Пустая помпезность морского образования, иллюзии и заблуждения современных моряков. Подкаст

[@MrSovetsky]

Да для того чтоб быть расходным материалом не обязательно быт моряком. Меня и на берегу расходуют не плохо.

[@os3391]

Ты не о том думаешь

[@Garchist]

Много нас таких это всё смотрят вообще ко флоту никакого отношения не имеющих? Просто интересно и познавательно.

[@CaptainTymur]

много сэр.

[@МаратТимбаков]

Да

[@ЮраДземюк-н6д]

много пенсионеров - наверняка), ведь при совке моряк загранплавания... это было что-то таинственное, романтическое и очень доходное (ну почти как валютная проститутка))).

[@808F]

​@@CaptainTymurлично я смотря ваши и другие ролики в 27 лет выбрал для себя эту профессию, и собрался с силами и пойду учиться тоже, ваши ролики меняют судьбы)

[@Mighty-Man]

Нас дофига.

[@antonlipchey4788]

Здравствуйте, люблю смотреть видео подобного формата от человека в профессии. В 2020ом закончил Макаровку в Питере на судомеханическом факультете, первый контракт кадетом практику в briese попал, казалось тогда чем то крутым плавпрактику под флагом в большой конторе проходить. В дальнейшем после окончания еще 2 рейса от этой компании работал, чуть подрос до вайпера и мотора. По итогу бросил море в надежде жизни на земле и с мыслями что никогда не вернусь туда. (Учиться туда по наставлению штурмана отца пошел так сказать) По итогу попробовал работать в гостиничном деле, на заводе, в офисе. Сейчас у меня нету ни работы ни понимания собственного будущего в каком либо виде в 24 года, но я ни капли не жалею что бросил море, лучше маленький шанс найти дело которое нравится, чем относительная гарантия ненавистной работы.

[@kilura1]

Закончил Макару в 20-м году очку по специалитету (ты, видимо, коллягу заканчивал). Работаю сейчас в Стене 4-м мехом - и мне плюс-минус по кайфу. 450к в месяц имею (консолидейт). Квартиру взял в ипотеку, плачу потихоньку, есть деньги на машину, есть деньги на всякие хотелки. Ну и работа местами бывает очень по-кайфу (конкретно заниматься ремонтом / ТО оборудования, а не всякими бумагами, инвентарками и прочей лабудой).

[@rusich5889]

А чего на штурмана то не пошёл?Ощущения от работы в море были бы другие.Понятное дело ,что вайпером и мотористом возненавидешь всё. PS: я третий механик,знаю по себе.

[@АлександрМедведев-я2г]

Это везде так, не только у моряков. Всё мы всего лишь ресурс. В море, на заводе, в офисе и т д. Ты нужен только пока приносишь прибыль. Ничего личного, только бизнес. Самое фиговое, что так становится не только на работе, но и дома в семьях...

[@TheAntVit]

Когда то я работал шахтëрам, даже и не думал о морской профессии. Неожиданно стал моряком. В море ушëл в 33 года. Сейчас мне 39 и с морей практически не вылажу. И такое бывает))) Судьба у людей иногда имеет причудливые формы

[@romanm5927]

С чего начали, учились?

[@detalusa10]

был диплом рабочий вахтенного помощника. в моря и не думал идти )) я пошел в моря в 47 лет.. Уже старпом. 52 года )

[@egors.8752]

@@detalusa10 вы в 47 пошли первоходом? в какой должности?

[@КурганСтепан]

у меня так отец поступил в 1990)

[@КонстантинБезфамилии-й9к]

Универсальные тезисы, применимы к любой отрасли. Спасибо, достопочтенный Сэр!

[@Dmytro8641]

Видео жесткое, но очень нужное! Автору как всегда - респект и уважуха!

[@ЕвгенийКапустин-ъ2о]

розовые очки разбиваются стеклами внутрь

[@zhannashchurovska7865]

Не в бровь, а в глаз! Браво, Тимур!! Подписываюсь под каждым словом! Мой сын и я - прямые свидетели всего этого бардака!!

