Пустая помпезность морского образования, иллюзии и заблуждения современных моряков. Подкаст

[@MrSovetsky]

Да для того чтоб быть расходным материалом не обязательно быт моряком. Меня и на берегу расходуют не плохо.

[@os3391]

Ты не о том думаешь

[@antonlipchey4788]

Здравствуйте, люблю смотреть видео подобного формата от человека в профессии. В 2020ом закончил Макаровку в Питере на судомеханическом факультете, первый контракт кадетом практику в briese попал, казалось тогда чем то крутым плавпрактику под флагом в большой конторе проходить. В дальнейшем после окончания еще 2 рейса от этой компании работал, чуть подрос до вайпера и мотора. По итогу бросил море в надежде жизни на земле и с мыслями что никогда не вернусь туда. (Учиться туда по наставлению штурмана отца пошел так сказать) По итогу попробовал работать в гостиничном деле, на заводе, в офисе. Сейчас у меня нету ни работы ни понимания собственного будущего в каком либо виде в 24 года, но я ни капли не жалею что бросил море, лучше маленький шанс найти дело которое нравится, чем относительная гарантия ненавистной работы.

[@kilura1]

Закончил Макару в 20-м году очку по специалитету (ты, видимо, коллягу заканчивал). Работаю сейчас в Стене 4-м мехом - и мне плюс-минус по кайфу. 450к в месяц имею (консолидейт). Квартиру взял в ипотеку, плачу потихоньку, есть деньги на машину, есть деньги на всякие хотелки. Ну и работа местами бывает очень по-кайфу (конкретно заниматься ремонтом / ТО оборудования, а не всякими бумагами, инвентарками и прочей лабудой).

[@rusich5889]

А чего на штурмана то не пошёл?Ощущения от работы в море были бы другие.Понятное дело ,что вайпером и мотористом возненавидешь всё. PS: я третий механик,знаю по себе.

[@Garchist]

Много нас таких это всё смотрят вообще ко флоту никакого отношения не имеющих? Просто интересно и познавательно.

[@CaptainTymur]

много сэр.

[@МаратТимбаков]

Да

[@ЮраДземюк-н6д]

много пенсионеров - наверняка), ведь при совке моряк загранплавания... это было что-то таинственное, романтическое и очень доходное (ну почти как валютная проститутка))).

[@808F]

​@@CaptainTymurлично я смотря ваши и другие ролики в 27 лет выбрал для себя эту профессию, и собрался с силами и пойду учиться тоже, ваши ролики меняют судьбы)

[@Mighty-Man]

Нас дофига.

[@АлександрМедведев-я2г]

Это везде так, не только у моряков. Всё мы всего лишь ресурс. В море, на заводе, в офисе и т д. Ты нужен только пока приносишь прибыль. Ничего личного, только бизнес. Самое фиговое, что так становится не только на работе, но и дома в семьях...

[@TheAntVit]

Когда то я работал шахтëрам, даже и не думал о морской профессии. Неожиданно стал моряком. В море ушëл в 33 года. Сейчас мне 39 и с морей практически не вылажу. И такое бывает))) Судьба у людей иногда имеет причудливые формы

[@romanm5927]

С чего начали, учились?

[@detalusa10]

был диплом рабочий вахтенного помощника. в моря и не думал идти )) я пошел в моря в 47 лет.. Уже старпом. 52 года )

[@egors.8752]

@@detalusa10 вы в 47 пошли первоходом? в какой должности?

[@КурганСтепан]

у меня так отец поступил в 1990)

[@лёшакорогодин-в5з]

Тимур Анатольевич, сраный лайк я влепил. И даже комментом я пытаюсь помочь раскрутки этого видео. Было очень интересно слушать это видео, хоть я и не являюсь выпускником школы и не раздумываю о поступлении в мореходку. Но, к мореходному делу имею стойкую любовь, после многочисленных рассказов моего крёстного, моряка. Хочу сказать большое спасибо за связанные мысли. И здравость понимания действительности. И за смелость высказать своё мнение публично.

[@КонстантинБезфамилии-й9к]

Универсальные тезисы, применимы к любой отрасли. Спасибо, достопочтенный Сэр!

