Пуск Главного Двигателя MAN 8L48/60B на борту современного судна

В данном видеообзоре о контейнеровозе 2011 года постройки показан процес подготовки главного двигателя к пуску, его пуск и вывод на номинальную частоту вращения и передача управления на мост.
Морской английский по Skype - atsea.ru
Подготовка к сдаче Дельта теста - atsea.ru
Подготовка к сдаче Marlins test - atsea.ru
Подготовка к собеседованию в крюинге и с представителем судовладельца - atsea.ru
Консультации в решение технических вопросов на борту судов - atsea.ru
Помощь в оформлении морских рабочих документов - atsea.ru
Инструкция по эксплуатации главного Двигателя MAN 8L 48/60 B ниже по ссылке:
Отправлено из Яндекс Дзена
zen.yandex.ru/media/id/5e0677...

[@AtSea]

За время существования канала At Sea в процессе подготовки моряков к собеседованиям в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций и ценных записей. Теперь большое количество лекций доступны к просмотру: drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing Полный список имеющихся лекций доступен по ссылке выше за небольшое вознаграждение за наш труд и время затраченное на запись лекций. Hадеемся вы обязательно найдете для себя полезные лекции, которые помогут вам сделать следующий шаг в карьере либо подготовится к тестам, собеседованию, экзаменам.

[@user-vg5wp9vg3i]

Да ужжжж... А я помню вручную прокачиваешь масло, потом открываешь баллон с воздухом для запуска... потом еще и рулишь,... пока все бухие спят... а мне даже семнадцати не было!!! Вот так опыта и набирались! 😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍

[@AtSea]

Да, Опыт объясняет доходчиво, но берет правда дорого!

[@dr.schultz6628]

рукой тащим за рукоятку пуска, ногой упираясь в ТР.

[@user-oj5yj8tf9e]

Сейчас в ручную они не запустят двигатель

[@igor1616]

@Алексей Морозов Зато у штурманов запоры жесткие от кофе и шоколада на вахтах,сидят бедолаги на ходу на горшке с открытой дверью на голубятне,чтобы обстановку навигационную бдить😂😂😂

[@Freeegad]

Привет! Услышал название родного города и захотелось поприветствовать!

[@johnford1732]

С училища помню : первым пунктом при подготовке механизма к пуску является... проверка наличия самого механизма😃

[@user-rq5ss9um7w]

Это разумно. Во время простоя его могли и спиздить....

[@opronik1]

@@user-rq5ss9um7w да, а возможно кто-то суёт руки куда не стоит, ой блин тряпочка упадла...

[@ilyakovtaniuk2006]

Ржунимагу)

[@RetinvideoRu]

@@user-rq5ss9um7w "И кто-то у нас с...здил винт на стоянке, поэтому нас заносит! Но они сказали, что взамен с...здили винт у крейсера, но очень большой, и нас снова заносит!" (Жванецкий)

[@user-rq5ss9um7w]

@@RetinvideoRu 😄

[@Vladislav_Yakovlev]

Отношения к этим сложным вещам не имею, но смотрю с удовольствием. Когда люди горят своим делом и относятся к нему добросовестно, то нельзя смотиеть на этт без улыбки. Любопытство - оно такое. Молодцы мужики, так держать.

[@user-gn1bo1kd2i]

Очень интересно и круто что парень знает что делает и любит свою работу,это классно!!!

[@ilfatshageevkazan6679]

Теперь я знаю как его угнать)

[@user-up3ce4nz6g]

😂👍 Ржу !

[@75048100]

Удачи:)

[@ilyakovtaniuk2006]

Ахах))

[@Game0ver77]

Прям очень круто! Всё автоматизировано. Саня красавчик!

[@Chastity_Belt]

Ну такая себе автоматизация. На самом деле там ещё больше всё автоматизировать можно. Нет никакой необходимости ходить на физические кнопки нажимать чтобы все эти процедуры выполнить. Но видимо никто не хочет вкладываться в проектирование новых систем с полной автоматизацией всего этого добра, раз оно и так работает.

[@yomega_4262]

Толково расказал показал. Без лишнего жевательства

[@king_823]

Это ж сколько всего нужно запомнить !!!!

[@igorp.8954]

Если логику своих действий понимаешь то запомнить не составляет труда

[@jessepinkman4863]

Когда на ЧПУ работаешь, запоминать приходится не меньше.

