【ズーマー｜ヒューズ切れ地獄③】ZOOMERトラブルの元凶 ≪ＥＣＵ≫を交換してみます！コレで駄目ならどーしましょ？（メルカリで買ったズーマー 復活計画⑫ 原付スクーター修理）

[@アーリー-p8c]

いつも楽しく拝見いたしております。電気屋的に考えますと、リレーのチャタリング（カチカチカチ音）は、ＤＣリレーにＡＣが印加された時も考えられます。なので交流３相発電部（相欠相？）以降の問題もあるのではと思料いたします。他の方が言われている様に、クランクベアリングのガタにより、シャフトが振れ、スターターと言うかジェネレータコイルのダメージで、巻き線の被覆（昔はエナメル線とかでしたが、）の絶縁体が破壊され（はがれて）ショートしているのかなっと思いました。クーラントを抜かないとダメかもしれませんが、一度外して、目視、電気的に調べたら考察として発展しそうな気が致します。次回を楽しみにしております。GoodLuck！！

[@マタタビ男爵]

最初にクランクのベアリングがガタついてましたよね、ジェネレーター側の なんか、その辺からジェネレーター怪しいなーって思ってたのだが、やっぱりって感じでしたね 何はともあれ見てる側もとても勉強になる動画でした

[@tatsurisu10chan]

お疲れ様です！　私も電気は苦手なので、テツさんの頑張りに頭が下がります。次の一手が決まります様に応援しております！

[@osamumurakami7412]

ジェネレーターのカプラ外してエンジン掛けてヒューズが飛ばなかったら間違いないでしょうね。

[@sng928]

確かにジェネレーターなしでもバッテリーが元気ならキックで始動して普通に走り回れるでしょう。

[@諌山満伸]

クランクベアリングにガタがあったのだからジェネレーターとフライホイルの接触による。短路が起きてたのでは無いのでしょか？今はガタが無いので直接的には確認出来ませんがフライホイルの内側に接触跡があると確定だと思います。リズミカルなカチカチもジェネレーター異常のせいではないかと？先ずはフライホイルの内側をチェックしてみたら。

[@DIYdouraku]

どうやらそんな感じですね･･･！　次こそ復活してほしいです

[@こじまみのる]

チョイノリみたいに違うエンジンスワップする?例えば信頼性の高いAF-28ディオとか?

[@Heuroya]

その仮説はベアリング交換後でもヒューズが切れる事と矛盾しますね。

[@諌山満伸]

@@Heuroya いえ、その接触によりジェネレーター自体に短路が出来てればリズミカルに起こりえるでしょ?

[@Heuroya]

@@諌山満伸 なるほど、それはあり得るね。それが原因かどうか分からないけど、ステータコイルが２、3極焦げてるんだよね。自分はステータが原因だと踏んでる。でも、不具合がひとつとは限らないので、ステータ交換だけで直るかどうかはまた別の問題だけど…。

[@aprilia2071st]

ホンダのこの世代の原付きはフライホイールが錆びてバランスが崩れ クランクベアリングが死にます… その後クランクが軸ぶれしてフライホイールがジェネレーターを削ってしまいショートします。 ステーターコイル交換後フライホイールのサビをしっかり取って防錆処理をしてみてください 再発防止になります。

[@jump871]

15Aヒューズが切れるということは、太い配線がショートしていると考えられます。 しかもエンジン始動し、充電方向に切り替わった時にヒューズが切れることからジェネレータ怪しいなと思います・・ｗ

[@カブ好き-w4w]

コイルのショートやオープンはあり得る事ですね！自分はオーディオ修理するのですが稀にありますから　導通検査だけならテスターのピー音の鳴るダイオードモード位置の方が分かりやすいかもです あのヒューズの切れ方はアースに落ちてる気が・・・　自分でもこのパターンの修理となるとテツさん同様に悩みますね　頑張ってください👍

[@ミヤっち-d3m]

あれだけ細かい作業をして上手く行かなくてもういいや～ってならない根性が凄いですね！ その誠意に頭がさがります。 ズーマーが走るようになる事、楽しみにしてまーす！

[@user-_okao_nano]

テツさんは八重歯が可愛い

[@user-_okao_nano]

Ruriko_675をよろしくお願いいたします

[@ミヤっち-d3m]