[@АлексБссс]

Хорошо что ведешь такой видеообзор, надеюсь молодежь смотрит. Прям круто разжевываешь какова реальность. Чем больше это будут понимать тем больше шансов что-то придумать вместе!!! Благодарю за такой большой труд!

[@viktorchyrkin4408]

Мой коллега капитан в Ванкувере столкнулся с этой проблемой- работал капитаном на паромах, и "поменяли" его на местного капитана - просто уволили. Когда профсоюз вмешался, началась долгое "выкручивание рук". Счастье,если вы попадаете в хорошую компанию. Мне повезло,я отработал с 1993г по 2020г в очень хороших компаниях.

[@fesma94]

Полностью согласен, вот когда я узнал, что австралийцы учились 3 года, а мне пришлось учиться 5.5 лет и у нас плав практика была полтора месяца на учебном судне и два раза на судах ДВМП, по месяцу

[@Dmytro8641]

Видео жесткое, но очень нужное! Автору как всегда - респект и уважуха!

[@ЕвгенийКапустин-ъ2о]

розовые очки разбиваются стеклами внутрь

[@user-wc4vq3hj4z]

13:48 Избыток свободного времени - не есть хорошо. Когда у вас много дел, вы много сделаете. Когда у вас мало дел, вы делаете мало. Лайк за фразу. Я тоже вахтовик по пол года , точно как вы говорите. По приезду домой вагон планов, но через неделю планы забываются, пол года пролетает как во сне

[@ВікторБондарчук-р8ф]

Чітко конкретно і ясно. p.s. Сраний лайк поставив!

[@zhannashchurovska7865]

Не в бровь, а в глаз! Браво, Тимур!! Подписываюсь под каждым словом! Мой сын и я - прямые свидетели всего этого бардака!!

[@TomCatKuk]

Тимур, браво! Как всегда Вы говорите крайне нелицеприятные, но абсолютно истинные слова - действенное лекарство вкусным не бывает. В своё время, закончив морской ВУЗ я имел столько плав.ценза с запасом, что сразу получил и учебный, и рабочий дипломы. А о трудоустройстве были мысли: "Как бы не поехать туда, куда послало государство на 3 года". Потому как были варианты и послаще. Флот наш советский был громаден и специалистов с вышкой был большой дефицит. Теперь о личном. Обратил внимание, что Вы стали наедать животик. С одной стороны понятно - капитан, солидность. С другой, поверьте старому мариману, прошедшему через то же самое, - наедается он быстро и незаметно, а вот сбрасывается годами и великими трудами.

[@АлексейУраков-д9и]

Когда я работал в ЧМП 80-е,начало 90-х,то считал нас советских моряков самыми "задрочеными"(после филипков),а оказывается мы были" белой костью" по сравнению с нынишними остарбайтерами.У нас был 8-ми часовый р.день,стаж,беспл. медицина какая-никакая,на берегу уважуха.Вначале 90-х пароход перешел под кипрский флаг,вообще кайф до развала Союза.Спасибо,Тимур,за видео,после такой инфы плавсостав 80-90-х-уважаемые люди.Семь футов под килем,мастер!

[@eduardo_neo]

Здравия желаю, от души! давно не видались. раз ролик вышел - значит у Вас всё хорошо. 👍 младший братик окончил мореходку, сходил несколько раз и - батрачит теперь на суше.. и это тяжко

[@АнастасияМаркова-д6е]

Хорошо, что есть такие люди, которые не ленятся доносить полезную информацию и свой опыт для молодых поколений. На ютубе такого контента мало, чтобы о чем то по существу говорили. Кстати, не только будущим курсантам и морякам, нужно иметь четкий план на то, куда они определятся после универа. Думаю многим не хватает такой определенности, по многим причинам, от этого учеба превращается в тупую отсидку ради корочки или вовсе становиться бессмысленной потерей времени.

[@turbinsh4ik]

В 2000 учился в университете нефти и газа ив-франковска. Это было реально разочарование. Хорошо что до этого закончил техникум. Там хоть научили немного. Кстати в универе нас учили по книгам 70-80 годов😂

[@menzelevschiialexandru8125]

Практически к любой профессии подходит) Как и с налогами в странах бывшего снг))) Спасибо за раьоту. Пока могу отблагодарить лайком и комментарием. Удачи всем и берегите себя и своих близких.

