【プロドライバー】一つの過ちでキャリアは失われる[トラック関係他2件]【GS相談室】

いつもご視聴ありがとうございます(^^)/
【訂正】
13:07「疾病」の読み方
（誤）「しつびょう」（正）「しっぺい」
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目次
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0:41～ なぜ路肩の停止車両に追突するのか？
6:34～ グリルの垂れ幕。エンジンの冷却性能に影響ないの？
8:38～ プロドライバーの事故。その後のキャリアに影響は？
#プロドライバー#貨物自動車運送事業法#トラック
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引用 等
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[@GoodSpeedVision]

13:07「疾病」の読み方 （誤）「しつびょう」（正）「しっぺい」

[@bmwfathersbmw3011]

大型乗りです。大手旅客ですが拘束時間13時間〜16時間ざらです。ギリ8も毎週、年間拘束時間は3000hに届きそう、法律改正しないとダメですね‼ しっかり法令が守られてこれですので、中小はもっと過酷かもしれませんね。法は安全に働けるようには考えられていないのが現状です！ 法律がブラック‼️正にそうです！

[@696330]

私が教習所に通ってた頃の教本に「心配事などがあっても運転中は運転に集中しましょう」といった文言があってけっこう印象に残って今もそれが活きて何十年経った今も無事にクルマのドライバーとして生きれていると思ってます。

[@em-f83]

高速道だと前のトラックのテールランプに追走して走り続けるので、停車してるトラックのテールランプに吸い寄せられるように行ってしまい、ハっと気づいた時にはブレーキが間に合わず追突してしまうのだそうです。

[@72nani72nani]

過労な状況にさらされて事故らないトラックドライバーに敬意を表さなければならいと個人的に思う。

[@leoex10]

こんばんは！トラック運転手さんにはいつもお世話になっております！運転手さんみんな優しいです。気を付けて安全運転でお願いします！

[@ヤス-l5x]

綾人サロンだと奇麗事や美味しい事しか伝え無い

[@Nullpo08]

綾人サロンでも大手一部上場企業のホワイト職場以外は、お話になんないし「大手は中小からの中途採用は絶対しない」と公言してますからね。 理由は奴隷とホワイトは住み分けないと業界の秩序が保たれないからなんですけどね。

[@シエロ-q3k]

15時間以上起きての運転は飲酒運転と同等らしいですね。

[@ひでちゃん-u7f]

運行管理者の講習で進行役が健康管理にて”睡眠は6〜8時間取らないといけない”と言っていましたが。 GSさんが言われる通りムリです！

[@GoodSpeedVision]

私も運行管理講習いくのでわかります(^-^; 特に後半の食事・睡眠の「健康管理」の話は【経営者に言って下さい!】ってのが本音ですww

[@坂本浩-m5b]

グッドさんへ　真摯な意見を拝聴させていただきました。 運送業経験者としては、今の法律は杜撰です。昔も同じでしたが。 例えば、事業所には仮眠施設の設置が義務付けられてますが、名目だけでしっかり仮眠できる様な状況ではないのが現実です。 ドライバーは車の中で夏はエアコン冬は暖房して仮眠してます。 それでも上の人にアイドリングは燃料の無駄だと注意されます。 全く悲惨な職業です。心身ともにズタズタです。

[@ND-uy7nx]

観光バスの大手でも、繁忙期の時は、16時間ギリギリで運行し、デジタコを切ってから、8時間後にはまた業務なんてざらでしたよ〜。 しかも、観光バスですから、翌日の運行の為に、サービス残業で清掃させられてるとこもあったりで、こうなるとバス運転士の睡眠時間が2時間3時間程度があったりで、これで事故が起きないのは、ほぼ奇跡と思ってもいいと思います。 小泉政権下の時に、最低限のルール決めをせずの規制緩和をしたが為に、航空機や新幹線のような清掃スタッフも、人件費削減で削られ、その為ドライバーが全てを行なう業者も多く、大きなバス事故の要因に行政の現場の現状を知らず知ろうともせずの規制緩和が、人命を奪っている事もあります〜。

[@Socrate2]

ND 1 休憩時間をいくら長くしても、本人にその気無かったらどうしようもないし、若ければ5時間睡眠でももつしね。 16時間の後16時間勤務とかはダメだね。 他の仕事は輪番とかって制度があるが、運送業界は無いのかね？ まぁ、小さいトラックで人手を頼りに夜中に運送とか、非人間的な制度だから改めるべきだよな。

[@tsuka5116]

自分の会社でつい最近、免許更新を忘れ、失効後、再取得をした人を採用したら、とんでもない奴だった。 積み込み先の事務所に朝、そいつが行ったら、荷主の事務員さんが酒臭いと感じ、自分の会社の上司に連絡。 夕方、帰社したところで検査をしたら、アルコール反応が出た。どうやら、運転中に飲んでいたらしい。 それと、免許更新を忘れて失効したのではなく、飲酒で免許取り消し、その後再取得したことも判明。 採用の際は運転記録証明の提出に再取得者に関しては注意しなくてはならないと思った。

[@tsuka5116]

@丸山忍 さん 余りにも人手不足だからと言っても、限度がありますからね。

[@紅のプー太郎]

タクシーも出勤時と退社時に、アルコールチェックをやる事になってますが、帰る時にバレないように昼飯を食べるついでに、少し酒を飲む連中がいるみたいですがね。 乗せた客を降ろした後に通報され、クビになった運転手も居ますし、依存症なんだからちゃんと治療すりゃ～いいのにな‼

[@紅のプー太郎]

