CO STUKA W SILNIKU ? PISTON SLAP, VW 1.4 16V PODMIANA TŁOKÓW

Siemandero.
Ten filmik pokazuje przykład jak potrafią się zużyć tłoki w silniku benzynowym. Nie jest to przykładna naprawa i nie róbcie tak, klient miał swoje części i chciał abym mu to tak poskładał więc ma, a nawet auto działa. Używane tłoki które zamontowałem były spoko ale te cylindry mnie zastanawiają, może kiedyś będzie jakiś feedback ile to po chodziło ? Na silnik tak złożony nie ma też żadnej gwarancji.
Pomiary które robiłem były na szybkiego w celu zorientowania się także też nie wzorujcie się na tym, normalnie pomiary luzów wałków, cylindrów, tłoków i czopów zajmują sporo czasu.
Tymczasem propos samych tłoków to nie wiem z jakiego kodu silnika były ale patrząc na katalogi to w wielu jednostkach pokrywają się oba rodzaje.
Może ktoś z Was wie z czego są te cylindry będę wdzięczny za informację. Btw gary miały setkę owalu aż szok że przy tak wywalonych tłokach.
Pozdro.
Meble warsztatowe których używam.
www.fastservice.pl

[@diodadioda]

Robiłem silnik AUD czyli taki sam tylko 8V i ta sama historia. Zamarzający olej , kontrolka ciśnienia która sprawdza ciśnienie dopiero pow 1500 obr/min. Tuleje są zrobione z bardzo plastycznego materiału. Jak sobie szpilkami złapałem by nie wypadły z bloku i skręciłem na rurkach PP i szerokich podkładkach, to się biedne odbiły na tulejach. Zmieniłem tłoki na nowe, wysłałem głowicę do regeneracji do Świątka + nadwymiarowy wałek na czopach i jakoś to jeździ, ale i tak tłoki hałasują jak jest zimny. Dodam że auto ma 120 tyś km od nowości. Przy 90 tyś rozpadły mi się 2 łożyska w skrzyni a przy 110 rozpadł się silnik ;) Kupiłem z angola jeszcze gorszy i ostatecznie i tak musiałem rozłupać wszystko i zrobić od nowa. Najlepsze jest to, że na budzie zero korozji ...

[@grzesiek1031]

Panie Chrisie, mógłbyś w jakimś FAQ czy podobnym filmie opowiedzieć o prowadzeniu warsztatu? Jak to wygląda, czy ciężko jest z konkurencją, papierologia, start, może jakiś ogólny kosztorys ile trzeba mieć na starcie i ogólnie jakieś przydatne informacje dla osoby, która myśli nad otworzeniem w przyszłości warsztatu

[@pawelcitak83]

Chris is back, o take mechanike walczyliśmy, W tle ksieżycowa i Grieg miodnie! Dzięki za ciekawy film!

[@migi1114]

O taką mechanikę nic nie robiliśmy!!!

[@pawlo79pl]

wykop?:)

[@pawelcitak83]

pisz o co chodzi dokładnie, rzuciłeś dużo hasłe a jak brzmi pytanie?

[@martinroy3662]

kzbin.info/www/bejne/fZ2ZhHuBjtd8kKc

[@Ruppercik]

oj tak

[@maniekmaniek1284]

5:45 Kadłub silnika (blok) wykonany jest ze stopu aluminium, metodą odlewania pod ciśnieniem... W kadłub silnika wciśnięte są wymienne tuleje, wykonane ze specjalnego żeliwa szarego "wstawione" w procesie odlewania kadłuba... Także już wiesz.

[@Zniwiasz666]

Ja śmigam starymi fiatem tipo z 95 r 1.4 8v lekko go rdza łapie na progach ale ma swoje lata silnik dostaje na ciepłym do odcinki i co tylko jeździć serwisować ,olej dolewam jak zmieniam raz na 1.5 roku aż strach bierze jak będzie trzeba kupić samochód bardziej nowoczesny :)

[@mariuszpartyzant2497]

kto dał łąpe w dół temu stuka panewka, albo i 4 na raz sonata księżycowa? mam dwa skojarzenia: rozbierasz silnik - film pt. Porno - ten utwór też się tam pojawia, drugie skojarzenie - kśiężycówka, ponoć u was popularna :) a teraz konkurs z nagrobami: dla czego zawsze mam pięciopak pod ręką? nie dziwota żełun tak klepie, przeca ma przebieg jak z TDIka 175xxx

[@adamw.8579]

Bo nigdy nie wiadomo, kiedy jakiś filmik wpadnie.

[@mariuszpartyzant2497]

Adam W. też.......ale...... prawicowy silnik ma co najmniej 5 cylindrów, np. marka samochodu z 2 literkami vv w logo...

[@dawiddawidowski6782]

Największa wada tych waginowskich 1.4 16v, każdy to musi przejść ;D

[@marcinhorowski1656]

Fan kuciapowozu..

