Разговоры за моторы. Двигатель 21214/2123 Нива/Шеви-нива для повседнева.

[@БезнадежностьиЖигули]

Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

[@reebok4459]

Можно ваши контакты тел?

[@БезнадежностьиЖигули]

@@reebok4459 89028901182

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ДмитрийКлагиш добрый день. Блок 2106, т.е переточен из 79 в 82?

[@ДмитрийКлагиш]

@@БезнадежностьиЖигули Спасибо огромное от всей души за помощь🤝

[@АлексейЩеголев-о5э]

Все так .. но я пошел дальше поставил sc14 .. в блок масло форсунки, в поршнях лужу расточил до 20 кубов (с.ж 7.8).. в ГБЦ каналы, бронзовые направляйки ( укороченные).. всю гидрохрень выкинул .. вал с поднятием 11.8 ОКБ .. водяной интеркуллер с БМВ.. дроссель увеличенный, форсунки Волга, мозг Январь 5 и вот тогда только шнива начала ехать приемлимо .. надо бы ещё выпуск поменять, шкив компрессора, ну и форсы на 440сс... Все это сделано в гараже своими руками не без помощи знаний полученных на этом канале, за что огромное Вам спасибо!

[@дмитрийхудов-о2ш]

отлично Сергей.молодец что на ходишь время и делишься полезной информацией сидя в холодном гараже)).уважуха за это.хотя мог бы и дома сидеть греться!

[@БезнадежностьиЖигули]

Вам спасибо за просмотры) в гараже да, он только в выходные от печки прогреться успевает...

[@СергейНикитенко-н1л]

Спасибо за полезную информацию! Как всегда супер! Снимай видео по конфиги двигателей на ниву, увеличение объема, оптимальный конфиг под карбюратор итд. Ещё раз спасибо)

[@БезнадежностьиЖигули]

Про объем отдельную серию сниму. Но сейчас с ним туго, в первую очередь из-за качества коленвалов

[@vsevolodrybalko8544]

Спасибо за видео, как всегда очень внятно и понятно даже школьнику, огромное уважение и жду новых видео!!!

[@БезнадежностьиЖигули]

Спасибо)

[@МахмуджонРузиев-н1ь]

Здравствуйте. Спасибо за информацию 👍как всегда грамотно и точно. Вот про 1.9 турбо очень и очень интригует сам собираю 1.9 под турбо заранее спасибо 🤘🤘

[@БезнадежностьиЖигули]

Следующая серия как раз будет продолжение про турбомотор, стараюсь чередовать болтовню и работу руками. Но пока не решил как смонтировать, наложение голоса прилично затягивает процесс, а с музыкой многим не зашло

[@МахмуджонРузиев-н1ь]

@@БезнадежностьиЖигули спасибо за ответ

[@alexanderryazanov818]

Спасибо за такие видео! Очень приятно и интересно смотреть, ни то что некоторые товарищи, рассказывают, что надо до предела распилить голову и воткнуть самого злого эстонца. И очень важный момент, что ни какого мата и негативных эмоций!

[@pilsneryotov6853]

Поддерживаем Серёгу! Всё наглядно и просто пояснил и показал. Остальное есть в предыдущих сериях и видео его канала! Не ленимся изучать информацию!

[@БезнадежностьиЖигули]

Спасибо Ярик)

[@ВячеславМельников-ь8л]

Спасибо за рекомендации годных запов для моторов!

[@ВячеславМельников-ь8л]

Какие свечи по рекомендуете ставить на мотор 1.8 степень сжатия 10.56? Нива блок?

[@БезнадежностьиЖигули]

свечи обычные по калильному числу, горячее или холоднее на такой степени ставить смысла не вижу. Сам в боевом моторе езжу на иридие

[@ГлебСолянников]

Особенно интересно узнать о доработках 21067 инжектор на повседнев. И о нюансах доработок (если возможны) 2105 на ремне.

[@yracen]

Шнива 03года . Планирую капиталить мотор летом (по теплу) . В гбц уже убраны гидрики) спасибо за Советы ! Очень помогли ! Удачи каналу )

[@БезнадежностьиЖигули]

Вам спасибо на добром слове)

[@АндрейКетов-ч3л]

Спасибо за видео, всё по делу, доступно, понятно!

[@sergeidokuev7988]

Отличный видос,давно хотел именно эти ДВС по смотреть

[@ДмитрийКлагиш]

Спасибо большое за информацию. Всё чётко и по делу 🤝

[@БезнадежностьиЖигули]

Спасибо! Видео сейчас в процессе пересьмки, будет более полное и подробное

[@ИванСвердлов-ю1з]

Такой канал надо поддерживать ( хорошая информация нет шлака что щас это редкость )

[@БезнадежностьиЖигули]

Спасибо)

[@hegejl9l_pa3gymui97]

Спасибо за новое познавательное видео, от владельца Иж оды на 1.8 респект)😉

[@БезнадежностьиЖигули]

Спасибо)

[@dedmazay6481]

Пересматриваю через пол года и снова интересно! Огромное спасибо за Ваши труды. Жаль , что Вы охладеваете к каналу при отсутствии монетизации. Понимаю.... но оченно осуждаю. ;) (стучит по столу кулаком, кричит , что , а вот я бы сделал не так) :) Мой выбор 144вал + гидрики.

[@dmitriidmitrii8038]

Очень интересно, хотелось бы узнать больше....!

