【日韓同距離対決】２画面同時再生で徹底検証！ 韓国の新幹線 VS 日本の新幹線（ひかり）、どっちが速い！？

[@LcRailway]

海外進出おめでとうございます！

[@mjclub77]

韓国の視聴者です。韓国鉄道と対決楽しく見ていました！確かに動力集中方式+在来線区間が多く混在していてKTXがかなり遅いですね。ソウル近くの区間以外にも大田、東大邱、釜山駅近くも線路は分離されていますが、在来線と一緒に走行するし、在来線と同じホームを使用しており（ミニ新幹線と似ています）速度制限が多いです。。😢

[@xboxkr]

停車駅の違いもあるだろ?

[@ひろ-i6h]

しろはんどさん、海外進出おめでとう。最初が韓国とは思っていなかった😊いつかはフランスTGVと新幹線の勝負見てみたいです。

[@ShirasuAzusa_chan]

韓国の鉄道ファンです！いつも楽しく見てます❤(今も日本で電車乗ってます)

[@鯉鷲]

ついに海外の鉄道が出てきましたね！ KTX乗ったことありますが、停車駅の周辺は在来線を走っているんですよね。時速300km/hと言えど、そこがネック。

[@終わりました温め和食]

乗換路線図アプリで見ましたが、海外では新在直通がメジャーっぽいですね

[@鯉鷲]

動画見た後の感想として、私が乗ったのは、途中、大田と東大邱しか停まらないタイプだったのですが、それならもう少し速かったと思います。

[@コーンポテト]

2:49 〜 3:08 韓国のちょっとよく分からん駅名を 聞いた後の日本の安心感がすごい

[@buraburaburari8196]

三河安城駅定時通過が草

[@yw1121]

KTXは最速便でないところ、ひかり号と絶妙な比較になっていますね。次は中国高鉄か、台湾か。

[@Kazudon_8500]

意外とGTX vs 西の新快速とか… GTXは最高170km/hだけどそこまで飛ばせる区間がスカイライナー並に無い

[@Littlebtc]

台湾高速鉄道の総延長は349kmで、そのうち18kmは台鉄と並行する130km/h制限区間です。主な3つの停車パターンの所要時間は105分（約200km/h）、130分（約161km/h）、145分（144km/h）となっています。

[@Kazudon_8500]

@@Littlebtc 349kmって事は、山陽新幹線の新大阪〜広島(342km)とほぼ同じ距離やな

[@Kazudon_8500]

ついにこのシリーズも海外展開来たかw

[@透藤木]

ＴGVとはやぶさも対決をやって欲しいです。

[@Kazudon_8500]

パリ〜ディジョン(約315km？)と大宮〜仙台(321.5km)がほぼ同じ距離だそうですね

[@kitten_anakin]

中国鉄路高速じゃね？

[@たっくん-q4q]

日本の新幹線の素晴らしさを再認識できる神動画✨

[@ystnoel2000]

なんなら、将来中国の高鉄と日本の新幹線の競走もできたら、ホントにすごい！ KTXは主要駅前後では在来線と線路共用な反面、新幹線は専用軌道なことは大きいですね。KTXでは5分、10分の遅れは当たり前（特にソウル方面）ですから。

[@user-eito2009]

日韓の新幹線対決 めっちゃ最高！！異種格闘技戦またやってほしいです！！

[@김영수-h4b8t]

The correct expression of KTX is the Republic of Korea's version of TGV.

[@kyugoma-scspla]

停車駅案内の時に「品川」の日本語発音が出た時の安心感()

[@xiaolintai324]

三河安城駅でちゃんと「時刻通りに」といってますね😊

[@こちたんぱぱ]

何気に、そこが日本と諸外国との一番大きな違いかも…

[@chiminglin0606]

次、台湾新幹線最速タイプVS東海道新幹線のぞみ号(東京ー名古屋)いいか？

[@tetsukazu.tetsudo_ch]

ひかりでもしっかり時刻通りに三河安城通過！

[@naaaave]

海外の車窓も面白いな。 下の画面は実家の自分の部屋みたいな安心感だが。

[@みゅやみゅや]

ライブ配信お疲れ様でした！ 運賃面ではKTXが圧勝でしたね！

[@ysmj0714]

安全面は圧倒的に日本

[@ずみ-r7j]

待ってました！

[@あまのじゃく-i2z]

