Проверка и регулировка зазоров клапанов на мотоцикле BMW F650GS

Благодарность автору и помощь каналу☑️
💲www.donationalerts.com/r/Dmit...
💰Юmoney - 4100 1279 2023 56 или yoomoney.ru/to/41001279202356
💳 [phone] (Сбер, Тинькофф)
Всем привет! В видео пошаговый и по этому очень длинный процесс проверки и регулировки клапанов на мотоцикле BMW F650GS. Важные на мой взгляд моменты я отдельно отмечаю и акцентирую внимание.
Не с первого раза я попал в желаемый мне зазор. Связанно это скорее всего с погрешностью измерения и с погрешностью шлифовки (хотя фирма вполне серьезная которая шлифовала шайбы). Время было и со второго раза я попал в желаемый результат, а старый комплект шайб у меня останется под следующую регулировку.
Пропустил один не маловажный момент и сам не придал этому значения при первой попытке. Коленвал надо крутить по часовой стрелке, это написано в том числе в мануале.
Шайбы я шлифовал тут - www.honing.ru/
А готовые заказывал тут - moto-drive.com/motozapchasti/...
Ссылка на мануал для BMW F650GS - yadi.sk/i/VgERraIlIdsJmg
Оценивайте, комментируйте, спрашивайте.
00:00 Вступление
00:30 Разбор до клапаного меанизма
14:16 Проверка зазоров клапанов
20:44 Регулировка, попытка первая, не самая удачная
29:38 Как замерять шайбы и высчитать какой размер шайб нужно ставить
33:50 Регулировка, попытка вторая, удачная
43:57 Cборка (в обратном порядке)
#регулировка_клапанов #bmw_f650gs #мото #как_отрегулировать_клапана #bmw #f650gs #dakar #проверка #зазор_клапанов #ремонт #обслуживание #клапана #регулировочные_шайбы #регулировка #зазоры #плановое_ТО #техобслуживание #мотоцикл #байк #турэндуро #гараж #своими_руками #замер #Rotax #Вялов_Дмитрий #дорогу_осилит_едущий

[@DmitriiVialov]

Друзья, пропустил один не маловажный момент и сам не придал этому значения при первой попытке. Коленвал надо крутить по часовой стрелке, это написано в том числе в мануале. Объяснение почему, ниже в комментариях от пользователя "Максим Заидов". Процитирую: "Просто на автомобилях с цепями это чревато тем, что ослабляется гидравлический натяжитель и цепь перескочить может. Поэтому обычно не рекомендуется вращать мотор в обратную сторону)". В моем случае ничего не проскочило, но лучше перебздить чем недобздить.

[@user-kh6lv7mo4j]

Димас привет. Наконец то померял зазоры хочу спросить совет. На выпуске 0,21 и 0,27 а на впуске 0,05 и 0,11. Критично или сезон можно откатать? У меня дилема к тому что я ещё даже не знаю кто может их (а я в Киеве) шлефануть. Спасибо

[@Rassell21]

Обзор на 5 с плюсом.все ясно и понятно!!!Продолжай в том же духе. Жду с нетерпением новых видео.👍👍👍

[@DmitriiVialov]

Спасибо!

[@huskyboy7]

Спасибо за видео! Посмотрел и понял, что поеду-ка я в сервис когда время придёт)

[@ivanglotov5265]

Дмитрий, спасибо Вам огромное за предоставленный материал. Производил проверку клапанов по видео, всё чётко, понятно. У меня при пробеге в 36 тыс. км зазоры в норме. Буду собирать обратно. Ещё раз спасибо!

[@46MOTO46]

Полезное видео. Спасибо.

[@tarlapanroman7885]

Спасибо за видео! Сегодня по твоему разобрал и проверил зазоры клапанов. Один выхлопной пришлось шлифонуть. В видео ты ничего не говоришь про натяжитель цепи, я пока его не ослабил не смог распредвалы поднять. Спасибо тебе все внятно и ясно .

[@DmitriiVialov]

Привет. Ослаблять натяжитель необязательно. Чуть проще может потом, но можно и без этого и достать и поставить валы. Просто чуть сильнее и смелее надо тянуть, но при этом аккуратно что бы в радиатор ими не долбануть. Хотя если проложить фанерку на радиатор то от этого можно перестраховаться.