[@БезнадежностьиЖигули]

Будет продолжение про нива моторы - длинный шатун и объем

[@ЕвгенийГловацкий-д1х]

Отлично! Всегда рад увидеть новое видео от Вас. Спасибо за труд и за то, что делитесь опытом. P.S. Как я могу поддержать канал? Проживаю в Украине.

[@БезнадежностьиЖигули]

Спасибо уже на этом. На самом деле мне очень зазорно и неудобно просить финансы. Поэтому лучшая помощь - просмотры)

[@АндрейКравец-т9в]

@@БезнадежностьиЖигули Чисто по русски. Я так же ответил бы. Спасибо. Ждём новых знаний)

[@world1914]

​@@АндрейКравец-т9вздравствуйте. Сейчас запчасти для жигулей у вас есть?

[@ДунканМаклауд-ы5ю]

Ценная информация 👍👏👏👏

[@dedmazay6481]

Доброго дня! Очень интересна тема классического дрыгателя для нивы. Нам, Нивоводам очень не хватает мотора. Прошу Вас осветить тему подготовки мотора для нивы следующего уровня. ( в видео описана конфигурация *начального уровня*) А шо если Нивавод готов пойти дальше распредвала и настройки!? Оченно прошу просветить нас.

[@БезнадежностьиЖигули]

Продолжение видео будет. В планах рассказ про более глобальное вмешательство - объем, длинный шатун и лёгкий поршень

[@МихаилКовалёв-ж4п]

@@БезнадежностьиЖигули в Вот про легкий поршень очень интересно? Много за и против!

[@Alex_Gryzunov]

@@БезнадежностьиЖигули Ждём такое видео. Очень интересно.

[@moscowcity2000]

У вас - нивоводов потери мощности в трансмиссии под 30%.

[@dedmazay6481]

@@moscowcity2000 Вам, Пузотерам такое и не снилось! И вабче: зависть - плохое чуйство:) У Нас там еще много загадочного есть;) Не подвластного простому пониманию... пример: Ну вот на кой хрен Я купил вторую Шниву и опять у того же диллера (жаль, что не сжег его в первый раз :)) Пздц-загадка:)

[@СтаниславЗавьялов-х7ж]

Было бы очень интересно про низкий блок.

[@РустемПаниев]

Привет. Во первых хочу сказать спасибо за твои видео, очень много тонкостей узнал для себя. И хотел бы попросить рассказать о закрытой системе охлаждения с VAGовским расширительным бачком

[@БезнадежностьиЖигули]

у меня стоит данная система на классике. Радиатор шеви-нива. Бачек ВАГ. Для удобства перенесен на левый брызговик, для чего из левого сливного отверстия в радиаторе сделан выход на расширительный бачек. За три года абсолютно никаких проблем.

[@АндрейГаврик-о6и]

Лайк! Все правильно. У меня такие же доработки только вал сток 21213. Меряли характеристики мотора: мощность 90 л.с на 5000 об/мин., момент 150 Н•м при 3800 об/мин, полка момента 2000 - 4500 об/мин.

[@Invincible1352]

Очень жду серию про возможные доработки 1.2 и целесообразность данных действий . Понятно что проще и лучше кинуть другой мотор , но интересно что можно сделать с этим , опыты эксплуатаций и тд

[@БезнадежностьиЖигули]

Доработок с низким блоком можно сделать очень много. Но вот как раз экономическая целесообразность часто под вопросом

[@12345678903189]

Найти, восстановить и поставить на него карб Вебер )))

[@ВасилийЮдичев]

Спасибо за инфу, очень интересно и понятно. Каждое видео ваше смотрю. Может и повторюсь за кем-то, заранее извините, но думаю я не один такой кому будет интересно про дороботку двигателя 2106 карбюратор для нивы, для повседнева и лёгкого бездорожья

[@БезнадежностьиЖигули]

про карбюраторные моторы поговорим отдельно, там есть ньюансы

[@jurys6541]

задрал этот карб, как поставлю инжектор, я эту херню кувалдой размажу по наковальне, с улыбкой на лице!

[@ВасилийЮдичев]

@@БезнадежностьиЖигули будем ждать)

[@АлександрАлександр-х6ф2п]

@@БезнадежностьиЖигули куда нам деваться, владельцам авто нива! Очень ждём-с ! Машина ждёт уже 38 лет, хотя ещё очень бодрая! Но хочет ещё бодрее) карб.1.6 , 84г! Спасибо заранее 🤝👍

[@altaymaster2214]

Благодарю за вас за информацию.

[@BG_garage53]

Больше хочется слышать про карбюратор В силу темы про карбюраторы, хотел бы задать вопросы : После портинга гбц, кроме настройки карбюратора , нужно ли менять еще жиклеры ? После установки распредвала не стокового, так же вопрос про карбюратор и его настройку Как подбирать, что смотреть и все в этом роде

[@БезнадежностьиЖигули]

Карбюратор очень чувствителен к любым доработкам, а том числе портингу и увеличении степени сжатия. А вот как настраивать его - тут всё строго индивидуально

[@ДимаРышкевич-р9д]

Видио 👍 интерестно про 1.3

[@Melikov136]

Оо новое видео..кайф

[@LeeTo112]

Я тут в гости заходил, послушал, отметился, побежал дальше)

[@БезнадежностьиЖигули]

и на этом спасибо)

[@ДарьяДавыдова-л5н]

Спасибо за видео!

