Простой метод регулировки клапанов, для мопедов.

Поверхностная простая регулировка клапанов, для китайских мопедов. Как легко и просто отрегулировать самому клапана.

[@user-ec8gv9ff4s]

не вкоем случае не снимайте кришку клапанов , ео не верно на магните есть спецеально метки для регулировки , после снятия крышки выослабляете проклакладку между головкой и целиндром , так делаю только дурачки снимают крышку ето все не опытность

[@user-vo6yp2jf1g]

Вы не правы

[@user-ht9nw9bn8m]

Тоха оса головка обсалютно автономна, и можно регулировать даже отдельно от мотора.

[@dimavolkov4094]

Ну на счёт "магнитов" - это чушь. А то, что снимать крышку нет необходимости - это правда!

[@Mart_Tseboba]

@Виталий Виайлович ,свечку выкрути,и увидишь вмт.заодно и контакты почистишь

[@user-ne4tm2dg9e]

@@user-vo6yp2jf1g да снимай снимай крышку пока шпильки не скрутишь уже скрутила , теперь шпильку м7 пришлось ставить . Клапана регуливать просто есть ВМТ на магните делов то .

[@andreiafonin7327]

Регулировка клапанов производится на холодный двигатель! Температура движка примерно как на улице летом градусов 25. И верхнюю крышку снимать не надо. На магнете есть отметка буква Т . Выставляете ее в верхнее положение(там есть специальное окошко) и смотрите что бы метки на звёздочки ГРМ совпали с меткой на головке цилиндра.Надо перед этим снять крышку звезды ГРМ и всё!!!

[@t.www4]

по мне какая то заморочка на глаз смотреть,проще как вы говорите метки выставил и отрегулировать зато непромохнешься

[@t.www4]

везде 0,5 впуск 0,7 выпуск делают сколько смотрю а 0,4 и 0,5 первый раз вижу такие зазоры

[@t.www4]

везде 0,5 впуск 0,7 выпуск делают сколько смотрю а 0,4 и 0,5 первый раз вижу такие зазоры

[@SaNyAZloyPunk]

епти тепловой зазор на горячию, вы что издеваетесь, тепловой зазор и придуман что бы клапан при на греве не зажимало и не разбивало им посадочное место

[@user-yo1gw8pg5b]

Все он четко сделал.,..крышку снял чтобы подробно все показать..а если у кого то заводской брак с меткой.?...каждый должен понимать принцип работы...метка т и метка на звезде выставлены в момент такта взрыва!!!в этот момент клапана закрыты !!!и коромысла стоят на самых нижних участках распредвала!!!хоть на китайцах хоть на уралах никогда не смотрю на метки когда регулирую клапана!!!все хорошо работает!!!

[@user-no6if6re9i]

При регулировки клапанов, температура двигателя должна быть 18-20 градусов. Ни вкоем случае не на горячую, когда двигатель остынет, клапана все зажмет

[@user-vh6ku1jv1v]

Вообще-то клапана регулируются при температуре головки как у окружающего воздуха . Тут автор несёт вредно отсебятину . Остальное можно принять . Крышку головки можно и даже нужно не снимать достаточно и посмотреть в окно на букву Т .

[@Sibirskiy-citizen]

Старый добрый способ -выкрутил свечу и вставил туда плотно тряпку или ещё что нибудь в свечное отверстие и крутим кикстартером до тех пор, пока не вылетит тряпка. Как вылетела-можно приступить к регулировке!

[@Standart1967]

Если нет декомпрессора, там нужно его пройти. Да и свечу можно не выкручивать прошел клапан зону открытия, регулируй себе на здоровье. Автор не смог смысл донести, хотя и крышку снял для баранов чтобы поняли.

[@user-uq7im4ww5z]

видео как не надо регулировать тепловые зазоры клапанов :)

[@user-pg6od1sk1n]

Сильный механик

[@SergeiPenchukov]

Сергей сдравствуй вапрос а где с какой техники можно найти такой вентилятор,для обдувки движка?

[@alekseishuvaev6518]

Клапона регулируются только на холодном двигателе на любой техники

[@user-xn5lj6qe8z]

Третье видео и понимаю что Сергей везде мыслит ебать как далеко от техники

[@user-ki3fq4hq1w]

Да , в технике вообще не смыслит и учит как её изуродовать .

[@user-nn8bh5wt2j]

Полностью согласен.