[@fesma94]

Полностью согласен, вот когда я узнал, что австралийцы учились 3 года, а мне пришлось учиться 5.5 лет и у нас плав практика была полтора месяца на учебном судне и два раза на судах ДВМП, по месяцу

[@ИльяСтепаненков-ш5ы]

Давно не было, спасибо!

[@user-wc4vq3hj4z]

13:48 Избыток свободного времени - не есть хорошо. Когда у вас много дел, вы много сделаете. Когда у вас мало дел, вы делаете мало. Лайк за фразу. Я тоже вахтовик по пол года , точно как вы говорите. По приезду домой вагон планов, но через неделю планы забываются, пол года пролетает как во сне

[@ВікторБондарчук-р8ф]

Чітко конкретно і ясно. p.s. Сраний лайк поставив!

[@НоуБадя]

Тимур,вы самый крутой правдоруб! Очень рад встретить такого реалиста без мути и без личного интереса! Благодарю за ваши ролики оооченно много!

[@лёшакорогодин-в5з]

Тимур Анатольевич, сраный лайк я влепил. И даже комментом я пытаюсь помочь раскрутки этого видео. Было очень интересно слушать это видео, хоть я и не являюсь выпускником школы и не раздумываю о поступлении в мореходку. Но, к мореходному делу имею стойкую любовь, после многочисленных рассказов моего крёстного, моряка. Хочу сказать большое спасибо за связанные мысли. И здравость понимания действительности. И за смелость высказать своё мнение публично.

[@TomCatKuk]

Тимур, браво! Как всегда Вы говорите крайне нелицеприятные, но абсолютно истинные слова - действенное лекарство вкусным не бывает. В своё время, закончив морской ВУЗ я имел столько плав.ценза с запасом, что сразу получил и учебный, и рабочий дипломы. А о трудоустройстве были мысли: "Как бы не поехать туда, куда послало государство на 3 года". Потому как были варианты и послаще. Флот наш советский был громаден и специалистов с вышкой был большой дефицит. Теперь о личном. Обратил внимание, что Вы стали наедать животик. С одной стороны понятно - капитан, солидность. С другой, поверьте старому мариману, прошедшему через то же самое, - наедается он быстро и незаметно, а вот сбрасывается годами и великими трудами.

[@eduardo_neo]

Здравия желаю, от души! давно не видались. раз ролик вышел - значит у Вас всё хорошо. 👍 младший братик окончил мореходку, сходил несколько раз и - батрачит теперь на суше.. и это тяжко

[@АнастасияМаркова-д6е]

Хорошо, что есть такие люди, которые не ленятся доносить полезную информацию и свой опыт для молодых поколений. На ютубе такого контента мало, чтобы о чем то по существу говорили. Кстати, не только будущим курсантам и морякам, нужно иметь четкий план на то, куда они определятся после универа. Думаю многим не хватает такой определенности, по многим причинам, от этого учеба превращается в тупую отсидку ради корочки или вовсе становиться бессмысленной потерей времени.

[@Dmitrii968]

Ставим лайк полюбому ,сам работаю АВ с диплом штурмана . с Измаила привет ,классные видосы Кэп ,спасибо !!

[@andrzejpolatewicz6292]

Спасибо большое, Тимур!

[@ПетрИванов-ф6ь]

Один единственный вопрос: А ГДЕ НЕ ТАК? Где, когда тебя разбил инсульт, не скажут типа: нам очень жаль, но нам нужно идти дальше. НУ ГДЕ?

[@kirillbatezat8382]

Везде так. В любой кампании, кроме государственной или где нсть соц.пакет.

[@turbinsh4ik]

В 2000 учился в университете нефти и газа ив-франковска. Это было реально разочарование. Хорошо что до этого закончил техникум. Там хоть научили немного. Кстати в универе нас учили по книгам 70-80 годов😂

[@menzelevschiialexandru8125]

Практически к любой профессии подходит) Как и с налогами в странах бывшего снг))) Спасибо за раьоту. Пока могу отблагодарить лайком и комментарием. Удачи всем и берегите себя и своих близких.