[@РусланКапсамун]

Я человек простой, услышав: «поставьте уже свой сранный лайк», зашел, поставил

[@Rascvet]

Не отбило желание пойти учиться на электромеха, думаю, при большом желании можно найти и практику и работу, зачастую ноют неудачники которые и пальцем пошевелить не хотят, им подавай все на блюде,и малейшая неудача уже повод сойти с дистанции, а если это мечта то не сомневайтесь победа уже у вас в руках.

[@ПетрИванов-ф6ь]

Один единственный вопрос: А ГДЕ НЕ ТАК? Где, когда тебя разбил инсульт, не скажут типа: нам очень жаль, но нам нужно идти дальше. НУ ГДЕ?

[@kirillbatezat8382]

Везде так. В любой кампании, кроме государственной или где нсть соц.пакет.

[@hwkvr]

Помнится, в 90-х приехал кадет из Одессы на газовоз. Немец капитан обрадовался - будет помощь 3 помощнику. Поговорил с парнем - не плавал, но отец работает в этой же конторе капитаном. Приходит изумленный капитан, показывает Seamen's Book парня - "работал" в порту на буксире, должность- Matros. Что это такое, почeму не Seaman (AB или OS)? Долго объяснял изумленному капитану, что такой штамп поставят за бутылку...

[@andrzejpolatewicz6292]

Спасибо большое, Тимур!

[@taraskushevchuquesh5880]

Thanks a lot for clear explanations)))

[@Dmitrii968]

Ставим лайк полюбому ,сам работаю АВ с диплом штурмана . с Измаила привет ,классные видосы Кэп ,спасибо !!

[@ИльяСтепаненков-ш5ы]

Давно не было, спасибо!

[@РусланАгаришев-ю1е]

Дякую, за Сповіщення)

[@mrgtm6782]

Учусь в Макаровке. Система действительно конченая, Вы правы однозначно - особенно вопрос поиска практики: будучи абитуриентами 3 года назад мы видели "помпезность", но не понимали, что за ней не стоит ничего. Сейчас ~ 85% ищут сами, одновременно готовясь к сессиям. Зачастую начальство путём запугивания и психологического давления пытается уломать курсантов идти в компании по типу "Водоход" и т.п., намеренно препятствуя практике в нормальных компаниях. Спасибо, что освещаете такие важные вопросы! Многим это будет полезно.

[@____No_name___]

Бред полный. Окончил Макаровку в прошлом году. Никто морально не давил и не заставлял идти в определенную компанию. Но да, практику искали сами большенство

[@yanix0909]

Тимур, здравствуйте. Спасибо вам за интересные и познавательные видео. Я сейчас учусь на 3 курсе морского колледжа, скоро собираюсь идти на практику и моя одна из главных мечт - это встретиться с вами в одном рейсе)

[@Andronik1152]

Уважаемый Тимур БОЛЬШОЕ СПАСИБО за ВАШ ПОДРОБНЫЙ , ПОУЧИТЕЛЬНЫЙ , РАЗНОСТОРОННИЙ , и ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ (для будущих студентов мореходных заведений) РАССКАЗ. К большому сожалению , таких людей как ВЫ практически НЕТ (ну очень мало). ПОЭТОМУ ЖЕЛАЮ ВАМ ЗДОРОВЬЯ , УСПЕХОВ В ВАШЕЙ НЫНЕШНЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ,УДАЧИ ВО ВСЕХ ВАШИХ ДЕЛАХ ,БОДРОСТИ ДУХА И ТЕЛА. Андроник.

[@CaptainTymur]

спасибо сэр

[@PavelSidorovich]

у меня 15 лет в айтишке. помимо бюрократии, образования, нахождения на судне, статуса безработного между контрактами - все остальное как у нас. да, якорек на фуражке даже для меня красивый символ, но капитализм одинаков во всех отраслях. очень много проблем созвучны с моим опытом, с опытом моих друзей. я думаю, что эти проблемы одинаковы во многих профессиях и отраслях... к сожалению этот ролик будет полезен не только ребятам с морской профессией, но и всем, кто хочет быть международным специалистом

[@1cavyar]

Херсонское мореходное училище основано в 1834 году, как то обидно - слушай. Гера - легенда!

