【日本導入】スズキ・ジムニー5ドアは本当に買いなのか？スペックや価格など考察【ゆっくり解説】

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5 ай бұрын

#ゆっくり解説 #新型車 #ジムニー
250万円とかだと嬉しいですね。
今回は日本導入が噂されているスズキ・ジムニーの5ドアモデルについて考察しました。
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BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
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Пікірлер: 196

@kitagatajoubou 5 ай бұрын

こういう車種に対して最大の敵は「出して欲しい」と言って買わないライト層(例X-90)

@sutail1496 4 ай бұрын

ジムニーなら普通に買う人いると思うけどね

@user-br7nt1vg6t 3 ай бұрын

@@sutail1496 思うだけで買わないんだねw 軽の規格外だし・・

@user-oy2vw2sx3s 3 ай бұрын

@@user-br7nt1vg6tいやいや、現行ジムニーは普通車のシエラの方が納車待ち長かったから需要あるやろ

@akita9957 5 ай бұрын

昔、パジェロも3ドアと5ドアがあって丸目と角目で差別化してたのが懐かしい。

@ichigo55 5 ай бұрын

ミーハークロカンは山行かないし、たいして走行距離いかずにすぐに飽きて売るから、まじウェルカム

@taici120407 4 ай бұрын

言うほどクロカンで山行くか？

@user-oo7xv1nq7h 23 күн бұрын

都市部呼ばわりされてるけど木がないだけの山岳地帯みたいな所も割とある

@o_kyon3678 5 ай бұрын

5ドアはランプブレークオーバーアングルが少なくなるから走行性能が低下している！っていう人をたまに見かけるんだけど、自分としてはそれよりも、ホイールベースが延長されることによる直進安定性の向上のほうがうれしいな。山道にガンガン入っていくなら3ドア。北海道の冬道を長距離走るなら5ドアがいいと思う。

@user-qb1vg7zc2x 5 ай бұрын

今まで生産されてきたジムニーの恐らく99％は、ミニバンでも走れるような道路しか走っていないという事実。ガチのクロカン勢が従来通り3ドアを買い、99％の人はどちらか選択すればすむ話だよな。

@potenza-re71rs 5 ай бұрын

@@ichibandude4駆に切り替えればいいんじゃないの？

@o_kyon3678 5 ай бұрын

@@ichibandude 北海道の冬はほとんど4Hに入れてるよ。一部乾燥路面でもいきなり凍っていることもよくあるから、いちいち切り替えてたら危ないし。冬でFRにするのは完全に乾燥してるって分かっている時か、狭い駐車場に入れる時くらいかな。

@potenza-re71rs 5 ай бұрын

@@ichibandudeそもそも四駆使わなきゃいけない場面でそんなにスピード出さなくない？

@potenza-re71rs 5 ай бұрын

@@ichibandude 論点ずらしでもなんでもないよ！雪道でスピードそんなに出せないでしょ？

@user-py8mc6lz3s 5 ай бұрын

カッコいいとかわいいの2つの要素を併せ持ちつつ、安いから軽じゃなく、これに乗りたいからから軽！と思わせるのが秀逸

@taici120407 4 ай бұрын

じゃあジムニーが480万でも買うんだな？

@satt5497 5 ай бұрын

荷室に関しては、フルフラットにするカスタムパーツが速攻で発売されそう

@40imai4 5 ай бұрын

3ドアのシエラが断然オススメと言えますね。来年度から価格高騰しますしMT車なら納期も三ヶ月前後と早いですし。

@user-hx5ht7py7y 4 ай бұрын

林業や猟師とか本職じゃない限り都会じゃ趣味車になるんだから不便さをも楽しめる車をこれからも作って欲しいな。『オフロードスポーツカー』と割り切ってるから多少の不便さより楽しさを優先したい。64を選んで良かった！

@user-wm4pu6qm7w 5 ай бұрын

雪国の地元でジムニーに乗っていた頃は一日に何度も雪にハマった車を救出したな荷物もよく積めたしいいクルマだった、都会済みの今の生活にはマッチしないけどまた乗りたいよ

@mozuku-san-channel 5 ай бұрын

5ドア良いと思うけどリヤシート使うことないからジムニーで十分満足できそう。

@user-of7hd1iv8m 5 ай бұрын

ジムニーの良いところは小さくて小回りが効くところだと思うんだよなぁ

@YY-ug3gc 3 ай бұрын

むしろ良い所ってそこしかないと言うかそれがジムニーのアイデンティティだと思うの

@atsuo0475 4 ай бұрын

ジムニー5ドアのWEBニュースは釣りタイトルばっかりでタチが悪い。価格もそうだけど、スズキが正式発表してもいないのに「販売開始」みたいなタイトルつけてるから、誤報って言うか意図的な嘘記事と言えるんじゃないかな。