[@user-vo6yp2jf1g]

Прикольно ещё один номер

[@m_a_k_z_i_m_u_z]

Это вы сами себя похвалили?)

[@user-ow3hs6gg4q]

Можно подробнее про зеркала заднего вида,вы сами их изготавливали.

[@raisaliey7266]

ждем новых видосов

[@user-ki3fq4hq1w]

что , учишься у Серёжи как разЪеб@ть мопед ?

[@rom8010]

Практика показала что даже выставив по меткам выпускной клапан может не регулироваться и выставленный зазор сразу слетает после прокрутки и выпускной клапан начинает болтаться, может ориентироваться по коромыслам и правда лучше

[@user-sf4sy1xh3o]

Только на холодном!!! 0.05 и 0.06

[@tiyuran]

Только увидел как стоит топливный фильтр, дальше смотреть не стал.Что может знать человек о двигателе, если не понимает как ставить фильтр.

[@shnscb...1262]

Мне тоже, сразу в глаза это бросилось.

[@roman_ivanenko]

Так может у него при работе двигателя бенз не сгорает, а производится!!! Потому и фильтр так стоит- проехал 100 км, и у тебя плюс два литра бенза.))))) Воистину это революция в настройке мопедов!!!

[@Mart_Tseboba]

@Мистер Икc ,наоборот стоит

[@Sibirskiy-citizen]

Фильтр стоит наоборот - выходом на вход!

[@user-jy1ms6qy9y]

Оо, земляк , привет

[@Vitaly-87]

я переднею крышку не когда не снимаю потому что во первых прокладка нарушится под самой крышкой и может начать подтекать ,во вторых прослабнет давление на прокладку под головкой и герметичность тоже может нарушится хоть и потом болты так же затянуть прокладка имеет свойство сжиматься а если двигатель с ней работал то она прикипела и не известно как прослабление на неё повлияет ,а как известно если открутил узел где есть прокладка то лучше сразу менять её на новую , так вот я переднею крышку не снимаю я снимаю боковую и на двигателе обе и по меткам выставляю а сами клапана,я купил специальный ключ точнее в интернет магазине заказал, он сразу держит клапан одной ручкой а второй откручивается гайка ,к стати на горячую не совсем верно регулировать потому что когда метал остынет и сядет то зазоры будут ещё больше и при холодном пуске пока не нагреется ,клапана будут подцакивать , да и масло на горячем двигателе будет капать как только откроешь крышки оно ещё не успеет стечь полностью в картер ,я тоже ставлю 0,04 и 0,06 но только на холодном и работает хорошо

[@user-pr2zr7yy1o]

Новая прокладка нельзя чтоли потом поставить

[@user-bb3iv2nf3i]

Большое спасибо за видео.

[@user-gs4pn9zc8o]

Не путай людей посмотри правильные видео на эту тему

[@user-mv9rk9nb5z]

крышку ГРМ поставить на место,только после этого регулировать клапана !

[@user-pq9rc2tv6g]

Мужик,молодец

[@user-mm3cf8hh6i]

принцип регулировки правильный я по нему тоже регулирую но кроме колпочков клапанов больше нечего не откручеваю ставлю 4 скорость и по коромыслам клапанов смотрю когда они подымаются и когда отпускаются и когда клапан опустился токо зажимаю рукой колесо типо метки потом вращаю до тех пор пока он неначинает подниматся ставлю вторую метку потом ставлю середину между метками в положении когда клапан отпущен и выставляю зазор на всё провсё минут 10-15

[@user-vo6yp2jf1g]

Отлично

[@user-pr2zr7yy1o]

молодец

[@user-bo4zb8cy2q]

можно ли альфу rx заводить с толкача. например сегодня катившись с горки на 4 скорости я включил нейтральную.а в конце горки я включил опять четвёртую.но в момент включения страшный звук в двигателе происходит.не разорвёт ли у меня там что нибуть? и очень важно ... я переключился с нейтральной не на первую.а опять на четвёртую.но в двигателе всё равно был грохот.КАК НАДО ЗАВОДИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЕСЛИ ОН ЗАГЛОХ И ПРИ ЭТОМ КАТИТСЯ НА НЕЙТРАЛКЕ И НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ?

