ФОРД ТРАНЗИТ 200 тысяч КМ СПУСТЯ!

Спецтехника на Авито: clc.to/avitо_prоfessоr
Купить АВТОДОМ ГАЗОН: www.avito.ru/arhangelsk/gruzo...
Купить ПРОТОТИП ТР-3 "МОЛОТ": www.avito.ru/arhangelsk/motot...
Оригинальные масла REPSOL тут: repsolo.ru/
Гуру по маслам Владимир: id227951306
Наши Форды пробежали 200 000 км. Что случилось за этот пробег?
2- й канал Professor Team: / @professor_team
По вопросам тюнинга➔ [e-mail]
По вопросам рекламы и сотрудничества➔ Kuznets0v29 или [e-mail]
Группа ВК➔ club100659473
Личная страница ВК➔ professor31
Инстаграмм➔ / preobrazhenskiy_igor
#PR #FORD #TRANSIT

[@angel-jl1cj]

Игорь, не пропадай больше 😎👈

[@ank2145]

Так, где проекты. Где стройка базы? Прекращай! Подпищики требуют и ждут!!!!!

[@user-rp6ou6bh8s]

@@wertrew2427 Я.

[@romasag8537]

Я

[@kolavovk6027]

Да нас таких дох..я 🤣🤣🤣

[@kuvshinzx]

Первый раз на этом канале…. Автору огромный респект! Да Вы профи…. Рассказ так и льётся… Все по делу, без воды… и заминок. Многим блогерам поучится у Вас и учится. Автообзор прям « плачет» по Вам. Были бы очень популярны. Подкупает непосредственность подачи материала. Просто, спокойно без понтов… УДАЧИ !👍

[@RNB2327]

потому, что он не блоггер. Он непосредственно занимается грузоперевозками. Как псевдо блоггеры где то услышал, где то почитал нет у него. Он рассказывает то, что происходит на самом деле с его машинами. А псевдо блоггеры берут машину на 1-2 дня максимум и делают обзор. По мне эти обзоры как туалетная бумага. На один раз... и не о чем.

[@user-wc3mt1oq8y]

ну наконец то, заждались уже )

[@ssssssssssssullll]

Да правда

[@adilzhansuleimenov8445]

Говорят всё это время Профессор ждал пока пробег будет 200к

[@user-gq3bx9hk8m]

Отработал на форд транзите 8 лет,получал с нуля)скажу честно ,если ухаживать машина очень хорошая,ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН)были поломки мелкие,не без этого.Машина сделана для водителя👍.Прбег на моей был 240т)работали сутками,зимой не глушили,по городу передвигались как аварийная машина ,)так же были ещё такие же машины в компании и все водители остались очень довольны ,на некторых пробег около 600тысяч.Скажу так:старый форд лучше новой газелки.Ездил я на этих некстах ,херня а не машина:вечно проблемы с кпп,неудобные,гур гудит,подшипники летят,кардан мозг выносит,электрика моросит)))

[@dak4852]

