KTM 790 Adventure R. Обзор от владельца.

[@ПавелГурьянов-ш2й]

Хороший обзор, отмечены как плюсы так и минусы, не то что проплаченные обзоры, спасибо Илья за качественные и полезные видео!

[@АлександрК-ю3в]

Да, вот только про главный минус (слабая корзина сцепления) Илья не сказал, отбрехавшись что на бездоре он не але. Корзину сцепления приходится менять довольно часто тем, кто лезет на нем в бездор, особенно в грязь. Посмотрите стоимость корзины ради интереса)) Это конкретный просчет конструктива. Илья не был честен до конца.

[@АнтонПлотников-р8т]

Долго ждал, обзор на 790ый, спасибо огромное! На мой взгляд R как раз для бездорожья, более туринговая версия простой 790ый он с более удобным сиденьем, но все ровно очень твёрдым и меньшими вебрациями, резинки на подножках к слову вообще хорошо гасят вибрации, поэтому и покупал себе дорожную версию, не R.

[@mixkurmil5624]

Мля, вибрации за такие то деньги, могли бы и вылечить, вроде не Китай, стыдно для КТМ

[@Mike_SkyNET]

Спасибо Илюха!!!! Все верно сказал, Одинокий волк очень сильно делал акцент на вибрациях и движке, что комфорта в них мало, а тяга только когда откручиваешь ручку! У тебя все по делу! Респект!

[@greenwi4]

Благодарим за обзор Поздравляем с новым мотиком

[@СемёнСемёныч-ц7п]

Спасибо Илья за обзор!👍 Ещё спасибо за мой мот, который привезла мне твоя компания!✌️ Езжу и кайфую! Вспоминаю тебя добрым словом.🤗

[@_c_o_m_e_d_o_z_4588]

Илья, спасибо за честность!

[@dantedevil444]

Спасибо! Коротко, ясно и по делу!

[@Solvy]

Настоящему мужчине всегда есть что сказать... (С) 😇 Спасибо за обзор.

[@dk19888]

понравился кадр на 7:57, где на скорости 94 кмч проездаешь на фоне знака скорости 40 кмч =)))

[@pavelvrasskii1359]

Спасибо Илья! Люблю твои и Анины обзоры! Всегда бы смотрел!

[@nikitanikita9953]

R-ки всегда более злющие и не комфортны(особенно сёдла), потому что это именно больше для бездора заточено. 790 сырая модель, вот 890 сейчас хвалят и болячки мотора и приборки вроде как вылечили. Сам эксплуатирую уже второй Super Adventure 1290S, по причине большего комфорта и универсальности, чем у R. На 2017г пробег 60000км и ни одной проблемы с ним не было, кроме запотеваний прокладок двигателя, но это происходит как раз к большому ТО60т. Закажи проставки руля с демпферами и резинки в подножки, я б еще седло попенял, потому что это боль ездить на стоковом!

[@ПетрПетров-с8э]

Брал на тест драйв пару раз 890й, безумно кайфовый мотоцикл, спасибо огромное ребятам из КТМ г. Краснодар. R версия думаю особо не нужна для обычного райдера, если ты не мазохист). Но произошли "НО" и теперь я вряд ли приобрету 890й.

[@СергейЗахаров-к9з]

Гусь конечно же может на бездорожье меньше чем КТМ, но вот мотоциклистов которые могут раскрыть потенциал этого "БОЛЬШЕ" ещё меньше. Сам владелец 990 Adventure и могу сказать что скорее мот едет круто, а не я так как тоже не являюсь профессионалом в эндуро. В остальном по проблемам всё тоже самое плюс принудительный подогрев сиденья

[@АлексейМинин-ц2р]

Супер, спасибо за чёткий обзор!

[@rusalisaman9822]

Имею не большой опыт в эндуро и понимаю о чём говорю. Не считая технических минусов и проблемы с приборкой, оставшиеся минусы не кажутся такими серьёзными в контексте того что слово туристический здесь можно писать в кавычках. Это настоящий эндуро боец!!! Для покорения Кавказа или степей Монголии. И только в последнюю очередь техника для магистральных пробегов. Тем более в версии R. Для передвижений преимущественно по асфальту с не частыми выездами лютое бездорожье надо смотреть версию S т.е обычный 790. А если вам бабушку на море возить, тогда лучше смотреть на GS.

