Работа машиниста на тепловозе ЧМЭ3 🚂 перегоняем путеремонтную летучку

[@grandilnur]

Спасибо за видео, которое пробудило ностальгические воспоминания моей юности. В ту пору я частенько бегал на станцию, на которой мой дядя работал как раз на таком же ЧМЭ3. Катался на месте помощника машиниста, давал свистки: один-вперёд, два-назад, три-остановка. Даже номер тепловоза до сих пор помню: 2376. Мечтал стать машинистом, но из-за близорукости не получилось. Теперь мне уже 54, но я с удовольствием смотрю время от времени ролики про поезда. Спасибо ещё раз за пережитые воспоминания! 👍😊

[@user-zimin-230]

Саратов!

[@mdomt]

Если интернет не врет, то данный локомотив до сих пор эскплуатируется, депо ТЧЭ-2 Муром

[@SharmankaMusic]

Красота! Мой любимый тепловоз! Спасибо👍

[@iljakon2016]

Иван универсальный солдат, на всём обкатаны😅

[@ИльяБоярчук-ж6у]

У меня батя, ныне покойный, работал на "чмушке" номер 2412 на маневрах на станции "Саратов-1", в дальнейшем переоборудованный в рельсосмазыватель. Множество раз будучи совсем ребенком был у него в локомотиве. Спасибо большое за ролик, приятно смотреть и тёплые воспоминания

[@SharmankaMusic]

Илья Боярчук - Сейчас этот тепловоз "ЧМЭ3 с номером 2412" работает в "ТЧЭ-3 Волгоград - Пассажирское" частенько вижу этот Рельсосмазыватель! Бодрячком старичок бегает!)

[@Mashinist196]

Наконец-то мои любимые маневровые локомотивы.

[@mishankinmishankin2310]

Иван давайте побольше таких видео очень интересно смотреть ваши видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым вашим видео

[@waldemarwaal465]

С большим интересом смотрю ваши ролики.Пенсионер,машинист 2 кл.тепловоза и электровоза,перед пенсией (2года)на маневровой работе на ТЭМ-2 и ЧМЭ-3. Спасибо,нахлынуло....накатило.

[@TrainDriver]

Моё уважение Вам!

[@DmitryiS2877]

Я славлю вас, ваятели хлебов И овощных культур страны огромной! Горжусь, что дед был знатным агрономом. Во имя жизни, добрых дел и слов!

[@ФедотТоптыгин]

А "Шуйская" это да! Я живу рядом. С "Шуей". Это Ивановская обл. "Город" "Шуя"

[@АлександрВайгандт-ц5т]

Приветствую тебя, Ваня, дорогой, рад тебя видеть.

[@TrainDriver]

Привет!

[@ФедотТоптыгин]

Но про дорогу железную могу рассказать многое. Я Ваш фанат. И прочее по Ж/Д

[@lunarez1999]

Спасибо Вам!Очень интересно!

[@dmx-terminator9614]

Легендарный тепловоз .

[@FroZt190261]

Лампово, аналогово )) Старый добрый чех ЧМыха греет душу )) А то всё ЭП-20, да 3ЭС-5К с этими мониторами ))

[@Vovapitbaiker]

Спасибо

[@НиколаПитерский-э8р]

На чмэ з, работал совсем непродолжительное время. Основной маневровый, в нашем депо это тэм 2, и все его производные. Поэтому, мне они нравятся больше.

[@МихалычМихайлович-ж1т]

А вы много профельный машинист. Вы и на электровозах ездите различной модификации, и на магистральные тепловозах различных модификаций, различных рода деятельности, и даже на маневровых. Наверно вы машинист инструктор. Спасибо очень интересные ваши ролики, с большим удовольствием и увлечение смотрю их!

[@TrainDriver]

Нет я обычный машинист

[@ДенисДенис-э4ы7д]

Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋

[@matafon-yi2fk]

Я слышал их называют чебурашка))) мне больше нравится как вы электропоездом управляете 👍

[@kosolobik]

"Чебурашка" - наверно ЧС2

[@АндрейЧижов-ю3я]

На Октябрьской ЖД их называли чмэха

[@barahesh6145]

Чебурашка это Чс2

[@oOAgoshaOo]

ОСУЖДАЮ, 36 минут образцово-показательной работы локомотивной бригады - крайне МАЛО! Спасибо за Вашу работу и всех БЛАГ!