[@user-eh4il3bn6c]

Фильтр бензика кверхногами поставил)

[@user-sj9jk9hk8p]

Это самое полезное видео из которых я искал Огромное тебе спасибо

[@v4556]

фильтр топливный стоит не правильно, надо ставить по стрелке и направлению потока

[@user-hi6sj5wh3q]

Через какой пробег регулировать клапана?

[@user-um1mq6fh2q]

Сергей, скажите пожалуйста, будет ли видео про замену воздушного фильтра на мопеде?

[@user-vo6yp2jf1g]

Здравствуйте Костя, обязательно будет. Ну только чуть попозже.

[@roman_ivanenko]

Не рекомендую смотреть это видео

[@kostya_litetv6978]

Здрасти а вы не знаете где можно найти наклейки орион

[@user-rr5ve9uh5f]

Я бы назвал это видео «Как не надо регулировать клапана», просто такой бредятины я на ютубе никогда не видел. И надеюсь это видео удалят от сюда нах**, просто кто-нибудь так отрегулирует клапана и после, если не повезет, как тебе, то прокладки начнут пропускать и все придется разобрать, только полностью поршневую.

[@savenok296]

Какой зазор ставить на Орион 72 куба?

[@sprmto4048]

Снимите видео как вы моете свой мопед

[@muratgoldal3946]

Kaç numara sentil çakısı ile sübap ayrı yaptınız acaba.

[@7031967A]

НУ И УМНИК ...... на всех транспортных средствах клапана регулируются только на холодном двигателе, мне в 2000 - х на Вазе 2111 раз такой ,, специалист " на движок сверху вентилятор на 10 минут от шестёрки поставил типа остудил и давай регулировать, позже выезжаю за ворота, плавно давлю на газ вроде едет, педаль в пол она как по тормозам нажал, открываю капот а там грохот металлический, возвращаться не рискнул к ,, спецу" купил приспособу для утапливания клапанов и утром по таблице выставил сам, пришлось половину шайб новых покупать.

[@djtrancemixed]

крышку то зачем снимать .неопотный

[@user-ee3eq9gz1q]

Вы на машинах которых работали тоже голову ослабляли?!

[@user-bo5uj2gt3v]

На скутере система как на машине с постелями бестолочь

[@user-pg6ql6uo3e]

кто тебя учил так делать? у тебя нет никакого понятия о регулировке! зачем снимать крышку? регулируют при температуре 20 градусов окружающей среды

[@andreykor8862]

а откуда эти цифры (0.04 и 0.06) ? вроде бы по всем мануалам для этих двигателей надо 0.05 и 0.07 выставлять , но на холодном двигателе...

[@user-pb9fr2el5y]

Там зазори у виличиваются

[@user-yl4vu9uo3e]

Я извиняюсь конечно, но почему 004 зазор, когда везде где только можно я нашел информацию что 005 должен быть зазор на впускном клапане?

[@user-ht9nw9bn8m]

Если отригулируешь на горячую, то холодный мотор не заведешь, будут зажаты клапана, можешь проверить, особенно в мороз., Кроме того при малых зазорах неустойчивы холостые. Ума не приложу как вы там умудряетесь работать с щупом, всегда делаю на слух и без проблем. Спецы это измеряют сверху микрометром, тем более 0,05 , а 004 и щупа нет.

[@user-zv6bm7mx5w]

так не делайте все неправильно

[@user-kg1gd5si4v]

вообще то я инженер механик по специальности двс и со стажем работы в этой области более 30лет и спорить с вами на эту тему не собираюсь делайте как хотите а зазоры на одноцилиндровый двс действительно можно довольно точно определить на слух

[@user-zq5zj5rk7q]

от 0,01 до 0,07!?

[@user-ek4sv3rl4p]

Двоишник так некто не делает. Не дай бог такого мастера.

[@lab8565]

Здравствуйте, а какой объем двигателя у Вашего мопеда?

[@user-vo6yp2jf1g]

110 кубов

[@user-cw8nx6kq7n]

+Cергей Мыслин а можете подсказать где найти такой мощный кулер как у вас

[@user-vo6yp2jf1g]

+Ваня Соловьёв здравствуй. На твой вопрос, где приобрести мощный вентилятор на 12 V ответил Артур Герман в ролике "Воздушное охлаждение".

[@vezzzuviy3656]

Вы отец лапенко?

