Промтранспорт. ВЛ23-243 (БРУ, Бакал)

Электровоз ВЛ23-243. Произведен в 1959 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Адаптирован под напряжение 1,5 кВ постоянного тока, оборудован боковым токоприемником. Место съемки: ООО "Бакальское рудоуправление", станция Бакал, Челябинская область, Россия. 2015. (с) Воздух Свободы.
VL23-243 electric locomotive. Made in 1959 (NEVZ). Bakal Iron Mine (BRU), Bakal station, Chelyabinsk region, Russia. 2015. FreeAir.

[@ejikvsmetane]

Старая ЖД России уходит в прошлое...Как и перестук колес на стыках рельс...Это такой звук!!! Аж сердце замирает. Просьба ко всем, кто снимает видео по нашим ЖД и локомотивам, составам - снимайте больше ( пока они еще живы ) !!!

[@ejikvsmetane]

А за видео - отдельное огромнейшее спасибо !!!

[@user-ed9mt9mb8l]

1979 год, я молодой помощник машиниста электровоза и ВЛ-23...

[@user-ff7jh4gv7d]

ужас, как я хочу просто встать рядом с путями и смотреть на это чудо!!!

[@johnbrown6243]

То же чувство:)

[@Axel.Stone.]

Я рядом

[@user-cr2gj8kw4e]

Сколько лет наслаждаюсь этими всеми звуками вл23, а вот лайкнуть пришло в голову только сейчас...

[@user-pt5hz5eu8m]

А ,,ткание,,скоростемера?Прямо молодые годы перед глазами❤❤❤❤❤!

[@cracoolcracool9475]

Сборище железнодорожных раритетов этот рудник. Смотрел перед этим видео про ВЛ 22 там же.

[@user-ge4hi4nx6f]

В 1996 году я проезжал на велосипеде промзону г. Карабаш на велосипеде. Вот где были раритеты! Карабаш самый ужасающий город в мире. Он попал в книгу рекордов.

[@konstantins7344]

Они всё ещё выполняют полезную работу, а это, как мы помним из школьного курса физики = сила, помноженная на перемещение. В этом их ценность, как ценность тех кто их спроектировал, построил, и обслуживает. Почёт и слава этим героям, хоть я и не знаю кто они

[@Alex210873]

Очередной шедевр в вашем исполнении! Ребята молодцы!

[@user-jq6xw4vb3n]

БАКАЛ РОДНОЙ, ЗЯТЬ И БРАТИШКА РАБОТАЛИ . ВАГОНЫ ОСМАТРИВАЛИ. Спасибо за показ !

[@TheTeplovozz]

Класс!!!... Как будто в СССР снова попал... ненадолго...

[@user-fd8om7sb7q]

попасть в сэсэсэсэр это не клас, а вступить в говно

[@user-mw5rp7yu4w]

С одной фарой прикольно смотрится

[@shklodas]

Он еще в эксплоатации!!!. Молодцы

[@Myavorg]

Тифон как на ВЛ8, также и на некоторых ВЛ80 был, в детстве на Дону купались возле Аксая, конец 80-х - начало 90-х, перевозки ещё нормальные были, часто поезда ходили, и вот нам переходить ЖД, и со стороны Нлвочеркасска на Ростов мчится ярко-зелёный с красными сигнальными полосами ВЛ80, и вот так же гудит, мне тогда ещё показалось - немного на паровозный гудок похоже - паровозы в кино видел.

[@paulfostor]

Ракурс съемки порешал!!! сочный олдскул!

[@Modest-xw9dp]

Душевный видос.

[@ale26104873]

Редкое видео!

[@user-lm1pf3wi9d]

Очень классное видео - ВЛ -прям как в детстве !

[@garage-head]

Невероятно, круто и неожиданно)

[@Alexandr-Sedov]

2:55 такой лихой сцепки с составом я ещё не видел, обалдеть😮

[@user-xv4dz6kv7v]

Живая легенда 💪💪👍👍👍👍

[@user-we1md5nh5n]

Динозаврики!) Воздух свободы спасибо за хорошее видео!

[@Valeria-ec5nm]

Редкий старичок ;-)

[@noelkotela]

I really enjoy watching your videos!

[@DeNzIlDDA]

Живой ветеран. Поню ещё их на магистралях.

[@user-jj7zt3ul5h]

автостанция ещё жива а фигушки нет как жаль .автору респект .детство вспомнил . я из шматов.