[@АлександрК-ю3в]

Вот только не надо чморить gs нализывая ктм'у. На гусях народ кругосветок проехал туеву хучу, и не только по ДОПам. Это о чем-то говорит. Говорите если не брать технические минусы. А с чего их не брать в учет то? Мот стОит как самолёт, а недостатков дохера.

[@rusalisaman9822]

@@АлександрК-ю3в Даже не пытался чмырить GS. Gs комфортный, спокойный,"добрый" мотоцикл. Полная противополжность нервному ктм. Если Ваше путешествие состоит в основном из "тепличных" магистральных прострелов с небольшим наличием бездорожья gs отличный вариант. Но если Вы хотите резкой и острой езды, то это явно не про gs, не говоря уже про более серьёзное бездорожье. Не даром ктм сделал себе имя в эндуро. Уж кто ни кто, а в bnw умеют рубить бабки с населения. Цены не чуть не уступают ктм, а сейчас ещё переплюнули ктм. "Голый" gs без доп пакетов bmw и заряженный соверешенно разные мотоциклы. Ктм в базе уже хорош. Ктм - это исключительно по любви.

[@АлександрК-ю3в]

@@rusalisaman9822 еще раз вам говорю что на GS кругосветок пройдено огромное количество. И пройдено не по ДОПам. Это о "слабых" внедорожных качествах гуся и "тепличных" условиях его эксплуатации. Почему молчите о главном и критическом недостатке 790го ктм? На бездоре корзины сцепления летят только в путь! Это грубейший просчет в конструктиве. Низов у мотора нет, в грязи колесо будет срывать, сцепа будет лететь. Люди с собой в запасе комплекты вынуждены возить. Ветрозащиты в стоке нет, выше 120 ехать это уже насилие. Лютые вибрации, о чем и сказал Илья. Идиотизм с колесами, где на перед в случае чего камеру поставить можно, а назад уже нет. Крайне тонкая и сложная настройка сцепления, в противном случае передачи будут вылетать легко и непринужденно. Вот именно, КТМ заработал свою славу в эндуро, где мотоцикл обслуживается по моточасам и обслуживается обильно чуть ли не после каждой поездки. В турэндуро это вообще никаким боком не преимущество. Нафига мне это острое руление на дальнем бездорожном маршруте в угоду НАДЕЖНОСТИ. Про вес тоже не стоит забывать. 210кг. Ктм не зря после выхода 790го довольно быстро вывел на рынок 890й, который был лишен проблем с корзиной сцепления. В итоге 790й ни рыба ни мясо, да еще и ненадежный. Есть ктм 690 enduro, мот не без минусов, но проверен временем и таких серьезных недостатков как 790й не имеет. И весит на 50кг меньше.

[@AntonRodriges]

@@АлександрК-ю3в проехать кругосветку на гусе может каждый дурак. Вот проехать не на скремблере как генри крю- вот это да

[@АлександрК-ю3в]

@@AntonRodriges проехать кругосветку на гусе любой дурак не сможет, как минимум потому что необходимо обладать крепкими навыками вождения на бездоре тяжелого мотоцикла. И это не только к гусю относится, а к любым тяжелому турэндуро в принципе. Там где ты на каком-нибудь джебеле проедешь легко и непринужденно, то на турэндуро это может превратиться в целую упоротую эпопею. Причём упоротую напрочь. И не факт что успешную. Далеко не каждый дурак сможет на гусе кругосветку пройти. Только избранный дурак сможет:)))) Что касается кругосветки на скремблере. Есть такая девушка Itchy Boots (одноименный канал на ютюбе) так она кругосветку дала на Royal Enfield Himalayan. Тоже не супер-пупер турэндуро))

[@daniilnenashev3403]

Второй сезон имею 890 но не R, купил посмотрев обзор одинокого волка, диких вибраций нет. Режим ралли, насколько я понял, это режим для пользовательских настроек. Интерном было бы проехать на Rке, но мне кажется, для туринга обычная версия лучше

[@daniilnenashev3403]

Ps, круиз и квикшифтер - маст хэв

[@thelostgeneration2000]

Резину неплохо было бы сменить на что-то типа karoo street. Спасибо за обзор!