@user-ce2nc2yw8z 5 ай бұрын

全員が満足出来る車なんて無理なんだから選択肢が増えると考えればありなんだろうね

@iroquoispanic 5 ай бұрын

段差程度色んな解消パーツがアフターででるだろうし、DIYでもどうとでもできそうだな 5Dシエラ欲しいな

@user-ml3gs9hp7j 5 ай бұрын

16:59 くるまのニュースは"比で発売"とか書いてありますよw

@Red_Ribbon_Army 5 ай бұрын

車中泊をする自分としては5ドアで後部座席を取り払ったバージョンを出して欲しい

@user-gs4yh2ne8g 5 ай бұрын

5ドアジムニー、Twitter（X)で写真が流れてきたので見たんですが予想以上に堂々とした立ち振る舞いで驚きでした。中々かっこいいですね。

@cocopen6192 5 ай бұрын

既に現行ジムニーはシエラも含め、リアパーキングセンサーの追加により10万円ほど値上がりが確定しているそうです。今年のはじめにディーラーから直接説明を受けている内容なので間違いはないかと

@sei-un 5 ай бұрын

少し前から純正コーナーセンサーがオプションカタログから消えてるし確定でしょうね

@Shikanoko123 5 ай бұрын

リアバンパー変えれなくなる? バックカメラもハイマウントのつけれず下からのが標準

@39gtsr 5 ай бұрын

単純にクロスビーかエスクードを買えばいいもしくはそういう値段で日本仕様が出てくる気がする、ランクル70を買えばいい値段でランクル70より狭くて走破性どっこいだろうし、トライトンやハイラックスですら視界に入ってくる気がする

@sagattaru 5 ай бұрын

ジムニーのデザインはとてもカッコイイけど、街乗りだけならクロスビーのほうが乗り心地も燃費もいい

@kirakuds7344 4 ай бұрын

エスクードノマドの代わりに欲しいなあ。凍結路面はホイルベース長いほうが安定するから。ついでにフルタイム化キットとかどっかのショップで作らないかな。

@user-up1gj6kd9q 4 ай бұрын

ジムニーの価値は、1人でもハンドウインチやツリープロテクターがあれば、転倒しても起こせて、大概の所からは脱出出来る軽さとサイズでは？見栄はるならジープラングラーとかだし、、

@sutail1496 4 ай бұрын

300万越えもあり得ないのに、400万越えは絶対ないｗおnewバイク達も価格抑えられてたし、我らがスズキなら高くても250万には抑えてくれる。

@dan_ball73 5 ай бұрын

わざわざ5ドアにする理由を考えれば、フルフラットより居住性優先よなあ「アクセスを集めるためわざと誤解を招く見出しにする」は確実に悪だと思うが、「どちらが悪いとかではない」と言うのは自分もサムネで釣ってるからかな？？

@tomoiwai4036 3 ай бұрын

海外の価格を見るとバカ高くて買えない、燃費も最悪余程惚れこまないと買えない。

@tanbosan 5 ай бұрын

7:37 地味に全長4m枠に収めたのって確かインドの小型車規格とフェリーの積載長を狙ってるんではと想像してます。 ( ；´∀｀)インドだとスイフトのノッチバックモデルもそんな利点を狙って開発されてましたし、あちらだとジムニー5DはマルチスズキのプレミアムディーラーのNEXA向けモデルだそうで、高級セカンドSUVの需要も満たしてるんではないでしょうか。日本ならコンパクトSUV以上の動力性能と積載性の欲しい層と、言い方はアレですけど「平地クロカン層」のライトユーザーでチャイルドシート着けたい層にマッチはしそうって見てます。割と初代や二代目エスクードの5Dクラスの需要を拾ってきそうな感じもありますね。自分なら3Dの短さも好きですけど「もう少しの積載性」も気になっていたので発売されたら嬉しいですね♪

@sei-un 5 ай бұрын

段差に関しては64/74も上げ底対応だし日本向けにはオプションで何らかの対応するんちゃうんかな？ 64の事気にしなくて良いからなのかタイヤハウスが斜めにカットされてるのがどうなるかだけど