@@user-_okao_nanoさん チャンネル登録しました(笑)

[@user-_okao_nano]

@@ミヤっち-d3m ありがとうございます。秘密ですからね

[@ミヤっち-d3m]

@@user-_okao_nanoさん ルリコ675cc、お金持ち💰？

[@satoshikojima4170]

いや、笑っちゃいけない。。。と思いながら、笑わせていただいております。発電(モーター兼用)コイルの何処かがショートしている可能性...も有るかも知れません。私は仕組みを全て理解している訳ではないので当てずっぽうですがね。そう言えばズーマーのジェネレーターを交換したらヒューズ切れ直った…という動画を最近見ました。

[@渡邊優-r4o]

地道な作業がつながった結果だと思います。次回も楽しみにしています。

[@まこまこ-o1j]

先が見えて来ましたね😊 流石テツさん！ やっぱりサービスマニュアルって大事ですね！ 次回はエアハイタッチ🤚ですね‼️

[@DIYdouraku]

ありがとうございます。次こそはハイタッチしたいです！！

[@sunakamura62]

今後は組み立てるときに、ステータの巻線が地絡してないか要確認ですね。

[@みいちゃんクロちゃんユキちゃん]

今回は手強いですが、完成応援してます❗️

[@ばつくん-h4d]

自分もエンジン停止するようになってジェネレーター交換したら元気になりました。　 バッテリーが膨れる不具合も出ました「アドレスV１２５S」

[@DIYdouraku]

なるほど！ありがとうございます～！

[@ぽんたさん-n6l]

アドレスのコイル不良ないし死亡はよくあるやつです

[@楠鏡耶]

やっぱりジェネレータの話になりましたか。 何となくそっちに対して怪しいかなみたいな感じがしてましたが、なるほど、やっぱりそんな感じなんですかね。何にせよこれ以上の混乱にならなければ良いなぁと思いながら、ハラハラしながら見ておりました。 次回こそ復活の運びになりますようお祈りします！

[@tgr1467]

太い線使っているところを重点的に調べてみたらどうですか？ヒューズが思い切りショートした飛び方してるので。

[@garagecube]

お疲れ様です。 いやー、今回もためになりました。 私も過去にオレンジズーマーをサジ投げましたので… 復活楽しみにしております。

[@ojanmaru]

どこをどうすればジェネレータコイルがアースと導通するのかはわかりませんが、破損原因は以前ベアリングが破損した再クランクシャフトがグラグラになった時マグネットロータと接触し摩擦熱でコイルが壊れたんじゃないかと思います。でも発電能力が低下することはあってもアース間で導通はしないんじゃないかと思うのですが？

[@とってもおやじ]

古い車の部品のストックができて、よかったですよ。無駄にならないでしょう。がんばれー‼️

[@佐々木な-j8g]

お疲れ様です 以前に　似たり寄ったりの案件にぶち当たり!!!　メインハーネス以外全部新品にして　直らず!!!最後に　電気部品は?考えたらメインスイッチ♪ キーごと交換すると　当然の様に直りましたわ!!!!! 泣きました!!!!

[@ゴつや姫]

こういう時はアナログなテスターが扱い易いですね☺️ また 絶縁抵抗器でメガチェックするのが基本になると思うなぁ😎

[@ぽんたさん-n6l]

前回以前のどっかの動画でレアショートじゃないのかなってコメントしたような気がするけどそれくさくなってきましたねぇ　ちかちか点滅するのはダイオードぶっ壊れて整流されてない半波が流れてチカチカしてるのかな？？

[@のりい-t8u]

あら、やっぱり 良い勉強になりましたね

[@DIYdouraku]

とても勉強になりました～！

[@7l3-sbi-17]

お疲れ様です! テスターに同通テストのランクがありませんか？ 矢印のマーク！

[@DIYdouraku]

テスターの使い方、もっと勉強いたします～～！

[@若尾宏]

電気苦手って気持ち良く解ります。小学校の時からラジオの組み立てキットを幾つも買って作ってたのに、メカか電気か将来の方向で悩んだ結果、電気は見えないのでメカ(機械)設計者の道に進み退職しました。そして私もオートバイレストアでいつも電気に悩まされています。

[@DoraeBody]