[@AMU_TRAVEL]

Молодец какой! Я тоже такой хочу. Поздравляю, Илюха!

[@BoonFire]

Спасибо за ваш труд!

[@VladiMiR-oh7qc]

Илья спасибо за интересный обзор. Смотрю твои новости с тех пор как присоединился к мотодвижению. Особенно интересно было смотреть настоящий ролик про КТМ, так как сам давно смотрю в сторону КТМ, а именно 390 Adventure. Учитывая что полноценных обзоров на него почему-то до сих пор нет, то было бы интересно услышать твоё мнение об этом зверьке по возможности, а заодно и по ценам сариентируй, какая она за бугром.

[@MORGUN_SERGEY]

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

[@enricolongo242]

вибрацию специально добавили по советам харлеистов! сиденье жесткое специально - чтобы всегда ездить в стойке)

[@АндрейГриднев-п8ы]

Спасибо, очень понравилось, все по делу, жду новых выпусков.

[@kaalexey1684]

был у меня 690 Дюк, еще без абс. Одностволка, вот уж где вибрации))) По МКАД минут через 15-20 езды на высоких оборотах руки сводить начинало со страшной силой)). А так-GS наше все. и по асфальту с +1 по кайфу, и по грунтовым дорогам норм-был бы скил, а его не хватает всегда))

[@MrMegaPerez]

Классный обзор 👍👍👍 Сам себе думал такой брать (только S версию) но решил подождать. У нас Тенере 700 любят больше чем КТМ адв 700 s и он даже дешевле на Б/У рынке но я лично считаю что ктм лучше тенере в многих пунктах :) P.S. Резина так себе для бездорожья ;) думаю я бы себе поставил Continental TKC 70 Rocks ну или сразу TKC80 если только бездорожья

[@ProJapan]

Я с ней купил мот, некогда было менять

[@yngvarrm8107]

Все заценили как Илья тонко похвастался своим испанским? 😉😄😄😄

[@ProJapan]

у меня испанский чуть хуже, чем "лет ми спик фром май харт"

[@yngvarrm8107]

@@ProJapan это проходит с практикой, удачи в обучении✌

[@lazarevmakes]

@@ProJapan рекомендую Испанский по плейлистам

[@mixkurmil5624]

О да, настоящий мачо, даже Аня не ожидала!

[@AlphariusOne]

Спасибо за проделанную работу! Нет плохих мотоциклов, есть разные мотоциклы для разных задач, но почему KTM сделали группу "приборка-головная оптика" именно так - выглядит для меня, как голова богомола, ну почему? 😀

[@ich_Tlen]

Спасибо за выпуск, добра ;)

[@Gl_uk]

Скажу по дюку 790 - после 390 вибрации вообще не ощущаю. Это конечно не 3 цилиндра на мт, но они не заметны, что внизу что наверху. По мотору так же - до 5к вялый, дергается, в пробках не очень удобно. На низах смесь слишком богатая. Судя по форумам австрийцы в погоне за максималкой накрутили с передаточными - советуют заменить ведущую звезду на поменьше. Из минусов - традиционно для ктма где-то потеет, ссыт фризом в районе термостата. В принципе все это не критично. По приборкам - ктм мудаки. Они в Тайване покупают эти приборки по сущим копейкам (по слухам меньше 50 долларов за штуку). На качество просто плюют - они и трескаются, потеют. В общем технология производства нарушена и всем плевать. С другой стороны - все это не ведет к отказу электроники и можно ездить как есть

[@katenedelina9571]

Хороший выпуск Илюх, спасибо!