@user-of7he4no6g Ай бұрын

出して欲しい出たら買うって思ってたけどリヤシート、ラゲッジがフラットにならないのは自分の使う車中泊〜長距離がキツそう外見は100点で欲しいがモデルチェンジなりでせめてリヤシートフラット化はして欲しいな

@xanoko9807 5 ай бұрын

いつか5ドアジムニーの日本仕様見てみたいなぁ。導入される際車名はどうなるんだろ?シエラの延長線上になるからジムニーシエラプラスとか?🤔

@Goblin_Nameless 5 ай бұрын

ジプシーもワンチャンありそう

@serioserio9718 5 ай бұрын

並行輸入の会社では400万以上って言ってたよ。インド現地で220万くらい。並行輸入だと倍の値段になってしまうそうな。

@ohiomanabeee 4 ай бұрын

ワイja11乗りやっと時代に追いつける、、、

@user-wc8rg9ho7p 5 ай бұрын

荷室の段差あかん？段差後ろに置いた荷物はブレーキ掛けたりした時に前滑りしないし荷崩れしにくくて良い気がするんだけどな。

@user-SG552 5 ай бұрын

物は言いようだな。お前はそう思わないみたいだが、一般的には段差はない方が良いとされてるぞ。

@bukiningen 5 ай бұрын

@@user-SG552段差があった方が良いなら、どのメーカーも後席がフラットに！なんてキャッチフレーズ使わないからな。

@puriamious 5 ай бұрын

ほならね、カーゴフック掛けろやって話でまぁジムニーでは取付け穴だけでフック自体はオプションやけどな、でもジムニー買う以上はその程度のDIYやる前提やろ？

@user-gx6xb1es1c 5 ай бұрын

ジムニーの使い方を考えると、特にいまの時代車中泊ブームみたいなところもあるしやはり純正でフルフラット部が長くて広いに越したことはないですよ〜。

@bukiningen 5 ай бұрын

@@puriamious 今時ジムニー買う人のほとんどは特に何もしないぞ。

@TakVII 5 ай бұрын

荷物は屋根だね。長くなってるし丁度いい。

@user-br7nt1vg6t 3 ай бұрын

頑張ったら、テント張れそう😁😁

@user-uh3yn1jw9c 5 ай бұрын

普通にエスクードをジムニーに寄せれば良いと思うんだよねぇ…

@user-eo8yz5ub6n 5 ай бұрын

日本で出るとしても製造はインドのはずでクロスビーとの兼ね合いで高くても300万円までと思われます｡

@Taxxxify 11 күн бұрын

カメラ業界が最近やる方法で、新型をかなり高めに設定して既存も値上げ路線やろなぁ

@user-xc9oo6ru5i 5 ай бұрын

悪路走る人はリフトアップするしバンパーも取っ払うからな

@Swift_Suzu 4 ай бұрын

3ドア欲しい人は今のうちに購入した方が良さそうね

@Quensax 5 ай бұрын

豪雪地帯でのファミリーカーとしては最高かな？と思いましたが、荷室が狭いんですね。全長を5ナンバーぎりぎりまで伸ばして荷室を拡大すればいいのにと思いましたが、オフロードガチ勢からは不評になっちゃうでしょうから妥協点なんでしょうかね…。荷室重視な人はクロスビーかエスクード選んでねってことですかね。

@yuusasa4283 5 ай бұрын

個人的にはシエラのストレッチ版がほしいから５ドアじゃなくてもいいんだよなあ

@user-yl8rl8ik2n 5 ай бұрын

もし仮に５ドアを日本で発売するなら車両価格300万位だと思います。もうジムニーは３ドア・シエラは５ドアと別ければいいのでは。どっちみち今のエンジンパワー・ミッション・装備が変わらないとそんなには売れないと思う。

@yhu1686 5 ай бұрын

まぁ、300近いプライスになるだろうねw 値段が発表されてからまだ欲しいって言う人がどのくらい残るんだかw

@nandemor123 5 ай бұрын

世界的な人気だからこんぐらいの価格にしないと注文が捌けないんでしょ

@misris9143 5 ай бұрын

リアシート使わないから3ドアでって言ってる人、シンプルに荷室容量が増えるだけで大歓迎なんだがぁ

@user-br7nt1vg6t 3 ай бұрын

それな・・。長いだけで良い。後部座席も後部ドアも不要。

@happynero310 5 ай бұрын

まず5ドア買ってもリアシートは外したりしてフラット化するから段差は問題無い気がするなー

@user-oy2vw2sx3s 5 ай бұрын

最近視聴回数稼ぎ目的か知らんけどサムネを少し過激な方に持っていってる気がする。このチャンネルはそんな事しないと思ってたけど残念

@bukiningen 5 ай бұрын

しくじり車とか言ってる時点でバリバリしてただろ。

@user-oy2vw2sx3s 5 ай бұрын

@@bukiningenそれは事実だろ？メーカーの熱意の割に販売台数しょぼいのはデータが出てるからしくじりとしてわかるんやけど、「絶対乗るな」とか「改悪」とかはまた違うやろ？憶測やんそんなの