[@wojas25]

Mój golf 6 1.4 pracuje tak samo, ale przez chwilę po odpaleniu silnika.

[@tomaszzzz4662]

Matko bosko. What a amazing sound

[@Kaloboos]

W końcu ktoś powiedział, że jazda jak dziadek jest zła!

[@MrMrbaca]

Walczyłem raz z takim silnikiem, pompa wody się "skończyła" Poszedł drugi rozrząd, wałek popychacze i była taka akcja, że silnik po dłuższym kręceniu rozrusznikiem tracił kompresję na 4 cylindrze. ile to mnie kosztowało nerwów i dochodzenia o co chodzi... Po długim szukaniu przyczyny okazało się że nowy wałek był za ciasno spasowany w obudowie podbijało ciśnienie smarowanie i w ten sposób podwieszało zawory poprzez regulatory. Ile wkur... i czasu mnie to kosztowało nie pytajcie ;)

[@ppredki9781]

10:56 Wada konstrukcyjna - krótki płaszcz tłoka co powoduje skłonność do wężykowania - sytuacja przypominająca pchanie sznurka... Jazda tzw. emerycka potęguje to zjawisko i przyspiesza zużycie powierzchni prowadzącej tłoka pomimo pokrycia fabrycznie warstwą poślizgową z MoS2. Podobne zjawisko było spotykane w silnikach poldków po modernizacji i zastosowaniu tzw krótkich tłoków. Dokładnie to wyglądało tak samo co tutaj jest pokazane: 16:28 Ciekawe jakie jest przesunięcie osi sworznia w stosunku do płaszczyzny symetrii tłoka. Spotykane wartości to od 1 do 2 mm. To częściowo zapobiegało temu zjawisku bo tłok dociskany siłami od gazów do ścianki cylindra w suwie pracy miał mniejszą tendencję do kołysania. 16:17 Korbowody jak w kompresorze. Kijanka Picanto ma podobne albo jeszcze gorsze... 17:23 Zalać olejem 5W50 i ucichnie... Bardziej lepki może zaszkodzić hydraulicznym kompensatorom luzów zaworowych. 17:46 Czyli klepał na klawiaturze bo się opróżniły częściowo kompensatory luzów. Napełniły się olejem i lata jak zły...

[@pawko4035]

Klasa sama w sobie

[@djdarco1]

Mam wrażenie że te tłoki są już po pierwszej modernizacji... Nie dam sobie głowy uciąć ale w moim Golfie 4 wciągnąłem z węższymi płaszczami. Taka mała podpowiedź żeby ten silniczek chodził jak zegarek to olej najwyższej jakości 5W50. Zrobione ponad 60kkm i oleju nie ubywa wcale od wymiany do wymiany. A emerycka jazda to zabije każdy 1.4 16V :)

[@martagorczyca4820]

Witaj Kris. Podpowiedz mi jakie inne tłoki z dłuższym płaszczem da się założyć do Fiata Stilo 1.6 16v 103km (silnik Fiata) 182b6000. Tłoki również stukają przymierzam się do wymiany bloku silnika ale może znasz jakiś mod żeby inne tłoki wstawić np ze starszego fiata o grubszych pierścieniach żeby to dłużej pochodziło. Albo roztoczyc fabryczne rowki żeby wstawić grubsze pierścionki.... A może inne rozwiązanie, chętnie wyslucham 😀 Pozdrawiam

[@biznes115]

Super fajny film

[@Pawel6969]

Po wlaniu oleju do cylindrów (jak do pomiaru kompresji) i odpaleniu piston slapa nie słychać przez parę sekund.

[@BigFatDoobie]

Ale ten lacznik elastyczny dymnej tury to Ty szanuj Chris!

[@marekdzur2673]

Witam mam taki sam przypadek w tym samym silniku ale na zimnym w trybie ssania potem cisza...silnik 1.4 16v cggb z2012r ile taka przyjemność kosztuje ?

[@wilce3]

Brawo Ty !!!!

[@mArcobass88]

Bardzo dobra robota cyk fuch panie majster!

[@mkserwis8667]

No nareszcie pokazałeś jakąś wiedzę w czasie naprawy a nie tylko głupie gadanie o dupie marynie.... profesorku łapka w górę oby tak dalej.

[@bladeofshado1540]

Taka ciekawostka, ten silnik można podmienić na 1.6 16V praktycznie bez zmiany osprzętu, różni się tylko czujnikiem położenia wału i przepustnicą.

[@bladeofshado1540]

K P 30 kuca wincy ?

[@meteorzkosmosu1493]

Mój TDI ciszej pracuje 😂

[@michalwalenciak2478]

An-hell -a makrela środowisko wybiela. Ładna ściema. Dzięki za świetny pogląd. Pozdro i szacun.

[@diagmech]

U mnie w zetecu stuka podobnie ale jest odwrotnie bo zimny stuka bardziej ale gorący mniej. Tak jakby się coś rozszerza i jakiś luz sie zmniejsza.

