Восстановление изношенных деталей

[@PROMOTORbl]

Бумажный двигатель работает тут: rutube.ru/video/50b53f873305969000d37f5ed8c96db2/ Краш-тест ГБЦ тут: rutube.ru/video/381448a5799da9f583b9c385dc9ff338/ Проверка форсунок на стенде///замедленная съёмка работы распылителя тут: rutube.ru/video/1756e1a6c653b39e0d2b87d71cf696b8/

[@Биборанер]

какой нахуй рутюб дядя, окстись

[@avtoreanimator]

Вполне рабочий метод. Неоднократно делал такую работу работая в автобазе. Правда со шлифовкой не заморачивались. На токарном просто наждачкой пробежался и всё, на машину! Творческих успехов и здоровья👌😀

[@user-qh9nx2co9s]

TITOJE KRUTOI NO ANRDUXA VAPSHE AGON

[@сергейвасенев-х9л]

Слово в слово, что я хотел написать!

[@ГенадийЯнычар]

🖐️ Деда привет! Автору супелайк!

[@ИдеалАвто163]

ООО!!! Звезда в гостях у другой звезды!!! Я ваш канал, тоже с удовольствием смотрю!!! И всегда вспоминаю как вы переваривали вишневую девятку или восьмерку!!!

[@1ssA87]

Привет по диагонали дед!!!

[@alexkei4009]

Ждем восстановление вкладышей фольгой, проточку под ваз расходники и фрезеровнанные проставки под карбюратор xD

[@borisboris7856]

В Союзе все авторем заводы применяли метод наплавки для восстановления зап частей, над этой темой работало множество НИИ разрабатывая технологии и материалы для наплавки. Так что наваривай и точи смело, тем более валы распорных тормозных кулаков. Успехов !!!

[@Optical_eye]

Да, в техникуме были лекции про восстановление валов навариванием. Но там, могу ошибаться, сам процесс был почти автоматизирован и сама наварка происходила по спирали с последующей проверкой ультразвуком и прочими подобными методами. Сейчас "на глаз" всё делается похоже. У нас так валы роторов и крышки электродвигателей в организации восстанавливают. Потом или долго работают или нет.

[@felixyasnopolski8571]

@@Optical_eye в ташкенте видел контору, которая восстанавливала валы для всякой техники навариванием спец ленты, которую уже обтачивали в размер. в основном такое делалось для коленвалов хитровыебанных машин, которые хрен достанешь

[@СергейШарапов-щ4н]

@@felixyasnopolski8571 не знаю как сейчас, а десять лет назад так делали на кафедре механической обработки деталей аграрного университета в Санкт-Петербурге.

[@adfasik]

Thanks!

[@eleazararteagadominguez2773]

Excelentes videos y sobre todo, muy educativos Felicidades desde México.

[@emilsachanski2835]

Спасибо!

[@androgenr.a.s.h424]

Здравствуйте, хочу выразить свое почтение Вам как хорошему техническому спецу, ваши умения как агрегатчика и и станочника мех обраблтки ( фрезер , сверловка , токарка).удивляют. Что касается восстановления деталей (наваркой), то это распространенная операция у нас в РЖД есть участки восстановления некоторых узлов Удачи вам в Вашем деле , здоровья вам и вашей семье.👍🏿.

[@user-mv2qq2bc1r]

Это давно придуманный старый и рабочий метод восстановления деталей. Просто общество потребления про него забыла. Но времена меняются. А в РЖД рельсы и крестовины наплавляют сплошь и рядом,сохраняя млн рублей.

[@androgenr.a.s.h424]

@@user-mv2qq2bc1r Распредвалы для авто восстанавливали так, только токарка сложная там. Такие спецы поувольнялись давно (((

[@user-mv2qq2bc1r]

@@androgenr.a.s.h424 разницы нет что наплавлять и в какой области. Главное методика давно известная сейчас для многих является открытием.