[@RNRespectNature]

👏👏👏! Спасибо, что поделился опытом!

[@fritzkoffify]

все четко и понятно. молодец!

[@DmitriiVialov]

Спасибо.

[@user-tu6iv4yz4z]

Отличное видео!

[@DmitriiVialov]

Только как настоящий "колхозник" с первого раза не попал))))

[@user-tu6iv4yz4z]

@@DmitriiVialov у меня вообще сложилось окончательное мнение- что наверное я обращусь к специалистам:) что-то ссыкатно самому лесть

[@DmitriiVialov]

Слушай, ну я во всём придерживаюсь двух мнений "глаза боятся, а руки делают". "Лучше чем сам себе, никто не сделает".

[@user-kh6lv7mo4j]

У меня тоже изоляция возле аккума посыпалась и трубочка скинута тоже была

[@RedlineAlex]

Дмитиий,спасибо было очень интересно!!! Маленькое дополнение: Мне показалась? Что ты регулировочные шайбы поставил маркировкой верх к кулачку,это не верно, так как,маркировка сотрется!!! А так молодец,все четко и понятно👍👍👍

[@DmitriiVialov]

Я узнавал, маркировка в итоге не особо помогает (может изнашиваются или подсплющиваются) и один фиг надо замерять при подборе а не на маркировку надеяться. А второй момент ещё прозаичней, видео то это будет в доступе, в любой момент открою и посмотрю какие куда ставил.

[@RedlineAlex]

@@DmitriiVialov Точняк,это я так для справки😉 А так конечно лучше измерять и перепроверить не лишне👍

[@RedlineAlex]

В что по моту скажешь в двух словах,устраивает?

[@DmitriiVialov]

@@RedlineAlex по трассе можно было бы помощнее и побольше и шестой не хватает, а по бездороге хотелось полегче и пониже в седле. В общем для грунтовок и горных дорог без экстрима очень даже не плох, это его стихия. На трассе если без претензий на динамичную агрессивную езду тоже достаточно, но думаю с пассажиром и грузом будет немного уныло. Вибрации есть и на дальних расстояниях (день в седле) слегка вымораживает. Помпа слабое место, обслуживание каждые примерно 50ткм (у меня уже подошло но пока не закапала). Думаю 800ка в варианте адвентур поинтереснее, но я пока буду на этом турить. Если вот как я сейчас в Крым приехал и по нему катаюсь без дальняков, так больше и не надо. Для местных дорог и съезда с оных идеален. Мне при росте 174 немного высоковат по седлу. А вообще просят отзыв-обзор по нему, думаю соберусь с силами и запишу.

[@RedlineAlex]

@@DmitriiVialov Спасибо,Дмитрий! Не просто так поинтересовался,перед выбором сейчас. Был большой перерыв лет так 30ть Планирую, что то взять из тур-эндуро так сказать вкатиться и прочувствовать,вот и пересматриваю по выходным и не только, всю инфуми, мануалы) Всех гусей и тенерок пересмотрел. Спасибо тебе,что делишься информацией,очень помогает понять,что да как устроено.

[@MrKynok]

я тоже после скайвея его взял :D

[@DmitriiVialov]

Ну в моем случае после Ская ещё был KLE 500 и Шадовка.

[@rancho7575]

@@DmitriiVialov и как кле500 ? Не понравилась ? Низкая ?

[@artembarhatov452]

Приветствую всех, может все коменты прочитал, по сборке сразу возникли вопросы, вроде рискованно сделанно всё, первое что дополнил бы - если внизу нет метки, то при выставлении меток на верхних звëздах нужно нанести маркером метку и внизу чтобы исключить проворачивание колена после ослабления цепи и второе почему неотстрелил натяжитель цепи после ослабления и снятия валов для этой процедуры его же необходимо взвести, а после сборки отстрелить(если конечно он механический) иначе после снятия распредов натяжитель отстрелил бы на всю длинну что привело бы к скорейшему погибанию башмака и успокоителя

[@DmitriiVialov]

Добрый... Где именно внизу нет метки? ВМТ выставляется по двум звёздам, так что бы метки на них совпадали, были параллельны плоскости головки и отверстия в звёздах были наверху. В таком положении коленвал фиксируется болтом снизу через крышку картера. Никаких меток снизу при таком варианте не надо. Натяжитель на этом моторе гидравлический и никуда не выстреливает и остаётся в том же положении что и до снятия валов и ослабления цепи. Совершенно никакого риска в таком обслуживание нет и не было мною допущено.

