日産 セドリック P130（外観・室内）

[@お食事券食券乱用]

綺麗にレストアされてますね

[@maclarenkobe902]

久しぶりに目の保養になりました! この時代は、本当にクルマ好きな社員さんが創る 今は、クルマ好きな社員でなく、何だか良かったからと平気で云いますからね。

[@山本淳司-x2u]

素晴らしい、コンディション素敵です。美しいです👍👍👍✨🎶🤔😊😉💯

[@小杉美津男]

二代目日産セドリックですね。グレードはスペシャル6で直列6気筒ですね。スピードメーターの脇にタコメーター、電圧計などのスポーティカーに付属するアナログメーターがありました。三角窓もあります。

[@聡-n4k]

ピニンファリーナデザインの車ですね！個人的には好きなのですが尻下がりのデザインが不人気でした！この後ミスターフェアレディZの松尾良彦さんがマイナーチェンジを行っていくこととなりました！

[@edogerrunpo3371]

特捜最前線で首都高3台で走ってたクルマと同じ

[@onefuel4619]

これは幽霊でも乗りたくなる

[@yasutakakishida9628]

車の趣味は無いけど一周回ってカッコよくみえる。

[@次郎吉ヨタハチ小僧-x8q]

初代と違い２代目セドリックってスマートな外観なんよね🤔 クラウンと違い‼️ クラウンは初代・２代目共に外観が大きいように感じられるから❓

[@トヨトレタキタキ]

扇形メーター👍

[@そら豆郎]

昔の通勤路の途中の脇　田んぼの一部に土を盛ってクルマ１台分置くスペースに置いてあった。 まだ残ってるもんだ　なんて毎日見てたんだけど　　　まぁその内ガラスは割られさんたんたる・・・ 数年はそのまま置いてあったけど　ね　　当時というか平成の途中まで車齢１０年過ぎると１年車検てのが古い車を 激減させた一因だったんだと思う。　今でも車齢がある程度を過ぎると重課税なんて　今も変わらないっちゃ　変わらんけど。

[@finalhs2301]

美しいの一言です。 私はこの前期の方が大好きですね。 本来もっと残存してて良いんでしょうけど、某プロモーション関連の作品で壊されまくられましたからね。

[@NoneRS]

前期の中期ですかね？

[@sammet2284]

初期型が「垂れ尻」の上に「尻すぼまり」に見えたことが不評だったため、まずはリアコンビライトを赤一色の横長として幅広感を追求した「前期の中期」型ですね。この後も2回のマイチェン(ビッグマイナー？)でそのたびにボディパネルやライト形状が変わり、最後にはピニンファリーナの原案は見る影もなくなりました。

[@dai2asakaze]

日本人が全く価値を理解できひんかったピニンファリーナのデザインやな 細いAピラーと太いCピラーの組み合わせ、サイドラインがなだらかなカーブを描くのは紛れもなくファリーナスタイルやし

[@聡-n4k]

前期型ですね！エンジンはL20ですかね！

[@4spd2365]

J20型6気筒OHV2,000 cc搭載のパーソナル6だと思います。

[@聡-n4k]

@@4spd2365 超貴重なエンジンですよ！４気筒のJ型は残存数がまだありますが６気筒は少ないですよ！

[@4spd2365]

@@聡-n4k そうですね、4気筒はトラックなどに乗っていましたからね。 6気筒はセドリックのだけだと思います。

[@Omoide_hozon_Railway]

タイヤも当時もの？

[@yuji0026]

前期 田宮二郎似！

[@たすがり]

新車？😊