Проект скоростного трамвая. Днепр.

[@KOMAROVITHLIVEchannel]

Я один ждал в видео тот многосекционный трамвай, что был на заставке)?

[@БураякислотаБурляндия]

Нет, не один

[@gamerram5256]

Ты про парижский трамвай

[@ВладимирАссель]

Проект останется проектом .

[@paxancik]

Почему? На эти проекты выделяет деньги ЕС

[@Arkasha-Kuzbass]

@@paxancik Что еще они вам выделяют?

[@Dmitry_Si]

@@Arkasha-Kuzbass белковый коктейль на лицо они им каждый месяц выделяют

[@slavafedotov5742]

скорее всего останется проектом: там ходит автобус #51 и #125 (Левобережный-3 - пл. Островского). Они закупили большие автобусы и надо деньги возвращать.

[@svorok1]

Воплощение подобных концептов требует не только денег, но и честную власть, думающую о народе и государстве.

[@gsadfaw1223]

Я живу тут поэтолму Мэр дал нам новый трамвай.

[@denlife6636]

Всё же трамвай для больших городов просто незаменим, пусть лучше больше трамваев, чем маршрутки

[@линияотчуждения-е3т]

Гроши, гроши, гроши... дэ вы мойи гроши...

[@sinalafu4633]

дебилы обычно считают иначе - заставить дворы кредитопомойками и стоять всем городам в пробках , вместо того, чтоб добираться на вместительном и дешёвом ОТ

[@blackpinkzepito8476]

вау

[@sunofsvarog]

По пути следования 19 трамвая и части 18 нужно строить эстакаду, над уровнем дороги. Примерно так, как надземное метро в Нью-Йорке. Единственный вариант проекта, при котором будет существенный прирост скорости, комфорта и пропускной способности.

[@ДімаГрипа-с7б]

Пріоритети трамваю над машинами потрібний однозначно)

[@romsterman2098]

Я помню как строили эту линию трамвая. Этот проект планировали еще при СССР, но реализовали уже в Украине.Тогда закупили новые КТМ, синего цвета (не помню модель).Еще тогда при открытии его прозвали скоростным, скажу больше.По новому участку пути трамваи бегали на легке около 60 км в час.Понятное дело что полотно с тех времен никто не менял и менять скорее всего не будет.Сейчас конечно эти трамваи еле ползут. И кстати, на участке от Кайдакского моста до промзоны было построенно продолжение проспекта.На том участке были снесены частные дома и части промзоны.Таким образом удалось соеденить новую ветку трамвая со старой.Старый маршрут был номером 3 если не ошибаюсь и ходил от площади Островского до завода ДЭВЗ (конец проспекта Свободы).После открытия новой линии 3-ку ликвидировали и запустили новые 18,19.

[@пользовательБондаренко]

Завжди цікаво дивитися ваші відео та сюжети. Дякую Вам за Вашу працю. Ви найкращий канал.

[@ОлексійЖаріков-х6ч]

Олег Ты опоздал на 30лет!!!

[@ARTY2110]

Я живу на Левобережном 3 много лет. Эту ветку еще в 90 планировали под скоростной трамвай. Но не срослось. Не многие пользуются этим маршрутом для поездок из тупика в тупик, потому как трамвай проходит этот маршрут за 50 минут, а маршрутки идущие через Амурский мост, за 25 минут (в часы пик 30-35 максимум). 19м маршрутом как раз пользуются чтобы добраться с левобережного в промзону, ну и жители ж/м Фрунзенский, чтобы добраться в промзону и на пл. Островского (Старомостовую). Рельсы по всему пути ухайдоханые. P.S. Подземным переходом близ пр. Мира (который показан на видео) никто не пользуется, потому как там воняет мочей , а из освещения 1 лампочка. Но переход комунальщики поддерживают в чистоте! Там же нарисована зебра, по которой все и переходят, периодически попадая под колеса...

[@ДмитрийВасильев-щ3и]

Очень красиво говорит автор , но на фоне этой разрухи это все кажется каким-то сюром. Причём, Днепр не самый бедный город. Возможно я и ошибаюсь

[@youshortsone]

Я понял для чего нужен данный Ютуб канал для того что бы развивать способности к мечтанию!

[@ИванИван-х7у]

не. автор просто далек от местных реалий)

[@ВадимКоротченко-т6ч]

А гиперлуп уже готов?

[@АндрійС-ъ2н]

Последний штрих и все готово.

