Честный обзор KTM 790 Adventure R

[@my_late_night_thoughts]

Самые лучшие обзоры в ютубе. Честно, без рекламы, маркетингового буллшита, обзора внешнего вида(нахера это вообще обозревать?). Браво! Всем рекомендую.

[@krab2863]

А что не так с рекламой?

[@my_late_night_thoughts]

Krab открой FortNine, например: что не обзор, то brilliant motorcycle! Чет, не верю.

[@Макариус]

СОГЛАСЕН, РЕКЛАМА ЗЛО!! НАДОЕДАЕТ, ПИПЕЦ КАК !! Я ПЕРЕМАТЫВАЮ ВСЕГДА ЕЁ!! ПРОДЖАПАН БЕСИТ СО СВОЕЙ РЕКЛАМОЙ, У ДРУГИХ ТАКАЯ ЖЕ ШЛЯПА!! ПИПЕЦ!!

[@june3878]

​@@Макариусон имеет в виду заказные обзоры

[@АлександрПятовский-ь9о]

Наконец-то появился русскоязычный НОРМАЛЬНЫЙ обзорщик! Молодец, класс, спасибо, подписываюсь!👍🖐

[@sergensv]

Офигенно. С такими познаниями и опытом нужно статьи писать за хорошие деньги

[@lone-wolf]

Это гдейто за статьи хорошие деньги плотют? :)

[@sergensv]

@@lone-wolf ну не знаю. Я не писатель, я читатель. Просто так такие знания раздавать жалко. Наверное)

[@ramil_sagitov]

@@lone-wolf попробуйте в Яндекс дзен, там вроде неплохая монетизация

[@michael_c]

Ребят, наверное автора никак не интересует заработок 20-40 баксов в день на написании текстов ;) скорее всего это хобби... И писаки за 20-40 баксов в день должны хвалить все без разбора и тестирования...

[@dentitov77]

@@michael_c ну да, мозгов у парня явно поболее чем писать статьи на Дзене.

[@21nd]

В очередной раз смотрю от начала до конца. Классные обзоры, спасибо. Продолжаю ничего не понимать, но уже что-то проясняется.👍🏻

[@lone-wolf]

Я даю удочку. :) Кому хочется углубиться - почитает в интернете подробные статьи. Просто если я в роликах еще начну объяснять, в чем смысл прогрессивной подвески или на что влияет диаметр вилки - это совсем надолго затянется и хорошо бы еще в сервис какой-нибудь съездить разобранные агрегаты отдельно поснимать. И так чаще не получается выкладывать видосики. Изначальный вариант около 40 минут был, стараюсь сокращать по максимуму. В этом ролике, например, сначала записал рассказ про степень сжатия минут на 5, но выкинул как несущественный.

[@alexeymirniy]

@@lone-wolf сделайте отдельные видео ролики (вилка, прогрессия, степень сжатия итд), нам интересно вам подписки и лайки)

[@lone-wolf]

Если делать такие ролики по уму - их монтировать тяжело и долго. "В шлеме" же не просто так свернули "Лабораторию". Мне еще нужно время оставить на работу, путешествия и велосипед. А тяп-ляп не интересно.

[@alexeymirniy]

@@lone-wolf всё верно, но если вдруг делать станет нечего и будет скучно вы знаете что делать))

[@АндрюшаФанерманн]

@@lone-wolf велосипед рулит

[@mgela74]

Какие же у Вас классные обзоры. Спокойно, по доброму, для людей, информативно, позитивно, с уважением к технике. Спасибо Вам. Продолжайте пожалуйста.

[@clawbass888]

Отличные обзоры, реально на одном дыхании слушаются. Никакой воды, как будто текст тебе читают из статьи+видео ещё. Наверное самый мой формат, потому что я люблю информацию и могу её тоннами впитывать. Но на роликах с падениями всё пропустил) Залип)

[@vitaliyrus4048]

Лучшие и от того самые полезные обзоры на русскоязычном ютюбе. Огромное Вам спасибо! Столько полезной информации без воды найти не возможно. Желаю скорейшего миллиона подписчиков!)

