Mazda CX-30 Skyactiv-X vsToyota C-HR 2.0 Hybrid: la prova di Paolo Massai

[@luigifera4433]

Dio benedica gli ingegneri di Hiroshima, 2000cc, benzina, aspirato e manuale...pura poesia in questi tempi di bidoni con 1000cc, 3 cilindri superpompati da fragili turbine!!! Chapeau!

[@Am16rs]

L'ing Massai è una garanzia, grazie di esistere! Spiegazioni sempre al top

[@3ChFlash]

Tutti che capiscono ahahhah Vorrei sapere chi conosce il significato di adiabatico? (Fisica tecnica) Dietro quello che spiega Massai ci sono concetti complessi provate a fare il biennio di ing. meccanica e cercate su Wikipedia le trasformate di Fourier..Sempre Complimenti al collega Massai!

[@francescofoti4534]

Mario Rossi appena fatte in AM2 fourier.. belle bestioline ahahaha!

[@v1ctory787]

Bisognerebbe fare queste prove con tutte le auto! Sempre con Massai! E via tutti gli altri!

[@jamesmcperson1636]

Ma eri ubriaco

[@3ChFlash]

Tutti che capiscono ahahhah Vorrei sapere chi conosce il significato di adiabatico? (Fisica tecnica) Dietro quello che spiega Massai ci sono concetti complessi provate a fare il biennio di ing. meccanica e cercate su Wikipedia le trasformate di Fourier..Sempre Complimenti al collega Massai!

[@GilCloud]

@@3ChFlashil punto è proprio quello: non è questione di non capire, è questione di mettere il pubblico a contatto con informazioni che in alcuni possono essere stimolo e spinta a informarsi o -esageriamo- studiare. Non è per tutti, ma molti ne trarranno vantaggio

[@MegaPoppetta]

Finalmente, Complimenti, questo è quello che mi aspetto dalla maggior rivista di motori italiana, un servizio di informazione completo e accurato, sulle autovetture oggi circolanti e tacciate di essere il futuro dell'automotiv. avete la pista di proprieta per le prove ,usatela maggiormente per fare questo tipo di infermazione, che in italia nessuno fà, capisco che non potete rinunciare a pubblicare le cosidette prove delle auto, ma almeno indicate al consumatore che molti di quei contenuti sono sponsoriizzati. spero di vedere molti piu video fatti cosi, solo voi potete farli, informate gli utenti italiani sul mondo delle auto, non riducetevi a fare i televenditori, auguri.

[@marcochiado1879]

L ingegnere su un'altra galassia rispetto ai presunti "esperti " di auto e giornalisti vari che popolano il web. Gente che impara a memoria le brochure delle Case. Le recensioni dell Ingegnere sono di valore straordinario

[@lucastragliotto1502]

Da lei ingegnere solo video di alto livello altro che infotainment e lucine interne, la ringrazio.

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

Ing.Massai, ci spieghi le donne!! i loro meccanismi sono più complessi di una stazione orbitale.

[@nemopropheta2313]

@@nandoalonso4532 No

[@andreabedostri986]

Avessi avuto un prof che spiegasse così quando ero a scuola, a quest’ora sarei un ingegnere!

[@egregiosigcippa]

Tiene il corso di aerodinamica in università a Pavia, semplicemente splendido, davvero una risorsa

[@michelino]

Già perché dipende dal prof?! 🙄...

[@soricel84]

Se sei capra capra rimani puoi avere chi vuoi come prof.. (non mi riferisco a te )

[@3ChFlash]

Tutti che capiscono ahahhah Vorrei sapere chi conosce il significato di adiabatico? (Fisica tecnica) Dietro quello che spiega Massai ci sono concetti complessi provate a fare il biennio di ing. meccanica e cercate su Wikipedia le trasformate di Fourier..Sempre Complimenti al collega Massai!

[@tulliogarzetti1806]

gianpiero arena puoi sempre essere meno capra è più volpe con il prof giusto;molti prof ti coinvolgono,altri ti fanno pesare tutto,credimi,poi come dici tu,la scelta è tua

[@giuseppeboveri]

Complimenti all'Ing.Massai: mai ascoltata una recensione tecnica cosi' chiara, completa e professionale! Competenza e semplicita' nel trattamento dei contenuti ed estrema eleganza nei modi di presentare argomenti anche molto tecnici. Davvero al TOP!!!...👍👍👍

[@LuckyRex20]

Video straordinario, incredibile come riesce a coniugare competenza e semplicità nelle spiegazioni anche tecnicamente complesse. 30 minuti di cui non si sente la pesantezza, anzi. Il tutto completato dall’analisi di due aziende come Toyota e Mazda, simboli dell’eccellenza giapponese. TOP

[@project952ar]

senza parole, un professionista puro. È sempre un piacere imparare da un tecnico così qualificato.