[@yukatyan1290]

Ага, в Сколково посмотри, наверно за шкаф закатился.

[@РоботФёдор-ц9н]

@@yukatyan1290 это украинский проект , при чём тут Сколково

[@yukatyan1290]

@@РоботФёдор-ц9н Я знаю, это концепция украинца Илона Маска, что вы думаете, я не знаю? )))

[@РоботФёдор-ц9н]

@@yukatyan1290 кто такой этот Маск когда сам Будда был украинец ?!

[@Nikita.chernysh2013]

3:12 раньше где то тут жил

[@МиляМилан]

А можно не проект , а что сделали

[@alpha_prim]

Тогда фильм будет состоять из двух кадров. Начало и конец.

[@lolimoor]

не совсем понял концепции видео, чисто помечтать, или я не прав?

[@ИванИванов-з1и7ч]

У Олега так позитивно получается все снимать, так приятно смотреть. Хороший город Днепр, надеюсь я когда-нибудь у вас побываю. Привет местным жителям из Питера, тоже приезжайте.

[@ДенисДавыдов-я5ш2д]

Я бы выбрал 3-й вариант: на Кайдацком пути углубить линию под землю, под ту же строящуюся эстакаду, такой себе участок метротрама и сделать пересадочную станцию вместе со станцией метро Заводская. Это значительно ускорит передвижение по правому берегу и дополнительно загрузит пассажиропоток метро. На оставшемся участке от площади Старомостовой до тупика 18-го трамвая можно оставить нескоростную ветку трамвая, там маленький пассажиропоток через промзону. Конечно это очень дорогой вариант, строить тунели и пересадочную станцию под землей, но зато в перспективе можно будет добираться с Левобережного массива аж до исторического музея когда достроят 3 станции метро в центре.

[@НинаОрлова-х6п]

Мне такой вариант нравится.

[@АлександрРыбин-у8ф]

Спасибо за материал!

[@hudobina4271]

Все такое страшное жесть!!!

[@Николай-ф3ч3д]

Кроме отремонтированной остановки)

[@Артём-ж3и-ж6з]

Как Россия при Ельцине в 90-х

[@mr.deimos]

Я заметил, что если на видео все страшное, то в реале ещё страшнее.

[@Николай-ф3ч3д]

@@Артём-ж3и-ж6з Россия и сейчас не агонь в этом плане. Москву и Питер в счёт не беру

[@Артём-ж3и-ж6з]

@@Николай-ф3ч3д Ну, по крайней мере, ЧТО было и что сейчас, небо и земля

[@illaygi7464]

Как всегда одни проекты и болтавня.

[@pivovarchukds]

Я був здивований, коли у Варшаві побачив звичайні трамваї які в штатному режимі їздять зі швидкістю 60км/год. Я собі зробив висновок, що проблема в інфраструктурі. А огородження колій досі не розумію.

[@volodymyrkutia7610]

В Дніпрі якось багато всілякого транспорту йде в нікуди. Відразу кидається в очі радянсько-підвозний тип планування.

[@hegoyyoutubination]

Большая часть маршрутной сети общественного транспорта Днепра была реформирована в 1990-2000-ых, как и в Запорожье. Было изменено достаточно много маршрутов и, например, упразднены маршруты все троллейбуса по улице Дзержинского (ныне - Вернадского) и №8 перестал ходить по Гагарина

[@sashasuslin3285]

Это что там в никуда едет??

[@volodymyrkutia7610]

@@sashasuslin3285 хоча б той же метрополітен, 18 маршрут трамваю, наприклад. В той же час, зі слів знайомого дніпрянина, є житлові масиви куди навіть маршрутки їздити не хочуть, і хоча було чимало звернень до місцевої влади результату так і немає. Також не можу зрозуміти тролейбусний маршрут 10, чому він тільки до лікарні Мечникова йде? Можна було і далі продовжити.

[@romodan3000]

@@hegoyyoutubination 8 маршрут никогда не ходил по Гагарина. Наверное имели ввиду старый троллейбус 6, который ходил до Днепрошины. Но там еще в 90-хх разобрали троллейбус. А 8 маршрут сейчас преспокойно ходит.

[@РоботФёдор-ц9н]

@@volodymyrkutia7610 уже 30 лет как без СССР живёте ! Вот комуняки кляти не успели полноценный метрополитен достроить 30 лет назад 😂

[@yuranyuran715]

А что такое что же велике будивнiцтво не коснулось этого пути провода на объездную ?

