Проезд нейтральной вставки ⚡ на электровозе ВЛ80С

[@IvanTrainDriver]

Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента будут выходить только там! Подписывайтесь! Будет интересно!

[@evgenyistenin5309]

20 лет назад на таких ездил. Сейчас у нас 3эс5к

[@TheBLACKLISTGAMES]

Казалось бы едет поезд и едет, напряжение идёт и идёт, когда смотришь на него снаружи, а внутри вон как запудрено, сидишь так как пианист. Респект вам мужики!👍💪

[@mishkavagonnikrzd]

Свисток у вас тут божественный ❤

[@АртурКамалутдинов-Кувандык]

Как все сложно оказывается! Спасибо машинистам за труд!

[@nurzhanzhanabaev7318]

Старый добрый ВЛ80с Как только я на них не лихачил😊 В молодости 33/3 шунта

[@АлександрК-о7к]

И какаую скорость выжал? Вес какой?

[@Евгений-с5ъ3д]

Не лихачил ты, а двигателя гробил

[@nurzhanzhanabaev7318]

@@АлександрК-о7к на 18 тыс подъм 3600 поднимал со скоростю 60км/ч трехлобым

[@nurzhanzhanabaev7318]

@@Евгений-с5ъ3д он на это и расщитан если что, нормальные классные машинисты все так ездили в молодости

[@Несмотри-о3с]

​@@nurzhanzhanabaev7318 а как же не более 950 вольт на тэд? 33 позиция-это намного больше...

[@ab0rtable_man_236]

Прям космолёт какой то, скоро уже и сам буду на таких аппаратах рассекать) Спасибо за такие видео, интересно посмотреть на свою будущую профессию со стороны)

[@ОлегКалашников-д1б]

С очка родная! У нас на В-Сиб они пошли только в середине 80х. Но 80т мне нравится больше! Молодость! Стальная магистраль! ❤💪

[@antonnaumenko9134]

Техника топовая, не слушайте поколение пепси😂 Автору лайк👍👍👍

[@IlyaP-fv1tl]

Поколение пепси это люди рождённые в 80е , им сейчас по 40 с плюсом, а кого слушать?

[@ВикторПятница-н8с]

Вы не правы.пепси это я мне 41,сейчас поколение мефодия

[@風-g9u]

Ну как бы автор и сам из "поколения пепси", так называемого..)) Возможно, что и техника тоже. >w

[@rating5487]

Из вас хороший инструктор по практике бы получился . Хорошо рассказываете. Успехов!

[@ВикторПятница-н8с]

Верно

[@ЕвгенийФокин-т8ы]

ВЛ80 Легенда!!!

[@ОсадчукВера]

Хотелось бы чтобы советские локомотивы, ещё долго служили (в них такая мощь и надёжность). Зелёные и голубые вагоны самые красивые.

[@alien7836]

Работать на них особенно весело)))

[@АнтонПроскуряков-м9н]

ВЛ80 конечно машина то хорошая, но человек в ней сидеть не должен!!!!☝️. А те, кто говорит про "еще бы поработали бы советские локомотивы" и про "электровозы легенда" ни разу походу в нем не сидели. Летом в 40 градусную жару, в этой маленькой кабинке, где колени в пульт упираются пожарьтесь 12 часов, или зимой, когда под жопой печка до красна раскаляется, а выше пояса снег летает. Вот тогда, я думаю, Вы бы не писали в комментах эту чушь.

[@АлександрК-о7к]

Ну летом на ходу кондер то работает, заглушки откручивам и,... все гут,... вместе с мухами ...

[@waysoflife5231]

Вл80С это явно не про комфорт... Машина надёжная конечно,но суровая в плане удобств. С другой стороны этому есть объяснение. В те годы считали что после паровозов вполне себе комфортно.