[@viktork149]

А ты эаписывай

[@user-vm8gp1ue8c]

Сложно то как всё. Я думал капитан сам на мостике «массу» включил, ключ повернул(газоновский) и всё- погнали на Ригу. Спасибо за познавательное и интересное видео 👍

[@user-pz5iy4mk3l]

Сцепление выжал, передачу включил...)))

[@user-vm8gp1ue8c]

АВ 🤣👍

[@madwombat6546]

самое интересное что большинство капитанов именно так и думает

[@dmitrylozinsky1337]

Молодец, парень!!!!успехов тебе!!!! Такие как ты - великолепные наставники

[@amvstory6102]

Эх мечта любого кадета попасть к вам 😄

[@user-vi3ev6ib4d]

Удачи и благодарю за видео.

[@user-fi7jo4tl9j]

Спасибо за ваш труд

[@DoktorChudilo]

Спасибо большое)

[@R9SBD]

На буровой установке ZJ50DBS второй и третий генератор приходилось в ручную синхронизировать а здесь автоматический режим. Круто!

[@kirillivanov4902]

У нас на уралмаше 5000\320 стоят три дизеля 6кВ, 1.35 МВт. так вот они в параллель входят нажатием одной кнопки)) и вводит дизелист сам)

[@Cloudwolf40]

I was on dunkerque seaways today and they have four of these engines. Thanks for the video

[@AtSea]

you are welcome)))

[@user-je9gj1lq4e]

Спасибо огромное!!!

[@user-gy4uk1fk8v]

Саня снимай ещё видео, да побольши)

[@lexasheva282]

все красиво！

[@mad-fitter]

Спасибо за ролик. Посмотрю остальные ваши видео с удовольствием. Имею желание перебраться на большой флот. Работаю вторым механиком на буксире-кабелеукладчике. Зарплата в рублях, будете смеяться))). Бешено повторяю вспоминаю английский и изучаю по подобным роликам неизвестные мне системы и механизмы. Ещё раз спасибо за полезную информацию.

[@AtSea]

Спасибо Михаил за отзыв. Да под флагом оплата вашего труда вырастет в разы! А знание английского языка это ваш пропуск в современный судоходный мир с работой в смешанных экипажах. О зарплате можете не говорить, сейчас преподаю морской английский по скайп, часто готовлю механиков из Мурманского морского пароходства, поэтому понимаю ваше желание уйти на большой флот. В случае необходимости обращайтесь, помогу. Контакты на сайте atsea.ru

[@mad-fitter]

@@AtSea благодарю, буду иметь ввиду.

[@user-tp1ev1yr5z]

Просто класс) это Тес)) на плаву

[@PHLSU]

Крутоо! Места полно,легко подлезть!

[@MegaAvalon2]

Ахринеть сколько нужно знать .

[@KLOTIK52]

А ты попробуй старый лодочный мотор Вихрь 30 запусти. Там не меньше нужно сделать .

[@razgeldiystrashney7472]

Красивый звук. В 1979 году эксплатировали два морских дизеля проекта 1900 год и постройки 1905 года. Завод "Русский дизель". Песня с припевом. Рядные четырёхцилиндровые. Запуск от воздухохранителя 30 атмосфер. Дальше ручной газ и запуск водяного охлаждения от брызгального бассейна. Летом ещё в нём купались,- примерно 10 на 15 метров и глубиной около 2,5 метров.

[@nickneo4854]

Спасибо бро! Я все усвоил! Побежал устраиваться машинистом на сухогруз!))

[@user-up3ce4nz6g]

😂👍

[@user-fu9ew6ru4f]

Спасибо

[@andreylipin9224]

КАК будто сам побывал там ты молодец

[@AtSea]

Спасибо большое вам Андрей!

[@uvauva6864]

Хорошо, когда есть кому показать. Моему товарищу писал однокашник, что приехали все новенькие на судно с автоматикой в 2000 году, а движок запустить никто не может. Так он их по телефону консультировал из дома. Хотя сам был 3-им механиком, но заканчивал факультет автоматики.

[@user-qw6fx2hk3u]

Спасибо!)

[@penatoliy]

Блин, сколько судовых механиков не смотрел, никто не догадался купить себе лорингофон, для записи голоса в шумных метсах =) Спасибо за видео, интересно смотреть на автономные плавающие дома)

[@AtSea]

Посоветуйте Лорингофон + ссылочку буду вам благодарен!

[@yuriyboychenko6368]

Какая процедура(последовательность действий) введения в паралель дг в аварийном режиме и что нужно проверять ?