[@kosta3711]

Все думал что купить KTM 790 adventure или tenere 700 . После этого обзора точно куплю себе tenere 700. Спасибо Илья .

[@ProJapan]

У него точно сильно более простая подвеска, подвеска ктм великолепная.

[@kosta3711]

Зато меньше вибрации и по двигателю все понятно . Я вообще не могу переносить вибрации .

[@kosta3711]

Может 1090 тоже хорош ,но мне кажется тяжеловат

[@motopodbor_116]

@@kosta3711 берите 700-ку, проблем в отличии от КТМ с ней точно не будет. КТМ это вечная морока с устранением болячек проверено лично на 990 и 690

[@КоляКеросин]

Давай Колумбию , Илья. Ночная жизнь , байкеры , ну и т.д.

[@ProJapan]

Ложусь в 10 вечера, встаю в 6 утра. Но ролик про покатухи делается)

[@alexkorz3215]

всё информативно,спасибо

[@shuban1489]

Имею такой мотоцикл! Он для тех кому мало интересен асфальт, для тех кто ездит на лёгких эндуро и хочет залезь подальше чем локальные покатушки по бездорожью, он для раллийной езды. И на BMW на гуся, на эту корову ни сяду больше ни когда)

[@dmitryo6649]

Да, гусь, если если даже 750, он более дорожный, более туристический. Хотя в сравнении с 1200 гусем это день и ночь. На старшем гусе можно проехать 8 часов и ничего не затечет и не онемеет. На 750 затекает попа после 3-4 часов. Может решается за счёт седла? Все младшие модели они с изьянами, это маркетинговый ход, чтобы брали более старшие и дорогие модели. Возьми ктм 1290, там наверное все идеально :)

[@ProJapan]

Большеват на мой взгляд

[@voron7499]

резина для асфальта только, по влажному грунту и траве будет очень трудно ехать и стартовать

[@ProJapan]

Не успел поменять, зато весело))

[@mrGrey2009]

У меня был 890 S. Прикольный мот, но меня в нем бесило два момента : 1 это уродская фара, ее можно проапгрейдить за 2-3к $. И второе это жесткая подвеска с деревянным стоковым седлом. Rка должна быть совсем дубовая. Мотоклую одинокий волк хороший обзор на него сделал

[@ProJapan]

Да, у него хорошие обзоры

[@shamanaman6828]

Очень классный ролик. Спасибо

[@СеменСамсонов-н1ь]

Отличная рецензия на мот, прям отлично 👍

[@АлексейТрепалин-л2б]

Отличный объективный обзор!

[@кайф-у1д]

Молодцы обнял вас

[@biovoda07]

Отличный обзор, большое спасибо! Кстати, думаю обновить свой мотоцикл. Посоветуйте, к кому обратиться?

[@rider4091]

Наверно не стоило брать именно R версию. А так "Одинокий волк " делает хорошие обзоры на эндуро. Чем меня привлекает 890 пусть уже будет так это устройством бака и низким ЦТ... ну и наверно для моих 170 см R-ка точно не подходит. А так спасибо за правду не люблю когда одна хвальба мотоцикла 👍

[@bykaminokage]

У меня на одном из мелких дюков (MY2017), новом тоже потела приборка и также задние поворотники - меняли по гарантии. На MY2019 с такой проблемой уже не сталкивался. p.s. с испанского орнул (живу в Испании) :D

[@ЕвгенийЕвгеньевич-ц2к]

Маленький гусь, 650 , самый душевный

[@badbl0k]

Зеркала doubletakemirror (если кому интересно) По поводу вибраций, ты просто не ездил на ктмовский одностволках больших. Типо 690))) И мотор они и сделали 890 а не 790, чтобы убрать все эти косяки мощности. А сидения у них у всех надо менять. У ктм с этим косяки. А вообще КТМ это клуб трудолюбивых механиков. У них всегда чего-то отваливается. И я как владелец 3х ктмов могу сказать, что я заманался их делать. Но такие эмоции как ктм не дает ни один мотоцикл.