[@ИгорьКожевников-ш1ж]

Я бы улицу генерала Захарченко чуть чуть переименовал))))

[@ВладимирКурдюмов-ж3ч]

😅Влажные мечты. Дураки поверят.

[@Ebikegaragekingbluetooth]

Крутое видео! Я из Днепра. Как попасть в ваш сюжет?

[@Bountyxandrew]

Напиши ему в Фейсбуке и спроси чем можешь помочь

[@zEvzurgen6101]

Отличная идeя!

[@xolodezzz]

Как минимум, подписаться на канал

[@andriiua3603]

Нужно без трусов, ездить в трамвае один год !!

[@РоботФёдор-ц9н]

@@andriiua3603 на мови патякай шлях би тебе трапив!

[@АлександрВарганов-е7ъ]

В Украине все концепция 😁

[@Dmitry_Si]

Сама Украина - концепция😀

[@rex_tremendae_majestatis]

Это вы - концепция.

[@bbrx1481]

Русские - концепция на людей

[@Dmitry_Si]

Че пуканы у вас так горят? 😀Что не так сказано про концепцию недогосударства?

[@rex_tremendae_majestatis]

@@Dmitry_Si У нас как раз ничего не горит. Мы с сочувствием смотрим на закомплексованного , неудавшегося в жизни человечка, который свои нереализованные амбиции превращает в тупой интернет-троллинг.

[@ДимаСергиенко-в1и]

А как добраться до аэропорта?

[@aleksandrbezusyj7278]

Долго и нудно.На автобусе

[@ИванИван-х7у]

на такси

[@valikale2409]

3:26 А чому ви вважаєте що для відокремлення трамвайних шляхів, необхідно ставити загородження?

[@Oleh1606]

Тому що там розповідається про швидкісний трамвай. Щоб автомобілі випадково не виїхали на трамвайні колії, бо тоді швидкісний трамвай не встигне зупинитися. Це моя думка

[@ЮрийДихтярь-с3я]

помимо этого можно и модернизировать и 9й маршрут, так как идет до сортировочной станции "Нижнеднепровск-Узел", где тоже немало работников

[@lonely_nomad]

Замечательный проект для людей, но чиновники не оценят, они скорее распилят бабки и прикупят еще недвижимости в Майами,а народ и на ржавых маршрутках поездит

[@Lipovodolinskiy]

Центральный мост выдержит трамвай? Если да, то неплохо было бы обустроить ветку по Слобожанскому проспекту по стандартам СТ

[@kamenskoetransport]

Я когда-то предлагал перебросить вторую ветку от тупика 19 трамвая - через ЖМ Клочко с выходом на 6 маршрут.... до Островского.

[@sashasuslin3285]

Там автомобилям тесно, а вы: трамвай...

[@kamenskoetransport]

@@sashasuslin3285 закрыть вьезд на мост для личного транспорта - сразу станет просторно.

[@sashasuslin3285]

@@kamenskoetransport, ага, закрыть все дороги для личного транспорта! ☺️☺️☺️

[@ЮрійЛозовенко]

@@sashasuslin3285 2 трамвайні колії заміняють 20 смуг автомобілів ;)

[@ЮрійЛозовенко]

Маршрут 19-го трамваю - не єдиний коридор, де потрібен швидкісний трамвай. Аналогічно як у пропозиціях відео та на зразок Будапештського трамваю на виділенці відносно недорого (капремонт колій і контактної мережі, фізичне відділення колій на ділянках суміщеного зі смугами авто полотна - дуже легко і безболісно робиться) швидкісні ділянки можливі: 1) проспект Б. Хмельницького (від тупика 4-ки до сел. Мирне) з відгалуженням по Кротова до Шинного заводу - 12, 16 маршрути. По суті цей коридор - це аналог гілки метрополітену з південних мікрорайонів у центр міста. Зараз потенціал його використовується на 10-15%, а трамваї їдуть в один бік більше години... А в перспективі можливі відгалуження на ж/м Тополю по Запорізькому шосе і навіть на Перемогу вздовж бульвару Слави. 2) вул. Робоча - вул. Криворізька - Макарова - 11 маршрут (з перспективою відновлення 10-го маршруту) 3) Вул. Маяковського - Деземівська - Данила Галицького - 5, 14 маршрути 4) Вул. Бердянська - Любарського - Молодогвардійська - 9 маршрут. Навіть якщо неможливо буде зробити класичний ШТ з парканами і підземними переходами (що з одного боку неінклюзичний анахронізм з совка, з іншого - нереальні капітальні витрати на пошук місця і копання тунелів в існуючих комунікаціях), то принаймні зменшити частоту зупинок з 300-500 м до 600-1000 і підняти максимальну швидкість з 20-30 до 50-60 км/год. цілком реально, що скоротить час у дорозі і зробить трамвай якісною альтернативою стоянню у заторах в авто чи маршрутках. І це в десятки разів дешевше за метро!

