Railway Veteran: electric locomotive VL22M-1959 in Bakal

[@DartXL]

Челябинские парни настолько суровы, что им и ток для электровоза не нужен))) Сначала офигел, потом восхитился. Это они здорово придумали.

[@karlwalther]

На Южноуральской ГРЭС работает (09.10.21) ВЛ-22м бортовой 1958. На кузове мемориальная табличка "построен из металлолома, собранного пионерами Новочеркасска".

[@Simon_karp27]

Настоящие достижение того времени

[@Степнойстранник-ь4б]

Ну вот в конце прикол:тут электровоз разгоняется ,а дальше по отключенной за долги линии едет по инерции.Врагу не сдается наш гордый варяг.

[@ПонаехвПольше]

😂

[@КонстантинМаэстро-з6ш]

Да это жесть полная нахер тогда вообще он нужен на ТГМ всё бы и перетоскали.В целом экземпляр хороший но его пора подчинить и в музей.А долбоебизм полный присутствует .выгнать электровоз тепловозом чтобы тот потом поехаел по обесточенной линии.Полный дибилизм так и жевём квадратное катаем ,круглое носим.

[@juk-hw5lv]

Вот, Россия

[@strikeresh]

Какому врагу? Вон враг внутри)

[@АртемАртем-и9ж]

А зачем из-за долгов отключать от электричества железнодорожную линию? Вообще-то не должны.

[@alexlebed4378]

Класс! Начинал в 1984 на ВЛ22м работать. Хорошие машины в то время были. На роликах мало было, в основном квадратные (подшипники скольжения). Ностальгия!!

[@ЮрийКалинка-о3ь]

Большое спасибо автору (ivantrains) за ролик. Чертежи, обмеры, шаблоны в студии были готовы уже лет 6 как, но стоял вопрос о прототипе... Теперь решили взять за прототип для текстур 3D модели именно этот ВЛ, за исключением гориз.марк.полос, там немного перемудрили в 90-х. Пусть начнет жить еще одной, полноценной жизнью хорошего магистрально электровоза, он это заслужил, что бы продолжить себя в симуляторах, в виртуальном музее и в VR проектах. А так же готовим версию для 3D печати в масштабе м1:32, М1:35. Версия под стандарт НО, правда немного урезана по полигонам для преемственности к большинству принтеров, но детализацию будем делать максимально-возможной, ориент.под IIICTR станларт.

[@ejikvsmetane]

А когда будет возможность приобрести данную модель??? Равно как и другие жд модели - поездов, вагонов ??? И - где ???

[@сергейз-ю2г]

большое спасибо автору замечательное видео

[@ОГравимет]

ВЛы живучие, но такой редкость и то что на ходу это очень хорошо в музее просто стоят ,если бы двигались было бы интересно, когда мимо станции в наше время проносится паровоз то что то из детства вспоминается ,такие машины надо беречь, реставрировать и на ход ,это наша история ,можно катать даже. , думаю желающие прокатиться найдуться

[@ДмитрийИванов-з5е3э]

не все К шки средних серий да и по компоновке удобны Эски самые херовые из 80 серии

[@АлексОк-ф9ы]

На чмк они до сих пор трудятся верой и правдой, 7 электровозов)

[@ФонГадке-ц5т]

Покажи мне, кто тебя учил русскому языку, бестолочь. 😄😄😄 Бабуин в зоопарке лучше научит.

[@washepolnoe6835]

Какой душевный электровозик ))

[@talas12341]

ламповый 😊

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

@@talas12341 Хотел ляпнуть "игнитронный" но сообразил что там постоянка.

[@ВладимирИскрич-щ5у]

@@talas12341 🤣🤣🤣👍👍👍

[@КостяКучеренко-к3т]

Годы выпуска электровоза ВЛ-22, ВЛ-22 М с1947 по 1958 год

[@user-100let]

@@talas12341 Да не важен год выпуска. Если машинка исполняет свои функции и исправна. Вон, в капитализированных странах "крокодилы" 19... пойми какого года до сих пор бегают.