[@FilippoValenti-n2i]

😅¹!😅$"😢😢😢😢

[@fabriziofadda3855]

Tra tanti video, tra tanti chiacchieroni, l'unico veramente preparato competente e chiaro. L'impressione è di una professionista che te ne direbbe e racconterebbe ancora per ore ed ore e sappiamo senza difficoltà. Oltre a limitarsi alle cose veramente importanti inerenti il comportamento di un'auto, trasmette fiducia. Insomma anche ad ascoltarlo da grandi, sembra che sia tuo papà che ti spiega le auto. Complimenti.

[@mattiafesta5865]

Già scelto, Mazda. Complimenti per l'eccellente spiegazione, come sempre d'altronde!

[@stefra8685]

hai fatto benissimo.!!

[@michelebicc6983]

Bel confronto! Grazie per la spiegazione riguardo al meccanismo epicicloidale, finalmente ho capito come funziona.

[@paolomassai1943]

Grazie, il suo commento è davvero prezioso, perché Toyota non ha mai spiegato fino in fondo il suo Ingranaggio epicicloidale; anzi lo chiama CVT, ingenerando interpretazioni diverse. Qui ha aggiunto una innovazione abbastanza geniale: ha suddiviso i due motori elettrici, MG1 ed MG2 su due assi paralleli, poi collegandoli con semplici ingranaggi a cascata, riuscendo così a compattare ed alleggerire il tutto in modo virtuoso. Arrivederci, Paolo

[@michelebicc6983]

Paolo Massai grazie a lei! Non dev’essere stato semplice né reperire tutte le informazioni, né elaborare una spiegazione tutto sommato non complessa.

[@brucefake2732]

L'ing Massai lo ascolterei pure se andasse a Masterchef a spiegare come fare un uovo sodo

[@lucaconcari9615]

Prof massai è sempre un piacere sentirla. Lei è indiscussamente la miglior persona in questo mondo che possa recensire qualsiasi tipo di autovettura. Sto optando per la ch-r!

[@antocabri91]

Riesce a spiegare cose complicate in modo semplice.... E poi va be... Sempre al top. Grazie

[@laurentiu680]

Meglio rispetto alla migliore presentazione, siete fantastici, complimenti! Ma un confronto tra la nuova Corola 180CP e Mazda 3 skyactiv X 180CP? Grazie!

[@Dualismoassoluto]

Ascoltare l'ing.Massai è sempre un piacere, vuoi per la sua competenza, vuoi per il garbo e la pacatezza dell'esposizione.

[@gianpierostaltari4425]

che spettacolo Paolo Massai, non si smetterebbe mai di ascoltarlo , complimenti !

[@DarkSykesXtream]

Recensione meravigliosa!!! Completa di un straordinario numero di informazioni che in atri canali purtroppo sono inesistenti..

[@Gengis26]

"Derivata nel tempo".. Per chi comprende il suo linguaggio lezione fantastica! Complimenti Ing. Massai, sempre impeccabile!

[@marcoleti5809]

Ha parlato la lingua degli dei

[@PietroGuzzetti]

Solo Massai può permettersi un video di 29 min

[@paolomassai1943]

la ringrazio molto della gentile pazienza! Arrivederci, Paolo

[@italogallo4647]

Li vale tutti..

[@nobelitaly1024]

E non si sente la necessità di spostare in avanti il cursore: una mezz'ora scarsa che scorre via veloce e senza perdere un attimo l'attenzione. Fantastico.

[@paolos7216]

@@paolomassai1943 complimenti Dottor Massai! Ha mai pensato a un bel video dettagliato e "tecnico" come questo per la Mx5 2.0? Ce ne sono tanti ma non impostati come solo Lei sa fare.

[@robertocacciari1831]

Complimenti Ing. Massai ! Posseggo da un paio di settimane la C-HR e ne sono molto soddisfatto ( consumi, confort, ADAS , Interni e finalmente infotainment JBL con ANDROID AUTO!!); unica pecca l'ECVT che bisogna capire per poterlo sfruttare al meglio. Come dice l'ing, per chi usa l'auto in città e extraurbano, la C-HR è molto conveniente ( a volte s fanno anche oltre i 22/23 km al litro, non male).