[@dimooo_1286]

здравствуйте , возникла такая проблема , стоял карб пз 20 двигатель работал не стабильно , стреляет в глушитель , дым идет в карб , в трубу тоже идет дым, настроить не могли , закручивали винт подачи воздуха до упора двигатель не глох , 3 дня не могли его настроить, купили новый карб тоже пз20 , поставили завелся , работал как часы, обороты держал заглушил , решил проехаться , завелся отлично , проехал метров 150-100 двигатель начал талкатся, заглушил , и все не заводится ни в какую , карб был настроен с завода , крутили вертели болты, настраивали , ничего не получалось , зажигание выставлено по меткам , на мопеде стоит гбц 72 куб , и цилндр и сам поршень на 110 куб , мучаюсь уже 3 день , искра есть все есть , не заводится и все , ПОМОГИТЕ , ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, Я УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО С НИМ ДЕЛАТЬ

[@user-vw1kd6lw6s]

А вот цепь грм подтягивают или нет...?

[@yoursuperthuglife1845]

При затяжки гайки меняется зазор он увеличивается это говорит вам моторист 40 летним стажем

[@gonelo4856]

А что тут тогда забыл? В обучающем видео!

[@roman_ivanenko]

@@gonelo4856 он здесь, чтобы опровергнуть сей революционный метод регулировки клапанов.

[@user-sf4sy1xh3o]

На видео он уменьшил-не придержал центральный болтик

[@Mart_Tseboba]

Потому там и мелкая резьба,чтобы не увеличивался зазор.Правду говорю,моторист?Пробовал щупы тыкать?Если сотка уйдет- ваще не существенно .уйдет в большую,не в меньшую.Это не существенно.Лучше,пусть цокотят,чем ваще без зазора будет.

[@honor5934]

Крышку головки не откручивайте

[@Petrovih.V]

Автор у меня к вам вопрос , если на горячую вы делаете зазоры 0,05 и 0,06 то двигатель когда остынет клапана соответственно остынут и какой будет зазор ??? И ответьте пожалуйста какой зазор должен быть на впускном и выпускном клапане , может есть ссылка или таблица?

[@user-vo6yp2jf1g]

Вообще-то эти зазоры служат для холодного двигателя. Но я ставлю на прогретый двигатель и всё нормально. С учётом меньше лазить в головку и регулировать клапана. Так как мы едем на прогретом двигателе и как вы заметили заборы увеличивается + износ. Практика показала что так лучше. Хватает на сезон, а может и больше.

[@Petrovih.V]

@@user-vo6yp2jf1g откуда такая достоверность что зазоры именно 0,05 на впускном и на выпускном 0,06 обоснование есть или таблица у вас? Или сами выдумали от себя что это зазор на холодном двигателе?

[@Petrovih.V]

@@user-vo6yp2jf1g какой вообще зазор должен быть на впускном и выпускном клапане?я с одним согласен то что на выпускном должен быть больше зазор так как клапан греется больше выходят Газы и пламя в трубу , а в пускнойпопадает бензин он не так греется ! По этому и разница в зазорах ! Но где истина сколько делать Нету ни где! Пишут черти что сами не зная..

[@user-cv4bj4ys3s]

Топливный фильтр все о мастере нам поведал!?!?) В топку)

[@DIMASTA-xq6vj]

впускной-00,5 выпускной-00,7

[@user-zq5zj5rk7q]

на холодную?

[@pitbike-customs4822]

А метки грм на звезде распредвала ?не слышал?

[@user-vo6yp2jf1g]

это совсем другая тема

[@pitbike-customs4822]

ну если ты вмт по меткам можешь поставить,зачем лишний раз эту крышку откручивать?

[@user-jw8nc1hz1w]

+Cергей у меня мопед ЗИД,50 кубиков.скажи пожалуста настройки такие самые как у тебя? Я имею в виду все регулировки.

[@user-so5gz5rk8k]

@@user-jw8nc1hz1w он же двухтактный

[@plehich]

@@user-so5gz5rk8k 🤣

[@Seva_22rus]

Клапана всегда регулируются на холодный мотор и везде!!!

[@user-qq3yv6vw7i]

Убил он меня

[@user-rl6xq4lf3p]

я тоже это знаю и регулировал на автона холодном движке, пока не купилмопед альфа.! выставил зазоры, завёл порадовался звуку, гордый собой поехал прокатится. Иохерел. Движок нагрелся и застучали клапана пипец как. Вроде зазор долженуменьшаться, а хрен там! Сказать что я в шоке это ничего не сказать. Вот вам и Китай. Автор прав, на этих мопедах регулировать нужно только на теплом движке🤗

[@Sibirskiy-citizen]

Правильнее регулировать на остывшем моторе, то есть ещё не холодном, но и не горячем.