[@alexeybabkin9934]

У меня 990 и от него ничего не отваливается, хотя бОльшая часть пробега по бездорожью в горах. Что я делаю не так? :)

[@badbl0k]

@@alexeybabkin9934 У меня развалился весь ) Я уже год его чиню, потому что запчастей на него нету. С пробегом в 20к, по в основном бездорожью. Так что я могу поспорить. Для начала умер конечно же бензонасос. Потом умерла прокладка в гидре сцепление. И это очень классно из гор ехать без сцепы на литре. Ну и в конце умерла крелчятка масло насоса. А масло насос умные Австрийцы засунули в двигатель. Из за этого его надо половинить. И это еще плюс куча запчастей. Которые сейчас не купишь. Датчик топлива у меня тоже отехал, и еще куча по мелочи.

[@alexeybabkin9934]

@@badbl0k вроде проблемы с насосом и помпой были у первых годов выпуска. У меня 2012 года, пробег 36к. Не ломалось вообще ничего, кроме естественно ручек, педалей и т.д. от падений.

[@badbl0k]

@@alexeybabkin9934 Ну вот у меня 13. И ломалось вот столько. Про ктм 690 старой версии я вообще молчу. Новый пока вроде себя более менее показывает. Но старый мог умереть от чего хочешь ) В крыму у нас у одного, просто поршень через голову вылетел. (если что мы его весь перед поездкой обслужили). Так что доверия к ктм у меня нет вообще. Но лучше нет ничего )

[@Sirius_Sems]

Интересно как на нём раздаст по бездорожью Виталий, который из Бельгии подписчик Взрывного Майка. А так Илья спасибо за честность!!!

[@ЮрийФедонин-с5ф]

По минусам все верно, но 890 DUKE родственник 890 Adventure , вообщем то именно в 890 Adventure уже пофиксили многие баги, и мотор там куда интереснее

[@ProJapan]

Очень интересно сравнить

[@ValerySocol]

Туристический эндуро заточенный под эндуро. - это все что нужно знать о этом мотоцикле. 😁

[@artyommuniabin1135]

Интересно как КТМ в надежности…. Есть ряд вопросов: 1. Какой у тебя рост? 2. Сколько стоит перешить сидушку в Колумбии? И последнее) что ты ответил на телефонный звонок🤪

[@ProJapan]

1. 176 2. Даже пробовать не буду 3. У меня тут только вотсап

[@alexeybabkin9934]

Ответил, что перезвонит, ждите :)

[@rbekov76]

Илья, вам бы S версию конечно этого мотоцикла

[@ДмитрийМаслов-с3р]

Tiger 900 rally ждёт тебя) Этот видно не зашёл.

[@ProJapan]

Их тут нет(

[@АндзорМаришев]

Отличный обзор

[@РоманХристенко-и1х]

Для такого роста эдвенчер смое то, и меньшего дорожного просвета за глаза, зато ноги в городе удобно ставить на дорогу в пробках.

[@Trofi34]

Классный обзор 👍спасибо , КТМ сильный внедорожный боец . Не жалеешь что гуся не получилось взять ?

[@ProJapan]

Ну я тут чаще по лесам лазию)

[@MichaelRabbits]

Блин ктм слишком эндурный, а хонда nc750x слишком дорожная, что выбрать.

[@ЕвгенийЕвгеньевич-ц2к]

Их мо , вроде реикорнировала хускварнна. Оч интересно, что слышно, впрыск, твин кам, сидущка наикомфортнейшая,

[@Motorider98]

надо было брать 890 ) А для успешной езды по пересечонке поставь для начала нормальную резину с грунтозацепом.

[@serget4095]

зачем в Колумбии подогрев руля? )

[@shum-i]

🌏🌏🌏. Илья привет 👋 Если есть возможность, расскажи о мотоцикле БМВ R 1250 R. Интересный мот, Очень хочу услышать твоё мнение и + - его ! Спасибо огромное 🤝🤣

[@ProJapan]

Да отличный это мот со спокойным характером

[@user-lp7wn2om2x]

Даёшь триумф тигр 900 ралли про😎🤘

[@кайф-у1д]

Круто

[@svaznoi386]

Хорошая КаТоМочка 👍🔥

[@GLOBUS_25RU]

👍👍👍

[@Dreamer-d4z]

Илья, подскажи, в итоге в каком состоянии сейчас валы?