[@BorisLu]

Отличное видео и электровозу поклон!

[@ivanpopov8107]

Класс!! Лайк за старичка! До сих пор работает

[@АндрейИванов-б4о6т]

Он божественен! Прожектор и надпись- Завод им С. М. Буденного просто бомба!())))

[@СергейЛозовенко-ф1р]

Вот во втормет его сдать, а я бы табличку забрал.

[@АндрейИванов-б4о6т]

@@СергейЛозовенко-ф1р вам ещё успеют табличку прикрутить на памятник

[@СергейЛозовенко-ф1р]

@@АндрейИванов-б4о6т это хорошо-хорошо..

[@ejikvsmetane]

@@СергейЛозовенко-ф1р Вас надо сдавать, а лучше продавать - за баксы, или евро - двойная польза для России - и вони меньше, и пользы больше!!! ))))))))

[@ВладимирИскрич-щ5у]

@@АндрейИванов-б4о6т 🤣👍

[@yflow5337]

Вот это чудо! Такое вживую уже маловероятно увидеть. Спасибо автору, что поделился таким зрелищем!

[@dmitrypastbin3093]

Звук свистка великолепен! Как и на ВЛ 8, работал на такой технике давно на УЗ. Спасибо за видео, навеяло тёплые воспоминания! Хотя когда работал иногда проклинал эту технику, зимой все щели задувает а летом как в духовке ) но было спасением открыть двери и в ходу так следовать :) Дубовая ходовая от которой все вибрации и удары всем телом чувствуешь...

[@ДЕД-п1д]

А ночью на прямых участках. Только помощник отпустит трубу привода скоростемера /прикемарил/ так и падает.Ох и болтало её после 70 км./ч. Но все равно с теплотой вспоминается.

[@sashasuslin3285]

@@ДЕД-п1д, а какие веса они таскали, не помните уже?

[@ДЕД-п1д]

@@sashasuslin3285 В то время в поездной работе уже были ВЛ 8, а ВЛ22М под ,,хозяйкой,, сплотка из 2х на маневрах /нечётный по Чаплино/ да толкачи на тяжёлых участках .

[@benjroof]

many thanks for this super video.i was very happy to see this beauty from 1959.thank you Ivan.regards from the Netherlands. Ben.

[@egorwest5753]

Трудяга ВЛ22. Он действительно достоин памятника.

[@lincoln7510]

А грузовым вагонам тоже памятники нужно ставить или только электровозами? Кстати там много столбов, мостов и переходов им тоже нужно по памятнику. Они же работают со времени СССР.

[@user-oh7ov2ed8o]

Лучший памятник- это то, что электровоз на ходу!

[@paveloleynikov4715]

В семидесяти километрах оттуда в Златоусте стоит ВЛ19 :)

[@ПавелБелов-к3ы]

Там ещё вл23 есть

[@ivantrains]

Да, я изначально вообще за ним приехал, но он тогда на ремонте был. Сейчас 23 в работе

[@digitalmoviedv]

Very nice video and interesting scene and camera work! I like this old locomotive. Greetings from Italy. Ciao, Stefano.

[@snowboarder7772]

digitalmoviedv You should come to South Ural and see - while they are still alive

[@geoffreypinchen5075]

Thank you for a really fascinating video. It was quite a surprise to see that the electric locomotive is a 1958 vintage, I am sure it must be very closely related to earlier models of the type built in the USSR. It also bears a certain resemblance to American box-cab diesel and electric locomotives from the early twentieth century. It is splendid to see it still in service!

[@ВладимирС-т7м]

Я с мамой и с братом ездили в 1993 году в Тюменскую область на Урале видел электровозы вл22м , Я просто ошалел от увиденного такой раретет жаль с фотоаппаратом не научился обращаться. Точно сфотографировал.

[@xatasyugan2917]

Они еще до начала нулевых гоняли до серова точно.

[@ВадимВасютинский-л8ф]

Грустное зрелище. Но, тем не менее - Жив Ветеран МПС СССР.