[@master_yura6437]

давай про низки блок! их незаслуженно игнорируют, а между прочим, 011 мотор имеет колоссальный потенциал в плане доработок!

[@Sh0n96]

2106 инжектор было бы интересно посмотреть и послушать рекомендации

[@alkapone8547]

Очень интересно👍👍👍

[@Рекрутер7512]

Как всегда, все круто!

[@ИльяНизюлько]

Сергей, спасибо за Ваш полезный контент, хотелось бы узнать Ваше мнение о том, что можно сделать с низким блоком

[@БезнадежностьиЖигули]

Про низкий блок постараюсь рассказать оперативно) вот только в каком аспекте? Для автоспорта или повседнева?

[@ИльяНизюлько]

@@БезнадежностьиЖигули конкретно меня больше интересует повседнев, но и про спорт тоже интересно)

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ИльяНизюлько попробую раскрыть тему по возможности

[@ИльяНизюлько]

@@БезнадежностьиЖигули Благодарю)

[@дмитрийборисов-х4ж]

купил шниву и не парюсь я могу его своими руками перебрать обожаю этот мотор ремонтопригодностью сразу снял натяжитель и поставил болты . пока доработками не занимаюсь но потихоньку созреваю к этому если на машинке стоит газ стоит точить голову

[@БезнадежностьиЖигули]

Газ - крайне не стабильное топливо. На одной заправке один, на другой с другими примесями. Именно поэтому повышать степень на газу надо аккуратно.

[@МаксимЛупарев-ш4о]

Спасибо! Расскажите ещё что нибудь про ниву шевроле, пожалуйста!

[@БезнадежностьиЖигули]

Я не особо специалист в шнивах, т.к. основной профиль канала все таки автоспорт на класических жигулях. Нива моторы уже постолько-поскольку

[@paveldragun1266]

Из-за кондиционера пару лет назад пришлось выбрать Корвет М11 вместо Января. Там есть возможность приема сигнала давления фреона.

[@БезнадежностьиЖигули]

Кстати, один из вариантов. Но корвет раза в полтора-два дороже( как по проводке, под него надо перепиновывать?

[@paveldragun1266]

@@БезнадежностьиЖигули Да, этот датчик на другой пин (какой не помню). Остальное то же, только у меня ДАД еще был заведен.

[@Anton2268]

Ждём про дрэговые моторы🤘

[@ciberbogatir6343]

Всё круто!

[@ДжекВоробей-э2с]

Отличное видео спасибо.👍

[@СемёнСемёныч-с2ь]

Здравствуйте. Вы сегодня говорите про инжекторные моторы, а на карбюраторный поставить 144 распредвал, тоже заметно будет изменения в динамике. И вы каждый раз говорите про большие обороты, но тахометре придел 5,5 ( машина взлетает) 😁

[@БезнадежностьиЖигули]

на карбюраторном чуть проще, там не надо менять мозг, а достаточно перекалибровать сам карбюратор и поправить зажигание. Что касается оборотов - у меня на боевом моторе отсечка 7250, и это не предел...

[@user-Steppen]

Интересно про 21067.

[@Murad_Levashi]

Самая простая и дешёвая доработка это установка 2х трубных штанов глушителя,вместо 1 трубной. Все хихикают когда я им это советую, не понимают. Те кто поставил, не понимают почему они так долго решались, эффект виден и чувствуется именно там где ниве нужен. Лучше на низких оборотах и высоких.

[@БезнадежностьиЖигули]

согласен, надо было и про этот момент сказать!

[@ВасилийАнаньев-щ2й]

@@БезнадежностьиЖигули вот так просто? Ставим двухтрубные штаны и почувствуем разницу?

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ВасилийАнаньев-щ2й а вот тут вопрос уже риторический. Кто-то и троящий мотор с неработающим цилиндром не чувствует, а для кого-то после другого масла машина едет по другому. Вопрос, почувствует ли разницу от таких штанов среднестатистический человек?...

[@ВасилийАнаньев-щ2й]

@@БезнадежностьиЖигули я самый среднестатистический человек, троящий мотор почувствую, а вот разницу от смены масла - врятли. Увижу ли я разницу, и будет ли для двигателя лучше?

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ВасилийАнаньев-щ2й скажем так, если просто поменяете одно на другое - то врят ли. Как написано в книгах, водитель не чувствует увеличение мощности мотора в пределах 5-7%. Но ведь они есть)

[@delphrush97]

Спасибо за ролик от шнивавода))) Все правильно и по делу. Год назад не знал, что доработав только гбц и онлайн прошивка меняют шниву. А это так. Сделав все, как сказано в ролике, машина ощутимо резвее и тяговитее становится. Самое главное в таких доработках - это более динамичная езда с прицепом по трассе. Шниве стало легче тянуть прицеп.

[@БезнадежностьиЖигули]

Спасибо! Какой диапазон работы у мотора получился?

[@delphrush97]

@@БезнадежностьиЖигули С низов и до 4500 бодро раскручивается и тяга чувствуется. Дальше постепенно затухает. А для шнивы, да еще и на газу - это самое то! Кстати, за счет поднятия степени сжатия получилось лучше настроить ГБО. Убрал вариатор УОЗ, теперь он не нужен, т.к. степень сжатия увеличилась (гбо настроилось отлично и без него).

