【燃費良すぎ】新型シビックe:HEV試乗! ZR-Vオーナーが違いを比較! プリウスより良いかも?! マイナーチェンジで加速･乗り心地の変化は? | HONDA CIVIC eHEV EX 2024

[@Sutepu]

シビックは走りが良いですね！

[@しょうちゃん-x2j]

納車してから通勤が楽しくなりました！

[@舐め虫ウル̮ゲエエ]

そうやって買えた自慢してると痛い目あうよ

[@ハスキー-q5h]

@@舐め虫ウル̮ゲエエ単純に疑問ですが何故ですか？

[@くも-k1i]

やっぱシビックカッコいいな！

[@SST363]

シビックはZR-Vと比べると、360°カメラ、ステアリングヒーター、電動シートのメモリー機能など便利な装備が省かれてるのが残念ですが、走りへのこだわりが詰まっているのが魅力ですね。フロントフードがアルミ、リアハッチが樹脂製で軽量化されているのも走りの軽快さに繋がっていると思います。フロントフードを開けると軽さに驚きます。

[@とみた-x3g]

マイチェン前に乗ってますが、ステアリングギアボックスの不具合のリコールが、本社から届きました その直前に、今まで全く問題なかった道路での左折で、左後方部をぶつけました リコールとの関係を疑いましたが、ディーラーが認めるはずもなく、多大な出費となってしまいました ただでさえ、最小回転半径も大きく、ホィールベースも長い車なので、マイチェン前に乗っている方はリコール問題が解決するまでは、狭い道を避ける「自衛策」をとることをおすすめします

[@BaOH2]

Googleナビってスマホアプリだと脇道・抜け道なんのその、ってくらい細い道を案内されるけど、ビルトインタイプでは大通り優先とかしてくれますか？

[@stopper14]

前期型オーナーですが、前期型の方が内外装 RS同様の黒基調と赤ステッチでスポーティーです！！

[@Shun-xc2vl]

360°カメラはオプションでも選べるようにして欲しいですね。

[@kodetoshi3004]

エクステリアはめちゃくちゃ好きなので欲を言うならホイールをRSのブラック塗装に換装したいなぁ

[@モアイマン-r2z]

いつも拝見しています。パトリックのマラソンいいですね。私もパトリック９足所有しています。内4足がマラソンです。運転しやすい靴ですよね。初コメでした。

[@wansokutube]

ありがとうございます！私もパトリック好きです！

[@Umabancho]

走りの楽しさはやっぱりセダンタイプが一番良いのでしょうね CVTでもあえてギア感を出すところが好きです

[@digitaltry-t3b]

シビックとプリウス比較してシビックの方が断然良かったんだけど、KINTOの良さでプリウスにしちゃった。乗ればプリウスもいいけどやっぱりシビック欲しい。googleナビはボルボと同じなら最悪。スマホのアプリほどショートカット案内しないけど、高速のパネル表示ないし、有料入口や交差点拡大・詳細表示もない。並走する一般道との自車位置間違い多いし切替機能もない。ボルボはVICSも非対応。目的地など検索機能はいいけどね

[@fastener_go-ryu]

ehev搭載車種の中で直結モード時の巡行回転数がアコードの次に低回転になるセッティングなので1500kgを切る車重も相まって高速の実燃費もかなり伸びます。

[@norit7778]

現行型FLシビックは基礎設計がしっかり作り込まれていますね。 伊達にホンダ上級モデルへの開発ベース車ではありませんよ！

[@futmas5360]

前期モデルのFL4乗ってます。 Individualでエンジンサウンド設定できる様になってますね！ 前期ではできません笑 アップデート入らないかなぁ

[@cedi3377]

マルチビューカメラあったらホンマに買いなんですけど、未だにシビックとZRVで迷ってて決められないです笑

[@m1nt_dayo831]

僕は、zrv z ff 乗ってますがめちゃくちゃ楽しい車です！ 踏めばちゃんと早いですし、音も良い(無知なんですが、これ音スピーカーで作ってるんですか？) オーディオもBOSE採用しておりノリノリです‼️ 燃費もハイブリッドですので良いです！僕は0~4000kmで平均燃費19.0です！

[@m1nt_dayo831]

悪い点は、両方に言えますがディスプレイです。zグレードでは純正9inchしか選べません。

[@cedi3377]

@@m1nt_dayo831 燃費19は凄いいいですね！ さらに悩みます笑

[@m1nt_dayo831]

@@cedi3377 走り方しだいでまだまだ伸びます！

[@Sasaki-LEXUS]

シビック、カッコいいから欲しいね😊

[@wansokutube]

ぜひ^_^

[@KK-ed3tm]