@丸山忍 比較的酒を飲む方だから、あんまり人の事は言えないんだけど、だらしないのが酒を飲むと｢もう一杯たけ‼｣で、ダラタラ飲み続けるのが身近にも多いですよ⁉ 個人的には、チェックが始まって１０年くらいなりますけど、まだ３回しか鳴らしてなく、２時間くらい後の再チェックで合格しましたけどね。

[@紅のプー太郎]

@丸山忍 なるへく明日が仕事の時は、飲みに出るのを控えてますし、出来るだけ午前様にならない様に気をつけてますよ‼ パイロット連中も人間だから、気の緩みとついつい飲み過ぎてんだろな？(そういや～トラックも一時期問題になってましたねぇ？)

[@tsuka5116]

@丸山忍 さん 良くわかりませんか、飛行機の操縦免許は飲酒運転すると取り消しになるのですかね？ 何処かの会社で身代わり検査があったし、破綻した某会社は確か、飲酒検査をしてなかったとかね。 鉄道では房総半島の有名な組合は乗務前の飲酒検査を拒んでいるようです。

[@izakayatairyou1880]

こんなに仕事にリスク有るのに、給料は安い。こんな業界に人が集まらないのは、必然。

[@bb3ob20]

ドライバーもそうだが倉庫内の仕分けの給料も低くて夜勤しないと給料安すぎて生活キツイとか普通にあったりするし、普通に休憩無しで11時間、12時間拘束されるとかザラだしな～・・・・・・かくいう自分がそれなんだが　そりゃ人入ってもすぐ辞めるわ・・・・・・・

[@user-ro7sg6mz9c]

今26歳で3年目の週2日休みで 35万ぐらいだけど、 労働時間長い、ハンドルを握るリスク、夏は暑く冬は寒い これじゃ若い人は入りたがらないよねw

[@髙橋喜信]

@@bb3ob20 その気持ち、自分も同職種だからわかりますｗｗ（現在、体調崩して休職中だけど） 特に「拘束時間は総作業量に依存」な職場だと、短時間契約の人間は契約上早く返さにゃならん代わりに自分がその煽りを喰らう…って悪循環だし、下手すると管理系業務も覆い被さるし。 その割に、対価が「800円〜1000円程度 ✕ 実労働時間」程度っすもんね。そりゃー、いい人材来ませんよ。

[@髙橋喜信]

@@user-ro7sg6mz9c 勤務地や業態、勤務形態（地場なのか路線系なのか、大型乗りなのか等）がわからんからあれだけど、週休2日で手取りで35程度なら、年齢・勤務年数的に考慮してもマシな方じゃないか？ 宅配系なんかもっと悲惨だぞ…

[@ヴォイジャー]

一昨年に意識を失って民家に突っ込んだ７ｔトラックの運転手さんは乗務以外の勤務になり、昨年免許の更新はゴールドだったそうです。

[@aqua-art6881]

トラック(が絡まなくてもですが)に対して車間距離を詰めた走り方をする人はそれで「前の車が早く行ってくれる」とか「距離を詰めた分早く着く」と思っているのでしょうけどとんでもない勘違いですからね 車間距離を取ることは運転の基本中の基本である「確認と操作」を確保するためのものです 車間を詰めた走り方は前の車にばかり意識が取られてその先の交通状況を把握できません。公道は「何が起きても対処できるようにしなければならない」ところです。タイムアタックをする場所ではありません 追突や玉突き事故の発生するおおよその原因は漫然や体調不良も絡むと思いますが、こういった目先の時短だと思いこんでいる勘違い短車間走行だと思いますね

[@bouyatrack]

凄く共感できます。

[@ekure443]

運転適正が4Aの俺でも「気分が落ち込んでいる時や悩みがあるときは特に気をつけて運転してください」って説明書いてたなぁ

[@Sono_Manma]

>ボンネット 　あれの出はじめ当時、メーカーは『メンテナンスハッチ』言うてましたよねー。 　なお、疾病は『しっぺい』と読みます。耳に入れるためのテクニックだったらごめんなさい。

[@宮本武蔵-p4q]

自分の職場に照らし合わせて見ることが出来ました。 面白かったです。

[@momotarotopsecret4415]

運行管理の部分は自分もやっているのでわかります。事故の返済なんてのもあるんですね。意外でした。

[@mint-wc4bz]

正確な用語は忘れましたが「視覚吸引作用」があったと思います。日常では隣にトラックが来ると何となく吸い寄せられる現象です。高速では止まっている車を見てなんだあれ？と思い知らずに近づいてしまう現象。追突されないようにするにはハザードではなくルームランプを点灯させる方がいいとか聞いたことがあります。

[@t9y429]

車間詰めの話ありましたが、追い越しをずっと走っているトラックは詰められやすい傾向がありますね。 スピードリミッターがついてる車両が多いのでしたら何故追い越し車線を走ったりするのか…

[@RenneHamilton]

意識ない状態の半自動運転だと路肩に停止車両のテールランプに吸い寄せられらしいね

[@GSX-uv6rx]

社会貢献度大の神回

[@mayuponmama]

うちの夫の前の会社は医療廃棄物の仕事してましたが、目真っ赤にして長距離運転してましたから 命より利益という感じでした。

[@user-ro7sg6mz9c]

うちの会社だと自走事故や追突事故起こした人はもう乗せない。って言ってましたね。 現に1年近く乗れてない人いるし。

[@hiasai3279]

厳しいですが、それが正解かと。自分も大型に乗ったりしてますが、やっぱり2度ある事は3度ある。無い人は全く無い。

[@ba5r33gg3p]