[@mansurnasyrov8329]

Это суппер машина, особенно ЭКГ😊

[@DenkutPlay]

ВЛ80 Ето очень классный поезд мне нравиться ❤

[@IvanTrainDriver]

Это электровоз

[@ОлегСухих-н1и]

Не одного лишнего движения!!!👍🤝🚈

[@РусланДроноприлетов]

Он профи, начальство РЖД с слюнками смотрит его.

[@СашаЖелезнодорожный]

Очень люблю электровоз ВЛ80С

[@АлексейСоколов-с3б]

ВЛ 80 огонь🔥

[@ТагирИбраев-ц3ц]

Интересная работа.Лайк.

[@АлександрИванов-ж8ф]

Увлекательно показываете😊

[@mishakovalinsky672]

Гв классно гудеть начинает)

[@ВиталийВолков-д8и]

ГВ не гудит, это фазорасщипитель гудит

[@mishakovalinsky672]

@@ВиталийВолков-д8и а что по твоему издает трансформатор после включения ГВ? Свист?

[@НазарПитюков]

Особенно радует запуск гв, когда находишься в бса1 при выгоне поезда из депо, бывает когда локомотив расшторенный поднимается. Попадал так несколько раз, благо успевал выкинуть шнурок, перевести рубильник и убрать руки от токоведущих частей...

[@Tatrin]

​@@НазарПитюкови для чего запускается локомотив с незакрытыми шторами ВВК?

[@ГеннадийТретьяк]

Гв выключать не надо,ато может совсем не включится, достаточно отключить все вспом машины

[@execr7130]

Это на чехах и современных локомотивах не надо выключать. А на вл80 надо.

[@ГеннадийТретьяк]

@@execr7130 я 15 лет работаю на вл80 и никто никогда не выключал, меня только удивляют машинисты которые прожектор переключают на тусклый при проследовании НВ думая что они батарею экономят,на самом деле наоборот сопротивление подключают и батарея ещё больше расходуется

[@wiskochka]

​@@execr7130мы гв не отключаем, на вставке просто пропадает напряжение, а после ее проезда оно появляется и достаточно просто включить вспом машины. и ничего не случается

[@demski_drum8778]

Вооо, вот эта панель мне знакома 😂😂😂!

[@КонстантинКостров-ж9ь]

Да уж, хорошо что я работаю на тепловозе, кнопок и выключателей намного меньше в течение поездки переключать приходится.

[@НиколаЯ-у3ж]

То-ж самое подумал! 😁

[@Yaroslav-USSR-CCCP]

Вот и я об этом же! Жуть просто сколько алгоритмов, которые можно и автоматике передать конструктивно! Но зачем это делать, если есть машинист😂 Да и ездить под проводами - тоже не без вредно, как и за спиною - когда у тебя такая электро-магнитная установка!

[@IvanTrainDriver]

Автоматика не может водить поезда. Все делается на чувствах машиниста

[@Yaroslav-USSR-CCCP]

@@IvanTrainDriver прекрасно может делать и даже водить поезда как раз! Япония пример.

[@IvanTrainDriver]

Зачем говорить подобные глупости?

[@АлександрНоренко]

Вот у вас терминология трамвайное депо у ржд все взяло но называется по разному, изолятор на фидере он проезжается на выбеге, там нет тока. На трамвае бывало на подключении проходишь, и вагон дёргает не хило

[@alexeyvyazikhin749]

👍👍👍 Это видимо сделано, чтобы машинист не засыпал, подёргал выключатели и уже взбодриться...то ли дело на 10-м вылнике раз БВ, два БВ, компрессоры и на выбор вентиляторы - всё....эх, да и вставок нейтральных практически нет 😂

[@IvanTrainDriver]

Устройство электровозов постоянного тока намного проще

[@alexeyvyazikhin749]

@@IvanTrainDriver Да я бы не сказал, что на много, слона конечно нет (Тр), но количество всевозможных контакторов, наверное значительно поболее будет. Схема с изменяемым количеством последовательно включённых ТЭДов, чего только стоит. Да и рекуперация с независимым возбуждением...