ジェネレーター、 エンジン組み立て動画を見ると左上付近が焼けて（？）黒ずんでますね。 他の皆さんのアドバイスが反映されないのは、 リアルタイム配信じゃないから？

[@はらのり-k5s]

調査しながら探求する姿勢好きです。応援してます

[@diy2674]

ジェネレーターがくさいですね！僕のＡＦ２４タクトの場合、ヘットライトがよく切れました 今はＬＥＤに交換しバッテリー直結→リアブレーキにつないで正常に点灯してます♪

[@mel3491]

部品買う前にばらして確認することをお勧めしますよ。チャージ電圧、電流値も気になりますが漏電はコイル線がどこかで接触してるのなら場所によっては絶縁だけで済むかもしれないです。ズーマーがどうか知りませんが自分のバイクはコイルも結構しましたから。

[@makoto8872]

テツさん、お疲れ様です。 直したエンジン側の配線を再確認してみてください。 配線の接続間違いがある場合があります。 例えば、温度センサー配線と違う配線をつないでいる場合もあります。 または、コネクター接続間違いなどがあります。 一度、再確認をしてください。

[@デベソガエル]

電気は目視できないから難しい。 スイッチやランプ類の交換ぐらいなら、あんまり考えないでやってしまうけど。 ともかく、原因が特定できて良かったです。 このジェネレータ、コイル巻き直さないですよね？ カブなら巻き直しもできるのですが

[@工作と修理で遊ぶ]

今回は、これで行けると思いましたが　残念です　もう少し悩まされそうですね　エンジンが始動っしている時の　電圧は何ボルト出ていますかね、発電きから何ボルト電圧が出ていますかね　ACで30V位出ていますか　　バツテリーで１２Ｖに安定しますので　整流していなければ　リレーがカチカチしますね　発電きから直でダイオードで整流されていなければ　カチカチしますよね、何か迷路には待つた感じで　眠れない。

[@imagami]

ズーマーはバッテリー点火と思います。 試しにジェネレーターのカプラーを抜いてエンジンが始動するか、テストしてみますね。 カプラーを外した状態でジェネレーターの電圧（交流レンジ）を測ります。 それで駄目ならジェネレーター周りの不具合かな、と思います。 ECU嫌いです…

[@おじさんマジック]

ジェネレータがクランクの触れで マイナス側に接触してショートしてるのでは？

[@DIYdouraku]

ジェネレーター交換で復活してほしいです～！

[@okinawamasa]

お疲れ様です。 ヒューズ切れはちょっとした事が多いですかね？ 右スタータースイッチ側。左ウィンカースイッチ側。 周り止めの爪が折れてて、閉め過ぎのハンドル側にショートしてヒューズ切れ。 又、左右のストップスイッチ腐食によるショートヒューズ切れ ハンドルパイプ系車両の、ヒューズ切れはそこからチェックしますよ 参考までに。ではでは。

[@tokoname19790803]

ジェネレーターか〜、確かにECUはシロだと仮定すると充電に切り替わる瞬間に切れるなら可能性は高いですね。 電気トラブルは一つ一つ原因を潰していくしかないところはありますから地道にいくしかないです、頑張って下さい！！

[@tokoname19790803]

ECU 、新品はもう純正は生産終了していてデッドストック品がチョロチョロ出回るくらいで今はアホみたいに高額になってるので新品買わなくてよかったですね^^;

[@DIYdouraku]

なるほど！　どうりで見つかったり見つからなかったりしてたわけですね～！　どんどん貴重になりますね(^^;)

[@tokoname19790803]

@@DIYdouraku 今新品の純正ECU 買おうとしたら今回のズーマーが軽く2台買える位になってしまいますからね^^;(普通に新車買える位) 純正互換品も今はかなり高くて同じく今回のズーマー２台分くらいの費用が嵩んでしまいます^^; 最近はメーカーも保守パーツの在庫は置かない方向ですから特に旧車は中々パーツも手に入れにくくなってるのが辛いですよね^^;

[@Blue.Hat.]