借金に関しては、交通事故だけでなく、全ての事故率が上がりますね。 拘束時間に関しては、航空業界で似たような理由で墜落事故が起きてますね。

[@bnr32lover91]

前職がトラックドライバーでしたが 月７０時間弱の残業が２年弱続いた段階で睡眠障害が発生し集中力の低下を感じ まわりを事故に巻き込む前に自分から辞めました 今の法律だと３か月連続で４５時間以上の残業があると自分から辞めると言っても会社都合になるそうで 余裕で会社都合での退職となり即失業保険が支給され会社都合ですので長期もらえるそうです 他にも残業過多で体調不良のまま無理に仕事をして他人に被害を与えないうちに転職を考えた方がいいかもです とりあえずすぐに失業保険がでるので安心して求職活動できます

[@dctrin]

運転中のみならず仕事中でも悩み事考えてミスしちゃう事も有ります

[@star3754649]

悩みは本当に運転中は頭から切り離さないとイカンよね お金、健康問題、家族が３大要素、でも人それぞれでしょうね

[@excelstill]

周囲のドライバーの一日平均拘束時間は15時間が毎日です。当然のように残業手当無し。 運行管理が守られているのは大手企業だけです。

[@オフサイド-l9z]

知人が運送会社に勤めていますが、人身事故起こして内勤に回されました。精神的なショックが大きかったのか、ドライバーに復帰する事は無かったですね。

[@髙橋喜信]

たしかに人身やっちゃったんなら、フラッシュバックによるリスクもあるから、乗務への復職はさせなくて正解かも。 その会社もよく解雇せずに内勤職の椅子を残してたのは、貢献度とかで温情あったのかな？　いい企業ですわ…

[@オフサイド-l9z]

世間的にはブラックと言われている某宅配会社ですが、意外と情に厚いんだなと思いました。

[@takana4381]

鉄道の運転士もそう言うのがある様ですね。

[@takuRock94933a]

給与から天引きだと、給与債権の部分的な差し押さえになっちゃいますからね。

[@82ki]

タクシー客待ち二度「おかま掘られ」被害を受けて頚部に後遺症は残ってタクシーを辞めましたが、加害者はのうのうとタクシー乗務していた。今でもこちらは首に痛みがしばしば、、、

[@Nullpo08]

タクシーは事故を起こしたら二種取り消し位にしないとあの業界の腐敗体質は治らないと思いますよ。

[@82ki]

@@Nullpo08 心身共に疲れました。もう法廷には行きたくないです(T_T)

[@HypeLeon-rs1wl]

免許取得後数日の時、一般道で路肩停車中の車の横を擦りました。車幅感覚。。。

[@abe_netsuzou]

年々車体幅が大きい車種が増えてますんでご注意くださいね。

[@imomusi2]

こんにちは！いつも楽しく拝見しています。 自分は海上コンテナのドライバーを１０年やっていました。 お客の身勝手さと一般人の無知で、ひどい目に度々あって来ました。 弱小の運送会社は、悪くはないですよ。生き残るために仕方なしにやっているのですから。 運転手は、会社の貴重な財産ですから、そんなにひどい事はいません。 ところが、 大手は、法律を守っているというお話ですが、大手は法律を守れないから、仕事を他に投げています。 自社の車を走らせるより、運賃をピンハネして、仕事を流した方がkコストが安いんです。 だから自社の運転手は、走るよりも洗車している方が長いです。 お客も悪質ですよね。到着時間を指定しておきながら、敷地への入場時間まで規制するから、 当然路上駐車で待機をせざるを得ません。 日曜祭日は休日なんですが、お客が営業していれば走ります。 彼らは交代制だから良いでしょうが・・・ サービスエリアでは、大型の駐車スペースに普通乗用車が駐車しています。 こちらは、普通車のスペースに駐車できないから、サービスエリアの入口・出口の側道に駐車せざるを得ません。 何も好き好んで、遠いトイレまで歩きたくはないですよ。 よく、駐車している真後ろに、ピッタリとくっつけて止める乗用車がありますよね。 発進前にちょっとバックをしようと思ったら・・・ 倉庫のホームにバックで付けようとして、前後していたら、その直前を横切る倉庫の人。 ギロチン台に自ら首を置くようなものですよ。 相手は僕が悪いと言っていましたが、幼稚園の送り向かいで自分の子供をひき殺したも人もいるんです。 もちろん、停車しましが・・・ バックをしようとすると、駆け込んで、トラックの後ろに入る人・・・ 愚痴が長くなって、すみません。 今後も、楽しいビデオを期待しています。

[@takidegeso]

知り合いが某大手の運送会社ですが面接で荷物の破損は弁償３割か４割、給与から引くと言われたそうです。違法ですね。

[@くっきー-d5t]

運送業界や法律が良い方向に変わることを期待して高評価入れておきます(´・ω・`)

[@KenPsChannel]

自分は長距離のドライバーをやっていますが、８時間以上の休息をまとめて取る必要がある というルールは長距離の場合かえってドライバーに負担がかかるケースもあります 例えば関東から関西まで行く場合、７時間以上（４３０含め）かかりますが １６時に出発して朝８時着の場合、必然的に４３０のタイミングで８時間休憩を取らないといけなくなり 場所によってはＳＡにシャワー等が無い場所であったりと、まともな休息が取れなくなる事があります。 また、体調によっては８時間の休息時間があっても寝れずに３～４時間で起きてしまい 寝れなくてもその場でじっと時間が過ぎるのを待つほかないといった事もあります。

[@iciteam1]

8時間連続休息についてですが。分割休息についても触れていただけると、誤解がないかと思われます。

[@user-gj2oj2vt7r]