[@ОлегМороз-о8н]

Молодцы мужики, работайте грамотно с чувством с толком и будет у вас замечательная жизнь

[@СергейЛомакин-о7б]

Очень понравилось! Радует что не разучились работать руками

[@БорисНатыров-б9я]

Не умели. Я бы сказал

[@vl4d814]

Комментарий, без смысловой нагрузки, для небольшой поддержки канала

[@АндрюшаХейтер-ц4з]

Когда нечего сказать лучше молчи чем ересь нести 🖕

[@ДмитрийЗеленковский-з5ц]

А некоторые не понимают зачем души приходят сюда,-для действия,ради таких замечательных возможностей)

[@СтасПоликарп]

Правильное понимание. В горнем мире таких суровых железяк нет, потому и не выявляются души с манипулятором из тазобедренного.

[@alekseikurepin1433]

@@СтасПоликарп конечно лента с 60 годов крутит до сих пор в шахте близ Нарвы.

[@Артем-х2с3ю]

Чёткая работа 👍, хороший подход. И оплачиваться всё должно соответственно, так замотачиваться ни кто не будет👍👍👍

[@chernov67rus]

В нашей сельхозтехнике восстанавливали до 90 процентов деталей двигателя при СССР это бережный подход к природным ресурсам планета не бесканечна

[@thealzp]

Бережный подход это сделать сразу нормально, а не переваривать и перетачивать по 100раз.

[@valdis7663]

Посмотрел восстановление валов, вполне рабочий метод, а что ещё делать, когда купить нельзя, или дорого и долго. Можно и так восстановить, при чём работать будет не хуже новых. Да и ещё, посмотрел на рутубе про бумажный движок ролик, понравилось. Работает интересно, звук как у настоящего, аж клапана слышно как урчат. Спасибо за интересные видео.

[@foxmolder6408]

класно!!! завораживает шлифофка валоф!! у нас на жд тоже наплавляют и протачивают... правда наплавка тожидет на станочке и выглядит намного акуратней

[@user-dmv-787]

Интересный анонс !!! Было бы время посмотреть....

[@MaxKotov.]

Красивое видео отличной работы. Спасибо,приятно смотреть.

[@ЭдуардВарганов]

Ждал новые видео, спасибо. Вам удачи.

[@maksim5775]

Без должной термообработки ресурс этих деталей очень низок. Я не технолог, но думается, что во-первых, метал нужно отпустить после наварки, а также нужно провести обработку рабочих поверхностей (закалку, азотирование). Иначе поверхность быстро "сожрет". Так что в таком виде, как аварийный ремонт да, так испокон веков делали, но в качестве действительного долговременного восстановления детали, вряд ли такое пойдет

[@viktor.3775]

Полностью согласен , метал обмяк !

[@Ironium_555]

Если бы эпоксидкой обмазали, тогда не надолго, а тут опосля надежно примотали проволокой!

[@ghash34]

а там в наплавленном металле содержание углерода низкое что бы закалка что то дала, если ток цементация

[@maksim5775]

@@ghash34 ну вот тем более, металл там что пластилин. Восстанавливать поверхность, работающую в контактных нагрузках или трения смысла нет, все это моментом сотрет/разобьет. Я у пакистанцев видел такой видос, что они коленвал дизеля восстановили с помощью сварки. Наплавили, потом проточили и шлифанули. Без термички вообще... ХЗ сколько колено моточасов отработает после такого ремонта

[@Пихтогон52Пихтогон52]

Не горячитесь , уважаемые. Кулаки наплавляли и протачивали , лет 25 не меньше. Это только на оей памяти. Места наплавок , изнашиваются не так быстро. Тем более они входят в бронзовые втулки и регулярно смазываются. Метод рабочий , доказано временем!

[@bigrents]

Большой респект мастеру!

[@ВасилийЯшанин]

Всё таки своими руками лучше👍👍👍

[@ОлегКривинчук]

Хороша робота ,як всігда на висоті👍👍

[@Максим-р3ь5б]

Ну шлифовка кулака эт если кому то за деньги что б побольше взять за красивую деталь,а так у нас на апт я тоже наплавляю, токарь проточил на глаз+- ни кто микрометром не заморачивается не тот узел,все равно их разбивает быстро и ни кто не шприцует,как и шкворня всем пох откатал на линии и домой,закончилась эра шоферов,остались наездники.