[@kwestionariusz1]

No a jak ma być jak ci sie pierścienie pod wpływem ciepła rozszrza i zmniejszy sie prześwit.

[@SuperPeposh]

W którejś wersji zeteca trzeba regulować luzy zaworowe, może to to

[@diagmech]

@@SuperPeposh to już mam za sobą

[@diagmech]

@@kwestionariusz1pierścienie swoją drogą ale ja też myślę że nie tyle pierścienie co sam tłok się nagrzewa i ma mniejszy luz do obijania sie o ścianki cylindra

[@marekpopioek3155]

SIEMA CHRISSSS ILE TAKA ROBOTE

[@marekpopioek3155]

ale to tak tuklo cale noce cale dnie tuklo

[@AdrianLarisz]

ojj, za muzykę wielki +

[@rpm131]

Magnes na ON- pewnie trzymał zajebiście.

[@Stanislawny]

Ta Skoda mogłaby klaskać u Rubika.

[@a_j130]

licznika mu nie cofnoles znaczy zkorektowales wez nastepnym razem pamietaj niezapomniec. pozdro i dzieki

[@slawekbasinski1501]

Przyczyną tego problemu w tym silniku to wadliwe konstrukcja tłoka .

[@marewel]

W 1.2 12V są tuleje metalowe zalane w aluminium nie wiem jak w 1.4.

[@bandini997]

dawaj na ring

[@horko321]

Marewel dodawaj swoje filmy ile mozna czekac :D

[@tomaszstepien628]

Aluminium też metal.

[@piotrkurowski5264]

Łaał.... Łaał.... Łaał... Człowiek Uczy się całe życie. Chce się jeździć ekologicznie i nie dociągać na biegach mocno silnik to okazuje się jednak zgubne. Czyli nie opłaca się jeździć na wysokich biegach na niskich obrotach.

[@hermitgreenn]

Nie do końca - chodzi bardziej o np. jazdę na stromym wziesieniu na czwórce, jak silnik ledwo nie gaśnie. Albo powolne wspinanie się na wziesienie na niskich obrotach, tak że ledwo się toczy do przodu.

[@lukiradom]

A opłacałoby się zrobić honowanie cylindrów w tym przypadku?

[@adamw.8579]

Tak się kończy, kiedy księgowy poprawia inżyniera.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Chce inzynier jesc? Czy na bezrobociu? Chce fabryka istnieć! Czy nie? Koncerny nie produkuja dla ludzkiej satysfakcji tylko dla zysku.. wiec

[@mariuszck4136]

@@StopTeoriomSpiskowym chce mieć szef i dyrektorzy po bentleyu czy maybachu willi z basenem i sprzataczkami do tego prywatne jachty lub helikoptery to trzeba koszty ciąć.

[@GOMAND-keys4you]

Dobry film.

[@radekrogo]

A kiedy jakiś silnik grupy PSA. Same VW kurtła.

[@Damianos980]

Francuzy się nie psujo to nie ma co naprawiać :D

[@radekrogo]

Jo mom Fordtła. Nie dość ze to Fordtł i na Fy to jesze fłancuski silnik , kurtła.

[@kwestionariusz1]

Jak był film o 1,6HDi co mu korba poszła bokiem i wyrwało koło zamachowe.

[@radekrogo]

kwestionariusz1 Mnie 2.0 interesuje i terkotanie łańcucha walków. Bylem u 2 specjalistów i powiedzieli nie ma tragedii. Tylko jak dupnie to będzie .

[@kwestionariusz1]

radekrogo "Ni ma tragedii" jest luźny panie co to może sie stac jak przeskoczy :D

[@fomalhaut86]

"piston slap" występuje w każdym silniku (im tłok ma krótszy płaszcz tym gorzej)... ale to jest jakaś masakra.

[@krzychaczu]

A czy ten tłok nie jest przytarty dlatego, że pierścień uszczelniający jest tak blisko powierzchni tłoka, że jego praca w cylindrze nie jest idealnie posuwisto-zwrotna i nim „kołysze”? Dlatego w tym zamienniku jest dużo dalej od powierzchni.

[@kamiljaros7123]

Jak montujecie nowe tłoki (nówki) to dajecie też nowe korby ?

[@hyetyhtry89]

ile naprawa?

[@amadeuszpinti5803]

u mnie stuka tak samo na zimnym silniku kia rio 1.3 2001 rok po 2,3 minutach przestaje czesciej odpala normalnie nie ma stukania co to moze być ?

[@Maciek79ful]

Tosz to mój 1,9 TDI :D

[@klaudiuszkijanczyk3234]

Te tłoki krótsze buły montowane do Skody super sport ,a te dłuższe do turystyków .

[@jacekp7091]

Też mam ten silnik i ma inną kulturę pracy. Nie klekocze 115 tysięcy przebiegu. 5w30 oliwa. Może łał minerał?

[@jackjey3702]

Takie pytanie czy zawsze po zdjęciu czapki powinno sie ja planowac?