[@fggsxvj7516]

@@delphrush97 расскажите что именно сделали, какой распредвал поставили?

[@Добрый.308]

Тоже в гараже на стене люблю инструмент развешивать))

[@БезнадежностьиЖигули]

Я в целом люблю когда много инструмента)

[@Добрый.308]

@@БезнадежностьиЖигули и он наглядно представлен..))

[@larintar]

Больше гоночных моторов богу гоночных моторов!

[@БезнадежностьиЖигули]

про гоночные моторы отдельный разговор веду) Скоро продолжение постройки 1,9 турбо

[@Deffall]

О низких блоках было бы интересно

[@IvanIvanov-hu3sy]

Сергей, спасибо за выпуск про Ниву. Не соглашусь с Вами в безисходности перехода на Январь, вы просто не осознаёте сложности Январизации в провинции. Согласен с тем, что Январь это нужно и эффективно, но целесообразно дорабатывать мотор и без него. Я просто представляю, что молодые ребята в провинции смотрят Ютуб, и Ивлеева им говорит, что с 15 сантиметрами даже не подходи, вы, что без Января даже не начинай, и что им остаётся делать? Уходить в монастырь? Нет. По своему опыту скажу, что от доработок на родных мозгах есть очень не плохой приход. Установка паука, вала, тарелок и шестерни не плохо едет на прошивке Старпавар 3 от Паулюса, конечно не так как на Январе с онлайном, но на много лучше стока. Лично я, в соотношении цена-производительность, самый большой приход ощутил от Паука. Но всё это моё сугубо не профессиональное мнение, не претендующее на истину. Почему Вы говорите, что для установки 14 вала нужна замена постели? Когда я брал его 6 лет назад, производитель ни чего об этом не говорил, ставил в заводскую, вал без проблем у меня прошёл 100 тыс.

[@БезнадежностьиЖигули]

Как раз потому, что меня смотрят в провинции - говорю про январь! Любая прошивка "с интернета" на нестандартном железе - пальцем в небо. Она никогда не поедет лучше полноценной настройки, а мотор положить может запросто. Сами посудите, человек "с провинции" собирает мотор по этому видео - повышает степень, но вал ставит сток или 14-144. Но любой прошивке, сделанной для сток мотора, получаем возможное обеднение смеси и детонацию. Через неделю-месяц-полгода поршень стекает в цилиндр. Кто будет виноват? Сережа, порекомендовавший в видео такие доработки. Поэтому, вы можете ставить любые прошивки, но на ваш риск и страх. По собственному опыту - еще в 2013 году пробовал так же прошивки с инета, настраивать по логам удаленно и т.д. Мучался так полгода, поехал в Челябинск на настройку (150 км) и после этого машину не узнал. После этого только он-лайн. Я то по сути сам с провинции, до Москвы 2000 км. Но в стране думаю не осталось мест, где бы в радиусе 1000 км не было нормального настройщика, тем более Я7.2 на простом железе.

[@IvanIvanov-hu3sy]

@@БезнадежностьиЖигули Зря Вы так думаете, мне уже кажется, что у нас в стране не то, что настройщика, а вообще уже ни кого нормального нет, но наткнувшись на Ваш канал, вижу, что один ещё есть.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@IvanIvanov-hu3sy настройщики есть, надо только поискать. Вы сами с какого региона?

[@IvanIvanov-hu3sy]

@@БезнадежностьиЖигули Новгородской обл.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@IvanIvanov-hu3sy на турбобазаре есть координаты настройщиков. Посмотрите кто в вашем регионе были указаны. turbobazar.ru/threads/38282/page-1. На вскидку троих там увидел с вашего региона. Можете зарегестрироватсья там и задать вопрос, кто настраивает рядом с вами.

[@ИльяЗапрудин]

Расскажи что нибудь еще интересное про коробки, может какие-нибудь еще секретики и нюансы есть!!!

[@БезнадежностьиЖигули]

Я же делал несколько лет назад много видео про КПП, там много секретов рассказывал.

[@ОлегНепомнящий]

Сергей приветствую! На шевике кидает масло через тонкий шланг картерных газов. Толстый сухой. Можно но ли тонкий шланг просто вывести на улицу, а на дросселе вход заглушить, иначе через него масло гонит в ресивер.

[@БезнадежностьиЖигули]

Добрый день. Тонкий шланг работает только на ХХ и малых оборотах. Если заглушить - то на ХХ в картере может образовываться большое избыточное давление. Сильно не критично, но могут начинать потеть стыки крышек и головки

[@ГаражКима]

Очень интересно послушать про карбюраторный 1,5 среднее между дорожным и дрэговым мотором,чтоб мощность была приличная и мотор был эластичным в городе если это конечно возможно

[@vorontsovsemyon6897]

kzbin.info/www/bejne/eJnKq394lLeGbpY

[@ГаражКима]

@@vorontsovsemyon6897 Видео по ссылке я видел,но там все максимально бюджетно и доработок немного,интересно увидеть что максимально можно сделать с двигателем 2103, 2106, чтоб было много мощности и чтоб на нем еще возможно было ездить в городе

[@vorontsovsemyon6897]

@@ГаражКима лично у меня стоит вал ОКБ 94, у него максимальная высота подъема клапана в этой линейке и перекрытие клапанов, фаза не очень широкая, в районе 290. Для города хорошо, равномерная прибавка мощности во всем диапазоне. Собираюсь переходить на инжектор и дросселя, насколько это будет удобно в городе пока сказать не могу.