[@lexkiyudomlya]

Всё как всегда по полочкам разложил, спасибо Тимур!

[@mihalich7740]

Много сказано в этом видео. И про многое сказано в этом видео. Вот поэтому я - как автор и как автор комментария (в данном случае, - только этого комментария) - от комментирования отдельных моментов озвученных в этом видео, пожалуй, воздержусь. Вместо этого, я от всей души хочу поблагодарить автора этого видео за то, что он продолжает своё авторство, создаёт новые видео и продолжает публиковать эти новые видео на своём канале. Огромное спасибо, Тимур Анатольевич, за ваш труд и ваше авторство! Подпись: Михаил Евгеньевич Черкасов, город Муром Владимирской области Российской Федерации

[@gunterj.p2619]

Все по делу, опыт не пропьеш!😊

[@listik_1616]

Учусь в ОНМУ на электрона.Изучаем механизмы 60-70тых годов 🥰.Группа 48 человек и всего 7 бюджетников

[@yurakondratuk253]

Норм. Дофига таких ещё не утонуло.

[@Александр1984-е2х]

​@@Неизвестныйсолдат-щ2зда, так и есть

[@viktorchyrkin4408]

Вот я сейчас провожу онлайн мастер-класс с выпускным курсом судоводитнльской специальности НУ ОМА , в пятницу на очередной встрече это обсудим. Спасибо Тимуру Анмтольевичу.

[@MrFreeman-iy7cj]

Я из России. Работаю 2-ым помощником на автомобилевозах. И я уже давно все понял, что вы сейчас сказали)) все так и есть🤷‍♂️

[@stasgordey4537]

Здравствуйте, не много хочу поправить. В Украине чуть по другому. Вы можете получить сразу учебный диплом как только закончили колледж/академию. А что-бы получить РАБОЧИЙ диплом, нужно иметь 12 месяцев плав.практики

[@СергейКособуцкий-п8п]

Мне больше всего понравилось как вы в Гамбурге зашли в офис своих бывших работодателей и х... в нагнули. Они такого не ожидали. Молодец большое уважение и лайк.

[@samsungsamsung-qc5uu]

а ну ссылку дайте...посмеюсь,если не трудно

[@mj7639]

Доброго дня. Уважаемый Тимур, спасибо за очередное познавательно видео. По части "около военной муштры и форменной одежды" могу сказать что таким способом пытаются приучить курсанта к дисциплине и некоторым поведенческим навыкам, типа "форма обязывает". А также учит всех разом дружно соглашаться и синхронно кивать головой на любое высказывание начальства или преподавателя. Есть конечно и другие способы.... Но зачем?! И так работает! И кроме того где ещё преподаватели своими медалями побречат, кроме как перед строем курсантов? Однако я не в коем случае не пытаюсь уменьшить заслуг преподавателей и полученные ими награды!

[@dmitrybarbuda6351]

Привет из Мурманска! Уже15 лет работаю по контрактам на германских контейнеровозах механиком. Согласен с вами. Работа не для всех подходит конечно, но есть много жирных плюсов! 😊

[@aleksrat1288]

Я из Крыма, у меня знакомый капитанит в немецкой конторе, ходит по украинским документам, говорит россиян не хотят сейчас немцы нанимать.

[@ildarmuratov1980]

​@@aleksrat1288говорят в Москве кур доят.

[@sergiuafteni5353]

Мир Вам! Храни Вас Бог !

[@vivoforas9060]

Гарно розкрита тема. Я теж мислив про це, дай так воно і є, хай йому. Як би там світ , я про цивільні державності, не тлумачив про права та рівність, але ж будучи на флоті закордоном це розуміється. .А з де першого все починається с того, як держава, висловивомся так, ставить свою громаду на арені світу.