[@Well65]

Может быть и проще! Но КС гораздо сложнее и затратно, во первых и самое главное надо из ~ получить =, провод двойной на подъёмах и забыл написать самое главное! Ток КП токосъёмник локомотива вразы меньше

[@alexeyvyazikhin749]

@@Well65 А изоляторы на переменке 25кВт? На данной КС с пробоем и КЗ намного выше вероятность. И если выпрямителя нет на подстанции, значит он должен быть на локомотиве, то на то и выходит, в одном случае КС и подстанции проще, но посложнее устроен локомотив, в другом случае наоборот. Главное достоинство КС ~ тока, это конечно, количество подстанции, если на участке 90 - 100км на ~ нужна одна, то на постоянку их нужно три! И ещё такая же особенность в рекуперациях на лодках пост. тока относительно простая схема, но сложности с передачей, т.к. нужен потребитель, один тормозит другой разгоняется. А у переменников, даже по современным меркам схема реализации сложная и дорогая, а вот с передачей по сети особо никаких проблем....

[@Well65]

@@alexeyvyazikhin749 а в ледяной дождь МСК и СПб стоят. А ПТЗ спокойно едет.

[@Ратибор-у1ч]

Пригородное, пассажирское, грузовое движение. На электропоездах, электровозах, тепловозах. Такая унификация на одного машиниста 🤯 А зачем?

[@Well65]

Для того чтобы работать везде!

[@IvanTrainDriver]

Депо это очень удобно! Я работаю там где больше всего нужен

[@Ратибор-у1ч]

На МВПС такой запрет! Пытались переучить на Штадлер электровозных пассажирских машинистов...👎 Пример: Машинист электровоза 1 класса, тепловоза 1 класс. П/У(3) тепловоз, электровоз, дизель-поезд. Образование-Высшее инженер-электромеханик Заключения на серии: ЧС4Т, ВЛ80С, ТЭП70, ТЭП70БС, 2ТЭ10В/И, 2М62В/И, М62, ЧМЭ3. Для того чтоб он мог работать на электропоезде, его надо отправлять в школу машинистов на обучение по специальности "помощник машиниста электропоезда" на одну парту с пацанятами которые вчера железную дорогу первый раз в увидели

[@legarleg6215]

21 век ,Машу вашу , а такое впечатлени что находишься в кабине паровоза начала 20-того века....

[@nuap4466]

При чем тут 21 век? Эти локомотивы строились с 1979 по 1995 год. Срок службы 50 лет. Соответственно, срок службы даже у первых номеров ещё не вышел.

[@vladsidorov7045]

​@@nuap4466 заложен срок 20-25 лет с завода до КР-2, где должны оставить только раму и кузов от старого локомотива и только потом продлевает ещё на 20 лет. Много где у нас такой ремонт делается сейчас?

[@nuap4466]

@@vladsidorov7045 ремонты ср и кр предусмотрены жизненным циклом локомотива. Это не что-то внеплановое или из ряда вон. И для таких ремонтов существуют заводы. Нэрз, чэрз, еэрз и прочие.

[@РашидЕникеев-д8х]

Мощь СССР

[@Jgvyf]

Я после училища пом машинистом работал два года на электровозах ВЛ -10 , постоянники шумят меньше , с порожними и легковесными поездами можно ехать на низкой скорости ГВ включая высокую иногда при сборе схемы на рекупиративное торможение ✌️🤔👋хотя чё её там с порожняком собирать он и так колом встаёт от пневматики

[@АлексейМ-ш5и]

Где это ты на ВЛ-10 ГВ нашёл?!

[@Storogstoyanki]

В мои годы было не ,,возврат гв,, а ,,включение гв и возврат реле,,.