[@ГаражКима]

@@vorontsovsemyon6897 у меня полу-мертвый двигатель 2103 с нива валом, кап. ремонт не за горами вот и думаю над конфигом мотора

[@vorontsovsemyon6897]

@@ГаражКима я бы если честно не капиталил мотор 1.5, так у него головка от 21011 по сути под 79 поршень, а поршень по факту 76 мм, так что там есть немного проблемы с наполнением цилиндра. Я бы лучше взял блок 1.6, либо если есть деньги поискать от 21213 на 1.7

[@zveroboi4095]

Нива 12 года, пробег 212000км, масло меняю 6-8000 км, натяжитель и гидрики родные,..

[@АлександрБородин-я4ц]

Хорошее познавательное видео....Только как быть владельцам с карбюраторной версией нивы...Спасибо...

[@БезнадежностьиЖигули]

Про карбюраторы отдельный вопрос. Там по сути все тоже самое, но нужно настроить карбюратор, что можно сделать своими руками

[@legio9876]

очень бы хотелось послушать про компрессор на 8-ми клапанном моторе

[@zlat174rus]

kzbin.info на этом канале можно посмотреть

[@БезнадежностьиЖигули]

Компрессор штука хорошая, но именно на ниве для повседнева - много и плюсов и минусов. Если ставить, то с кулером. При этом места под капотом остается совсем немного, а запаска переезжает в багажник (на ниве). На большое давление так же рассчитывать не нужно будет. Что касается классики, то тут еще больше вопросов, т.к. ставим мы его для динамики. А большая тяжелая чушка на самом верху мотора, да еще и раскрученная до 20 тысяч оборотов вносит корректировки в рулежку и машина начинает сильнее андерстирить.

[@legio9876]

@@БезнадежностьиЖигули компрессор мне как раз и интересен тем, что нет большого давления. А если нет большого давления, то и глобальных изменений по мотору делать не нужно, как мне кажется. Большое давление - оно для получения рекордных показателей от мотора, а я пытаюсь рассмотреть компрессор как очень приятный бонус в повседневной эксплуатации UPD: речь идет о моторе на классике

[@БезнадежностьиЖигули]

@@legio9876 если нет большого давления и , как следствие, улучшения характеристик - зачем огород городить? Все равно машину перенастраивать. Для повседнева намного проще чуть поднять степень, поставить вал и настроиться. Поедет так же, как на компрессоре с маленьким давлением.

[@legio9876]

@@БезнадежностьиЖигули звучит убедительно

[@userNakorche]

Сделай видео по маслам, вязкость и так далее

[@Даладно-н4ю]

Кстати, да. Альфа Ромео тоже нельзя ставить на передаче под гору. И потом завод их предписал менять на механику.

[@БезнадежностьиЖигули]

Не знал. А на каких именно моторах?

[@Даладно-н4ю]

@@БезнадежностьиЖигули на 2,5-3л , 6-цилиндровые 12клапанные busso, которые с 2 клапанами на цилиндр

[@иванкалинников-е8т]

​@@Даладно-н4юна ниве с гидронатежителем очень простой совет - уклон вниз 1 передача ,уклон назад задняя.

[@ЯрославКорнилов-ъ9и]

1.6 инжектор самое интересное!

[@АнтонСередкин-б4ь]

Интересен мотор на основе блока 2101

[@safon13]

Спасибо за инфу))какой конфиг собрать мне для дрифта )семерка инжектор 1,6

[@colddive_guitars]

даёшь видео о 21011 моторе!

[@vetal-1616]

Интересно было бы послушать про боевые моторы, как подготовить боевую гбц под дросселя, каким диаметром лучше всего зделать каналы, чтоб именно всё работало.

[@БезнадежностьиЖигули]

На канале есть видео про мой мотор, там более чем разжевывал постройку боевого атмомотора)

[@АлександрВдовин-м1п]

про заклинивание гидриков старого образца, да постоянно их затягивал с определенным моментом и проверял чтобы легко ходил, недавно купил новый комплект оригинальных гидриков старого образца и для проверки их сильно затягивал и их не подклинивало, может чтото поменяли в них или мне просто достался такой комплект, а моё мнение что гидрики нужны, мотор тише работает и копм не улавливает лишние шумы мотора и не смещает углы, думая что это детонация

[@БезнадежностьиЖигули]

в том и дело, что один комплект вроде более менее работает (пока чистый), другие сразу подклинивают. Если исправно работают и не крутить мотор выше 5500 - то можно оставаться и на гидриках.

[@DraiverGT87]

Можно сделать видео Как выбрать Б/У блок для восстановления и постройки мотора....

[@БезнадежностьиЖигули]

я вибираю - главное что бы оставался размер под расточку, были в наличии бугеля и было минимум ржавчины в рубашке охлаждения. Но каждый блок уникален, боюсь видео может получится необъективным

[@helovek812]

Расскажите пожалуйста поподробнее о выставлении разрезной шестерни по перекрытию на гидриках

[@БезнадежностьиЖигули]

Расскажу отдельно, как приедет такая машина, что бы наглядно показать

[@Limp135]

Так как не вижу смысла в форсировки мотора на основе низкого блока, то эта тема стала интересна, ибо надеюсь, что я не прав и найдутся таки плюсы.