[@style6792]

@@user-rl6xq4lf3p вот вот та же фигня тоже в шоке был когда от нагрева зазоры заметно увеличились и клапана загрохотали там похоже метал рисовый😁

[@user-ht1ku4kk2g]

Правильно регулировать надо при температуре +20 градусов цельсия. Зазоры рассчитаны на тепловое расширение металла именно от этой температуры.

[@user-di8ir4dz8t]

Ты снял крышку это значит ослабил головку после регулировки затянеш кришку и пиздец твоей регулировке

[@user-yr8eg3ns2m]

на этих движках зазор появляется на горячую.

[@user-qn3le1fc3b]

Верно сказано

[@azamatkuzheev2386]

Регулировка клапанов любой мощности мопедов альфа производится?

[@anton_vasiliev991]

Да

[@dimavolkov4094]

Ну блин... Я хоть не спец , но как услышал, что на прогретом надо регулировать - это нонсен!!! Всегда регулировка на холодном - вы поддерживать температуру просто не сможете(с каждой минутой всё остывает) да и допуски на зазоры даются для холодного двигателя! И крышку нех снимать переднюю - устанавливайте по ГРМ(на "глаз" как то неправильно). По правде - болтовни много(ну тут понятно - чем длиннее ролик - тем больше копеек видимо за просмотры). Лишние телодвижения то присуствуют - это отнюдь не самый простой способ... а обычный. Ну каждый зарабатывает как может.. Долбиков, как я хватает(для просмотров) - молодцом - главное тему обозначить в назвинии. Без претензий с моей стороны!

[@user-eq6lg2vq6u]

Мда. Механик от бога... Термины и технологии нулевые, все через одно место... И зазоры 0,05 и 0,07 . Долго, нудно и не о чем.

[@user-bx5fj2gx2g]

Серег возвращайся к ютубу делай роликов побольше интересные и очень познавательные

[@user-uz4hx5ev3d]

начало в 3:30

[@gloxinia5222]

Здравствуйте Сергей, а как обращаться с аккумулятором зимою?

[@user-vo6yp2jf1g]

Спасибо за вопрос. Если ездить в зимнее время, то электролит в аккумуляторе надо довести плотность до 1,29-1,30. Плотность электролита доводится при заряженном аккумуляторе. Если в зимнее время транспорт эксплуатируется редко и находится на улице, то аккумулятор надо ставить на зарядку 1-2 раза в неделю. Иначе аккумулятор на морозе разрядится и замерзнут банки он раздуется и выйдет из строя. Можно оставит летнюю плотность 1,27. Только после каждой поездки надо снимать с транспорта и заносить его в помещение. Я понимаю, это муторно, но за то надежно. Что я и делаю используя второй способ, ничего не изобретая.

[@gloxinia5222]

+Cергей Мыслин Сергей, большое вам спасибо за совет.

[@user-kg1gd5si4v]

+Cергей Мыслин не работающий аккумулятор нельзя хранить в теплом месте он за одну зиму засульфатируется и выкинете его всю жизнь храню аккумуляторы на улице при минусовой температуре полностью заряженый акб с плотностью 1.27 начнет замерзатьпри -40 а на морозе он не разряжается и не сульфатируется раза 2 за зиму можно занести в тепло и малым током подзарядить при таком хранении сро службы кислотного акб 6-7 лет

[@user-vo6yp2jf1g]

+виктор сябро Виктор спасибо что просветили. Проработав 20 лет автоэлектриком, я и не знал, что надо делать все наоборот. Единственное в чем я согласен, что при длительном хранение аккумулятора, надо изредка его до заряжать, есть такое понятие. Один раз в два-три месяца. А если аккумулятор разряжается, и не держит зарядку, то естественно он будет сульфатироваться. Такой аккумулятор надо заряжать чаще или выбросить. На эту тему я постараюсь выпустить кролик.

[@snowbear3469]

Мужик, с чего у тебя задняя звезда?

[@user-vo6yp2jf1g]

его родная

[@Fenhelb]

Наоборот же надо на холодную регулировать а потом они разширяютса когда двигатель нагревается и зазоры пропадают ? Или как?