[@TrainDriver]

😁

[@aleksankazakov]

У Чмэ есть приемушество) Можно таранить что угодно главное головой не удариться )

[@МихаилРязанский-к7м]

Ждём с нетерпением

[@Помощникмашиниста]

Спасибо вам за такие видосы! Долго работал на тэм-7 на подаче вагонов. Как будто в молодость вернулся.

[@TrainDriver]

Моё уважение Вам!

[@NCNC-o8r]

Да, все чехословацкие машины крепкие и надёжные. ЧМЭ 3 не исключение...

[@Well65]

Спасибо техдирекции за монтаж! Пора бы дирекции тяги перенять опыт данного канала с установкой камеры возле прожектора и экрана на двери ВК.

[@МаратАйсин-т3т]

Лаик Иван огромный тебе спасибо

[@aleks7351ify]

Добрый день! Как всегда внесу некоторые дополнения. Тормозные сопротивления с вентилятором охлаждения расположены не на крыше, а в заднем капоте. На крыше они располагались только на ЧМЭ3Т первых выпусков, номера 5070-5089 и ещё до них, две опытных машины номера где-то в районе 4500, точно не помню. Что касается развернутого пульта управления, так это было на первых ЧМЭ3 где-то до 800х номеров,. Кстати приборов там было намного больше, чем на поздних машинах, температура воды и масла, давление масла и топлива, а также давление наддувочного воздуха турбокомпрессора, скоростемер 3СЛ2М стоял практически на полу под ногами. А уж если взять первые две машины, так там ещё и двери внутрь кабины открылись. Моя первая смена помощником была на ЧМЭ3-002. И ещё завод Шкода в Пльзене никакого отношения к тепловозам ЧМЭ3 не имеет, он выпускал электровозы ЧС. А ЧМЭ строили на ныне почившем заводе ЧКД Прага.

[@TrainDriver]

Спасибо за интересную информацию!

[@ИльяГорн-с5ш]

Спасибо за ваши видео)

[@ВладимирПредит]

Привет коллегам с оборотного депо Петрозаводск ТЧЭ-25

[@TrainDriver]

Привет!

[@foto-kemi]

Спасибо!

[@Maucat555]

Благодарю.

[@СамираКузьгова]

Удачи тебе друг!

[@TrainDriver]

Спасибо, друг!

[@СамираКузьгова]

@@TrainDriver професия машинист

[@Dino-kb2tt]

Добрый вечер, хорошая поездка👍, побольше бы видео с северного участка, по моему мнению они более интересны

[@TrainDriver]

Больше видео можно увидеть на нашем Boosty boosty.to/ivantraindriver

[@sergeev6258]

Как паровоз ) вид из кабины такой же

[@69rus73]

Здорова спасибо!!! Вы профессионал, на любом электровозе на тепловозе, даже и наверно на паровозе запраста поведете. с.к.б хорошая вещь, у меня есть мой друг хороший мой тезка Александр Лоскутов, и вот Александр рассказывал про вот этот с.к.б, что очень давно они его внедрили и отлично работает, что бы машинист не засыпал, периодически нажимал, ну а если не нажмет через несколько секунд система отрабатывает торможение, и с сообщением диспетчеру. А после потом на ковер, задом заходить, что бы этого не было надо нажимать и будет гуд.

[@TrainDriver]

Я так понял Вы говорите о ТСКБМ? Да он может вызвать экстренное торможение, но при этом передавать информацию об этом не сможет

[@69rus73]

@@TrainDriver Мой тезка говорил что может передавать, так как они разрабатывали эту систему, ваши наверно не доделанные, поэтому и не передают.

[@PashkaEP20]

Посадить бы этого Лоскутова в кабину на пару месяцев и пусть попрыгает. Придумал херню и все машинисты теперь страдают

[@ДмитрийДмитрий-д4и]

Где то читал про собаку, которой лапу стрелкой прижало. Остановились, освободили собакевича. Вроде в Ленобласти, электропоезд был

[@СергейИванов-г3ч]

"где то, что то, кто то, кому то..." подробности где? ситуации есть разные, плюс вы и приукрасить могли... освободить могли не машинисты, а рабочие на жд, путейцы, вагонники, ещё кто то

[@ДмитрийДмитрий-д4и]

Меня в яндексе и гугле на забанили, потратил некоторое время, нашел. Правда не скрою, приукрасил, собаку привязали, а не стрелкой зажало. И машинист встречного предупредил

[@Woltt326]

Привет из г. Шуя)))))

[@TrainDriver]

Привет!