[@СеменГордеев-ф3ф]

Огромное спасибо за старания У вас великолепно получается делать обзоры Еще раз спасибо

[@beowulf-555]

Супер! Спасибо! Даёшь обзор Т700 ;)

[@arturikpotseluev]

Автор Красавчег! На одном дыхании весь ролик. И юмор и личные наблюдения. Нынче редкость люди которые подмечают нюансы.

[@gweave48]

На столько классный канал, что в ожидания новых видео, пересматриваю по несколько раз старые

[@frontallroud1808]

Нельзя не оставить комментарий в поддержку канала. Спасибо за Ваше Творчество!

[@dmitrijsjelovikovs7567]

Обзор очень грамотный, без лишней воды. Продолжайте в том же духе. Спасибо

[@leoniddraznin2236]

Отличный обзор. Шикарная подача.Пересмотрел всё, что есть,но это лучший обзор по KTM 790 Adventure. Спасибо. Подписываюсь. Продолжайте в том же духе.

[@arseniysokolov3724]

Большое спасибо за обзор и отдельный респект за подачу материала: всё по делу, без воды и мата! Получил удовольствие от просмотра и некоторое представление, об аппарате!

[@МОТООХОТА-к1е]

Все по делу, интеллигентно, умно и с тонким юмором! С П А С И Б О !!! Лучшие обзоры!

[@ПавелЕльников-ж2о]

Как владелец 790s очень благодарен за ролик. В общем-то, почти все замечания совпадают с моим видением.

[@lone-wolf]

Спасибо. А какие не совпадают?

[@egoralimov5811]

Качество - это не расширенная сервисная сеть, а редкие поломки. Особенно, когда у человека срывается путешествие из-за этого Обзор отличный. Спасибо.

[@shorekan]

Классный обзор! Очень профессионально

[@hordi1ful]

однозначно более лучших обзоров на мотоциклы не встречал!

[@valerikramnow2061]

Наконец новый обзор среднего турынды от самого лучшего обзорщика👍! Как всегда сначала лайк, и смотреть.

[@chupockabra6269]

Не знаю, 10-й наверное обзор, даного канала, но теперь ставлю лайк что б не забыть перед просмотром.

[@volodymyrspyrydonov]

Смотрел все серии, очень нравится подача, похоже действительно не предвзято

[@IgorSomewhere]

Было бы здорово увидеть обзор на KTM690/Husqvarna 701 :)

[@freeman-orsk]

куда поставить второй лайк? с таким удовольствием пересматриваю Ваши обзоры. Спасибо!

[@artemhalbai7301]

Очень приятно смотреть!ясно, понятно,без лишнего трёпа...👍

[@pupkin24]

Доброго дня. Снимите пожалуйста обзор на новый 790 2023 модельного года. В нем изменили двигатель, вылечили детские болячки. Ну и сборка происходит в Китае. Очень интересно. Ценник на него хороший.

[@alexeyrybalko9764]

Мужик, лучше обзоров я не видел, спасибо!

[@dentitov77]

Да, автор хорош. 👍

[@mr.lutsai2891]

Смотришь ваши видео на одно дыхании !!

[@Pyrofly_RnD]

Супер! Автор очень хорошо делает обзоры. Иногда даже некоторые фразы повторно слушаю.

[@СантехОптСервис]

Наслаждаюсь обзорами. Спасибо

[@DESPOTinSPIRIT]

Крутые обзоры. Все по делу. Сам сейчас себе турика в качестве первого мопеда присматриваю, ваши обзоры очень кстати. С нетерпением жду итогового сравнения.

[@СергейГорланкин-ю3ь]

Прекрасные обзоры спасибо. Удачи на дорогах. 💪✊💯

[@31danmaster31]

Прям завораживает профессионализмом👍

[@stepandemyanow]

оооооооооо ,ждааал ,пришол с работы ,баночка пыва ,спасибки ТОП контент

[@7morei]

Супер обзор!!!! Смотришь на одном дыхании, без воды и по делу. Увидел канал первый раз, очень приятное впечатление! Лайк и подписка несомненно!!!)))) Удачи и творческих успехов!

[@evgeniyaermolova9023]

Как всегда замечательный ролик!! Четкий обзор без всяких излишеств !!