[@ალექს]

Уже налепили на него ржд вместо герба СССР

[@striker-wotstriker-wot4341]

@@ალექს ну так держава хуле..

[@ალექს]

@@striker-wotstriker-wot4341 РФ не держава а фирма под чутким руководством пу и медведа :)

[@striker-wotstriker-wot4341]

@@ალექს Ну так и я про то же,им до уровня СССР как раком до Китая....)))

[@АлександрРязанов-т6ы]

@@ალექს главное что Россия не Грузия - членососка США.

[@mails16]

Генерал железных магистралей,они помогали восстанавливать страну из руин после войны, для ценителей жд. это песня, пусть работает, чем его в тихушку пустят на иголки

[@starikanboevoj9860]

Отличное видео! Здорово, что есть ещё в строю легендарные локомотивы.

[@МихаилК-ю3ш]

А на тепловозе сгонять за вагонами нельзя было?)))

[@ФанильАбашев-е5ъ]

Видимо нет... Может религия не позволяет... На самом деле меня тоже этот вопрос теперь мучает

[@МихаилК-ю3ш]

На ЖД всякие чудеса случаются. В Иваново и Псков например, Ласточка под тепловозом ходит.))

[@КостяКучеренко-к3т]

Тепловоз ТГМ 4Б больше 6-и груженных вагонов не потянет

[@СашаСухов-е8ш]

@@КостяКучеренко-к3т Не согласен,у нас в подьем вытаскивали на эстакаду по 12 вагонов с углем. Мы сами наТГМ23в 12000% вытаскивали по 3-5 вагонов.

[@vladnt92]

Михаил К Право выезда на пути общего пользования (РЖД) на тгм не получить я так думаю...там же надо что бы были приборы безопасности ну и по колесам проходил А в этом колхозе откуда такие деньги чтобы тепловоз оборудовать вот и держат вл как вывозную машину

[@РадужныеТедди]

Спасибо за ролик, только вот осадок остался - разве думал этот красавец электровоз, родившийся в Великой Стране, что настанет день, когда ему перекроют электрический "краник" за долги...

[@АлександрВолков-н9р2в]

Хорошо помню электровозы этого типа. В 1960-х годах они с "ветерком" таскали пассажирские поезда, во всяком случае, я их видел в работе от Новосибирска до Северного Кавказа. Хорошие были времена, когда наша семья ехала в отпуск в Сочи, а во главе поезда были эти работяги...

[@АлександрСухин-ю3с]

Макимаальная скорость у него 75км/ч. И это с ветерком?

[@МихаилПащенко-л2г]

​@@АлександрСухин-ю3сА на горных участках быстрее не разгонишься.

[@baikonur58]

Да он с таким режимом работы ещё 50 лет пробегает! ))

[@nhfyittrjgfntkmnhfyittrjgf7225]

...вякнул бракованный высер Фабрики андонов ))))

[@ВладимирИскрич-щ5у]

@@nhfyittrjgfntkmnhfyittrjgf7225 А зачем хамить ? Что он нлохого сказал ?

[@hernannavarreterojas5946]

Por rieles y durmientes centenarios van galopando los trenes de antaño... Que vivirán en mi, mas allá de los tiempos y distancias.... En los recuerdos de mi temprana Infancia....... Hernan navarrete rojas...... Hijo de los rieles....... Un humilde samurai..... Productor cultural.... Poeta..... Artista fotógrafo.... Declamador.... Cronista...... Comentarista de historia.... Arte.... Y.. Literatura....... El poeta de las glorias de chile....

[@T.E.S.S.E.R.A.C.T]

Он прекрасен! Надеюсь еще долго проживёт

[@888boss]

Спасибо за видео, с удовольствием посмотрел.

[@АлександрЗелинский-с4ы]

Охренеть. С отцом машинистом в Бакал ездил еще в детстве из Бердяуша на ВЛ-10. Более того, вл-22 в Златоусте как памятник стоит! Наиболее удручает вид вокзала в Бакале,просто жуть

[@3fsfdd]

Отличный ролик, на ютубе нету качественного видео из кабины этого раритета.

