【前面展望】 ぎりぎりまで間隔を詰めて運転する京王線

朝ラッシュ時の京王線の前面展望です。
通勤快速、急行は最前部１両が女性専用車両のため、前面展望が撮れませんが、各駅停車は女性専用車両がないため、撮影が可能です。
８時２０分頃撮影。
結構これでもか！というぐらいに前の電車に近づきます。
毎朝これをやっているわけですからすごいですね・・・
前を走る電車は急行新線新宿行です。

[@0011OK]

以前、下高井戸に住んでいたが、3：00の踏切は全然開かなかった。 待ちきれずに飛び出した犬が電車に轢かれて、胴体が真っ二つになったのを見たことがある。

[@ST16CF08]

こわっ

[@Keiouno]

3:00

[@8ttyan]

遅延しててこうなってるわけではなく、ノロノロ運転前提でダイヤ組んでるんだよなあ。

[@awl0519]

一番最後の明大前駅への接近はドキドキですねぇ～。雨や雪の降り始めのときは滑走しやすいから運転士の技量が問われる場面ですｗ

[@zeeteewing2]

前面展望ではなく　後ろが気になります。　後ろもこれだけ迫ってきてるんでしょうか？　見てみたい。

[@user-wl5bi6zw1y]

計画はすでにあります。都で既に計画がなされてます。 現在地下化が完了した調布駅から新たに２本上下線を大深度地下へ。 笹塚手前で浮上し現在の笹塚駅に合流。 なお急行線は明大前が通過駅になる可能性がある。 現行の地上上下線はつつじヶ丘駅手前から高架。 これは笹塚まで伸ばす計画です。

[@user-zc8zn4us8p]

これだけ詰まるけれど、その代わり電車の中は比較的余裕があります。 時間はかかるが多少ゆとりのある京王か、京王より速いが超混みの他線か、選べるのも悪くないと思います。

[@user-qh8yh3rx9y]

東横通特 ラッシュ直前の非ノロノロ電車は京王もかなり混んでいそう…。 西武池袋線もラッシュ真っ只中よりラッシュ直前の高速電車の方が劇混みなので…。

[@officialyoutube9179]

それでもきついけどねw

[@pqpqpq1334]

それでも混んでるけどねw

[@user-qb8bx8sh4s]

いや、京王ゲロ混んでる。 常磐線の方がまし

[@user-tg3vc5ix7o]

ゆとりがある(府中止まりの各駅停車)

[@notoosamu199]

25年位前京王使ってたけど当時から朝はダンゴ運転だったわ。全然変わってねえのかよ

[@user-hj5yk3dm7j]

ひとつ知らない人に言っておくけど、これダイヤに組まれた遅さだからね。

[@user-sm2jq7ig2n]

これ下りからも見てみたいw

[@user-qf6jw5cq5p]

大学生のとき、京王八王子から新宿まで利用してました。始発駅なので座れたので前方（女性専用車両なので無理か）最後尾の景色も見ていませんでした。ただ、朝の急行は、新宿まで１時間はかかっていました。

[@Musashino_JM22]

これぞ京王クオリティーですねw

[@daretoleap8656]

踏切で待ってる人が一番気の毒

[@wonderv2889]

激しく同意(/_・)

[@user-qm2dq6uk4i]

もしかして開かずの踏切では？

[@kazunoko1964]

この踏切が日常だど、 生活は大変ですね。

[@furuburauza]

ラッシュ時は実質通行止めと読み替えた方がよさそうですね。

[@user-wt5ky8ow6j]

複々線化が遅れてるからしょうがない。後5年近くか、

[@labaoka-Hokuriku_Japan]

開かずの踏切があるのもこの動画を見たら納得しますね。

[@user-lv6wd7hu9r]

昔は朝の調布～新宿間は急行でも30分以上かかってたけど今は27・28分で行ける列車もある

[@user-hm3qf8dy1n]

俺、準特急に乗ったら、これよりもっともっと詰めたことがあったよ！自分の感覚だと30m~~~~50mまで詰めていた。

[@goodgamewellplayed6011]

京急は１ｍｗｗｗｗｗ

[@kankou1129]

@@goodgamewellplayed6011 品川ですね分かります

[@yuyo3103]

京急だと信号手動だから最大50cm行けるらしい

[@user-rq9oe1qo8x]