[@aldean2984]

Nostalgia!!!! Great great great quality! Amazing!

[@oggych6319]

только подписался, какая же красотень !

[@darksidercuba]

Ей Богу в 2020-ом только по зову сердца! ))

[@cracoolcracool9475]

Их бы в музей на почётные места,а они пашут до сих пор.

[@mass21overdose]

Музеев на всех не хватит, к тому же в некоторых музеях стоят ВЛ23

[@alekserstudiochannel562]

Романтика! хороший монтаж, хорошая вечерняя съёмка! спасибо! чем снимаете?

[@user-ic1pd3jh6z]

Спасибо

[@psypepper]

Снято круто!

[@user-rd6xv7wc6r]

ностальгия

[@NorthSideVol]

Чудесно.

[@user-qk5kk2cw1j]

в свое время был отличный жеребец

[@seniorstorm2150]

атмосферно

[@johnbrown6243]

Классное видео! Прям как в дество окунулся:)

[@MegaTubetraveller]

Одна их живых легенд нашей "железки".

[@user-qy4rt5gh1e]

Классное видео!)

[@yratumanov6027]

Первый раз вижу уютную кабину. Занавесочки, магнитофон всё красиво и ухожено. В других видео толи валиком покрашенные панели приборов аж противно смотреть.

[@zzvz2606]

👍👍👍👍 мега лайк

[@anais-teodoru]

3,40 загромыхал компройсор!) после подсоединения линии

[@moscowtrainstv5757]

У меня в музее 131 вл23 стоит. Могучая машина

[@meoneldux216]

Древний электровоз, но живчик! Правда ребята странно работают, маневры с задней кабины, перед объединением не останавливаются, на РЖД попробуй не остановись или с задней кабины поезди, сразу снимут или талон заберут)))

[@alexbanderivskiy83]

А представь,там постоянно маневры,устанешь кабины менять,согласен про РЖД,на УЗ также

[@user-gk9lb2zv4x]

Везде свои нюансы и специфические приёмы работы, в том числе на промтранспорте.

[@misterShon]

Это не МПСовские пути. Там априори посторонние не должны шататься по путям

[@user-eb3te5gd3p]

Это анархия. Начальнику нужна сделанная работа,а как ему плевать. Владелец инфраструктуры.

[@iga00001]

@@user-eb3te5gd3p инструкции РЖД на РЖД и распространяются, тут пути не общего пользования...

[@Myavorg]

На живой ВЛ23 удалось посмотреть. А вот самые первые электровозы СССР если и сохранились, то как правило в нерабочем состоянии, в виде памятников, с заваренными окнами.(

[@kirpichev27]

В Орле ещё живой 23 катается

[@user-jy4tm3dz7t]

Прикольный видос,прикольный чертопхай

[@lexadem_]

Конташка огонь конечно

[@iga00001]

трамвайка, а на кой другая для маневров?

[@alexandersparrow8325]

Хороший локомотив ! КТ6 грахочет а экипажная часть ( тележки ) просто красота .

[@user-gu5vt4qh5c]

У него компрессор Э500, а не КТ6

[@user-bb8cs9fo2r]

отличный жеребец!

[@user-ld6uv6nt5y]

А что то у него то правая , то левая фара не горит ? Он что , техосмотр не проходил ? Или при маневрах так надо ? А вообще , уважаю железнодорожников ! Люблю железную дорогу ! Молодцы ребята !

[@maman_2106]

Да так надо,это не фара называется,а буферный фонарь

[@user-zc6dk8dv7e]

Локомотивной бригаде Поклон!

[@sorogoth]

Блин, неужели же их всего два живых осталось? Аж слезы на глаза наворачиваются от огорчения((( UPD: кстати, хотел спросить - а что это за две металлические приблудины у него на крыше по бокам, в красный цвет покрашенные? Для чего они?

[@ibekirov]

+sorogoth Это приблудины для бокового токосъема.

[@sorogoth]

+Воздух Свободы Ясно, спасибо!

[@worec1497]

в депо Орел 23й еще работает

[@user-dn3ov9uf6o]

@@worec1497 ДА?!!! А какой номер?

[@worec1497]

@@user-dn3ov9uf6o вроде двести с чем то я не помню

[@numezmatKharkov]

Осталось два живых ,,утюгов":243 и 419

[@Kadirov111]

Приветствия Азербайджана. Очень хорошие.

[@georglau3949]

Sehr schön 👍👍👍. Wird mit dem riesigen Ding , linke Hand vom Lokführer, die Bremse oder die Leistung reguliert?