ついに海外版の登場ですね❤🎉😮 いよいよ国際的になってきました🌵 メニューが豊富になって楽しみです。^_^🍎🤲

[@おならぷぅ-e6q]

韓国の街並みってシムシティで作ったみたいに統制感があるね

[@天王寺発阿倍野橋行き]

次回はKTX青龍ソウル〜釜山間417kmと東北新幹線はやぶさ大宮〜北上間417kmを対決してほしいです。

[@吉晴玉置]

のぞみ東京〜新大阪VSイタリアフレッチャロッサローマ〜ミラノの対決も見てみたい

[@hiki1117]

残距離が随時変わってくれたらもっとわかりやすかったと思います。 特に、１時間２０分あたりから、ＫＴＸの残距離が全く動かない

[@吉晴玉置]

海外との鉄道対決は高速鉄道だけとは限らない。通勤路線でも可能。山手線VSインドネシアKAI コミューターでも見応えあり Ｅ235系VS譲渡車205系の新旧車両対決

[@cloverisfan818]

Eurostar London to Paris vs Hayabusa Tokyo to Morioka

[@境川渡]

韓国の鉄道の車窓を見られる機会はなかなかないので新鮮でした。 この動画内の範囲では、韓国はあまり鉄道のすぐそばには建物を建てないようにしてるのかなという印象でした。 韓国は日本よりも土地を広く使えるということでしょうか。 それと、この動画内には出てきませんが、東京駅の駅前ってすごいんだなと気付かされました。

[@Sonyan1017]

基本的に韓国は鉄道騒音に対する規制が強く、建物と線路間の距離を広げます。

[@TUBAME-o1h]

のぞみ号とだったらどこまで行けるのかな?

[@千葉海斗-n3w]

これはプレミアム級❗️

[@みみ-h9d1u]

台湾新幹線は、在来線特急よりどのくらい速いのかの対決もできるかな？

[@Leemoonjun]

これまで視聴だけして、初めてコメントします!! しろはんどさんもついに韓国のKTXに乗車されましたか!! 今回のKTXは停車駅がかなり多いタイプだったので、現状の最速便である大田と東大邱だけ停車する便との対戦はどうかなあと思ったんですが、それでも2時間17分でしたので(大田でも東大邱でも停車時間2分)、それでもひかり号にわずかながら負けてましたね...

[@kabaton_misokatsu]

KTX在来線混在だからこまちかつばさ辺りと戦わせた方が良かったかも

[@3442-d7k]

次は、台湾の高速鉄道をやってほしいですね。

[@Snufkin-j6l]

台北～左営は、東京～名古屋・東京～仙台とほぼ同じ距離ですね。

[@g.p.n.8425]

もうすぐこのチャンネルで岡山～松山(台鐵)と岡山～松山(JR四国)の対決も来そう

[@ykky1110]

大田と東大邱しか停まらないKTXで検証しようとしなかったのでしょうか。

[@ss-rl2nb]

全線専用線の新幹線と在来線も通るＫＴＸを直接比較かあ😮。

[@tomokokishi3066]

上海リニア対新幹線の異種格闘技戦に期待

[@HutikomiHitachiToadette]

めちゃくちゃ面白かったです！((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ

[@MK-ou7bw]

こういう比較動画は面白いとは思いますが、純粋な比較にはならないので、東海道区間をKTXや、中国高速鉄道がどのくらいの所要時間で到着出来るのか？ というのを計算で割り出せたらもっと面白いかもですね

[@김영수-h4b8t]

KTX in the Republic of Korea is based on TGV vehicles in the Republic of France, not Shinkansen. I hope you don't recklessly call KTX of the Republic of Korea's Shinkansen. The correct expression of KTX is the Republic of Korea's version of TGV.