Привет, смотрю канал года 3, интересно. По Транзитам: живу в Европе, у меня своя фирма и парк 3,5-тонников (в работе порядка 5-6 машин, в год набегают- пр. по 100 тыс. км - машины держу как правило до 350-400 тыс. км, после этого продаю - не выгодно, начинают требовать больше денег.). Были транзиты предыдущего поколения, по ним могу подтвердить почти все, что сказано в видео, отметить можно следующе: - ступичные подшипники на транзитах - это действительно расходник, даже если не гудит, луче сразу менять с заменой тормозных дисков (это рекомендация всех, кто имеет опыт их эксплуатации, хотя как показывает личный опыт - на гудящем можно отьездить еще тысяч 10, но луче так не делать); - программный перелив 4-ого цилиндра и как следствие - прогар поршня - действительно была такая болезнь на предидущих моделях, и я видел эти моторы на СТО, но лично у нас такого не было... - расход 15 л - для меня это очень много, по европе, и не таская 3 тонны (грузим по номиналу до 1,5-2т - у нас фургоны) средний раsxод - до 10 л/100км; - закисание кулисы или тросов переключения передач - проблема не знакомая, но могу предположить, что в России в моторный отсек просто летит больше гавна - то есть чаще мыть моторный отсек; - по резине: используем всесезoнку с индексом "С" грузовую (в Европе ее хватает с головой), иногда китай, иногда брендовую (Мишлен, Барум) - в принципе по цене/качеству то на то и выходит, китай ездит меньше, но и стоит дешевле, бренды стоят в 1,5-2 раза дороже, но и ездят дольше, преимушество брендовой резины - менее шумная, более комфортная; - по сажевому фильтру: у нас эта проблема на транзитах появилась чуть позже, где-то после 270-300 тыс. км (основная эксплуатация- смешанный цикл - автобан 75%, город - 35%), лечится программной регенерацией, но не на долго, то есть регенерация в режиме эксплуатации не помогает, в зимнее время - луче, в летний период - ошибка вылетает каждые 5-10 тыс; - это стало дной из основных причин, почему ушли от форда. Ездить на забитом сажевом фильтре очень не хотелось, поскольку за потерей мщности следуют проблемы с ЕГР, турбиной и так далее - а это уже совсем не интересно, машина должна работать, а не "делать мозг", выпиливание сажевого фильтра или шунтирование ЕГР - может вариант для России, но мы здесьтаким не занимаемся; В обшем и целом - транзитом мы были довольны, но со временем перешли на других производителей (сеичас у нас в основном Рено Мастер, еще есть - Пежо Боксер). Если сравнивать все эти малотоннажки: Мастер нравится больше всего, просторная кабина (у транзита и фиата кабины поменьше), эргономика рено тоже наиболее удачная, форд за счет меньшего пространства чуть похуже, фиат - нравится по эргономике меньше всего); Моторы Мастера наиболее тяговитые... По расходу - все пр. одинаковые 9-10 л/100км. Транзиты масло практически не ели, вне зависимости от производитея масла (лили кастрол, потом перешли на маннол), Рено едят 2-3 литра на интервал, более всего прожорливый Пежо, но у него по паспорту идет 1 л на 10 тыс. км (он евро 6, там уже не 5w30 а 0w40 с мочевиной), интервыл у мастеров и пыжа - 40 тыс. км. По расходникам: обслуживаем сами, особой разницы между производитлями по деньгам нет.

[@user-ov5it8hw8i]

Интервал замены масла тоже 40 тыщ?!?

[@user-zq7bk5to2g]

Давай уже видос про фёдора, фрейдлайнер

[@angel-jl1cj]

Что с мойкой 🤯?

[@user-od1lu1tw2b]

продали на металл

[@user-xc1ej2lg9x]

На фирме три форда. А) пробег 220000 км ( меняли за это время стартер, сцепление, задний мост в сборе, радиатор двигателя, рулевые наконечники, турбину) Б) 180000км (ступичный, тросы в коробке) В) 110000км (два раза сальник хвостовика моста, вискомуфту (стала работать в постоянку), сажевый вырезали, контактную группу замка зажигания, первичный вал в коробке) все по гарантии.

[@user-sy5hq7fc4y]

Тут водитель фактор сработал?

[@user-bv2oi6zx2h]

Был Форд куга дизель, городская эксплуатация, проблемы с сажевиком уже к 50 тысячам начались, вырезал и никаких проблем, самое главное перепрошить на программу соотвествующую

[@user-gp1mz9ld7n]

Как проходит дело с базой? Как Фёдор?

[@maratkh5835]

Спасибо за хороший и подробный обзор. Что касается чистки сажевого фильтра. У ликви моли есть химия для промывки сажевого фильтра. Мы на рабочем транспортере Т5 мыли помогло на 2,5 года. Но нужно сажевый фильтр снять и с него снять датчики температурные(иначе они выйдут из строя). Но а дальше все по инструкции.

[@user-xg7ui3ln9m]

Ничего не надо вырезать, есть фирмы по промывке сажевых фильтров, где на специальных аппаратах и специальной химией все отмывается до состояния завода

[@leonidfedorov2274]

Снова скоро забьется, уже проходили

[@Serodja968]

Дополнительно нужно проверить топливную. Проблема с Сажевым это следствие. В дополнение нужно заглянуть во впускной коллектор.

[@user-pj2we5sm7h]

Я в больницу угодил, скука нереальная тут, а профессора смотрю и душа радуется!

