Проект "проХлада". 5 серия. Тяги задней подвески 2101-07,2121,2123

[@4to-tos4em-to]

Лучший, просто лучший в этом сегменте ютуба!!! Очень информативная подача информации. Вставки со схемами очень нужны. Спасибо за труд.

[@Pristavko038]

Думал видео не смотреть, чего я там не видел! А оказывается не знал многое. Лайк

[@fazoinvertor]

ФОрма стокового с/б это следствие. Изначально именно проушина получила такую форму. У задней подвески классики и нивы большие ходы. И на диагоналках мост на столько сильно скручивается относительно кузова, что втулка в сайлентблоке упирается в край проушины. Поэтому на классике и развальцевали уши в тягах. На урбан-тягах ушли от составного с/б бабочки как от ненадежного в пользу цельного с внешней цилиндрической обоймой. Но чтобы обеспечить те же углы скручивания пришлось увеличить диаметр проушин. 08 с/б лучше держит поперечную нагрузку, но на скручивание он сильно жестче из-за малого диаметра. На асфальте это улучшает поведение в поворотах, работая как задний стабилизатор. Но если дать рельефа то сыпаться начинают не только с/б, но места сварки на тягах и кронштейны.

[@yauheni4617]

Лайк, подписка, коммент для продвижения канала. Прекрасная подача информации, спасибо!

[@boroda7702]

Спасибо, хороший обзор, полезно - понятно!

[@НиколайФадеев-ь8я]

Просто, понятно уважаю!!!!!

[@garage02rus41]

Мой опыт использования этих тяг (стоковых) всегда печален 😁другие не пробовал, но посмотрев видос думаю попробовать стоит

[@zv4841]

Всё ясно и понятно!!! Спасибо!!! Класс!!!

[@БезнадежностьиЖигули]

Сам спасибо)

[@meleshko24]

Могу только сказать спасибо.)))

[@echofoxtrot4183]

Я на своей 2102 менял резинки в тягах и там были сайлентблоки из двух половин собранные и металлическими шайбами по бокам. Заводские ещё были. И они не просто собраны были, а они были развольцованы. Внутреннюю втулку нужно было высверливать. Пробег 170к

[@викторскрипниченко-в8ш]

Если мне не изменяет память старые тяги были завальцованные и ставить их не было никакой проблемы.Край металлической втулки был развальцован и сендвич не распадался, служили они веччно.

[@ВасилийАлибаба-п4в]

В добавок, резинка из двух половинок. Любой старый альбом по жигулям, на картинках всё видно.

[@ВикторСоловьев-й4у]

Вечного ничего нет.

[@МоржотецАрсен]

Лично я разбирал тяги 2101 и там шайбы одивались на втулку а втулка завальцовывалась . Резинки были из 2 частей и быи с рисками . На этой 2101 педаль газа была большая и была приклеплна на полу . На карбюраторе была сверху металичекая сетка и на солдатиках рокерах стляли шары которые не вынимались но крутится . Мне было 17 лет

[@БезнадежностьиЖигули]

про такие тяги я рассказывал. А мотор ваш кто-то пытался доработать в советские времена, там были вопросы к качеству распредвалов и пытались с этим бороться в том числе рокерами на роликах. К сожалению, радиус их окружности намного меньше радиуса условной окружности рокера, отчего реальная фаза распредвала сильно сужается.

[@harp120]

217е тяги поставил на обсолютно стандартный свой шевик, как только оборвал первую короткую тягу из комплекта установленного на заводе. Практически забыл о тычках, хрюках, и бряках задней подвески и получил ощущение машины на полиуретане. Собранная, энергоемуая подвеска без лишних напоминаний о "трудностях работы". В итоге, по моим субъективным ощущениям машина стала прилично меньше требовать снять ногу с газа даже на сильно разбитых дорогах. В содружестве с комплектом свежих амортизаторов каяба позволила носиться практически во" всю дыру" имея вполне внятный контроль над машиной, все на тех же сильно разбитых дорогах, как" приблизительно асальтовых", так и грунтовых. Прыжки тоже перестали быть проблемой. Когда попробовал тоже самое творить на отцовско Шеви-ниве, с заводскими, классическими тягами и родными амортизаторами - получил подтверждение своих впечатлений. В полный газ машина едет нервно и не комфортно, разбитый и волнистый затяжной поворот однозначно заставляет снизить силу нажатия на педаль газа, и машина в любом случае заставляет корректировать траекторию рулём. А грунтовые хулиганства всегда оставляют серьёзную усталость в руках. В общем так уже не разогнаться - стррашно🙃