[@jiyoouncle]

일본은 국내,해외 상관없이 고속철도는 무조건 신간선이라고 부르니 그냥 봐줍시다 ㅋㅋㅋ

[@alalal-z7n]

総合的に見るとサービスは新幹線が圧勝.. 定時性も新幹線がいいし、乗り降りの便利さも新幹線の方がいいですよ。 ただ料金面でktxが新幹線の半分もしくはそれ未満.. 乗り心地は動力集中式のktxもいいです。 （客車型だから。。）新幹線n700sやe5くらいなら新幹線の方が乗り心地も優位だと思います。 ktxは最近出たktx-青龍がかなり乗り心地が改善されました。 （私は新幹線全機種、区間を乗った韓国人です~ktxは毎週乗っている中..）

[@相林奎横]

はやぶさとKTX KTXとTGV はやぶさとイタロ 対決も見ていたい

[@あまのじゃく-i2z]

韓国の電車からの景色観るのが初めてなので　めっちゃ嬉しいです🥹😊

[@野口真司-q6v]

今回のは静岡県を完全スルーのひかり号なので今度は静岡県内で停車するひかり号でレースしたら互角ではないですかね。

[@ウイスキーウォッカ]

ひかりが何気に練り物で草

[@ホトトギス-s3h]

ありがとう

[@待ち受けライティ]

ソウルかい。😅 はくたかの東京-富山でもできそうですね。

[@numuranomoruorav8149]

KTXは日本とは逆にソウル近郊でミニ新幹線をやってるのか

[@daegyulee8913]

韓国は在来線も1435mm 標準軌です

[@wangchan111]

新幹線は都市部が過密すぎたから線増として建設されたから高速性というのはオマケなんだけど KTXは高速性を求めるためだけに作られたから金のかかる部分は在来線を使ってる

[@Kazudon_8500]

韓国のGTX(水西(スソ)〜東灘(ドンタン)34.9km)と新快速(彦根〜守山35.1km)なら意外と差が出ない説！？を立証して欲しいです。 GTXの最高速度は170km/hですがあまり飛ばせず、逆に新快速は常時130km/h飛ばせる区間(滋賀県内でも実は姫路〜明石並に速い区間)です。 全く違う地域なのに「東灘」という地域があるというのが神戸市民にとっては感慨深い…。

[@Mihara-Apare]

9駅→2駅

[@Kazudon_8500]

@@Mihara-Apare 調べたら城南〜東灘22kmに関しては途中停車駅駒城駅のみだった…(そりゃ途中9駅はおかしいか)

[@Mihara-Apare]

@@Kazudon_8500 9駅は全通時途中駅数

[@長久命長介]

この動画を見て思いついた、ヌシにリクエスト 東京→新大阪、ひかり600番台vsひかり500番台、どっちが速いか？ ひかり600番台・・・小田原又は豊橋に停まる、名古屋⇔新大阪は各駅になる ひかり500番台・・・静岡県のどっかに停まる、名古屋⇔京都は無停車

[@setteimizukami]

1に4本の、途中は大田と東大邱にしかとまらない速達列車だったら、どんな結果だったんでしょうかね…。ともあれ、海外（といっても旧領ですが）進出しゅごい。

[@alalal-z7n]

비슷했을 겁니다.

[@かもしか-f5j]

実は函館〜一ノ関がソウル〜釜山と同じ距離ですが、青函トンネルの減速運転が響いてその後320km/hの暴力で巻き返しを図りますが、、、

[@ぐっち星人]

KTXはソウル、釜山以外は大田、東大邱しか停まらないのが一番速いのかな？自分が乗った便が往復両方、加えて蔚山と光明に停車しました。印象は本数は段違いで新幹線の方が多くて便利、料金はソウル～釜山乗っても5000円ぐらいだったのでKTXの勝利の印象でした。

[@금빛화살-b1t]

そうです。 ソウル-大田-東大邱-釜山が最速です。韓国語では서대동부(ソデドンブ)といいます。

[@NanashiNoJiro]

個人的に思う真の速さは瞬間最高速度でなく表定速度の類 利用者からするとどれだけ早く目的地に到着できるかだからな

[@んほーちゃん]

これ静岡ひかりでもそこまで変わらんね

[@takachantv.4]

新幹線はもう国際文化ですわ

[@ususiri3006]

速さで無く　安全性が優先されます

[@澁谷かのん-x2t]

日本は高くても安全面ではどう見ても安い韓国よりマシです。

[@LinksBareLeg1]

海外のは初めて見ました。韓国の方にも見て欲しい。

[@名無し-l6p9m]

ひかりってなんで岐阜羽島とか小田原は停まるのに静岡飛ばすんだろうか、ダイヤの関係なのかな？(鉄道詳しい人にしてみたら当たり前のことなんだろうけど)

[@shirohand]

静岡浜松停車(小田原豊橋岐阜羽島米原通過)が毎時1本 小田原or豊橋に停車、静岡全通過、名古屋から各停が毎時1本 という感じで、静岡需要とそれ以外で棲み分けがされてますね。 深夜早朝は豊橋浜松静岡に停車するひかりも存在します。