街中でも床までドンと踏んだら一瞬モーターも手助けしますがすぐエンジン直結になります。(元オーナー) 擬似的エンジンサウンドが鳴ってもめちゃくちゃ速いという車ではないというのは同感です…ただ、良い車なのは確かです！

[@田胡真澄]

ZR-V（e:HEV Z　4WD）とシビック（e:HEV EX） は車重が140キロも違います。ホームページの主要諸元に出てますよ。

[@瑞紀西川]

新型シビックe:HEV、スゴイカッコいいです。❤❤❤🏎️🚘️🚜🚌🤱

[@tunotunopiano]

高速のパネル表示はYahooカーナビとか使わないとでないんですかね？

[@諾哉]

ワンソクさん、アップ早いですね！ オーラNISMOとシビックRS悩みます。

[@元パズドラー]

普通のオーラ乗りですが、加速が良いのは60km/hまでです。ちなみに昔乗ってたディーゼルのMiniのほうが加速は強いです。1ヶ月くらいでオーラに飽きてきたので、MTのシビックRSのほうが楽しいと思いますよ

[@元パズドラー]

普通のオーラ乗りですが、加速が良いのは60km/hまでです。ちなみに昔乗ってたディーゼルのMiniのほうが加速は強いです。1ヶ月くらいでオーラに飽きてきたので、MTのシビックRSのほうが楽しいと思いますよ

[@諾哉]

@@元パズドラー 通勤車で考えてました。 毎日100kmの通勤で、大半は峠道です。 試乗したFFのオーラは、60kmぐらいまでは加速力がありました。

[@Tontei-double]

ehev良さそうですね～😊 RS は正直ピンと来なくて、マニュアルでわざわざ乗る理由も見当たらなかったので、ehev の見積もりは出してもらったのですが、正直高くて興味薄れてましたが試乗する価値ありそうです😊 ホンダさん！ワンソクさんをないがしろは後悔しまっせ！！

[@kingdon_eclipse]

試乗ご解説もありがとうございます！なんとかもうちょっとシビックeHEVユーザー増えないかな～と！ 走りの楽しさと燃費を両立させたシビックをワンソクさん視聴者様にも実感してほしいですね！

[@ilovecrownsedan9823]

走り良いし、燃費良いシビック最高だぜ〜！！

[@carlovecreator-shin]

e:HEVなので走りと低燃費の両立が良いと思います😁

[@tomosyamy4393]

FL4ですがだいたい25km/Lくらいで良いとき30超、冬寒くなると17くらいになります

[@kuro-c4w]

冬はエンジンが暖まるまでエアコン我慢すれば燃費伸びますよ笑

[@tomosyamy4393]

@@kuro-c4w エンジンすぐ冷えるんでちょくちょくかかって燃費下がっちゃいます😭

[@kuro-c4w]

@@tomosyamy4393 そうなんですか、。シートヒーターだけで耐えられれば燃費伸びそうですけどそうはいきませんか？笑 それと、トヨタはエンジン冷えにくい気がします。グリルシャッターの有無なのかな？

[@tomosyamy4393]

@@kuro-c4w あ、でも確かにエアコンオフにしては無かったかもです！ グリルシャッターは確かに搭載ないですね

[@kuro-c4w]

@@tomosyamy4393 今年の1月に、トヨタレンタカーでカロツーをレンタルして、長野の美ヶ原高原っていう標高2000mくらいのところでエアコンつけてエンジンかけっぱで車中泊したんですけど、エンジンかかる頻度がそんなに多くなくてびっくりしました。完全にグリルシャッターの有無だと思うので、ホンダもせめて寒冷地仕様の車にはグリルシャッターつけてほしいです、、。

[@masa-iyo]

やっぱり　忖度してないから ワンソクさんが一番参考になる👈

[@池本えみぶ]

レーンキープとクルーズコントロールは、それぞれ独立が良いですね。もう独立以外には考えられません。

[@ハルサメデス]

クルーズコントロールとレーンキープシステムって普通独立してるんじゃないですか？

[@tomosyamy4393]

@@ハルサメデス 運転支援のメインスイッチ→レーンキープONで作動する車が多いですが シビックは関係なくそのまま単体でレーンキープがＯＮできます

[@ケチャッピーybc]

動画配信、ありがとうございます ありゃ、コメントしたつもりが👍ボタン押し忘れ？シビックも2ℓか サイズもデカいから 価格高い 自分の思い出は、排気規制がはじまった頃です トヨタ始めどのメーカーもパワーダウンが酷かった だが、ホンダだけは違いました、それが シビックCVCC エンジン　出力おとすことなく排気規制クリア　さすがはエンジンのホンダだと関心した 話しを聞いたワイなのでした 😁

[@ニャオハまっつー]

シビックカッコいいですね

[@秋山好古-s1f]

ホンダ車のハンドル復元力好き

[@KEN19751016]