[@user-rn6xv3cw8k]

Правильно говорят , сейчас операторы , а ни Механики , но этого парня , ни касается , он молодец , с головой , Одно слово , ПРОГРЕСС!

[@bina9611]

Кто говорит? Твой сосед по даче ? Извините что мы не крутим двигатель руками, да и не по уши в мазуте. 21 век дядя .. все автоматизировано . И удобно для человека . Или пилоты тоже операторы ? А на заводах тоже операторы ? А вмагазиназ на кассе за компом? Или надо деревянные счёты иметь? Или отсюда лабух

[@cergeyk1748]

Здравствуйте! Прекрасное видео! Электрона на борту нет, я так понял, и некому отвесить подзатыльник механику за минус в киловатах на валике! Потом механики удивляются почему редуктор на главном накрылся. И разводя руками произносят крылатую фразу "А кто это сделал?".

[@user-ov4go4lu2s]

В мое время маслопупы выглядели иначе))))А так ,конечно, молодец автор!

[@user-ni2zn6fb2q]

спасибо

[@user-cz5iy9rz7n]

Вау...Всю жизнь интересовало космос и море.... Клас контент.... Уважение... Респект... Класс... Поделился....

[@AtSea]

Спасибо большое Антон, приятно;)

[@Alex_Leb]

Респект- это и есть уважение.

[@just4870]

На нашей колхозной СМБ-25 точно такая же система и кнопки с дизелем такие же.

[@leeyenkim.1]

добрый день. на сколько я знаю, на этих двигателях стоят навесные насосы охлаждения системы высокотемпературного контура и при выходе двигателя на рабочие обороты давление в этом контуре растет за счет ввода в действие этих насосов соответственно тому, что также работает циркуляционный насос этого же контура, который должен либо отключиться при давлении, к примеру 3,5-4,0 бар, либо его следует отключить в ручном режиме, чтобы избежать чрезмерного давления в системе. и еще хотелось бы добавить, что между фазой выхода на рабочие обороты, перевода системы энергообеспечения судна на валогенератор и фазой передачи управления на мостик есть еще фаза клачевания двигателя с редуктором.

[@user-nl5vs2ws6c]

Молодец!

[@user-kc2sk8qh2q]

Крутяк цивилизация, надо много учиться чтобы доверили такую технику. Но я смотрю с другой стороны автоматика не даст изнасиловать двигатель.

[@viktork149]

Легко и не редко

[@user-jb4ty7mg7h]

бедный монтер

[@user-rq5ss9um7w]

Такие двигателя практически невозможно изнасиловать.

[@bina9611]

Сам работаю на МАК 43 последние 7 лет. На МАН тож интересно

[@armenantonian2370]

Тоже работаю в этом районе Северная Европа )

[@kkoenig]

Индикаторные краны при старте не используются?

[@alexeykarpow7207]

Класс, все в автомате, даже синхронизация. Даже скучно. 😄

[@AtSea]

Да скучать не приходится! Как не день так приключение какое-либо на борту .....)))

[@victoruzhos856]

если бы все было на автомате, он бы сидел в кресле, а не бегал по машине.

[@OLEGIN]

@@AtSea интересно какие?

[@dmitrybarbuda6351]

@@OLEGIN разные, сам работаю second engineer на подобном контейнеровозе. То насосы текут, то сепаратор выеживается, да и плановое обслуживание механизмов и оборудования ежедневно.

[@user-or5zn9ho5e]

Здравствуйте! Огромное спасибо за видео. Все очень интересно. Но меня всегда заботил и другой вопрос: насколько хорошо защищают наушники (те, которые у вас к примеру)? Ведь судовые двигатели - одни из наиболее шумных, особенно на полном ходу.

[@AtSea]

Хороший вопрос! Скажу так за 15 лет в море, сложностей с ушами нет и это радует. Значит защищают в должной степени. Главное ухаживать за ними своевременно и каждый год минимум менять, чтоб дужка не растягивалась.

[@seewolf8]

Добро пожаловать в Ригу!

[@Spaider55]

Всё как на космическом корабле)

[@rulevrulev2090]

У меня наушники такие же. 27 евро, покупал в магазине "Hammer ", Германия.

[@user-tj2pv3uf2y]

Огромное спасибо за видео! На 3:45 минуте вы говорите, что перед запуском ГД первым дело запускаем Си Пи Пи Памп и Nozzle Cooling Water Pump. Что это за насос - Си Пи Пи Памп? Заранее спасибо.