[@Vancouver_86]

Дмитрий приветствую. Родная Прокладка клапанной крышки не секла маслом после сборки? Тянул не под момент, а от руки. Не нужно ли было на герметик прокладку посадить?

[@DmitriiVialov]

Привет. Не текла вроде. Там момент не сильно важен, там болты со стопором, меньше или больше не затянешь. Я прокладку как следует промыл керосином перед установкой, прижалась плотно. Но если пробег большой может и не держать, наверное.

[@user-pb1xz1mo9n]

Интересное видео,спасибо!Есть вопросы по шайбам: 1. Что за фирма или оригинал? 2. Можно ли их достать из стаканов при помощи мощного магнита? 3. Почему в процессе эксплуатации зазор уменьшается,а не увеличивается?Шайба ведь изнашивается,а не обрастает металлом,равно как и кулачки валов.

[@DmitriiVialov]

Привет. Шайбы вроде японские (не оригинал) , но фирму не знаю или не помню. По ссылке посмотри что там пишут. По второму вопросу не понял, а что мешает поддеть тонкой отверткой или даже вынуть стакан и вытряхнуть шайбу? В чем моржа? По третьему, клапан притирается т.к. всегда идет вращательное движение вокруг оси это раз и два вытягивается (само собой на сотые и тысячные) сам стержень клапана, его же пружина тянет все время пока он не открыт. И вот эти два фактора сильнее влияют (в минус) чем износ пары шайба+кулачок.

[@sergeykochergin5102]

Дмитрий,приветствую ! Я впервые замерил зазоры клапанов,пробег 83000 км. Делали до меня-хз. На ВПУСКЕ по мануалу допуск 0.05-0.10 ,у меня проходят оба щупа легко ,предполагаю,что где-то 0.12 уже уперся. На ВЫПУСКЕ по мануалу допуск 0.25-0.30 и на одном клапане проходят оба щупа, на втором щуп 0.25 проходит вполне хорошо ,но слегка поскрябывая ,а щуп 0.30 не входит вообще. Допускаю,что упирается даже на 0.29. Надо ли уже сейчас менять одну эту шайбу или пока что все нормально ?

[@DmitriiVialov]

Добрый... По байка разобрано, крышка снята, конечно меняйте или отдайте шлифануть.

[@user-kh6lv7mo4j]

Димас привет. Наконец то померял зазоры хочу спросить совет. На выпуске 0,21 и 0,27 а на впуске 0,05 и 0,11. Критично или сезон можно откатать? У меня дилема к тому что я ещё даже не знаю кто может их (а я в Киеве) шлефануть. Спасибо

[@DmitriiVialov]

Привет. Да фиг знает. Мой совет если уже разобрано и подходит к лимитам лучше подобрать или шлифануть. Я думаю что можно самому аккуратно шлифануть. Нужна ровная станина металлическая, на неё наждачку а шайбу на какую нибудь бобышку типа крышки от тюбика на двухсторонний скотч и тереть аккуратно меняя направление, прокручивая её за бабышку. Я думаю что можно не плохого результата добиться.

[@user-kh6lv7mo4j]

@@DmitriiVialov Так что же тереть? Получается одну шайбу (выпуск 0,21) и всё? Две идеально ,одна на впуске 0,11 так это допустимый верх. И из за одной разбирать на стоянке (крытой) постель?

[@DmitriiVialov]

@@user-kh6lv7mo4j ну я не знал что условия не удобные для, обслуживания. Так то и 0,05 можно было до верхнего согнать. Постель снимается не сложно насколько помню, если все разобрал то это уже мелочи. У меня уходил до 0,02-0,01 на впуске, вроде ехал. Можешь собрать и обслужить когда удобно будет.