[@ProJapan]

Они пока валы шрёдингера, пробег 30)

[@zov9300]

Шикарный мот

[@CNN83Rambler]

29 секунд, 0 просмотров, 3 лайка 😄👍

[@yuriiloboda6454]

У меня 790-й дюк. Ничего подобного нет по вибрациям. И прет с низов норм. Правда, акрапович стоит.

[@Gl_uk]

а звезда какая стоит? У меня тоже дюк 790 - на родной ведущей в 14 в пробках он дергается

[@AlexGrip]

Хороший обзор))

[@user-yv7uk7ge5p]

Ну дык, Одинокий Волк все тоже самое перечислял по сути, 790й для эндуро-туризма, а не туризма, ну или надо было смотреть не R, а S версию (опять таки по Волку) Тигров в ваших краях не было? Но надо признать что визуально в твоем обзоре он понравился, чего не было замечено у него... Но не настолько чтобы все таки взять... Решающим моментом стала приборка, слишком много навернули и запрятали по пунктам меню...

[@ProJapan]

Не, по сравнению с Африкой меню понятнейшее, хотя до Бмв не дотягивает. Я бы взял Тигра, но их тут нет

[@user-yv7uk7ge5p]

@@ProJapan после обзора пересмотрел обзор 790 от Волка, по низам - их нет, оживает с 4000, но уж насколько тот носится с вибрациями и хаит рядные 800-850кубовые двойки от бмв насчет вибрации... то настолько же в 790м раздражающих вибраций нет и едет 170кмч на 6500 оборотах...

[@ProJapan]

У меня нет ответа на возникающий вопрос. Резинки подножек и грузики руля?

[@user-yv7uk7ge5p]

@@ProJapan вот я и сам не знаю... Хотел прошлой осенью записаться на тест-драйв КТМ 890 adv S и Африки... ждал товарища и не успел, а в текущей ситуации видимо и не выйдет...

[@ЕвгенийГусев-я6ш]

Хочу такой!

[@TurboTingol]

Честно говоря, думал, что ты купишь себе Гуся, а не КТМ )))

[@ProJapan]

Я тоже так думал

[@alexkovbad]

Мне кажется R версия это для матёрых эндуристов, S нужно было брать наверное)

[@ВладимирТетиков-ю3ь]

Здравствуйте, можно через вас заказать мотоцикл?

[@agadilov95]

Весна прошла почти, где видос про содержание дукати 2000 года?

[@ProJapan]

По понятным причинам Дукати стоит на парковке в 13000км от меня

[@agadilov95]

@@ProJapan а сколько стоило полностью обслужить по приезду? в долларах плез.

[@bbbonthemoon]

У меня новый 890 Adventure, приборка запотевает 😀

[@ProJapan]

Отлично поработали над ошибками)

[@root2lexs]

что за багажные рамки установлены? не похожи на оригинальные. можно название? или ссылку. и зеркала)

[@ProJapan]

Дрянь они полная, не рекомендую. А вот зеркала крутые, но я с ними купил, на них не написано(

[@МихаилМарков-е9ж]

​@@ProJapanА можно поподробнее , что сними не так? И если знаете, то название. Чтоб не купить случайно такие же)

[@bagamax]

За такой обзор КТМ можно с BMW зарплату требовать. 😄 Кажется у Ильи накипело.

[@ProJapan]

Ну тут многие в комментариях пишут, что этому моту можно простить все за его внедорожные качества, которые я не могу по достоинству оценить

[@bagamax]

@@ProJapan если уж прощать всё, то вон Норали на CRF300 все Америки исколесила, а на CRF250 юг Африки. Вряд ли можно найти более внедорожный мот, чем тот, который можно в случае чего унести на себе.