[@opronik1]

CPP- contollable pitch propeller. у них видимо винт с изменяемым шагом, посему и система разворота стоит, ну соответственно если есть система,то есть и насос чтоб прессовать,управлять (масла аварийник, может не навесной у них, морской насос охлаждения(если не от общей системы).ну а далее всё по процедуре

[@user-tj2pv3uf2y]

@@opronik1 спасибо большое!

[@mad-fitter]

А я даже nozzle cooling не знаю что за насос. Пойду гуглить.

[@mad-fitter]

Насос охлаждения форсунок? Просто я на старых катерпиллерах и нвд работал. И шкоды жабодавские. Современные двигатели темный лес

[@user-ri6eh7dx5h]

Александер вы именно тот дед, с которым, мечтает работать каждый. При без спорном высочайшем скиле механика. Звукооператор вы никакой. Заранее извините за критику. А это важно. Неожиданно, не ровный уровень громкости, разбудил мою 4х летнюю дочь( При том остальные видео на канале, с ноутбука, даже при полной громкости еле слышно.(медкомиссию по слуху прохожу)))) ноут исправен))))))

[@alexgudin9145]

Вопрос автору секции РЩ в раздельный режим в маневромом или сразу на шафт переходите ДГ стопуете? Не совсем понял момент с посадкой на шины шафта и подачей питания на подруль.Остальное ясно и просто.У меня программа в ручную пускалась по насосам и ВРШ и бустер юнит с низу.Более старый вариант тут с монитора.Судя по переходу работаете на мало сернистом легком.Сека зона.

[@AtSea]

Маневры только в раздельном режиме, с Дизель Генераторов запитываются все основные потребители, а валогенератор питает только носовое подруливающее устройство. При окончании маневров, по факту выхода из порта и начала морского перехода питание / нагрузка переводится на валогенератор и дизель генераторы автоматически останавливаются после прохождения процедуры cooling down.

[@alexgudin9145]

@@AtSea Я понял посадка разделение щитов и переход все в автомате?Большое спасибо.

[@AtSea]

@@alexgudin9145 да синхронизация, закрытие ACB, распределение нагрузки, остановка все в автомате....но за всем надо следить...

[@alexgudin9145]

@@AtSea У меня синхронизация ДГ в автомате а вот разделение и сведение щита и переход на шафт в ручном в ходовом режиме.Работаете на мало сернистом легком?Какие присадки добавляете чтобы топливная не выходила из строя?

[@AtSea]

@@alexgudin9145 работаем на ulsfo все верно, самая лучшая присадка 4 топливных насоса в запасе ....;) Нет присадок на борту. У вас есть опыт добавления присадок?

[@user-cf3it3rg9d]

Что за алярм был? При пуске кулинг памп

[@AtSea]

Alarm Low Sea Water Cooling Pressure - насос набирает давление постепенно, иногда выскакивает alarm, но сразу уходит...

[@viktorbelousov329]

@@AtSea Нет. У него stand-by sea water pump запустился. Присмотрись: оба насоса забортной воды горят зеленым.

[@user-mq9dw4km7x]

Дружище, как это все запомнил????

[@AtSea]

))) Да если бы только запомнить необходимо было ....как говорится в цирке и медведя на велосипеде ездить научить можно .....а вы хоть раз видели, чтоб этот медведь свой велосипед ремонтировал)))) Так что самое интересное, что все это необходимо обслуживать, а не только кнопки жать в нужном порядке)))

[@sevasosedov999]

Аха. Например контакт реле окислился и случайным образом по ложной аварии эту махину глушит. И пойди найди где он - этот пропадающий дефект. Но у меня шкафы попроще🤓

[@user-re9qi4gp3n]

@@AtSea а учились где?

[@madwombat6546]

прикольно я таких маленьких машин еще не видел

[@user-eg8ml8rt7h]

Молодец парень 👍

[@user-pb3xd4jd2s]

Видио клас！Спасибо

[@JUPITER5533]

Привет, а зачем запускать насосы L.T, H.T и sea water pump перед пуском ГД

[@AtSea]

Насосы не навесные на двигателе, все вышеупомянутые насосы с приводом от электродвигателей поэтому чтоб не не "закипятить" двигатель охлаждение лучше запустить ...;)

[@user-bd9sc3it2w]

Вот тоже интересно... И сколько он у вас так греется?? С запущеным забортником. Или типа всё на автомате и охлаждение не идёт, тупо бай пас..?