[@user-yi7dd8yu9i]

Здравствуйте Дмитрий а с маятником на своём мотоцикле ничего не делали,есть видио?

[@DmitriiVialov]

Добрый... Пока нет. Люфтов вроде нет, не полезу до след. зимы. Как полезу запишу видео скорее всего. И рулевую тогда же проверю.

[@user-kh6lv7mo4j]

Привет. Подписан на тебя.и хочу спросить не расскажешь как добратся до амортизатора чтобы обслужить его. Спасибо

[@DmitriiVialov]

Добрый... Где то на просторах тырнета была статья. Главный лайфхак в том что не разбирая полностью жопу, откручиваются нижние болты крепления хвостового подрамника и вся конструкция прям с баком вместе притягиваются к рулю стяжкой. Т.е. хвост тянется вперёд и вверх вместе с баком прям и оголяется верхняя точка крепления амморта. С нижней все просто, к прогрессии вроде можно долезть не снимая колеса. Хотя снять и обслужить тоже не лишнее.

[@user-kh6lv7mo4j]

@@DmitriiVialov Спасибо

[@user-de6pn8yi1k]

Привет в этом году смотрел зазоры ? Какой пробег , на сколько ушли зазоры ?

[@DmitriiVialov]

Привет. Не смотрел и не полезу. Рано ещё я думаю, меньше 20ки пока проехал.

[@user-fr1xu5ze5j]

Привет! Как результаты проделанной работы! Не выезжал ещё?

[@DmitriiVialov]

Привет. Выезжал. Около 100ки проехал. Все отлично. Звучит хорошо. В прочем и до этого не особо было на слух понятно что что то не так.

[@user-fr1xu5ze5j]

Ну отлично!

[@user-kh6lv7mo4j]

Дима привет. Несколько раз пересматриваю готовлюсь к клапанной проверке. Скажи ты точно уверен в размежностях то что в мануале (впуск 0.10-0.15) и то что ты слыхал от других источников (впуск 0.03-0.11) ? Именно впускных потому как розбежность большая. Спасибо

[@DmitriiVialov]

Ну на прямую с завода мне инженеры не звонили и не говорили эти цифры))). Но я лично видел и другие цифры именно в мануале, т.е. в двух мануалах (разных годов но на тот же ротакс) были разные цифры. Соотв. уверен на 50%))). Я проехал около 8т после регулировки, едет, тянет, не глохнет, не чихает, расход нормальный. Это 100%.

[@DmitriiVialov]

И ещё говоря о прям разбеге лютом могу точно сказать что даже когда у меня на впуске было меньше 0.02мм зазор (перед регулировкой) он абсолютно так же ехал как и после регулировки. Я по опыту верю что нижний 0.03 это нормальный порог, ибо даже 0.02 не привёл к каким либо трагичным последствиям или симптомам плохой работы.

[@user-kh6lv7mo4j]

@@DmitriiVialov Спасибо ещё раз

[@DmitriiVialov]

Ну а верхний порог на 0.04 разница и вовсе смешной. Учти, что шайбы даже идут по 0.05, и получить этот идеал будет ой как не просто, по этому по факту если будет 0.15 это не будет критичным даже если требуется 0.11, этот зазор со временем уйдет до 0.11

[@user-kh6lv7mo4j]

@@DmitriiVialov Услышал. Где можно списыватся с тобой? Я из Киева. Или так нормально?

[@user-yd4xy7du1b]

Здравствуйте. Благодарю за Добрый обзор. Хотел поинтересоваться про натяжитель моторной цепи. Вы ничего о нём не рассказали... Может знаете, как работает, как регулируется???

[@DmitriiVialov]

Привет. Так видео и так полтора часа почти))). Натяжитель гидравлический, давлением масла натягивается при работе. Информации про обслуживание и ремонт не много, из чего могу сделать вывод что это не слабое место. Ходит долго. Если нет посторонних шумов от области цепи, не стоит заморачиваться.