[@stasgordey4537]

Здравствуйте, не много хочу поправить. В Украине чуть по другому. Вы можете получить сразу учебный диплом как только закончили колледж/академию. А что-бы получить РАБОЧИЙ диплом, нужно иметь 12 месяцев плав.практики

[@1cavyar]

Херсонское мореходное училище основано в 1834 году, как то обидно - слушай. Гера - легенда!

[@АлексБссс]

Хорошо что ведешь такой видеообзор, надеюсь молодежь смотрит. Прям круто разжевываешь какова реальность. Чем больше это будут понимать тем больше шансов что-то придумать вместе!!! Благодарю за такой большой труд!

[@АлексейУраков-д9и]

Когда я работал в ЧМП 80-е,начало 90-х,то считал нас советских моряков самыми "задрочеными"(после филипков),а оказывается мы были" белой костью" по сравнению с нынишними остарбайтерами.У нас был 8-ми часовый р.день,стаж,беспл. медицина какая-никакая,на берегу уважуха.Вначале 90-х пароход перешел под кипрский флаг,вообще кайф до развала Союза.Спасибо,Тимур,за видео,после такой инфы плавсостав 80-90-х-уважаемые люди.Семь футов под килем,мастер!

[@hwkvr]

Помнится, в 90-х приехал кадет из Одессы на газовоз. Немец капитан обрадовался - будет помощь 3 помощнику. Поговорил с парнем - не плавал, но отец работает в этой же конторе капитаном. Приходит изумленный капитан, показывает Seamen's Book парня - "работал" в порту на буксире, должность- Matros. Что это такое, почeму не Seaman (AB или OS)? Долго объяснял изумленному капитану, что такой штамп поставят за бутылку...

[@listik_1616]

Учусь в ОНМУ на электрона.Изучаем механизмы 60-70тых годов 🥰.Группа 48 человек и всего 7 бюджетников

[@yurakondratuk253]

Норм. Дофига таких ещё не утонуло.

[@КристинаМайер-ы1ъ]

​@@Неизвестныйсолдат-щ2зда, так и есть

[@Rascvet]

Не отбило желание пойти учиться на электромеха, думаю, при большом желании можно найти и практику и работу, зачастую ноют неудачники которые и пальцем пошевелить не хотят, им подавай все на блюде,и малейшая неудача уже повод сойти с дистанции, а если это мечта то не сомневайтесь победа уже у вас в руках.

[@mihalich7740]

Много сказано в этом видео. И про многое сказано в этом видео. Вот поэтому я - как автор и как автор комментария (в данном случае, - только этого комментария) - от комментирования отдельных моментов озвученных в этом видео, пожалуй, воздержусь. Вместо этого, я от всей души хочу поблагодарить автора этого видео за то, что он продолжает своё авторство, создаёт новые видео и продолжает публиковать эти новые видео на своём канале. Огромное спасибо, Тимур Анатольевич, за ваш труд и ваше авторство! Подпись: Михаил Евгеньевич Черкасов, город Муром Владимирской области Российской Федерации

[@gunterj.p2619]

Все по делу, опыт не пропьеш!😊

[@lexkiyudomlya]

Всё как всегда по полочкам разложил, спасибо Тимур!

[@PavelSidorovich]

у меня 15 лет в айтишке. помимо бюрократии, образования, нахождения на судне, статуса безработного между контрактами - все остальное как у нас. да, якорек на фуражке даже для меня красивый символ, но капитализм одинаков во всех отраслях. очень много проблем созвучны с моим опытом, с опытом моих друзей. я думаю, что эти проблемы одинаковы во многих профессиях и отраслях... к сожалению этот ролик будет полезен не только ребятам с морской профессией, но и всем, кто хочет быть международным специалистом

[@Шевченко-ф8р]

Огромное пасиба капитан Тимур за видео 🤝

[@sergiuafteni5353]

Мир Вам! Храни Вас Бог !