運送業に就きたくなくなる動画

[@Nullpo08]

病気・怪我・事故で後遺症や人生を棒にする確率が異常に高くリスクしかない上に、社会的地位が以上に低く人間扱いされない様な業種で行政もまったく助けようとしない業界ですからね。よほどの理由が無い限りはやらない方が良いと思います。

[@nissan8379]

荷物破損で給与から引かれたことが2回ぐらいある　違法だったんだー

[@山田太一-y1l]

ニスモNISSAN 全額弁償は違法 ですね😅

[@Aウシャコフ]

σ(･ω･`)廃材やらなんやらありとあらゆる物をごっちゃ積して壊れた時全額請求当たり前でしたよ

[@夢と夢の父新たなる希望-y3t]

だから、手当てに安全なんたら、と言うふざけた項目で弁済ではないことにしてるところが多い

[@kotekamo]

賠償予定の禁止という法律があります。本人の過失がどの程度かによって賠償する額は決まりますが、天引きは違法です。 罰金というアホなルールも法に反します。

[@夢と夢の父新たなる希望-y3t]

kote kamo 原則故意じゃなきゃ引けないからもし引かれてた場合はその証明とっとけばいいよね

[@STRIKEFREEDOMG1]

高速道路で２時間運転するだけでも睡魔に襲われるのに１日13時間って大変ですよね。 高速道路では必ず２時間で休憩を取る様にはしていますが・・・。 自分にはやはり長距離トラックの運ちゃんは無理っぽいです。 全国のトラックの運ちゃんの事故が出来るだけ減る事を祈ります。

[@nekonotyaya5273]

サスペンションシステムが揺れて揺籠 ハンモック状態で 走ると直ぐ眠くなる...

[@The428ryohei]

H23年式のプロフィアに乗っていますが 普段の運転では水温計が真ん中より少し低め アイドリングでは更に下がり、暖房が送風並の冷気が出るくらい水温はオーバークール状態。 日野に問い合わせたら問題無しとの事で、そのまま乗っていますが 横断幕で水温上がってくれるなら 年中付けたい位ですw

[@sigemis]

横断幕の前にサーモスタットは大丈夫ですか？って話ですよね。 昔の車のようにラジエーターを段ボールなどで少し塞いでみるとかもありますけどね。

[@The428ryohei]

sironyann まぁそろそろ代替え時期なんでいいんですけどねー ダンボールは昔よくパーキングで寝る時とかやりましたw

[@hussyneo]

ワシが以前働いていた運送屋では 日報を事務と管理職でせっせと書き換えていた

[@nsdancelaboratory4690]

タクシー休息時間８時間は同じですね・・・ そう、通勤時間も食事とかも、 全くカウントされませんね。 もっと言うと、出庫、帰庫する為の日常点検の時間とか、 洗車の時間とかも、別と言う始末ですからね・・・

[@monji0316]

重大事故15項目の最初の項目で、｢鉄道車両と衝突｣がありますが、 昨年9月に発生した(神奈川新町駅近くの)京急踏切事故を、思い出します。 あと漫然運転ですが、僕には｢漫然とは深刻な問題なのか｣と言う感じがします。 その人の悩みを抱えたうえに、思い込み過ぎて事故ったら更に大変なことになるから、世の中は怖いですね。

[@pcbee-jpn]

疾病…しっぺい、と読みます

[@Aウシャコフ]

昔、北海道丸和で過積載で事故した時、自車の修理代全額自腹で200万半年払いで払った記憶があります。 手取りで35万位だったのでかなり辛かったです。 あの時デカ箱に15トンちょっと積んでて止まれなかったんだよなぁ。 その前のエースにいて2ヶ月程寝る時間も取れず走っていた時は、本社と罰金30万で手続きしたのに当時の支店長が自分に300万寄越せって言われてね〜 エースの時は、いつまでも試用期間扱いで本社からは社員扱いなのに、給料とか全然無くて結局人事通さずに直接社長に辞表出したのを今でもはっきり覚えてます。

[@玉置清二]

社有車で車をぶつけた時、数％程度を弁済金で月給から引かれました。運送屋ではないけど

[@abe_netsuzou]

無事故手当を引かれただけでは労基法には引っ掛かりませんよ。

[@Socrate2]

だが手当制度は脱法行為だから、まともな会社は止めてるよ。

[@abe_netsuzou]

@@Socrate2 コンプライアンス意識が高い会社はそうでしょうね。 日本の大半の狡猾企業は守りませんが。

[@aa-zh2ek]

友人が大昔コンビニの弁当ドライバーをやってましたが、タコグラフのチェックを２回指摘されると問答無用でクビだったそうです 友人は危険回避の急ブレーキ２回でクビになりました

[@625hm4]

いつも視聴してます。動画とは、関係ないですが、誰かに似てるなぁ～って！吉川晃司だ

[@aporo31]

疾病＝しつびょう☓ 、しっぺい○ ですね。すみません細かくて。

[@ほあ-j5s]

悩みという負が事故という負を呼ぶのか ちょっと路肩によって１０分ぐらい休憩するとシャキッと頭がクリアになって良いんだが高速道路ではもちろんだめだし一般道路でも大型車は邪魔になるのでやってほしくない やっぱり法整備だな

[@髙橋喜信]

法と休息ポイントという周辺環境の整備ね。 夜間が特に顕著だけど、高速道は「駐車場が満車で空きがない」問題で「休息ポイントがない」って事情もあるからねぇ…

[@Socrate2]

ほあ トラック業務を科学して規制かけるような動きが欲しいよね。日本の学者は一体何をしているのかねぇ。高い給料もらって、役に立つことは何一つやろうとしない。

[@川畑周作]