[@БезнадежностьиЖигули]

главный плюс я обозначал в видео про сравнение 8вэ и 16вэ - низкий блок ниже и легче, что в спорте важно. Так е из-за более высокого осотношения длины шатуна к ходу поршня на таких моторах меньше боковая нагрузка на стенку цилиндра (меньше потери и износ), а так же меньше скорость поршня в мертвых точках (КПД выше, настроить попроще). Как следствие такие моторы гораздо проще заставить крутиться на нвысоких оборотах. Но на низких оборотах прям беда. Можно собрать на низком блоке моторы 1500-1700, поговорю и про это

[@ДмитрийФранцузенко]

Познавательно! У меня, как жителя суровой Сибири, вопрос, а почему в гараже холодно? Просто мне казалось, что с таким хобби гараж это почти как дом, ну а в доме тепленько должно быть.🥲

[@БезнадежностьиЖигули]

Есть печка, но гараж она прогревает до более-менее комфортной температуры за час-полтора, включаю ее в выходные. А подобные видео снимаю вечером после работы и смысла топить нет, не успеет прогреться. Есть тепловая пушка, н от нее такой шум, что на видео ничего слышно не будет(

[@ДмитрийФранцузенко]

@@БезнадежностьиЖигули Понятно, просто я живу в городе, где гаражи в основном с центральным отоплением. У нас есть фанаты, так они строят над гаражом второй этаж в виде благоустроенной квартиры.😀

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ДмитрийФранцузенко у меня до дома 10 минут неспешного шага, так что когда подмерзаю - иду домой)

[@ДмитрийФранцузенко]

@@БезнадежностьиЖигули Подскажите, четырехсателитный диф в раздатку Нивы реально снижает люфты и шумность этого агрегата?

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ДмитрийФранцузенко вот тут не подскажу, опыта такой установки нет. Да и нивы шнивы у меня постольку-поскольку, т.к. основной профиль все таки автоспорт

[@АлександрГлазнев-ц2ф]

Доброго времени суток, Сергей! Очень интересует тема конфигураций 21067 под каждый день. Если будет возможность, не могли бы Вы сделать выпуск на эту тему? Спасибо.

[@БезнадежностьиЖигули]

Добрый день. Такой мотор в планах рассказать после НГ

[@andryusha_korolev]

Никто: Абсолютно никто: Замочек под подбородком: ⬆️↘️⬇️↙️⬅️➡️⬆️

[@slava.sever.4193]

Вот что мне вам верить,если на моём шевике гидронатяжитель стоит с 2005 года? Сегодня 2023 год...Да и с гидриками надёжнее,что бы вы не говорили..Меняйте масло вовремя...

[@БезнадежностьиЖигули]

А вообще видео то смотрели? По русски же вроде сказал, для поездок в магазин гидриков вполне хватает. Если крутить мотор, то они помирают

[@IvanMedny]

Гидро натяжитель бережет цепь, так как имеет обратный ход. При колебаниях температуры цепь значительно меняет длину. Особенно зимой.

[@СергейГрибанов-е8ф]

А если идти путем увеличения объёма интересен полный разбор! от перекрытия до он-лайн.

[@БезнадежностьиЖигули]

объем - тонкий вопрос. Все сегодняшние чугунные коленвалы 84+мм с косым сверлением - очень "нежные" и любят лопаться при серьезной нагрузке. Да, можно собрать такой мотор и настроить его на хорошие цифры, но вопрос надежности будет открытым. Об этом хотел как раз сказать в серии про дреговые моторы - все серьезные турбомоторы на нива блоке построены на старом добром стальном коленвале от дизеля 84мм.

[@КонстантинМихайлов-э7у]

Не надо извиняться за то что в одежде). Это нормально. Без одежды зрительниц будет больше конечно, но мужская половина зрителей поубавиться. Всего доброго. Это юмор.)

[@qwertyu8833]

Дырявый коммент

[@RodionNikonorov]

Как выставить перекрытие на гидриках?

[@БезнадежностьиЖигули]

Вот это вопрос интересный. Для начала надо обеспечить, что бы рокер всегда соприкасался с валом. На головке нового образца для этого приходится чуть задавливать масло через отверстие, выходящее в стакан под гидриком. На головке старого образца труднее, там вручную проверяю посадку рокера, что не всегда точно.

[@АндрейШатунов-я2п]

Судя по графику характеристик валов, для пропана лучше 044 -й (самый низовой, выходит - на пропане нежелательно выше 4000 крутить)

[@БезнадежностьиЖигули]

044 уж слишком низзовой вал, на нем диапазон весь внизу. Хорошо подходит для объемного мотора для сурового бездорожья

[@perevoshik1]

Крутой чувак, все поделу говорит

[@MultiGalah]

Расскажи пожалуйста о 1.6 инжектор(его хочу поставить на ниву, а родной 213 постепенно строить так же под компрессор), как доработать под компрессор SC-14, чтоб на выходе была нива быстрая с низов и до 5000 об/мин, сил на 160-210)))

[@БезнадежностьиЖигули]

про 1,6 инжектор будет серия, там есть ньюансы. А вот компрессор на 213 и получить 160-200 сил до 5 тысяч... Тут надо будет много дуть и крутить мотор, на низких оборотах компрессором столько не надуть. Плюс 213й блок для такой мощности надо готовить - увеличить зазоры в кольцах и по хорошему маслофорсунки поставить.