この状態で出発指示出すのがすごい

[@user-sj9wp2xl3g]

9000系って「新線新宿」と「本八幡」の交互表示ができるんですね。

[@user-mz8zb2oh2z]

7:04止まるんじゃねーぞ…

[@KR-mm3si]

京王電気軌道

[@higasisaijou]

路面電車のような感覚ですね。

[@Kurogura]

踏切を渡る人「開かない・・・」

[@ogikubo106]

以前調布から新宿までの車窓を眺めてると沿線の土地に多くの空き地があり、「京王線高架化用地」のような事が書かれた看板がいくつも立ってるのを見かけました。 高架する際に複々線にする気なのでしょうか？

[@Kninaru_shonan-shinjuku]

そのアイコンで言うとなんか…うん。

[@Sonoba-Sommashi]

(複々線化)やりますねぇ！

[@hnwsn]

下高井戸のホームに入り掛かってるのに入れないw

[@AsoTetsu]

新宿まで一体何分かかるのだろうか

[@autoredox]

Level crossing: "Yeah bro you could pass through after this train SIKE THERE'S ANOTHER ONE"

[@nabechi1966]

凄いですね！２０年ほど前、下り9時台通勤利用してましたが ピーク時上りがこんな状態だったとは・・

[@user-sk2qq8xf5h]

急行がまともに走れない。朝のラッシュ時(上りのみ)は全部各停にした方がよくね？w

[@user-rk4tp6ok4x]

確かに！急行の意味がない。 相鉄より酷い。

[@user-le2nb4ie9k]

各駅停車だと停車駅が多くてその分駆け込み乗車とかも多発して遅延しやすくなるんだと思う(違ったらごめんなさい)

[@nishiyamaoyaki9349]

たしかに混雑を平準化できるからね。遅延の元凶が速達便への旅客集中。

[@user-st2vd7jy8s]

いやそれは...(朝ラッシュはほぼ快速しか走ってない中央快速線東京方面を見ながら)

[@user-fd4xt6kq1r]

中央線はまずほとんどが快速だからね

[@user-ro6en5vx5g]

走った方が早いな

[@Kurogura]

連結しようと追いかけてるみたい

[@user-ye8bg6fi2o]

これだと踏切り開かずですかね。今はないと思いますが一昔前は手動ブザー式の踏切りの記憶があり確か 下高井戸あたり危なげな 感覚だったような

[@gabun320]

そのまま前の車両に連結しちゃえ

[@kitechannel2649]

井上康三 は？何言ってんの？

[@user-dd7wy3ne2o]

井上康三 wwwwwww

[@user-ss3zk5ug8y]

@@user-dd7wy3ne2o さん、それな

[@user-ye8bg6fi2o]

@@kitechannel2649 冗談で面白くいったので しょう

[@user-es6wg5zt9w]

KITE CHANNEL ネタ

[@heppoko6261]

ATCが忙しそうに動いてらw

[@user-mx1lp7sv9i]

新宿〜調布が複々線化できたらなぁ

[@15falcondor]

これこそ京王名物ダンゴ運転だ。

[@namazu9410]

過密を超えたダイヤ

[@beautyport]

まさに電車の渋滞ｗ　朝の通勤ラッシュ時の京王線上り、カオスですね。これが毎朝ですか？　信じられません。

[@jiro12241]

開かずの踏切なんだよここ。

[@t.h6955]

対向車線もすごいですね

[@takuma2340]

いつも京王に乗っている者です。調布～新宿間は過密度が高く毎日こうですね、調布は相模原線から来る列車も入るので、そこから先の間隔がかなり近くなります。

[@irelandbloke]

優れた動画 :)

[@user-di9bb3rt4q]

運転士寝不足で出勤したら絶対寝る

[@daikitakeda6884]

東京メトロ東西線も朝ラッシュ時1時間で30本に増やすって聞いたことあるけどこうなりそう

[@Trains4you]

Beautiful movie!