[@alexeysergeewicz]

Как всегда посмотрел с удовольствием)

[@wr38]

сам пересел с сутенера на р версию, хочу заказывать ралли) подвеска начинает работать если крепко навалить по офроуду (70-90 кмч), база короткая, на песке крестить начинает примерно с 60, по бездору у него конкурентов нет. Лучший турэндуро для грунтовок на сегодня

[@RedlineAlex]

Опять все очень круто!!! Спасибо тебе огромное,начинаю наконец то понимать,что к чему)

[@pridonki]

Отличный обзор, посмотрел с большим удовольствием. Единственное, не так быстро... но это со временем придет. Задел очень серьезный имеется, уверен дальше будет еще лучше. Держака на дороге и по жизни тебе! Жду продолжение)

[@БорисБукин-и7ъ]

Мужик, удачи тебе в твоей работе, и большое спасибо за обзор! Кайфанул

[@s.patriotovich.2001]

Круто, Спасибо. Можешь снять обзор на 390 Adventure?

[@anatoliizolotar7762]

Комментарий для поддержки автора. Спасибо

[@АлександрМиленин-э3к]

Как всегда все по делу и в правильном темпе.

[@ДобрыйКот-в9е]

обзор супер!!! дядь, сделай пожалуйста обзор на тенеру 700ю!

[@lone-wolf]

Скорее всего, следующий обзор про нее.

[@ДобрыйКот-в9е]

@@lone-wolf ждём с нетерпением!

[@АлександрБашков-к5е]

Очень хорошие обзоры делаешь!!! Приятно смотреть и слушать,без лишнего выебона как у некоторых ,смотрю тебя давно и с удовольствием,!!! Успехов тебе и всем остальным зрителям!!!

[@readstory9370]

Спасибо, как всегда очень интересно) Продолжайте у вас хорошо получается

[@krjmel9829]

Спасибо за качественные обзоры 👍

[@АлександрМатросов-п5ц]

Отличнейший обзор! Спасибо! Подписался!

[@PITBULL_226]

Супер обзоры 👍👍👍Ждём подведение итоговом по среднекубатурникам!

[@ИльяКузнецов-м7ш]

Благодарю за канал! Очень полезный

[@rekviemhaha7339]

Крутой обзор приятно слушать а вот видео побольше обзора в близи и с разных ракурсов. В остальном... образец для подражания. Спасибо

[@lone-wolf]

Согласен, подсъемы забываю поснимать по деталям. Со временем набью руку.

[@somehuman6556]

У вас очень хорошие обзоры! Все говорите предметно...

[@nodar4ik703]

Спасибо Бро, балдею от твоих обзоров !! добавь про тормозной путь, у турэндуриков это капец ...

[@lone-wolf]

Есть такое, но не у всех. Обычно это характерно для "легендарных японцев", у которых подвеска мягкая и длинноходная, при этом база короткая - вот там страшно. Об этом надо не забыть сказать, когда модели с маленькими ходами вилки пойдут.

[@ФортВерный-и8х]

очень толково. спасибо. всё по делу и ничего лишнего.

[@aleksandr0511]

Спасибо . Как раз подбираю турик , очень полезная инфа.

[@kaihakkinen6894]

Да Вы, Батенька, гурман. Дорога от аэропорта Домодедово на Сельвачёво по праву может считаться худшей дорогой в подмосковье и Вы её для теста выбрали. Хороший обзор, большое спасибо!

[@ИванИноземцев-щ7и]

Как по мне, это лучший обзор из всех, что я видел. Подписался на канал и колокольчик повесил.

[@JekaMoto]

отличный обзор, как я раньше на ваш канал не натыкался

[@lone-wolf]

А я раньше обзоры и не делал. :)

[@KlounAda]

Как раз в выборе между КТМ и Триумфом, спасибо за своевременный обзор.

[@adolfadolfvich3253]

Что в итоге выбрали!

[@KlounAda]

@@adolfadolfvich3253 В итоге решил, что второй мотоцикл мне не особо нужен да и зима на носу. Выбрал гитару 😁

[@adolfadolfvich3253]

@@KlounAda благодарю вас за ответ, удачи и всего наилучшего

[@yokneamcity2010]

Спасибо! Отличный обзор от человека , который "в теме", а не красивые ракурсы под музыку с зачитыванием характеристик из мануала.

[@Slanec_One]

Очень очень информативные обзоры. Давай еще!