[@Xmmmmm]

Выздоравливай друг

[@user-pj2we5sm7h]

@@Xmmmmm спасибо😉

[@zozazoza1943]

Выздоравливай!!!!

[@bplane3209]

Выздоравливай не болей

[@Ryazanov-Electrics]

Спасибо Дядь! Все рассказал, показал, все по сути, без лишней воды.

[@VladGamesChannel]

Про сажевый фильтр. Забился как-то он у нас на ПАЗ-32054-04 дв. ЯМЗ-534, пропала тяга. Вырезать не хотели. Заливали присадки к топливу - бесполезно. В итоге взяли очиститель сажевого фильтра LAVR, сняли сажевый фильтр, залили на ночь в него жидкость, слили всю эту черную жижу, поставили - тяга появилась, поехал как и раньше.

[@user-tf8hg8mh4t]

Отличный обзор все понятно человек знает что сказать жаль редко снимает ждём ещё и удачи в работе МОЛОДЕЦ

[@andrewzh1685]

Кастрол горит даже стоя в канистре в магазе 🤣

[@user-qi5km1un2e]

10 лет пользуюсь Кастролом (два Фокуса, Солярис, Рио), ни на одной машине ни на грамм не было угара.

[@user-og4lc1pi6m]

Газель дизель Камменс пробег 86 т.км масло Кастрол зимой 0w30 летом 5w40 замена через 10 т.км бывает гр300 подолью в остальном все норм !

[@user-sj1vi1ck6o]

Раз у официалов залил, не понравилось - горит . Стал со своим приезжать.

[@user-cz5rc9td3t]

Смотрю вас уже давно и каждый просмотр любого видё гордость переполняет за Русского Кулибина

[@user-el6lp4sp4j]

Я то думаю куда пропал человек, а он тут как тут.

[@Xmmmmm]

Профессор наверное единственный с таким большим автопарком коммерческих машин, который следит за ними)

[@user-uv7eg2gc3w]

200тыс солидный пробег , мир сошёл с ума...

[@user-wz5ms2yw8f]

Промыть надо сажевый фильтр

[@user-hz2no4br9d]

Надо было Рено мастер брать расход топлива ещё меньше до трёх сот тысяч вообще проблем нет при тойже нагрузке при скорости 140 километров расход топлива 12 литров если тянутся 70-80 км расход 8-10 литров дизельного топлива очень доволен что у меня он есть владею с 11 года им

[@albervtoroy]

Не, не надо было. Этот собирают в России, а значит на него субсидия при покупки в лизинг действует. Так что Форд куда выгоднее.

[@Evgeniy-cb4nk]

У меня на форде расход до 11. Пробег 370000км

[@user-hz2no4br9d]

@@albervtoroy Рено и в России тоже собирается

[@solovushka2359]

Снова очень рад видеть Вас в добром здравии!!! 😁👍ПАЛЕЦ ВВЕРХ!!! Давай про Фёдора 😜👍ПРИВЕТ ИЗ САМАРЫ 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁

[@rf_chelgrazdanin6009]

1. Стекла летят 3 на 3х 2. Коробас как раз стал хуже переключать после 180 3. Крестовина на 200к родная, но мост постоянно потеет, дилер 2 ды крышку менял. 4. По подвеске не меняли почти ничего кроме гарантийного (задняя тяга) 5. Заднее стекло тоже утеплили и огонь с климатом стало 6. Масло каждые 10к кастрол - не угорает почти (не подливали). 7. К 200 к микротрещины на внутренних дисках, причём одновременно. Замена. 8. На 150 срезало шпильки на спарке с одной стороны (нужно иметь комплект с собой. 9. На 190к третья замена передних колодок, задние ещё 10-15 пройдут (раньше одновременно менялись) диски родные. Всегда оригинал. Мишлен какой размерности стоит?

[@user-th9ht1cv2t]

Не надо ничего вырезать. Откручивай от трубы и мой керхером. Проверено лично. Делаю так с 2013 года, пробег за 500т.км все работает ок.