タクシーに、二回煽り運転食らった事あります。一回目は、初心者マークを付けてるにも関わらず、車間距離を詰めながら走行、二回目は、車に車間距離を詰めて、離れ後に車間距離を詰めるを繰り返す事がありました。

[@user-unyato777]

大型乗ってました(*'ω'*)しょぼい小さい会社でした、拘束時間とかは考えてません 朝荷下ろしから始まり昼集荷、集荷したのを下す、夕方積み込み、夜走る、適当にトラックで仮眠 これを毎日繰り返してました、家にも月数回しか帰らず、風呂はシャワーで(宇佐美スタンド)毎日入る これで給料が良ければ良いんだが、給料も安いときたもんだ(ヽ''ω`)給料さえよければそれでもいいと思えるんだが トラックなんて乗るもんじゃない、事故も普通に合いますしね、高速で渋滞中で停車中に大型がノーブレーキで 突っ込んでくるとかいう事故にもあったことありますよ、後ろの車両は間違いなく死んでますが、私は車間距離とってたんで 助かりました、もうトラックには乗ることはないですけど、深夜頑張ってるトラック乗りさんたちには多少の事は大目に見て やってほしいですね。雨の日も雪の日も関係なく荷物は届けているんですから

[@ybb-papa]

8時間のブランクか…20数年前にハイヤーに乗ってた頃は、翌日の出庫時間から5時間半前に当日の仕業を終わるというルールがありました。もちろんそれは事務所の待機札を抜くだけの話で、それから洗車、入浴を済ませて寝るわけですが。当然寝られるのは3時間そこそこ。まあ、ハイヤーは営業所や客先で待機する時間が長いので、それほど問題にはなってませんでしたが、今はどうなのかな…。

[@Nullpo08]

労働環境（ブラック放置）・物流二法（稚拙な規制緩和）・移民推奨（白タク蔓延/委託）・政商重視の免許制度改悪（現場無視で利権重視）、ハンドルを握る仕事なんてさっさと辞めた方が良いですよ。業界も酷いですが、公道に質の悪い人達が溢れてる世の中になりました。

[@you0394]

それでもハンドルを握って物流や人の移動など仕事に誇りを持って社会を支えてる人はいます。 人手不足で大変な業種に対して ｢さっさと辞めた方がいい｣は悪化を促すだけなので違うと思います。

[@Nullpo08]

@@you0394 現状の物流はボランティア精神（やりがいブラック）か他にどこにも行けない方だけですよ。一時産業もですが移民推奨でどうこうなる問題ではありません。変に誤魔化すよりハッキリ伝えた方が世の為。特に政治家とか官僚などのエリートがね・・・全然ダメ。 （今は二種ですら非正規雇用推奨、一般人が思うよりもうドライバー業界はボロボロですよ＝質低下により人命が失われる大事故も多発） ※更にEVキックボード参戦で公道走行の難易度は更に上がりますね

[@ingram_]

民法 第715条と自動車損害賠償保障法 第3条を読むと必ず損害賠償の責務が発生するとは限らないとあります。運転者が余程へんな運転をしたら駄目ですね。大概会社側に火がある事が多いでしょう あと、疾病は”しっぺい”です。あれだけの条件を暗記してて凄いです（責任のある立場になっていたら当たり前なのかもしれないけど

[@rosetale]

トラックの運転席が車外から見えにくいので今でもスマホを弄ってるドライバーが多いってホント？

[@京急暴走]

多いか少ないかの部分は何を基準に判断するかわかりませんが、ゼロではないです。しかし上から覗いて見えますが普通車もながら運転しているのは居ます。

[@smitharan1787]

規制緩和で中間業者が増えた事が 事の始まり。多層下請けが恒常化して現場の実態が把握が出来なく なっている。佐川の委託ドライバー のマナー違反（路駐積み替え）など 問題は多い。

[@mutsuhito1868]

先日GSでタンクローリー燃えてたニュースやってたけど、やっぱりクビなんですかね………

[@クモハ165]

昔、首都高でタンクローリーを横転、炎上した事故では運転手が行方不明となっていて、その後近くで首を吊って自殺していたことがありました。 (´д｀|||)

[@kerorokuroro4662]

前の会社、事故の修理代以上の金額給料から天引された。 過失割合関係なく全額。 週一回反省文を半年間葉書にて送れ❗️だと。 商品破損は全額弁済 食品だったけど、金だけ取って食いもん自分たちで食ってたわ。 運送会社に面接に行った時、事故と商品破損時の責任を確認した上で、納得して入社しましょう。

[@nightuse8394]

事故を起こした運転手がいないので、周囲を探すと、ぶらさがっていたって話はよく聞きましたねぇ。仕事上のミスならば、本来はよっぽどの事（重大な過失）がない限り、事の大小に関わらず、会社が責任を負うのが当たり前のはずなのにねぇ。

[@takana4381]

nightuseさん 昔、観光バスで事故を起こした運転手が見当たらないので周囲を探したら。。。と言うのをニュースで聞いた事がありますね。

[@たしひろa]

不景気がなせる　業だと思いました。　いろんなコメントがありますが社会背景を考えたコメントって無いのね！

[@kagemusha250]

人身事故を起こしたドライバーが自殺するという事件も過去何度か起きてます。トラックに限った話じゃないけれど安全が第一、人命が第一。 次点が免許、そして荷物でしょうか。 納期や会社のメンツは優先順位としては下の下でしょう。それ気にして走ると安全確認・確保がどうしても疎かになってしまうのでは？

[@髙橋喜信]