[@名無し-l6p9m]

@ ありがとうございます！ひかりって停車駅結構変わるんですね… 普段のぞみしか使わないので初めて知りました…！

[@ntera412]

静岡駅に停まる便もありますよ。 ひかり号には静岡県内の主要駅に停まるタイプと、静岡県内には全く停車せずに飛ばすタイプのニつの停車パターンが存在しているんです。（動画のは勿論後者のパターン） 繁忙期でなければのぞみより席が取りやすくこだまより遙かに早く着くのでひかり号使うの割とオススメですよ。

[@名無し-l6p9m]

@@ntera412 ありがとうございます。のぞみの指定席が取れない時は選択肢の一つですね！

[@SY_0714-f2c]

@@shirohand 東京⇔新大阪で完結するひかりは色々なパターンがある 小田原停車便 小田原＋豊橋停車便 豊橋停車便 静岡＋浜松停車便 浜松停車便 岐阜羽島通過，静岡停車便 米原＋岐阜羽島通過，浜松＋静岡停車便 静岡＋豊橋停車便 三島＋静岡＋浜松停車便 熱海＋静岡＋浜松停車便 静岡＋浜松＋豊橋停車便

[@sm36006920]

さすがに「アンニョンハセヨ～」から始まらないか

[@レモンカスタード]

これ台鐵と戦うのもありじゃね？それと在来線特急と戦わせるのも

[@白田川一]

韓国のほう、随分と物価が安いようですな。うらやましい。

[@kyugoma-scspla]

っていうかまあ日本の新幹線は質がいい代わりに値段が高いんで()

[@NanashiNoJiro]

物価というより国がインフラの経営を補助してる よってそれの利用料金は安い ただしその運営が国の財政を苦しめてる要因の一つにもなってる

[@lannta2000]

というか本州３社は「国鉄債務」を返還する義務あるからね。国鉄破産の分を払ってるんだよ。ちなみに物価はもう韓国の方が高い。

[@白田川一]

@@lannta2000 国鉄の債務を返還したりするなら、余計に運賃が跳ね上がるやろがタコハイ!!!

[@lannta2000]

@@白田川一 それだけ国鉄の負債は国によるたばこ税財源による返済額を含めて相当大きい。後10年で完済。ただし、JR東海はリニア負債あるのでおかわり負債だから永久に安くならない。

[@篠崎浩二-c1p]

ひかりで京都って事はのぞみだったら・・・ ヾ(o≧∀≦o)ﾉﾞ

[@ニッシー-u5j]

海外行った事無いし当然ＫＴＸだって乗った事ないけど実際どんな感じなんやろ？ 乗り心地とか車内のサービスとか座席とか💤

[@alalal-z7n]

サービスは新幹線が圧勝.. 定時性も新幹線がいいし、乗り降りの便利さも新幹線の方がいいですよ。 ただ料金面でktxが新幹線の半分もしくはそれ未満.. 乗り心地は動力集中式のktxもいいです。 （客車だから。。）新幹線n700sやe5くらいなら新幹線の方が乗り心地もいいと思います。 ktxは最近出たktx-青龍がかなり乗り心地が改善されました。 （私は新幹線全機種、区間を乗った韓国人です~ktxは毎週乗っている中..）

[@SY_0714-f2c]

東海道新幹線恐るべし

[@jiyoouncle]

거의 같은 거리를 30분정도 일찍 도착하는데 2배의 요금을 낼사람은 그리 많지 않을듯. 다시한번 ktx 요금이 싸다는데 korail 에 감사할 따름임

[@altetsu1s]

ついに韓国に 次は台湾高鐵かな

[@hongseok-nl9qw]

아직은 그래도 승차감이나 소음 부분에서 봤을때 신칸센을 넘을순 없다;;

[@こちたんぱぱ]

序盤の展開からもっと接戦になるかと思ったら、意外と差がつきましたね。しかし、昨年くらいから鉄道系・旅行系の皆様がやたらに韓国ネタを投入するのは、国内で足場を築いて行動範囲を広げるのにちょうど良いからなのかな?それともサポートしてもらえるところがあるのかな?

