#日産

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Жыл бұрын

日産の新型「Z」の3.0リッターV型6気筒エンジン「VR30DDTT」。その貴重な内部構造を、ご紹介！
複雑に入り組んでシンクロするエンジンの動きが伝わりやすいようにすべく、日産の試作品製作のスペシャリストがクリア樹脂のブロックから複数のパーツを加工。内部パーツにクロームメッキや塗装を施し、ゼンマイ仕掛けの動きを際立たせています。
VR30DDTTエンジンが日産Zに採用されるのは、今回が初めて。世界中のZドライバーやファンを唸らせる“究極の乗り味”を提供するために、ファインチューニングが施されています。
▼日産ストーリーズで新型Zの開発にまつわるエピソードをぜひご覧ください。
global.nissanstories.com/ja-J...
#NissanZ #PowerofZ #ASMR
KT/TS

Пікірлер: 49

@NICKKEY_7LapsToGo Жыл бұрын

日産はクルマのコンセプトが決してぶれない、そこが最高にカッコいい。

@jumpinggoldagatito9153 Жыл бұрын

コンセプトがブレるとは、一体なんのこと？言葉でケムにまき、イメージで説得しようとしても賢い者を説得させることはできない。😂

@th1185 Жыл бұрын

ぶれまくってて、借金だらけだよ？就職して救ってあげてもろて

@jumpinggoldagatito9153 Жыл бұрын

@@th1185 何がぶれているのか？主語が欠落しているので、明確な情報伝達はできていない。受け手の想像にまかせている、受け手は勝手な解釈をすることを許される。この種のコミニケーションには、鋭さ、明快さはなく、弱さを含む。弱さは、後に、問題になって顕在化する危険性を含む。

@jumpinggoldagatito9153 Жыл бұрын

@@th1185 借金だらけなのかわからないのに、なぜ　「？」をつけるのだろうか？？は必要がない。が、敢えてつけている。日本語が不自由ですね。あんさんは、日本人の典型だな。😁

@th1185 Жыл бұрын

@@jumpinggoldagatito9153少しは勉強してください。日産のクルマのコンセプトの話でしょ笑スポーツカーからコンパクトカー、主にノートを売ってたけど焼け石に水の経営。満を持してのＺはバックオーダーも作れず、受注停止。スポーツカーの日産したら良いのか、コンパクトカーの日産にするのか、電気のリーフで進めるのか？それさえもブレブレで親のルノーに決めてもらうんじゃない？

@user-nb7kf3rl1h Жыл бұрын

いわき工場製エンジンですね✨ 内燃機関は不滅です。日産にはそのくらいの意気込みで発展進化をお願いします🤗

@jumpinggoldagatito9153 Жыл бұрын

内燃機関は不滅どころか、既にEVに敗北してます。意気込みは結構ですが、決断の時を逃した結果は近く現れるでしょう。既に、格付けはジャンクになってる。次は、買収されるか、消えるか、国から救済されるか。。。このエンジン開発者にも、テスラのモデル3と競争する度胸はないでしょうね。頭脳を使う的が外れているのに気づいているはずだ。無情で、悲しいですね。

@user-ms5ge1ui4b Жыл бұрын

だね　これからも日産一筋

@jumpinggoldagatito9153 Жыл бұрын

テスラに乗り換えました。何が一番か、理解できませんか？

@user-iy2yv3zm1d Жыл бұрын

oh...beautiful...

@torakoara1 Жыл бұрын

このカットモデル、横浜鶴見の「エンジンミュージアム」で見られるのかな？

@rallymosm3331 11 ай бұрын

Good Engine Car JAPAN Good Products Japan

@user-ms5ge1ui4b Жыл бұрын

日産は企業としてほんと素晴らしい　どこかの不正メ-カ-なんて足元にも及ばんな

@jumpinggoldagatito9153 Жыл бұрын

なんで？素晴らしいのか？シェア激減中で経営状態は最低、最悪レベル。 S&Pはニッサンをジャンクに格下げ。これ企業として素晴らしいのですか？スポーツモデルのエンジン性能が良ければ、企業が素晴らしいと結論するのは、素外しい考えだと思います、素晴らしい考えではないと思います。😂😊

@user-ms5ge1ui4b 6 ай бұрын

@@jumpinggoldagatito9153無知な君の考え方なんかいらん　君はそこら辺の大衆車レベルコメントが無知そのもの

@user-ms5ge1ui4b 6 ай бұрын

@@jumpinggoldagatito9153社員でもあるまいし偉そうに語るな　無礼者

@user-vo9ir1kk4m Жыл бұрын

美しい

@jumpinggoldagatito9153 Жыл бұрын

遅い。

@user-kc3ne4eg1w Жыл бұрын

いいね～

@user-to6ut9xb3b Жыл бұрын

受注再開されたら速攻で買いますよ！待ってます！

@jumpinggoldagatito9153 Жыл бұрын

貴方が、あくまでも性能を求める人ならば、テスラ　モデル3と乗り比べて購入を決めるのをお勧めします。 😅 3 がZを凌いでいるのは直ぐ解る。

@user-ek4jn5po6h Жыл бұрын

早く納車してくれませんか………契約から一年たってるのに納期の連絡もないとか…

@nismo1706 Жыл бұрын

このモデルが欲しいです。

@user-uo7zw7oq8z Жыл бұрын

とりあえず早く販売開始しようか〜😅

@KamenRingo Жыл бұрын

あぁ…ワクワクする！

@RB-bz3sd Жыл бұрын

早く納車して🙇

@SH-nz8pq Жыл бұрын

いつになったら来るんだよ初日に申し込んで納期すら出ないやん

@user-hy8mv8dh9k Жыл бұрын

こうやって見ると動きは複雑だね。これを美しいと見るか非効率の極みと見るか。縦運動をクランクを介して回転運動にする？　基本の基とは言え損失は大きい。真逆に電気モーターが高効率なのは頷けます。・・・新幹線、山手線がエンジン機動に戻る？

@jumpinggoldagatito9153 Жыл бұрын

メカニカルに動く部品数の比較でICEが不利なのはエンジニアであればすぐに理解する。実際に性能でテスラEV車が勝っている。しかし、ニッサンはEV車に向かわない。結果、S&P の格付けで、ジャンクとなった。😂😂😂 この先真っ暗ですね。ニッサンのお父さん大丈夫ですか？　倒産大丈夫ですか？

@2seep 11 ай бұрын

As complicated an inefficient as this engine is, it can still output 741 wheel horsepower with upgraded turbos. It’s a tuners engine and for those who want to have fun!