[@user-griphi]

Привет Я смотрю ты профессиональный машинист, я сейчас поеду на электровозе вл11

[@Sergey-PSN_loko699]

Best 👌

[@Jgvyf]

В 80 годы один пацан так наблотыкался и угнал из депо локомотив и по перегону поезд повёл без прав вообще , вот был прикол пипец , потом стали кабины закрывать а если не закрывались то помощники их сторожили

[@IvanTrainDriver]

Я думаю что это просто байка

[@Jgvyf]

@@IvanTrainDriver это не байка в газете писали и на занятиях нам доводили потом в 1985 году это было применено ✌️

[@homo_postsoveticus]

на троллейбусе надо один тумблер дёрнуть

[@IvanTrainDriver]

Я думаю что сравнивать не стоит

[@Dima_Topchinsky]

Зделайте видео про него в ютубе)

[@IvanTrainDriver]

Обзоры на этот электровоз на канале Профессия Машинист

[@РафаэльЗябиров-э1с]

Включаем выключаем,сума сошли

[@NIKITOSSS1975]

Как то странно включил прожектор, третья кнопка сверху слева это радиостанция... А прожектор яркий и тусклый это первая и вторая верхнее слева😊

[@IvanTrainDriver]

В этой машине кнопки были перепутаны

[@NIKITOSSS1975]

@@IvanTrainDriver ясно, бывает!

[@КиевскийЖелезнодорожник]

С ЧС проще,позиции скинул и пролетел вставку без позиций.

[@IvanTrainDriver]

Вентиляторы не отключаете?

[@КиевскийЖелезнодорожник]

@@IvanTrainDriver Нет. Сколько раз в поездках был,ну лично видел.

[@IvanTrainDriver]

Ясно

[@Black_Zero.]

Обажаю вл80с, а какой номер у вольника? Три секции или две

[@IvanTrainDriver]

Две секции. А номер я уже не помню. Давно это было

[@ИванИванович-ц5ф]

Добрый вечер , подскажите пожалуйста, позиции в ноль скидываете перед проездом нейтральной вставки ?

[@IvanTrainDriver]

Да это обязательно

[@Ramis_Rustamovich]

А на более современных тоже так или там есть кнопка "проезд нейтральной вставки" нажав которую активируешь нужную последовательность выключени, ну а отжав ее же активируешь нужную последовательность включения

[@IvanTrainDriver]

В любом случае машинист вручную отключает и запускает электровоз

[@TonyMictian]

Как называется такой модный скоростемер?)

[@IvanTrainDriver]

КПД3п

[@БогданТитами]

А зачем прожектор выключать?

[@IvanTrainDriver]

Снижаю нагрузку на батарею

[@Ghost-pv6sw]

Ничего не понятно, но жутко интересно!

[@ПавелМельников-и1с]

Вл80легенда

[@Alex_Lisik]

Сколько лет аппарату?: Да похер,не отвечайте

[@IvanTrainDriver]

Машиниста возраст локомотива не интересует

[@Alex_Lisik]

@@IvanTrainDriver состояние интересует?

[@IvanTrainDriver]

Да именно так. Как известно состояние локомотива не зависит от возраста, а зависит от пробега от последнего ремонта

[@Alex_Lisik]

@@IvanTrainDriver ,я ТЧМП, и знаю ,что если локомотив обслуживание прошел не на бумаге, что в основном и делается, тогда отработаешь.

[@karfaks1235]

@@IvanTrainDriver Золотые слова! Недавно попалось видео польского 61 (!) летнего электровоза. Но состояние - муха не сидела. Вот что значит - умело за техникой следить!

[@лидиядухович]

Все стебутся, а Птз жд тех ну ну, баранки жду)))

[@von_ono_cho]

Не скучно

[@Sanek009]

И тут я понял, что ничего я не понял😁👍 Что такое нейтральная вставка?

[@Илья-б7м2ж]

Место, где контактная сеть без напряжения. Этот участок нужно проскочить с отключенными потребителями электропитания

[@Sanek009]

@@Илья-б7м2ж куда девается напряжение в этом месте контактной сети?