[@user-pr2no9ix7x]

京王の朝といえばこれ

[@kaisermuto]

下高井戸か、懐かしい。大学へ通学していた。

[@6nem3ktumi]

A列車こうなるよなｗ

[@Shinkyu_Sharyo]

さすがATC！ATS愛好家の関西では難しいと思う.....（ATSでやるなら、保安装置を更新しなければ無理）

[@32ibonsai]

+machishotencc 詳しくないので解説よろしくです(^^

[@kensei3388]

ATS時代の京王もこんな感じだったがな 閉塞割を細かくすればいい

[@mrs.cleanapple7838]

@@kensei3388 いくら閉塞区間を細かくしたって閉塞関係なしに何処でも出来るATCには敵わん

[@kensei3388]

@@mrs.cleanapple7838 ATCでも閉塞はあるやろ、信号機が車内にあるというだけで

[@mrs.cleanapple7838]

@@kensei3388 閉塞じゃなくて車間だわ

[@user-np7ey3co2x]

小田急と一緒のタイミングで高架化しとけばよかったのに…

[@risaonody3836]

こりゃ大変だ！京王以外絶対に考えられない。よく先行列車が動いてるところに、動けるな～。そういう意味で神だ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ｗ

[@user-zc4tz4hw7x]

前方踏切一旦開けスイッチ(閉めスイッチ押して遮断完了まで再起動出来ない)欲しいですね。あ、対向列車がいるから難しいか！。

[@yang-ps7xk]

早く行けよーみたい

[@user-rh1to8vj8n]

まさに電車渋滞ですね。

[@user-vt2nq7zo6e]

笹塚～千歳烏山の高架工事時間かかりそうだな

[@hisi21]

これじゃあ、都電みたいですね...閉塞区間の扱いはどうなっているんだろう。

[@hanenariairportlimitedexp.1858]

ラーメン屋の長蛇の列ではなく、京王線の長蛇の列ですね。

[@524kiki]

これなら、乗り遅れても安心だね！(笑)

[@1n8g]

走れば次の停車駅に間に合いそうw

[@user-os9nf8lb6m]

線路沿いに自転車を走らせ競争したら自転車の勝ちだろう❗

[@uk1996london]

車内信号前のほうが列車の間隔狭かったような気が...

[@amadeus2321]

京王も京急に劣らず技を持ってますよね。車間距離については，京急より京王の方が攻めている気がします。複々線区間も京王はあまりないのではないでしょうか。

[@100ifyjzx4]

大川ボクシングでしたね、大変失礼致しました（苦笑）。

[@user-kp7cf8ud3k]

2022年に笹塚～仙川間で連続立体交差が完成する予定です。 高架化になるので複々線になると思われる。 なので完成したらこの光景は見られないかも？

[@user-yb3sz7po3j]

全てを照らす光 今年度より着工し、2026年末の完成予定と、つい先日最新版が出されました。

[@SFSKNI]

複々線にはなりませんが、明大前と千歳烏山は2面4線化されます

[@user-sy8lm2cw1l]

これだけ列車が詰まると開かずの踏み切りやね。踏切を待っている人がイラ立って無理やり入りいつかは事故になる恐れが…

[@tarokoshigaya5752]

これをみて、京王線沿線には絶対に住みたくないと思った自分。この時間帯は、迷わず他路線を使います。

[@user-xv5vl6qn3j]

こんだけ詰まるのは朝ラッシュの上りだけです。 京王は運賃がとんでもなく安いのでよく使ってます

[@kensei3388]

@@user-xv5vl6qn3j　6ヶ月定期券だとJRのが安いわな

[@carl_kun]

閉塞区間とか、どうなってるんだろう。 前との車間が、1本分無いよね。

[@syom2317]

車間が1本分空いてなくても、同じ閉塞にいなければ問題ないと思いますよ。

[@BAN-dm5mp]

これを見た田舎者はどう思うだろう by京都市民

[@ryohaibala]

反対側もおかしいwww

[@user-jv8yg5lr4v]

近さでいえば中央線の武蔵境の上りなんてもっと近い。10ｍもないだろうな

[@JJ_Mizukawa]

あと、止まり方が連結作業してるみたい。

[@gamiz5147]

これが平常運転です。。。。。

[@suzuki-yuu]

田園都市線を見習い都心部くらいオール各停にしたら？

[@66kVsubstation]

よし。複々線にしよう。

[@hnwsn]

×次は、明大前です ○次は、急行(が詰まっています)です

[@user-wz3fw7wt4m]

稲本叶 意味がわからない

[@user-of9vh2vo2f]

桜上水駅ですね

[@aqualiner6793]

