پرونده واشر سرسیلندرو واسه همیشه بستم 🤩 کااامل ترین ویدیو برای حل مشکل واشر زدن 💥

[@احسانبراهویی-ف5و]

۱طرف مس استفاده کردم عالیه فقط بایدبعد۱۰۰۰کیلومترباید۲باره پیچ سرسیلندرهااچارکشی بشه عالیه چون شل می کنن مکانیک نیستن تعویض کاروسرگردنه بگیرشدن وعمدن طوری درست می کنن ک بعدمدتی برگردی پیششون وپول بدهی

[@cartubee_ir]

مرسی از توضیحات کاملت ❤️

[@salazardark4270]

عالی بود دمت گرم👌🏼👌🏼

[@cartubee_ir]

❤️❤️❤️

[@Mohamadak-r7k]

درود استاد بزرگوار بسیار درست توضیح و توصیف نمودید بنده GLI مدل ۸۳ داشتم یک و نیم سال پیش به مکانیکی آشنا و بسیار پرمشتری مراجعه چون نشتی روشن داشت و سر سلیندر قبلا آخرین تراش شده بود مبایست سر سیلندر با نو تعویض میشد بنظر میرسد بدون مشورت با ایجاد کار اضافه کل موتور را به بهانه کرم خوردگی سیلندر پیاده کرد و گفت یلوک سیلندر بایست نو شود تابع نظراتش شدیم در صورتی که روغن سوزی و یا کسر روغن ناشی آن نداشت فقط اورینگ میل سوپاپ معیوب و دچار نشتی بود و قدرت موتور فوق‌العاده عالی بود افتادیم توخرج الکی میل لنگ سالم و استاندارد بود بعد خرید سیلندر و بوش و رینگ و پیستون و سرسیلندر و واشر و سایر متعلقات نو و پس از جمع کردن و بستن و روشن کردن مشاهده شد نشتی روغن از پایین درب سوپاپ مشاهده و تعویض شد در تست واستفاده همان اوایل با ۵۰۰ کیلومتر ۱ لیتر روغن کسر میکرد و آب هم کسر میکرد نظر داد ایراد از روغن هست روغن ایساکو بریز انجام شد تاًثیری نداشت با توصیه اش کرارا مراجعه و با گذشت ۶ ماه و چندین بار انواع روغن و سایر اقدامات هیچ مشکلی حل نشد و کلا مسئولیت بد جمع کردن را برعهده نگرفت و نهایت قصور بر قطعات یدکی نهاد با توجه به اینکه بیشتر قطعات توسط خودش که قطعات هم میفروخت تامین شد و مابقی به سفارش او با لیست نوع و مارک درخواستی وی از سایر فروشگاه‌های معتبر ایساکو تامین و مورد تایید ایشان بود انجام و تحویل شد و بناچار با خستگی از این همه صرف وقت هزینه مالی نامید از همه چیز همه جا البته شرط بنده از ابتدا با ایشان این بود به هیچوجه از شروع تا خاتمه تعمیر جز خودش به کسی یا شاگرد واگذار نکند که این شرط را رعایت نکرده و بیشترین حساس ترین کار زمان جمع کردن موتور را به شاگردان واگذار و باصطلاح بر رویشان نظارت میکرده و این عملی پر خطا و خلاف بود که درنهایت بنده متضرر گردیم پس‌از ۶ ماه نزد شخصی مکانیک آشنای دیگر با وصف موضوع و اینکه بهیچوجه از شاگرد کمکی نگیرد اقدام به تعمیر مجدد شد البته دراین درگیری های ایام تحقیق و همچنین استفاده از تذکرات اساتید در فضای مجازی استفاهده از فیکسچر و رینگ و پیستون بهینه قائم و واشر سرسیلندر مسی با زمینه صقحه ای مواد خاص آلمانی اقدام به تعمیر کردم بسیار رضایت بخش بود ضمن اینکه مکانیک دوم سرسیلندر را جهت بهتر و اطمینان به تراشکاری ارسال تا لاستیک سوپاپ را تعویض و تنظیمات تخصصی جمع شود بنظرم این موضوع هم تاثیر مثبت داشت علیه الحال تا چند مدت حدود ۹ ماهی بسیار رضایتمندی داشتیم ***لیکن از یکماه پیش شب بود ماشین روشن شد دیدیم