同じシステムでもシビックのほうが車重が軽いので軽快かもしれません。

[@Toroti]

顔がレジェンドっぽくなってかっけぇな

[@クグラ-q3r]

今日、通勤で山道初めて走りましたが、FK7とは完全に別の車でした　笑 同じ速度で走ってるのに安定感半端ない♪ ほとんどEV走行してる感じなので、燃費も凄まじいかもです 家族がZR-V Z 乗ってますが、シートはシビックの方がいいかなと まだ高速使ってないですが、ナビは不安です　笑

[@momo03-bw6bh]

ナビのハイウェイモードは無いですね。但しルート案内中は次のSA/ICのみは表示されるようです。

[@wansokutube]

国産車でそれは致命的なような…

[@redsaabsk2619]

google mapって道幅情報を持たないから細い道を案内することが多いと聞いたことがあるけど、改善したのでしょうか。

[@レクサスNX350FSPORT大好き]

マイナーチェンジした新型シビック e:HEV EXは最高だなぁと思いますよ‼️

[@GG-vd4fi]

シビックも高くなりましたね。 走りは求めないので小径ホイールを履いてコンフォートに振ったグレードが欲しいです。 昔のホンダは廉価グレードが割と快適で買い得感があったのですがね。

[@user-wy2xe3vd5s]

e:HEVのリニアな走行感とゴツゴツした乗り味がミスマッチに感じるんですよね RSのような純ガソリン車ならエンジンの振動と併せてスポーティに感じられるんでしょうが

[@norit7778]

せめて17インチモデルが欲しいですよね。 LXに17インチを履かせてくれれば良いのに。

[@W1LLYOU]

シビックのホイールをZR-Vに付けたいなー🥴

[@4ns-x4s]

プリウスはメーターがポンコツすぎる… しかも、車高が低くて乗り降りしづらい 内装の質感も400万する割には悪い シビックのコスパの良さが光りますねー

[@もり-y3n]

実はプリウスの方が約20mmほど車高は高いのです。 乗り込みづらいのは、前列にないほどの寝すぎたAピラーの角度のせいです。

[@ひかり-f9l2r]

シビックの価格を見てコスパの良さが光るって、それはさすがにない。本当にそうならもっと売れている。

[@wangchan111]

@@ひかり-f9l2r これでたったの400万なんだからコスパはめちゃくちゃ良いですよ

[@user-GT220]

ブランド名の違いだよ ホンダの良さは試乗なしに売れず、トヨタは名前だけで売れる

[@ひかり-f9l2r]

@@wangchan111 本当にそうなら大ヒットしてないのは何故？車は実際に売れてナンボでしょ。

[@Cobryun]

シビックe:HEVの燃費、もちろん走行条件によりますが、プリウスよりも良い燃費を叩き出す事もあるそうで。

[@オン-d1n]

高速のパネル表示は出ません😂

[@wansokutube]

なんやてー！！！

[@サッカーバカx]

エンジン直結クラッチ方式ですね。

[@Te-r4]

12月納車予定です☺️☺️☺️

[@serori9004]

結論シビックもプリウスもいい車だと思います。どちらも走りがいい車ですが、単純な加速力はプリウスが優れ、エンジン音の質やパドルがついてる点ではシビックが凄く魅力的です。 その他も後席はシビックの方が快適、一方プリウスはシビックより安いのにシートベンチレーションがついてる等、一長一短だと思います。 どっちを選んでも正解だと思いますね。

[@user-cj27cb8kf7e]

メーカーさんはもっと頭柔らかくしないとKZbinの影響力バカにしちゃいけませんぞ😆 シビックもZ R-Vもどんどん進化しなきゃです

[@たつたつ車好き]

まさかプリウスとライバルとは…😅

[@田中田中-s4v]

実燃費かなり良いらしいですね　カタログだとプリウスにぼろ負けだけど

[@佐藤-q7q]

e-fourとシートベンチレーション付いてるプリウスの方が良いです…標準装備はシビックの方が良いのかもしれないけど…

[@小人のコック]

お店のお得意様なのに本領発揮できる峠や高速乗らせてくれないんですね… 同じエンジンでも軽快ならシビック、ゆったりならZR-Vとキャラ分けしてます どちらも捨てがたいですがZR-Vのほうが装備多いんですよね MCしたら450万超えてくるだろうな

[@てげてげ-g6i]

Google mapあまり良いイメージはないけど😅

[@元パズドラー]

プリウスは燃費だけの車。シビックは走りが楽しい車。っていうイメージがあります。でも燃費求めるならヤリス乗りますし。プリウスは高速専用HVってこと？

[@AAAA-dr7si]

全てにおいてプリウスよりいい 事故んないし、突っ込まないしかっこいいし音もいい楽しい

[@にゃんこ-f3c]