@nekonekonnnnm 4 ай бұрын

エンジンスペック据え置きは寂しい　これでターボとかなら300万代でも許容範囲な部分もあるけど、、、、 400万代はありえないな笑

@user-ci2rr7jk1e 4 ай бұрын

ホントにジムニーが必要なプロは3ドア。5ドアが欲しいならクロスビーで十分だと思うが…うちはエスクードだけど。ジムニーは3ドアであってほしい、個人的には。

@user-uk3db5hn7m 5 ай бұрын

先にトヨタがランクルFJで牽制してきそう市場の活発化は大歓迎

@bnr854 5 ай бұрын

3ドアの荷室もボックスが無ければ段差あるし、どこかのショップが段差を埋めるボックスを作って販売すると思うよｗ

@ayumudas1023 3 ай бұрын

マクドのサラダと一緒だろ欲しいけど高いから買わない、欲しいけど要らないって奴だ

@user-bi7dh3zy1u 5 ай бұрын

Twitterでインドから輸入するって情報が回ってたけど、絶対に国内製造がいいな〜。mtも用意してくれたら3ドアやめてこっち選ぶ。

@user-fy1bv5zs7j 5 ай бұрын

パジェロの軽量５枚ドアが発売されたらジムニーも引っ張られて販売されるかもしれない。並行輸入なら衝突安全の基準をクリアや車体登録商標も自分でしないといけない事実

@3mn148 5 ай бұрын

何人か書かれてますが、D オプションだったコーナーセンサーが標準になるため、今年に入ってから契約された分から（だったと思いますが）10万値上げされます。あと、ダイハツの尻拭いのために、同じトヨタグループであるスズキの納車までの期間が少し伸びる。と言われましたむしろ、ダイハツの強力工場に今だけでもスズキの車を作ってもらって納車待ちを捌けばいいのにー、と思いましたがとりあえず、そんな状況だというのが本当なら、5ドアをやり始められないと思います

@cesarguzman5632 5 ай бұрын

並行輸入なら400万だけど、国内生産になればインドと同じぐらいの価格(220～250万)になると思うちなみにオーストラリアでの3ドアと5ドアの価格差（30万）を考えてもそのぐらいになるかとただ、どれだけの販売台数が見込めるか、最終的な価格は需要と供給次第でしょう

@yhu1686 5 ай бұрын

国内生産はムリ

@muu787saa7 4 ай бұрын

奥さん対策の5ドアの人が多いだろうから荷室とかオフロード性能低下とかどうでも良さそう。大半の人は街乗りだけだろうし

@pepomaru 5 ай бұрын

ジムニーに積載量が欲しければルーフキャリアやヒッチキャリアがいくらでも売ってるやん。

@user-yn9wr5vk4d 5 ай бұрын

荷室に段差ができるのは構わないんだけど後部座席の角度がちょっとキツいなぁ

@taylordunasophia4957 5 ай бұрын

三菱　トライトンL200 あるよ

@user-om6er8nj3c 4 ай бұрын

後部座席を取っ払って、２名乗車に改造申請？しちゃえば？

@user-rk9nd6lq7f 5 ай бұрын

走破性なら3ドア、走破性落ちるけど雰囲気味わうなら5ドアしかし5ドアでも狭いしトルク不足感が出るお値段次第ですね

@user-rx3io5hm7u 5 ай бұрын

中古車になりますがJ111Gテリオスキッドなんてどうでしょう。四駆、MT、ターボ、5ドアあってビルドインラダーフレーム車ですね。

@bnr854 5 ай бұрын

トヨタのラッシュ(ダイハツのビーゴ)も5ドアでラダーフレーム車ですね

@user-rx3io5hm7u 5 ай бұрын

@@bnr854 そういえばありましたね。実質ダイハツテリオス/トヨタキャミの後継ですね。

@user-jo1kg6ty1w 5 ай бұрын

初代のエスクードノマドをジムニーフェイスのして再販でいいんじゃない？

@piroguxe2 5 ай бұрын

メディアがアクセスを集めるためゆうてるけどパフェ男様も同じ手法をとっている?