بخار از اگزوز میدهد با مکانیک مشورت پس از رویت و نشان از کسر کردن کمی آب و با مشاهده درب دوغ یا مختصر ماستی بوده آمپر کمی بالا میرفت فن بیش‌از حد سابق کار میکرد گیژ روغن را مشاهده میکردیم روغن کثیف و انتهای گیژ دارای سوخته ذغال بوده نظر دادند واشر منیفولد بایست تعویض شود و این اقدام نیز با باز کردن منیفولد بسیار کثیف سوخته ذعالی و دارای اثرات ناشی از بخار بوده که سرویس صورت گرفت آب هم همیشه مقداری کم میکرد و همجنان درب روغن مختصر ماستی بود نطر داد احتمال بر ترک بلوک سیلندر میباشد چون بیشتر فرزندم رانندگی مینماید ***** یک روز خودم دراختیار داشتم دیدم آمپر بالا میرود کولر روشن کردم مثل سابق پایین نمی‌آید به مکانیکی سرراهی مراجعه و گفتم سریعا [[(( ترموستات))]] را خارج و تست کنید مکانیک با رویت درب روغن ماستی و فشار بیش از حد شلینگ آب رادیاتور ناشی از بسته بودن ترموستات و خرابی آن نظر داد و ترموستات برداشته و گفت چون به موتور فشار آمده و احتمال اینکه مختصری واشر زده باشد و هوا هم گرم است فعلا بدون ترموستات استفاده نماید و آمپر عادی شد ****** بناچار به مکانیک سومی بغیر از مکانیک سرراهی هم مراجعه بمحض مشاهده ماست بر درب روغن و میران شدید بخار شلیگ کمپرس ایرادی مشاهده که دیگران به آن بی توجه بودند ایراد کثیفی بیش‌از حد دریچه هوا و سوخت و روزنه‌های آن و مسیر استوپر که فوری باز شستشو و سرویس نمودو کل شلنگها دارای ماست و کثیفی بوده و شیلنگ خرچنگی پایین را تعویض بسیار ماشین سرحال شد و نشتی بسیار ضعیف بست شلینگ آب پایین رادیاتور داشته آنهم تعویض و سرویس شد فعلا شکر خدا آب کم نکرد روعن سر خط هست موتور اول صبح وقتی روشن میشود قطره نم تا قبل فن بزند دارد گفتند تنظیم سوخت عالیست ولی این ماست مختصر بر درب روغن مشاهده میشود بعداز گرم کامل شدن نشان رفع و مشاهده نمیشود حال استاد از نظرات و مشورتهای خود بما دریغ نفرمایید **** ضمنا علائم بعد از نصب فیکسچر چنانچه ترموستات عمل نکند باید آموزش داده شود بنطرم ۱_ تا آب در بلوک سیلندر هست جوش نمیآورد و از آمپر خطر و استوپ چیزی نشان نمیدهد و راننده و مکانیک گمراه میشوند ۲_ فشار ایجاد شده از خرابی قفل شدن ترموستات بدون اینکه جوش بیاورد موجب نشتی های آب از شلینگ یا از درب رادیاتور یا از خود رادیاتور و یا اورینگ منیفولد و هر قطعه‌ای که در مسیر آب رسانی هست حتی سنسورها متصل به نشان آب را معیوب که به تشخیص دقیق رسیدن بسیار با بدون فیکیسچر بودن فرق دارد و سخت است چون این تجربه فراگیر نشده ۳_ نظریه مشورتی میخواهم این نشان دوغ یا ماست مختصر بر درب روغن از چه چیزی ممکناست باشد سپاسگزارم و

[@peimannarchin4521]

موتور Xu7 رو یک تراشکار و مکانیک حرفه ای و با سواد و متخصص طبق کاتالوگ تعمیرات پژو باید جمع کنند و تا ۵ سال و ۲۰۰ هزار کیلومتر حداقل کار میده. این موتور تو اروپا که هوا خنک تره و رسیدگی و قطعات بهتری هم دارند به عنوان یک موتور کم استهلاک و عمری و کم خرج ازش یاد میکنند. پس رعایت سرویس و رسیدگی مجموعه خنک کننده و گردش آب خیلی مهمه .