[@ВенерФаритович-х8л]

Мальчишеский фанатизм без основы и опыта(манты кинул)🤔

[@АминКурашинов-о2я]

Спасибо за видео, было полезно! 👍🙂

[@zod63a]

На ниве 3д с 2010 когда обновили до 214М тяги стали раскосые как на шниве. Кронштейн приварной, а не на волтах. В магазинах конштейнов нет, а площадки под болты, приходится старую отсверливать, а с площадки срезать шпильки

[@БезнадежностьиЖигули]

А есть опыт эксплуатации таких тяг? Как сайлентблоки чувствуют себя при такой установке?

[@arz8062]

Полиуретан тема, поставил и забыл, уже года три на них двигаюсь и всё на месте, в то время как резиновых хватало на пол года, а то и того меньше.

[@ИванКубасс]

Тяги с нивы Урбан с саленблоками 21217.прошли 20.на тыс ниве 2003 года седня менял на родные .так вот втулки у меня просто выпали из них а некоторые порванные сами им хана полная и ещё они задевают о кузов средние а самые малые трутся об мост .ставил старый хозяин когда машину покупал они новые абсолютно были .машина сток бездорожье очень мало .

[@ПавелМинаков-ц5ч]

,ну,,вот,,это,,да,,просто,,доступно,,,,,все,,буду,,переделывать,,,спасибо,,за,,ролик,,,,,все хз,,благ,,вам

[@БезнадежностьиЖигули]

Спасибо!

[@igort5963]

На моей 2106 стояли во всех пяти тягах резинки БОЛЬШИЕ+шайбы с одной стороны(снаружи)...за время экспуатации полопалась немного резина на краях втулок хотя стука и люфтов не было.Поставил втулки sevi extreme без шайб-машина начала вилять по трассе,после 80км/ч ощущение как в занос идет,приходится часто подруливать,особенно стремно в гололед.Попробую шайбы поставить,если не поможет буду как раньше ставить все большие заводские+шайбы.

[@speltospel]

если тяга гнется возможно так и нужно. гнергия гасится. если ее не погасит тяга то вся энергия уйдет в кузов и может сломать крепление. а ремонт кузова намного дороже замены тяги. такчто избыточная прочность не всегда лучше. да и тяга не работает на скручивание она работает на сжатие и растяжение. т.к. нужна для предостарения вращения моста вокруг своей оси. именно за этим крепление тяг на мосту идет сверху и снизу а на кузове только спереди.

[@БезнадежностьиЖигули]

Давайте определимся, для чего данное видео? Я же пояснял, автоспорт. Если от удара рвет кузов или отрывает кронштейны - то такой кузов использовать не надо. Тяги работают на кручение! Мост двигается не строго вверх-вниз в двух плоскостях, но и "вокруг редуктора" в третьей, одно колесо вверх, другое вниз. Вот тут и играют тяги на кручение. Учитывая, что такое происходит в каждом повороте, то именно этот параметр играет наибольшую роль в подвеске. Недаром, на шеви нивах длинные тяги ставят уже не строго паралельно оси кузова, а под углом.

[@Константин-ь5э8к]

​@@БезнадежностьиЖигулитолько я так и не понял каким образом тяги которые смотрят внутрь а не паралельно улучат показатель при повороте. Получается мосту будет легче скрутится вокруг своей оси и машина начнет подруливать задней осью??

[@РомаБеспалов-с8э]

Два по сопромату .в круглом сечение отсутствуют концентрации напряжений.по этому круглое сечение всегда предпочтительнее .в случае динамических нагрузок.

[@РомаБеспалов-с8э]

Не зря кости круглого сечения.

[@БезнадежностьиЖигули]

Вы к чему про круглое сечение? Смысл видео не в уроке сопромата, уж извините. А в том, что на тягах есть слабые места и способы их устранения. И да, я везде именно на круглом. И показывал, что именно круглое предпочтительнее.

[@РомаБеспалов-с8э]

@@БезнадежностьиЖигули Просто смысл в том .что если в одном месте усиливает.то автоматически вызывает напряжения в другом месте.