[@СтаниславЗавьялов-х7ж]

Интересно было бы узнать ваше мнение, про разницу по теплонагруженности разных сторон блока. (правая левая стороны блока). Слышал мнение что больше всегда со стороны выпуска.( на всех двигателях) Или этот фактор обусловлен только направлением потока охлажденной жидкости из помпы, и проектировкой направления движения жидкости в рубашке в целом? Корень вопроса в задирах, которых с одной стороны всегда больше( если не ошибаюсь со стороны коллекторов они всегда более ярко выраженные на классике). Или износ там больше только из-за того что это опорная сторона цилиндра для юбки поршня при рабочем ходе, и неравномерный нагрев здесь не играет никакой роли?

[@СтаниславЗавьялов-х7ж]

Кстати, если не ошибаюсь, при доработке мотора масляные форсунки на классике направляют именно на более нагруженную сторону поршня, может есть наблюдения, по разнице износа нагруженных юбки/стенки цилиндра без масло форсунок, и с ними? Я понимаю что на классике проблем с задирами нет, как например с современными корейцами, но все же.)))))

[@БезнадежностьиЖигули]

На самом деле вопрос сложный. Тут скорее влияет не расположение коллекторов, а то, что помпа и выход на печку расположены с одной стороны головки. И циркуляция ОЖ с левой стороны блока будет чуть меньше, чем с правой. Основаня роль маслофорсунок совсем не смазка, а охлаждение донышка поршня. И при установке маслофорсунок 2112 в постель коленвала на классике по другому их направить невозможно, т.к. в другой половине постели расположены отверстия для подачи масла. Что касается задиров - то чаще всего они возникают при установке колец с магазиан "как есть", без проверки реального зазора. Считаю, что на классике 76-79 мм его надо делать минимум 0,4 мм, а на 82 мм - минимум 0,5.

[@skinnymane9037]

Динамическая СЖ зависит только от момента закрытия впускного клапана? Может ли появляться детонация, если статическая СЖ в допустимых пределах для определенного топлива, но динамическая СЖ высока?

[@БезнадежностьиЖигули]

Динамическая степень зависит от конфигурации мотора и параметров вала - фазы, углы и перекрытие. Детонация часто появляется, когда ставят на двигатель с высокой геометрической степенью очень "узкий" распредвал с малым перекрытием. Так же имеют склонность к детонации моторы, когда камера сгорания сильно смещена в поршень, а в головке маленькая

[@MrEvilKumpis]

Про мотор на дросселях на повседнев что скажешь? Именно на повседнев без харкора и потерь на низах. А, да, объем 1600, всё сток изначально.

[@БезнадежностьиЖигули]

дросселя на повседнев... Они поднимут тягу во всем диапазоне, педаль станет намного чувствительней, а еще обавиться звук хрюканья на впуске. Но нудно переходить на ДАД-ДТВ, вакуумник будет не такой эффективный, а на кузовах 04-05-07 часто не хватает места из-за монтажного блока. В целом конфигурация рабочая и в видео про моторы для зимнего дрифта показывал такие примеры

[@MrEvilKumpis]

@@БезнадежностьиЖигули Дад+дтв это понятно. Не совсем понимаю как правильно выбрать распредвал - понятно что можно не стоковый. Но какой не даст потерь на низах по сравнению со стоковым и более интересные верхи - это вопрос. Вопрос с вакуумником может решить вакуумный ресивер с хорошим обратным клапаном.

[@DraiverGT87]

Сергей расскажите про лучший гражданский двигатель для Классики!!! Спасибо за видео!!!

[@БезнадежностьиЖигули]

Буквально пару видео до рассказывал про один из гражданских вариантов. Копнуть ещё глубже?

[@DraiverGT87]

@@БезнадежностьиЖигули Если можно то да....

[@retrojawamexanik823]

Здравствуйте! Я хочу поменять гидрики на механический , у меня шнива, я езжу по городу, дорабатывать не хочется , какой распредвал советуйте?

[@БезнадежностьиЖигули]

если просто замена вала - то меняйте на сток 21213, он для механической регулировки. Если же ходите добиться каких то изменений - то я говорил про вал ОКБ 144. Но по него надо поправить прошивку, что бы почувствовать все изменения

[@rori0062]

Какой вал на 1.5 классический двигатель поставить для города?

[@ГлебЛепехин-у1д]

Добрый день, спасибо за Ваш труд, очень помогает во время постройки мотора! Такой вопрос: нужно ли всё таки ставить на 144 вал тарелки с роспуском? Много противоречивой информации на эту тему. Двигатель 2130 1.8 . Заранее спасибо за понимание.

[@БезнадежностьиЖигули]

На 144 валу подъем 11,3мм. Сток тарелок за глаза с таким подъемом

[@ГлебЛепехин-у1д]

@@БезнадежностьиЖигули Спасибо за ответ.

[@3smbls]

Стоит данный вал уже год, кручу в 6000 оборотов, сток тарелки, сток пружины, сток рокера и клапана. Проблем нет.

