Proste przyczyny nieodpalania motocykla

[@Maxkolanko999]

Na tą rozłożoną stopkę boczną to się często łapię 😂Bardzo fajny i cenny odcinek 👍

[@motomechability]

Dzięki!

[@shakal615234]

Jak zwykle świetny odcinek ;)

[@motomechability]

Dziękuję!

[@s.z297]

Super filmy robisz. Dzięki

[@motomechability]

Dziękuję!

[@montewusiaigowska2326]

Ciekawie mówisz, dobry filmik!

[@motomechability]

Dziękuję!

[@rednelli]

I na wieki wieków olej! Tak, wszystkie przerabiane. Zwłaszcza czujniki / wyłączniki przy stopce lub klamce. Mogę dodać jeszcze przekaźnik rozrusznika. Albo się nie włącza, albo się skleił i rozrusznik pracuje na włączonym silniku. I często wystarczy kilka preparatów typu "kontakt" aby sprawność przywrócić. Bo o bezpiecznikach chyba nie będziemy rozmawiać. Upalonych lub zaśniedziałych.

[@motomechability]

Ja szczerze mówiąc jestem zwolennikiem wymiany przekaźnika rozrusznika jeśli zaczyna szwankować. Głównie ze względu na to, że jak coś się stanie daleko od domu to problem może być duży. A o bezpiecznikach pewnie jeszcze w przyszłości będę mówił. Pozdrawiam!

[@AaaBbb-hs2di]

Ja bym nie usuwał czujnika że stopki bo gdy zapomnisz złożyć stopki to na zakręcie ona ci przypomni :-) i będzie bolało też

[@revision373]

Wszystko obejrzane. Poszły "łapki" w podziękowaniu za wkład pracy w nagrywanie. Poszły "komenty" lub KDS-y. Pozostało mi teraz tylko oczekiwanie na nową produkcję. Zatem... Do miłego! 👍🍀

[@motomechability]

Już coś się szykuje...

[@pieterpocica]

Co do odpalania na nagrzanym silniku że zawory się nie domykają to bardzo dobre spostrzeżenie , ale gdy silnik dwusuwowy zimny odpala dobrze , a nagrzany już nie odpali wcale , tylko trzeba czekać aż wyzimnieje , to nie wiadomo co jest przyczyną POZDRAWIAM

[@motomechability]

W dwusuwie poza kompresją mierzoną w cylindrze potrzebna jest również kompresja w skrzyni korbowej (pod tłokiem). Dzięki niej tłok może przepompować mieszankę ze skrzyni korbowej do cylindra. Być może tam rozszczelnia się coś pod wpływem temperatury?

[@pieterpocica]

@@motomechability Dziękuję za odpowiedź Bardzo ważne zadanie spełniają uszczelniacze ( pierścienie simmera na wale ) jeżeli uszczelniacze są skostniałe bądź zużyte ti dwusuw, nie chce chodzić na wolnych obrotach i nawet nie zapali , mówiono mi że gdy cewka zapłonowa jest przegrzana to tak się będzie działo .

[@piotrpodgorski7126]

ciekawe :)

[@motomechability]

Dziękuję!

[@MegaPerez2012]

Szkoda tylko że nie została powiedziana najprostsza rzecz. Brak iskry na świecy albo za słaba iskra.

[@motomechability]

W brew pozorom to nie prosta rzecz. Pomijając fakt że aby dostać się do świec w niektórych motocyklach trzeba sporo porozbierać, to i samych przyczyn braku lub słabej iskry może być co najmniej kilka i mogą one wymagać poważniejszej diagnostyki. To jak najbardziej temat na osobny odcinek.

[@mariuszbak-de6sg]

Zatankowałem a potem motor zgasł po 100 m jazdy??co się mogło stać

[@motomechability]

Pierwsze co przychodzi mi do głowy to zatankowany diesel.