na email czy macie jakis dodatkowy nr tel prosze dzwonie praktycznie co dzienie pozdrawiam Ireneusz

[@grzegorzpankowski3614]

Krzysztof, dziękuję za spora dawkę informacji. 👍🏻 Czy niektóre testery diagnostyczne mogą podawać różnice cisniena na DPFie w procentach?

[@Tomasz760]

Bardzo dziękuję z przekazaną wiedze ,Szacun, mogę tylko jedno 🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻

[@karol3357]

Komentarz dla zasięgu. Dziękuję za wartościowy materiał.

[@kumir_]

32:11 są inne patenty również na oszukanie systemu: backup, restore i tp.