[@romanzh.1955]

Все четко, все в тему👍

[@viktorchyrkin4408]

Вот я сейчас провожу онлайн мастер-класс с выпускным курсом судоводитнльской специальности НУ ОМА , в пятницу на очередной встрече это обсудим. Спасибо Тимуру Анмтольевичу.

[@frfr8142]

Был у меня кэп, в 88 году закончил горьковский институт, я закончил в 12 году , а преподы были те же, что и у него. Учебники 60 х годов, радары Печора. Но несмотря на все это на практику отправляли и на реку и на море, да это были компании не очень - типа донречфлот, но все же.... и на распределение тоже приехали 5 компаний. Правда на 1 курсе нас было 136 человек, а выпустилось 24. Из них 10 академщики.

[@Creator4ik]

Испытал, и видел точно такую же историю на себе, работая в австрийском филиале одной компании на территории постсоветского пространства, выполняя одну и туже работу вместе с гражданами ЕС, к нам не то чтобы отношение другое, оно как на разных планетах! Зарплаты, медстраховка, соцгарантии, время работы, всё по другому! Поэтому думайте о себе,, нужен больничный берите, отгул берите, конечно всё индивидуально, а в море отгул взять тем более не получится.

[@adgv-lx3jq]

Тимур, так и с другими супер-профессиями в наших местах. Это я как дипломированный юрист говорю 😊😊

[@vivoforas9060]

Гарно розкрита тема. Я теж мислив про це, дай так воно і є, хай йому. Як би там світ , я про цивільні державності, не тлумачив про права та рівність, але ж будучи на флоті закордоном це розуміється. .А з де першого все починається с того, як держава, висловивомся так, ставить свою громаду на арені світу.

[@viktorchyrkin4408]

Мой коллега капитан в Ванкувере столкнулся с этой проблемой- работал капитаном на паромах, и "поменяли" его на местного капитана - просто уволили. Когда профсоюз вмешался, началась долгое "выкручивание рук". Счастье,если вы попадаете в хорошую компанию. Мне повезло,я отработал с 1993г по 2020г в очень хороших компаниях.

[@СергейКособуцкий-п8п]

Мне больше всего понравилось как вы в Гамбурге зашли в офис своих бывших работодателей и х... в нагнули. Они такого не ожидали. Молодец большое уважение и лайк.

[@samsungsamsung-qc5uu]

а ну ссылку дайте...посмеюсь,если не трудно

[@mj7639]

Доброго дня. Уважаемый Тимур, спасибо за очередное познавательно видео. По части "около военной муштры и форменной одежды" могу сказать что таким способом пытаются приучить курсанта к дисциплине и некоторым поведенческим навыкам, типа "форма обязывает". А также учит всех разом дружно соглашаться и синхронно кивать головой на любое высказывание начальства или преподавателя. Есть конечно и другие способы.... Но зачем?! И так работает! И кроме того где ещё преподаватели своими медалями побречат, кроме как перед строем курсантов? Однако я не в коем случае не пытаюсь уменьшить заслуг преподавателей и полученные ими награды!

[@dmitrybarbuda6351]

Привет из Мурманска! Уже15 лет работаю по контрактам на германских контейнеровозах механиком. Согласен с вами. Работа не для всех подходит конечно, но есть много жирных плюсов! 😊

[@aleksrat1288]

Я из Крыма, у меня знакомый капитанит в немецкой конторе, ходит по украинским документам, говорит россиян не хотят сейчас немцы нанимать.

[@ildarmuratov1980]

​@@aleksrat1288говорят в Москве кур доят.

[@MrFreeman-iy7cj]

Я из России. Работаю 2-ым помощником на автомобилевозах. И я уже давно все понял, что вы сейчас сказали)) все так и есть🤷‍♂️

[@РусланКапсамун]

Я человек простой, услышав: «поставьте уже свой сранный лайк», зашел, поставил

[@dmitryborovkov]

Ректоры-хуекторы, фуражки-погоны!)))