[@kondzio2003]

Profesorze pytanko: czy masz w planie jakiś odcinek o EGR? Może czyszczenie, regenerowanie albo leczenie tego raka. Tego jeszcze nie było i brakuje profesorskiego rozwinięcia tematu.

[@profesorchris]

w sumie może za jakiś czas chapnę ten temat, wbrew pozorom jest sporo gadania o tym

[@kondzio2003]

Odpowiedź w 3 minuty :) Dzięki. Czekam z niecierpliwością :)

[@Piotr162506]

Piękny silnik ! Kupiłem skodę fabię 3 lata temu. 1.4 16V BBZ 101 km. Silnik pięknie chodzi, dynamiczny jak na motor 1.4. Miesiąc temu zrobiłem maraton Polska-Dania, Vejle - Skagen, Vejle - Kopenhaga (łącznie około 4000 tys km) Poruszałem się z prędkością 150-160 km/h w zakresie obrotów 4500-5200, silnik nawet nie wydał z siebie żadnego niepokojącego dźwięku ! Przebieg mojej skodziny to 280 tys km. Kocham to auto, ponieważ od 3 lat, nie włożyłem w niego złotówki ! i mam nadzieję, że tak zostanie ! Pozdrawiam szczęśliwych posiadaczy 101konnego motoru 1.4 !

[@VTECBrey]

Jaka jest różnica w wadze pomiędzy tymi tłokami? Główka korbowodu nie będzie teraz dostawała bardziej w dupę?

[@Pablostr86]

O widzę że kompresor nadal leżakuje na stole handlujemy? ;-)

[@bombelism]

Chris, jak możesz powiedz skąd czerpiesz informacje na temat wymiarów, czy też jakie powinny być akceptowalne luzy. Z góry dziki za odp :)

[@cz3504]

Mój ojciec wymieniał tłoki w polówce 1.4 16v bo też stukały.

[@mosiondz7997]

Głowicę szlifował kostką do gładzi?

[@MrE94]

no i ja wyjmowałem tłoki, zmieniałem pierścienie i nie dałem później od góry oleju na rozruch (dawałem tylko palcem olej przy wkładaniu) i przy pierwszym uruchomieniu któryś mi się chyba przytarł bo dieslowato chodzi :(

[@Anatol.Junior]

No tak Szajswagen 😁👍

[@0record0]

Skąd można wziąć wszystkie specyfikacje liczbowe podane w filmie? Gdybym rozbierał swój silnik, skąd wziąć informacje do ilu Nm co jest przykręcone, jaka jest fabryczna tolerancja, dystanse, długości itd?

[@klejnos94]

Jest git

[@lolekzetor]

kiedyś tłok to był tłok kawał walca i to dwa razy dłuższy jak szeroki i to chodziło latami

[@fizollorudolf7492]

CZY ZAWSZE TRZEBA OBRABIAĆ GŁOWICĘ PO ZDJĘCIU.

[@krzychu1991s]

bartek dej mu na zimnym XD

[@slawekh7862]

Wiem że dawno było, ale mam pytanie. W filmie padło stwierdzenie że cylindry wymagają obróbki. Jak to się robi skoro sam VW zabrania demontażu głównych panewek i wyciągania wału z bloku w tym silniku?

[@mariuszgawronski3077]

Witam profesorze takie pytanko co może być w takiej skodzie ten sam silnik jak się nagrzeje do temperatury 80 90 stopni to zaczyna ppszarpywac a po wysprzegleniu zgaśnie i przy prubuje opalenia czuć że go zalewa ale jak odłączę wtyczkę czujnika map sensor czyba zintegrowany z czujnikiem temperatury powietrza to samochód odziwo jeździ w trybie awaryjnym

[@Red_Ford]

4:36 siedem setek to przecież 0,7L. Czy to Skoda Kwaśniewskiego?

[@Taketheredpill891]

W moim GOLFie 1.4 mpi (80KM) 195tyś stuka tylko podczas jazdy i tylko w trakcie dodawania gazu(pod obciążeniem) podczas rozruchu i na wolnych obrotach nic nie stuka. Stuk jest metaliczny, niezależnie od temperatury silnika. Co może być przyczyną?

[@Danyael850]

jak ja nienawidze tych silników... a już w ogóle tego niedorobionego 3cyl...

[@pigzip]

D R Zapewne kochasz ten beznadziejny 1.9 tdi który się do niczego nie nadaje

[@Danyael850]

+pigzip tak naprawde to juz niezaleznie ktory vag przyjedzie do warsztatu to sie juz rzygac chce od nich;-)

[@zbigniewwielgus1249]

D R Czyli jest już ten etap, że to co popularne i znane w naprawie się przejadło? Chciałbyś coś innego dla odmiany?