[@aristidequarto]

Davvero davvero complimenti! Uno dei migliori video che abbia visto di recente riguardanti queste due vetture. Tanto di "cappello"!

[@dimitrisemeniuc1984]

In Italia non c'è nessuno come sig.Massai, maestro. Da oggi in poi non segue più nessuno tranne lei. Mi ha convinto comprare la CX-30. Grazie mille apprezzo molto la sua professionalità. Un grande inchino giapponese per sig. Massai.🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@dafilip]

Come sempre, una lectio magistralis….

[@TheMilejo]

Massai sei il mio eroe. Quando guardo i tuoi interventi mi emoziono. Le so che tu sia uno dei pochi che riesce a spiegare così in profondità tutte le caratteristiche di un auto

[@francescotramonte3391]

Grazie, ingegnere, per le sue sempre illuminanti spiegazioni. Conoscere le scelte tecniche operate dai progettisti permette, infatti, di capire il perché un veicolo si comporti in un certo modo. Continui così!

[@TonyVee89]

Non si finisce mai di imparare con l'ingegnere. Grazie davvero

[@AngeloSbrissa]

Beh recensione al top davvero. È davvero entusiasmante ascoltare il Sig. Massai. Davvero complimenti per la professionalità e la qualità delle spiegazioni.

[@markmd9]

You must put English subtitles to increase audience, review looks very detailed.

[@mauriziozzzz]

And it is, this man's a real masterpiece

[@jazzistation4802]

Video oltre ogni valutazione… dettagli tecnici comprensibili e spiegazioni fantastiche. Ottimo

[@gagginaspinnata]

Massai dovrebbe fare tutti i video. Il vostro vero valore aggiunto, non me ne vogliano gli altri.

[@dariopasquariello8345]

Pollice in su chi come me ha visto questo video più di due volte 😂😂😂

[@diegoverolino371]

L ingegnere è il collaudatore cui affidare le prove della più prestigiosa rivista automobilistica italiana; chiaro, competente...UNICO

[@Stravin81]

Notifica nuovo video quattroruote, vedo l’ing. Massai: mollo tutto e apro il video!

[@robertoadami4848]

Bella recensione, unica peccca che si doveva comparare la versione a cambio automatico di Mazda

[@cagnoletti]

Certo che dopo aver visto la prova dell'Ing. se penso ai vari masterpilot, motor1, etc....mi viene da sorridere!

[@mawro23340]

E Il Greg? Dove lo metti? 🤣🤣🤣

[@t0nioz843]

Per me non sono inutili quelle altre recensioni, completano queste, che sono super complete e irrinunciabili dal punto di vista della tecnica senza, volutamente, scendere nei dettagli di allestimenti, optional, prezzi...

[@diamondvise]

Complimenti Ingegnere, ero abituato ad altri tipi di recensioni in altri canali ritenendole comunque professionali, ma poi son capitato qui...un altro pianeta, 30 minuti di lezione-recensione piacevolissima, grazie.

[@lagoriasuppachannel]

Massai rappresenta il top assoluto tra chi si cimenta in prove di auto su YT. Grazie!

[@XDMassimo]

Magnifica recensione,ascoltare questo signore è sublime.Iscritto.

[@thejempy7269]

Buongiorno ing. Massai, ottima prova come sempre d'altronde...però secondo il mio modesto parere e come qualcun'altro aveva fatto in passato la vera comparativa andava fatta tra Toyota CHR 2020 contro Kia Niro full Hybrid 2020 che pur con cilindrate diverse utilizzano il medesimo concetto di motori termici "elettrificati" con diverse tecnologie proprie! E lì secondo me il confronto tra cambio e-cvt contro il doppia frizione 6 marce con il nuovo cambio sequenziale anche al volante avrebbe incuriosito non poche persone che come me sono interessate alla tecnologia Full Hybrid! Infatti quello tra Kia e Toyota oramai è diventato un Derby tutto "orientale" e conosco non poche persone che si chiedono se preferire una tecnologia o l'altra/ o se il marchio Toyota a dispetto di Kia! Distinti saluti Giampiero

[@ANGELOG65]

Caro Ingegnere, sottoscrivo tutto.. il piacere di guida e' tutto, visto che al volante ci si passa tanto tempo. Toyota, secondo me, va bene per il tipo d'automobilista che considera l'auto come un elettrodomestico.