薄すぎるコメント😂😂😂

[@サッカーバカx]

こういう車を300万で売ってくれ😂デフレ感覚😂

[@estabien2670]

バッテリーはどこ製❓純日本製なら問題ないでしょね

[@aquarium00000]

日本で売るつもりがあるなら最小回転半径縮めないと厳しいような。リセール悪いのは実需の無さを物語ってるわけで。

[@tsrn76]

e:HEVはリセール悪くないですよ。

[@ryo8848]

センチュリー並みの最小回転半径はたしかに厳しいです。Type Rの様にリセール期待して乗る類いではないでしょうね。

[@blue1245]

慣れればいける

[@黒足猫]

5:01 7:24エッ 10:49

[@ひかり-f9l2r]

ネットではプリウスsageしてシビックの方がコスパが良いって感想が妙に多かったりしますが、現実的にはシビックは割高だし売上では大差がついているわけで。正直悪ふざけに近いかと。

[@ゆとり-t1s]

車のユーティリティは売上にも反映されている通りプリウスが優れていると思う。ただし、車の本質である走る・曲がる・止まるというところに着目するとシビックに軍配が上がるのかと。 つまりどこに重きを置くかによって評価が分かれるということでいいのではないでしょうか。

[@kkkkkA-ok5xh]

2番手を行くメーカーは大抵何かを犠牲にして走行性能でライバルを凌駕しようとするもの。 昔ならターボを積んだり、今なら大きめのモーター積んだり、ブレーキ強化したり剛性高めたり、足回りに金を使ったり。 特にホンダ車と比較されると何かにつけてそこに持っていこうとする。だから他のネガに目が行きにくい。 シビックって昔はカローラと同クラスでしたね。ボディサイズはかつてからだいぶ変わりましたね。

[@tsrn76]

売り上げの差はそれぞれの車が持たれるイメージの違いが大きいです。 シビックが上質且つ低燃費だってことは車に興味がない限り分からないですし。

[@ひかり-f9l2r]

@@tsrn76 メーカーは車を売った金で従業員を食わせているんだから、それなら売り方を抜本的に変えないとダメですね。

[@ありあり-y2e]

@@ひかり-f9l2rそもそも、ホンダはシビックを日本で売る気はないと思う。月生産がやる気なさすぎるから

[@スギノール光]

シビックは高すぎる。アメリカで売るつもりの車だよ。まだプリウスの方が日本のことも考えている。

[@hrymtmt2747]

シビックEHEV EX 430万円 プリウスハイブリッドZ 392万円 蘊蓄垂れるのも面倒だから省くけど、トータル的な車の完成度で言えばシビックが秀でてるのは間違いない。価格差40万は妥当。ボディに非釣り合いで乗り降りがめちゃくちゃしづらく視認性もひどいプリウスが高すぎる。

[@ひかり-f9l2r]

@@hrymtmt2747 そう思う人はシビックを選ぶだろうけど、実際にはプリウスの方が選ばれてますよね。

[@shohei-jp6de]

元々の日本での販売計画台数の違いですな。世界販売台数はシビックがプリウスを圧倒しているので、みんなは圧倒的にシビックを選んでいますね。

[@ひかり-f9l2r]

@@shohei-jp6de そんなのは純エンジン車を含むシビックとHV専用車のプリウスの違い。

[@元パズドラー]

シビックは楽しい車、プリウスは燃費だけの車。ってイメージがあります。燃費だけ求めるのに400万出すならヤリスでいいかなって思います。個人的にはね

[@kkkkkA-ok5xh]

クラスとしては元々の相手はプリウスと言うよりカローラですよね？ しかし、全幅1800ミリというのは扱いづらい。所謂、昔のクラウンですよね。例えば1740ミリとは心理的に全く違う。建築基準法が改正されず日本の道端は最低4mの中で、路地裏を走るのは気を使いますよ。 最近誰も言いませんけどね。新興住宅地や幹線道路沿いに住むならいいと思いますけどね。 それと比べると、日本専用設計車というのはきちんと意味があると思いますが、それが出来ないから敢えてプリウスと比較するんですよね。

[@wansokutube]

もう1.8m以下の車探す方が難しい時代です

[@kkkkkA-ok5xh]

@@wansokutube 何をコンセプトにした車なのか、カローラとは違うのかどうか等は分かりませんが、それが一般化したとしても運転しづらいことには代わりはないかと。 日本でワイドボディが一般化したかどうかは、また論点が違いますけどね。 日本の建築基準法の規定を超える全幅4.3mの道路だったとしても1.8m同士のすれ違いは厳しいです。民地に乗り上げないとすれ違いできないかと。 それがSUVやスポーツカーではなく日常使用メインの車となると。。

[@雅治富久山]

ソンタクチューブ❤

[@wansokutube]

一円ももらってないぞ