Nuova Mazda CX-5: la prova su strada con Paolo Massai | Quattroruote

[@questaebenzinah2600]

Queste son le recensioni da appassionati. Non una parola sull'infotainment, ma tutta la tecnica completa dell'auto in questione. Grazie Ing. Massai.

[@ilmozzo]

Il problema è che i giornalai che parlano solo di infotaintment e adas fanno + visualizzazioni...un vero peccato!

[@questaebenzinah2600]

@@ilmozzo sono d'accordo. D'altra parte loro fanno recensioni rivolte al grande pubblico che ormai guarda più l'infotainment/finiture che la tecnica. Si dice sia una passione in via d'estinzione tra i giovani ed effettivamente miei coetanei appassionati ne ho visti/conosciuti un po' pochi...

[@ilmozzo]

@@questaebenzinah2600 La tecnica motoristica italiana è riuscita ad imporsi ai vertici mondiali durante un periodo di oltre 40 anni (dagli anni '60 dei rally con la Lancia Fulvia e la Ferrari di le Mans fino al 2000 con le vittorie in F1, passando attraverso il DTM dello squadrone Alfa e la stagione rally della Delta - giusto per fare degli esempi tra i + conosciuti) e lo ha fatto come al solito con disponibilità economiche inferiori rispetto agli altri. Durante tutto quel lungo periodo il primo pensiero dei 14enni era arrivare a mettere il sedere sulla sella di un motorino che inevitabilmente veniva "truccato" per farlo andare + forte. Il risultato era un vivaio continuo di talenti che respiravano benzina e di cui alcuni arrivavano a competere con i colori nazionali. Nel futuro spero che ci si inventino campionati di digitazione su tastiera o meme rapido su FB...in questi due campi penso che in Italia ci siano enormi talenti.

[@questaebenzinah2600]

@@ilmozzo purtroppo mi trova pienamente d'accordo. Ora, non ho vissuto quei tempi essendo del 93, ma ricordo bene ad esempio la vaga passione dei miei amici per le F1 e per Schumacher, in quanto vincente con la Ferrari. Eppure, una volta arrivato a 14 anni, ero l'unico con la "moto", appassionato etc etc. Ora, pur avendo la fortuna di aver conosciuto molti anche più giovani di me, quando capita l'argomento auto si scivola su connettività, integrazione con lo smartphone, plastiche più o meno dure e cose di questo genere... Per me è molto avvilente e non riesco mai ad avere una discussione tecnico-sportiva, è evidente che il numero di appassionati o interessati è calato drasticamente. Detto questo, ritengo ci sia anche una questione economica di fondo, nel senso che per uno smartphone medio si spendono sui 200 euro o meno, cifra ancora alla portata di quasi tutti. Per acquistare un'auto vagamente sportiveggiante, metterla giù da pista o ancor peggio competere bisogna essere quantomeno benestanti, l'ho vissuto per esperienza diretta... Io credo che il motorsport stia tornando alle sue origini "nobili", di gentlemen drivers che appassionati o semplicemente annoiati dalla vita si cimentano nelle varie discipline... È nato per gran parte così in fondo, credo stia semplicemente tornando indietro.

[@questaebenzinah2600]

@@ilmozzo PS magari per lei bestemmieró ma sono innamorato del Biscione da quando da piccolo ho scoperto la 155 V6 Ti 🤣

[@AlbertoGrandis72]

Come al solito la conoscenza tecnica dell'ingegnere fa la differenza nei video. 🌟🌟🌟🌟🌟

[@Francesco16699]

Ing. Massai... veramente complimenti. Una descrizione accurata e professionale dell'auto! Ormai si sente parlare solo di full led ed infotainment...come see le auto fossero diventate dei tablet! Grazie!

[@beppesavioli8727]

Lei ha una dote unica , oltre alla serietà formale impeccabile, rende la tecnica accessibile a tutti e non prende una prova come l'occasione di doverla per forza buttare sul ridere. Le faccio le mie più sincere congratulazioni. La seguo con grande interesse. Sono un ragazzo di 65 anni.

[@robertolise3419]

è il migliore test che ho visto su questa macchina, e lo dico da possessore della precedente CX5, certe criticità credetemi possono essere notate solo da un esperto come lui !! grazie Massai.