[@apivovarov2]

газотурбинные двигатели ставят в качестве мейн двигателя? или вспомогательных?

[@N1MBUSWOT]

на военных судах.

[@user-li6mx2jf6v]

Попало в рекомендации. Сейчас конечно автоматика на себя многое берет. По своей работе знаю. Очень интересно И еще вопрос есть: при отказе основного двигателя возможен ли ход на вспомогательных движках? Спасибо. Респект .

[@AtSea]

Вспомогательные дизель-генераторы, только для обеспечения судна электроэнергией ход на них не возможен.

[@user-li6mx2jf6v]

@@AtSea спасибо) Еще вопрос) Когда основной двигатель запущен он вырабатывает эл.энергию или он отвечает только за ход судна? Спасибо

[@AtSea]

@@user-li6mx2jf6v При работе главного двигателя крутящий момент передается на редуктор. С редуктора есть два выхода один на Валогенератор для обеспечения судна электроэнергией, а второй на винт для обеспечения движения судна. Поэтому ГД отвечает и за ход и за генерацию электроэнергии.

[@user-li6mx2jf6v]

@@AtSea спасибо ) Очень интересно! С меня подписка.

[@vovan515]

Эх , вспомнился 2Д100 и запуск с проворота ... По сравнению с этим монстром , просто моторчик.

[@user-si2kg9tc7q]

При дохлых аккумуляторах на ТЭ3 его еще называли вечный прыгатель. А с прововота запуск сейчас не поймёт что это.... Они только с тыка в смартфон понимают.

[@alexxspam843]

Я как то по первости, в ЦПУ чуть кирпичную кладку не возвел, от звука ввода динамки в параллель. Это надо слышать. А пуск её....это вообще бомбы. Ну не накие кочечно наебуренные, попроще.

[@animalrush8180]

Добрый день, какая была у вас должность на этом судне ?

[@AtSea]

Chief Engineer

[@user-cn5kv5ey4c]

Довелось мне поплавать на теплоходе 17т. тонн в 70х годах. Ходил к мотористам по крутому засаленному трапу, там грохот, жар, копоть, одна струя свежего воздуха, кувалда и поминания многострадальной матери..

[@Denis_Korchagin]

Наверно новенький пароходик не даёт ещё проблем в виде воды или масла в цилиндрах вспомогательных дизелей. Я бы не рискнул так пускать без проверки с открытыми индикаторными клапанами.

[@AtSea]

hlu386i Не предусмотрены индикаторные клапана на данной модели Дизель генераторов;)

[@user-er9qo5vf1y]

Новый??? не смеши...

[@apivovarov2]

Bow имеет два варианта произношения. Применительно к лодкам произносится как Бау, через звук А. Так что произносится Баутрастер. В магазине пиджаков будете просить галстук-бабочку - тогда скажете боутай. bowtie через О. Классное видео, было интересно. В заливе Сан-Франциско были?

[@AtSea]

Спасибо, да частенько в заливе Сан-Франциско бывал когда из Китая на Северную Америку ходили.

[@user-sz3qs8qo1h]

В машине у вас какая температура ?

[@iammykhailo]

Я так понимаю, Щиповнер это владелец судна. Вот, что проклятый капитализм с человеком сделал!

[@madwombat6546]

тебе никто не мешает сейчас везде проклятый капитализм

[@andreyt3708]

Да,13 лет работаю на MAN 8L48/60 и на MAN 8L 58/64. Хорошие машины,но настоящие зубодробилки ,особенно на реверсе.а на комбинаторном режиме маневрировать опасно,проблемные демпфера коленвала.кстати подачу смазки на тнвд,при работе на HFO ,надо отключать,а то могут заклинить плунжера.удачи.

[@AtSea]

100% согласен с вашими словами! Комментарий ставлю в топ! Все по факту, со смыслом и полезной информацией!!! Приятно, что профессионалы на канале!

[@kopryg]

по оборотам коленвала понятно, что на судне 440 В, 60 Гц и прибор это подтверждает

[@victoruzhos856]

если бы можно было определять напряжение по оборотам коленвала, ты бы уже нобелевскую премию получил.

[@kopryg]

@@victoruzhos856 1500 оборотов 50 Гц, 1800 - 60 Гц. Учи электротехнику, и не пиши, не позорься. Я не определяю напряжение по коленвалу, а выбираю одно из двух.