[@cracoolcracool9475]

Не мучайте старикана,отправьте его в чей-нибудь железнодорожный музей.

[@electrofan7180]

У конторы нет денег долги за электричество оплатить, а ты им предлагаешь отдать 132 тонны цветнины и чернины за просто так. Впрочем, РЖД давно отправило бы в утиль. Похвально, что все еще не отказались от раритета.

[@mishelius85]

У нас не принято раритетную технику в музей отдавать. Принято на чермет в металлолом сдавать. Так выгоднее, можно напоследок деньжат немного поиметь. В музеи бы отдавали, если бы музеи выкупали технику у владельцев. Но у музеев денег на это точно нет. Так что в чермет поедет скорее всего.

[@ИванИванов-з7п5ъ]

Пусть работает. Что вы его хороните. Что он прокиснет что-ли? Техника работает, не надо ее трогать.

[@СергейЛозовенко-ф1р]

@@ИванИванов-з7п5ъ надо технику с сыром и чаем употреьлять

[@БольшойТонни]

Старикан угроза нато

[@hiimma]

Живая история! Огромное спасибо за видео.

[@rossbryan6102]

A NICE LOOK AT RUSSIAN RR EQUIPMENT! ARE ANY OF THE ELECTRIC AND DIESEL LOCOMOTIVES ARRANGED TO RUN MULTIPLE UNIT CONTROL TOGETHER? THIS WAS DONE ON THE MILWAUKEE RR IN ITS WESTERN US OPERATIONS! KEEP THEM ROLLING BROTHERS! 👍👍

[@vadegdadeg]

Двоякие эмоции от просмотра.

[@odstavec-900mm6]

Огромнейшее спасибо!

[@sergeyy-ber]

2:44 ВОТ ЭТО ВЕЩЬ! ВОЗБУЖДАЕТ КАК ГОЛАЯ ЖЕНЩИНА!

[@EvgenyiN]

Чем мне нравятся электровозы постоянного тока, так это тихой работой. На переменниках Мотор-вентиляторы и ФР всю голову прожужжат за поездку.

[@АлексейМихайлин-ф5й]

@@thai-online У них и способности все-таки покруче.

[@sergey_Berezkin]

Мотор-вентиляторы стоят и на -DC электровозах, это на электропоездах самообдув

[@АлександрПономарев-ч7ю]

Воспоминание молодости ! Учился в ГПТУ и работал на нем !!! Печки греют супер зимой ! Обед разогревали ! Дед у меня был механик так он всегда в валенках в шубинках ушанку завязывал и куртке гудке хер давал печи включать ! Сталинской закалки мужик был !!!! Действительно годы летят а воспоминаний хоть отбавляй ! Зато какая школа мужества !!!! Спасибо тебе ВЛ 22 М !!!!

[@joestrainworldvideos3977]

Wonderful to see this old engine. Thanks. Joe

[@Alfredo-wmb]

Я родился в этом городе, при советах это был перспективный город, добывали руду,здесь кстати был единственный в стране винтовой автомобильный мост. На станции чмэшки маневры крутили, в карьерах шкоды электровозы работали, даже пассажирские на эту станцию ходили. Сейчас это город стариков и наркоманов, быдло у руля как в администрации так и в рудоуправлении - распродают то что еще до них не распродали.если хотите увидеть как выглядит настоящая россия, то вам сюда.

[@ЮрийТрушников-б8к]

Выпускался еще параллельно с паравозами.

[@misterShon]

Именно этот нет. Последний паровоз в 1955 году был произведён.

[@ЮрийТрушников-б8к]

@@misterShon последний магистральный паровоз был выпущен в 1956, последний маневровый паровоз был выпущен в 1957, последний узкоколейный паровоз был вып в 1960. ВЛ-22М вып 1947-1958. В конце 50-х новые паровозы привозили из др. соцстран.

[@ЯрославЛауда]

@@misterShonПаровоз серии ЛВ последний раз был вынущен на Ворошиловградском ПСЗ в 1956 году. Первый серийный ВЛ-22 выехал с завода в 1939 году, ВЛ-22М - в 1947 г.