[@махмудэкзибит]

Он вроде об этом и сказал,ты чем слушал?

[@ЮрийСтяждом]

❤

[@gennadiyschyschkanov]

спасибо за видеообзор! получается , что можно старые тяги не менять , а запрессовать новые сайлентблоки?

[@ВіталійДреваль]

да, толька в тискає ето ад

[@arz8062]

kzbin.info/www/bejne/gJmup6OQh9x7ps0

[@Александр-Р-в2г]

Делал чуточку по другому не раз резной "Цельный" саленблок шайбы через токаря с небольшим увеличением толщины к середине, а чтобы небыло бпроблем с установкой просил выточить так что туго садились на стоковую втулки, далее в тиски и готово, поперечная никогда не нравилась переводил др. систему как она правельно называется не скажу две тяги а между ними на креплении к мосту "маятник"за редуктором, " А" Образный рычаг тоже интересная система вместо "косточек" Но это уже не для дрифта обычно

[@БезнадежностьиЖигули]

Я вообще ни разу про дрифт не говорит, машина для асфальтового тайм аттака. Механизм Уатта стоял на машине и так, было в видео.

[@MrEvgen74ru]

Лайк

[@Константин-ь5э8к]

Сергей привет. Так на сегодняшний день что лучше себя показывает в управляемости, на 08 сайлентблоке или тяги 21217 ?

[@Алек-123]

К вашему сведению в основном времени тяги работают на сжате и растяжением, а всеми хвалёный полиуретан на скручивание хуже работает резины ,тем более в сайлентблоках не преднозначеных для скручивания, котороыми и являются сайлентблоки от переднего поперечного рычага 2108 , который практически не имеет скручивания.

[@БезнадежностьиЖигули]

Вы все правильно написали, молодцы. Только в целом в данном древнем видео я именно это и пытался рассказать. И мне как раз и нужны втулки, минимально работающие на скручивание. И тут всеми хвалёный полиуретан работает отлично. Почему - потому что автоспорт, кольцевая подвеска с минимальным ходом. К вашему сведению, сейчас вообще тяги и рычаги на шс. И ещё, полиуретан полиуретану рознь. Хороший дорогой полиуретан служит годами на обычной гражданской машине, опять же проверено лично. Проехал на таких тягах 5 лет без каких либо проблем. Дешёвый же через полгода выдавливает.

[@Алек-123]

@@БезнадежностьиЖигули самый классный довод это 5лет🤣🤣🤣

[@БезнадежностьиЖигули]

@@Алек-123 современные резинки из магазина столько не ходят, через год полтора уже все съело

[@Алек-123]

@@БезнадежностьиЖигули ещё скажи, вот раньше в СССР 🤣🤣🤣

[@БезнадежностьиЖигули]

@@Алек-123 причем тут СССР?

[@АлександрЛогинов-щ3д]

Это втулка переднего рычага 08-10.

[@swgstn_rcng]

Загибал панару когда поймал зацеп. Но лучше уж заменить панару чем домик.

[@termitDV]

Тяга работает на сжатие и растяжение. Кручение если есть, то в размерах, которыми можно пренебречь.

[@ДенисНовиков-р2й]

Здравствуйте. В конце ролика вы сказали что сделаете дополнение по поводу тяг 21217. Не могу найти на вашем канала ролик с дополнением

[@БезнадежностьиЖигули]

по данным тягам мое мнение такое - они отлично работают, подвеска гораздо плотнее. Но есть два момента: - качество изготовления, в продаже есть дешевые "аналоги", резина в которых умирает очень быстро - на некоторых машинах не хватает высоты "домика", т.е. увеличенный в диаметре сейлентблок начинает задевать кузов

[@ImAlecs]

Отличное видео! По поводу полиуретана. Сам не эксплуатировал, купил, пока не поставил. Говорят он сами тяги жрёт. Из за своей жёсткости начинает проворачиваться, скрипеть. Весь песок который попадает туда, внедряется в полиуретан и превращает его поверхность в шкурку, который начинает точить тягу. Когда снимают, то сам полиуретановый сайлентблок как новый, а тяга на выброс. Кто-то старается как-то приклеить его, кто-то герметиком мажет и запрессовывает... Все эти клеи и герметики его конечно не спасут от проворачивания, но хоть как-то может помогут от попадания пыли и грязи (абразива). Что можете сказать по этому поводу?