[@MyroslavRozum]

Если я правильно помню - советский торговый (и научный) флот должен был, в случае войны, стать частью ВМФ, как сейчас китайский, например - отсюда и рудимент в виде полувоенной структуры и обучения

[@montexristo3404]

Спасибо Тимур. 👍

[@Uladzimir-b1p]

На флоте есть два вида моряков - моряки по призванию и моряки по принуждению. Для первых -море дом родной, для вторых - постояннач ломка длинною в жизнь. НЕ ДЕЛАЙТЕ ОШИБКУ- если вы не фанат моря, не лезьте туда.

[@seaman.mariners]

Спасибо ❤

[@SergyPanchik]

Честно, ясно, всё по делу. Хороший выпуск. Один раз в жизни подписывал годовой контракт в далёком 2009м. Больше о таких не слышал.

[@anke6683]

Тимур, спасибо за трезвость мысли . Без воды и ненужной синтиментальной в этой реальности. Все факту объяснил хомякам :)

[@МихаилЗеленин-в2г]

Такое же отношение и в других профессиях к руководителям среднего звена-тем, кто пашет на местах. Если ты без волосатой лапы-то хоть испашись, а рост карьерный и материальный-не про тебя. За редким исключением.

[@mrgtm6782]

Учусь в Макаровке. Система действительно конченая, Вы правы однозначно - особенно вопрос поиска практики: будучи абитуриентами 3 года назад мы видели "помпезность", но не понимали, что за ней не стоит ничего. Сейчас ~ 85% ищут сами, одновременно готовясь к сессиям. Зачастую начальство путём запугивания и психологического давления пытается уломать курсантов идти в компании по типу "Водоход" и т.п., намеренно препятствуя практике в нормальных компаниях. Спасибо, что освещаете такие важные вопросы! Многим это будет полезно.

[@____No_name___]

Бред полный. Окончил Макаровку в прошлом году. Никто морально не давил и не заставлял идти в определенную компанию. Но да, практику искали сами большенство

[@yanix0909]

Тимур, здравствуйте. Спасибо вам за интересные и познавательные видео. Я сейчас учусь на 3 курсе морского колледжа, скоро собираюсь идти на практику и моя одна из главных мечт - это встретиться с вами в одном рейсе)

[@themericanmilitary6963]

Привет Тимур! Но то ,что Ты рассказал не секрет.Это касается любой другой береговой профессии.Можно и на берегу в такую ЖОРУ попасть,что мама дорогая.Всё зависит от человека и что он хочет от жизни.А морская профессия прекрасна и Я рад ,что до сих пор её люблу. Всех благ.

[@МтсМтс-и6о]

Я закончил ВМУ,а друг ДВИМУ.Через 5 лет я капитан до 3000 т.А друг через 20 лет капитан,но без ограничений.Работаем в одних и тех же морях и океанах.Оборудование на судах не отличается почти ни чем.В шторм на меньшем судне посложнее приходится.

[@sergeypetroff9664]

Если друг стал КМ через 20 лет, то он ошибся с выбором профессии. Он явный переросток.

[@МтсМтс-и6о]

@@sergeypetroff9664 Иногда 3ПКМ бывает поопытней капитана.Но ему не давали хода,да.и сам он не слишком жопу рвал.

[@МотохиппиВАвтодоме]

Доходчиво!

[@ИгорьЛященко-ъ3с]

Дякую Вам ❤

[@fujik8620]

Тимур Анатольевич, спасибо за ролик. Хотел бы уточнить, что информация про 1 бюджетное место не соответствует действительности, но к сожалению, это дело не меняет

[@tnttnttn]

С другой стороны есть знакомые, которые отучились на моряка и стали: таксистами, менеджерами, работягами...Реально если половина идет в море и то хорошо. Количеством пытаются компенсировать. Не хочешь-не иди) Поэтому с одной стороны ты сам за себя, но если ты именно хочешь быть мореманом ты пробьешься и найдешь себе работу... Не зря с институтом сотрудничают крюинги. Хорошо учишься и знаешь английский- велком он борд)

[@Mighty-Man]

Особенно сейчас, когда заграницу не выпускают, такой велком, что наверное с 3 курса пора начинать откладывать на взятку за выезд заграницу. А тем более если последний курс. И это теперь не просто скитальческая жизнь, а билет из Украины в один конец, больше похоже на жизнь цыгана.