[@Fenhelb]

И с откручеными шпильками когда регулировал а потом их закручивал зазоры пропали

[@user-qg4tj9yh6u]

Смотреть с 5 ой минуты,до этого ля- ля - ля.

[@user-bb9ti5du8f]

Сейчас 14 декабря и на улице далеко не летняя погода, скажите пожалуйста! Перед настройкой греть двигатель до ели теплого состояния, приблизительно как летом или на холодный прям так и настраивать. Мопед у меня Спарк 125

[@user-pr2zr7yy1o]

можно не более 2 минуту греть

[@user-en1iv2yk4g]

Кто смотрел этот ролик?Не вздумайте так регулировать клапана.Так нельзя!!!!

[@Andrei-xz5ci]

Приветствую. Тоже таким способом регулировал разные моторы.., Но почему здесь на прогретом то?

[@user-vo6yp2jf1g]

Спасибо за вопрос вопрос. очень правильный. Заводом-изготовителем на все двигателей есть 2 регулировки. Так называемых холодное и на прогретый двигатель. Это означает что зазоры разные. Такая таблица была в советское время, когда выпускались Жигули. И для настройки распредвала шли два щупа, большим и меньшим размером. И я это запомнил, вернее не размеры а что так должно быть. Если поставить горячей зазор на холодную, то есть вероятность, что ваш клапан прогорит. А так как нам дается зазоры между клапанами, обычно неизвестные, холодный или горячий. Выставляй на горячую не ошибешься.

[@Andrei-xz5ci]

Cергей Мыслин, ну и действительно, для этого мопеда даются уж слишком малые величины - очень похоже, что они именно "горячие".

[@user-fp5pk9nx4g]

+Cергей Мыслин здравствуйте! Сверху на крышке где магнит есть пластмассовая крышечка её откручиваете и там есть метки.

[@user-kg1gd5si4v]

+Andrei эти зазоры на клапанах называюся тепловыми и нужны для того что быпри нагреве двигателя и расширении металла нормально открывались клапана т .е. на горячем двигателе эти зазоры полностью исчезают и двигатель нормально работает .тепловые зазоры выставляются обязательно на ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ (почитайте теорию двс и не вводите людей в заблуждение) для этих двигателей всасывающий клапан-0.05мм выхлопной -0.1мм

[@user-kg1gd5si4v]

+Andrei зазоры маленькие так как и размер клапанов и рокеров тоже мал как и кубатура этого двигателя

[@Mswinner1975]

Не правильное видео. Регулировать клапана с верхним распредвалом нужно только на холодную (+20-25гр), и только с щупами. На горячую, регулируются клапана, которые имеют нижнее расположение распредвала, со штангами. Этому способу меня научил мой дед. Царствие ему небесное. Волга, запорожец, и тд. прогревается двигатель до полного открытия термостата. Глушится. Откручивается верхняя клапанная крышка. Выставляется в ВМТ коленвал и подводятся толкатели до тех пор, пока штанга не прекращает врощаться и немного отпускается до свободного проворота штанги вокруг своей оси. Фиксируется и еще раз проверяется. И так со всеми штангами на каждом цилиндре, которые не находятся в своем свободном такте (4шт). Затем проворачивается коленвал ровно на один оборот, и процедура повторяется для оставшихся еще четырех клапанов. Все, при такой настройке, гарантированно ни один клапан не будет зажат и при этом, у каждого клапана будет своя, индивидуальная подгонка к коромыслу. Единственный минус, это нужно делать быстро 10-15мин на все. Если не успели вложится в это время, то перед тем, как отрегулировать оставшиеся те 4е штуки клапанов, нужно накинуть крышку и еще догреть мотор. Помогает держать температуру, накинутая тряпка на радиатор двигателя. Всем удачи.

[@user-ht9nw9bn8m]

Станислав М на моей памяти только один мотор с нижним распредвалом, газ 51. И его 4х цилиндровая версия победа. Да там регулируется только на горячую. ( На холодную зазор увеличивается) регулировать по шупу не реально, учитывая неравномерность выроботки, только по слуху.

[@user-bo9yl8pz3v]

0.05 Випускний 0.07.