[@ОНЛАЙНУРОКИмузыки-и3б]

Спасибо, прекрасный обзор! Только по делу!!! 👍👍👍👍👍

[@lexsnow5865]

Спасибо большое за честный и сбалансированный обзор!

[@AA613AA]

Спасибо большое за классный обзор. Очень информативно и объективно.

[@Raketoff]

Очень хороший обзор. Спасибо

[@motoboy73]

Зачетный подробный обзор. Жду такой же на 890 адв.

[@АлександрНовиков-б9п6р]

На вставке с падениями всё нах прослушал😂 Вспомнил молодость... Лес, поле, baja, drz, грязь..

[@AlbertS13]

Спасибо большое! Все по делу. Благодаря этой модели начал смотреть в сторону ктм

[@danil7339]

Класс, спасибо! Вопрос: а будут обзоры на старые/бу турэндуро? Типа того же KLR 650 2007-2010 годов? Все-таки в России чаще покупают именно такое бу. Интересно, как «стареют» мотоциклы такого класса.

[@lone-wolf]

С б/у есть проблема в том, что турэндуро обычно заколхоженные вусмерть. И на бу тяжело понять - что-то не так с конкретным аппаратом или вообще модель такая.

[@danil7339]

Мотоклуб Одинокий волк логично. Но у вас хорошо получается рассказывать: меньше эмоций и больше фактов. Так что я в любом случае продолжу ждать новых выпусков) лично мне было бы интересно от вас послушать даже про какой-нибудь безымянный китай.

[@ihorpecherskyy376]

Отличный обзор. Не замыленый стереотипами. Тсссс....у меня ровно такие же ощущения от мотора. Единственное что меня в нем раздражало на тесте (и ветрозащита - лучше бы ее не было совсем). Один момент - как и всякая "большая" современная длинноходная подвеска она требует 5000 км пробега пока не начнет нормально работать.

[@LekWarrior86]

На ваш взгляд,какой самый лучший спеднекубатурный турэндуро и для города который хорош и для не хардкорного бездорожья и для путешествий?Понимаю,что вопрос вомзможно некорректный,но все же буду признателен ответу

[@lone-wolf]

Много переменных, однозначного варианта нет - придется чем-то жертвовать. Для города V-strom 650 и NC750XD хороши, и можно по несложным грунтовкам, гравийкам и т.д. ездить, но в путешествиях по уровню комфорта они приемлемы только при росте ниже 180. Но, конечно, это не тот уровень комфорта, что у BMW/Triumph - эти при всех возможностях в пробках менее юркие. Если нравится ретро-стиль - можно еще посмотреть на Moto Guzzi - он довольно универсален под любые задачи, если хочется большей динамики и большей проходимости, чем могут предложить V-strom/NC. Еще большую динамику могут дать S1000XR и Ducati, но это если ограничений по бюджету совсем нет.

[@LekWarrior86]

Мотоклуб Одинокий волк А что делать с Малой надежностью У БМВ современных?!Почему Triumph менее юркий?Руль широкий слишком?KTM в этот список на входит как я понимаю ?😁

[@lone-wolf]

Вопрос надежности не стоял, ну и это сложно сравнимый показатель. У BMW больше электроники, поэтому изначально больше риск. Сказать, что двигатели все сыпятся через 20 000 км - нет же такого. Triumph очень широкий по всем точкам. KTM по комфорту будет проигрывать и если не нужно по камням прыгать и грязь месить, то смысла в нем нет. Плюс по езде в плотном городском режиме он дерганый в плохом смысле слова, комфортнее в городе с ровной динамикой.

[@LekWarrior86]

Мотоклуб Одинокий волк вообщем ваш совет или V-Strom и NC или если кошелёк позволяет то BMW XR,правильно понимаю ?😊

[@LekWarrior86]

Мотоклуб Одинокий волк вопрос надёжности я не ставил,согласен.Но хотелось бы больше ездить а не ремонтировать мотоцикл.😊

[@makintoshemakintoshe8579]

Очень познавательно, содержательно, по теме

[@shayise1070]

Лучшие обзоры!

[@ВладимирХрамцов-555]

6:07 - райдер отлично сгруппировался!

[@antonkostin3133]

Отличный обзор! Спасибо!!

[@vetasich]

Классные обзоры. Много подробностей, супер. Что можно улучшить: дикцию бы улучшить, больше эмоций, и от третьего лица хоть пару нарезок.