[@Игорьбела-б8с]

Огромное пасиба капитан Тимур за видео 🤝

[@frfr8142]

Был у меня кэп, в 88 году закончил горьковский институт, я закончил в 12 году , а преподы были те же, что и у него. Учебники 60 х годов, радары Печора. Но несмотря на все это на практику отправляли и на реку и на море, да это были компании не очень - типа донречфлот, но все же.... и на распределение тоже приехали 5 компаний. Правда на 1 курсе нас было 136 человек, а выпустилось 24. Из них 10 академщики.

[@MyroslavRozum]

Если я правильно помню - советский торговый (и научный) флот должен был, в случае войны, стать частью ВМФ, как сейчас китайский, например - отсюда и рудимент в виде полувоенной структуры и обучения

[@adgv-lx3jq]

Тимур, так и с другими супер-профессиями в наших местах. Это я как дипломированный юрист говорю 😊😊

[@romanzh.1955]

Все четко, все в тему👍

[@SergyPanchik]

Честно, ясно, всё по делу. Хороший выпуск. Один раз в жизни подписывал годовой контракт в далёком 2009м. Больше о таких не слышал.

[@themericanmilitary6963]

Привет Тимур! Но то ,что Ты рассказал не секрет.Это касается любой другой береговой профессии.Можно и на берегу в такую ЖОРУ попасть,что мама дорогая.Всё зависит от человека и что он хочет от жизни.А морская профессия прекрасна и Я рад ,что до сих пор её люблу. Всех благ.

[@PRO_Moscow]

Да так не только в море. В любой профессии рядовые сотрудники и младшие руководители - это расходный материал. К сожалению. Хочешь перестать быть расходным материалом, то либо достигай самых верхов профессии, либо работай сам на себя...

[@dmitryborovkov]

Ректоры-хуекторы, фуражки-погоны!)))

[@cristomchuk7672]

Полностью описали всю морскую деятельность ! Сам учусь на 3 курсе и столкнулся с проблемой, что тяжело найти практику без связей и денег, если за тебя не договорятся, то в большую часть компаний двери для тебя закрыты! Море - это огромный бизнес, где коррупция сопровождает тебя с первой сессии 🙃

[@НикитаНикита-ю3г]

не только море) так почти про все можно рассудить и это будет тоже верно

[@Uladzimir-b1p]

На флоте есть два вида моряков - моряки по призванию и моряки по принуждению. Для первых -море дом родной, для вторых - постояннач ломка длинною в жизнь. НЕ ДЕЛАЙТЕ ОШИБКУ- если вы не фанат моря, не лезьте туда.

[@МихаилЗеленин-в2г]

Такое же отношение и в других профессиях к руководителям среднего звена-тем, кто пашет на местах. Если ты без волосатой лапы-то хоть испашись, а рост карьерный и материальный-не про тебя. За редким исключением.

[@montexristo3404]

Спасибо Тимур. 👍

[@fujik8620]

Тимур Анатольевич, спасибо за ролик. Хотел бы уточнить, что информация про 1 бюджетное место не соответствует действительности, но к сожалению, это дело не меняет

[@andreyl4216]

Тимур, я не моряк, но все равно спасибо хочу сказать, то что вы говорите, эта честность, может человеку спасти несколько лет, конечно и своя голова тоже нужна, но сколько потерянных душ бороздит океаны просто из за того что им никто не сказал эти простые вещи, простые для нас но не для них....

[@ИгорьЛященко-ъ3с]

Дякую Вам ❤

[@apriliasr238]

у адекватных людей наверное и не может быть илюзий не важно где ты работаешь! ты везде расходный материал просто это надо уметь поворачивать в свою сторону! а те кто думают что они особенные они просто дураки которых система рано или поздно просто высрет и не вспомнят даже!)) капитану мой сраный лайк!!!))