[@Andrey_Berg]

Leistung - der Controller ist

[@striker-wotstriker-wot4341]

А когда-то,составы таскал,по союзу...

[@Myavorg]

Опоры контактной сети, особенно те, что сужаются кверху - совсем как на фотографиях с ВЛ19 и электропоездами серии С периода 1930-х годов, и как в довоенном же фильме "Девушка с характером".

[@user-wf4sj9fb7q]

Скрипит, гремит утюг железный...

[@Myavorg]

Кстати, про утюги. НЭВЗ же не только электровозы выпускал, но и другую продукцию. В частности, утюги. Но не электрические, как ни странно. А "беспроводные", так называемые пáрные, нагреваемые на печи. Парными они назывались, поскольку в комплект входили две сменные чугунные подошвы, чтобы по очереди греть и не прерывать процесс глажки, верх утюга к концу их эпохи (1967 год) выполнялся в стиле электрических утюгов - чёрная ручка, и хромированный корпус, внутри которого размещались захватные петли для чугунных подошв. Дома до сих пор хранится подошва, на верхней части - эмблема НЭВЗа в виде пантографа, и стилизованной абревиатуры названия завода.

[@user-dn3ov9uf6o]

@@Myavorg Видел я эти раритеты. Но в руках не держал и не подозревал, что их клепал НЭВЗ.

[@Myavorg]

@@user-dn3ov9uf6o такие утюги и НЭВЗ делал, и другие заводы.

[@romanivanov2961]

Трава не скошена, контактный провод провис, цепляют сходу - жесть))) Подумал даже, что не в России это))

[@che3221]

а есть видео с питанием от боковых пантографов ?

[@user-cf1sx5kd2b]

Пути-то надо править!

[@user-ij7cm2xu4x]

интересно бы посмотреть вместе старичка и СИНАРУ на ст Бакал рядом бы они стояли смотрелась бы симпатично ведь на ветку Синары стали ходить

[@AnonymouSRU]

стар, но еще могуч)

[@tractorsmachinesro1405]

Cool vid...nice sound...like & subscribe

[@-alexmaksimov-]

У них там ещё ВЛ22М катается.

[@zhoporobot]

катается, причем так "весело", что аж грустно становится =( kzbin.info/www/bejne/hnvQZZWXac6AmJI

[@mdm8547]

От чего зависят буферные фонари при маневрах, от направления движения или от рабочего пульта машиниста? Или просто забили переключать?

[@user-dm7ct9es5b]

Дмитрий М. От степени лентяйства бригады.

[@alexbanderivskiy83]

Ну вообще то да,от нахождения машиниста,и от степени леньтяйства

[@__-df3sf]

составителям не позавидуешь... сталкивался с ними видел как работает когда груз сопровождал... и днем и ночью и в жару и дождь и снег...

[@Super-optical]

Ещё пыхтят вл-23.

[@Jackson_zhe]

Уже нет

[@user-xv9by4fq3b]

Сколько раз я пересматривал это видео и только сейчас обратил внмание на то что не слышно гула вентиляторов. Вентиляторы на столько тихие, или их просто не включают, и как в таком случае моторы не горят?

[@AlexKhvedor]

Их просто не слышно.

[@user-ge4hi4nx6f]

А где там боковой токоприемник?

[@YiTsukENyt]

это частные?

[@uzfunblog5413]

А что за компрессор у него стоит? Точно не от "восьмёрки" так как звук не тот.

[@sergeiauld7238]

Э-500

[@user-ll8hr1je3x]

Тарахтит обратный клапан

[@alexlebed4378]

Такой же как и на ВЛ22м - Э-500.

[@user-lx2ez9om6n]

Сколько ему лет??? Я такие видел в конце 70х...

[@user-de9yu7bk1v]

Здравствуйте, а у Вас нет случайно видео с полным запуском электровоза ВЛ23? Нужны звуки от него.

[@user-mz4bi9jj5q]

Хозяин канала скорее всего уже умер за семь лет

[@user-up6tf3lt8c]

А я вот и думаю.Почему железнодорожные перевозки дорогие?Да потому-что гоняют вагоны с места на место без надобности.

[@MrDemda]

Эммм... Бакал это же южный Урал? Насколько я помню там везде электрификация на 3кВ постоянки. А если он адаптирован под 1,5кВ, как он на пути общего пользования выходит? Или рудоуправление изолированная станция с нейтральными вставками, и данный девайс не выходит за пределы рудоуправления? Ли он, так сказать, двухтоковый? Спасибо за видео. Снято очень хорошо.