[@user-ew5tu1qf8b]

За транзит не скажу, но, например, у ГАЗона евро-5 сервисной книжкой предусмотрено при каждом ТО снятие и промывка сажевого фильтра. Если дилер это делает при ТО, то сажевый фильтр ходит нормально.

[@user-th9ht1cv2t]

@@user-ew5tu1qf8b абсолютно любой. Товарищу посоветовал на крузаке 200 это сделать вместо замены, до сих пор ездит и горя не знает, а официалы только замена говорят. После промывки смотрели камерой, а с обратной стороны фонариком светили и все соты идеальные, никаких отложений нет.

[@rf_chelgrazdanin6009]

С химией или просто водой?

[@user-th9ht1cv2t]

@@rf_chelgrazdanin6009 просто водой

[@alexandertepaikin3760]

добрый день, очень хорошо расказываешь, молодец, Мишелин резина по пробегу лучшая+++, правельный выбор, подшипники в передней ступице летят, они расчитаны по минемуму на евро дороги, попробуй расточить под более крупный наружний размер, шарики больше выносливость больше, и у всех програмно ограничить скорост на 120 км, на скорость доставки это не повлияет, даже на1000км Форд не любит скорость, (буду рад если напишешь),

[@user-uv5ph9ee4r]

Спасибо. Инфа полезная. Питерские наездники говорят, что к 200т. Коробка кончается. Радует, что у вас все хорошо.

[@user-zn4sx6zf1c]

Пиздёжь это всё. На моем форде 439тысяч пробег. И с коробкой проблем небыло.

[@Master_OKK]

Плохо что не озвучиваете цены на з/ч например сколько стоит лобашь и муфта...

[@ilyavladimirov6102]

А чего тут озвучивать? Нормальный лобашь стоит пятнашку + снять-поставить. Родной ступичный обойдется от трехи. Повторители поворота в лопухи - рубь двести, зеркальные элементы (аналоги) по 800, передний бампер бэу от 3,5, но скорее за 5 найдешь (новый = умножай на 3), снять-поставить его самому без опыта лучше не соваться, обалдеешь от количества всяких пистонов и прочего, нижняя трубка ГУРа = 8 целковых, верхняя = 6, пластиковые колпачки на колесные гайки - золотые!!! Вот у Профессора просто рамник, а на ЦМФ есть пластиковые накладки бортов. От цен на эти накладки "будешь в полном восторге", а накладок там дофига. Например, новая пластиковая накладка на заднюю арку стоит 8 руб, хоть пластик и полное г..., живет только год, а потом рассыпается как стекло от любого прикосновения. Если периодически не прожигать сажевый фильтр, то он забьется так что оплавится. Замена = от 300 тыщь с ожидание оного от месяца (нет в наличии), так что только выкидывать и перешиваться. Кстати, после выкидывания сажевика расход минус 2 литра на сотню. Отлови любого курьера известных интернет магазинов, тебе в подробностях расскажут про стоимость запчастей )))

[@user-fz6qf9tz3o]

@@ilyavladimirov6102 В том году меняли в (Наб челнах) 10000р вместе с работой (стекло без обогрева)

[@ilyavladimirov6102]

@@user-fz6qf9tz3o Сегодня гонял ЦМФ на замену лобового (обычное зеленое стекло с дыркой под вин), двадцатку вышло. Меняли по страховке, Москва. Цены с прошлого года сильно повысились

[@user-gb3uh5hx5q]

102rus-двадцатка лобач😪

[@nelep007]

@@user-gb3uh5hx5q 47rus 6000 р стекло. нашел на пвито +3000р замена

[@user-gf5oj9dc4o]

Игорь, продолжай в том же духе без такого долгого перерыва

[@user-hf5lr3ig5k]

Сажевый хорошо поддаётся промывке, на спец оборудовании. В условиях вашего сервиса можете сами такую установку соорудить. Тоже ездил к дилеру на прожиг, помогало не на долго, после промывки хватило на кратно дольшее время.

[@user-si5rs7dd7y]

С возвращением Вас, Игорь Валерьевич!!! Рады Вас лицезреть в добром здравии!!!

[@user-bi9oi8ms3v]

Спасибо за обзор! Все по полочкам разобрал вся критика по делу! Р. S. Жаль что сейчас реже у вас выходят обзоры по технике с пробегом.