[@NuNeFiga]

ему 62 года уже! офигеть! И он ещё бегает

[@Andrey_Berg]

Давным-давно не увидишь его на обычной дороге. По сути он похож по виду на самые первые электровозы 20-х годов.

[@majkizbajki8032]

60 year old and still works. Wow.👏👌👍🇵🇱

[@Anagiev684]

У нас такие в 90 х думкары с концентратом водили, до сих пор помню звук их тяговых двигателей))

[@СергейЗолотарев-т3ц]

Батя работал на ЧМЗ ВЛ 22М 948 ЖДЦ2

[@почтапочта-г1ю]

Спасибо за видео! Хорошо снято с разных ракурсов. Целая история получилась. Грутно. Трудяке в музее бы уже стоять, а не по энерции на обесточенный путь с вагонами заезжать. Видео скорее не про этот клёвый раритетный электровоз, а про разруху. А трудяга молодец. И молодцы те, кто помог ему пройти через 90-е.

[@Kirill_Plutov]

Спасибо автору видео огромное!!!я думал ,что все вл 22 или списаны или в музеях , а тут на ходу да ещё рабочий не то что вл60 которфе списали и вл 8 которые гниёт в Крыму...Вл 22 -мой самый любимый локомотив!

[@ВладиславКисов]

Ух ты!!! Сколько этому красавцу- электровозу лет?? Шустрый малый!! И состояние не плохое...

[@ОлегБорисенко-ы9ф]

Спасибо за видео, было очень интересно.

[@user-uj9zi9zk7n]

Помню времена, когда вообще вся станция была забита поездами "до упора". :(

[@striker-wotstriker-wot4341]

Дай угадаю,станция опустела после развала СССР?

[@Георгий_ЮВЖД]

Если я не ошибаюсь, там ещё вл23 ездит

[@vancepomerening4794]

Fascinating! Would love to see this for myself.

[@mechanic-engenier]

Перед центральной проходной НЭВЗа такой на постаменте стоит под номером 185, как первый выпущенный НЭВЗом электровоз..

[@Myavorg]

Да, этому ВЛ22М дальше только в музей, в подвижную экспозицию. Сохранились бы на ходу вагоны ЦМВ - первые послевоенные цельнометаллические вагоны, то получился бы отличный ретропоезд, воспроизводящий эпоху 1950-х годов.

[@Пользователь-ж8б]

Даже если они и сохранились, мало кто заинтересован в составлении поезда. Отдельные локомотивы не у многих вызывают интерес, а уж целые поезда и подавно

[@АлександрГусев-е3у]

Круто!!!никогда не знал и не видел что существует тепловоз на электротяге👍👍👍

[@tramtrainman4002]

Это электровоз ВЛ22М. Тепловоз ТГМ4Б только исполняет роль помощника для выезда электровоза с БРУ, ведь там обесточенная КС из - за долгов по э/э

[@АлексАлекс-ц7у]

Классное видео,снято классно!!!

[@DoctorIgor]

Спасибо вам, за отличное видео ! 🙂

[@juk-hw5lv]

Электрическая часть этого электровоза былв использована в Польше для постройки грузового 4осьного электровоза серии ET21

[@сергейсмирнов-о7к]

Шикарно!!! Раритетище!!!

[@freedomandvictory.3505]

Да уж , нет слов , это,же , легенда ..

[@АрТр-ь4н]

Молодцом ! Нашлась работёнка ... Я их очень боялся в детстве . Даже кошмары снились с их участием . Тепловоз тоже раритетный !

[@ВикторБабенко-д2б]

Я помню такие электровозы на станции Белореченская в начале 60 х годов, они пришли первыми на смену паровозам на ветке до Сочи, Адлера. Это копия американского электровоза.

[@nordvlad]

В середине 90х такие еще бегали в Пермской области...

