【日本一遅い始発】山田線を全駅訪問 #2

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第1話→ • 【日本一遅い始発】山田線を全駅訪問 #1
山田線全駅シリーズの第2話です。

[@chiaki-no-channel]

昔、旧川井村箱石に住んでいた子と文通してました。自己紹介で「朝6時台の汽車に乗って、宮古の高校まで通ってる」と教えてくれました。 地図で山深い場所だとわかりましたが、ン十年過ぎて彼女が住んでた集落や、通ってた路線を見ることができて、とても懐かしい気持ちになりました。ありがとうございます🙇‍♀️

[@ori8636]

次回は久々の廃線巡りですね！ 楽しみにしています。

[@kawako2]

岩泉線廃止前に、蟇目駅近くのモーテルに宿泊した思い出があります。懐かしい。

[@user-hg6ld6ru6y]

今度用事あって平津戸行くから紹介してくれて嬉しい！

[@yamacchi2133]

平津戸駅が2022年3月のダイヤ改正で全列車通過になるそうです。廃止へのカウントダウンですかね…。

[@yamacchi2133]

平津戸駅、2023年3月のダイヤ改正で正式に廃止とのこと。

[@user-hu6du3ki9k]

腹帯で快速リアス通過の時の、キハ110のフラット音すごかったわー。

[@ryu-fz3jc]

平津戸から宮古方面には盛岡方面の始発で快速停車駅までいってそこから快速リアスに乗るのが最も早いルートになるんですね

[@血も涙も]

島根の三江線と言い昔の川に沿うように作られた路線は厳しいものがありますね。

[@user-pz2oe1jf2r]

JR山田線ファンの私には、面白く興味深い動画ですね、ポイント、ポイントを押さえてます、106急行バスにも触れられていますし。

[@user-vu6dg4hz8l]

これは好企画

[@hayachine1917]

平津戸は早池峰山の登山口の駅と言われていましたが、今のダイヤでは使えそうにありませんね。 有人駅時代に硬券入場券を購入したことがありますが、切符の裏に早池峰山のスタンプを押してくれました。

[@norimakisentyan9210]

今はどうかわかりませんが、前に川内駅で宮古方面から来る最終の川内止まりの列車が盛岡方面から宮古行き最終列車と連結作業していましたね。それで川内止まりの列車2両が回送扱いで後ろ2両を旅客扱いで4両編成で運転していましたのを覚えています。

[@suna3190]

区界駅の交換設備が撤去されたことで閉塞区間が57kmになりました(涙)

[@user-pc6kk7dl8e]

2022年3月12日のダイヤ改正における日本一遅い始発列車を調べたところ、留萌本線北秩父別駅を16時21分に発車する留萌ゆきと思われます。（反対の深川方面は6時31分発）

[@user-sq9rm5wc7o]

松草～平津戸って過去に土砂流入でキハ110が巻き込まれたの覚えてる

[@kitasan_black178]

今更だけど綿貫さんの落ち着いた声すき

[@さんごのうみ]

千徳駅、新しい駅舎？待合室になっていてびっくりした！私が行ったのは2010年だった。山田線と岩泉線巡ったけど、本数少なすぎて山田線にはどうしても乗れなかった…

[@user-nj6mr9go9r]

JR東日本の強さを感じる

[@user-cx1eo5jd7z]

だいぶ茂市駅変わったなぁ…

[@ithasymo]

まあ、106急行バスのテリトリーですから。

[@user-yf5qh9xs9x]

鹿児島本線で慣れてるから川内をそのまま読まれると違和感しか感じない

[@user-rf5vk4fh5m]

山田線で学校職場に通所してる人って大変だね

[@doodleeful]

川内（せんだい）と川内（かわうち）を間違えたシリーズでやってほしい

[@washi0127]

5:20　りくちゅうかわいい

[@ussI855]

岩泉線も紹介して下さい廃止線路

[@klm8953]

三岐鉄道の馬道駅から近鉄の益生駅でマイナス乗換をやって欲しいです！

[@railsix4988]

山田線は秘境駅がとにかく多いw

[@tj_5289]

