前期後期オーラの変更点オーナーのリアルのコメント返信

[@vba_abekkan733]

最近オーラを買いましたが、後期の良いところは、フォレストグリーンの色がいいのと、前期はノートとパッと見で見分けができないのが後期では違いが分かりやすいところだと思っています。

[@山々青々]

僕も、AURA “基準車” “MC後” 乗っています。 色は、通称 “ 湘南ブルー ” 単色です！ 正式色名「オーロラフレアブルーパール」 (( 因みに、通称 “ 湘南ブルー ” は、 AUTECH 専用色 はないですよ。)) ＝＝＝ 「フォレストグリーン」単色 も 綺麗で良いですね。 ↓ 【試乗体感】オーラ篇_日産プリンス大分 - KZbin ＝＝＝

[@hirohiro4638]

色によっては後期カッコいいです。また、見慣れてくるとどんどん格好良く見えてくるのも後期ですね

[@ishitaka2839]

後期オーラのフロントは見慣れたのですが買うならワッフルみたいなホイールが嫌なので オーテックかニスモがいいですね！ でも、セレナe-POWERのe-POWER専用エンジンの搭載されるであろうFE14を待ちたいですね。

[@だんちゃん-s2s]

日産オーラの乗り心地最高。 サイズはコンパクトカー、重量感感じる品のある走りが癖になる。 初日産だからe-POWERがいいのか、オーラがいいのかわかりませんが、トヨタ一強と思ってた自分が恥ずかしい。

[@mhashimoto1829]

私はZRVユーザーですが、正直日産かどうかというよりは好きな車に載れば皆満足なのでは？ というよりはたかさんより😂友人の喋り楽しい

[@user-et4vu4ws6h]

フリードと迷いましたがパワーシートがオーラ購入の決め手でした。 セレナからの乗り換えで今月末に納車予定です。

[@katsuhikoohno4739]

前期オーラのフロントは優等生なんだけど他社も似たようなものだから目立たない。後期オーラのフロントは見慣れると悪くはない。ただし髭は色によっては浮いちゃう。問題はノートのフロントを変えた事かな。横向き髭は美しくない。ホイールは確かにもっとスポーティーな方が良かったな。 あと、室内灯のLED化とバックモニターの解像度の向上はやってほしかった。ドライブレコーダーももともと安全機能でカメラ付いてるんだし標準で組み込んでモニターで録画確認できると良いのに。

[@4ns-x4s]

個人的には後期型オーラのデザイン以上に日産の経営が非常に心配だ。でも、日産には頑張ってほしい！

[@諾哉]

後期ノートのヒゲは、クロスオーバーだと気にならない！むしろ合ってる😂 後期オーラのプジョーフェイスもボディカラー次第かなと？OPのライトイルミネーションを取り入れたいならノーマルオーラですし😂 ホイール問題ならRAYSでも履けば問題ない（笑） ただ不満としてホイールが4穴で17インチってのが、、、

[@taisa8231]

フロントは前期でその他は後期がいいですね。ノートも同じです！

[@山々青々]

MC後を買って、MC前のフロントマスクに換装(改造)すれば良いですね。 実際は、無理に近いでしょうけど。 何故なら、ソナーセンサー類があるから、無理筋な構想でしょう。 結局、無いものねだりになりますね。 ーーーーー 追記 AURA 基準車 “MC前” 僕は、顔が「ムンクの叫び」っぽく、気弱そうな感じがしますね。 ーーー AURA 基準車 “MC後” 僕は、顔が堂々とした存在感のある感じがしますね。 ーーーーー

[@山々青々]