[@indraska4659]

Спасибо за обзор. Катал в Питере, байклендрвский экземпляр два года назад, 40 минут всего давали. Тогда меня впечатлили только тормоза и дисплей. За лям я как-то ожидал большего. Ветрозащита слабая, всего закидало в небольшой дождик по ремонтируемому асфальту. Звук неприятный, и мотор пинается. Сиденье ужасное . Сел я в свой dl650 ,как тапочки любимые надел:). Все таки надо будет его покатать целый день.

[@lone-wolf]

От целого дня еще хуже впечатления будут. DL650 очень плавный и мягкий, с КТМ напрямую их тяжело сравнивать. Просто в уме всегда держишь, ради каких возможностей страдаешь.

[@indraska4659]

@@lone-wolf встром нравится , но хочется чего-то больше бездорожного и мотор пободрее. Пока нахожусь в растерянности..

[@sergensv]

Приходится смотреть на замедленном, мозг не успевает усваивать такой объем информации))

[@dzimmbiruk8615]

Мы очень смеялись с описания как отличить Россию от Испании) "Там где камера слева - это Испания "😅

[@АндрейОрлов-з1д]

я из ваших роликов узнал про турэндуро за месяц больше чем за пять лет из других обзоров!!! Сам 165 см и смотрю себе вторым мотом именно такой класс мотоцикла, но все они высоковаты мне по седлу :(

[@Boka-and-Joka]

Отличный обзор) спасибо!

[@МихаилПутин-с6х]

Классный обзор 👍👍👍

[@Klimtsov]

Было бы интересно посмотреть ваш обзор на 390 адвенчер

[@АминКаримов-п7з]

Очень хороший обзор Браво . Лично жду КТМ 490 адвенчер и ваш обзор этой новинки . Либо хукварна 501 адвенчер .

[@JekaMoto]

ждем 390 и 250))

[@АндрейЛомакин-э2д]

Очень ждём от Вас отзыв о Yamaha tenere 700 с двумя баками, демпфером и новой приборкой 🙏

[@igorbujor9725]

Otlicnoe video 👌🏾

[@ART-STUDIO71]

Классный обзор, всё по теме👍

[@mblaiber]

Спасибо, как всегда отлично..

[@a777aa64rus]

Здравствуйте. Давно уже искал нормальный русскоязычный обзор на этот пепелац - и вот свершилось. Спасибо. А не планируете ли забабахать обзор на 950ю Мультистраду? Было бы здорово их сравнить.

[@RamilArt]

Шикарная подборка падений)

[@ridingreader2531]

Огромное спасибо за обзоры - очень информативно. Отличное соотношение видимого с тем, что рассказываете. Если сочтете целесообразным ответить на мне возникший вопрос буду глубоко признателен. Два сезона катался на 690 Duke 2014: 90% асфальт. остальное гравий, которого тоже очень люблю. После 20 000 км (10 000 км покатушек по Германии ) и экспериментов с ветровиками понял, что ветрозащиту на стрите сделать не получится из за очень короткой носовой части, но, предположительно к всебщему удивлению, больше нареканий у меня к этому стрит-лайт эндуро (клиренс же 192 mm, скорость 200+) весом в 160 кг нет. К вибрации я не чувствителен - был марш бросок в 20 часов и абсолютно никакой усталости кроме, естественно, сна. Из за недостатка ветрозащиты на автобанах при скоростях 130+ решил, было, уже менять на 790 Adventure S, но: 1) колеса 18/21, по сравнению с 17, будут ли достаточно юркими в городе или даже на тренировках по джимхане; как сильно они влияют на возможности закладывания при скоростях 100-120; 2) 3-х кратная разница в цене ( 3500 eur vs 11000 eur) - есть ли вероятность что оправдается? Еще раз обещаю безграничную благодарность в пределах разумного :). Следующий сезон, Бог даст, посвящу югу Европы, и в первую очередь Испании, только вот вопрос - на 690 или на 790.

[@lone-wolf]

Будет разница от колес, скорее, на высоких скоростях, но не настолько принципиальная. 790 относительно большинства турэндуро более зажатый и "стритовый", поэтому "юркий" - это прям про него и в городе колеса не мешают. Мешает, когда к колесам добавляется желейная подвеска, у КТМ такого нет. Вообще именно на классический стрит он во многом похож.