[@mehranmazaheri-yk5sr]

افرین

[@gozastetarikayanderoshan3618]

اینم لایک👍

[@morteza258]

موتور Xu7 ذاتش اینه که جوش بیاره واشر بزنه ، و این مشکل واشر زدن هیچ وقت درست بشو نبوده این طرح ها مث واشر مسی یا تقویت سیستم خنک کاری و خیلی از ترفند های دیگه ، مشکل رو برای همیشه حل نکرده ، فقط و فقط باعث میشه واشر دیر تر به مشکل بخوره...

[@Actor-ib9is]

ی ماشین معرفی کن ازین داخلیای تو بازار ک ب راحتی واشر نزنه و خر کار باشه غیر پراید البته.

[@yasir4787]

پارس یا سورن موتور جدید بگیر xu7p

[@hadikeshtkar]

درود🎉🎉🎉

[@amirhaghgoo1401]

افرین درست گفتید -

[@cartubee_ir]

فداا

[@maximumpressure9550]

دمت گرم واقعا عالی بود

[@cartubee_ir]

فدااات 😘❤️

[@M.sepehri]

روزی ۶۰ هزار بار پرونده واشر تو فضای مجازی بسته میشه😂

[@Dr.Amir.Clinic]

مهندس عزیزم ❤ برای پراید یورو دو چه واشری خوبه توی بازار امروز ؟؟؟❤

[@cartubee_ir]

داش گلم تو اینستا دایرکت بهم پیام بده تا چندتا نمونه واست بفرستم

[@Dr.Amir.Clinic]

@@cartubee_ir قربون دستت چشم مهندس ⁦❤️⁩💐 من نمیدونم چجور ازتون تشکر کنم که ااینطورری لطف و محبت دارید و پیگیر هستید 🙌 خیلی متشکرم 💝

[@shadmehraria5473]

حداکثر عمر واشر معمولی برای موتور واشر تعویض شده چقدره استاد؟ من با واشر معمولی هم تا چهار سال و نیم رفتم،تازه بعدشم ماشین رو فروختم نمیدونم برا خریدار چقدر رفته. تازه منظورم موتور پلمپ نیست.

[@cartubee_ir]

والا داداش میگن ۸۰ هزارتا باید عمر کنه ولی اگه مکانیک خوب و با بار و توان مناسب پیچارو سفت نکنه و تورک متر نندازه معمولا کمتر عمر میکنه همچنین باید سیستم خنک کاری ماشینم سالم و صحیح و بدون نشتی باشه اینارو .اس موتور xu7 گفتم

[@shadmehraria5473]

@@cartubee_ir من بیشتر این ها باهاش رفتم.نوع رانندگی و رسیدگی به ماشین خیلی تاثیر داره

[@cartubee_ir]

دقیقا👌👌

[@shabar.nam_mortaza]

​@@cartubee_irنه بابا!؟ هشتاد هزار تا!یه دفعه بگو مادام العمره دو سه سال بیشتر برام نرفته تو این مدت هم فکر کنم کمتر کسی ۸۰ هزار تا بره.

[@cartubee_ir]

گفتم که حاجی جان بستگی به جنس واشر و بستن مکانیک داره که خوب ابندی کنه وگرنه از واشر عادی بدتره در ضمن تاکسی سالی ۸۰ تا میره

[@JaberBrahoei]

❤

[@mohammadvosoghi5806]

مکانیک خوب میشه معرفی کنید

[@ghomarbaz_city]

واشر مسی 😅😅😅 خو اصلا واشر نذار 😂😂😂

[@mahdirpr1629]

من مسی انداختم روی پاترول زیر یکسال دوباره واشر زد، چون درست آب بندی نمیشه

[@cartubee_ir]

تو اخر ویدیو گفتم چه جوری باید آبندی بشه حتما او چن بار اچار کشی با تورک مترو نیاز داره که اکثر تعمیرکار ها رعایت نمیکنن

[@esitala_mechanic]

جواب حرفات نشه. مسی بدرد نمیخوره

[@cartubee_ir]