[@marcoflying]

ing. Massai, espressione tecnica eccelsa, unita a spiegazioni sempre comprensibili ed approfondite. Non potrei fare a meno delle sue prove!

[@lucianomappa4438]

L'ing Massai è poesia per le orecchie!

[@popcorn7310]

Massai è il Piero Angela del mondo automotive

[@matteoepis9010]

Pop Corn direi meglio...

[@paolomassai1943]

in effetti anche io comincio ad avere una certa età. Certo lui i suoi anni li porta non bene, meravigliosamente benissimo!! Grazie comunque e saluti, paolo

[@A-frago]

Paolo Massai Grande!!! Allora diciamo il Nico Cereghini delle Auto! 😂

[@sprido8540]

Complimenti per la sua estrema preparazione, il suo garbo e la sua signorilità, è un vero piacere seguirla!

[@melonierto]

E' sempre un piacere guardare una prova di Paolo Massai.

[@paolomassai1943]

a forza di complimenti, prima o poi vi deludero'!! Grazie ed arrivederci, paolo

[@luigispagnuolo9061]

Professionalità, classe e una dialettica che appassiona!!! Complimenti davvero!!! La macchina??? Top!

[@marcusouso]

Lei Massai è unico. Non ci sono altre competenze di questo livello.... tanto di cappello !! Oltretutto è un piacere ascoltarla ....

[@lorazepam84]

Dovrebbero prendere tutti esempio da Massai, ottimo video come sempre!

[@paolomassai1943]

la bontà del video dipende da tutto il Team. Non solo da una persona. E questo di QUATTRORUOTE è un Team fantastico! arrivederci e grazie, paolo

[@Plettox1]

"Qualche pendolamento di troppo"...cioè...rendiamoci conto del livello. Inarrivabile Massai!!!

[@paolomassai1943]

E' un comportamento che cerco sempre di verificare, perché sono molti i guidatori che a fine curva, abbandonano il volante e lasciano che ritorni in posizione da solo. Per questi, un ritorno troppo violento o con troppi pendolamenti, può provocare apprensione. arrivederci e grazie, paolo

[@gennarocarrese405]

Meraviglioso Massai. Semplicemente inarrivabile per gli altri, pur bravi, recensori.

[@TvGabriele]

Miglior suv della categoria! Grande Mazda

[@nogizaka46fan52]

Grandissimo Paolo Massai! Ottima prova.

[@ruiric1991]

io l'ho ritirata settimana scorsa.... primi 1000 km passati alla grande! Ottima qualità dei materiali, ottima la dotazione che ha l'allestimento Exclusive (allestimento da me scelto). L'unica pecca è l'assenza delle palette al volante !!! Vediamo invece, dopo un buon uso, come andranno i freni e i consumi

[@paolomassai1943]

Complimenti ed auguri. E' una vettura molto piacevole, perché molto silenziosa. E questa non è una dote trascurabile... arrivederci e grazie, paolo

[@S34RCHeD3STR0Y]

Scusami... una curiosità... L'hai presa nuova da concessionario? che % di sconto ti ha fatto il venditore(Se fosse stato applicato)

[@C1UN4]

Paolo Massai, adottami (p.s abbasste il volume dell'intro che ogni volta mi trapana il cervellol )

[@MarcoDugoni]

Complimenti per la tecnicità della prova. Mi stupisce sentire un rollio importante e qualche economia nella meccanica qua e lá.. per come vendono le Mazda mi sarei aspettato un ottima precisione di guida!

[@francescovicenza1822]

Lo stesso Massai ha provato la Mazda 3 e ne ha elogiato le sospensioni e il comportamento stradale, oltre che la qualità generale... Probabilmente con questa CX5 in Mazda hanno fatto una auto più tranquilla, un SUV da aperitivo diciamo

[@MegaFord1993]

Io l'ho guidata in pista Sabato, al Suv&Crossover Day di Quattroruote. Personalmente la trovo fantastica! C'è un pò di rollio, ma nella norma per un SUV; eppure la tenuta di strada e il piacere di guida sono fuori di testa! Zero sottosterzo, motore che spinge senza sosta, sterzo pronto e con ottimo feedback, retrotreno libero quel tanto che basta per chiudere la traiettoria e rendere più rapidi i cambi di traiettoria. Sarà anche un SUV, ma sinceramente mi sono divertito da matti!