反面、実情は「納期→品質→メンツ→安全→人命」っつー逆の優先順位になってる運送業界の闇…

[@Socrate2]

置き猫 当然ながら、安全優先。そこのところまで発注元と話せればいいんだがね。

[@石井宏-f7s]

トラックの後ろで車間をとらないと。 トラックの前に落下物があって、高さがないから大丈夫とそのまま通過。 後ろの乗用車は直前に落下物！！

[@細井哲人-h1v]

配達先の金など盗み辞める人ここ最近多くなってます。

[@Nullpo08]

労働者の質が下がり、Uberの様に個人事業主（委託）など増えれば当然の結果です、英国などでは既に社会問題になってます、稚拙な移民推奨を日本は古い流行後を辿る形で海外の失策を取り入れてます（稚拙な規制緩和）、因みに海外ではUber（委託）が増えて盗難増加どころか、タクシーなど乗客に対する強姦なども急増しています。

[@eg822]

前にた企業は事故を起こした分の保険料を給料からひかれていました

[@ラルクラルク-t3f]

グッドさんは車間距離をとってるでしょうけど、一般車よりトラックの方が車間距離短い車多く見ますけどね・・・。

[@KR-kp8zo]

そうですか？トラックも多いですが乗用車はその比じゃないくらい多い気がします。 自分もトラックにのってますが、舐められてるのか無意識なのか分からないですが無意味にビタビタにくっついて来るのはほぼ乗用車です…

[@kagemusha250]

トラックに限った話じゃないのですが車間を取ると間に入ってくる車がいるんです。仕方がないので少し減速して再度 開ける、すると減速にしびれを切らした後続車が追い越してまた前に入ってくる。その繰り返し。 停車時でもギリギリに詰めるのはヤバいです。追突されたら玉突きになり、上り坂なら前車の後退も有り得ない話じゃない。

[@user-ro7sg6mz9c]

トラックドライバーだけど、 舐められるって言うか 乗用車と同等の加速や減速をトラックじゃ出来ないでしょ？って思う。 だから乗用車からしたらおせーなーって思ってるのかもね。

[@monchanpon]

トラック🚚大きいからよけいに近く感じて圧迫感があるよね

[@wind141414]

昨年春にフェリー旅行をしたとき夕食のレストランのテーブルを独占してピッチャーとウィスキーボトルを持ち込んで酒盛りを始めたトラック・ドライバー達はどうなんだろうと感じていました。食事を取っていたので席をとるのはいいのですがアルコールの飲み過ぎは大丈夫かなと。

[@髙橋喜信]

まあ、フェリーの航路は運行管理上、一定の要件を満たせば「運行外の時間」としてカウントされ、禁酒は強制できないしなぁ… で、中間点呼は一応やったにしても、アルコールチェックは実質的にザルな状況下だから、あとは各ドライバーの良識に依存せざろう得ないのが実情。

[@すももさん-x8g]

今日は動画の切り繋ぎが多いですね GSさん、体調悪い？

[@sayaka888888]

アリのマークのところかな？ブラックは多いよね。 TVで見たけど上の人が893に近いような人でした。恫喝も普通。 事故を起こすと給料が極端に減る。 そうするとさらに過労の労働をする。で事故起こしやすくなる。 まさに蟻地獄。

[@sayaka888888]

有名人です。 kzbin.info/www/bejne/opOUZ6GIZ7WtitE

[@へるめっと-p2m]

事故じゃないけど先方の荷主さんと喧嘩ぽくなって、そのドライバーをそこへの配送に使わせるなってことが聞いたことあった。(自分は荷主ではないですが) そのドライバー自身は普通に勤めてるけど会社からの何らかのペナあったのかなぁとふと思う。

[@TheTomo47]

それはどこでもある事でしょう。 荷主のルール（構内や現場の徐行・ヘルメット着用を守らなかった）や、工事現場周辺を汚すなど、周りからクレームが出る恐れがあるのでこの車番は出禁にするとか。

[@髙橋喜信]

特定Drの出禁案件は、（程度の差はあれど）どこの事業者でも日常茶飯事。 企業や出禁命令を下した理由にもよるが、本人に事情聴取の上、他コースに回される処置で終わるっしょ。（当然、出禁箇所には充てない様に配車調整するし、出禁命令出した荷主へ管理者が詫びに出向くが） ちなみにうちの会社の場合、他の事業所で出禁喰らったドライバーでもウチの事業所では普段から傭車に対して比較的寛容に接し、出禁案件を滅多に出さないからか、「うちの事業所で出禁喰らったら大事」らしく、警告出す段階で傭車事業者の上が事務所に飛んでくるｗ

[@へるめっと-p2m]

@@髙橋喜信 まぁ、実際そのドライバーウチがいるところには来てるのは見てるので、なんかあったぐらいしか思ってないですけどね。

[@北海道牧場主]

てんかんの治療中であることを隠して仕事してる某宅配便ドライバーを知ってます。 主治医からは運転を禁止されてないと言い張ってました。 この場合は事故を起こして損害賠償する必要が生じたときでも会社で加入してる任意保険からは支給されませんよね。 被害者は泣き寝入りでしょうか。

[@北海道牧場主]

@丸山忍 即刻主治医には報告しましたよ。本当にてんかんなのか私には正しい判断はできなかった(発作を見たのでもなく、本人が「自分はてんかん」と言ってただけ、嘘かもしれない)なので警察や運送会社には言いませんでした。

[@sonique1978]

都バスとか、やたらと一般車に車間詰める恐ろしいドライバーいるから怖い。都内を通過したくない理由の一つにもなってる。

[@user-crowvice2r4wdrr]