[@RuS-td3vu]

Что бы сажевый фильтр мозги не делал, надо ставить автономки, что бы водители МИНИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОЕ ВРЕМЯ на холостых стояли .ОООЧЕНЬ эти моторы не любят такой режим, как впрочем и другие турбодизеля, но эти особо не любят.Если уж приходиться стоять долго на ХХ - добавьте оборотов до 1000....

[@user-tm4oq8cj2i]

Все верно я на Исузу ФСР вообще 1100 делаю на холостых, хотя давно уже всё вырезал и перепрошил на евро 3

[@RuS-td3vu]

@@user-tm4oq8cj2i ну так (никто жеж "вумные книжки" по эксплуатации не читает, пока не сломится чего, а там например тот же КамАЗ даже не рекомендует а прямо настаивает в зависимости от мотора (камаз или камминс, а в камазах с даймлером для этого отдельная кнопка есть) выставлять при долгом ХХ 1000-1200 оборотов) эту штуку с повышенными оборотами при долгой стоянке, мы ещё с появлением первых турбодизелей "прохавали" вполную !😂😂😂

[@user-gb3uh5hx5q]

Ипать дружище, я рад хоть 1 адекватный🤝🤝🤝

[@user-zu2jp4wl4x]

Подогреватель надо под капот , срочно переносите на правую сторону … гниют Контакты и выходит из строя блок управления подогревателя .

[@groRom4ik]

Игорь скажите пожалуйста. На рено премиум вы отключили систему адблю. Какая судьба катализатора? Его тоже удалили? Они ведь тоже забиваются сажей со временем.

[@user-zb6dm3hn7b]

Я на автобусе промывал сажевый фильтр жидкостью для мытья двигателя фирмы грасс развёл в тёплой воде как положено заткнул одну дыру и залил и так несколько раз сразных сторон промыл тёплой водой . Пока не потекла чистая вода. Но его надо снимать.

[@Sergstar90]

Тоже были Проблеммы с сажевым фильтром. Переодически выскакивала ошибка. Началось примерно в 190 тыс. По началу терпимо, не большая потеря мощности, но потом всё хуже и хуже. В один прекрасный момент по трассе поднимался в небольшую гору, вылезла ошибка "Двигатель сервис срочно" и машина перестала разгорятся. Больше 60 не набирала, если только очень плавно, как чуть больше газу даёшь, опять ошибка и все по новой. В итоге тысяч в 230 вырезали и перепрошили. Машина поехала и расход уменьшился. До этого фильтр принудительно тоже прожигали не сколько раз. Вывод для себя сделал. Надо было вырезать его раньше.

[@vladislao27]

Один из самых полезных отзывов, спасибо!

[@user-qg5kq2en4w]

На днях кардан застучал, поначалу несильно, но постепенно стук увеличивался и появился гул. Диагностика показала износ подвесного и крестовины. Если крестовину нашел, то с подвесным проблем, нигде нет. Буду пытаться подбирать от других марок.

[@andreybylinskiy7798]

Профессор и его банда красавчеки однозначно))

[@user-sr4wq3mn7g]

Добрый день,у меня цельнометаллический форд,куплен новым в 2018 г,сейчас 240000км пробега,за все время эксплуатации на 170000км забился сажевый фильтр,я его вырезал вместе с катализатором,заглушили егр,перепрошили,теперь никаких проблем

[@49020listok]

Добрый день. Мы организация тоже купили Форд транзит 2022 года бортовой - тент. С нормой расхода помогите разобраться, сколько расход топлива?

[@denisrodman2555]

У меня расход дизеля на Транзите 0.5л в час, средний 9.3л на 100. После того как перешёл на масло Ultimate Power Magnitech RS 5w40 и присадку лью в кпп гур бак Ultimate Power Oil Additive

[@user-or3mv5lu3j]

Долго не было видео🎥, выпускайте почаще

[@user-vp9vp7me7w]

Вам надо еще газель НН взять и сравнивать их

[@bezmozgov2007]

А что у нас с автомойкой ? Привет из Якутии!

[@user-lh7ls5vx2u]

👍

[@user-zn4wt6xh2i]

здравствуйте, масло в коробке и мостах меняете на каком пробеге?