[@1jay288]

Этим и должен заниматься специалист, а не водитель, он и так смену отпахал, а ему еще и ремонтировать ??? 👎👎👎

[@Московский_Колхозник]

@@1jay288 это называется техническое обслуживание, а не ремонт. И да, если хочешь, чтобы машина тебя радовала, то будешь все это делать. В противном случае будешь в рядах вечно недовольных низким качеством машин. Специалист это делать вряд-ли будет, т.к. в местах где полно наездников он обычно занят уже ремонтом угробленной ими техники

[@thealzp]

@@1jay288 да, а еще инженер не головой думал, а линейкой когда проектировал узел с таким износом. Зато токарь и сварщик без дела не сидит. в общем все заняты , безработных нет. а то, что обслуживание выходит дорогое, то это не беда - машина груз перевозит, заложим в цену доставки товара и бабушка в магазине заплатит и за инженера, и за сварщика, и за токаря. и "все честно трудились" и "зарабатывали свои кровные". Вот так и есть все "честно трудятся" и при этом охреневают в магазинах.

[@Максим-р3ь5б]

@@1jay288 Так водитель такие операции и не делает,а обслужить машину уж будь добр наклонись,помазать,фильтра заменить и так по мелочи,доходит до того что лампочку поменять не в состоянии,так же есть ремонтные у водителей.просто щас уже толковых не осталось ток за руль и могут держаться.

[@ИванПетров-н6п9н]

​@@1jay288 Есть Водитель, а есть оператор! Так вот, в обязанности Водителя входит обслуживание автомобиля, а в обязанности оператора нет. Но есть нюанс.

[@ОлегСвященный-у9ж]

Видел у дедушки-автореаниматора подобный способ восстановление посадочных мест для подшипников на валах стиральных машин. Работает, служит долго, тема надёжная!

[@romanromashov1328]

Ну там нагрузки не много другие. Где то метод можно применить, где то нет.

[@ОлегСвященный-у9ж]

@@romanromashov1328 это очевидно.

[@maxantinoob]

Посадочные места под подшипники не испытывают нагрузок на трение

[@romanromashov1328]

@@maxantinoob Я не про трение. Я про скручивание в месте сварки (наварки). Там идёт перегрев металла, а соответственно и отпуск стали. По этому и спросил.

[@ДенисЛипов-х3о]

​@@romanromashov1328 если будут мазать валы то проходят не меньше заводских. только до повышения цен на запчасти эта работа была не целесообразна так как восстановление стоило чуть меньше новой запчасти за исключением были те что в продаже не найти а если и найти то не за адекватные деньги а так же там изнашиваются и шлицы и сами кулаки

[@АлексАлекс-х2ф1ч]

Целые цеха были на заводах для таких задач. Точно так же наваривали и обрабатывали детали станков, на какое то время хватало. Методу сто лет в обед.

[@сергейложечник-ш2н]

хорошая работа.Я бы ещё сож в шлифовальном поменял,на эмульсии меньше прижогов от шлифовального круга будет

[@romanromashov1328]

Из какой стали сделаны эти валы? Их можно варить без потери прочности?

[@АндрюшаХейтер-ц4з]

Нет

[@avtoreanimator]

Восстановление этих валов электросваркой предусмотрено заводом изготовителем. Эти валы расходники.

[@НашСемейников]

Да , по моему , ещё не один владелец прицепов новые валы не покупал , все наваривают и протачивают .

[@ТалдыКурган30летспустя]

Вот такие мастера и делают прорывы в науке как это не страно.Вот с такого и начинаетса. Да к слову смотрел ролик по ремонту теслы .Впринцыпе тотже подход.Думаю в этом и заключаетса одна из сторон русскости всем евроорентировным не понять .Да можно купить деталь .Хотя если у этой детали такой износ то нужно менять сразу все авто.А вот это я думаю не каждый может себе позволить.И я очень рад что есть такие мастера есть к кому простому человеку обратитса.Да и для тех кто тут в коментариях негативит не нравитса уди молча потому что если в вашем творчестве покапотся думаю вообще нечего полезного не найти.

[@ilnuriv]

Если они в мастерской делают более-менее массово, то смело можно конструировать станок с ЧПУ для наплавки в вакуумной камере. В вакууме флюс не нужен и не будет шлака, а ЧПУ позволит наплавлять ровным слоем.