[@СергейНаталичев]

Спасибо! Два вопроса: 1. Напряжение в КС БРУ было 1,5 или 3 кВ? 2. Центральные токоприемники переставлены с какого-то немецкого "крокодила" EL?

[@Rachyov]

Пермь.ТЧ-17. В конце восьмидесятых успел одну поездку на нём съездить. Называли ласково его: "Мурмон", "Мумушка".

[@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI]

Сергей Тотьмянин, у нас называли Мустанг или Мумурик.

[@Myavorg]

Интересно, с какой переодичностью он проходит ремонт и где берутся детали на замену. С другой стороны, пробег получается небольшой, и стало быть, ремонты производятся реже.

[@dfcbkba3tr335]

все таки постсоветское пространство живет на инерции СССР куда ни глянь !!!время поменялось согласен..., а к инерции нужно уважительней относится

[@СергейБезликов]

СССР на "инерции" прекратило своё существование.Доброе утро,ёпта)))

[@PilotEngineer]

Класс!!! Сюжет для SSVMedia)

[@jokertv9640]

ОТМЫТЬ, ПОЧИСТИТЬ, ПОКРАСИТЬ....И...СУПЕР.....

[@НиколайК-к4р]

Не, тогда изюминка уйдет.

[@wowcat3]

Мужики, я думаю,что этот ролик один из последних про эту машину,нужно не просто его оценить,а и себе скачать,тачку спишут скоро,а эксклюзив останется.

[@АртурИванов-й1ж]

Умели же раньше делать, и красивый и надежный

[@hahulin7052]

Спасибо за видео!

[@НиколаЯ-у3ж]

Вот так история! А я думал только у нас так.

[@РоманП-у3г]

На 4:40 проследовали запрещающий маневровый м. Заезжали на занятый путь? Или так работает сигнализация

[@matr313]

тоже удивился, как так?

[@alien7836]

Ничего необычного, бывает неисправность. Проезд по разрешению ДСП, можно без остановки

[@atj2243]

такое предприятие и долги за электроэнергию

[@ВячеславЛиханов-х8о]

А где ты встречал предприятие в РФ которое бы не торчало за что то государству? Только Газпром и Роснефть не должны, остальные поголовно за что то задолжали, налоги правительство установили такие. "Все для народа!"

[@misatokatsuragi9122]

@@ВячеславЛиханов-х8о ну у Роснефти долгов больше, чем сама Роснефть стоит - раза в 3

[@user-andreykaKot]

Скорее всего потому что руководство предприятия, взяв за пример руководство страны, основной целью поставило набивание карманов своих, детей, родственников, друзей и т д. Ни одно предприятие так нагнули уже, далеко не одно

[@ХарьковскийЖелезнодорожник]

в харькове в музее южд 572рой у нас стоит

[@timurishko4630]

У нас на ЧМК с десяток таких ещё ходят.

[@ЛеонидАвтамонов]

У. Нас в депо было 130 единиц .Работали тройниками 4000т таскали . Очень шумный 90 110 дцб . Ход мягкий .подшибники скольжения класс а на ролях боксовка .Парк обновился на ВЛ 11м в новом веке .работают квартами 4единици в голове сплотоок толкач .Правда я пенсионер. Молодые работают молодци грамотны умные смена надежная .

[@ЛеонидАвтамонов]

Да станция пути провалились на 120 метров затопило .Вокзал на замке окна заварены ..шахту соляную подмывает .Людей переселют в новые дома. Все идет по плану .Жд провели новую груз возят во всю .Строительство идет во всю .скучать не когда.

[@ИванИванов-з7п5ъ]

*Timurishko* Восемь штук. Семеро - ходят, один - донор.

[@LVS97K]

Если КС обесточена а светофоры то работают? Сейчас то напряжение в КС есть?

[@ВалєраСокол-о5ф]

Работал на Приднепровской ЖД в 89 году пом машиниста электровоза. Кажется видел там такой в депо Нижне - Днепровск узел.

[@ДЕД-п1д]

Валера Сокол. В 89м году ты мог на Узлу видеть ВЛ22-М 1719. Это была ,,водянка,, из ТЧ-7 /питьевую воду возили/. Я тогда работал на нем.