[@wolverine1300]

D R Pracowałem kiedyś w warsztacie co naprawiali same vaginy (w sumie to wylądowałem tam trochę z przymusu xD) Jako osoba, która została wychowana w nienawiści do vieśwagenów, to rzygałem już na samą myśl o pójściu do roboty xD

[@Danyael850]

Zbigniew Wielgus W sumie tak, fajnie szukać cały czas nowych wyzwań. Ale z drugiej strony chodzi o to z jakimi problemami się musisz borykać w VAGu - a im nowsze, tym gorsze i bardziej upierdliwe. Chociaż ja nie narzekam na brak odmiany, bo rzadko się zdarza żebym musiał dłubać w kilku takich samych samochodach w tygodniu. Albo może to też taki urok, że do nas często trafiają auta, przy których inni się poddali...

[@R4TEL]

Co było robione z tulejami cylindrów?

[@nessuno.]

No i filmik na zwieńczenie nawet dość pozytywnego dnia... 17:03 pro po wlewania, kolega kiedyś zmieniał olej w swoim wozie, spuścił stary zakręcił korek, zmienił filtr, uruchomił silnik i pałuje sobie aż zaczęło coś stukać... Konsternacja i szybki telefon do mechanika, streszcenie sytuacji i bezcenna diagnoza: A olej wlałeś?

[@magnusplus28]

jak chris odpalił ten silnik po naprawie to myślałem, że bociany zlecą się do Polski na zimowanie z ciepłych krajów..

[@martinroy3662]

kzbin.info/www/bejne/fZ2ZhHuBjtd8kKc

[@MrocznyTechnik]

Castrol Magnatec? :) Im szybciej przestaniecie lać do swoich Fabii to gówno tym lepiej :)

[@dzik2kyt381]

wszystkie Castrole*

[@wojtekpisarzak1805]

Przypuszczam że te silniki na początku miały te wyższe tłoki ale VW musiał coś popsuć bo trzeba kasę zarobić a wiadomo że jak tłok wyższy to ma mniejszą tendencje do ukosowania ale mogę się mylić oczywiście

[@Jan_On]

Super akurat nie miałem co oglądać, a tu proszę film od Chrisa :D 1:10 jakby diesel a nie benzynowy silnik. Dłuższy czas czekałem na jakiś materiał z naprawy. Brakuje mi aby jakiś smaczków raz na jakiś czas jak np.: rozkręcanie bączka :D

[@Mistic_Baterry]

Diesel ładniej pracuje nie obrażaj

[@konradsolpa4383]

P)) pl) p))))) l) pp)) ll))))))) LP})))))) l)))) p} LP l)) pll ppoż ooo 00p0lp00p00p00lp0p0)0000p0lp00000l00000)pp 0 o po 0ll0lpl0)0 99 lol 0 00 pp pp 99 p 9 oplocie 0 pp 0p 0 pp 0p p 99 popłochu 0 99 o 00 pl00pl00p00000l000ll00000000

[@konradsolpa4383]

L0ll0} 0ll0lpl0 00p0lp00p00p00lp0p0 p 00p0lp00p00p00lp0p0 0ll0lpl0 0 00 00p0l00000}0 0000p0lp00000l00000 0ll0lpl0 0000p0lp00000l00000 p00) p00 L0ll0 0ll0lpl0 0l0l000l0l0)00

[@konradsolpa4383]

00p0lp00p00p00lp0p0 00p0lp00p00p00lp0p0 0lp0}p00 00p0lp00p00p00lp0p0 0000p0lp00000l00000 0l0)0000p0lp00000l00000 0000p0lp00000l00000 00p0lp00p00p00lp0p0 00

[@konradsolpa4383]

0000p0lp00000l00000 p000) 0 p00 0 00 00p0lp00p00p00lp0p0 0 ppłk 0 pp 0ll0lpl0 0 00 p00 0ll0lpl0 0000p0lp00000l00000 00p0lp00p00p00lp0p0 0000)p000

[@szef1990]

Klepie jak zły. Matko Bosko Tłokowo zmiłuj się nad nim

[@maciej1387]

Tych matek boskich trochę jest toteż ostatnio prosiłem matkę boską parkingową o miejsce 😉

[@martinroy3662]

kzbin.info/www/bejne/fZ2ZhHuBjtd8kKc

[@yeLLow__MAN]

kzbin.info/www/bejne/b6qrnWVqht6hha8

[@piczonek4]

Ten silnik to kupa gruzu, luz na walki ma większy niż mój 124 z 1280tys km. Kiedyś to robili samochody teraz to tylko ilość goni ilosc.

[@marcin8004]

Jeśli ja odczuwam satysfakcję tylko z samego obejrzenia tego wideo i efektu naprawy, to Chris chyba pęka z dumy widząc rezultaty swojej pracy! Pozdrawiam serdecznie

[@sylwesterm6417]

Nie znam się na mechanice samochodowej ale na produkcji tłoka nawet tego samego co ty masz i innych spędziłem 15 lat. Pomiary które wykonywałeś natłoku są błędne. Mierzymy tylko w tych okienka który są widoczne na graficie. Tłok jest owalny, a średnica na płaszczu z góry na dół nie jest ta sama.