東京都内、主に23区内のバスには交通管制による信号機連動装置が装備されています。バス専用道路の循環に際し、バス専用レーンへの通行に関する事は営業時間内であればみだりな走らない事をお勧めします。

[@take1978]

・・・綾人さんが、今まで動画にしていなかったトコロの話が出てきましたね。

[@taka2681]

あの人は大手でしか経験がないから、中小のブラックっぷりを体験してないからね。

[@mst8444]

仕事場に納入に来てくれてた人懐っこい愛想のよいおじさんが大型車でおばあさんを巻き込んでしまいその後消息不明になってしまいました キャリアどころか人生にも影響を与えかねないリスクと隣り合わせのプロドライバーは見た目以上に大変な仕事だと思います

[@koucha7b7]

報告が必要な重大事故の９番ですが、疾病が原因となる事故ならわかりますが、疾病だけでも報告義務があるのでしょうか？ 私は昔大型トラックを運転中お腹が痛くなって運転を継続できなくなった時に、路肩の広いところまで頑張って運転してそこに停めて、会社に連絡してから救急車を呼んで運ばれた事がありますが、これでも報告義務が生じるのでしょうか？

[@軽箱バン-z8n]

ちなみに、トヨタコースターのリザーブタンクは運転席の足掛けプラスチックの奥にあります（笑）

[@YukinekoDaruma]

12時間くらい休み貰えないとまともな睡眠時間取れないよねえ

[@新井さん-l6g]

12:35タクシーの扉閉めるとき怪我したって言いがかりつけて慰謝料請求する人って ⑦知ってて運転手脅してるんだろうなあ 運転手もめんどくさいことになるし穏便に済ませたいから金払っちゃうよね

[@近藤三隆]

昔はトラッククドライバーは運転上手いと実感していましたが昨今は信用できません。大型なのにふらつくので追い抜くとき見上げたらスマホしていましたよ。車好きでなく金の為に仕事してる人が増えていると思います。

[@ingram_]

昔のドライバーはドライバーのプライドを持っている人が多かったのかと。今は仕方なくしている人が多いのでは？

[@ingram_]

@@SuperPi3.14さん 　法律は守ってないと思います。赤信号で突っ込んでいくトラックが「増え」まくりです。高速道路では通行帯も守っていませんし、車間距離も十分開けていません。一般道では合流・分岐地点に止めて寝ているトラック・トレーラーも無くなりません。安全運転でしょうか？（ほかにもありますがキリがないので）一般車も危ないのは増えましたけどね！

[@ingram_]

@@SuperPi3.14さん　過積載は今でもあります。飛びそうなものを積んでいて、カバーをかけてない車両もよく見ます。 黒煙は安全運転とは関係なく、メーカー（燃料含めて）が石原都知事に対応したまでです。そこは ごっちゃにしてはいけません。 最近は毎日家の前を直管のダンプが通り過ぎていきます。爆音をまき散らして。警察に行っても取り締まってもらえませんけど。 早いところ自動運転化して欲しいと思います。 自分の職場を蔑ろにする運転手が増やした先には、倉庫整理とか、フォークリフトの仕事がまってますよきっと。 横断歩道でひかれ、歩道の上ひかれて、10ｔトラックに追突された経験から心より自動運転化を願います。

[@ほのほの-n4l]

漫然運転を助長酢するのが、オートクルージング（楽は楽なんですけど、正直怖いです） その逆が1990～2000年MT車なんでしょうね。

[@xephyrtheskywarp6508]

あんまり道具を便利にし過ぎると それに頼り切って使い手の質が低下するのは不可避。 無定見に新技術ばかり導入してしまうのは 技術者バカの最たるものだと思います。

[@Socrate2]

Xephyr the Skywarp だが総合的には安全になる。安全装置の導入をためらうのは愚か者のすること。

[@xephyrtheskywarp6508]

@@Socrate2 使いこなせなければ宝の持ち腐れ、と申し上げております。

[@hideseki7914]

加速的に開発が進んでいる自動運転ですが、プロドライバーさん達は失職の脅威を感じますか？

[@kishiwakitomohide7588]

下から空気が入ります

[@ts-wr7xt]

路線バスが自転車に幅寄せした動画が上がってましたけど、プロの運転手としてどうあるべきだったのかご意見を伺いたいです。

[@7coloreddrops]

晒した動画はあの部分からでしかなかったけど、あの前の部分が気になる。 自転車は「車道」を強調していたけど、その前にもしかしたら歩道を我が物顔で走行した挙句あの部分から車道に出てきたのかもしれない。 そもそも、自転車と言えどもあの部分は停止線よりも前どころか、横断する道路の歩道部分の上だったよね。 どうやってそもそもあの部分まで自転車は来られたのだろう？ あそこで幅寄せするバスはバカでしかないけど、自分の都合で法律を盾にする「自称弱者」はみっともない。 あの場合がそうだとは言わないが・・・・。

[@galehoward6488]

13:06 疾病（しつびょう→しっぺい）

[@bluk052]

自分もそう思った

[@ts-wr7xt]

確かに間違ってるけど、 国語の授業かよいちいち指摘してくんのうっせ！、と思う。

[@黒雀蜂]

重大事故の件で思い出しましたが。 二年前の巨大台風だったと思いますが、ニュースで橋を渡る時にアルミトラック(㌧数までわかりません)が、横風で横転して､そのまま横に流された映像が有りました。因みに、我が地域は大阪なので、他府県で映像が流れていたかわかりません。 この場合、重大事故に成るのですかﾈ？

[@髙橋喜信]