[@ДмитрийДемерли]

Приветствую, капитан Тимур! Спасибо за видео, мне лично такой контент как бальзам на душу. Сам пытался неоднократно донести до коллег аналогичные мысли, но, видимо, не преуспел

[@s2601d]

Спасибо за видео что посвящаете молодёжь в подобное, я отдал 11 лет своей жизни чистого морского стажа железной банке, законьчил в должности Старпома, семью так и не вышло создать на тот момент, по карьерной лестнице шел долго ввиду того что приходилось менять компании ибо на практику ввиду отсутствия альтернативы пришлось работать на плоскодонках по Германии за 50$ в месяц, вторую практику проходил тоже на балкере за 100$ в месяц. В дальнейшем попал чудом на газовозы, там и закрепился, но компании приходилось менять постоянно ибо зарплаты оставались теже а цены у меня в Прибалтике (типо Европе) только росли как на курсы, так и на жизнь в целом. С годами когда отработав несколько контрактов чифом, бумажная работа клерка начала очень сильно давить и появилось чёткое ощущение что деградирую. В результате принял решение кординально поменять жизнь, повезло с работой, попал в компанию на земле которая не требовала от меня знание гос языка (а без него даже продавцом не устроишься) которое я за годы в море подзабыл от слова совсем, в результате благодаря своим знаниям смог вырасти по карьере, выйти из глубокой депрессии которая оказалась у меня присутствовала уже много лет и появилась после двух подрят контактов на 14 на стс матке и 12 месяцев якоря на судне которое решали отправлять на Scrap или нет в должности матроса без выхода на берег, найти жену, родить двух детей и наконец начать жить в свое удовольствие. Сейчас смотря ваш канал и зная кухню из нутри, мне лишь жаль что ни одна камера не покажет ни одному молодому курсанту что его ждет на самом деле. Главная моя ошибка была именно та, которую сказал автор в видео, я идя в мореходку, думал что по окончанию попаду в подобие военного флота, с субординацией, красивой формой, карьерой за заслуги и выслугу лет, и главное уважением в обществе на суше, а в реальности это все даже близко ничего с этим не имеет. Удачи молодым морякам, все что могу посоветовать изучите вопрос глубже, и если после первой практики или второй, у вас закралось хоть малейшее подозрение что это не ваше, лучше бегите как можно скорее а то потом уже может быть слишком поздно.

[@АндрейРыжков-т4е]

Тимур Анатольевич, приветствую. Опыта во флоте нет, но на суше тоже самое, бывает с работой везёт, а бывает задни.а полная, и рукойводы неадекваты, и цели компании имитация бурной деятельности.

[@АлександрМойсеев-д4ь]

Молодец, как всегда полезно

[@anonimusinthehat]

Не реклама но U.S. Merchant Marine Academy в Kings Point и Great Lakes Maritime Academy могут похвастаться 100-процентным выпуском получивших рабочие дипломы специалистов, хотя общее число увеличилось на 13 человек и составило 856 выпускников. так вот не забывайте что мы все на рынке труда и продаем прежде всего себя, свое время.

[@vitaliysh4251]

Все правильно сказал 👍, говорю как человек знакомый с мор.образованием очень близко!

[@tnttnttn]

С другой стороны есть знакомые, которые отучились на моряка и стали: таксистами, менеджерами, работягами...Реально если половина идет в море и то хорошо. Количеством пытаются компенсировать. Не хочешь-не иди) Поэтому с одной стороны ты сам за себя, но если ты именно хочешь быть мореманом ты пробьешься и найдешь себе работу... Не зря с институтом сотрудничают крюинги. Хорошо учишься и знаешь английский- велком он борд)

[@Mighty-Man]

Особенно сейчас, когда заграницу не выпускают, такой велком, что наверное с 3 курса пора начинать откладывать на взятку за выезд заграницу. А тем более если последний курс. И это теперь не просто скитальческая жизнь, а билет из Украины в один конец, больше похоже на жизнь цыгана.

[@tnttnttn]

@@Mighty-Man В РФ выпускали, про Украину не в курсе ) Другой вопрос что компании могут из-за политики отказываться это да) С др. стороны а где сейчас легко ?)

[@МтсМтс-и6о]

Я закончил ВМУ,а друг ДВИМУ.Через 5 лет я капитан до 3000 т.А друг через 20 лет капитан,но без ограничений.Работаем в одних и тех же морях и океанах.Оборудование на судах не отличается почти ни чем.В шторм на меньшем судне посложнее приходится.