[@catalanomilo]

Ottima recensione Ing. Massai , la sua non è solo spiegazione ma anche didattica per noi profani. posso chiedere gentilmente se il motore wenkel avrà futuro nella Mazda e la opinione al riguardo ? La ringrazio anticipatamente

[@ggg74]

n°1 - un piacere averla conosciuta tanti anni fa in FCA

[@dallara92]

complimenti, ottima prova, non avevo mai visto provarle cosi.. bravi.. e macchina interessante..

[@oscarolave8065]

L'ingnere Massai é un genio. Saluti della Spagna.

[@robertoc8394]

Massai è sempre un riferimento assoluto!

[@uster72]

Complimenti per la prova, molto interessante.

[@haiglispicci]

Massai, numero uno!

[@7972renward]

Come al solito, se di un auto vuoi sapere punti di forza e punti deboli, con certezza matematica, competenza ed onestà, devi giocoforza seguire le prove dell'unico un gradi di farle... Non tutte le finezze tecniche saranno comprensibili ai non ingegneri, ma è certo che ti farà comunque capire il senso generale di pregi e difetti... GRANDISSIMO punto di riferimento!

[@82ecox]

Massai genio assoluto. Il migliore di tutti.

[@ricompattiamoci]

Bella prova,bella macchina! 👍

[@soviet1]

grande recensione, assolutamente d'accordo sull'ultimo accenno ai nuovi motori donwsized

[@MarcoZJ]

Posso chiederle come si comporta a livello di rumorosità di rotolamento pneumatici? Ho provato una versione evolve con pneumatici Yokohama geolandar g98a 17" e onestamente il rumore sembrava eccessivo, sopratutto in un tratto di tangenziale diventava molto fastidioso, non so se per colpa appunto degli pneumatici o per scarso isolamento acustico dell'auto, grazie se vorrà rispondere.

[@lucapr9776]

Rossa con gli interni bianchi... ineguagliabile... la prenderei subito anche è una delle poche rimaste original made in japan, ossia garanzia di rogne zero in 10 anni

[@A-frago]

Grazie Ing. Massai, c'è solo da imparare quando spiega, oltretutto con estrema naturalezza è disinvoltura...il Nico Cereghini delle Auto! 😂 Una domanda: tra pregi e difetti spiegati, soprattutto sul reparto sospensioni anteriori, sterzo e barre antirollio, è una macchina che consiglierebbe a chi come me piace una guida frizzante/sportiva su qualsiasi percorso che abbia curve? Consideri che, sì mi piace la guida pura, anche l'elettronica se "lascia" il piacere non invadendo...ma considerando anche il G-vectoring (fantastico per comfort) non rischio di perderci il gusto? Ci tengo a precisare che da un auto così non pretendo prestazioni dinamiche da 911,ma di divertirmi sì! Grazie in anticipo.

[@ALE_POS]

Iniziamo con un bel pollice su! poi si può guardare il video dell'Ingegnere....

[@questaebenzinah2600]

Posso chiederle cosa comporta quell'angolo swirl più accentuato? Ha a che fare con l'erogazione?

[@erottegmail]

Ingegneriii, si dice regìmi e non règimi! Ottima recensione!

[@giancarlopriolo7970]

Buonasera, la Cx5 sembra davvero una gran bella vettura (ma non ho competenze specifiche), ho fatto test drive e mi è piaciuto molto. La competenza dell'ing Massai è ormai nota, mi piacerebbe sapere (ma credo che a tanti piacerebbe) che macchina possiede🤔🤔🤔 chiaramente se non sono indiscreto 😎

[@RaffaeleFlorio]

se questa è un'auto premium,lo Stelvio la X3 ecc.....cosa sarebbero? il cofano anteriore ancora con l'asta? e poi quanto disordine

[@morenodemilio4145]

Mazda Cx5 auto sicuramente premium e innovativa. Le auto tedesche per lo stesso prezzo ti danno nulla, parola di chi ha avuto audi a6 3000 avant. Inoltre 5 anni di garanzia e 3 tagliandi gratis. Grazie ingegnere per aver fatto sapere quanto è buono il cacio con le pere.