[@ВладКулаков-с8г]

Вот кому нужно заниматься транспортом в наших городах)

[@АндрійАндрій-ф8ж]

kzbin.info/www/bejne/rZO2i4ZvmMuSq8U&lc=Ugy1zkgBEDXMYo2nANR4AaABAg.9G_CYlF1rRQ9GdFfxvJfDT

[@ИванЗимовец-е2д]

Смотрю я на это все и понимаю, насколько транспортная инфраструктура Харькова лучше Киева и Днепра, У нас параллельно метро ,курсируют либо трамваи , либо троллейбусы. Да, подвижной состав требует замены, но в совокупности. общий хаб работает куда слаженнее. В наших городах нет тех ресурсов, дабы делать линии скоростного трамвая. Это огромные деньги, им попросту неоткуда взяться. Плюс ко всему необходимо закупить современный подвижной состав. Мечты, мечты, как сладки наши грезы. За видео как всегда лайк.

[@ВАСИЛЬВІТАЛІЙОВИЧ-щ1х]

От только не надо пожалуйста за Киев, когда ваш город станет в два раза больше и подберется к Киеву по населению , тогда расскажешь. С Днепром вообще нет смысла сравнивать, там и миллиона не наберётся. В Киеве есть скоростной трамвай, а в Харькове?

[@ОлегДмитриев-ю4п]

Спасибо! Подскажу более лучший на мой взгляд вариант. От площади Старомостовой проложить ветку скоростного трамвая по набережной до Кайдайкого моста с заходом на мост за однопутным участком с плавным подьемом. А 18 маршрут перенаправить от площади Свободы по промзоне 19 маршрута к площади Старомостовой. А вот на Петрозаводской желателен виадук как на Передовой. Желаю Удачи!

[@TheDProff]

Можно попробовать сделать хотя бы Т18 скоростным, или по продолжению Кайдацкого пути через эстакаду довести до Заводской, а там уже и в центр можно продлить линию ЛРТ

[@hegoyyoutubination]

Все говорят о связи между 2 берегами Днепра и показывают Старый город и Нижнеднепровск. Приднепровск и Самарский жилмассив: "Я для тебя какая-то шутка?"

[@ЖабкаПэпэ]

А просто для большинства это вообще не город (почему-то) + туда и маршрутки не особо ездят (по сравнению с количеством маршрутов проходящих через другие части города) - печально , но "шо маємо , то маємо"

[@ЮрійЛозовенко]

Так в Приднік же тролейбус запустили... Навряд чи там буде пасажиропотік для швидкісного трамвая... І звідки його туди тягнути?..

[@eugeneweb5969]

да там нужен трамвай хороший, а еще бы пустить разводку на Левобережный р-н. чтобы разгрузить Новый и Старый мосты.

[@akkuratistoff1134]

0:50 хотелось бы узнать, для чего в советское время была заложена столь обширная санитарная зона? застроенная теперь коробушками, точно не для них же!

[@АндрейР-о8щ]

Эта зона тянется вдоль всего шоссе в городе. По сути улица - часть трассы Днепр Донецк, и в будущем были проекты объединения трасс тем недостроенным мостом через промзону по маршруту Киев - Донецк

[@АндрейР-о8щ]

В таком случае дублирующие дороги вдоль шоссе также должны были использовать как полосы трассы, но с меньшей транспортной нагрузкой и остановками для общественного транспорта как проспект Слобожанский в Днепре. Но в годы независимости эти участки активно застраивались рынками, а транспорт увязал в пробках. С 2014 года Донецкое направление потеряло значительную часть транспортного потока, но пробки на этом участке собираются по вечерам до сих пор

[@evgenevgen4919]

@@АндрейР-о8щ да там пробки такие, что чекнуться можно и они там собираются не только по вечерам, а вообще весь день. А фуры уже колею накатали, блин

[@ОлегВ-ю8ц]

Крутое видео. Ключевые слова может дожно быть надо сделать. Вывод это не сделают никогда

[@divalisd]

Умнички!!! Поимели бюджет с помощью метро, а давай поимеем лохов ещё и трамваем! Браво! Филатов и его команда, как всегда на высоте

[@ОлегКОРДЮК-ц1б]

К Филатову стал относиться лучше. Улучил работу троллейбусов. Занялся ливнёвками в городе. Наверное, первый после Потёмкина.