[@tnttnttn]

@@Mighty-Man В РФ выпускали, про Украину не в курсе ) Другой вопрос что компании могут из-за политики отказываться это да) С др. стороны а где сейчас легко ?)

[@Евгений-е5п2с]

Все правильно говорите.Полностью с вами согласен. Это самая печальная сторона этой профессии.

[@АлександрМойсеев-д4ь]

Молодец, как всегда полезно

[@Creator4ik]

Читаю комменты, и конечно они все разные. Я считаю что ты Тимур тут СИЛЬНО 💪💪💪 прав! Не знаю как в Прибалтике, но у нас в Молдове ( а особенно в Приднестровье) такая же песня, у учился на автослесаря в ПТУ, там был сумасшедший конкурс, а итог таков что ежегодно выпускалось только в нашем городишке не менее 75 "спецов" , а работы в этой сфере практически нет!!! И это всё за бюджетные деньги , конечно систему нужно ломать, в абитуриенту прежде всего нужно думать как набивать кулаки и где потом применять свои знания и умения, лично из нашего выпуска (23 чел.) на сколько я знаю только 1 работал по диплому и то,, где-то в Житомире.

[@КостяАфанасьев-з7м]

Поправлю в Одессе было и есть Одесская вышка и три средних мореходки , плюс 2-3 училища для рядового состава , пару морских училищь были закрыты , так что не понимаю что в 10 раз увеличилось ??

[@alexp.1989]

Тимур, ты не один такой кто прозрел только сейчас. Ты прав на 120%.

[@anonimusinthehat]

Не реклама но U.S. Merchant Marine Academy в Kings Point и Great Lakes Maritime Academy могут похвастаться 100-процентным выпуском получивших рабочие дипломы специалистов, хотя общее число увеличилось на 13 человек и составило 856 выпускников. так вот не забывайте что мы все на рынке труда и продаем прежде всего себя, свое время.

[@vitaliysh4251]

Все правильно сказал 👍, говорю как человек знакомый с мор.образованием очень близко!

[@Пердоманокль]

Тим ты крут и не только в мореходной теме !маладэц)

[@АнтонКим-д1ю]

Добрый день Тимур. Наверное речь в видео говориться о системе образования в Украине и о флоте транспортном. Так как помимо ММФ СССР так существовало еще и МРХ СССР со своим не малым флотом. После распада союза, в РФ все таки, не в таких масштабах как в СССР, транспортный и рыболовный флот строился и потребность кадров есть. Проблема в РФ что не хотят особенно в рыбопромысловый флот идти работать. Плюс желающих учиться по крайней мере в морских рыболовных Вузах на морские специальности, не так много. А про систему образования морского согласен 100%, что знаний современных там мало дают, так как в лабораторную и тренажерную базу вкладывают мало и стоит это очень дорого а денег много желания туда вкладывать нет. Не плохо было Тимур если у Вас, будет возможность снять видео о том и как учат морскому образования в разных странах ЕС и самое интересное как они получают рабочие дипломы и сертификаты и можно или им типа единая Европа, поменять рабочие дипломы и сертификаты в любой стране ЕС.

[@Диванный-эксперт-про]

Шикарное видео кеп вернулся !!!

[@PRO_Moscow]

Да так не только в море. В любой профессии рядовые сотрудники и младшие руководители - это расходный материал. К сожалению. Хочешь перестать быть расходным материалом, то либо достигай самых верхов профессии, либо работай сам на себя...