[@ВикторГончар-в6м]

Здраствуйте Сергей подскажите пожалуйста хочю построить двигатель 21011 можно заделать 03 колено шатун нива поршня 82.0 и посовей пожалуйста какие зделать каналы в головке блока целиндров заранее спасибо

[@БезнадежностьиЖигули]

вам нужны будут поршни со смещением 7 мм, что уже большая редкость. При этом коленвал надо 21213, т.к. противовесы в коленвале 2103 упрутся в поршень. Как вариант - коленвал 213 + шатун 213 + поршни рено 80 мм с доработками. Каналы в головке зависят от распредвала, степни, впуска, выпуска, диапазона работы...

[@melikyangelo]

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста. У меня нивовский мотор на механических толкателях. Буду ставить однорядную цепь. Какой натужитесь исаи мне нужен? 2101 или 21214?

[@БезнадежностьиЖигули]

Под однорядку 214

[@sergeipanasenko3673]

Бош 7.97+ шются онлайн. Уже есть прога для них.

[@БезнадежностьиЖигули]

разве есть инженерные блоки Бош 7.9.7+ ??

[@sergeipanasenko3673]

Дам в блок только Даллас впаять надо и все блоки под 4.5.6 котлов вроде

[@БезнадежностьиЖигули]

@@sergeipanasenko3673 ни один знакомый настройщик не шьет в он лайне Бош. Есть ссылка на инженерные прошивки для него?

[@СергейТокарев-е6ч3и]

Я уже писал приезжайте в Сочино мне

[@domestos2058]

Жду низкий блок 011!!!

[@zenuribragimov1522]

Здравствуйте какой распредвал посаветуете на стандартном 06 моторе с распиленой ГБЦ впуск 33 выпуск 30 выхлоп 4/2/1 на 51 Стингер для города спасибо заранее

[@БезнадежностьиЖигули]

На сток степени динамика 118

[@zenuribragimov1522]

@@БезнадежностьиЖигули добрый вечер блок спилен на 1.7 мм ГБЦ на 0.5 мм степень около 10.5 спасибо

[@БезнадежностьиЖигули]

Тогда ОКБ 480

[@zenuribragimov1522]

@@БезнадежностьиЖигули спасибо большое

[@Buratina88]

А что делать если у меня электронная педаль газа(?

[@БезнадежностьиЖигули]

Тут все сложнее. Скажу честно - готового решения не знаю. Как вариант пытаться настроить по логам родной мозг.

[@Anton2268]

👍

[@СалимжанАртон]

Доброй ночи, скажите. У меня стояли мозги на ниве 21214. 2005.г бош,. Их залили водой они сгорели, поставили январь мозги, 2107 без диагностики и прошивки в деревне негде. Машина. Заводится хорошо но холостые плавают, при нагреве двигателя 90 градусов мотор сам набирает обороты от 900 до 3000, и назад и так непрерывно.. Вопрос в том могу ли купить мозги. Для нивы 21214. Уже настроение под этот мотор. Мне все говорят без машины не настроить?

[@БезнадежностьиЖигули]

Если мотор стандартный, то в чем проблема просто купить новый мозг с заводской прошивкой?

[@Тофи-ж8э]

Здравствуйте, как всегда всё на уровне, подскажите датчик детонации будет корректно работать на мех толкателях?

[@БезнадежностьиЖигули]

при регулировке по индикатору датчик в целом более менее адекватно будет работать. Но по хорошему после откатывания в он лайне его отключить.

[@ВладимирБашкирев-у7к]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, под газ, движение городу, бездорожье- лайт, прицеп, какой бы Вы сейчас вал использовали? С головы думаю срезать 1 мм. У динамики на сайте сейчас 113-114 вал под стандартный двигатель

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ВладимирБашкирев-у7к 113 и 114 валы очень узкие, с ними повышать степень сжатия крайне не советую! Головку нива фрезеровать на 1 мм тоже не рекомендую, она и так с завода тоньше. Ставьте на стоп степени вал ОКБ двигатель 144. И прошивку сразу под него. Без прошивки именно под вал бесполезно будет. Ну и газ тоже крайне нестабильная штука

[@andrew_n_star]

Интересует доработка мотора 21067 и есть ли для него поршни под плавающий палец?

[@БезнадежностьиЖигули]

Поршни 79мм под 213 шатун на заказ может сделать Араик (Сармат)

[@ДмитрийФранцузенко]

Приветствую. Увлечён доработкой Нивы, машинка 19 года, внешне довёл до степени " глаз радует". Собственно сам вопрос, заказал полностью подготовленную голову, вал ОКБ 14, лёгкие клапана, разрезная шестерня, короче по полной программе, и получается мне на январь 7,2 надо менять мозг? На данный момент катаюсь на перепрошитой до евро2 машине. А, ещё выпуск будет 4-2-1 стингер.

[@БезнадежностьиЖигули]

В комментариях птшут, что уже научились шить в он лайне бош 797+. Любой другой мозг надо менять на январь. В вашем случае его, с ним сложнее. Обговорите с настроищиком, какой мозг он сможет прошить. На вашей прошивке мотор раскрывается далеко не полностью

[@sergeniy3346]

А как можно доработать 8ми клап. с переднеприводной?

[@СергейГрибанов-е8ф]

Тут читал на драйве - что якобы переход на мех толкатели пагубно сказывается на однорядную цепь и звёзды грм. Так ли это?

[@БезнадежностьиЖигули]

интересна взаимосвязь регулировки клапанов и ресурса привода ГРМ. По мне так её нет совсем. Вот переход на двухрядную цепь скажется пагубно на гидриках, т.к. будет меньше производительность масонасоса.