[@Sergeixpress]

Разгон до сотки сколько? помню разок ездил на похожей, так она секунд 11 до сотки валила. Приоры тихо курили в правои полосе :)

[@user-tq8yq5um2p]

Добрый день,хотел спросить,а где Вы верстаки покупаете?

[@user-om5hv4zh7x]

Спасибо, очень ценная информация.

[@user-ed8it7xv6o]

Спасибо огромное за такой подробный обзор

[@user-eh9ov4vx2j]

По работе гоняю на транзите уже больше года, хозяин над ним трясется, а я все никак не пойму почему они такие дорогие? Движок самый обычный, никаких супер мощностей у него нет, износу подвержен также, а вот обслуживание у него дорогое.. У нашего подвеска начала сыпаться уже на 50 тыс км. Удовольствие ее починить очень недешевое, хозяин орет, ругается с ТО, но пока безрезультатно.

[@user-ti3zc3qk5o]

Тоже очень жду вашего видео, как из печи пирога

[@user-kf7nf3hk8m]

Доброй ночи. Подскажите пожалуйста, на эти машины какая нужна, категория.. В ..или С

[@MixaJou]

У меня на легковой лада гранта та же проблема, заводской глушитель и заводская подсека ходила до 120к пробега без проблем, при замене этих узлов все сыпется раза в три быстрее.

[@user-jm9xm7jp7m]

У движка максимальная жизнь 200 тыщ км (ремонт на выбор: прогар, задир. Чтобы поменять колёсную шпильку заднего моста - надо купить (одноразовые) гайку+прокладку+сальник. в холодное время БЫСТРО остывает двигатель, даже на холостых. Задние колодки без спец съёмника не поменяешь - надо вкручивать поршень. Нижняя клипса (оригинального) троса коробки любит само разрушаться и выпадать из направляющей в коробке. Летучие передние брызговики.

[@ama8782]

Колодки лучше оставить неоригинальные,они мягче оригинала,а значит тормозной диск прослужит дольше.

[@user-qi5km1un2e]

...но тормозить будут хуже.

[@viktrvolkov9646]

@@user-qi5km1un2e скоростной режим соблюдайте нормально будет тормозить. Мягкий и жесткий по качеству торможений не замечал, но ☝️ мягкий быстрей расходуетса, вот в чем минус. А диск и правда дольше ходит.

[@stek96]

Сажевый фильтр можно демонтировать промыть основательно и поставить обратно,если он не керамический Так же можно заменить на обслуживаемый от производителя Магнафлоу,то есть сняли промыли химией собрали поехали. У меня такой установлен на F-250 с мотором 7.3 V8 Turbo,до этого был не обслуживаемый. Расход по трассе остался такой же 11-13л салярки. Но в связи с нововведениями по вьезду в Москву,лучше не удалять.

[@user-dc6it8uk9y]

Хороший ролик. Как всегда, просто взял и рассказал.

[@user-xt8qf2mm2s]

Купил себе то же транзит,рекомендую на 200т.км поменять масляный насос, на пробеге 223т км, попал на ремонт двигателя, масляное голодание.

[@user-tb2pg2dy1e]

Очень правильная подсказка!!!

[@sergeysinitsin6561]

А вы ступичные подшипники меняете или ступицу в сборе?

[@laegalv9364]

Ждём 300 тыс!!!

[@user-yt3og6to3p]

Привет, классное видео, все суууупер!!

[@user-tg4bu2nw8m]

Скучная машина, нету экшона)) Вот с газелькой было бы "веселей": куча "сюрпризов" и геморроя, было бы много о чём рассказывать)).

[@user-jy7rk1oq4z]

В Перми ездит газель у них!

[@siemax16]

Да не о чем там рассказывать) Вся страна на них ездит, проблемы вдоль и поперек изучены, прибыль хозяевам приносят (с поломками и без), а значит игра стоит свеч)

[@pisos69]

@@user-jy7rk1oq4z где

[@user-dc1wj1qy4i]

Газель ходит и ходит и запчасти на каждом углу

[@remonticschannel5534]

Уж все жданки съели. С возвращением!

[@multibur87]

Ладно,,,,,так и быть,,,,, обратно подпишусь,, Уж больно мне нравится твой подход ко всему,,,,Подача неплоха!!!