[@apriliasr238]

у адекватных людей наверное и не может быть илюзий не важно где ты работаешь! ты везде расходный материал просто это надо уметь поворачивать в свою сторону! а те кто думают что они особенные они просто дураки которых система рано или поздно просто высрет и не вспомнят даже!)) капитану мой сраный лайк!!!))

[@ИгорьТиховод-з9ы]

Благодарю вас ! С уважением !!!

[@evgeniy4775]

Здравствуйте! А скажите пожалуйста, что делают кольца на лобовых стеклах корабля? Похожи на прицел, диаметром на глаз сантиметров 20.

[@evgeniy4775]

@@adamasgol Спасибо

[@yaloveminesraft2441]

было бы интересно увидеть видео как выучить английский и как попасть в иностранную компанию

[@hytryi_huy]

тримай сраний лайк бро

[@Andronik1152]

Уважаемый Тимур БОЛЬШОЕ СПАСИБО за ВАШ ПОДРОБНЫЙ , ПОУЧИТЕЛЬНЫЙ , РАЗНОСТОРОННИЙ , и ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ (для будущих студентов мореходных заведений) РАССКАЗ. К большому сожалению , таких людей как ВЫ практически НЕТ (ну очень мало). ПОЭТОМУ ЖЕЛАЮ ВАМ ЗДОРОВЬЯ , УСПЕХОВ В ВАШЕЙ НЫНЕШНЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ,УДАЧИ ВО ВСЕХ ВАШИХ ДЕЛАХ ,БОДРОСТИ ДУХА И ТЕЛА. Андроник.

[@CaptainTymur]

спасибо сэр

[@andreyl4216]

Тимур, я не моряк, но все равно спасибо хочу сказать, то что вы говорите, эта честность, может человеку спасти несколько лет, конечно и своя голова тоже нужна, но сколько потерянных душ бороздит океаны просто из за того что им никто не сказал эти простые вещи, простые для нас но не для них....

[@keri4ek]

Вот она правда жизни

[@joecarrollmd6708]

Тимур а в сущности то, да везеде ведь так, разница только с контрактом а в остальном, если ты не в золотом миллиарде, то все плюс минус так. А без образования, согласитесь, только палубу драить доверят, в широком смысле этого слова

[@ДмитрийДемерли]

Приветствую, капитан Тимур! Спасибо за видео, мне лично такой контент как бальзам на душу. Сам пытался неоднократно донести до коллег аналогичные мысли, но, видимо, не преуспел

[@MrMero91]

Многие дети уже сегодня мечтаю стать блоггером, потому что любая абота неблагодарная кроме той, где ты сам себе начальник

[@luci6six]

Спасибо за видео! Сам только на 2 курсе, но благодаря Вашим видео и рассказам уже имею представление о профессии. В каком-то из видео, Вы говорили, что поступали в колледж троечником, что было самое сложное в обучении?

[@CaptainTymur]

сохранить достоинство при этом избежать ситуаций когда ты получишь пизды или потеряешь лицо, при этом выглядеть так буд-то ты ничего не боишься и уверенно себя чуствуешь.

[@snap5524]

​@@CaptainTymur😂 Бля как точно сказано,аж воспоминания нахлынули с общаговских лет.Учился в КДАВТ с 2001 по 2006.Дорос до 3 помощника и завязал с морем,смотрю Тимура так как интересна эта тема,как будто себя вижу,если бы не завязал.Все одногруппники которые остались в море уже капитанят,а я бизнесмен) Иногда ностальгия по морю,но знаю что она заканчивается как только ступаешь на борт судна, поэтому мне хватает видосов 😅

[@Uladzimir-b1p]

Довелось как-то поработать в полностью филипинском экипаже. У многих возрастных филипинцев - офицеров - дети или уехали в другие страны, или нашли себе работу на берегу.