[@user-ds1qr2kp5h]

​@@Sanek009его нет, это место изолировано от соседних участков

[@ДедМазай-т2ш]

​@@user-ds1qr2kp5hна переменке как часто эти нейтральные вставки проезжать приходится? Какую длину перегона обычно одна подстанция обслуживает?

[@_Dacascos_]

@@ДедМазай-т2ш , у нас на обслуживаемом плече через каждые 40-50 км.

[@風-g9u]

А почему бы просто ГВ не отключать перед вставкой и заново включать после её проезда? Пусковой ток не выдержит? Троллейбусники и кондуктора трамваев точно так же стрелки проходят, когда желают сменить путь.

[@IvanTrainDriver]

На низкой скорости рекомендуется ГВ отключать при прохождении нейтральной вставки. Но в любом случае после включения ГВ придется заново запускать все вспомогательные машины

[@風-g9u]

@@IvanTrainDriver Понятно. Мои познания в электровозах гораздо меньше, чем в тепловозах. Да и ездил я в них исключительно в задней кабине.😁

[@KomarovLeonid]

Зачем прожектор выключать ?)

[@IvanTrainDriver]

Снижение нагрузки на аккумуляторную батарею

[@Ghost_25_97]

Вы сказали схема другая, это фазан включается только с запуском вентиляторов или мк?

[@IvanTrainDriver]

Да именно так

[@Ghost_25_97]

@@IvanTrainDriver понятно )) спасибо за ответ) на эрках тоже иногда такое попадается)

[@jakvspishko5117]

Пилоты нервно курят в сторонке 😂

[@IvanTrainDriver]

😁

[@rnr4135]

Одним тумблером не включить))

[@IvanTrainDriver]

Это точно!

[@Игорь-я3й5ь]

Хоп лампа тд не гаснет и тут сразу талмуты доставать , перемычку ставить на пекоподачю . Ребя удачной вам работы без отказов и браков!

[@IvanTrainDriver]

Спасибо!

[@Alex_Lisik]

🎉

[@akuzmenko]

Зачем нужно столько разных систем? Если это электровоз, то всё должно управляться одной ручкой увеличения или уменьшения электричества на двигатель. Как на миниатюрной железной дороге, где поезд управляется одной крутилкой, вперед-назад. Зачем всё настолько усложнять. Даже в самолёте нет столько систем.

[@IvanTrainDriver]

Может потому-что электровоз имеет огромную мощность, должен быть надежен, прост в обслуживании, долговечен?

[@danya2185]

😂😂😂с такой скоростью перед подъемом будешь скоблить в гору

[@andrewokeah5816]

Одна лампа осталась гореть. Почему? Check Engine?

[@IvanTrainDriver]

Тяга не включена

[@алексейермилов-э9в]

Лампочка тд. Линейные контакторы не подключены. Контролёр машиниста в "0" После запуска мотор вентиляторов, переведёт контроллер в "АВ" автоматическое выключение, и лампа погаснет.

[@kimkim7270]

Что если Машинист вдруг уснёт... Как в самолетах есть ли напарник?

[@user-ds1qr2kp5h]

Есть и напарник и защитная автоматика

[@IvanTrainDriver]

Система безопасности контролирует сопротивление кожи машиниста. Когда человек засыпает сопротивление его кожи падает. Так система понимает что машинист уснул и принимает меры

[@kimkim7270]

@@IvanTrainDriver на дальние расстояния должен быть кто заменяет)

[@IvanTrainDriver]

Никакой замены машинисту нет. У помощника свои обязанности, у машиниста свои

[@ВиталийБарабанов-х3п]

на дальних расстояниях локомотивы переставляют но это только на пассажирских

[@andreikrasnov9956]

Кстати, они в Петрозаводск ещё заходят? Я о приписке Сев и Гор ж.д. И как далеко кандалакшские Ермаки забираются?

[@IvanTrainDriver]

Да заходят ВЛ80 с других дирекций, хотя не часто. А наши Ермаки до Балезино или Владимира могут дойти

[@andreikrasnov9956]

@@IvanTrainDriver Ну и Данилова

[@СергейМишин-й1э]

А если прозеваешь, какие последствия?