[@DmitriiVialov]

Там поршенек который и подпирает башмак натяжителя. Износу как я понял он не особо подвержен, нет там трения как такового. Если сначала при заводе есть звук от цепи но потом пропадает скорее всего есть какой то износ, но наверное не критичный, точно не скажу. Может там клапан какой то есть. Пока не гремит как Дукати)), лезть не стоит ИМХО. Может добавят позже комментарии с более точной инфой. В мануале обслуживания его точно нет!

[@user-yd4xy7du1b]

@@DmitriiVialov Благодарю ,всё ясно. Т.е. я понимаю, при регулировке клапанов,данный узел ослаблять не следует?

[@DmitriiVialov]

Нет. Я бы обязательно упомянул бы!

[@user-ge5tz9so2r]

На моделях 2014 года также регулируются клапана и цепь грм когда нужно менять.

[@DmitriiVialov]

Если это вопрос, точно не скажу. С 2004 шайбы уже шли под стаканами а не над. Ну и зазоры не уверен что те же нужны. По поводу цепи тоже вопрос открытый, наверное когда посторонние звуки появятся, не думаю что раньше 100ткм пробега, но точно не скажу.

[@user-ge5tz9so2r]

@@DmitriiVialov Понял , спасибо.

[@user-vv4cq9zc4l]

Дима привет, а где купить или заказать такую динаметрическую насадку

[@DmitriiVialov]

Добрый... Ну как где, всё там же)). Китайский интернет магазин самый крупный. А в описании разве нет ссылки?

[@user-de6pn8yi1k]

Здравствуй , какой пробег был у тебя до этой регулировки клапанов ?

[@Vancouver_86]

И я воспращаю про пробег..

[@DmitriiVialov]

Привет. 42ткм.

[@Vancouver_86]

Дмитрий, какие причины были для регулировки зазоров? И какие поведенческие изменения мотора стали заметными после регулировки?

[@DmitriiVialov]

Привет. Причины просто пробег. Решил проверить, и как выяснилось не зря. Ничего не изменилось, кроме собственного спокойствия))). Как ехал так и едет). В любом случае поджатые клапана это очень плохо. Можно погуглить чем. Прогар клапана это самое безобидное что может быть.

[@DmitriiVialov]

Похоже что их ни разу не регулировали при 42ткм пробега при рекомендации каждые 10т. раз так ушли.

[@user-fr1xu5ze5j]

Получается седло клапана изнашивается и зазор уменьшается?!

[@DmitriiVialov]

Да. Скорее притираются, как я понял на втулке клапана есть спиралевидные насечки, которые заставляют клапан вращаться вокруг своей оси и тем самым в момент прижима притираются (ну и пристукиваются видимо).

[@DmitriiVialov]

Если знаешь как в принципе притираются клапана при сервисе, вот что то типа этого и происходит постоянно при работе движка.

[@user-de6pn8yi1k]

ты масло полностью сливал с двигателя или только с масло бака ?

[@DmitriiVialov]

Сначала ответил что вообще не надо сливать масло (скорее всего и не надо), потом вспомнил что он у меня ту зиму и простоял без масла, потому что когда поставил на зиму слил и залил уже перед выездом первым. Получается все было слито, но скорее всего сливать не надо, там его не будет, все будет в баке и картере.

[@user-yf8vx1qy7e]

Подскажите пожалуйста на холостом ходу нагревается до красна выпускное колено , нормально ли это ? Если нет то в чем может быть проблема ? Мотоцикл только куплен BMW F650 GS .

[@DmitriiVialov]

Привет. Чего то я не очень понял что происходит))) что за зараза напала на Гуськов??? Только вчера под этим видео точно такой же комментарий. Смотрите ответы под ним, я если честно что то в шоке пока. Второй за два дня с этим симптомом.

[@user-yf8vx1qy7e]

@@DmitriiVialov Большое спасибо, сразу не увидел .

[@tl_0133]

Не прошло и недели после покупки, решил проверить зазоры в клапанах! Все в ДОПУСКАХ 👌 интересно, а что это за штуковина такая откидывающаяся на распредвалу выпуска установлена со стороны свечи? 🧐 Какой-то фазавращатель или система поднятия клапана в зависимости от частоты вращения распредвала?

[@DmitriiVialov]

Привет. Это декомпрессор. Пока не завёлся открывает (точнее не даёт закрыться) один клапан что бы стартеру проще крутить было.