یه طرف مسی خوبه

[@HamedHendi]

بابا کجا بودی تا الان خخخخ

[@cartubee_ir]

🤔🤔

[@majidshahrjerdi5599]

بدرد نمیخوره ابندی نمیشه

[@cartubee_ir]

آخر ویدیو توضیح دادم چه جوری باید آبندی بشه و اینکه حرف شما راجب واشر کامل مس درسته آبندی نمیشه ولی یه طرف مس و پل مسی ها آبندی میشه به شرطی که آچار کشی که اخر ویدیو توضیح دادم چندین بار با تورک متر انجام بشه

[@mohammadvosoghi5806]

مکانیک خوب سراغ داری

[@cartubee_ir]

😂😂 پیدا میشه

[@masoudyazdanmehr2404]

ایا از خودتون پرسیدین چرا موتور های دیگه واشر نمیزنه؟ برمیگرده به سیاست طراحی ساخت یکی از مورد هایی که کسی توجه نمیکنه سطح اب منبع انباط نسبت به سرسیلندر باعث سوختن سریع میشود بیشتر از من نخواهین توضیح بدممورد دوم چرا موتور های همه ماشین ها هنوز زنجیر موتور استفاده میشه برمیگرده به سیاست ساخت ای انسان..

[@Mohamadak-r7k]