[@ДимаВесёлый-р8х]

А хускварна как тебе (аналогичная по кубатуре)? Можно договориться в аренду взять, покататься, сравнить: тяга, вибрации, сиденье, расход, подвеску?

[@ProJapan]

Не уверен, что удастся добыть, но в салоне смотрел ее, выглядит она очень хорошо

[@ДимаВесёлый-р8х]

@@ProJapan , попробовать можно, за спрос ведь не бъют в нос, может и дадут покататься (можно всегда объяснить и показать что Ты снимаешь обзоры, новости)))

[@ProJapan]

На другом языке😁😁

[@ДимаВесёлый-р8х]

@@ProJapan , есть субтитры, наверное, да и всегда видно просто по видео, нормальный человек, или дурачек который дурачится. Да и Ты же часто заглядываешь в магазины, салоны, мастерские, пользуешься услугами, все сотрудники должны видеть что Ты нормальный человек.

[@ProJapan]

Ну авось выпрошу)

[@МаксКраснов-э3ч]

Возил свой дюк на то дилеру, посидел на эдвенчере посмотрел на ценник, слез, прослезился, уехал) Но с удовольствием бы пересел с 790 Дюка на Эдвенчер.

[@ProJapan]

а с вибрациями на 790 дюке такая же ситуация?

[@МаксКраснов-э3ч]

@@ProJapan абсолютна такая же. Но может быть у меня даже сильнее, т. К. 105 лс и 87Нм

[@ProJapan]

Вон там выше комментарий, что нет на 790 Дюке вибраций у человека. Не понимаю, где истина.

[@МаксКраснов-э3ч]

@@ProJapan может он его и не крутит вовсе) У меня стоят зеркала от powerparts они идеальные детекторы вибраций после 6-7тыс. оборотов)

[@youtubensk9692]

Дюк и вибрации, это одно целое, тоже не понимаю как их люди не замечают, видимо сравнить не с чем.

[@tor4867]

Чисто визуально сильно корябает глаз вывернутый наизнанку маятник!) Что-то в этом есть извращенное, типа как однополые браки, с коими я не желаю иметь никакого отношения, так и в данном случае, особо "просвещенные" меня навязчиво вынуждают "любоваться" всегда этими "кишками" несчастного извращенца...)))

[@СергейЧичайкин-в5ш]

Колумбию покажите, природу

[@ProJapan]

В след ролике!

[@363one363]

Ktm790 или tenere700, вот в чем вопрос )

[@ProJapan]

Тенере очень сильно сливает по компонентам, но выигрывает сильно по надёжности

[@onufrievo]

Илья , какой у тебя рост ?

[@ProJapan]

176

[@onufrievo]

@@ProJapan просьба рассмотреть возможность оплаты мотов кредитными картами. Спасибо! Вы молодцы! Прекрасная организация процессов и маркетинга.

[@BohanDMITRY]

А во сколько в Испании обошелся?

[@ProJapan]

Так Колумбию ещё не называли)) 13000$

[@MrWeatherstorm]

Поехал бы на 10 т.км в дикие места?

[@ProJapan]

Нууу, с бензонасосами бывают проблемы. С запасным бы поехал)

[@MrWeatherstorm]

@@ProJapan А про сожженое сцепление не доводилось слышать? Я пару раз слышал, что слабое у этой модели. Мот тоже нравится, чуть не купил 1 раз, остановила надежность, которая у ктм для меня под вопросом )

[@кайф-у1д]

Анюте 👋👋👋привет

[@Kochetkofff]

1090 топчик туризма, 790-890 так себе пока)

[@GiGiMoNN]

Зря ты рекламу компании сделал.)) У вас же и так завал))

[@zhekqzkekq581]

А какой рост у автора видео ?

[@ProJapan]

176

[@rakkot6661390]

У меня Suzuki SVs с обтекателем и клипонами, вот задница затекает просто ппц, ровно 100км и привал, и если первые 300 км привалы стакие, слез взбодрился, размялся едешь дальше, то каждые последующие сто километров пути привалы все дольше и дольше

[@micmac8171]

А у меня ничего не затекает (2019 модель).