[@user-nr4zp6xl8w]

@@victoruzhos856 генераторы такой мощности представляют собой синхронную четырёхполюсную (правильнее будет - две пары полюсов) электрическую машину. Поэтому 1500 об/мин = 50Гц. 1800 об/мин = 60Гц. Например: 1800 об/мин/60сек*2 = 60Гц.

[@victoruzhos856]

@@kopryg пошел учить "электротехнику". А то перестал различать мощность, частоту, ток, напржение и др. параметры. Путаю ватты с герцами, королей с тузами, дебют с дуплетом.

[@baritosbaritovich5658]

Тебя бы на балкер к филипкам,где все в ухнарь,вот это опыт был бы))

[@AtSea]

Спасибо большое, нам с ними и на более свежих судах хорошо работается.

[@nikolay_lubodubov]

Риге привет!

[@user-jb4ty7mg7h]

что за контора, возьмут ли меня туда если опыт у меня 2 года 3й мех (жабодавах сибирские и Волги). хотя-бы 4м возьмут если он есть у вас??

[@AtSea]

Добрый день, компаний много но вам очень хорошо необходимо знать английский язык и подавайте резюме в такие компании как - BGI - Maersk - V-ships - CMA- CGM - Columbia - Marlow Navigation - Briese Schiffahrts - Berhard Schulte - и другие При вашей настойчивости и целеустремленности обязательно найдете себе достойное место

[@user-jb4ty7mg7h]

@@AtSea спасибо, я хоть там спать буду нормально) а то от этих г60 и хабарей уже тошнит, рабать не возможно, на маневрах обесточки , главный летом кипит, баласстгые трубы гнилые, переходы короткие, а вот на вас смотрю, хоть я и не знаю может у вас там свои заебы есть на новых судах, ну мне показалось что вы не заебанный и что вы там только эксплуатирует и проводите ТО. а так спасибо за ответ.

[@Viktor-qf1vo]

Опа, Александр)) в каком заведении ты лекции читаешь?

[@AtSea]

Заходите;))) Буду рад вас видеть в Морском Учебно Тренажерном Центре при ГМУ Ф.Ф.Ушакова.

[@agthunderbolt5686]

@@AtSea Так он же сертификаты не выдает.. куда ходить?

[@AtSea]

@@agthunderbolt5686 В Севастополе К Счастью это единственный Учебно Тренажерный Центр, который в наших не простых условиях оформляет полностью легитимные документы выдаваемые капитаном порта Новороссийск, с которыми тьфу тьфу сотни моряков сейчас работают. И нам не надо ездить за тридевять земель учится и сдавать экзамены все делаем дома.

[@sevasosedov999]

Нда. На моей холодилке и агрегаты поменьше, и шкафы попроще, и "мозги" не такие навороченные. А вот что на двух языках сразу думаешь - это знакомо. 🤓

[@AtSea]

Вот вот именно думаешь на двух языках! Да уж спустя 15 лет в море, порой даже и не задумыешьс, что Gearbox- редуктор, a ShaftGenerator - валогенератор. Уже настолько англоязычные термины вошли в использование на борту, что читая порой комментарии сразу видно кто, где работает.

[@user-qh9nw8sn7h]

А как насчет дренажа пускового и контрол воздуха и проворачивание на воздухе с открытыми индикаторными. Правила ПТЭ пока еще никто не отменял

[@AtSea]

Баллоны Пускового и контрольного воздуха продуты в ролик не вошли кадры. На воздухе данный двигатель не поворачивается. Инструкция по эксплуатации по ссылке ниже

[@user-qh9nw8sn7h]

@@AtSea если пытаешься донести видео до диллетантов и сухопутных начни с азов а то они думают кнопки понажимал и все просто как на жигули 6-й модели

[@s.b.9848]

узнаю Роттердам)

[@AtSea]

Да сейчас сидя в полной изоляции только и приходится что узнавать его .....когда следующий раз в Роттердаме придется побывать большой вопрос....

[@vitaliyvasylak3493]

Мощное двигло однако как целих 15 TESLA!!!😯😃😂😨😧😦😓😔😪😏🙌🙆💪👍👏

[@user-cl4wh9xs8n]

Каких 15 тесла?

[@user-dj6bo6cc1z]

Классно! На любом видит найдутся 150 или 200 засранцев которые поставят палец в низ

[@user-bi6nm3qb4j]

Судно не Bernhard Schepers случаем?

[@AtSea]

Sistership;)

[@user-bi6nm3qb4j]

At Sea Понятно)как условия? Интернет есть? Наших много на борту? Как с провизией/зипом?