[@witoldiii5128]

Никогда не понимал, нахрена делать скоростным 19 маршрут, если гораздо удобнее будет сделать это с 18 маршрутом, с которого будет прямая пересадка на станцию метро «Проспект Свободы», откуда уже можно так же доехать до вокзала. Для комфортной пересадки ещё бы единый билет сделать, чтобы два раза не платить почём зря.

[@andreymelnikov8389]

да уж, 18 выглядит кастрированным. Места полно, но 1 км не дотянули. Дешево и эффективно было бы. Если делать по эстакаде - там есть стм Заводская, сделать там разворот и бесплатную пересадку. Нечего ЛРТ дворами вилять

[@arturdurov4359]

Нужно связать Мирный, Тополь, Сокол, Победу, Памятник Славы (переход в Метро)! Северный, Игрень новой скоростной линией по существующей железнодорожному пути. !!

[@yuriyievziutin9247]

Хорошая работа, отличный ролик!

[@efimovfamily4477]

Дураки думкаю богаты...

[@argon1237]

Хорошее видео , спасибо вам Олег большое , а скажите пути там сильно горбатые , разве город их не должен был обслуживать ?

[@Марина-т2о7д]

трамвай НИКОГДА не заменит метро!!! это разные вещи как поезд и самолет...

[@syarheianop]

Такой большой и богатый город (мне так кажется), а трамвайное хозяйство отремонтировать не могут. Все бонзы украинские родом оттуда. )

[@линияотчуждения-е3т]

Да уж... Богатый как Шанхай...

[@svorok1]

Синагогу они себе построили, а трамвай для плебса.

[@ВАСИЛЬВІТАЛІЙОВИЧ-щ1х]

Богатый, но по сравнению с Киевом вся Днепропетровская область бедная, причем по ВВП в 2,5 раз.

[@syarheianop]

@@ВАСИЛЬВІТАЛІЙОВИЧ-щ1х Ого! Брежнев, Кучма, Тимошенко + олигархи, - все с Днепра. Неужели не могли свою малую родину отделать? ) Я не местный конечно. )

[@линияотчуждения-е3т]

@@syarheianop При Брежневе Днепропетровск как раз и цвел, и развивался. Вот при самастийной уже хереть в ускоренном режиме стал.

[@by_sd]

А в Днепре, вместо трамвая, продолжили метро.

[@antonberg1420]

Странно,что Днепре нету трамвайных дрифтов,как в Харькове.

[@antonbot8038]

Трамвайный дрифт это как?

[@АндрейКосенко-р8щ]

Есть

[@sunofsvarog]

Есть, сотни событий за год:)

[@Ebikegaragekingbluetooth]

Почему 18 трамвай остался в стороне? Как и системы из 2 вагонов ktm8?

[@nocheinhamster]

3:26 Олег, расскажите как-нибудь подробнее о необходимости ограждений. На скоростной линии в Киеве, они, кажется, выполняют только уродующую функцию, а особой безопасности не добавляют. При каких скоростях ограждения действительно необходимы? Скажем, на линиях в Кракове и Познани, которые называются szybky tramwaj ограждений совсем мало.

[@pininfarinazz]

Ооооооо круто про нас ролик.

[@ВадимЯнко-е2ш]

А есть ли смисл ехать за 6 гривень 55мин. Или на маршрутке за 8 грн 20 мин.

[@ЮрийДнепрянин]

Это мечты , очень жаль что это не воплотить в реальность с нашей властью то!((

[@sakhan_serg]

было интересно чтобы вы показали и проект в Днепропетровске соединяющего виадука двух объездных дорог. Этот виадук с множеством развязок должен быть проложен от ж/м Западный, через балку соединял пр. Петровского, потом через улицу Рабочую, проспект Кирова, далее Сталинграда, и проспект Гагарина, и далее вдоль Мандрыковской и к развязки Южного моста. Это не выдумка. Моя Крестная работала в Проектном институте Днепропетровска, а потом начальником кадастра города. этот макет проект я лично видел своими глазами))))) реально

[@MetroNaVynogradar]

Дякуємо !