今度はジェネレータですね　楽しみにしています ついでですが　ガソリンタンクの錆が　目について離れません 落とせないですかねぇ

[@mandmsfactory]

大きな故障した付近から疑って調査した方が良いですね。たしかにベアリング破損からの軸ブレ→ジェネレーター破損は可能性高い

[@ティオナ100-x4x]

グランドアクシスの直流化の故障車両を買った時にもメインハーネス交換して駄目で、ジェネレータ交換しました😿電圧計付けたら過剰電圧19Vでしたよー💦

[@LetRosewhistle]

バイクでは無いですが、ヤンマーのYDG2300で、ステーターコイルの絶縁不良で発電不良になった事が有ります。 抵抗値測っても、正常な領域でめちゃくちゃ悩みました。

[@DIYdouraku]

抵抗値測っても、正常な領域って、困りますね～！！！

[@LetRosewhistle]

@@DIYdouraku さん 単相発電コイルの良否は、大まかに言うと、コイルその物が断線してない限り大丈夫と判断しています。ただし3相交流発電機の場合2相間でショートしてる場合は、コイル三本の線のうち二本間の抵抗値が正常な数値の約半分二なるので、判別が付きます。もちろんどちらも、アースに短絡していたら駄目ですけどね💦

[@yusato13]

人の車両ってのがまた難しいですね 自前だったらイカれてもええやってジャンパー線突っ込んで消火器積んで走っちゃうかも

[@realfordf1865]

ジェネレーターとスターター共用しているエンジンって中古でイジるバイクじゃあんまりありませんもんね。かつ、クランク支持しているベアリング破損で巻き添えに壊れるなんて予想も出来ません・・・。次回エアハイタッチ出来るようお祈りしております。

[@crazerewolf]

クランクシャフトがぶれてるとステータコイルとフライホイールが接触してショートするので、OHする前からその辺が逝ってたのかも。

[@pimanfd2]

ジェネレーターのパッキンが破れてアースしていませんか？AC出力は絶縁されていないとダメです

[@user-tg7qy3cz1f]

楽しませていただいております！素晴らしい根性ですね！買っちゃったECUは、十八番のソーダブラストして治ったズーマーで動作確認したら、もっと高く売って欲しいです！この調子で頑張って下さい！

[@DIYdouraku]

応援ありがとうございます！！

[@craft_wakayama]

一級自動車整備士です。 ヒューズ切れ地獄①でジェネレータが怪しいのでは？とコメントを残しております。 抵抗を測るときはバッテリーを外してください。 測るところに電気が来ているとテスターのヒューズが切れます。 計り方として、ヒューズからボデーアースに短絡していないか確認したいところです。 そして、ジェネレータのコネクターを取り外すと短絡が治ったりすると怪しいです。この計り方も、ECUがその回路に介入しているとお勧めできません． あと、一度そのヒューズの下流の配線の配線図を動画で乗せてください。 これは、わたしが現象から考えられる為です。

[@ヴィモラボ]

電気は見えないから、厄介ですよねー 頑張ってくださいね♪

[@tatsuishi4478]

ジェネレーターの配線引っこ抜くとECUがエラーと判断してエンジンかからなくなるのでしょうか？

[@flappyflap_maigofulafula]

ジェネレーターがイカれると、ECUなども含む他のアクセサリーも逝ってしまう事もあるので、根気よく解決するしか無いですね💦 ジェネレーターコイルも分解洗浄して、使えそうなら使うのもアリですよ👍

[@DIYdouraku]

ジェネレーターコイルもその気になれば分解できるんですよね･･･！　うわ、難しそう･･･💦

[@flappyflap_maigofulafula]

@@DIYdouraku 様 エンジン分解に比べれば楽ですよ💦

[@馬場基文-i7k]

お疲れ様です❗ これがマネージャーさんからいつなおるのと催促されたら趣味が趣味で無くなってもう無理ですとなるところですが なが―いめで出来るので視聴する側もゆっくり楽しめます 自分も全く同じでECU２回交換してもヒューズ飛び最終的に全ハーネスを交換いたしました それで取り敢えずヒューズは飛ばなくなってなおりはしましたが結局原因不明でした 他の投稿者様の様にやっぱりジェネレーターの破損が怪しいですね 次の動画待ってます。

[@ラプラスサイド7]

ですねー、電気は見えないから難しいですねぇ。ただエンジン開けたから組む時に配線噛んだとか、前のオーナーがなんかやらかしたとかですね

[@Q次郎-i2d]

キーシリンダーのショートの可能性は？ 確認して下さい

[@大西敏朗-e4u]