[@vilgers]

Хочу внести положительную струю в работу моряка. Сам я закончил работу в ММФ в 1987 году. После Макаровки работал в Мурманском Пароходстве. Есть одна вещь, которую я понял только сейчас и заключая контракт, учёт часов работы советую переосмыслить. Так как на судне моряк 24 часа и в любое время его могут поднять с постели, то в сутки ты на работе, тоже 24 часа, а не две вахты по 4 что равняется 8. Мы в море и мы 24 часа на работе и в неделю мы работаем не 40 часов, а все 168. Исходя из этого в работе моряка должна быть ротация. То есть одну позицию должны по очереди чередовать минимум 2, а лучше 3 человека. Пример: капитан или помощник, на пароме и работа 2 недели на судне и 2 недели на берегу с годовой оплатой в контракте от 50 000 до 100 000 евро в год Конечно чтоб выйти на эти условия, надо очень постараться 😅. Это касается любых профессий. Так что дерзайте, молдой ком. состав 😊

[@АндрейРыжков-т4е]

Тимур Анатольевич, приветствую. Опыта во флоте нет, но на суше тоже самое, бывает с работой везёт, а бывает задни.а полная, и рукойводы неадекваты, и цели компании имитация бурной деятельности.

[@KoteiHvostinin]

Х/З, но я зашел на сайт Росатомфлота и заявлено, что они сотрудничают с по вопросу морской плавательной практики с Государственным университетом морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (ГУМРФ), Мурманским государственным техническим университетом (МГТУ) в рамках заключенных договоров, планов - графиков и бюджета предприятия. Дополнительно указано, что можно позвонить по вопросам морской плавательной практики.

[@АнатолийФранчук-ъ4п]

Вы правы на все100

[@mihailsky77]

Спасибо, Капитан!

[@sergeyn3850]

В 2001 году поступил в Седовку. В 2004м закончил. За 8 лет набрал плавценз и получил КДП? Интересно...

[@delphineelaclaire8012]

Жизненно, со всем согласен, 15 лет в околоморской среде. Но вот пикантный вопрос (сразу скажу, что работу в море я не ищу, мог бы, но не хочу, тк знаю, что это такое, вкупе еще и из рф), было важно это сказать. Товарищ Капитан, взяли ли бы вы меня на свое судно, когда я могу качественно исполнять работу от матроса до электромеханика, но никакого диплома не имею? беглый английский имеется. работу знаю, нюансы тоже. но... свои знания могу продемонстрировать на практике и.. на словх.

[@nekrosmodel]

интересная логика "мы клали платить налоги, зачем нам платить налоги", но "государство выпусти нас работать в море" логичный вопрос а нафига госудрству которому моряк не приносит даже налогов идти ему нас встречу и отпускать здорового молодого в море, когда может быстро найти ему применение на суше в текущих то реалиях

[@CaptainTymur]

государство это не человек, у него нет логики и с ним нельзя поговорить.

[@nekrosmodel]

@@CaptainTymur не человек, это верно, но это не мешало требовать от него выпустить вас за границу для работы в море. И ведь отпустили, а могли просто отправить в окоп со словами "а вы все равно нам налоги не заплатите".

[@Роман-ъ7й3э]

Ставлю сраный лайк)) Спасибо, капитан!

[@Cutest365]

Доброго , скажите: если есть проблемы с плечем и коленом и небольшая грыжа я смогу выйти моряком в море после осмотра или нет ?

[@aleksrat1288]

Сможешь, но не в любой компании.

[@SpeedFireARL]

Учился в колледже и институте по промышленной механичке.. такая же жо пэ.. В вузах серьезнее говорят приличнее.. но не очень

[@seamansholda3325]

Всем доброго дня Я как раз был в таких ситуациях 3 раза. Приходилось менять работодателя. Мы расходники, им плевать абсолютно на нас, к сожалению. Даже в такое сложное для всех время, как сейчас, люди просто "вышвыривают на улицу " .

[@parktronik7120]

Капитализм и основан на эксплуатации. Зарплата персонала это издержки в бух балансе, как амортизация, топливо, бумага и скрепки.

[@parktronik7120]

Если у тебя порвется одежда, ты её оставишь чтоли, не выбросишь?

[@vitaliymartynov9710]

Так можно любую профессию описать… всегда есть + -