[@rakkot6661390]

@@micmac8171 возможно я с непривычки, это был мой первый дальняк

[@micmac8171]

@@rakkot6661390 Я люблю периодически привставать на любом двухколесном транспорте.

[@leoniddemchenko8702]

Я хоть и не эксперт эндуро, но скажу, что покрышки у тебя вообще ни разу не для бездорожья.

[@DimAlex76]

Провалы, задумчивость, низов нет, тормоза на 4+.... Я бы после своей дырки (SuzukiDR650rse, 95г.), по ходу, ничего этого не почувствовал бы...🙄

[@yuliybeilin5038]

+++👍🏻👍🏻👍🏻

[@МихаилДубковский-г5н]

Минусы описаны очень эмоционально, как будто владелец разочаровался в мотоцикле. Или нет такого?

[@Nightin1]

Я правильно понимаю, что Илья взял вместо туринговой версии версию ралли и в минусы записал, что она ни разу не туринговая? P.s. причём маленький гусь под 0 сливает 790 обычному если глянуть вес и мощность.

[@ProJapan]

Я большого гуся искал. Это в любом случае туристический мотоцикл. Не думаю, что с точки зрения мотора S-версия ведёт себя иначе

[@Nightin1]

@@ProJapan я вот тоже искал большого гуся, потому что проехался на маленьком и на 790 дюке, и решил что тут аксиома эскобара, а потом сел на 1290 адвенчер, и понял что моё. Обязательно сделай обзор через пол года к примеру, очень будет интересно, какое мнение у тебя будет о нём!

[@ProJapan]

да, попробую отыскать

[@Yer_desert]

А рост то какой))))

[@ProJapan]

176

[@АлександрНастасюк]

Разве разрешен обгон через двойную сплошную? Знак 40 - едем 80, знак 60 - едем 120. Странная у вас манера вождения.

[@ProJapan]

В Колумбии на неё вообще ни одна живая душа не обращает внимания Я вообще самый спокойный водитель в этой стране, кажется. Тут очень опасно ездят по трассе. И я понимаю, что у некоторых людей в душе заложено морализаторство, но не надо идти в чужой монастырь со своим уставом. Ездить в этой стране как в Швейцарии - такая же дикость, как ездить в Швейцарии как в Колумбии

[@AlexGrip]

Это режим спорт. Илья же сказал про это)

[@Alexandr_Splin]

Александр, скажите: зачем вы смотрите обзор на КТМ?

[@youtubensk9692]

Мотоцикл не покупают чтобы ездить по правилам, самое главное правило это здравый смысл.

[@АлександрНастасюк]

@@ProJapan Странная аргументация - все ездят не по правилам, значит и я буду. Это ваше право. Просто мне кажется люди, которые снимают видео для общественного обозрения, должны подавать только хорошие примеры.

[@street_esthetic]

Как можно вообще гуся в пример приводить 🤦‍♀️

[@ProJapan]

Гусь в умелых руках очень неплох не бездорожье

[@street_esthetic]

@@ProJapan в умелых руках дядя Жорик вон на дэльте летает, как большинство на Хускварне не смогут, это же не говорит о том, что дельта хороший мот. Гусь это продукт чистого маркетинга.

[@ProJapan]

Я за 6000км за рулём адвенчера (из которых многие были по бездорожью) был в куче ситуаций, когда вспоминал 1250gs очень добрым словом. Думаю, все-таки на 1250гс я его и поменяю - хотя на бездорожье я постоянно.

[@street_esthetic]

@@ProJapan почему не взять например Африку? Небо и земля.

[@ProJapan]

Я ездил на Африке 1100 - выбирая между ней и гусем я точно выберу гуся. Более того, выбирая между ней и своим ктм я скорее выберу ктм, хотя он проигрывает по тяге внизу, вибрациям и отсутствию электронной подвески. Но он сииильно легче. Гусь не ощущается очень тяжелым из-за оппозита.

[@РоманХристенко-и1х]

Вибрации на руле это очень плохо, руки "сушит". Это большая причина не покупать.