[@MrDemda]

PS И как ему, при тех же ТЭДах, хватает 1,5 кВ, чтобы тянуть такие груженые составы.

[@AlexKhvedor]

@@MrDemda И при 3кВ, максимальное напряжение на тягаче 1,5 кВ. А здесь - небольшие манипуляции с пусковыми резисторами или (и) со схемой подключения ТЭД.

[@fed1953]

Да,маневры на таком крутить,не айс,обзор из одной кабины назад никакой,станция ночью, практически не освещена...

[@user-ms8xo6us1m]

Шуршит гремит дедушка Ленин))))

[@russianrailfan]

Боже, последний рабочий вл23! К нему не относится вл23-419, этот просто работает, а тот музейный.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Это тот самый электровоз, где шунты ослабления прямо за стенкой кабины, чуть ли не в нескольких сантиметрах от головы машиниста?

[@maman_2106]

Да,это вызывает букет балячек, возможно там сейчас поставили экранирующей лист

[@adrianpolak2134]

Утюг!

[@user-tz5io9pv1t]

А замена подвижного состава будет по моему надо менять

[@petervelyaminov4577]

В 2015-ом году там до сих пор ещё продолжается эксплуатация таких электровозов? Ведь у нас в московском регионе эксплуатация таких электровозов уже давно закончилась - ещё в середине 90-х годов прошлого века такие электровозы уже давным-давно прекратили свою эксплуатацию.

[@evgenijpetren]

НЕТ 1,5 кВ есть 3,3

[@uzfunblog5413]

Было раньше до 3,3 kV

[@badrobot4793]

В Донецке еще много таких

[@Myavorg]

И экипажная часть как у ВЛ22.

[@user-ej6fk4qr6o]

Там вл-8,двухсекционные на дон.жд.

[@user-ej6fk4qr6o]

@@Myavorg экипажная как вл8

[@petervelyaminov4577]

А что? Там до сих пор всё ещё эксплуатируется ВЛ23? Это видео какого года съёмки? Потому что вроде бу уже нигде в других регионах РФ таких электровозов уже больше нет в эксплуатации. К примеру в московском регионе их закончили эксплуатировать ещё в середине 90-х годов прошлого века. А ВЛ8(двойной) там тоже у вас до сих пор ещё эксплуатируется?

[@yarikltz2133]

Это частник, нормы РЖД не распространяются т.к. это не РЖД.

[@dim117xyz]

Ничего крутого и неожиданного.Я такой видел на станции Поварово-3 Мск ж.д в начале 90-х,а точнее 2,объединённых друг с другом для управления одной бригадой.Он притащил состав с окатышевозами шесть с чем-то тысяч тонн,кажется со ст.Александров.А мы 2-мя ВЛ-8(двухсекционными) потащили его на ст.Бекасово.Сразу с Поварово-3 идёт 11-ти тысячный подъём,поэтому двумя.Я тогда был помощником машиниста(смоленская область,ст.Вязьма,локомотивное депо).А здесь он работает как маневровый локомотив.

[@lossantos777]

+дмитрий полищук о да,видео же снимали для тебя одного

[@dim117xyz]

+Lossantos V. Я лишь поделился фактом из собственной автобиографии.Если вас что-то не устраивает,то это ваши проблемы.................А локомотив этот будет работать ещё долго,так был сделан ещё в СССР,когда не гнали такую лажу,как сейчас.

[@lossantos777]

дмитрий полищук меня не устроило начала вашего коммента,со старта уже грубо говоря обосрали видео,чсв подлечите свое,вы "никто" и коммент ваш с таким содержанием "ничто"

[@garage-head]

Мужик, 25 лет прошло, ТЭ3 и то наверное больше в работе

[@dim117xyz]

Вячеслав Козлов Согласен.У нас в депо тоже есть

[@user-jj5es6ls9l]

Пуф пуф пуф пибиииии ))))

[@F0rmatter]

Видео хорошее,автору спасибо ! Но и гордиться хламом в 2017 году от какого то ООО "Северстройзаготзерно" на пром.ветках с деревянными шпалами ??????? Ну не знаююююю...У нас его бы близко к станции не подпустили,если бы такое чудо на каком нибудь из заводов работал ))))

[@ibekirov]

Да с чего бы, подпустили бы вполне. Он с выходом на пути РЖД.