[@БезнадежностьиЖигули]

У меня лично подобных проблем с хорошим полиуретаном не возникало. Он довольно плотно садится в тяги, без зазора. Плюс, затягивание подвески только на "земле", при нагруженной подвеске.

[@sirejik]

Полиуретан не работает на изгиб как резиновый сайлентблок,полиуретан будет просто проворачиваться относительно втулки

[@Алек-123]

@@sirejik все так и происходит.👍👍👍

[@ВиталийЮганов-я8г]

@@sirejik он работает) это как про суслика

[@ПашаСотников-д6ы]

Подскажите пожалуйста, с каких деталей от 2108 подбирать салейнтблоки на длинные и короткие тяги?

[@Александр-Р-в2г]

Скажу честно тут на любителя "Пауритан хороший оч трудно найти и бывает если не хлам который быстрее резиты разлетается то какая-то пласмасо образный, На 2108более интереснее жесче, Приезжали Нивы еще с подобными только большими после первой поезди на рыбалку тяги начали "слазить" Саленблоков через шайбы они даже не ограничивали хоть и огромные

[@БезнадежностьиЖигули]

Если посмотреть специфику канала, то я ни разу при доработке подвески не говорил про нивы. Наоборот, тут был вопрос подготовки машины к кольцу. И в этом случае ход подвески намного меньше и полуиретан SS20 показал себя отлично. Если же речь про нивы для бездородья, то тут ставить простую резину и тяги на 08 сайлентблоке - более чем достаточно.

[@Александр-Р-в2г]

@@БезнадежностьиЖигули на сколько помню у ваз классика и нива много Взаимозаменяемого, а для вашего вида увеличения еще целиком от той же Нивы мост ставят

[@deadcore]

в видео говорите, что позже будет обзор этих новых тяг 21217. данное видео выложено 2 декабря 2016 года, а сейчас 1 декабря 2021 года. хотел бы узнать, есть ли видео обзора этих тяг у Вас? если нет, то как и где можно было бы получить Ваш отзыв о них?

[@БезнадежностьиЖигули]

До тяг руки так и не дошли отснять. Мое мнение - заводские ходят неплохо. Но в продаже большинство тяг произведено непонятно кем и бывает даже через несколько тысяч рвет сайлентблок. Т.е. если будет нормальная тяга - ходит нормально. Жесткость примерно как на сайлетблоке 08.

[@deadcore]

@@БезнадежностьиЖигули получается, что не стоит париться по поводу тюнинговых тяг на 8ом сайлентблоке и проще взять эти новые 21217? кстати, примерял их на классику. тяги не лезут в классические проушины. 8ой сайлентблок несколько поуже классического, а вот эти 21217 значительно шире.

[@bb3140]

Здравствуйте! Можете скинуть такие информативные листки с подробной сборкой, найти не могу.

[@БезнадежностьиЖигули]

Добрый день! Про какие именно листки идет речь?

[@РезникМихаил-л3д]

Нива 21214 м , пробег 180 тис. км. Поперечная родная, на продольных больших менял резинки после 100 тыс км. А с продольными маленькими всегда были проблемы. Я начал ставить в них резинку побольше от большой продольной , в результате отрывало уши на тяге. Проварил пока держатся , кто так делал?

[@БезнадежностьиЖигули]

У вас тяги именно М, т. Е нового образца? С ними у меня совсем мало опыта... Нет фото как выглядят резинки внутри?

[@РезникМихаил-л3д]

@@БезнадежностьиЖигули Машина 2011 г. в. , именно еМка тяги обычные( посмотрел по каталогу). Нового образца, я так понимаю, идут на урбан

[@СергейЧеремискин-г5ф]

Тяги нового образца у меня на ниве отходили очень мало.внутренняя втулка отошла от резины.мне не понравились эти тяги.сайлен блоки выпресовать горе.

[@БезнадежностьиЖигули]

С такими тягами интересно, что заводские в целом ходят. К магазинным много вопросов

[@СергейЧеремискин-г5ф]

У меня с завода.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@СергейЧеремискин-г5ф сколько прошли?