درود استاد بزرگوار بسیار درست توضیح و توصیف نمودید بنده GLI مدل ۸۳ داشتم یک و نیم سال پیش به مکانیکی آشنا و بسیار پرمشتری مراجعه چون نشتی روشن داشت و سر سلیندر قبلا آخرین تراش شده بود مبایست سر سیلندر با نو تعویض میشد بنظر میرسد بدون مشورت با ایجاد کار اضافه کل موتور را به بهانه کرم خوردگی سیلندر پیاده کرد و گفت یلوک سیلندر بایست نو شود تابع نظراتش شدیم در صورتی که روغن سوزی و یا کسر روغن ناشی آن نداشت فقط اورینگ میل سوپاپ معیوب و دچار نشتی بود و قدرت موتور فوق‌العاده عالی بود افتادیم توخرج الکی میل لنگ سالم و استاندارد بود بعد خرید سیلندر و بوش و رینگ و پیستون و سرسیلندر و واشر و سایر متعلقات نو و پس از جمع کردن و بستن و روشن کردن مشاهده شد نشتی روغن از پایین درب سوپاپ مشاهده و تعویض شد در تست واستفاده همان اوایل با ۵۰۰ کیلومتر ۱ لیتر روغن کسر میکرد و آب هم کسر میکرد نظر داد ایراد از روغن هست روغن ایساکو بریز انجام شد تاًثیری نداشت با توصیه اش کرارا مراجعه و با گذشت ۶ ماه و چندین بار انواع روغن و سایر اقدامات هیچ مشکلی حل نشد و کلا مسئولیت بد جمع کردن را برعهده نگرفت و نهایت قصور بر قطعات یدکی نهاد با توجه به اینکه بیشتر قطعات توسط خودش که قطعات هم میفروخت تامین شد و مابقی به سفارش او با لیست نوع و مارک درخواستی وی از سایر فروشگاه‌های معتبر ایساکو تامین و مورد تایید ایشان بود انجام و تحویل شد و بناچار با خستگی از این همه صرف وقت هزینه مالی نامید از همه چیز همه جا البته شرط بنده از ابتدا با ایشان این بود به هیچوجه از شروع تا خاتمه تعمیر جز خودش به کسی یا شاگرد واگذار نکند که این شرط را رعایت نکرده و بیشترین حساس ترین کار زمان جمع کردن موتور را به شاگردان واگذار و باصطلاح بر رویشان نظارت میکرده و این عملی پر خطا و خلاف بود که درنهایت بنده متضرر گردیم پس‌از ۶ ماه نزد شخصی مکانیک آشنای دیگر با وصف موضوع و اینکه بهیچوجه از شاگرد کمکی نگیرد اقدام به تعمیر مجدد شد البته دراین درگیری های ایام تحقیق و همچنین استفاده از تذکرات اساتید در فضای مجازی استفاهده از فیکسچر و رینگ و پیستون بهینه قائم و واشر سرسیلندر مسی با زمینه صقحه ای مواد خاص آلمانی اقدام به تعمیر کردم بسیار رضایت بخش بود ضمن اینکه مکانیک دوم سرسیلندر را جهت بهتر و اطمینان به تراشکاری ارسال تا لاستیک سوپاپ را تعویض و تنظیمات تخصصی جمع شود بنظرم این موضوع هم تاثیر مثبت داشت علیه الحال تا چند مدت حدود ۹ ماهی بسیار رضایتمندی داشتیم ***لیکن از یکماه پیش شب بود ماشین روشن شد دیدیم بخار از اگزوز میدهد با مکانیک مشورت پس از رویت و نشان از کسر کردن کمی آب و با مشاهده درب دوغ یا مختصر ماستی بوده آمپر کمی بالا میرفت فن بیش‌از حد سابق کار میکرد گیژ روغن را مشاهده میکردیم روغن کثیف و انتهای گیژ دارای سوخته ذغال بوده نظر دادند واشر منیفولد بایست تعویض شود و این اقدام نیز با باز کردن منیفولد بسیار کثیف سوخته ذعالی و دارای اثرات ناشی از بخار بوده که سرویس صورت گرفت آب هم همیشه مقداری کم میکرد و همجنان درب روغن مختصر ماستی بود نطر داد احتمال بر ترک بلوک سیلندر میباشد چون بیشتر فرزندم رانندگی مینماید ***** یک روز خودم دراختیار داشتم دیدم آمپر بالا میرود کولر روشن کردم مثل سابق پایین نمی‌آید به مکانیکی سرراهی مراجعه و گفتم سریعا [[(( ترموستات))]] را خارج و تست کنید مکانیک با رویت درب روغن ماستی و فشار بیش از حد شلینگ آب رادیاتور ناشی از بسته بودن ترموستات و خرابی آن نظر داد و ترموستات برداشته و گفت چون به موتور فشار آمده و احتمال اینکه مختصری واشر زده باشد و هوا هم گرم است فعلا بدون ترموستات استفاده نماید و آمپر عادی شد ****** بناچار به مکانیک سومی بغیر از مکانیک سرراهی هم مراجعه بمحض مشاهده ماست بر درب روغن و میران شدید بخار شلیگ کمپرس ایرادی مشاهده که دیگران به آن بی توجه بودند ایراد کثیفی بیش‌از حد دریچه هوا و سوخت و روزنه‌های آن و مسیر استوپر که فوری باز شستشو و سرویس نمودو کل شلنگها دارای ماست و کثیفی بوده و شیلنگ خرچنگی پایین را تعویض بسیار ماشین سرحال شد و نشتی بسیار ضعیف بست شلینگ آب پایین رادیاتور داشته آنهم تعویض و سرویس شد فعلا شکر خدا آب کم نکرد روعن سر خط هست موتور اول صبح وقتی روشن میشود قطره نم تا قبل فن بزند دارد گفتند تنظیم سوخت عالیست ولی این ماست مختصر بر درب روغن مشاهده میشود بعداز گرم کامل شدن نشان رفع و مشاهده نمیشود حال استاد از نظرات و مشورتهای خود بما دریغ نفرمایید **** ضمنا علائم بعد از نصب فیکسچر چنانچه ترموستات عمل نکند باید آموزش داده شود بنطرم ۱_ تا آب در بلوک سیلندر هست جوش نمیآورد و از آمپر خطر و استوپ چیزی نشان نمیدهد و راننده و مکانیک گمراه میشوند ۲_ فشار ایجاد شده از خرابی قفل شدن ترموستات بدون اینکه جوش بیاورد موجب نشتی های آب از شلینگ یا از درب رادیاتور یا از خود رادیاتور و یا اورینگ منیفولد و هر قطعه‌ای که در مسیر آب رسانی هست حتی سنسورها متصل به نشان آب را معیوب که به تشخیص دقیق رسیدن بسیار با بدون فیکیسچر بودن فرق دارد و سخت است چون این تجربه فراگیر نشده ۳_ نظریه مشورتی میخواهم این نشان دوغ یا ماست مختصر بر درب روغن از چه چیزی ممکناست باشد سپاسگزارم