原帯らさんに3000点ww

[@sotoborapid]

ここで一句 山田線 秋の小川を 眺めつつ

[@user-ry3vf3kc2q]

すこ

[@ballmilk406]

箱石駅、ローカル駅なのに継目用PCマクラギ発見

[@sm36006920]

岩泉線の面影が見えない茂市駅…

[@hk-bd6li]

岩泉線ってなんで廃線になったんですか？

[@sm36006920]

@@hk-bd6li トンネル内で崩落かなんかで再建断念したんじゃなかったっけ？

[@hk-bd6li]

Syouichiro Masuda そうなんですね！ありがとうございます！

[@kmasaki10]

岩泉線は土砂崩れの土砂に乗り上げて、その復興に莫大な費用がかかるから、国道改良に鉄道トンネルを県に提供する事を締結した上で廃線にした感じだったと思います www.jreast.co.jp/railway/pdf/iwaizumi_course.pdf →その調査結果の資料(蛇足:昨年廃止の三江線も収支欄に乗ってる)

[@ks4917]

盛岡宮古間は106急行バスの天下で鉄路はホント観光には使いにくそう・・・

[@suna3190]

片道は快速「リアス」で復路はバス、がよいでしょうか。または盛岡―宮古―釜石―花巻、での鉄道コースはあるが計画の自由度がないです。

[@IamNEETchannel]

某テレ東のバス旅でも長距離稼げる盛岡・宮古の路線バス、 つい最近も太川蛭子コンビで登場してました(ゴールは田老) 同番組の鉄道企画なら恐らく成功しない確率大。

[@masayuki-hirosawa1979]

田舎で吊り下げ式の駅名標を見るとほっとする気持ち分かりますよ😄 ・・日比谷公園の鉄道フェスティバルが台風で中止になってしまいましたね💦 阪急ホテルグループの洋食弁当を楽しみにしていたのですが・・残念😢

[@user-qq7pq7gh7l]

キハ１１０系を見ていると八高線群馬県高崎市〜東京都八王子市高崎〜八王子を見ているみたいです＾＾

[@user-tr4jn8gy6p]

仙台川内かわうち

[@user-ru6pq4tx7e]

鹿児島川内せんだい

[@kenef8195]

JR東日本って乗降人数ほとんどいなくても待合室キレイだよね。 首都圏で稼いだ金が使われてんだろうけどなんで山田線って廃線にならないんだろう？

[@user-sl3vx8yg4j]

KENBO888111999555 自治体からもお金は出てると思う

[@suna3190]

岩手に住んでいます。首都圏の収益で維持されているのはその通りです。自治体は観光振興、企画列車によるアピールをＪＲ東日本にお願いしていると思われます。山田線の宮古―釜石間をＪＲから切り離したばかりなので、盛岡―宮古間を放棄するような動きにはならないと思います。ＪＲは交換設備撤去など合理化を進めています。最近では土砂崩れによる運休があったのでワンマンは無理のようで車掌が常に乗ります。 この路線は約100年前(大正時代)、盛岡出身の原敬首相のときに開設されました。国会で「こんな山の中に鉄道を作って猿でも乗せるのか？」との追及を受けて原首相は「法律には猿を乗せるとは書いてありません」と答弁されました。

[@aomonoya3390]

線路を渡るときは指差確認しましょう👉

[@y.t2564]

北上線も廃線にならないでほしい。

[@user-qd2jo7bp3i]

少しワイの出身に近い

[@y.t2564]

岩泉線の本数ってたしか北上線の半分もなかったと思う。

[@user-ru6pq4tx7e]

1日に3本しかない

[@sakamig]

ホームの真ん中で線路を渡るのは、タブレット交換の名残ではないでしょうか？

[@user-vu1yu5yd7j]

こんな鉄道あったんだな 1日5本なら 全駅　今はなき神戸電鉄菊水山 状態 長い間よく　もってますね 10年続けば　ど根性鉄道だな！

[@user-cg2lx5sh2f]

こんにちはー綿貫さん、俺が鉄道で旅をする時は、殆ど雨に遭遇しませんね。