[@TheBikerfz6]

Интересный и понятный видос! Но вот ты постоянно одеть/ надеть путаешь)) Причëм в одном предложении скажешь одеть, а в следующем надеть)) Это разные по значению слова.

[@DmitriiVialov]

Привет. Комментарий конечно не по теме, но он без иронии, приятный. Сам не люблю когда коверкают язык или двух слов связать не могут. Приятно понимать что есть люди которые понимают тонкости языка и замечают, значит все не так плохо и не спустилось до "аффтар жжот" и лексикона Элочки Людоедки. В моем случае хотел бы оправдаться, но не чем кроме как "машинально и не осознано". Речь надо тренировать, а я совсем недавно только этим занялся (в масштабе уже прожитой жизни). Спасибо за замечание, но не факт что учту))) опять может проскакивать.

[@TheBikerfz6]

@@DmitriiVialov Привет! А мне приятно осознавать, что есть люди, которые адекватно реагируют на подобные замечания, а не начинают оправдываться и уж тем более агриться! Сам говорил одеть раньше, но переучился, а значит и ты сможешь, было бы желание! Пили ещë видосы про гуся и путешествия! Сам смотрю в сторону него, как второго мота, поэтому и наткнулся на твой канал! Удач! 👍

[@DmitriiVialov]

@@TheBikerfz6 взаимно.

[@user-rh1gu3uq2p]

А шайбы заказываются исходя из замеров на вашем мотоцикле? Или просто новые ставятся которые продаются...

[@DmitriiVialov]

Привет. Конечно исходя из размеров. Мне кажется я объяснял все это в ролике. Зазор на момент ревизии надо смотреть и размер старых шайб и скорее всего надо будет поставить более тонкие шайбы (зазор уменьшается на этом моторе) а вот что бы понять какие заказать надо высчитывать насколько же меньше нужны шайбы, на размер или на 2.

[@user-rh1gu3uq2p]

@@DmitriiVialov спасибо, смотрю voge650 ds, у него такой же двигатель. Интересно когда он на гарантии, дилер должен за этим следить?

[@DmitriiVialov]

Не совсем такой же судя по всему. На ГС сухой картер. Зачем диллеру следить за зазором клапанов? Я думаю у него гарантия сильно меньше чем интервал регулировки клапанов. Или 20-40ткм может быть гарантия?

[@user-rh1gu3uq2p]

@@DmitriiVialov в том то и дело 2 года или 100000км. Изза клапанов может выйти из строя все....а это гарантия

[@DmitriiVialov]

@@user-rh1gu3uq2p задай вопрос диллеру и когда будет договор смотреть условия обслуживания как следует. А двигатель похоже такой, есть тоже маслобак слева и компановка вся похожа. Помпа потечёт через 50ткм примерно. Потребуется замена ремкомплекта. Вал с крыльчаткой и сальники.

[@user-nr2oh3cl2i]

Дима, извини что не в тему, но может ты подскажешь, мы тут все голову сломали, не можем победить проблему. Завожу байк и на холостых через 1,5 минуты выпускной колектор (колено) становится ярко красного цвета, до этого такого не замечал, как решить проблему ума не приложу.

[@DmitriiVialov]

Привет. Это на гусе? Видно что он ярко красный днем или темной ночью?

[@user-nr2oh3cl2i]

@@DmitriiVialov Да, гусь 650. В освещенном гараже через 1,5-2 минуты на холостых становится алого цвета. Рядом стоит 2й такой же молотит 5-8минут и ничего.

[@DmitriiVialov]

@@user-nr2oh3cl2i однако... Беднит мотор похоже. Возможно лямбда, может подсасывает воздух, может датчик температуры входящего воздуха. Подключить бы блок, прочитать ошибки, может что покажет. Адаптации может сбросить (тоже через блок). В общем начать думаю стоит с диагностики.