AURA 基準車 “MC後” 皆さんの印象が変わりますよ(笑)！ ↓ 【試乗体感】オーラ篇_日産プリンス大分 - KZbin ＝＝＝ AURA 基準車 “MC前” 僕は、顔が「ムンクの叫び」っぽく、気弱そうな感じがしますね。 AURAの“MC前(後半)”基準車は、レザーシートにしない場合は、後席アームレスト無しでした！) ーーー AURA 基準車 “MC後” 僕は、顔が堂々とした存在感のある感じがしますね。 尚、AURA “MC後”の基準車は、後席アームレストは (シート生地に関係なく) 装備！ ＝＝＝ AURA 基準車の“MC後”の外観デザインがお嫌いなら、AUTECH か NISMO の 選択肢があります。 ＝＝＝ AUTECH は、外装に、メッキ？(シルバー)色が入り「ギラギラ感」あり、Fバンパーに青LEDランプで、目立つから微妙！ 後席アームレスト無し！ ーーー NISMO は、乗り心地(突上げ＆ガタガタ)が悪くなるのは確実。 前席のドリンクホルダーに入れた飲み物がコボレル可能性あり！ 基準車と比べて、燃費が悪くなる。 それから「登り坂が長く継続」する場合「電欠」により「パワーダウン」が (基準車と比べても) 厳しい現実です！ 後席アームレスト無し！ 尚、NISMO は 純正オプション品を沢山付けたくなるでしょうね。 ＝＝＝

[@山々青々]

追記 ーーー AURA “基準車” “MC後” エクステリア 一般受けしていないかもしれませんが、僕は、全然、良いですよ！！ ーーー ・迫力があり存在感のあるフロントマスク＆フロント両サイドの整流も見直したデザイン ・整流の効果もあり個性のあるホイールデザイン (静止・走行の両方でも綺麗：少し離れ車の横全体を見ながらホイールも見ればデザイン良さが感じられる) ・リアバンパーの両端のワイド感もあり整流も考えられている AURA “基準車” “MC後” インテリア ・インパネの木目調が赤みのある茶色から卒業し、木目の入り方も変更され、より高級感を演出されている。 ・その他の変更は判り易いから割愛します(笑)！ ーーー

[@grocky5]

新車買うときにフロントマスクとホイールを選択できると良いですね。ノートもオーラもなかなか見慣れないです（＾＾；）

[@出羽修]

動画内紹介下さりありがとうございます。日産あるあるですが、後出しジャンケンですかね。先ずは、なんでノートオーテックだったんや？始めからオーラオーテック造る冪だったんですよ。オーラニスモにしても最初からラインナップに四駆設定していれば、もっと国内生産台数稼げたはずなのに！後３年でフルモデルチェンジを考えたら次期フルモデル迄待とうと考えてしまいますよ人間の心理としては、本当に内田社長車売る気あるのですかねぇ〜？営業センス無さ過ぎでドン底に落とした事への反省をしないとダメです。売り上げ伸ばすチャンスを自ら怠った訳で売り上げが、伸びる訳なんて無いですよ！機を逸した選択が、現在の日産をドン底に落とした訳ですからね。

[@パピパパタ]

オプションを含めて前期のホイールも4穴なのに5本スポークの不自然さ…MCして4本ぽいデザインになったらジンギスカン鍋のセンスのなさ… エアスプリッターは前輪ブレーキディスクの冷却に効果絶大なのですが、そもそもe-Power走りをしているとフットブレーキは最後に止まる以外にあまり使わないw

[@user-lc5mm4ft9o]

前期乗ってます。個人的にはパワーシートいらん。滅多に使わない。重いだけ。因みに一年ぐらい前ですが、奈良公園で信号待ちしてたら、白人の観光客に写真撮られました。

[@DAI-MODE]

売れる車がないと言う声が聞こえる日産についてご意見伺いたいです

[@HackCarCH]

私の動画でも再生回数の取れるe-powerとそうでないe-powerがあります 似たような状況なのかなとは思います

[@paganiki-u2t]

個人的にオーラは後期の方が100億倍かっこいい

[@ゆう-w3h3n]

前期はディーラーでカニみたいと言ってどんなに進められても断ってました