[@СергейЧеремискин-г5ф]

@@БезнадежностьиЖигули 15000 тысяч .поменял только длинные продольные тяги.были стуки на ямах.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@СергейЧеремискин-г5ф а что именно случилось, трещины?

[@rogobes1947]

Здравствуйте! Такой вопрос: Нашел за условно небольшую сумму комплект тяг задней подвески ваз 2107 на сайлентблоках 08 . Но меня многие отговаривают мол может крепления оторвать, нужно усиливать крепления кузова ! Так нужно их усиливать или нет ? У меня обычный ваз 2107 с 06 двигателем на повседнев

[@БезнадежностьиЖигули]

Добрый день. Если кузов крепкий и крепления живые - то их не оторвет. Если же кузов ослаблен, то будут проблемы и на стандартных тягах. Вообще, это заблуждение, что 08 сайлентблоки прям супер жесткие. Да, с ними податливость подвески меньше, но не критично для кронштейнов

[@rogobes1947]

@@БезнадежностьиЖигули Большое спасибо!

[@vavan19741]

тама втулки ещё развольцововались по краям!замучаешся их распресовывать но ходили оГо-го

[@LeeTo112]

По полиуретану категорически не соглашусь! Испытано спортом! Не в коем случае в задние тяги не ставьте! И если уж очень хочется поставить 8-е сайлентблоки, то готовьтесь вытачивать болты под них, в противном случае разобьёт места креплений на кузове, чулке. Поверь. п.с. ездим на втулках с шайбами и подогнутых тягах(мост подруливает))))) По круглой трубе согласен, прочнее, особенно бесшовная, не забываем, что на неё воздействуют изгибающие и вращающие нагрузки. В тот случай когда профиль-труба воспринимает нагрузку не по всей плоскости как цилиндр. К стати у нас малые тяги стоят на 30-й трубе - завод 82г.в.)) А усилить тяги можно обычным уголком с одной стороны - хрен согнёшь))

[@БезнадежностьиЖигули]

а вот тоже не соглашусь? Каким спортом? Понятие расплывчатое. Я сейчас ставлю тем, кто ездит по грунту, снегу - резинки. Ибо ходят нормально и по цене недорого. Да и спорт - 8-10 выездов за сезон - не показатель. После каждого сезона ребилд вне зависимости от состояния. Но другой момент - асфальтовые спринты. Ездил и на том и на другом, на асфальте реально чувствуется разница в пользу п-у. Да и в городской эксплуатации на сток классике катаюсь на П-У сзади два года - проблем нет. При этом резина не ходит то же время, ибо самый главный момент - резинки, которые продаются в магазинах очень низкого качества...

[@LeeTo112]

Кросс, слалом, мини-ралли, тайм-атак. У нас больше любительский автоспорт, так что и выездов делаем гораздо больше чем 10. Да полиуретан чувствуется в рулёжке, но и менять его почти после нескольких трешовых мероприятий не очень весёлое дело... А резинки есть очень даже хорошего качества с ино, на задние тяги. Как я уже и говорил - полиуретан-полиуретану рознь!

[@Алексей-р7у8и]

"112 Motoring" ничего не понял что вы про 08 сб сказали. Что с ними не так если ездить?

[@LeeTo112]

На них разбивает места крепления тяг к лонжеронам и иногда к чулку. Купите 8-й сайлетблок и попробуйте вставить в него 12-й болт, пошатайте и не сложными размышлениями можно сделать вывод.

[@СашаИванов-и7у]

прошел 172000 на профильной трубе (тяге) с 8-ми сайл...,все отлично, и болт завод и ничего не разбито !!!!!!!!!

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

я себе делал протачивал палец под шайбы (как это было на первых жигах с завода) и так собирал палец (выбрка под шайбы на нём по 2 мм что бы шайбы сели и это всё ставил ходят они я уже проездил 150 тыщ ничего не померло. А ты не смог установить потому что не проточил палец по краям!!!!

[@leanidpiatrouski5921]

Здравствуйте! Скажите пож: .крепление тяг в проушине как должна стоять, плотно или нет? у меня шеви 2123

[@ТигранКулеян-к8о]

Разбивает восмерочные сайлентблоки быстрей чем классические

[@Виталий-ц5ж6ъ]

Так тяги на всех моделях одинаковые? И на каких моделях делается изгиб. Тогда, по законам треугольника, появляется катет и как следствие должна измениться длина этой тяги. Судя по вашей картинке-это продольные длинные.