京王名物ですねw

[@hiroyukiotsuka69]

これ沿線の人は踏み切りが開かないから、たまったもんじゃないね。京王線沿線に家を買わないようにする。

[@user-hj5yk3dm7j]

高架化するよ

[@hiroyukiotsuka69]

家を買うのと墓石を買うのとどっちが早いのだろう？

[@uk1996london]

信号機があった時のほうが前方の列車に近かった気がする。

[@HOTARU1999]

疲れるけど歩いたほうがはやい

[@utyuhjin]

これでほとんど定時運行なんでしょう

[@satoryou1664]

運転が大変そう、それに踏切が開くのを待っている人の方がもっと大変だ。特急?特に急がない列車だと何処かの鉄道会社が言っていたっけ。

[@nekocafe-lj]

京王電鉄は調布、つつじヶ丘、渋滞列車に接近とかギリギリが好きですねｗｗ

[@limhyeon4734]

京王新宿西口乗降者数と小田急新宿のそれでは30万人も差があるけど京王は新線もカウントしてるからなのか単純に京王の方が人が多いのかどっちなんだろね

[@area6621]

涼介高橋 小田急は代々木上原で千代田線に逃してるからだと思います 数え方の問題上、都営にそのまま乗っても新宿で降りてる扱いになるので

[@furuburauza]

ＪＲみたいな固定の信号機ではなく、車内信号機だからこそなせる技ですね。ただ、機外停車すると動けなくなるという欠点もありますね。 また、バックは絶対にできませんね。

[@tohru1966]

電車版『あおり運転』

[@Re.eri_ch.pear_YoiAka]

まあ………安いし、？ これで早さまで求めたらさすがに贅沢すぎるなw

[@user-nf7pe2sw9x]

各駅停車なのに詰まるって普通に考えたら異例だな

[@user-ei1qk8ll7h]

はっきり言って今の京王は異常だ

[@user-lw5ty2dx5z]

Tadokoro Koji どっかで見たことある名前とフレーズだなぁ(すっとぼけ)

[@hanenariairportlimitedexp.1858]

京急より凄い!!!

[@user-ie9ko7jg2q]

cities:skylinesの貨物列車並みw

[@busutosutokyo4079]

京王のイメージまさにこれw

[@tosshiyminecraft7635]

さすが私鉄

[@user-qm9sk4lv8j]

井の頭通りの踏切が開かないわけよ。

[@user-kk9ys7eg5y]

これだけ詰まってると踏切は永遠に開かないのでは？

[@ootakanomago]

団子運転てこれか。都会は大変だな

[@tolic7789]

これ自転車で行った方が早く着くだろ...。 こんなノロノロ運転ないわ...。

[@super2657]

男性であろうが女性であろうが、女性専用車両には乗車可能です。

[@user-dd7wy3ne2o]

super2657 もうそれ専用じゃない…

[@user-wz3fw7wt4m]

通勤快速新宿行き まあ本当だからね

[@user-qm7dd9rs5j]

よこから入ります それなら女性向け車両にすればいいと思う

[@user-bj6ul8vp3f]

通勤快速新宿行き 専用を強制すると明確な差別になります。 だから、あくまで任意と言い張っている。実際はどうか知らないけど。

[@user-vx8qt2cz6x]

踏切で止まったら動けない

[@takashi3180]

さっさと複々線化しなさい!

[@takashi3180]

カイトゆっくり いきなり偉そうな言い方で腹が立ちましたが、コメントに一言加えます「さっさと」

[@kitechannel2649]

たかしん TV はぁ…

[@kitechannel2649]

たかしん TV はぁ…

[@user-nf7pe2sw9x]

鉄道会社にとってほとんど定期しかいないラッシュへの投資はすぐにはできません。京王もちまちま進めてるけど

[@yamayoshi1223]

こんなすか？！

[@nekocafe-lj]

それだけ過密ダイヤっということですね～僕は関西ですけど、阪神電鉄もなんば線開通してからは、近鉄乗り入れになり、尚且つ尼崎駅での増開結が始まりましたので、超過密ダイヤですが、これ程接近はしませんよｗ

[@user-rg8cx3eu7g]

何系ですか？

[@user-gg1bl9rk4g]

ドジっw マヌケ さn多分自動放送なので9000系ではないかと。