[@kononvan]

А что делать?по нинешним ценам на запчасти...

[@василийгуртовенко]

Дожились. Скоро будем д243 на мерсы ставить. А еще недавно с Кубы смеялись)

[@wellbeing392]

Когда ты думаешь что достиг да, в дно могут постучался с той стороны...

[@Олегсизоненко-х6с]

Отличное видео👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@dmitriykazantsev8239]

Хорошая работа! И бережное отношение к ресурсам)))

[@СергейПанамарев-й6м]

Шлицы отличные....восстановили и в работу. У нас и шлицы восстанавливают и снова в работу

[@викторкатунин-ю5п]

Назад в будущее!

[@Vovilnik]

А почему сразу на токарном чистовую поверхность не сделать? Резцы в наше время любые можно найти.

[@TheSuspensio]

В Пакистане наждачкой пару секунд и кинул на пол. И все делается на корточках в шлёпках. Так что еще есть к чему стремиться.

[@ПавелМарков-ф5ф]

Можно ехать в Пакистан показать парням микрометр))) вот они удивятся)))

[@ДжедайПотрошитель]

А что это за валы? Где они стоят? Какую роль выполняют?

[@johnnycrazydriver]

Доброго здоровья) Снимите пожалуйста видео про свою мойку, и про химию которой в ней пользуетесь.

[@gmsworkshop3957]

Thanks Teacher.

[@PROMOTORbl]

🤝

[@АлександрНиколаевич-в3н]

В перчатках на токарных станках запрещено работать,жизнь дороже не нарушай тб

[@Serg16366]

А я то думаю, откуда у меня такая нелюбовь к работе в перчатках, хоть на стройке, хоть под машиной ковыряясь, - оказывается это с завода мне передалось, 20 лет назад )

[@АлександрНиколаевич-в3н]

@@Serg16366 да через пендели и оплеухи доходит и запоминается на долго

[@alexd162]

То есть большая часть мира дураки и работают в спец перчатках,чтобы беречь руки, а вы самые умные? Но я то давно в деле и знаю в каком месте производство у нас в РФии, благодаря таким гениям... Сидели бы молча в своём начале 20 века! Ни культуры производства,ни уважения к себе и ремеслу, ни ХУА!!!

[@user-ev7tn2ip1v]

@@Serg16366- в трусах не ебля, рукавицах не работа.

[@lma-ata]

@@Serg16366 бобина - не кирпич. кирпич не наматывает перчатку с отрыванием кисти

[@Farengiii]

а разве отпуск после сварки не нужен?!

[@kot_77]

Это ещё санкции не начали действовать в полном объеме... К зиме прочувствуют все сигменты рынков (не только авто)

[@ruslanbihov4013]

Да после сварки камень забивается по шлифовке, да и по токарке напряг, делали в свое время

[@atylli6698]

У нас на работе в Рем службе цеха валы так же восстанавливаются , правда вместо шлифовки просто наждачная бумага

[@travelautot]

Мне интересно как ремонтируют турбины., и охота увидеть именно на вашем канале

[@giggling_boatswain]

Ну тут конечно восстановление любых валов лучше сваркой трением. Станок типа ПСТ-12 (ПСТ-20) . Видео в сети.

[@borisxrenpopadesh9677]

Как всегда огонь🔥

[@bradanderson1627]

Now that's stuff worth watching! Why buy new if you can make it new yourself ? Awesome.

[@wellbeing392]

The point is not in skill, but in the hopelessness of the Russian people. They don't have the ability to buy new parts. On the one hand, there are limited imports. On the other hand, there is no money....

[@maxantinoob]

Есть вариант азотировать/хромировать поверхность? В случае с клапанами это более чем рабочая схема, вдруг и тут сработает...

[@НиколайНикитин-ы2с]

Хромировать и азотировать дорого., а вот освоить твч термообработку.. вполне, приусловии наплавки должным материалом.. слышал, что для аргонодуговой сварки существуют специальные присадки на подобные случаи... а соответственно апосля наплавки - проточить с припуском и закалить твч и пошлифовать... тоже ходить будет и думается,что довольно долго

[@MrGreyMonk]

Я не эксперт, но разве сами разжимные кулаки не должны быть ну как минимум без брызг сварки? Или они и так...? Да и состояние разжимных кулаков аховое, конечно. Хотя если это какая-то дефицитная деталь, то наверно вполне оправданно только восстановить посадочные под сальники/подшипники.