[@БезнадежностьиЖигули]

тяги по длине везде одинаковые. Т.е. что классика, что нива, что шнива - короткие веде одной длины, длинные везде так же одной длины. На шниве длинные продольные тяги расположены под небольшим углом (5-7 градусов) за счет смещенного крепления на кузове.

[@ПётрГуденко-б6ч]

Добрый день покажите нам пожалуйста Как меняется сальник блоки в активных тяги Элвис Балаковский

[@БезнадежностьиЖигули]

Так, давайте еще раз и понятнее)

[@b.2252]

Зарублем тестировали полиуретан долгих нагрузок он не держит разрушается

[@БезнадежностьиЖигули]

только в нашей стране производителей полиуретана больше десятка. Выбирайте качественный и никаких проблем с ресурсом не будет

[@b.2252]

@@БезнадежностьиЖигули полиуретан это не на долго по своей сути какой бы он не был надо найти тест с журнала там именно ресурсный тест на долгую не варик.

[@БорисГоликов-о6ь]

У меня зимой оторвало тяги на полеуретане не советую летом да но зимой печально

[@БезнадежностьиЖигули]

полиуретан полиуретану рознь. У меня за три года никаких проблем с тягами не было. У вас полиуретан какого именно производителя?

[@ЕвгенийКолдырев-ф8ю]

Сопромат, ты, вероятно на 3 сдал. Тяги, в первую очередь, работают на сжатие растяжение. Кручение имеет место, но больше на нивах с большими ходами подвески. Изгиб - ну это из области фантастики. Жёсткости сайлентблока не хватит, чтобы создать в тяге серьёзные напряжения изгиба.

[@БезнадежностьиЖигули]

Сопромат сдавал и в техникуме и в институте на 5. А про изгиб взял не просто так, а из практического опыта, и своего и чужого. Изгиба хватает с лихвой даже на обычной классике, достаточно посмотреть на характер износа сайлентблоков. Даже в тяге Панара и то есть нагрузка на изгиб. Не просто же так изначально в классике сайлентблоки были еще зажаты большими шайбами. А еще в советские времена в спорте делали дополнительные крепления на малые тяги со свободной стороны. Они как раз и "держат" нагрузку на изгиб, а не на растяжение -сжатие.

[@Shagal2571]

@@БезнадежностьиЖигули с дураками спорить только время тратить и нервы!!! Я вас полностью поддерживаю в данном вопросе. Всю свою жизнь фактически езжу на нивах. Все эти тяги испытывают перечисленные вами виды воздействия. Не просто так же по бездорожью их и гнёт и скручивает. И место крепления коротких тяг в кузове отрывает по точечной сварке. Всё это я знаю на собственном опыте эксплуатации Нив. Для себя почерпнул информацию что появились нового вида тяги с большими сайлентблоками. На Шеви Ниву восьмые сайлентблоки не пойдут. Угол кручения или качения заднего моста относительно кузова большой. Мне просто жалко сам кузов , оторвёт опять где-нибудь. Загляну завтра под машину, не знал что длинные тяги под углом теперь стали. Ну в общем если найду усиленные тяги на больших сайлентблоках, обязательно себе поменяю. Мне их хватит очень надолго. Спасибо большое вам за труд ваш, за все разъяснения.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@Shagal2571 я лично не нива-шнива вод, то по отзывал новые тяги "от Урбана" просто так в старые шнивы тоже не встанут, чуть упираются в кузов. Но небольшая рихтовка киянкой решает проблему.

[@Shagal2571]

Спасибо за быстрый ответ. Шнива у меня семнадцатого года. Кроме замены печки никаких поломок то ещё и не было там. Поэтому техническую часть я и не изучал ещё. Благодарю за совет. Конечно сначала я полезу под машину, вымеряю всё. Посмотрю что там да как. С задней подвески наверное и начну. ведь мне надо избавиться от этой шаткости шнивы. Мне очень нравилась это некая мягкость по сравнению с 3D нивами. Неохота конечно терять её мягкость хода подвески, но с большим креном на поворотах надо поработать. Почитать хочу на форумах, да и видеоблогеров сейчас много. Машина ездит по хорошим дорогам в основном даже по городу. Поэтому усложнять подвеску что-то там выпиливать, приваривать естественно я не буду. Буду выбирать на уровне замены пружин, амортизаторов, установкой пневмоподвески, стабилизатора. Моя основная задача сейчас-это подготовка моей шнивы под переделку двигателя. Нужна хорошая тяга и динамика разгона- буду переделывать. Скорее всего остановлюсь на установке компрессора и перепрошивке. Для моей стоковой Нивы мне буквально чуть-чуть не хватает динамики двигателя.