[@カムイセイ]

流石！贔屓する側が勝つ様に設定した戦いの動画ですね。 ひかりは何故一般的な静岡、浜松停車でやらないのか。 またKTXは、始発から終点だからどうしても終点に近くなれば、列車というのは遅くなる傾向にあります。

[@shirohand]

浜松静岡停車便でやりたかったのですが 静岡停車型のひかり号は名古屋京都間無停車となりゴールの米原駅を通過してしまうため、米原駅に停車する静岡通過型のひかり号を採用しました。

[@Kouta.K.]

もうちょっといい勝負見せてくれるかと思ったのに お話にならんね

[@ゆっくり霊夢ゆっくり魔理沙]

世紀の対決､これで某国も分かるかな。はやぶさ、のぞみでなくひかりですか。

[@密秘-k6g]

のぞみなら新大阪以西に行ったでしょう。別件で残念ですがＪＲＱのビートル船が廃止になり日韓連絡船が無くなってしまいました。いつかは日韓トンネル？

[@ゆっくり霊夢ゆっくり魔理沙]

@ 日韓において､連絡船廃止､飛行機減便となれば、断交でしょう。トンネルも必要なしでは。

[@天王寺発阿倍野橋行き]

はやぶさの場合は大宮〜北上間だったらソウル〜釜山間と同距離でしたね。

[@ウツケタワケ]

豊橋・静岡停車のひかりでも勝てたんちゃうか？(^▽^;)

[@みゅやみゅや]

海外の新幹線と日本の新幹線の勝敗が、ここで決まる...

[@Keiyo-d3n]

やっぱり日本の新幹線は神 何で韓国は新幹線導入しなかったんだよ情けない

[@alalal-z7n]

고속철도 도입 결정 당시에 일본도 입찰에 응했지만 프랑스보다 좋은 조건을 제시하지 못했습니다. 프랑스, 독일, 일본 중에 최종적으로 프랑스 선정..

[@ユーロファイタータイフーン日本]

日本の新幹線を韓国に導入しなかったのが正解だった。韓国には、TGVが似合う😅

[@김영수-h4b8t]

The fact that the Republic of Korea did not introduce Japan's Shinkansen as a KTX vehicle like the Republic of China is rejected by your country, Japan, acting so arrogant. Japan's conditions for introducing Shinkansen vehicles to KTX in the Republic of Korea were that both the production and heavy equipment of the vehicle were carried out in Japan, and the technology transfer and production license of the vehicle were completely refused. On the other hand, in the Republic of France, unlike in Japan, TGV vehicles were introduced on the condition that technology transfer and vehicle production were licensed. That's why Shinkansen could not enter the land of the Republic of Korea, and you Japan are still considering the Republic of Korea under your control, but you are crazy about introducing a Shinkansen car as KTX.

[@aratatakahashi5989]

このシリーズ初の日本と海外との検証企画が来ましたね。なんとなくですが韓国の超特急の方が速そうな気がします。

[@kishimen2]

KTXって　韓国版つくばエクスプレス（TX）かと思っていました

[@tafu012]

ktxは、日本の新幹線と大差ないくらいに快適だった。しかも結構安い

[@kasaivisual4997]

フランス本家TGVより安いKTX

[@SDRL-14]

特室に乗りましたか?

[@binestyle]

本人が言ってないからあえて言う 「おまいは一体何を言ってるんだ？？？」

[@リンリンカンカン]

KTXは新幹線の半額… 速さなら新幹線、総合的にKTX… 新幹線、もっと安くならねーかなー

[@30日後に手首をひねる有名]

新大阪までの方が良い 理由は第二の都市だから

[@jaigmtmgm0954]

まあ需要ならそうかもしれませんが今回はレースなので距離はなるべくフェアじゃないといけないので…

[@奈良府知事]

この駅舎も日本製っぽい、、、壊さないのかな😅

[@user-hd3zk3wm9j]

あなたが乗った列車の場合の結果やろ。ダイヤとか列車によっては結果変わってくるやんけ。ほんで京都贔屓者だからどうしても京都に行きたかっただけやん

[@kyugoma-scspla]

概要欄見たら？ktx混んでるからこれ以外取れなかったらしいよ

[@user-hd3zk3wm9j]

@ 列車によって結果は異なると書いただけですが鉄オタたちには不都合なんですね。俺は列車の指定はしてねえぞ。恥ずかしくないんですか？

[@kyugoma-scspla]

@@user-hd3zk3wm9j 一文目でしてるやん