[@user-nr2oh3cl2i]

С радостью бы начал с диагностики, но кабеля-переходника для OBD2 нет, а с али он придет через месяц в лучшем случае. Просто я эту проблему заметил после того как поставил дополнительный фильтр тонкой очистки, чтобы он на себя весь удар грязного топлива брал а не орига за 7000. Переделал магистраль, поставил хороший фильтр, правильные хомуты, завел чтобы проверить не течет ли где-нить, пока смотрел на хомуты увидел красное колено. Вернул все как было, но ситуация не изменилась, колено все равно краснеет, так что фильтр оказался не причем. Есть идея попробовать с другого такого же матаса датчики поперекидывать и попробовать, но не уверен адаптированы они прошивкой или нет. Народ писал что свеча одна может не работать, из-за этого смесь не полностью сгорает и догорает в коллекторе. Проверил, поочереди снимая разъемы, обе работают.

[@DmitriiVialov]

@@user-nr2oh3cl2i у меня сейчас стоит 2 фильтра. Один перед родным, не замечал красного колена. Он не может влиять т.к. регулировка давления на 3.5 бар идет уже после фильтра, если бы давления не хватало там были бы совсем другие проблемы. Без диагностики нет смысла гадать.

[@pavlikp7603]

А 5 БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦЕЛИНДРОВ НЕ НУЖНО БИЛО ПОДТЯНУТ?

[@DmitriiVialov]

Привет. В мануале вроде нет про это. А зачем? Я не выяснял точно, но это может и навредить. Если например они на фиксаторе резьбы, а я сорвал бы их.

[@user-lq3yc1vs1n]

крышку, с которой было лень смахнуть грязь, перевернули прямо над открытой головкой и весь песок в мотор!

[@DmitriiVialov]

Привет. Это с чего такое мнение? Я конечно 💯 не помню, но скорее всего как минимум протёр тряпкой её, всё что может осыпаться. Прям на видео видно как песок сыпется или "мне кажеться"?

[@MechanicShtompf36]

​@@DmitriiVialov Здравствуйте Дмитрий! Подскажите пожалуйста есть ли разница в тепловых зазорах для двигателей 1-го и 2-го поколения? Насколько знаю, регулировочные шайбы у них различаются диаметром и расположением. В сети и в мануале (бумажном) совсем разные цифры приведены...

[@DmitriiVialov]

@@MechanicShtompf36 Привет. Точно не скажу, но подозреваю что если и отличаются, то не сильно. Я бы поверил мануалу, если более надёжного источника нет. А какие там зазоры по мануалу и в сети пишут?

[@artemmag244]

Добрый день, нужно ли сливать масло с двигателя?

[@DmitriiVialov]

Добрый... Нет конечно. Там нет масла, оно в баке и немного в картере.

[@artemmag244]

@@DmitriiVialov спасибо

[@artemmag244]

@@DmitriiVialov ещё вопрос, болтом м8 не фиксировали коленвал как в мануале пишут?

[@DmitriiVialov]

@@artemmag244 фиксировал и по моему в видео об этом говорил.

[@user-px7dc8sy7w]

А сколько двигатели по пробегу ходят?

[@DmitriiVialov]

Привет. Не знаю. Думаю 100ку выходит при должном уходе и своевременном обслуживании.

[@user-oe3lm1eo5m]

всем салют. не совсем понятно ,что после определённого пробега,клапана зажаты. тоже имею МОТ и иногда проверяю зазоры,но у меня увеличивается зазор,а ни как не уменьшается. принцип работы ГРМ всем понятен,а вот почему зажимаются клапана мне не понятно. в молодости имел жигу классику, так там тоже начинали ляпатеть, приходилось поджимать регулировкой,чтоб не шлепали,опять же зажатых не встречалось.

[@DmitriiVialov]

Привет. На этом моторе поджимает. Где то я уже писал. 1 - клапана притираются со временем. 2 - стержень клапана очень медленно но вытягивается пружинами. Теперь зная это сможешь понять почему на этом моторе уменьшается зазор.

[@user-oe3lm1eo5m]

@@DmitriiVialov спасибо !!! Все понял. Всем интересных дорог. ни гвоздя гнутого, ни мента еб.....го.

[@user-zv7mx1sc8d]

какой диаметр шайб и от чего они?

[@DmitriiVialov]

Добрый... 29мм. Это просто аналог родных шайб. Ссылка на интернет магазин где заказывал в описании.