[@user-ik4yd7co4t]

У меня такой же форд, езжу уже 3 года, работаю по городу и калодки меняю каждые 20000 км, причем не важно дорогие или дешёвые

[@animalon8530]

У нас на транзите прогорел поршень на 160 тысячах, это факт. Ездим по России. В основном заправка на Лукойле. Второй подходит к сотке. Как минимум будем форсунки снимать и смотреть, в каком состоянии.

[@user-nk9uk6gn9q]

Игорь добрый день, видел вас сегодня на гелике👍 по асфальту?

[@user-wr3ns4ws2r]

Машина полностью выжимаем, до нитки. Как на ней заработать можно, я не пойму. Для мелкого частника так вообще смертный приговор в случаи серьезной поломки это бешенные суммы и простой. Но это в принципе и не удивительно с его то первоначальной ценой и ценой на обслугу. Окупаемость ужасная, за три года только окупится минимум.

[@gudok3496]

Скажу так,по поводу сажевика.Владел я французом,2010 гв.,так там сажевик стоял.Три года я отъездил без проблем и в 19 году продал.Принципиально не вырезал.На его засорённость влияют три фактора.Это конечно же топливо,масло которое должно быть именно для сажевика с соответствующим допуском и стиль езды.В городе не надо тошнить.Все мы знаем,что дизеля тяговиты и поэтому при переключении сильно не разгоняем.Вот в этом и проблема.Под зад надо давать в городе им и будет вам счастье.Он сам будет прожигаться,по крайней мере должен.Сильнее разгоняйте,чтоб обороты были,при переключении и всё.Если этого не делать,то через какое то время в городском цикле,он будет забиватся.Интересно,какой порог по процентам у него?И если фильтр забился,то автоматом попадаете на замену масла и фильтра,не важно как давно вы его меняли.Вот и весь секрет.Давать в городе под зад и будет всё работать.Думаю дт с паровоза вы не льёте...

[@user-mv4ms2zh8w]

Лучше поменяйте фильтр, вы так хорошо обслуживаете машины- так и надо 👍

[@user-yx3jh9tb4r]

Существуют ремонтные катализаторы. довольно крепкие, выходит гораздо дешевле чем покупать оригинал. И это лучше чем удалять, ставить обманки и непонятно что перепрошивать

[@user-ez8fi1ox2r]

Вырезайте этот сажевик! Хейтеры съедят за то что по 3 тонны возите 🤣

[@yevgenzt4322]

пять вожу.

[@user-lz2jg9kc7y]

@@yevgenzt4322 ногами тормозишь ?

[@yevgenzt4322]

@@user-lz2jg9kc7y на удивление стоит мост пятитонник. с барабашками тормозными. ваще без проблемм. только пустой по 2.5, а груженный по 5 качаю. ну а вишенкой еще и двухосник с тормозами наката еще 2 тонны). форд тащит. это не мерс или крафтер. хотя и форд после 2000 ужо не сильно тот...

[@user-ez8fi1ox2r]

@@yevgenzt4322 на транзите 92 5 тонн возил но не далеко 😁

[@user-lz2jg9kc7y]

@@yevgenzt4322 дело в том что езжу на ивеко дэйли 2011 год 35с15 , иногда приходится возить по три тонны и четыре бывает , так трехлитровый мотор тянет без вопросов на круизе когда едешь под крутую гору даже обороты не падают , а вот как только дело касается тормозов то это боль . Не смотря на то что в круг диски и на конторе обслуживают только оригинальными з/ч .

[@user-uv4ic8om7p]

Шины каким давлением качаете?

[@genakolibaba1447]

Я на форде прошёл 227т застучал двигатель вышел из строя масляный насос, 2020г выпуска,масло дилер лил только кастрол,каждые 20т т.о.хотя были перекаты от трёх до четырёх тысяч.двигатель с гарантии слитно из-за перекатов.будьте повнимательнее.если брать в общем машина хорошая.

[@ctac8211]

ураааа!!!!! я прям соскучился

[@PASHA9380]

Только "Котлетос" сделали, один многодневный заезд на Ладоге сделали все.. на продажу, я думал мы увидим его еще раз

[@PASHA9380]

@@AlexanderMichelson Ну на авито же выставили, он сам в видео сказал! Или они в Аренду?