[@giovannipiana7812]

10 spanne sopra gli altri testers. Non conoscevo l'ing Massai, ma ora cerchero' tutte le sue recensioni.

[@robertociani2649]

Grazie ingegnere un'impostazione ormai rara da trovare : una vera prova su strada di un veicolo che serve per muoversi e non un salotto con consolle per giocare!!

[@noccolovedomeno2232]

bella, ne venderanno!

[@sniperspa]

dovrebbero migliorare gli ammortizzatori posteriori un pò in tutta la gamma da quello che ho visto...ottimo video comunque, come sempre quelli di Massai

[@paolomassai1943]

sono d'accordo; per questa vettura, c'è l'optional degli ammortizzatori a controllo elettronico (non presenti nel veicolo in prova), che oramai, vista la superiorità, dovrebbe diventare quasi di serie, o almeno legato ad un pacchetto Luxury. Grazie ed arrivederci, paolo

[@pierodemichele2633]

Ing. MASSAI PATRIMONIO DELL' Unesco.Unico.

[@illuminismo1]

ma a questo prezzo non conviene prendere l'audi Q2?

[@carminesica1768]

Ahahaha

[@matteocorbara4946]

Massai the best!

[@jacoporuiu2810]

Grazie Ingegnere

[@eddiedantes7470]

Di Massai non ne ho mai abbastanza.

[@ALE_POS]

5.500 giri/min su un diesel! Tra poco arriveranno ad eguagliare i turbo-benzina.

[@paolomassai1943]

complimenti per la sensibilità al limitatore! Purtroppo questo sviluppo dei motori Diesel si sta fermando, a causa della maggiore emissione di NOx rispetto ai Benzina (sarebbe meglio chiamarli con il nome dell'inventore del loro ciclo, il tedesco ing Nikolaus August Otto, come si fa per i Diesel, sempre tedesco, ing Rudolph Diesel), che richiederà, in contemporanea all'inseverimento delle norme di controllo, un aumento dei catalizzatori e quindi dei costi. arrivederci, paolo

[@mrlucabinci]

Ing. Massai una prova della Giulia come solo lei sa fare sarebbe il massimo

[@alea60]

Il CX5 è pressoché universalmente considerato il SUV con la miglior dinamica di guida (AKA divertimento su strada) della sua categoria. Arriva Massai e "rolla troppo"? Ma fatemi il favore e guardatevi su KZbin un bel po' di video su come si comporta questo SUV in pista...

[@sentieri]

Le ultime auto senza touch e diesel. Da prendere prima che spariscano. Intanto l'elettricità aumenta del 40%...

[@TheVeryteddy]

Indice di articolazione??? Sul serio?? Ing Massai lei non ha eguali!

[@laurarossi9330]

QUARANTAAAAA mila,...ma hanno bevuto? Giusto il rapporto cilindrata cavalli è buono.

[@Domenico-lf4oy]

È una bella auto non c'è dubbio. peró si vede che non è un auto Premium, grazie anche all'ingegnere Massai, che mette in evidenza sia i pregi che difetti... ho sempre dubitato su quello che dicevano diversi driver di altre testate, addirittura paragonarla ad una BMW X3 ed audi Q5. la qualità delle sospensioni, cambio, sterzo della BMW è di un altro livello... un auto premium ha i suoi perché dei costi alti, nulla da togliere a questa mazda, ma un auto da 50/60 è superiore ad una che costa 30/35 mila euro.

[@francescosacchi1878]

Ma veramente Quattroruote la ha sempre definita Semi Premium, quindi può anche essere una alternativa a Bmw, Audi ecc... Un po' come Volvo V40 e V60 che usa ancora i vecchi pianali di derivazione Ford.... Poi, in ogni caso questa Cx5 è solo 8 cm più lunga di una X1 e 12cm più corta di una X3 , quindi é normale che costi meno di una X3 ed abbia prezzi simili a X1... Poi questa Mazda arriva e supera anche i 40.000 euro, quindi ben più cara delle generaliste... Al di là delle categorie (puramente commerciali) io ho una Serie 3 320, e se dovessi prendere un SUV questa Cx5 la considererei eccome!! insieme alla X1, aspettando le nuove Audi... una Tucson o simili neanche la guardo.... Se i giornali scrivono che Mazda è Premium o Semi-Premium e semplicemente perché molti lettori la valutano come alternativa alle case blasonate... io per primo

[@12walker92]

davide instagram d'accordo abbastanza, però non sullo sterzo BMW, ultimamente a mio avviso deludentissimo sulle serie 1 e 3.