[@AtSea]

@@user-bi6nm3qb4j все хорошо)

[@AtSea]

kzbin.info/www/bejne/h4KxZGdueMeLmNU с зипом, все как на видео)

[@kosst7844]

@@AtSea Случайно, не ELBWAVE?

[@user-wg2zj4hd4s]

Где шморгалка?

[@user-sz3qs8qo1h]

Я как-то был в Корее летом 5 литров воды за час машиной выпивали

[@AtSea]

Это правда или по 3 комбенизона за день меняешь!!! Жара +45...а то и выше....

[@Auto-log.]

Сколько экипажа в машине?

[@glebharapov5167]

Молодец ! Молодой умеешь ! Скоко учился ?

[@AtSea]

Да все 15 лет в море и постоянно учишься.....;))) Спасибо.

[@abansk142128]

В тепловозе тоже 300 оборотов на холостом ходу.

[@kostiantynstukalo1386]

Здравствуйте, вопрос. Вы дали время главному двигателю прогрется еще до передачи управления на мостик, то есть, я так понимаю, судно все еще было пришвартовано у причала. Скажите пожалуйста, есть ли возможность в данной конфигурации "расцепить" главный двигатель от редуктора? Или валл вращался но с нулевым углом атаки? очень хотелось бы узнать как это реализованно, спасибо.

[@AtSea]

Добрый Вечер Константин. Двигатель прогревается до момента передачи управления на мост все верно, возможности разъединить двигатель и редуктор технисючески нет. Гребной винт регулируемого шага (CPP) Controled Pitch Propeller вращается всегда при работающем двигателе, но в нулевом положении лопастей винта. При необходимости хода вперед либо назад по требованию с моста лопасти винта разворачиваются и судно начинает идти.

[@Bear_RF]

я так понимаю главный не на винт работает, а на генератор?

[@AtSea]

Все верно главный, через редуктор на винт.

[@volodymyrsniha7926]

Судя по панели движку лет 15- 20

[@AtSea]

Да нет все не так грустно вот только 9-ый год пошёл.....

[@next5752]

а как быть, когда из за границы поступит сигнал (внезапный и запланированный) на отключение всех этих европейских систем находящихся в России!?

[@vl4dimir1961]

Продувку на воздухе перед пуском не делаете?

[@AtSea]

Перед пуском двигатель проворачивается с открытыми индикаторными клапанами с помощью валоповоротного устройства.

[@mad-fitter]

@@AtSea я думаю он имел ввиду продувку баллонов.

[@AtSea]

@@mad-fitter да вроде пишет продавку на воздухе....А баллоны обязательно, каждый день на обходе все как положено продуваем и перед пуском обязательно проверяем;)

[@dmitrybarbuda6351]

@@AtSea валоповоротка, там неудобно установленна, надо под плиты спускаться или раком вниз руки тянуть. Мне нравится MAK 48C. больше.

[@inkognitou6982]

@@mad-fitter Он имел ввиду что перед пуском, после выведения из зацепления валоповоротного устройства, двигатель с открытыми индикаторными клапанами проворачивается на воздухе (что и есть процесс продувки).

[@SlavaVy0]

какой уровень шума? под 100 Дб?

[@AtSea]

Так точно примерно 100 - 120 дБ. В наушниках Ear muffs 3M Optima III - комфортно.

[@user-hl9wv9ee3t]

Караул! Всё на заграничном языке!)))

[@AtSea]

)))

[@user-oj5yj8tf9e]

Ничего не поделать☝️Хозяева наши-с 1989 года.

[@AtSea]

@@user-oj5yj8tf9e и без этого заграничного языка в приличную судоходную компанию вход закрыт....

[@user-hl9wv9ee3t]

@@user-oj5yj8tf9e Ну-ну. в 18-19 веке русская элита учила французский. В итоге- русская армия в Париже. В 19-20 учили немецкий- русская армия в Берлине. Сейчас все учат английский... Совпадение? Не думаю. ))))

[@Chastity_Belt]

@@user-hl9wv9ee3t 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@javieraguilar3573]

Алекс, мне интересно, вы смотрели моё видео о пуске ГД на корыте 30-летнем, прежде чем снимать своё?)))

[@pastdreamer445]

Как проходил запуск ГД на БМРТ и РТМС? Мой батя на них ходил мотористом с 1968 по 2002

[@vitaliid4396]

ДЕД ТОЛКОВЫЙ ПАРЕНЬ!!!, Я НЕ МОРЯК НО ВСЁ ПОНЯЛ ЧТО И КАК И ДЛЯЧЕГО!!!