[@Brutalino]

Lei rimane il miglior recensore di auto nel panorama Italiano!

[@gabrielecaputo7678]

Forse sarebbe stato più opportuno confrontare una CX con cambio automatico

[@ciskje71]

"forse"

[@capitanoachab]

certo nell'uso normale avere il cambio automatico di serie è un plus notevole, oltretutto i migliori cambi automatici che ho avuto erano i CVT, per cui riconoscendo le notevoli qualità della Mazda, i miei 5 cents vanno alla Toyota.

[@rosim72]

@@capitanoachab Ma che plus notevole. Il cambio manuale della Mazda è un gioiellino di tecnica e ti dà un piacere di guida incomparabile. Il cambio automatico è fatto per chi non sa guidare.

[@capitanoachab]

@@rosim72 grazie a te dopo 50 anni di patente ho saputo di non saper guidare.

[@andreamora9849]

@@rosim72 quindi secondo questo ragionamento americani giapponesi inglesi ecc non sanno guidare... Ma per favore il cambio automatico è il futuro

[@emilijen]

Can you add English subtitle? Your comparison looks very interesting....

[@pasqualepupopaciotti]

Grazie per il regalo sono felicissimo

[@francescocastaldo6920]

Con la spiegazione dell’ingranaggio epicicloidale, mi viene subito la voglia di acquistare la Ch-r; tolti gli scherzi, complimenti Ingegner Massai per l’ottimo confronto tra due auto molto interessanti.

[@Sensiva]

Complimenti, sono diventato un esperto di meccanica in meno di 30 minuti. Complimenti!!!!!

[@Maestroaustin]

Un piccolo appunto.....la prova dinamica di trasferimento di corsia, è stata compiuta con CHR a 120 KM/h a differenza di quella con Mazda compiuta a 100 km/h......

[@Ivancorresempre70]

Il "Signor" Massai è il top. Grazie davvero.

[@rigeltrentotto3568]

Esauriente spiegazione per chi fosse indeciso sulla scelta. Grazie ing. Massai

[@francescofoti4534]

Grazie di esistere ing Massai!

[@mauriziofiorini2837]

Le migliori prove di automobili sono queste! Tecnica allo stato puro ! Ottimo

[@difantluca]

A me piace la Toyota per il suo design....le faccio i miei complimenti....sue prove sono il top molto preciso e tecnico complimenti ingegnere un piacere sentirla

[@andreavitali5768]

Sempre perfetto nelle spiegazioni.

[@antonioromano4897]

Nei video del Sig. Massai è maggiore l'interesse di capire qualche dettaglio tecnico grazie alla qualità della spiegazione rispetto alla vettura oggetto del video.. complimenti!

[@elenamarucco4542]

Sempre spiegazioni molto dettagliate e interessanti!

[@Vicnederland]

ING Massai. Spiegazione fantastica come al solito. Gradevolissimo ed estremamente tecnico

[@1arnolddd]

A me l'estetica della Toyota C-HR è sempre piaciuta. 👍👍👍

[@Hi-hj6qy]

Potrebbe leggermi l'elenco telefonico e starei ad ascoltarlo con rispettosa ammirazione❤

[@andreadalmagro28]

Video che permette a chiunque di fare la sua scelta, complimenti!! Traspira la passione per i motori

[@marcosavasta5598]

Mi meraviglio come mai non avete fatto una prova comparativa Mazda 3 vs Honda Civic ! Le testate in lingua inglese si sono cimentate in questo confronto diretto! Che aspettate! Preferibilmente con i due motori di pari potenza179 e 180!

[@lucamarcassa6710]

Lo stato dell'arte della prova comparativa. Grazie.

[@joanjoan8163]

Un grazie di tutto cuore. Per la semplicità e soprattutto per la completezza della recensione! Cosa la sua semplice e complicata spiegazione il mio dubbio sulla CHR è quasi svanito! Per me è un amore alla prima vista e pure quando la si vede x le strade specie in colorazione bianco perla e nero piano mi giro la testa a 180 gradi! Un grazie di nuovo al ING.MASSAI da Roma. Giovanni

[@giuliopedrali116]

Posso dire che in questo caso mi interessa relativamente la disamina del prof Massai, con tutto il rispetto, nel senso che la Mazda Cx30 ha un aspetto molto più di classe e da auto di un certo livello, classico e in grado di essere carino anche fra qualche anno, e almeno a questi livelli, non si tratta di utilitarie, uno compra con gli occhi.