遂に原因確定か？次回が、 楽しみです電気は見えないので、私も苦手DES。解決したら、マネージャーの為に ギャオイルの交換もお願いします👍

[@mtakada767]

お疲れ様です。 電装品は、奥がふかいですよね！😩 コーヒーブレイクのヒラメキが 正解することを願い、応援して います。 次回は、エアーハイタッチ準備 OKで待っています。👍

[@松本秀紀-l7l]

ノマさんお疲れ様です！ 何となく原因がわかりましたね！ エアーハイタッチは次ですね。 頑張って下さいね。ファイト‼️

[@フィガロ-w2d]

ECUは予備パーツとして残すなりなんならオークションに出すなりすれば金銭的ダメージは最小限で済みますね。

[@修二林-m9o]

今晩は❗️お疲れです❗️迷路から出れそうですね‼️頑張ってください‼️

[@umezu2004]

あんまりすんなりいくよりは、楽しいってのが本音で・・こんなこというと叱られるかもしれませんが、 視聴者として、同じく悩んでる姿を見れてオイラもやる気になります。ｗ

[@deichan2189]

バイクイジりはこーゆー試行錯誤があって色々覚えていくもんですよねぇ〜

[@とも21]

輝き取り戻すまで 見届けようと毎回 たのしみにしてますッ すぐ治ってもつまんないので 楽しませてもらってます。 勉強なりますッ

[@ねこまたざびえる]

お疲れ様です。😅電気は苦手で放置気味です。😅😅燃料ポンプかと思った。😨 頑張ってテツさん😅

[@佐々木昭繁-q5m]

ジェネレーターで解決するといいですね～。

[@DIYdouraku]

さすがにもう、解決してほしいです～！！

[@コウスケ山田]

さて、何本フラグが立ったのでしょう？

[@d-jetro5857]

前回の動画で私が指摘した通りになりましたね😅多分この動画撮り終わった後だったんでしょうけど… ステーターコイルは抵抗値よりも交流電圧確認した方がいいですよ。まぁショートしてたのが確認出来たのは良かったですね。 次の動画、また楽しみにしております😇

[@user-nn2ih2gg5q]

お疲れさまです！ 今回のトラブルも自分事のように見させて頂き毎度ワクワクドキドキさせてもらってます(^o^;)次回こそは解決！エアーハイタッチができますように☆

[@76hirapon]

ジェネレーターのマウントが絶縁体を介さず直付けしてリークしてるとか、、、３相ジェネレーターっぽいけど、３相ともリークしてるって考え難いです。

[@okepri]

新品のECU買わなくて良かったですね！

[@toolbox3839]

うーわ、クランクに続いて、、ですか。たしかに回路図みたらコイルはアースから浮いてますし、皆さんのコメントの通りかと感じました。最後の一山になればいいですね！

[@須田浩一-e1z]

一度エンジンをばらしましたよね、その時の組み間違えて無いですか？

[@55gocyan]

電気系統、苦手なのは一緒です。テツさんは大したものです。ひとつひとつ確認しておられます。 見習うべき態度ですね。

[@D5124号機]

DIY道楽テツ様　トラブル展開が楽しく、また連絡を取らせて頂きました。既に解決されていると想像していますが、前回のテスター抵抗測定が安定していないと見ると、テスターリードでは正確に測定できていないのでは無いかと思いました。また、①始動／充電切り替えがスターターリレーとするとこのリレーを外したまま、ズーマーのエンジンはかかるのでしょうか？②充電ジェネレータに問題があるとすると、整流器(ダイオード)、平滑用コンデンサも怪しい気がします。③始動後、カチカチとフリッカーするのも気になりました。ご検討をお祈り申し上げます。

[@鬼塚敬司]

今後の故障の参考にします😙なるほど・ザ・テツサさん👍

[@ハッサンスパイク]

キャブ車はコード出ないんだっけ？これはどっかがショートしてるから、一つ一つ当たるしかないかもなぁ～詰んでるなぁー（泣）ネタは尽き無いですが飽きられる可能性大！サービスセンターに相談からの修理ですね!

[@higashiyamamakoto9077]

それで決まりですね!