[@sashasuslin3285]

Лучше пустить троллейбус по маршруту 51-го автобуса. Протянув линию контактной сети от старого моста до ул. Калиновой, можно заодно и на Клочко-6 пустить троллейбус. Но ума на это ни у кого в городе не хватает...

[@andreytarasov2035]

Боже я туда ездил на работу на том трамвае на левобережный-3 так это я ещё не в тупик ехал пока доедешь Я же тебе говорю там можно было прочитать пол Библии ещё и покаяться это не не до конца доезжая не постоянно ломались

[@alexsorokin9561]

Уважаемый автор если сможете покажите

[@КлимСоловьев-з3е]

Нормально Интересно и полезно.

[@schabanenko]

Филатов бы давно это сделал, если бы были деньги

[@ДенисГот-ю3в]

Вы не понимаете , это другое ) , тут главное бюджет

[@Pinaev]

Интересное видео👍

[@trainukraine.]

1:44 это случайно не Вячеслав?

[@СергейПеня-у7т]

Молодцы ребята так в перед ! И только в перед :)

[@kosh__kosh]

Новый многосекционный трамвай несколько раз видели по 11 маршруту в режиме "Испытания". Очень НЕОБЫЧНЫЙ и красивый трамвай.

[@АндрейМихайлович-б2д]

За 30 лет не удосужались отремонтировать ул Леваневского и Шухевича! Как в 90стых проложыли трамвайные пути так и лежат дорога вообще убитая

[@ДжекиЧан-ш4с]

это деньги не малые , с учетом что и так набрали долгов для строительства метро , то на трамвай никто не будет тратиться

[@ИванИван-х7у]

мы не киев. нам не строят метро за счет налогоплательщиков всей страны.

[@ДанилоСтеблюк]

Классное видео. Привет из города Белая Церковь. Сделай пожалуйста крутой рассказ про луганский трамвай!

[@линияотчуждения-е3т]

А в Белой Церкви на конку уже перешли?

[@линияотчуждения-е3т]

@Mykolaj Chik кердык пришёлся всей Малороссии, когда туда *украинский мир* пришёл в 1991 году.

[@СергейПсарёв-с4м]

Трамвай по пр. Нигояна? Куда? Вы хоть эту улицу видели? Где там еще трамвай всовывать?

[@romodan3000]

Я так понимаю просто влить ее в маршрут 5 трамвая, только сделать съезд с будущей эстакады

[@syarheianop]

что продают в магазине ALKOMAG? 4 мин. 16 сек.

[@rost9679]

Алкоголь

[@aleksandrbezusyj7278]

@@rost9679 кстати,довольно качественный

[@kamenskoetransport]

У меня еще был вариант запустить маршрут №6 (продлив линию 1 маршрута до Цырка на 1 километр. ) Запустить маршрут Цырк - Карла маркса - старый мост - 6 маршрут.

[@kamenskoetransport]

Кстати 6 маршрут заканчивается просто в небольшом парке хотя можно было б дотянуть хотябы до проспекта Слобожанского до новой автостанции...

[@dmitrydneprovsky8556]

@@kamenskoetransport Там не получится, железная дорога мешает.

[@ЛюбовьС-я4т]

А проект... Ля ля тополя...Гладко было на бумаге.. Да забыли про овраги.. 🤩

[@jackhorobets6746]

Олег, узнайте, как специалист, можно ли протянуть линию скоростного трамвая Лисичанск - Северодонецк- Рубежное (жд вокзал)? Это вроде плотного треугольника из трех городов в Луганской области. Спасибо за ролики!

[@igorigor1212]

Кисилёв уже море в Северодонецке выкопал и морскую базу НАТО там разместил. Теперь осталось линиями метро эти три города соединить.

[@jackhorobets6746]

@@igorigor1212 При чем здесь Киселев и твое метро до Урала?

[@igorigor1212]

У наших властей нету ума 2 км линии троллейбуса проложить с Лисчанска до Пластики а Вы за трамваи. Хотя могли бы Северодонецк жд вокзал и троллейбус пустить.

[@jackhorobets6746]

@@igorigor1212 Так а в чем нереалистичность идеи трамвайной линии? Там не удобно расположена жд ветка и роль городской электрички можно возложить на трамвай, это соединит эти города в такой себе мегаполис - будущий областной центр. Это не дорого для гос.бюджета, но выгодно для рынка труда и просто для удобства людей.