@user-gp2fk6yw9u 5 ай бұрын

ATのみで2グレード280~300と予想

@md7573 5 ай бұрын

別に5ドア買いたきゃ買えばよいと思う。わざわざディスる必要もない。自分はクルマは2名乗りが大半なので3ドアで十分だし、何よりも気軽に買える、乗れる軽じゃないとダメなんだよね。人それぞれで良いと思う。

@taici120407 4 ай бұрын

金ないだけで草

@md7573 4 ай бұрын

@@taici120407 そうだね。うちは世帯年収で1300万円程度なんだけど、まあ富裕層には程遠いよね。老後に備えて外国株の投資信託で積み立ててます。たかがクルマになん百万も金かけるのは勿体ない。ましてやローン組んで高級車とかありえませんね。

@user-oo7xv1nq7h 23 күн бұрын

@@taici120407 金のあるなしも人それぞれ、笑うことじゃないだろ

@sumisumiso 4 ай бұрын

今のジムニーが乗り心地悪いって、あれ以上はもうセダンとかしか無いのでは……？以前友人が所有する現行型に乗った時は乗り心地の良さに感動したくらいなのに……。【追記】私が無意識にJA11と比較してしまっていたようで、かつ余程のことがなけりゃMTにしか乗らないため最近の乗り心地の良い車に乗ったことがほとんど無いから感覚がズレているようです。購入を考えている人はアテにしない方がいいと思います。ちなみに今まで乗った中での天井は、LEGのNDロードスターのデモカーです。 AudiのA4より良かった（というか好みだった）はずです。

@taici120407 4 ай бұрын

お前は【底】しか知らないんだな(笑)

@user-th4fz1nv9t 4 ай бұрын

自分もJB６４乗りだけど、乗り心地は間違いなく悪いと思うよ。少なくとも、先代よりは劇的に良くなったって程度

@sumisumiso 4 ай бұрын

@@user-th4fz1nv9t JA11で同行したから勘違いしちゃったのかなあ……。でも、スズキで試乗した時も感動したから本物だと思ったんだけどなあ……。

@sumisumiso 4 ай бұрын

@@taici120407 そうなのかも……。(泣) でも、LEGのNDロードスターのデモカーは絶対天井だと思ってる。

@toriaezunoakanto 5 ай бұрын

シエラは5ドアのみのラインナップにして価格下げてもいいような？

@user-12am69 4 ай бұрын

400万でスペックが足らないわ、ただ車体を伸ばしただけじゃん。ジムニー層にしか輝かない。

@sutail1496 4 ай бұрын

400万はどう考えてもあり得んでしょう

@Ck-re4uc 4 ай бұрын

3ドアに乗ってますけど写真で室内見ると改めて狭さを感じますね。5ドアの荷室を広くするために後部座席をカスタムしてる人がいるとかいないとか。 3ドアの荷室も段差がありますけどツールボックスで埋めてるだけですし。3ドアみたいにグレード上がればツールボックスで埋めるんじゃないですかね。

@user-gx6xb1es1c 5 ай бұрын

JAジムニーとセローのファイナルを持ってるけどどちらも舗装路を走るシーンのほうが多い非ガチ勢です(笑) けどどちらもとても手放す気になんかなれない。きっとジムニー5Dは今後、ぼくみたいなひとからもっと人気を得てスズキを更なる飛躍に導くんだろう。荷室というよりも車中泊ユースの目線で考えると日本仕様ができるならフルフラットになるように改良されてほしいなぁと遠巻きに眺めてて思います。

@SHINGO1006 5 ай бұрын

ン~、値段が… コレだけ高いなら、jb23で十分… 自分、jb23.3型20万キロ…ベコベコボディージムニーは三枚であのサイズだからイイ… まだ、リアを、トラックみたいにしてくれるか、ビキニトップにして欲しい… 家族乗せるなら、軽のバンあるし… コレは無しだよなぁ…