[@profesorchris]

wiem o tym, film nie był instruktarzem jak mierzyć tłoki. Chciałem zobaczyć ile jest w miejscu mocnego zatarcia, po prostu mnie to ciekawiło.

[@sylwesterm6417]

@@profesorchris samo dobieranie tłoków i mierzenie na oko jest błędne. Wysokość denka od osi otworu sworznia tolerancja około +0,0 do 0,05 ,średnica otworu sworznia to + 0.003 do+ 0,008 wielu modelach bywają owalne, otwór sworznia nie jest w osi tłoka tylko przestawiony na przykład dwie dychy.Do tego dochodzi pomiar średnicy tłoka w punkcie nominalnym to +-0,03 i to wszystko się mierzy w temperaturze 20 do 21 stopni czujniki mikronowym, w niektórych modelach samochodu były tłoki warzone. Ten pomysł z wymianą tłoków na inne to nie dobry pomysł moim zdaniem, no ale zawsze można poprawić konstruktora.

[@powermadmax]

Zauważ że otwory na pierścienu zgarniającym są jakieś małe ,dobrze że wogóle są warto je poszerzyć - powiekszyć.

[@pikas4]

@@sylwesterm6417 Błędem konstruktora było zastosowanie tych tłoków które w tai łatwy sposób się zużywają...tłoki zastosowane pewnie się sprawdzą, być może pochodzą z pierwotnej jednostki która nie była odchudzona przez ekoterrorystów ...

[@sylwesterm6417]

@@pikas4 Może się sprawdzą albo nie, tego się chyba nie dowiemy. W filmie było powiedziane że auto było źle użytkowane i to mogło się przyczynić do uszkodzenia tłokuw. Jak się robi takie eksperymenty to warto było założyć nowe tłoki z nowymi pierścieniami. Teraz będą założone większy tłoki szersze pierścienie o o wyższej sprężystości i twardości, ciekawe co teraz pierwsze padnie? Prawdopodobnie cylinder się się szybciej zużyje ale to i tak nie ma znaczenia bo ten samochód już jest stary i wysłużony, i ponowne reanimacja silnika nie ma sensu.

[@BdzWamiCisnalZzz]

W końcu ktoś też uznaje, że jazda emerycka szkodzi i to nie tylko panewkom.

[@MrPaziX]

Czyli Tata nie miał racji mówiąc "Noo zmieniaj szybciej te biegi! Po co do 2 tysięcy go ciągniesz" 😅😅

[@tarnand6376]

"Ktoś też uznaje ..." ??? Jazda na niskich obrotach, zwłaszcza gdy silnik jest obciążany, to zabójstwo dla silnika. To powinno być oczywiste dla każdego ale mnie wciąż szokuje że tak mało osób o tym wie.

[@infeltk]

@@tarnand6376 mam automat w i20 i ten trzyma niskie obroty (~1500obr/min). Czy to jest emerycka jazda?

[@tarnand6376]

@@infeltk - Nie lubię terminu "jazda emerycka" bo po prostu jest zły. Wolne obroty to wolne obroty ... silnik sobie na nich pracuje gdy nie dotykasz gazu. 1500 obr/min to trochę za mało gdy auto jedzie nawet jeśli silnik mało obciążony. Trzeba wsłuchać się w pracę silnika i wyczuć ten "słodki punkt" w jakim silnikowi najlepiej się pracuje. Będzie to jednak raczej na pewno więcej niż 2000. Wyższe obroty silnikowi naprawdę nie szkodzą. Zbyt niskie jak najbardziej tak.

[@infeltk]

@@tarnand6376 no to mam poprawiać fabrykę? Czy ręcznie przełączać biegi, co jest bez sensu, bo nie po to brałem droższy samochód. Ufam, ze producent nie robi mnie w wała.

[@dariuszpoco6967]

Brawo. Świetny materiał dla warsztatowców i wszelkich szkół samochodowych.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Dla debili internetu co nie umieja korzystac z forów bo nie umieja czytać

[@dzik2kyt381]

dla Miłośników czterech felg bo takie z nich mehaniki

[@jarosaw4933]

Guzik prawda, napewno silnik zalany motodoktorem a tłoki rozkradzione, jak to w warsztacie. A tak poważnie, fajnie że wracasz do korzeni i pokazujesz mechanikę zamiast gwiazdorzenia. Pozdro i jak zawsze łapka w górę

[@bartas962]

Oprócz wałków, miałem tez parę przypadków gdzie pompa wody rozlatywala się w drobny mak.

[@jacekblic2548]

Powod ? eko drajwing , na liczniku 50 km i piaty bieg , bo wtedy malo pali

[@tomaszategoniemasz]

Dokładnie! Głupole myślą, że to ekonomia a silnik telepie sie jak epileptyk w fabryce świetlówek :/

[@JeskoPL96]

to zależy, ja w toyotach na nauce jazdy wrzucam 5 bieg przy 55-60 i silniki chodzą idealnie.