[@ВалєраСокол-о5ф]

@@ДЕД-п1дздравствуйте! Я один месяц работал слесарем в цехе, так как восемнадцати ещё не было, а потом уже пом машиниста поехал и до призыва в армию там работал, и достаточно часто наблюдал за этой машиной. Было желание подойти ближе посмотреть, да смелости что ли не хватило. Боялся "нарваться" на не понимание. Работал в паре с машинистами Снедков ( имя-отчество не помню уже. Ему до пенсии года два оставалось в то время), и потом Сокол Сергей Иванович, мы однофамильцами были. Возможно вы знали этих людей? Спасибо Вам что написали, как будто в то время вернулся!

[@ДЕД-п1д]

@@ВалєраСокол-о5ф А мне тогда было 29. Сейчас уже на пенсии, но все как вроде вчера было. И не подошёл зря, понимание было всегда, хотя в мои 18 мне тоже машинист казался.... ну чуть, чуть пониже .........'

[@КостяКучеренко-к3т]

И кстати,электротяга дешевле,чем тепловозная

[@МихаилК-ю3ш]

Ну это неправда.

[@GarionToltor]

@@МихаилК-ю3ш Таки дешевле. КПД электровозов выше, тяга лучше, самые мощные локомотивы - элетрические. Основные расходы - при электрификации путей, затраты могут отбиваться не один десяток лет, поэтому в спорных ситуациях (низкий трафик) обходятся дизелями.

[@МихаилК-ю3ш]

Нужно считать итоговый КПД с учётом потерь электроэнергии. Не случайно на Западе, в тех же США в основном тепловозная тяга.

[@GarionToltor]

@@МихаилК-ю3ш Итоговый КПД и влияет на лучшую окупаемость электровозов - поэтому нагруженные маршруты почти всегда электрифицируют. Кроме того за счет АЭС, ГЭС и тд электотранспорт может выигрывать и в плане экологичности. ЖД транспорт в США (особенно пассажирский) по сравнению с европой стагнирует, еще с 60х осталась идея превосходства автотранспорта (личного в т ч) - заметных прорывов (типа ICE, TGV или маглев) у США не видно. Электрификация в США низка из-за чрезмерных налогов на такие пути, кроме того дизтопливо там сравнительно дешево В плане ЖД трансорта США не самый лучший пример для подражания

[@GarionToltor]

@@МихаилК-ю3ш на Западе, а также в Японии, и в последнее время и в Китае стремятся к элекрификации путей где это в принципе возможно (горах это например сложнее, хотя пассажирские тоннели с тепловозами то еще г...)

[@АлександрЛапченко-н4е]

Классный спектакль 🎉

[@AndersMidnatt]

Вот он, Россинант. 62 года, адские условия, а ему хоть бы хны.

[@ЮрийПопов-я2м]

Ветераны, здравствуйте!! Приятно видеть раритеты (локомотивы на которых мы работали)...в сюжете серьезное замечание - прежде чем сцепиться с пс надо локомотив остановить, осмотреть автосцепки и потом сцепиться ...

[@МаксимПетров-н3к]

Спасибо вам за такое прекрасное видео!)

[@МихаилКоваленко-ф9ц]

Эх, так никто меня и не покатал в детстве в кабине( и как назло ни одного друга машиниста) ПС: забавно - выталкивает тепловоз и закатывается обратно по инерции))

[@Точкиинтересов]

Интересно, а боковые пантографы рудничной линии все заметили ? с 8:16 и на 8:39

[@bredentrussia9990]

Как можно отключать от питания участок ж/д? Одно время пытались электрички отменить из-за долгов. Но после письма - всё заработало.

[@ivantrains]

Ну вот как-то можно. На территории рудоуправления ток 1.5 кВ, на путях общего пользования 3 кВ.

[@bredentrussia9990]

@@ivantrains а такие вещи как участки ж/д вообще нормально обесточивать? Случись что-то, а там света нет и поезда не едут

[@sergey_Berezkin]

@ivantrains он же может теоретически на 1,5 кв ездить, правда медленнее. А вот реально ли?