[@igorigor1212]

@@jackhorobets6746 Да я с Вами вполне согласен особенно для удобства людей. Я с Лисичанска было что работал в Севере с 8 часов так получалось что с 6 утра с Синецкого чуть ли не опаздовал на ул . Егорова. ну это капец за 2 часа с трудом добираешся какие то 5-7 км. Ну хотя бы троллейбусами соединили. маршрутчики сосем обнаглели что ценой что отношением к людям.

[@ВикторРалюк-о3щ]

Метро , не достроино , объездные , тоже , давайте теперь скоростной трамвай запустим . Уже не знаете на чём деньги мыть .

[@xs2970]

Метро достроят в 2023 году

[@allesfressersmusic7710]

Подвижной состав очень хороший! Вагоны широкие, светлые, красивые. Хаить нужно обслуживающий персонал и работников депо что убили эти вагоны! Сами по себе КТМы очень хороши. Но ещё раз повторюсь, виноваты не они, а деповские...

[@SashaFeed]

По сравнению с современными низкопольниками все эти КТМы и прочие Татры днище, в которое даже заходить стрёмно.

[@allesfressersmusic7710]

@@SashaFeed в Татру даже по сравнению с КТМом заходить стрёмно😂 Маленькая, узкая, в салоне темно из-за маленьких окон, сиденья твёрдые, даже когда стоит - шумит))

[@evgenevgen4919]

КТМ это позорное жестяное ведро. Эту геморройную качалку выпускали в 80-х, и если ее сравнить с теми же "татрами" того же возраста, то КТМ давно распадается на атомы, а "татры" имеют в разы более крепкую конструкцию.

[@allesfressersmusic7710]

@@evgenevgen4919 это единственное чем они могут похвастаться😂

[@expertpower5663]

Оно так и прланироволася,но...

[@ДэнисЪ]

... складно было на бумаге,да забыли про овраги?

[@АлександрДанилов-ц4х]

Прежде чем делать трамвай, надо закончить продолжение Кайдакского моста(заложены деньги ЕБРР, пеня растёт), поставить весовые комплексы на Донецком шоссе и огневые точки для расстрела перегруза на месте в автоматическом режиме, шоб Кабмин и припиздент не успели их оправдать. Когда заводы работали, на 19 трамвай не сядешь - был забит. Пути перекладывать однозначно! Я помню их новыми - 30 мин и на Островского! В скотовозках брезгую... Сейчас транспорт меняют на большие автобусы - это здорово! Но трамвай не уступал по времени при нормальном состоянии пути. А в непогоду, зимой, это был единственный шанс добраться на работу. Тут можно вообще транзитный маршрут сделать через весь город Левобережный 3 - Мирный, и метро не нужно. Маршрут 30 км протяжённостью! При нормальных рельсах - час пути.

[@Полиграфист-п4з]

Олег, почему вы рассказываете про 19-й маршрут, а в кадре постоянно 18-й трамвай))

[@Полиграфист-п4з]

@@necrocannibalCS ок, спасибо

[@stepanlisetskyi9690]

Я бачив який трамвай у Кракові, і пересувався ним. Це просто небо і земля з вітчизняним.

[@ОльгаКожемякина-щ7е]

18tram ходит тоже до Левобережного-3, только от станции метро пр.Свободы и пересекается с 19-м при въезде на Кайдакский мост. Изначально там планировалась скоростная линия , но до ума не довели и пустили по маршруту эти громыхающие ,,гробы,,!

[@СергійЕнергетик]

один з проектів передбачав лінію трамвая до Підгороднього!

[@aleksandrbezusyj7278]

При проектировании Кайдацкого моста.такие разговоры были.Но не довели даже до Березинки,не говоря уже о Клочко

[@ВладиславВоробьев-п2ы]

19й едит 90 минут, едит и дымит тормозами!

[@АлександрНестеров-я4щ]

ЕдЕт!!!!

[@ВладиславВоробьев-п2ы]

@@АлександрНестеров-я4щ именно едит !

[@АндрейСмирнов-ф2й]

Быстрое, безопасное, экологичное и недорогое перемещение людей и грузов это следующее, что необходимо решить человечеству после решения вопроса (скорости перемещения информации) с помощью интернета. И эту проблему явно не решить старыми методами. Хорошо хоть не предложили гужевой транспорт использовать. Давайте брать пример с высокоразвитых стран (например ОАЭ), чтобы хоть как-то приблизиться к ним. Наверняка они не просто так помогают в развитии у себя facebook.com/SkyWay.sab/ , instagram.com/skyway.sab/ В 2018 году предлагали местной власти решение вопроса по маршруту начало(где начало канатной дороги) - Индустриальный парк - Калиновая - Левобережный-3, со всеми технико-экономическими расчетами, время движения 20 мин, называлось это "Проект городского транспортно-инфраструктурного комплекса SkyWay для города Днепр. Возможно когда-нибудь и появится светлая голова в руководстве, которая умеет считать, но не для своего кармана и все поменяется.