[@sergeypetroff9664]

Если друг стал КМ через 20 лет, то он ошибся с выбором профессии. Он явный переросток.

[@МтсМтс-и6о]

@@sergeypetroff9664 Иногда 3ПКМ бывает поопытней капитана.Но ему не давали хода,да.и сам он не слишком жопу рвал.

[@vilgers]

Хочу внести положительную струю в работу моряка. Сам я закончил работу в ММФ в 1987 году. После Макаровки работал в Мурманском Пароходстве. Есть одна вещь, которую я понял только сейчас и заключая контракт, учёт часов работы советую переосмыслить. Так как на судне моряк 24 часа и в любое время его могут поднять с постели, то в сутки ты на работе, тоже 24 часа, а не две вахты по 4 что равняется 8. Мы в море и мы 24 часа на работе и в неделю мы работаем не 40 часов, а все 168. Исходя из этого в работе моряка должна быть ротация. То есть одну позицию должны по очереди чередовать минимум 2, а лучше 3 человека. Пример: капитан или помощник, на пароме и работа 2 недели на судне и 2 недели на берегу с годовой оплатой в контракте от 50 000 до 100 000 евро в год Конечно чтоб выйти на эти условия, надо очень постараться 😅. Это касается любых профессий. Так что дерзайте, молдой ком. состав 😊

[@Евгений-е5п2с]

Все правильно говорите.Полностью с вами согласен. Это самая печальная сторона этой профессии.

[@anke6683]

Тимур, спасибо за трезвость мысли . Без воды и ненужной синтиментальной в этой реальности. Все факту объяснил хомякам :)

[@MrMero91]

Многие дети уже сегодня мечтаю стать блоггером, потому что любая абота неблагодарная кроме той, где ты сам себе начальник

[@Uladzimir-b1p]

Довелось как-то поработать в полностью филипинском экипаже. У многих возрастных филипинцев - офицеров - дети или уехали в другие страны, или нашли себе работу на берегу.

[@РусланАгаришев-ю1е]

Добрий день , зі всією повагою до вас , але ХДМА має історію ще за часів Т.Г.Шевченка( тобто більше ніж 100 років), а точніше 190 років.

[@seaman.mariners]

Спасибо ❤

[@yaloveminesraft2441]

было бы интересно увидеть видео как выучить английский и как попасть в иностранную компанию

[@seamansholda3325]

Всем доброго дня Я как раз был в таких ситуациях 3 раза. Приходилось менять работодателя. Мы расходники, им плевать абсолютно на нас, к сожалению. Даже в такое сложное для всех время, как сейчас, люди просто "вышвыривают на улицу " .

[@parktronik7120]

Капитализм и основан на эксплуатации. Зарплата персонала это издержки в бух балансе, как амортизация, топливо, бумага и скрепки.

[@parktronik7120]

Если у тебя порвется одежда, ты её оставишь чтоли, не выбросишь?

[@sergeyn3850]

В 2001 году поступил в Седовку. В 2004м закончил. За 8 лет набрал плавценз и получил КДП? Интересно...

[@КостяАфанасьев-з7м]

Поправлю в Одессе было и есть Одесская вышка и три средних мореходки , плюс 2-3 училища для рядового состава , пару морских училищь были закрыты , так что не понимаю что в 10 раз увеличилось ??

[@KoteiHvostinin]

Х/З, но я зашел на сайт Росатомфлота и заявлено, что они сотрудничают с по вопросу морской плавательной практики с Государственным университетом морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (ГУМРФ), Мурманским государственным техническим университетом (МГТУ) в рамках заключенных договоров, планов - графиков и бюджета предприятия. Дополнительно указано, что можно позвонить по вопросам морской плавательной практики.

[@alexp.1989]

Тимур, ты не один такой кто прозрел только сейчас. Ты прав на 120%.

[@hytryi_huy]

тримай сраний лайк бро

[@Пердоманокль]

Тим ты крут и не только в мореходной теме !маладэц)

[@МотохиппиВАвтодоме]

Доходчиво!

[@evgeniy4775]

Здравствуйте! А скажите пожалуйста, что делают кольца на лобовых стеклах корабля? Похожи на прицел, диаметром на глаз сантиметров 20.