[@ivantrains]

@@sergey_Berezkin на предприятии и так 1.5 кВ

[@АлександрГусев-е3у]

Классная уникальная машина,электровоз вл 22👌👌👌👍👍👍😍😍😍💘💘💘🔥🔥🔥

[@jhonwhayt6101]

Это надо-же,электровоз ещё и ездит.Вот что значит советская техника!

[@slavafedotov5742]

такой электровоз видел вживую в середине 80х в Украине, Днепропетровская область, ст. Сухачёвка. Использовался как толкач и маневровый. В Днепродзержинске металлургический завод ДМК был и оттуда вверх до ст. Сухачёвка была отдельная линия и под гору. И вагоны с прокатом таскал и по станции манёвры делал. Номер его не помню. Печально такое наблюдать: олигархи заграницей яхты, виллы и теннисные корты покупают, а на заводскую линию нет у них денег, чтоб заплатить за ток для электровоза.

[@ВладимирКапинус-ф2ь]

Сейчас в новых электровозах и тепловозах нету той брутальности, как на советских машинах. Раньше реально было интересно работать, потому что ты управлял машиной, а теперь стоят микропроцессорные системы управления, которые уже не дают тебе покоя.

[@vasilydrozhzha6432]

А ты пробовал поработать с таким "интересом"?

[@ВладимирКапинус-ф2ь]

@@vasilydrozhzha6432 да я работал на 2тэ10в, м, у и вл10

[@iga00001]

Классно! А за мощность потребленную электровозом на путях общего пользования заплатит РЖД?

[@onetwo9347]

Говорят есть на базе грузовика "Урал" железнодорожный тягач. Выдвигаются опоры с колёсами и грузовик становится на рельсы. Тянет 10 гружённых вагонов. Маневровый тепловоз уже вызывать не нужно.

[@dautrg]

Нужно лишь каждый раз для этого ехать на переезд, чтобы встать на рельсы и съехать с них...

[@onetwo9347]

@@dautrg Это же "Урал". Ему рельсы переехать не проблема. В любом месте катками на железнодорожные пути встанет.

[@dautrg]

@@onetwo9347 как ты себе это представляешь в дождь или зимой?

[@onetwo9347]

@@dautrg В дождь - вообще проблем нет. Зимой - да, перекос надо будет как-то компенсировать. Из-за сугробистости.

[@rusoturisto1429]

Осколок великого времени

[@ИванИванов-з7п5ъ]

А кругом Уральские горы...

[@АннаАнна-д6в]

Я конечно почти все прочитал, и про экономию и прочее, этот агрегат должен находиться в музее, как и похожий вл -19, 22, а вот 23 односекционный или вл 8 двухсекционнный пока рановато, (не рановато, якобы денег нет), бегают они еще , хоть и устарели. Поменяют и в музей.

[@ОлегБорисенко-ы9ф]

Красиво то как

[@antonystarship4489]

Такую бы вещь покрасить и в Щербинку на день железнодорожника выставлять по кольцу в работоспособном состоянии.

[@РусланХайрулин-з6я]

Там есть 22 на ходу.

[@qwertzu87]

а 195 год изготовления ...это до иисуса или после него ???

[@ПавелНеверов-и4з]

Механик по-любому Асс!!! Это надо же остановиться в один приём, чтобы проходы сделать .

[@ZaparaVladimir]

+компрессор то не работает

[@фархатК-х3б]

@@ZaparaVladimir работает-слышно грохот, когда тепловоз отъезжал

[@ZaparaVladimir]

@@фархатК-х3б , речь о том, когда с разгона без напряжения катится с составом.

[@фархатК-х3б]

@@ZaparaVladimir и что? откачал магистраль -за10 минун воздух не уйдет,а там уклон и вряд-ли дальше 500 метров хода

[@ZaparaVladimir]

@@фархатК-х3б , говорю о невозможности снизить скорость с последующим отпуском и точным торможением