[@andreadalmagro28]

Concordo con te, Cx 30 bellissima e piacevole da guidare.Anche se per me andrebbe meglio la Toyota, muovendomi soprattutto in città, sceglierò sicuramente Mazda

[@silvios1111]

Complimenti x la ottima prova e analisi delle auto Bravissimo ing. massai nello spiegare le prove ,la tecnica e tutto il resto Aggiungo insieme al ing.bernardelle nelle moto non t stanchi mai di ascoltarli e se succede questo significa che riesci a trasmettere competenza e passione dei motori Ps: alla fine ho comprato una cx 30

[@charlesingalls1340]

Paolo Massai è il migliore di tutti... oggi ho acquistato la MAZDA CX-30 150CV Benzina per il piacere di guida e confort... sono contentissimo...!!! ;-)

[@massimilianolatina2689]

Sei soddisfatto delle prestazioni del motore? Nessuno ne parla con l'accoppiata con la cx 30.

[@charlesingalls1340]

@@massimilianolatina2689 Ciao Massimiliano, ho evitato l'X scegliendo il G 150CV perchè secondo me è migliore! ;-) Più semplice e sul lungo periodo secondo me, appunto perchè semplice concettualmente, e con compressione 1:13, è quello che offre il giusto compromesso. In rete leggo di gente che non ama l'apparente mancanza di potenza espressa su questi motori, secondo me non è affatto vero, è solo differente come li esprime, l'altro giorno ero in terza e senza accorgermene ero a 140 Km/h, sono auto senza turbina quindi vanno usate come le auto di un tempo, però la gente non è più abituata perchè inolndata di quelle piccole cilindrate con turbinette, che dopo 100.000 Km sono sfatte e spompe. Questa CX-30 G 150CV sono convinto faccia anche 500.000 Km tranquillamente senza compromessi e problemi, i sorpassi sono precisi, devi solo scalare di una marcia, tutto qua, per avere lo spunto da 3.000 giri in su. Meglio delle auto a turbina che vanno solo ai bassi e muoiono sugli alti, garantisco.

[@pauljordan6295]

@@charlesingalls1340 Ciao, molto interessante il tuo commento. Devo cambiare la mia golf 5 Gtd 170 cv e ho provato la mazda 150 cv come la tua..essendo abituato al mio turbo diesel con coppia 350nm mi sembrava ferma la Mazda..domani provo t roc tsi 150cv. Ma credo che se mi levo dalla testa il turbo la Mazda sia molto interessante, guidandola nel modo giusto. Stavo considerando la versione da 186 cv che dovrebbe dare piu coppia ai bassi regimi, ma leggendo il tuo commento , a mente lucida anche il 150 cv può andare bene.

[@charlesingalls1340]

@@pauljordan6295 Ciao... la CX-30 è un aspirato e non avendo il turbo perdi l'aspetto legato alla netta risposta che offre il turbo rispetto l'aspirato, ma credimi, l'accelerazione è comunque progressiva e sopra il 3.500 giri fino a fondo scala esce la potenza, in pratica se l'auto la usi normalmente questo ti serve solo se devi fare un sorpasso, scali di una marcia, o anche due, e poi puoi restare con la marcia che hai inserito sfruttando progressivamente i giri motore più elevati, chi ha sempre guidato aspirato lo sa. Dopo quasi 7 mesi praticamente a livelli di consumi rendimento sono a circa 18 Km/litro, con punte se il percorso è favorevole anche sopra i 20 Km/litro. La mia media attuale è appunto sui 18 Km/litro, e non è male per un benzina 2000cc. Sul forum di MAZDACLUB pubblico i dati numerici con diverse prove, l'ultima riguarda l'uso in montagna con attraversamento da Passo del Giovo partendo da Merano e raggiungendo Vipiteno. Interessante se vuoi capire come funziona e consuma questo motore. ;-) Ciao.

[@pauljordan6295]

@@charlesingalls1340 grazie delle info! Ieri provata la t roc 1.5 turbo 150cv...Meglio la mazda nei bassi regimi..strano ma vero..Non mi è piaciuto il motore della t roc. Ora sono indeciso se prendere il 186 cv X Mazda o il 150 cv G...Il 186 sembra abbia una buona spinta o cmq ben migliorata anche nei bassi regimi..potrebbe essere la versione che mette d'accordo tutti per cosi dire..