[@tomaszategoniemasz]

@@JeskoPL96 na nauce jazdy to wiadome, ze kazdy leje na te auta. W swoim bym nie polecal tego robic. Poczytaj na temat pracy silnika a bedziesz wiedzial dlaczego. Na szybko tylko podpowiem, ze mozna to porownac do rowerzysty i jego roweru. Kazdy bieg dziala podobnie jak przerzutka a zatem na wysokim biegu przy malej predkosci silnik jest mocno obciazony

[@JeskoPL96]

no nie wiem, czy tak leje na te auta jak to moje. Nie mówię tu żeby wrzucać biegi przy 1500 obrotów, ale przy 2000 gdy wrzucisz następny bieg to daję rade. Nic nie telepie, sprawnie przyspiesza. Po prostu chciałbym podkreślić że małe motory typu 1.0 mogą spokojnie jeździć 60 km/h na 5-tym biegu.

[@StopTeoriomSpiskowym]

@Jacek Blic Mało pali? Tylko ile wlewa na takim obcuażeniu 5 bieg i 50 km? zastanowiłeś się? Nie mówie o 60km bo to 1/5 wiecej

[@crazydoc4194]

Może jakaś aktualizacja jak to się sprawuje po tych 3 latach? 😉

[@5Dale65]

Już dawno się tym goliliśmy, a i te żyletki już poszły na przetop

[@radekpul6455]

też tak miałem w golfie 1.9tdi zanim się dowiedziałem to mechanicy mnie puścili z torbami.

[@zczukiewski]

Klepie jak Najman matę

[@piotrwiglusz609]

super robota Panie Profesorze ale miałbym prośbę. Czy możesz podawać koszta danej usługi? W sensie ile skasowałeś, albo ile powinna taka operacja kosztować. Bo widać, że robisz wszystko książkowo i za taką robotę jestem w stanie z czystym sumieniem zapłacić przyzwoicie. A jak wiemy wszyscy tu zgromadzeni, takich mechaników w Polsce i nie tylko jest garstka, a za papranine kasują jak za zboże........ Później kilka razy trzeba wracać do takiego głupka, bo coś musi poprawiać i samochodu nie masz łącznie przez miesiąc, a nie jak było mówione przez tydzień...... Amen.

[@sedeedes6748]

Tak jak mówisz kolego, podpinam się pod pytanie.

[@Adam-cm7ck]

+

[@sexyScaryface]

Tak i zaraz pisowska skarbowka dopadnie Chrisa i z pierdla bedzie nadawał jak sobie poradzić świeżakowi w wiezieniu.

[@piopako]

@@sexyScaryface PeOwskiej skarbówki nie było, kraj mlekiem i miodem płynął ... życzę ci żeby peowcy wrócili!!

[@mattgliwice8801]

Jak klepal przed naprawa tak klepie po naprawie, moze troche mnie ale nadal stuka, a w portfelu 5tys.zl mniej😅

[@1400d4d]

cała grupa VAG poszła w złą stronę silniki od 2000 roku są coraz gorsze, to zasługa ekologii, cieńsze pierścienie mniejsze lżejsze tłoki to skutek zmniejszania oporów w samym silniku co prawda poprawili normy emisji spalin czyli ekologię ale też pogorszyli trwałość. Jeśli do tego dodamy wzrost osiągów poprzez doładowanie to mamy bombę z opóźnionym zapłonem typu FSI..., to są nieprzemyślane ruchy. Silnik 1.6 MPI w starej wersji miał blok żeliwny tam nie było problemów z nadmiernym zużyciem oleju tłoki miały właściwe proporcje, pierścienie były odpowiednio grube. Te wersje po odchudzeniu z blokiem ze stopu aluminium już nie są takie trwałe. Niemcy przekombinowali...to dobre samochody (mechanicy, ASO zachwalają bo mają robotę), należy to oczywiście opatrznie rozumieć. Cała afera spalinowa nie tylko dotyczy diesla, w benzynowych silnikach też były manipulacje. VAG sam sobie zasłużył na kłopoty czytając wiadomości na stronie www.stopvw.pl włos się jeży. Ale są inni producenci, którzy jednak potrafią zrobić silnik spełniający odpowiednie EURO i są trwałe. np. Toyota z reguły do wpadek się przyznaje i szybko reaguje na wypuszczonego przez siebie buble. Wszystkie benzynowe silniki Toyoty to udane konstrukcje, były u nich wpadki np. 2.0 D4D w wersjach wysilonych (150 i 170KM) ale producent szybko zareagował wersje zostały szybko poprawione i obecnie nie ma z nimi kłopotu, PSA - seria 1.6 HDI, 2.0 HDI to bardzo trwałe silniki, Renault - 1.8 i 2.0 benzynowy, z diesli 1.6 DCI, 2.0 dci, ostatnie wersje od 2005r. potem nieco zmieniony osprzęt po 2009r. 1.9 dci, 1.5 dci to trwałe i sprawdzone silniki montowane w kilku markach samochodowych. Warunek jest jeden wymiana oleju co max 15 tyś km.