@user-ps8pv5nx9x 5 ай бұрын

４ドアにするなら全長4ｍ以下はまだまだ。4600mmぐらいで良いと思う。

@yhu1686 5 ай бұрын

インドの税金の問題 4m越えるとバカ高くなる

@pagi4487 5 ай бұрын

3ドアのハイルーフを出してくれると嬉しい。

@tetoV3 4 ай бұрын

自然吸気はんが真にお求めなのは、初代エスクード・ノマドかパジェロイオ辺りかな？其れはさて置き、初代エスクードノマドの１,６と２,０を乗り継いだオイラから言わせて貰えれば、話題のジムニー５ドアのＮＡ１,５egだと、普段使いでもかなりダルいと思います。初代ノマドは車重・１１９０kgの１００psで、遠出の際の荷物と人員４名を乗せた、高速や山道の登り坂の非力さには泣けた。後に発売去れた２,０egに乗り変えた時の快適さは、今でも忘れられない。

@user-us6bp6fx7w 5 ай бұрын

400万円台だとハイラックスやトライトンと競合してしまうような

@666akindo9 5 ай бұрын

ジムニートラック作ってほしい 5ドアサイズで後部座席と荷台が平ボディマイティボーイの親分的な

@puriamious 5 ай бұрын

グランマックスでええわんな半端なトラックいらねぇまぁ車種ごと無いものにされちまったけどな

@Eruni14 5 ай бұрын

軽トラあるから下手なもんはいらんのよなぁ

@y-hisa 5 ай бұрын

SJ40Tを探してごらんなさい。

@avr2vfr 4 ай бұрын

自動車メディアの煽りも大概だけど、簡単に高い高いと吹き上がる連中は本当にお粗末だよな😂

@user-sz8zd6yf4u 5 ай бұрын

ランクルが日本で460万円～とかトヨタ儲かるわけだなわはは

@user-rv9qy9xe7l 4 ай бұрын

まあランクル、プラド、CX-8より1m短いしな。

@ttdai 5 ай бұрын

スズキのことだから5ドアジムニーは250万円位〜にしてくれると思う

@HIROAKI3721 5 ай бұрын

さすがにインドから輸入する以上その価格は無理すぎる日本の保安基準適用しないといけないしどう考えても台数出なさそうだし

@hiro0057x2 5 ай бұрын

軽自動車のジムニーさえ諸々アフターパーツ付ければ300万円コースなんで、乗用車登録のシエラの更に5ドアが400万円コースになっても変に思えないほど価格高騰がマヒってる(・・;)

@user-tb6dh4pb4k 4 ай бұрын

ラゲッジに荷物が載らないなら、屋根にルーフボックスなど取り付けて載せればいいやんｗ

@golpeko.r7723 4 ай бұрын

5ドア値段によってはランクルでよくね？てなるかもしれん

@leonmizuno234 5 ай бұрын

もう、日本のジムニーの生産ラインにも流しトライは完了しているだろう。そして、カタログなどの販促ツールも出来上がっている事だろう。一番厄介なのは、現行3ドアで注文を入れた人達が納車直後に5ドアが発売されたら、もっと早く言ってくれてたら5ドアを買ってたのに、と言われる事だろう。なので、海外の5ドア発売開始の情報は、日本でのティーザーキャンペーンの効果をスズキは期待しているだろう。

@HIROAKI3721 5 ай бұрын

売れる見込みがない5ドアの日本仕様のためだけに金型作ることは無いですねぇ多分インドから輸入したほうが安いレベル

@yhu1686 5 ай бұрын

エスクードと同じインドから輸入だろ

@user-ze6sr8wv7f 5 ай бұрын

限定で幌を出してくれｗ

@shinn3943 5 ай бұрын

この価格だったら本当に物好きしか買わないな

@umamusume_hauser. 5 ай бұрын

3ドアのほうがカッコいいしカワイイ…

@user-rm8mo4xj1q 5 ай бұрын

5ドアだとそれってジムニーなの？って感じですよね…笑

@user-br7nt1vg6t 3 ай бұрын

ディーラーが消極的なのは、やっぱり価格の問題。３ドアとの価格が開きすぎるとメリットが帳消しになる。

@user-rp8gl7qy1w 5 ай бұрын

軽くて安くてラダーフレームで4WDで雪道も走れてシカやイノシシをロードキルしてもぶっ潰れないテッチンバンパー車がいいなぁｗ

@yfyb 4 ай бұрын

フルフラットがね

@PEPSIMEN-oo9sf 5 ай бұрын

平成初期にパジェロ2800DT（GX5人乗ロング）が足下リアヒーターが付いてて、バイザーとマットサービスで諸費用込みで300万だったジムニーシエラが260万だったことを考えると、280～300位（諸費用オプション込）で収まらないと、買わなさそうな感じがする常時大人が４人乗車とかする人は、動力性能に不満を感じそう