[@IvanTrainDriver]

Могут быть повреждения контактной сети и оборудования электровоза

[@СергейМишин-й1э]

@@IvanTrainDriver спасибо

[@ВиталийВолков-д8и]

ГВ может и не включится после НВ, его никто не отключает 😂

[@ВикторМ-в6э]

80-ки еще катаются? Сто лет не видел. Одни 3ЭС-5К.

[@IvanTrainDriver]

На Северной ЖД их ещё много

[@ВикторМ-в6э]

@@IvanTrainDriver спасибо. У нас профиль сложный, да и составы все длиннющие. 80-ки уже не справлялись видимо. Двухсекционников вообще нет. А тут ещё Транссиб собираются расширять. На тяговых ПС уже втыкают по третьему силовому трансформатору. На пересекающих Транссиб автодорогах будет дополнительно 6 путепроводов. В общем инфраструктуру расширяют.

[@chachach6034]

Показали бы как прием еды у вас происходит, что едите в дороге.

[@IvanTrainDriver]

Чавкать в камеру? Это такое себе! Едим то, что взяли с собой. Если ничего не взял сидишь голодный

[@chachach6034]

@@IvanTrainDriver всё, понял, в принципе как у всех.

[@ЖеняГавва]

Хорош 👍

[@daHyHaX.]

Нафиг эти сложности?! Поставили бы кнопку ВКЛ/ВЫКЛ.

[@IvanTrainDriver]

Управление локомотивом не простое занятие. Одной кнопки точно не достаточно

[@АрдакТолыбаев-щ4е]

Афигеть

[@ВиталийВиталий-г3г]

А зачем ГВ выключаете?

[@IvanTrainDriver]

постоянно меняется требования выключать ГВ или нет

[@ВиталийВиталий-г3г]

@@IvanTrainDriver Ясно, спасибо за ответ, и за видео!

[@АнатолийШишов-т5э]

А что будет если нейтральную вставку проехать с поднятым токоприемником?

[@IvanTrainDriver]

Мы именно так и проезжаем с поднятым токоприёмником . Главное отключить все потребители

[@АнатолийШишов-т5э]

@@IvanTrainDriver я немного неправильно вопрос поставил,)если машинист не отключит потребители то чем это грозит?

[@IvanTrainDriver]

Может сработать защита вспомогательных машин, может возникнуть дуга на токоприемнике. На ВЛ80С как-то разрядник у моих коллег пробило. Много чего может произойти

[@АнатолийШишов-т5э]

@@IvanTrainDriver спасибо за ответ!

[@ВикторПятница-н8с]

Не сложно конечно,но почему ато не могли отдать автоматике???

[@IvanTrainDriver]

А зачем усложнять систему, если есть машинист?

[@valera470]

А чего ГВ возврат реле долго деижишь в момент включения. Так же нельзя. Можно удерживающую катушку спалить

[@Serg-fj4po3ms7i]

У тебя вообще на все есть заключение?

[@IvanTrainDriver]

Практически на всю технику, которая работает на нашем участке

[@ПитрПэн-й1и]

Просто вспом машины вырубил и все

[@igordelakrua]

Блин допотопное все старье 😅😮😮😮😮

[@IvanTrainDriver]

Нормальная техника! Срок службы любого локомотива несколько десятков лет

[@vladsidorov7045]

Нафиг трогать ГВ? Вспом. машины выкл и все. Просто раньше было до фига отказов когда оно не включилось обратно

[@IvanTrainDriver]

Тогда у нас требовали отключать ГВ на ВЛ80. На одном электровозе пробило разрядник в момент прохода нейтральной вставки

[@yrok77]

Я гв никогда не отключал

[@IvanTrainDriver]

У нас как-то ВЛ80С вышел из строя при прослушивании нейтральной вставки с включенным ГВ, поэтому сказали отключать.