[@user-dy6lz3fz9e]

Я вынимаю стаканчики с помощью магнита!

[@DmitriiVialov]

Привет. Ну да, очевидно. Не было под рукой.

[@user-ze5yl1wk4l]

А колено через окошко точно против часовой крутить?

[@DmitriiVialov]

Привет. Не вижу разницы)))) суть этой процедуры что бы шайбы прижались кулачками и механизм отработал. Он это делает в любом направлении абсолютно одинаково.

[@DmitriiVialov]

Я один раз в одну сторону крутил, другой в другую. Даже не обращал внимания. Это же не заводить двигатель в обратную сторону))))

[@user-ze5yl1wk4l]

@@DmitriiVialov да я не особо разбирался еще в конкретно этом двигателе) Просто на автомобилях с цепями это чревато тем, что ослабляется гидравлический натяжитель и цепь перескочить может. Поэтому обычно не рекомендуется вращать мотор в обратную сторону)

[@DmitriiVialov]

Слушай, ну в теории да. Как то не думал. Сейчас полезу в мануал, смотреть на предмет указания этого момента.

[@DmitriiVialov]

Да. По часовой. Добавлю в закреплённый комментарий. Хотя перед сборкой один фиг надо проверять правильность положения, но гимора конечно если перескочит больше. На моторах с растянутой цепью или умершим натяжителем точно актуально.

[@orangutang68]

Я извиняюсь а если цепь прослабла

[@DmitriiVialov]

Привет. Смотря что значит прослабла. Там гидронатяжитель и пока не будет работать мотор она и не натянется. Если какие то шумы на работающем моторе то надо смотреть тот самый гидронатяжитель. Ну и износ (растяжение) цепи никто не отменял.

[@ratibor6521]

а слева что за разъем? разве не подзарядка?

[@DmitriiVialov]

Привет. Где слева?

[@DmitriiVialov]

С 2004 года вроде по уму сделали, даже прикуривать можно. Контакт + выведен под сидение, но справа.

[@ratibor6521]

@@DmitriiVialov слева под маслобаком есть штатная розетка? по крайне мере у меня есть, на f650gs 04год.

[@ratibor6521]

@@DmitriiVialov да и контакты есть справа, но сидуху надо снимать...

[@ratibor6521]

@@DmitriiVialov хотя сейчас пересмотрел видео про замену масла у тебя на канале и не увидел этого разьема...

[@AB-xh5qb]

...по мануалу?...по какому?))))) раз в 10 тысяч ))))), а каждую тысячу гайки на колесах менять разве не надо?

[@DmitriiVialov]

Добрый... Вот по этому yadi.sk/d/rLJ-tbfO2qu1-Q. Похоже на заводской, точно не я его придумал и нарисовал)). Про гайки надо уточнять в нем же инфу. Речь идет я думаю о проверке, не факт что каждые 10т нужна регулировка. Но опытные пользователи в любом случае советуют в межсезон проверять, а это уж кто сколько проезжает.

[@KaliYga]

какая дебильная система регулировки....Жесть... Заметил, в любой хорошей технике всё хорошо, но где то что то обязательно будет через очко. Как часто надо регулировать? Хочу такой мот брать.

[@DmitriiVialov]

Привет. По мануалу 20ткм пишут. По факту читал что и на 40к пробега разбирали и собирали обратно так как клапана были в допуске. Я в видео скорее всего говорю на каком пробеге я эту процедуру делал, вот думаю что это как раз и показатель. Видимо в мотор не лазили до этого и зазоры ушли уже почти в критические состояния. В общем думаю что 30-40к оптимально для регулировки.

[@DmitriiVialov]

В общем то нормальная система, кроме того что пол мопеда раскидать надо))))). На самом деле с должной сноровкой можно за часа 3-4 сделать, если шайбы уже будут.

[@KaliYga]

@@DmitriiVialov Привет. Спасибо за отзывчивость. Завтра поеду по гляжу Пробег 45к. Тяжелов,правда мот (на работу на альфе гоняю 125 кубовая или на планете 5. По Московским пробкам самое то) ))))

[@DmitriiVialov]

Не тяжеловат. Только в глину и в горы крутые тяжел, по дорогам велосипед.