[@Hartsiz85]

Говорят, проблемы у КТМ были в основном у старых моделей, которые имели еще хардовые спортивные корни, а сейчас вроде все стало лучше. Но, в любом случае мотоцикл с сомнительной репутацией заставляет задуматься. Спасибо автору за такой обзор, понял что для моих потребностей он немного не подходит. Сейчас кстати V-strom 650 выпускается в более эндурном исполнении со спицованными колесами 19/17, по идее он вполне конкурент для Adventure S, который больше для трассы заточен.

[@lone-wolf]

Да, у КТМ раньше, в основном, одностволки большие были - это довольно капризные аппараты у всех производителей. V-strom - нет, не конкурент. У него слабое место - очень низкий клиренс.

[@ДантеСпада666]

Все современные байки нужно прошивать,там стоит евро-5 которые душат мотоцикл и не дает раскрыться на полную катушку.Это жор бензина,нагрев двигателя,вялые обороты.Чтобы сделать полноценный тест нужно снять все ограничения после этого говорить своё мнение что не понравилась с двигателем.

[@lone-wolf]

99,9% покупателей не будет прошивку менять. Я по этой причине не особо вижу смысла обозревать б/у-мотоциклы хотя бы в России - наворотят там колхоза и сиди, думай, это мотор такой тупой или кто-то звезды с глушителем менял и свечки нерекомендуемые ставил. Пусть такие обзоры тюнинг-ателье снимают - сколько сил выжать с Девяточки или типа того.

[@CleaningStudio]

Обзор крутой! Но про подвескуи вибрации, отмечу что заметил как на скоростях 125+ видны вибрации даже на видео. И по-моему они весьма существенные

[@ЕгоровАлексей-о5е]

Посмотрел все ваши обзоры ! Сейчас езжу на гусе 1200 , брал у товарища КТМ 990 очень понравился на бездорожье , особенно на скользких поверхностях . Мой рост 174 см. На Ктм 990 чувствую себя отлично, но хочется более современный и свежий мотоцикл . Что скажете о 790 в сравнении с 990 ? Интересует различие динамики и способности на бездорожье

[@lone-wolf]

990 где-то между базовой версией 790 и 790 R. На бездорожье в любом случае 790 шикарен за счет заниженного центра тяжести, да и сам он полегче и не нужно городить высокие защитные дуги, как на 990, плюс у него ниже высота по седлу - что ни говори, удобнее и есть возможность поставить ровное раллийное седло. Динамика плюс-минус, но с важным отличием - у 990 плавнее мотор, у 790 дерганный. На бездорожье немного раздражает, что у 790 на низах тяга пропадает, но привыкнуть можно. www.advpulse.com/wp-content/uploads/2019/12/ktm-990-790-horsepower-graphic-1024x609.jpg - вот хорошая картинка, объясняющая разницу в динамике. Т.е. разницы между ними не так уж много, но у 790 есть всякие современные фишки - инжектор, круиз-контроль, квикшифтер, продвинутые ABS, трекшены и прочее.

[@ЕгоровАлексей-о5е]

@@lone-wolf а как он переносит « навьюченность» в разумных пределах , с кофрами он так убого выглядит. Нет проблем с подрамником ? В живую не видел но ощущение что он не предназначен для езды с кофрами ( планирую жёсткий центральный кофр и текстильные боковые )

[@lone-wolf]

Вот откуда я это могу знать? :) Только смотреть отзывы. У 990 просто глушитель под пластиком был запрятан, у 790 отдельно от пластика торчит, поэтому кажется так. Не думаю, что какая-то принципиальная разница, тем более, с текстилем.

[@noyekst]

А мне какой посоветуете. Высокий рост 190. Не люблю ездить по асфальту, предпочитаю путешествовать вне трасс, игнорируя их больше по бездорожью.

[@СергейКоробкин-р6ш]

ktm 390 duke-хотелось бы вашь обзор

[@lone-wolf]

Будет. Да он как все 400-ки - больше для города и небольших вылазок, для дальних путешествий минусы малой кубатуры вылезают. Как первый мотоцикл - норм, через год-два захочется поменять на побольше.