[@Domenico-lf4oy]

J. Shuttlesworth io guido spesso una BMW serie 320d automatico 8 marce, è di mio fratello e la trovo davvero una gran macchina, lo sterzo poi dipende dalle versioni chi sà? ma io lo trovo molto preciso, sappi che le BMW sono le uniche a montare lo sterzo davanti alle ruote, cioè la scatola guida con i tiranti sterzo è tutt'avanti per offrire più sensibilità. ho guidato anche la serie uno prima serie la 120d 177cv versione attiva quella con assetto ribassato di serie ed era davvero incantevole come guida e precisione di sterzo... oggi una BMW performante come guida la devi richiedere dettagliatamente; si và dal più semplice assetto ribassato, fino ad arrivare alle sospensioni elettroniche in modo da variare la rigidità quando si vuole, fino allo sterzo attivo, con rapporto variabile... c'è da spendere più soldi rispetto ai modelli precedenti. ma la qualità c'è e si paga....le BMW che io mai comprerò sono la nuova x1 e la active tuorer cioè la serie 2 monovolume. ma le ultime nate in casa BMW sono veramente il top sia di meccanica che di finiture e qualità percepita...mi riferisco alla nuova serie 7/5 e la appena presentata in America la X3 hanno alzato l'asticella della qualità un pò più in alto. i modelli base di serie 5 e X3 non esistono più, la x3 parte dal 2,0d trazione integrale e cambio automatico ad 8 marce com prezzo di partenza 49800 niente 18d manuale e trazione posteriore.....tanto adesso c'è la x1 che costa meno, me è pur sempre spaziosa....

[@12walker92]

Serie 1 E87 molto buona di sterzo, mentre invece le volte che ho provato una serie 1 F20 116d e una 316d ho percepito un netto passo indietro pur non essendo un pilota. In particolare quello di serie 1 l'ho trovato quasi inconsistente, abbastanza in ritardo e dal ritorno poco preciso, non me l'aspettavo. Purtroppo pare che non dipenda dalla versione, perché un conoscente ha una M140i - fantastica di motore e sound - ma lo sterzo grida vendetta. Su una F20 di un altro conoscente poi ci sono pecche visibili di assemblaggi e accoppiamenti sui pannelli porta che non ti aspetteresti... insomma, la qualità c'è però sui segmenti bassi non è tutto oro nemmeno lì.

[@Domenico-lf4oy]

J. Shuttlesworth magari anche con i cerchi da 16....? prova una 320 oppure 120 con i dovuti cerchi da 18 e gomme di ottima qualità e vedrai che tutto cambia come il giorno e la notte... io noto giá differenza con la mia auto tra i cerchi da 16 con gomme invernali e i cerchi da 17 con gomme estive. la spalla della gomma fà molta differenza.

[@overpower68]

Troppo cara

[@riccardomasoero1942]

guido una cx5 da ottobre 2015, top di gamma da 175cv e allestimento exceed; purtroppo pur essendo un'auto bellissima (dentro e fuori) e pur facendoci solo 20mila km/anno si è rivelata fragilissima (mediamente due volte all'anno in officina), con ricambi costosissimi, oggetto di 3 campagne di richiamo e con un servizio assistenza assai discutibile; morale: non solo non comprerò mai più mazda (è inaccettabile andare incontro a così tanti guai e costi extra per un'auto che si propone di competere con le tedesche), ma sconsiglio l'acquisto a chiunque.

[@youtube_playjoker126]

Ho già letto lo stesso esatto commento in altre recensioni Mazda. Ad ogni modo qui si parla della seconda serie che è ben altra cosa rispetto alla prima, decisamente più problematica specie nei primi anni di produzione. Dovrebbe provare la seconda serie per poterci dare un parere, sono quasi sicuro che si ricrederebbe.