[@佐藤九つ]

発電された電流が正規ルートで流れていないのかもしれませんね。 リレーがカチカチしてるのは、きちんと全波整流できてないからかも？

[@爺バイク]

ACジェネレーターをメルカリで入手かな。

[@長澤光浩-r4l]

もう少し頑張って👊😆🎵 エアーハイタッチは目の前だ😃 次回に期待です😆🎵🎵

[@あいざわはじめ]

テツの旦那、いつもありがとう。動画楽しんでるよ

[@千葉の秘密基地]

ジェネレータが焼けてる😱😱

[@山下哲司-b2l]

お疲れ様です。 はじめまして。いつも楽しく拝見しております😃 今回はだいぶ楽しんでいるかと思われます😀 ですが中古車だと色々と有りますね。 他の方も言っているように今回はここまでくるとジェネレータが怪しいですね❗️ 前のエンジン分解動画でジェネレータ部分のフライホイールが錆びだらけでしたし、ジェネレータ部分も凄いホコリで汚れていたようです❗️ そこいら辺を改めて見直ししてみてはいかがでしょうか‼️ 何がしら短絡等ショートしてる確認をしてみてはどうでしょ🤨 それから直れば改めてECUも確認見れば🆗なのかダメなのかわかるのではないでしょうか❗️ 今後もテツさんの活躍を楽しみに拝見したいと思います👍 体調に気を付けて 頑張って下さい👍 よろしくどうぞ(^_^ゞ

[@有原昌]

カチカチ異音の単調さを聞くとリレーを疑いますが、負荷が大きくかかる所を考えるとジェネレーターを思いつきますね…これも素人レベルですが😅けど、サービスマニュアルとテスターなどを使って可能性を消去していくやり方は間違いではないと思います。その分だけ費用と時間はかかりますが、確実な追い方の一つだと思うんですよね😊自分もTWの電気トラブルの解決は同じ様にやっていきました😊辿る事で根本がわかるので良いと思います😊応援させていただきます🤣

[@藤枝弘美-p8c]

お疲れ様です！🙇 ETC交換しても駄目でしたね！🙇 ジェネレーター交換して直ると良いですね！🙇 次回も楽しみですね！🙇

[@DIYdouraku]

ありがとうございます！次こそ復活してほしいです！！

[@akinann6662]

頑張って下され👍

[@rabimaruku]

ズーマーって、よく壊れますよね～

[@此木正明]

修理は推理です。プロの整備士の、作業でないところが笑えて、楽しいです( *´艸｀)

[@lancer01010evolution]

安定しない値を見る時はアナログテスターの方が見易いですね

[@佐藤誠-p8e]

ジェネレーターのコネクタを外したままキックしてみましょう。

[@pppsuruzo6670]

エアハイタッチ！早くしたいですね！因みにテツさんは、壱発ラーメン行ってますか？

[@pccom777]

クランクのベアリングが摩耗してクランクの軸がブレてフライホイールがジェネレータに接触して壊れたのかも。

[@しんたろう-b8c]

全部👍治したら良いよ👍

[@あおきいちろう-m3t]

お約束の「悪あがきさせてください」以前に正攻法でいかなかったのが原因ですね ECUは最後の砦だと思います

[@fitzawali]

Hebat 👍👍

[@bbmlukastudio]

たぶんビンゴですよ。もう一息だ🤣

[@kGy-et1vp]

エンジンが回ってヒューズが切れるならフライホイールの不良じゃないですか

[@児島圭治]

レギュレーターは交換されましたか？

[@DIYdouraku]

レギュレータはECUに入っているそうです～！

[@opaio.1]

ジェネレーターとフレームの導通が原因でしょうか？。ワタシはジェネレーターの電気を整流したり余剰な電気を熱に変える部品(名前ド忘れ)がダメになってるのかと思ってました。

[@Hiroko-Tani222]

テツさん､こんばんは｡テツさんの動画をヒントに自分のを治そうとしてました｡ 私のリトルカブはバッテリー充電出来てないかも知れないので充電器で充電してみます｡

[@RC04_CB750F]

ジェネレーターがショートしていたらエンジンを回した瞬間にヒューズが切れてもおかしくないと思います。不思議。

[@sankyuu6904]

せっかくかっこよくサービスマニュアルと部品表を持ってるのですから活用しましょうよ。 当然ジェネレーターじゃなければオルタネーター臭い気もしますがここまで引っ張られると 何が正解で何が間違いかわからなくなってしまいました。 最後にかかった費用計算して公開していただけると面白いと思うのでお願いします。