[@PASHA9380]

@@AlexanderMichelson в этом он и говорил, мол "дальше новые проекты будут"

[@user-my9dd6bq8d]

Очень полезная информация спасибо

[@animalon8530]

У меня такие же Мишлены, пока зимой ещё не ездил)

[@kreuzberg6625]

на соболе тоже самое шаровые с завода ходят 120т. покупные хорошо если 20т

[@user-qq9jq7il8f]

Что бы самому обслуживать транзит надо затарится специальными ключами и привыкать к маленькой компоновке всех узлов под капотом. Самому дешевле конечно чем у дилера или в СТО, но тоже не без проблем.

[@user-ep9mz8pm3t]

На Citroën Jumper не было тяги и коптил. Снял фильтр выбил его обычным ломом и кувалдой. Перестала дымит, тяга появилась и расход с 11 литров упал на 9,5.

[@user-kz5be3dl1t]

По колодкам - у меня Форд легковой, дешёвые - ходят меньше + тормозят хуже(значительно сильнее нужно давить на педаль тормоза) Сейчас стоят дорогие - но куплены не у дилера, доволен.

[@user-zs7xm7ej7o]

У меня мерс-спринтер (длиннобазый) . На160000 тысячах выбил ошибку и пропала тяга(думали актуатор турбины), но нет оказалось сажевик. Вырезали, перепрошили,мотор ожил. И расход поменьше стал.

[@user-hm7rd4jg3w]

Три года назад захотел себе иномарку, потому что был уверен, что они подешевле будет в плане вложений. Как же я ошибся в этом... Мой Форд Транзит 2019 года. Пробег уже порядка 350 тыс. км. За все время эксплуатации, что только не менял: рулевую рейку, гидрокомпенсаторы, поршни цилиндра. Каждый ремонт обходился мне в кругленькую сумму. С современными ценами на запчасти принял решение продать свой Транзит.

[@user-ty5oq3qo4m]

Молодец, отличный обзор👍

[@user-ey3ub3nm3g]

У нас японец фусо кантер 13 года ездил на нём , все прожиги заглушены, когда проподает тяга просто пригруженый в подъем больше зелёной зоны подержиш на некоторое время он начинал естественным путём прожигать глушитель, потом нормально ехать начинает.

[@user-ou5wk8sl7w]

Сначала лайк профессору 👍

[@andreywasilenko2636]

Когда сажий филтер начинается проблема при запуске двиготель наченает сам себя съедать

[@akramat_axriev]

Молодец что ты стораешся для нас всех снимать ролики Тибе лаик

[@user-vy8nc8ro4c]

Промой сажевый фильтр специальной химией, тем более у Вас есть свой бокс и спецы которые смогут все сделать. Ну или хотя-бы у одной машины промыть для начала, чтоб посмотреть результат поможет ли. Люди фильтра меняют и вырезают с последующей прошивкой и все это работает, а вот промывать не пробуют, а если промывают то не показывают.

[@user-hp4fo7vz5s]

Хорошее решение по сохранению сажевого фильтра есть на видео СТО Ковш,они фрезернули торец керамики и получилось то,что надо! Я бы знал такое решение проблемы раньше,так бы и сделал,а то свой удалил на 15 тыс.пробега,еще в 2011году,когда слыхом про них не слышали.

[@angel-jl1cj]

Давай Фред и Гелики 🤩

[@user-lh7ls5vx2u]

👍

[@user-nu4cb7yi5m]

Я на газели некст 50 т. км ездил с сажевым фильтром, долбил мозг он основательно и в городе и на трассе (особенно в Сибири), расход был повышеный из за этого, принял решение вырезать и программно заглушить EGR и не жалею, расход по трассе в спокойном режиме стал 9-10

[@nurlangasanov6829]

Мужики, дельный лайфхак ставьте на наконечник педали сцепления подшипник, лучьше заводского работает очень мягко и на вечно 4 года пользуюсь, а заводская пластмасса пол года даже не ходила

[@user-ve9hg9gt1h]

Здравствуйте.хорошие машины,ну и в хороших руках.