[@evgeniy4775]

@@adamasgol Спасибо

[@keri4ek]

Вот она правда жизни

[@vitaliymartynov9710]

Так можно любую профессию описать… всегда есть + -

[@iljadenisovs4659]

07:56 одна из самых успешных компаний, на которую мне приходилось работать, зарабывала на том, что буквально продавала воздух людям во всём мире.

[@АнтонКим-д1ю]

Добрый день Тимур. Наверное речь в видео говориться о системе образования в Украине и о флоте транспортном. Так как помимо ММФ СССР так существовало еще и МРХ СССР со своим не малым флотом. После распада союза, в РФ все таки, не в таких масштабах как в СССР, транспортный и рыболовный флот строился и потребность кадров есть. Проблема в РФ что не хотят особенно в рыбопромысловый флот идти работать. Плюс желающих учиться по крайней мере в морских рыболовных Вузах на морские специальности, не так много. А про систему образования морского согласен 100%, что знаний современных там мало дают, так как в лабораторную и тренажерную базу вкладывают мало и стоит это очень дорого а денег много желания туда вкладывать нет. Не плохо было Тимур если у Вас, будет возможность снять видео о том и как учат морскому образования в разных странах ЕС и самое интересное как они получают рабочие дипломы и сертификаты и можно или им типа единая Европа, поменять рабочие дипломы и сертификаты в любой стране ЕС.

[@lalacaribia4305]

Господа, хочу чтоб все понимали Тимур работает на балкерах, эта суда низкого стандарта. Если вы кадет или курсант, старайтесь попасть на танкера, а в лучшем случае на ЛНГ. Там нет таких проблем которые описывает данный моряк.

[@CaptainTymur]

Друг, половина танкеров - такая же греческая помойка. Сам то где трудишься?

[@offshoresparky]

После задроченных греческих контейнеров перепрыгнул в офшор. Сначала, плохонький американский, сейчас в европейском - я вам,господа, скажу что это две большие разницы, как говорят в Одессе. Отношение человеческое, контракты по 5 недель, питание, запчасти, все на высоте. Но и пахать приходится 12 часов в день без выходных. Но оно того стоит однозначно. Для себя давно уже сделал вывод что торговый флот, особенно греческий, это дно где людей от рабов с трудом отличают.

[@REEDTHMPSON]

дада, удачи тебе попасть кадетом на лнг😁

[@igorovtoniuk6482]

ще толком не дивився, а уже цікво, дякую за контент

[@nekrosmodel]

интересная логика "мы клали платить налоги, зачем нам платить налоги", но "государство выпусти нас работать в море" логичный вопрос а нафига госудрству которому моряк не приносит даже налогов идти ему нас встречу и отпускать здорового молодого в море, когда может быстро найти ему применение на суше в текущих то реалиях

[@CaptainTymur]

государство это не человек, у него нет логики и с ним нельзя поговорить.

[@nekrosmodel]

@@CaptainTymur не человек, это верно, но это не мешало требовать от него выпустить вас за границу для работы в море. И ведь отпустили, а могли просто отправить в окоп со словами "а вы все равно нам налоги не заплатите".

[@ivandraga6887]

Предельно циничная система, можно сказать. Впрочем, как и во многих других сферах деятельности. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Мксимальный комфорт работодателю (фирме) и максимальный напряг для наемного (продающего себя) работника. Капитализм, мать его ))

[@arsenkerlo6695]

Расскажу как обстоят дела с этим в Латвии. У нас есть формы, но тут всё намного проще. Нету никаких марширований и прочей фигни. С нами отдельно учатся военые, они тоже этим не занимаются, тем более носят они самую обычную военную форму. Практику ищем сами и бывает даже наоборот, что компании к нам приезжают и предлагают свою практику.

[@тормозвтанке]

Ясно, в случае провала, встреча в Магадане

[@Uladzimir-b1p]

Все верно , Тимур. Современный флот - для ребят из Азии. Они и работать согласны по 12 месяцев и зарплаты получать чуть меньшие.

[@cliff_dev]

Это всё общая проблема современного образования в наших краях.