[@dimdron1]

Некоторое время назад читал жж одного человека на эту тему: night-dreamer01.livejournal.com/12860.html night-dreamer01.livejournal.com/12741.html

[@Yudin_]

чисто в теории можно пустить трамвай по старому посту (Амурмкому) по жд ветке со стартом на вокзале. а за промкой на Карунах сьезд с жд ветки и новый путь к левобережному.

[@BohdanKokovych]

Извините, но этот маршрут - невостребованная херня. Потому что все едут в центр. Потому что никому не нужно делать пересадку на вокзале, чтобы потому еще 3 км ехать до центра. Время, деньги и тд. Но! Если помечтать... И сделать скоростной трамвай, соединив 19й и 1й маршрут - это будет бомба и то, что нужно городу. Это значительно перераспределит пассажирские и транспортные потоки и реально разгрузит центр и как минимум 2 моста( Новый и Амурский). Но нужен реальный скоростной трамвай, который за 1-1.5 часа будет долетать от Левобережного до Диита ( с перспективой продления до жилмассива Тополь). Это будет похорон большого количества маршруток

[@evgenevgen4919]

вот это уже действительно интересно

[@Black_Cat_2024]

Дякую за відео.

[@perov_77_26]

Проект очень реальный. Но важным фактором считается безопасность пассажиров на участке Промзона, т.к. это заброшенная малолюдная заросшая зона, где в трамвае вас могут ограбить гопники, и никто вам не поможет в глуши. Маршрут не популярный у населения . Технически же препятствий нет. И это интересный альтернативный маршрут (увидеть производственные корпуса 100 летней давности) загруженному ж/д мосту.

[@valuedon10]

Достаточно странное решение, было бы смысл в первую очередь развивать первый номер трамвая( заменить рельсы и новые остановки), далее объединить с метрополитеном, вывести далее первый трамвай до ж/м Парус-2, а в обратном направлении продлить участок через Дафи до ж/м Тополь-3. Далее было бы целесообразно отремонтировать линию 12 трамвая и продлить ее через Сичевых Стрельцов( на станции Сечевые Стрельцы пересадка на 1 трамвай) и продление через новый мост на левый берег по всему Слобожанскому проспекту. Третью линию было бы целесообразно было бы продлить по улице Калиновой от ново построенной линии по Слобожанскому проспекту до ж/м Левобережный-3 через Караван. А четвертую линию было бы целесообразно от ж/м Победа далее через Южный вокзал и соединить с действующей линией 1 трамвая. А далее восстанавливать действующие уже сейчас маршруты и дальше развивать трамвай в Днепре)

[@scubigor5709]

Хорошая идея, но увы наше государство слишком слабое даже чтобы поддерживать старое, не говоря уже о новом

[@yukatyan1290]

Не скули

[@scubigor5709]

@@yukatyan1290 правда щиплет глазки?)))

[@yukatyan1290]

@@scubigor5709 У вас в слове "тупость" 7 ошибок

[@scubigor5709]

@@yukatyan1290 у вас куда больше...

[@yukatyan1290]

@@scubigor5709 ...мозгов, чем у тебя? Я знаю :)

[@scandited2763]

Это все круто, но пока нет серийного производства, в этом нет смысла

[@ГеннадийТитаренко-ф4х]

Объездную начали строить 2011-12 году когда был губернатором Вилкул но в итоге денег не было!

[@АлександрНестеров-я4щ]

Денег не стало! Вначале они были.

[@air_defender]

насколько возможны в Днепре современные низкопольные трамваи, и может ли бюджет города позволить ремонт существуюших путей под них?

[@vladimirdyuzhev]

Не стройте ничего! Тут будем кины снимать про 90-е в России!

[@ethereum_1]

Надо просто обновить пути и пустить 5-ти секционки по 19-му маршруту, а на некоторых участках, где это возможно, разрешить разгоняться составу до 50-60 км/ч. 18 маршрут задумывался видимо как подвозочный к 🚇, который должны были дальше развивать, но увы... В нём смысла(по крайней мере пока) нет.

[@АллаХаречко-н4з]

Спочатку дороги зробіть в приватному транспорті