[@КунАрт1]

Брал два комплекта тяг 21217 рвет втулку в резинке, стоил 1 к-т 2400р едут по 5ткм, после этого говна купил обычные 2101 едут пока 13 тыс км полет нормальный, до этих трех комплектов стояли тяги с шайбами от 2101 болты резать пришлось закисли. нива 95г

[@БезнадежностьиЖигули]

Это первый негативный отзыв про тяги с урбана, который я слышу. Принимаю во внимание.

[@volvoa40esokolov50]

3000 тыс. проехал на этих тягах, 70% это дороги по тайге, пока намека на их замену нет, посмотрим после этого года

[@КунАрт1]

@@volvoa40esokolov50 я уже 30000 проехал на 2101тягах машина рабочая езжу каждый день от 100-300 км и не по ровным дорогам может мне брачёк поставили, а осенью ставили трапецию трэк уже люфтят-долбят вовсю, шаровые лададет ставили одновременно с тягами 21217 досих пор нормально. ТЬФУТЬФУТЬФУ

[@КунАрт1]

@@volvoa40esokolov50 а про ступицы и роликовые подшипники вообще молчу задолбали раз в неделю ТЯНИ

[@volvoa40esokolov50]

@@КунАрт1 Возможно брак, я свои покупал за 4200 хз фирма какая.. мне и самому теперь интересно, сколько отходят))) По ощущениям если честно ни какой разницы не заметил от обычных тяг...

[@Саня-в1т]

Я сделал давно так все класно

[@АрчіМельник]

Интересно, если взять старые тяги поставить в них розрезаные по полам новые втулки зжать тисками и прихватить полуавтоматом наружные шайбы к внутриней втулке,какой будет результат по управляемосте?

[@БезнадежностьиЖигули]

Скорее всего разрезанные втулки быстро сжует и они начнут люфтить внутри тяги...

[@PavelOtchenko]

ВАШЕ.МНЕНЕЕ.СТОИТ.СТАВИТЬ.НА.ДОРОЖНУЮ.АВТО.ДВОЙНЫЕ.ПРОДОЛЬНЫЕ.ТЯГИ

[@БезнадежностьиЖигули]

@@PavelOtchenko нет

[@дмирийподенный]

Что думаете про тяги урбан ?

[@БезнадежностьиЖигули]

я говорил про них в видео)

[@Ivan_Hryha]

У меня родная тяга оторвалась как обычная варёная(

[@dimadima2853]

Я думаю сайлентблоки лишние вообще , подшипник будет работать лучше и логовечнее...

[@БезнадежностьиЖигули]

если имеете ввиду ШС, то по поводу долговечности я бы поспорил. И нагрузка на крепления на кузове возрастает в разы.

[@tolikkartbaev2299]

салам. про кардана роскажите. мене возмушает звук кардана трогание. как бутто люфты много.

[@БезнадежностьиЖигули]

Доброго дня. Начинать надо смотреть с состояния крестовин, особенно той, что у редуктора. Просто покачать за фланец кардана, никаких поперечных люфтов быть не должно

[@mitekiev]

а на моей бывает при выжимании сцепления толчек ,как будто бросаешь сцепление ,но наоборот .что может быть причиной ?

[@АлександрБородач-э1ь]

+++

[@ВалериянСахаров]

Правельно говориш зачем производить лучше если и это гавно разберают на ура

[@ЮрийЮрий-э1з]

Маладец заработал на рекламе,

[@БезнадежностьиЖигули]

На рекламе чего? На тягах, которые сам сделал? Вы канал вообще видели про что?

[@schashca]

Меняй каждый год и не е...и людям мозг.

[@БезнадежностьиЖигули]

Менять? Канал посвящен подготовке машины к соревнованиям, причем тут каждый год?