[@yrok77]

@@IvanTrainDriver ну это редкость, в основном только ВУ отключаются. Неделю назад тоже попал на вл 80, 3 вставки проехал не отключая ГВ, всё хорошо было. А так в основном на Ермаке и 2тэ10 работаю, ну и ЧМЭ 3 иногда

[@IvanTrainDriver]

Тоже универсал? Уважуха!😁

[@yrok77]

@@IvanTrainDriver да, но не настолько универсальный как ты🤝 только грузовые поезда, 3 электровозный и 3 тепловозный классы

[@Alex_Lisik]

Вилы

[@РафаэльЗябиров-э1с]

Обьясните по хорошему

[@IvanTrainDriver]

Нужно изучить курс электротехники, а затем конструкцию электровоза ВЛ80С чтобы понимать что именно происходит

[@MaksPetrov1999]

И где тут лось?

[@IvanTrainDriver]

Причем здесь лось?

[@ириночка-ь6ю]

👍👍👍👍💯💯💯💯

[@РафаэльЗябиров-э1с]

Включаем и не включаем ,моя твоя не понимает

[@alexporuvalou8685]

Зеленой дороги тебе! Показал как в книжке - в жизни ГВ не отключают, появляется шанс не запустить этого старичка, на ЭПшке явно ты ГВ не трогаешь, там оно вообще одно и ситуация печальнее. Помощники твои регламента не знают, пнул бы 🥹 А еще момент, что у тебя за суета со 2м положением? Каждую секунду проверяешь четкость постановки. Твой коллега.

[@IvanTrainDriver]

У нас требуют на ВЛ80 отключать ГВ. На одной из машин что-то сгорело

[@Vovapitbaiker]

Спасибо за видео я у вас куплю за подписку за 300 руб

[@SibirianMan]

А зачем эти вставки???😮

[@IvanTrainDriver]

Разделяют участки контактной сети с разными фазами

[@ОДМО]

Самый красивый электровоз это Вл80

[@SudijaSERG]

Такой ушатанный драндулет, как он ещё едет?! )) Напомнило дрезину из детства на узкоколейке) Автор, будь здоров✊

[@IvanTrainDriver]

Это вполне нормальная рабочая машина. Бывает хуже

[@_Dacascos_]

А мы ГВ перед НВ не выключаем, а только вспом.машины.

[@user-ds1qr2kp5h]

Кстати, да. Видел не раз такое.

[@IvanTrainDriver]

У нас постоянно меняют требования отключать ГВ или нет

[@ElectrovozVL82m]

⁠Скоро еще надо будет токоприемники опускать.🤣

[@vl-2es5]

​@@IvanTrainDriverНу как только ГВ станет у кого-то в промежутке, со всеми вытекающими последствиями, так скажут не выключать перед нейтральной вставкой

[@Deflorator161]

А мне вроде дяхан говорил что он не выключает гв а ток всплмогательные,хотя могу ошибаться

[@IvanTrainDriver]

Да требования выключать или нет постоянно меняются

[@NeverGiveup-ff7bx]

А что если остановился на нейтральной вставке ??

[@IvanTrainDriver]

Это большая проблема. Чаще всего для выезда с этого участка энергодиспетчер подает напряжение на нейтральную вставку

[@NeverGiveup-ff7bx]

@@IvanTrainDriver нейтральная ставка обычно ставится на смене тяговых подстанций? Такая её цель?

[@IvanTrainDriver]

На смена разных фаз одной тяговой подстанции

[@NeverGiveup-ff7bx]

@@IvanTrainDriver а зачем меняют фазы одной подстанции??

[@IvanTrainDriver]

Потому-что тяговая подстанция подает напряжение с разных фаз в разные стороны. На тяговую подстанцию приходит трехфазное напряжение, а питание электровозов однофазное

[@MrZAMOR81]

Стеклоочиститель ужасный

[@IvanTrainDriver]

Это уже отличный стеклоочиститель! С электроприводом. До заводского ремонта был гораздо хуже