[@POOTISman0909]

W golfie 5 mam praktycznie ten sam silnik i u mnie np jak jest zimny to stuka coś w nim ale to nie stuka aż tak bardzo jak w tym przypadku i kolega z pracy mi mówił, że prawdopodobnie to mogą być szklanki i że nie ma co się nimi przejmować. Problem jednak jest w tym, że te stuki są momentami coraz dłuższe i się zastanawiam czy przypadkiem nei będzie potem do kapitalnewgo remontu. Czasami jest tak, że jak się nagrzeje to stukanie ustaje albo się zmniejsza. Czy w takim przypadku to faktycznie mogą być tylko szklanki, czy może być coś już z tłokami jak tutaj?

[@irocket]

Fajnie chodzi ten dieselek :D PS: Zapomniałeś Chris o wyczyszczeniu dysku :)

[@waldekw2686]

Cześć Kris. Mierzenie mikrometrem średnicy tłoka w innym miejscu niż płaszczyzna wychyłu korbowodu nie jest miarodajna z uwagi na to, że tłoki konstrukcyjnie są owalne i zbieżne w kierunku dna tłoka. Luz w tym piecu to masakra. Kiedyś robiłem dla siebie fiata 125 z silnikiem mirafiori 1.6 abarht luz na tłokach zrobiłem 0,01mm.

[@MrKwinto29]

Z czego są zrobione te cylindry? Ja ci powiem: z gównolitu.

[@justynalas7684]

I to jest prawdziwy mechanik. Pozdram

[@12316313]

175tyś i nawet czysto w tym silniku u mnie w e39 silnik od środka jest odbarwiony od przepracowanego oleju a wymieniam często a i Niemiec podejrzewam nie oszczędzał na oleju.

[@mateuszgumua6975]

Chris rób więcej filmów jak rozbierasz silnik bo można się dużo nauczyć.

[@arnicrx3850]

Yhy , taki chuj jebana Szkoda, wczoraj wyciągnąłem silnik bo była mala kolizja na drodze, zdjąłem miskę , a na dnie leży sobie, panewka oporowa, srodkowy czop główny na wale zatarty, a wykorbienie wytoczone ze aż palec wchodzi, nie ma.panie co ratować , jutro jadę po drugi silnik :(

[@S_G-]

Chris, pomóż. Astra 1.6 8V, silnik po kapitalce (panewki, pierscienie, glowica z uszczlelniaczami...). Potrafi zakopcić przy odpaleniu, podczas jazdy na prostym i pod górkę jest OK, a przy zjezdzaniu z górki auto kopci i spala olej. Co to może być, gdzie został popełniony błąd?

[@1108kamilo]

Może odma

[@tadeo575]

Podoba mi się styl twoich komentarzy troche ironizujący wskazujący ile niedoskonałosci w różnych osławionych modelach samochodów ,kłujacych w oczy nowoczesnością .Osobiscie ze względu na swój status materialny jestem zwolennikiem aut starszych ale tak zwanych niezawodnych które przy prawidłoweij eksploatacji jeżdżą latami. Może wskazałbys kilka modeli które do takich należą.

[@mk-jf9eo]

I za takie ciekawostki to ja Pana szanuję. Profeska. Pozdrawiam serdecznie

[@pozytywnymechanik]

Pierwszy :) No to lecimy na wieczorek. Lapa w gore. Pozdrawiam

[@1993qweest]

No rzesz kur** mac mozesz kiczowac 24h i tak zawsze nie zdazam na pierwszy koment ;)

[@warsztatlive251]

@@1993qweest hehe bez stresowo ja dzisiaj to fart. Bo tu se siedze a tu o film no to lecimy hihi. Pozdrawiam

[@maciejdendys]

I jest muzyka :) Utwór z rozbierania silnika dobrany nieprzypadkowo? kzbin.info/www/bejne/m4bZloaDrd-Jq6M

[@Artur_Intro]

Przyczyna wytartych tłoków? VAG i jego postarzanie części po 2000 roku, koniec kropka.

[@robertregua5140]

@alton881 ale to scierwo, zwane AXP bylo juz w 1999 roku. Najmniejszy silniczek przekombinowali, ot co.

[@marcinhorowski1656]

Po 2005 roku kolego..

[@PuerRidcully]

Marcin Horkowski zależy od marki. W grupie VAG najpóźniej wprowadzano "innowacje" w Seatach a najwcześniej w Audi i VW, o ile dobrze pamiętam. Tak więc do 2004, czy tam 2005 można kupić jeszcze pancernego Seata, ale w Audi od 2001 kładli już badziewie.

[@penetrus]

Oszczędność na materiale. Nigdy wcześniej nie stosowano tak krótkich płaszczy tłoków. No i ekologia. W celu zmiejszenia spalania zmniejszają powierznię tarcia.