[@nicolaliuzzi9024]

Servizio meravigliosamente eccellente nei dettagli 👏🏻👏🏻👏🏻

[@HermannNaim]

Una professionalità mai vista Complimenti da vendere Io indeciso tra le due ora dopo il video deciso a velocità supersonica Grazie Desidero ancora mille video cosi

[@smashkins]

All’inizio del video non conoscendo l’Ing. mi son detto ma che vuole sto vecchietto….poi….me cojones 😂😂😂 il miglior test auto in lingua italiano che ho mai visto su KZbin !!! Come ha già detto qualcun’altro è il Piero Angela dei motori! Fossero tutti così i test drive

[@c3dmaker73]

Che regalo 4R!! , una prova del grande Massai che ci fa vedere addirittura le 2 best del segmento.

[@c3dmaker73]

@@gigieinaudi24 certo lo so'. Ma una prova di Massai e' sempre il massimo del giornalismo automobilistico italiano.

[@pettergorozabel1269]

Nn ha mai fatto eeeeeee, o magari mmm... Non si è mai fermato magari x ricordare qualcosa che nn le veniva in mente. Questo signore ha un linguaggio tecnico fantastico. Sono appena diventato un suo fan

[@andreapito85]

ormai guardo solo le sue esposizioni!!! Ingegnere lei è il massimo!!!

[@Zandrea78]

"I nostri nuovi prodotti e tecnologie faranno sì che i clienti continueranno a rendersi conto del valore del possedere una vettura Mazda. Vogliamo che il nostro marchio sia riconosciuto come quello che crea il legame più forte con ogni cliente" parole del CEO di Mazda, tale Akira Marumoto san ...temo che questo concetto, la fidelizzazione, abbia bisogno di ulteriori approfondimenti o spiegazioni...in Italia quanto meno. Per il resto grande Massai san, best in class.

[@ncc2000]

QUATTRORUOTE è garanzia. SEMPRE. Da un po' di tempo vedo continui focus su questa Mazda specifica, ed avevo ben individuato come sua vera alternativa/target di cliente la ibrida Toyota. Al solito...chi se non voi? Devo però fare i 2 soliti appunti. La Toyota non è "lenta" di punta a causa del cambio, che è un differenziale, ma da circa 20 anni gli ibridi Toyota sono limitati elettronicamente a 180. Yaris escluse, chiaramente. E l'annoso problema del consumo autostradale Toyota. Semplicemente per valutarlo ci vuole un percorso ben maggiore, nel quale, raggiunta la velocità desiderata, il guidatore può...oserei dire "veleggiare", con un filo di gas, e far precipitare i consumi. In positivo si intende. KZbin è stracolmo di video di privati che lo attestano. Se invece si persegue l'immediato 120/130 e si procede con quel numero di giri, i consumi crollano. In negativo. Come se si scalasse una marcia e si andasse fuorigiri con qualsiasi altra vettura

[@capitanoachab]

ma poi coi limiti a 130 a cosa serve la velocità massima? (Anche in Germania che frequanto abbastanza spesso le autostrade senza limite sono sempre di meno)

[@ncc2000]

@@capitanoachab infatti

[@olivobaronchelli1568]

Ma chi sono i pirla che hanno messo non mi piace? Titolo di studio: tessera sanitaria

[@valterdavi1524]

Io non ho messo niente, perche' non valgono niente: solo plasticoni senza personalita'!

[@MarcoDieffe]

@@valterdavi1524 la Mazda sarebbe senza personalità??? Comica questa...

[@antoniofiori6023]

Ing Massai rappresenta il top assoluto x chi vuole conoscere nei dettagli le auto. Nello specifico nn esiste un vincitore assoluto. Io preferisco Mazda in quanto rappresenta meglio la mia idea di auto.

[@Pelleditamburo]

Gentile Ing. Massai complimenti per la review! Molto esaustiva e chiara

[@shenthaitrattamentibenesse3004]

Woowwww, che spiegazione esaustiva e tecnica!!!