ああ…　大阪の台風による横転案件は、関空のポートブリッジであった「フェリーがブリッジに衝突して大規模損壊」と共に全国区のニュースで映像流れましたよ。（最初に出たのは14時台の情報番組だったけど） この場合も報告に値する重大事故案件に該当ですね。 しかも、管轄運輸支局に速報の提出が必要な事案です。

[@黒雀蜂]

やっぱり… 台風なので[自然災害]として扱いに成るのか、 ドライバーの[危険予測範囲内]として扱いに成るのか どちらだろうと思って… って､あの映像って、関空だったんだ‼️ [川の橋を]ってその時は、思っていた

[@髙橋喜信]

@@黒雀蜂 貨物用の緊急時マニュアル（リンク先は新潟（たまたまGoogle検索で上にあっただけで他意はなし）、他地域版も内容的には大きな差異はない。 wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/niigata/unnsou/ziko/index.html ）に「⑥ 自然災害に起因する可能性があるもの」もあるから、他要因の有無を一旦弾いても、該当車両の管轄運輸支局に報告義務が生じるってなワケ。 ただ、このケースの場合、「運輸支局への報告義務」はあるが、一般的な下車処分の要因となる「重大事故」とするかは企業次第かも。 ちなみに、同台風で「荷役作業」「荷待ち待機」車両の被害ケースもあったが、これも前記理由で報告対象にはなるが、下車処分は一般的にしないと思う。

[@黒雀蜂]

詳しく説明有り難うございますm(__)m 当時自分はガソスタでバイトしていて、タイヤラック(6ｾｯﾄ分収納)が風で動き抑えに行って…死を覚悟した経験が有りました。 そりゃ､トラック転倒するはず(´д｀|||)

[@asiulikuc8609]

車間を開けると入って来る車のなんと多いことか。危険運転として直ぐに通報しています。

[@MrKomota3]

時間短くなって給料下がるのも嫌ですよね(； ･`д･´)ｺﾞｸﾘﾝｺ

[@まきさん-k3r]

「トラックが事故を起こす原因」は分かりましたが、なぜ「路肩の停止車両」に追突するのでしょう？ そもそも路肩を走っている状況がおかしいのでは？

[@汚れた狼]

労働時間が長すぎる。

[@いのたく-d9e]

じゃあグリルって何のために空いてるんや・・・

[@恵比寿様-p4o]

運送会社は千差万別です。 大手だろうが中小だろうが経営者のビジョン次第です。KZbinの情報がすべてではなく、参考までにしましょう。

[@82ki]

１日の三分の１しか休息できないのは、人権上問題あることを承知で、行労使の馴れ合いが横行していると言ったら、言ったことで村八分にする業界に諸悪の権現が有るんですけどね。

[@douglas-uj6yc]

オートクルーズ機能とか必要なのかどうしても疑問を感じてしまいます。 高速道路は信号もなければ標識もない、すべて自己判断の世界。考える事は沢山あるはず。漫然運転なんてありえないです。

[@TheTomo47]

クルーズコントロールがなければ、すべて人間が制御するので慢心はなくなるかもしれないが、集中力の消耗が早くなる。アダプティブクルーズコントロールは、特に長距離を乗るドライパーにとって、精神的負担を減らす大切なものだと思う。

[@douglas-uj6yc]

@@TheTomo47 さま 集中力が無くなれば休憩するのが先決。アダプティブクルーズコントロールを付けたからと言って根本的な解決には決してならないです。 逆に人間の仕事がなくなると、よそ事に気が回ってしまい事故に繋がる可能性が発生します。ハンドルを握っているという緊張感を持って欲しいです。

[@KR-xn1yc]

深夜の高速で何百キロ走る時には特に必要だと思います、クルコンが危険なのは承知なので逆に集中して使っています、肉体的に楽な事によって他に良い面があると思います、ただ衝突軽減ブレーキなどの装備が必要

[@douglas-uj6yc]

@@KR-xn1yc さま　便利な機能が発達すると、ドライバーの「運転している」という実感が希薄になりやすくなるので、そこを非常に憂慮します。 今迄に高速道路でスマホを操作しながらのドライバーさんを沢山見て来ました。ある意味便利な機能に頼り切って、運転するという実感が無くなった弊害と感じています。

[@KR-xn1yc]

運転しているという実感が希薄、もっと緊張感をもてスマホを触るな、本当その通り安全第一ですね、しかし密室の人間の心理や行動を常に監視、操作するのは難しいと思います、会社が厳しく指導をしドラレコで運転手を常に監視して、居眠り脇見スマホで解雇、事故れば実刑くらい重く厳しい罰をあたえなければ、なかなか全員の意識は変わらないのが現実と思います、クルコンなくてもスマホ触る人は触ると思いまし、集中力きれるたびに休憩はしたくても実際はなかなかできないと思います、トラックがすぐに停められる場所も満足にはありません、拘束時間の問題など他にも問題が沢山あります、全体の運賃送料の大幅な値上げすれば運転手の休憩や給料も潤い人手不足も少しは解消するんだろうけど、現実運転手は無事故で最小限の休憩て時間という貯金をつくり、なるべく早く目的地や自宅に着いて休憩休息を沢山とりたいと思うのが運転手の大半だと思います、理想が無理なく現実になれば良いんですがね

[@NIKO1986BNR]

（甘）チョコレート

[@新谷誠-x4j]

お疲れ様です。 高速道路の路肩に、トラブルで停車しているのにハザードを点灯していないのも非常に危ないですよね。 止まっているのか、走行しているのか解らない時があります‼️ それでは皆様ご安全に(*´∇｀)ﾉ