[@AtSea]

Спасибо, Виталий, приятно услышать мнение со стороны!

[@user-up3ce4nz6g]

Повторить сможешь ?

[@vitaliid4396]

@@user-up3ce4nz6g повторяю!

[@user-up3ce4nz6g]

@@vitaliid4396 Смотри , спрошу строго ! 😠 😀👍😷

[@user-vk1wt8fm8b]

Двигатель на прямую крутит вал и винт или через гинератор а с него на электродвигатель как на тепловозах или на кораблях такое не используется

[@AtSea]

На борту этого судна двигатель через понижающий редуктор соединен с с помощью валолинии с винтом регулируемого шага. Схема работы дизеля на генератор, (дизель - электроходов), сейчас широко используется на газовозах типа SCF Великий Новгород, Псков, судах оффшорного флота и на пассажирских судах. Дизель работает на генератор 6600 Вольт далее питание передается на гребной электродвигатель либо Azipod и далее вращение передается на гребной винт.

[@nikolaifrantsev1960]

Немного сложнее чем ЛАДА-КАЛИНА !

[@spotbike600f4i]

По сколько дней работают двигатели?

[@AtSea]

В среднем за месяц главный двигатель работает дне 18- 20...

[@spotbike600f4i]

@@AtSea а сколько масла нужно, раз в скольок мото часов меняют? Всегда было интересно.

[@AtSea]

@@spotbike600f4i на вспомогательных двигателях масло меняется каждые 400 рабочих часов. На главном Двигателе замена масла не предусмотрена, масло постоянно сепарируется и добавляем примерно 30-40 литров масла в день. Поэтому идет частичное обновление. А всего в главном Двигателе 13 000 литров масла.

[@spotbike600f4i]

@@AtSea удивительно. Сколько гсма только нужно. Каков ресурс корабельных двигателей?

[@AtSea]

@@spotbike600f4i 30 000 работочасов между капитальными ремонтами. Но если текущий ремонт осуществлять своевременно то можно и дольше работать!

[@kldr75]

5:39 разве это давление масла в редукторе?

[@AtSea]

L.O. Press Gear Box Indicator - давление масла в редукторе.

[@kldr75]

@@AtSea Спасибо, увидел, просто с начала бросилось в глаза, когда вы показываете на давление в котле.

[@DanShum]

Деда, возьми к себе вахтенным мехом , я пускать буду , а ты доки оформлять спокойно в каюте)

[@snaip11]

Тебя уж точно он не возьмёт😁. Ещё и забанит. Если непонял за что, читай первый клментарий😁

[@DanShum]

@@snaip11 , Дед это наоборот крайняя степень уважения!) Не каждый старший механик становиться Дедом !

[@snaip11]

@@DanShum Ну точно тебя не возьмёт.не из за Деда, а за обращение на Ты😉

[@DanShum]

@@snaip11 , да на ангельском что ты что вы, одинаково)

[@user-lb2ks6lp8m]

На судне двигатель моторист запускает?

[@AtSea]

Все зависит от того кокой двигатель и какой моторист если Стармех или Второй механик на вахте уверен в силах моториста то без проблем можно и моториста в бой отправить, а если есть сомнения то лучше механику на вахте пустить Дизель генератор или другой механизм дабы потом раком не стоять несколько дней.... А вот пуск главного Двигателя на судне как правило ответственность Деда, иногда поднимают моториста в помощь но ответственность всегда на Стармехе...

[@user-lb2ks6lp8m]

@@AtSea а скажите вот первый раз в рейс мотористом,как оно вообще?хоть в двух словах скажите

[@AtSea]

@@user-lb2ks6lp8m Первый раз, как правило это кадет машинного отделения...масса новой информации, практика, борьба со своим организмом во время штормов и непогоды, морские лишения но и в первый раз романтика путешествия ...а дальше все как на работе;)

[@user-lb2ks6lp8m]

@@AtSea спасибо за ответ. Я хотел уточнить, если я с документами моторист 2кл. первый раз в рейс мне на судне покажут что и как?

[@AtSea]

@@user-lb2ks6lp8m в тот момент когда будете принимать дела у моториста на борту, во время смены экипажа, максимально используйте это время, моторист который сдает дела, как правило, покажет основные работы, круг ответственности и ежедневную рутину, а далее конечно в беде механики не бросят.