[@Aecbtecb]

И в правду как в Пакистане. А уровень жизни такой же как там идёт в комплекте ?

[@Серёга4466]

Сдраствуйте,как всегда все у вас познавательно,и интересно.хочу спросить у вас может у вас есть такой жизненный опыт,или познания,какую из импортных КПП желательно 6ступка, можно скрестить с двигателем д245 без переделок либо с минимальными переделками,кроме Фаст геар...хоть движок,и не очень но такая информация многимбы помогла

[@34west70]

Приятно посмотреть стол чистый

[@1_Schatten]

комент по теме проверки форсунок оставлю тут, т.к. не хочется регистрироваться на рутубе. Как я увидел, то форсунки после ремонта не работают нормально. У них правильное срабатывание по давлению, сам распыл неплохой. Но факелы бьют куда попало, что по высоте, что по окружности. Не сочтите за рекламу, но хорошее видео по теме работы форсунок есть на канале СТО Ковш.

[@matuzovandrei1442]

Огонь!

[@СпиридоновМаксим-к4г]

Музыка огонь!!

[@Bouregard3]

Может есть смысл подумать о производстве новых деталей? Количество и качество операций по восстановлению примерно одинаковое с производством с нуля.

[@dmitrystrelov6183]

Восстановление экономически выгоднее . Часто изнашивается не вся деталь , а некоторые места . В союзе сельхоз. детали восстанавливали массово .

[@fjedorzepkov3420]

Производство новых деталей это конечно да...ведь не всё можно на примере этих же деталей восстановить точнее целесообразность восстановления к производству конкретно этих валов нужно гидравлический пресс тонн так на 200 S голове форму придать с матрицами затем фрезерный станок для нарезки шлицов затем токарный для обработки , твч для закалки и вывести посадочные места шлифованием причем всё станки должны быть ЧПУ для производства ...

[@IvanDorozhkin]

Для новых деталей ещё и материал нужен новый) Плюс фрезеровка шлицов и распора. Возможно ещё и термообработка. А здесь лишь сварка и токарка

[@amorfmorf902]

@@IvanDorozhkin а старые детали это не материал для новых?

[@IvanDorozhkin]

@@amorfmorf902 нет. Это материал для восстановленных 😀 Для новых у них не хватит длины, как минимум 😁

[@jokhum1]

Просто комент! Тут нечего коментировать!:)

[@андрейкоролев-ъ6щ]

Рабочая тема👍

[@Георгий-э8в4э]

это лучше чем в Пакистане

[@ОльгаНикифороваСм]

Не, ну тут Пакистаном и не пахнет. Тут Русью пахнет, тут Русский Дух.

[@DAMPIREPIRRELLI]

Всем Привет! У меня Рутуб чет не грузится, у кого как? За видео лайк!Так держать)

[@ВладимирЛысый-л5е]

попробуй сталинитом наплавить и дорабатывать практически не надо

[@АзатКиямов-о3б]

Пакистан система работает. Да не правельно но рабочая схема. У нас по техничке много чего нельзя делать но они делают и всё работает долго.

[@дмитрийбаздарев-ю2и]

ТОП контент

[@Paue123zet]

Я так и не понял, зачем шлифовать после обточки, станок что ли сильно бьёт, тут же допуски то по более чем в движках

[@killr69]

уменьшение шероховатости,более тонкая доводка в размер.Если это ответная часть подшипника скольжения-то обязательно,иначе после токарного поверхность не всегда соответствует требованиям

[@savasav4140]

Супер отличная работа.А это твоя работа или от ваших автобусов...?

[@maxantinoob]

От автобусов Но кто сказал что это не его работа?

[@savasav4140]

Имею в виду ихнего предприятие.

[@medvedmedvedoff4803]

Этот способ был придуман еще во времена, когда ютуба не было, не то, что канала с пакистанцами :) Все вполне себе работало и долго ходило. Ремонтные камазовские втулки были двухслойными, снаружи латунь, внутри какой-то износостойкий пластик, поверхность после токарного шлифовали тонкой шкуркой и норм.