[@user-ib9vg8jt8k]

на японском мото так не забалуешь с зазорами

[@user-bv1lu5yz6i]

Бред кошачий! Автор ошибается, клапана регулируются только на холодном двигателе (температура окружающей среды). Ибо регулируется тепловой зазор. Да и насчёт общей клапанной крышки, трогать её не стоит, всё надо делать по инструкции, крепежом этой крышки создаётся определённый натяг в креплении головки, что тоже влияет на тепловой зазор.

[@saflev50]

+

[@user-xi5jf4wq4q]

Что будет на мотоцикле Днепре если под клапаном утеряна чашечка это кругленькое

[@user-xi5jf4wq4q]

И можно ли что-нибудь вместо неё туда поставить чтобы клапана

[@user-jb3yb5uv5j]

Спасибо за совет в принципе я почти также регулирую мучился с начала как пишут в паспорте все метки искать выставлять ну это мутное дело решил также по вашему методу ну дошло я до этого сам ну всё равно Спасибо!

[@user-lz3tq3uz6z]

регулировать на горячуюю.... во как

[@user-ht9nw9bn8m]

Низкий профессиональнальный уровень побеждает желание засветиться, не смущайтесь людей глупостями

[@user-jw8nc1hz1w]

зид 50кубиков какие зазоры клапонов

[@user-cy9un2gj8g]

Такие же, как и на альфе. Всё зависит какой движок.

[@user-yc3zg4le2g]

Я вижу ОРИОН 50В. Но в инструкции зазоры должны быть 0,03/ 0,05мм. 0,04/0,06 - это, наверное, самодеятельность, да ещё с+/- СОМ. Что-то здесь не правильно!

[@user-vo6yp2jf1g]

Я не навязываю, думай как хочешь.

[@user-dq3uh7yu1u]

Муторная хрень,15 минут бестолковщины Еще удобнее головку снять. Выкрути свечу и по старине ВМТ. А на этих движках левая крышечка и звездочка ГРМ.

[@user-mv9rk9nb5z]

Две грубкйшие ошибки, нивкоем случае нельзя прогревать двигатель,регулируются исключительно на холодном двигателе,и второе ,да коромысла опустились в низ и надо крышку

[@Alex.1987.]

Неужели кто то верит этому и регулирует так же

[@user-dm7bd2ff2n]

Очень много "воды"

[@user-fq8wl2dk4z]

Весь мозг вынес,там метки есть,.

[@strugantinosan739]

Обидно за Автора, но косяк на косяке, ну хоть взять момент типа придержал и затянул не слабо и не сильно... Ну это мелочи жизни, а после затянул убедиться в реальном размере зазора не кто и не думает... Пипец Советы...

[@creepytroll]

А зачем крышку снял? Чтоб хоть чемто от других отличаться? 😂

[@kravetsdima25]

Пацаны альфа норм мопед?

[@user-hf5st7nd8j]

Kravets Dima нет

[@roman_ivanenko]

Если бы он был японский и сделан из металла, то он был бы отличным мопедом. А так как он сделан из китайского риса и говна, то нет.

[@motostill7411]

топливный фильтр переставь!! Мастер чертов((

[@tutenkhamon5213]

балтун

[@ZUN-NUN]

Устал пока увидел нужное...

[@anplos62]

Колхоз - шоу...

[@user-hs7le3bc4u]

РЕГУЛИРОВКА НЕПРАВЕЛЬНАЯ ,НА ХОЛОДНУЮ ДЕЛАЮ ,ВЕРХНИЙ 0,05 НИЗ 0,07,

[@user-zt1mm9rg8w]

у меня шатается ступица-что делать-?

[@user-vo6yp2jf1g]

Ремонтировать, а вернее менять подшипники

[@user-zt1mm9rg8w]

+Cергей Мыслин на ступице?

[@roman_ivanenko]

Разбирать и смотреть, почему шатается.

[@bool5436]

Очень глупо и не правильно каждый раз ослаблять крепление гбц и цилиндра

[@Mart_Tseboba]

Как тяжело.А почему зазор называется " тепловым"? Ваще - "синдромо даунито хромосом"?Да ,еще и голова с цепным приводом,на хрена было шпильки отпускать??Голову можно ваще отдельно от движка отрегулировать и прикрутить .Автор,ты ГОНИШЬ!

[@user-ib9vg8jt8k]

на 110 кубов надо делать больше зазор!

[@kimikshvidkiy8913]

много лишнего текста, не подготовлено, ростянуто