[@Ivanoo65]

Devo dire una descrizione molto dettagliata e ben fatta e sopratutto intuibile facilmente da un pubblico non addetto ai lavori e con necessità a comprendere per un’eventuale acquisto ....... complimenti ancora per la chiarezza alla spiegazione

[@pierluigisanarica2233]

Vorrei spezzare "un'arancia" in favore della Toyota, la velocità massima dovrebbe essere autolimitata, quindi il confronto con la Mazda non la vede così tanto perdente quanto la differenza di velocità potrebbe fare pensare In ogni caso grande professor Massai, davvero un grande professionista, mille di questi video

[@paolomassai1943]

BUONGIORNO e grazie della sua considerazione; è necessario comunque precisare che la autolimitazione della velocità massima di Toyota CHR più che una scelta "green", è legata alla particolarità della sua trasmissione, basata sull'ingranaggio Epicicloidale: per peculiarità elettromeccanica, non è vantaggioso/possibile allungare il rapporto di trasmissione (cosa che viene effettuata dando energia al motore elettrico MG1 che agisce sull'ingranaggio centrale, chiamato solare) fino a raggiungere la velocità massima che competerebbe alla potenza massima del motore termico, che è di 152,32 CV. La potenza dichiarata di 184 CV è quella totale termico + elettrico, ma in condizioni di velocità massima stabilizzata, è logico che la batteria scenda ad un livello di carica tale da dover considerare la potenza effettiva erogata dal solo motore termico, appunto 152,32 CV. Quindi la autolimitazione è intrinseca nel sistema Full Hybrid Toyota CHR, e pertanto diventa lecito il confronto effettuato. Arrivederci, Paolo

[@ematravelers]

la cx30 con il ponte torcente si comporta meglio del multilink, magari perde un po’ sulle buche ma nel cambio improvviso di direzione non c’è confronto ... Io alla fine ho scelto Mazda più che altro per l’estetica.

[@ematravelers]

gigi einaudi ma sai penso che mazda abbia fatto delle prove e degli studi....

[@MarcoDieffe]

@@gigieinaudi24 mediocre la cx30? 😂 Dai su...

[@paologiuseppecattaneo2058]

Grazie Ingegnere, sei una grande con una grande passione!

[@diegodz7510]

Massai è un professionista fantastico ! grazie per questi video !

[@paologhinetti5612]

Massai lo ascolterei tutto il giorno h. 24...

[@Alan-ue3pu]

Le recensioni di Massai, son sempre un vero punto di rifeminto.

[@raffaelesalzano3713]

Ottima spiegazione. Complimenti e grazie!

[@robertogiannelli6031]

Bravissimo. Veramente un professionista. Grazie

[@wanderfell86able]

top assoluto nel settore💯

[@netsonna]

Sempre molto bravo e dettagliato.

[@Fedale10]

Mazda con le Cx in genere ha fatto un gran lavoro in termini di design. Sia Cx 3 che 5 erano molto ben riuscite; con questa anche (non amo i fascioni in plastica, per la verità), secondo me, migliorando anche gli interni.

[@TabRipley]

Spiegazione, come sempre, eccezionale. Massai è un piacere da ascoltare. Trovo davvero geniale come Toyota sfrutti i vantaggi dell'alimentazione ibrida (addirittura la retro va solo elettrica). Soprattutto in ambiante urbano i vantaggi sono palesi e mi chiedo come mai gli altri marchi ancora mantengano un sistema ibrido più "tradizionale", limitandone di fatto le potenzialità.

[@francodelia8844]

Commento impeccabile. Grazie ingegner Massai

[@marcognudi]

fantastico come sempre. grazie

[@alphaxxx2617]

Bellissimo video e ottima prova. Molto ben congegnata!

[@Hi-hj6qy]

7:50 cos'è l'indice di articolazione ? Sarebbero i decibel ??

[@E-bikeEnduro]

Mi piacerebbe vedere una prova dell'Ingegnere sulla Kona Hybrid

[@DongIT]

Massai sempre 🔝... Le tue recensioni sono molto complete e tecniche.. Bravissimo

[@pierodemichele2633]

Come sempre nei commenti esce fuori il cuore italiano vale a dire che durante i campionati di calcio diventiamo tutti allenatori e campioni,durante le corse sia di moto che di formula 1 tutti piloti a dire che quelli che veramente ci corrono non sono capaci e via dicendo. A mio avviso nei video dell ing. Massai si dovrebbe ascoltare con religiosità le sue spiegazioni che sono saggezza e conoscenza della materia trattata nei suoi video. Lasciamo ad altri canali like stralike e........ Tantissimi auguri di pace e salute e che sia un buon anno per tutti.