[@alekseikurepin1433]

Мечты, достал свежую заготовочку и погнали!

[@KingIrbisandComrades]

наконец-то:)

[@野々上昌利-r7y]

Все правельно Пакистан пришел.....................

[@vitashkaronin6778]

В Пакистане ограничиваются токарной обработкой!)))

[@ЖЕКА-ч5ю6х]

👍👍😊😊

[@alcatras]

Хорошо получилось 👍

[@Sergey_Pikorn]

Про мотор честно говоря перебирая все те же движки и коробки я хочу пить видя как ты это делаешь я бухаю но если я остепенился я ебану на совесть ну как и ты братан ты супер!!!

[@якутынасевере]

Красавчик 👦 будет ли сборка двигателя ЯМЗ 245

[@KoubouGT]

Нет

[@alekseikurepin1433]

Было же что то от пазика, смотрите видео автора.

[@якутынасевере]

@@alekseikurepin1433 это было д 245 ани ямз 245

[@maxantinoob]

@@якутынасевере а что такое "ямз 245"?

[@якутынасевере]

@@maxantinoob э двигатель от урала 4320 лесовоз

[@maximgorshkov5136]

Пакистанцы болгаркой сточат и скажут норм. А у Вас высокая культура производства.

[@eriyan2193]

наплавка на троечку, :)

[@дмитрийдмитриевич-м4ц]

а никого не смущает что это детали тормозов и такие детали надо доставать новые и качественные, а вы тут востанавливаете.

[@den3171]

Круто.

[@rauanomarov4666]

👍👍👍👍👍👍👍👍 Салам аликум брат

[@романбородачев-ф4з]

Пакистан Индия это что то они вдругом мире мыслимое и немыслимое

[@alekseikurepin1433]

Где запятая, страны то разные, хоть и близки в историческом плане.

[@романбородачев-ф4з]

@@alekseikurepin1433 исправлюсь может быть

[@ИванИвановичИванов-ч7э]

почему не отпескоструил? видео не полное

[@evgenytalyzin8476]

Спасибо.

[@adfasik]

пора заводить акаунт на Boosty

[@RG-el8zy]

Видео на рутубе интересные, уже смотрел. Насчет Пакистана. Эти черти восстанавливают зубья шестеренок. Просто треш. Уверен, Андрей не допустит такого непрофессионализма. 👍

[@RG-el8zy]

@@КотегавшлемеУсылапыхвост Спасибо, не знал, я работаю в другой сфере. Вероятно, там своя технология? Чтобы деталь не повело, область сварки осталась пластичной, не появилась хрупкость. С тех пор прошло много времени о чем комментарий. Технологии развиваются, может ещё что-то освоили. Я далёк от этой темы.

[@inout11111]

3:00 начало видео

[@andreasspizinn5073]

Уфф, токарочка!!!

[@Tyagh-Mash]

Музыка топ.

[@НиколайТкаченко-з9ч]

В Пакистане напильником дошлифовывают😄

[@DriveAsek]

Для продажи делает как новое, иначе не понятно зачем так заморачиваться...

[@ВладимирЛомов-ц5г]

Щас за перчатки съедят

[@АркадийПаровозов-г1н]

Толи ещё будет! Ого-го...

[@34west70]

Без музыки лучше больше просмотров

[@dankovalev257]

если есть возможность, лучше износ наплавлять латунью в газовом пламени...

[@ВасилийКаракозов-л8ъ]

В 90 г также было.

[@ИванО-ь2у]

Извечная судьба наших мастеров, из г.....на делать кондитерские изделия.

[@doob_lures]

А если бы не чёкнутый дед, могли бы покупать новые детали, как весь цивилизованный мир

[@user-mv2qq2bc1r]

@@doob_lures Да ,точно...если бы не дед,то так и продолжали бы думать жопой и ничего своего не иметь.

[@ИванКим-т6ы]

А как же покраска с баллончика?)

[@killr69]

это из другой темы,правильнее спросить-"почему не покрашено с самодельного краскопульта и не расписано узорами и шивой?