[@Ivan38Rus-g9y]

Привет иван из иркутской области город Тулун лайкос с меня 👍👍👍👍

[@TrainDriver]

Привет!

[@АртёмАвагимов]

👍👍

[@СергейЧумаченко-в2ь]

Прибор, дай поспать уже человеку! Хватит мигать!

[@TrainDriver]

😂

[@aleksandrpundalov]

Привет 👋

[@Николаймандрыченко-в7б]

Ностальгия, спасибо, Ваня радует профессиональным видосиками, сам последнюю смену отработал 23.02.22г на маневрах по станции 7-19,в день, чмэ3 - 6007,понятное дело, чмэ3 часто используется и на хозработах и на линейных станциях в маневрово-вывозной работе, в аренде пмс под ВПО, балластерами и тп, и тд, машина с одной стороны и хорошая, но, и минусов хватало, идеальной техники нет, лично на мой опыт 2тэ116 самая надёжная машина, 2тэ121 просто не довели до ума, тоже был бы тепловоз супер, но...

[@alex4a30]

Спасибо! Всегда интересно, стрелки по маршруту через длинный капот нормально видно? Имхо, хорошо бы уже давно при нынешнем развитии техники камеры в сторону автосцепки и мёртвой зоны ставить при квр.

[@TrainDriver]

В целом все видно неплохо. На стоянке перед самым тепловозом будет плохо видно

[@Джельсомино2024]

Вырабатывается дальнозоркость и стрелки при хорошем освещении видишь за 200 м.

[@GOGO9121]

Да сплю я, сплю, всё хорошо..(с) ТСКБМ: Я тебе не верююююю (голосом Лепса)

[@TrainDriver]

😂

[@helenoctb_6403]

ЧМэ3 огонь!🔥👍🏻 Иван если будет возможность , можно манёвров?😁

[@TrainDriver]

На нашем втором канале Иван Машинист есть старые видео с маневров

[@helenoctb_6403]

@@TrainDriver это я уже давно просмотрел!😁

[@martinvins]

Иван, здравствуйте! Подскажите, а зачем иногда между рельсов уложены ещё рельсы?

[@TrainDriver]

Если они уложены на мостах, то это контррельс. Он служит для предотвращения крушения в случае схода колесной пары. Если просто на пути, то это рельс подготовлен для замены

[@martinvins]

@@TrainDriver Спасибо огромное!

[@ИгорьЗырянов-ж5щ]

👋🤝

[@НикЮвел]

Всегда считал, что бригада локомотива из машиниста и помошника машиниста это постоянная команда. а по видео помошник меняется каждый раз.

[@TrainDriver]

Ну так мы же не родственники. У каждого своя жизнь! Работа в одной бригаде несколько лет это огромная редкость на РЖД

[@НикЮвел]

Спасибо за ответ Иван. Хорошей дороги и зеленого по пути.

[@Джельсомино2024]

Раньше старались сохранять состав бригад. Удобно, когда знаешь помощника. Сейчас в органах по психологическому портрету совместных подбирают.

[@TrainDriver]

Сейчас тоже закрепляют помощника за машинистом. Просто у каждого свои проблемы. В любом случае невозможно работать только с одним коллегой

[@eduardtibet]

Подскажите, а у вас нет съемок ваших поездок по "условно малодеятельным" веткам? Куда-нибудь вглубь Карелии, вдаль от основного хода.

[@TrainDriver]

Есть много видео по участку Петрозаводск Суоярви

[@SharmankaMusic]

А если корова на путях - экстренное торможение будет? Или ничего страшного😅

[@АндрейЕрещеенко]

Разговаривал с машинистом из Кызыл Орды. Так вот, он рассказал, самое страшное животное на путях-верблюд! Даже большие локомотивы не всегда выдерживают столкновение с этим «кораблем пустыни».

[@TrainDriver]

Да конечно. Крупное животное может нанести вред локомотиву

[@NCNC-o8r]

@@АндрейЕрещеенко Да уж, скорее бетонный блок на ножках, чем корабль:))

[@Рррр-ю9б]

Иван,подскажите. Эпк, саут, тскбм, при смене бригад в пассажирском поезде, нужно ли отключать???

[@TrainDriver]

Да нужно отключить приборы безопасности перед снятием кассеты регистрации

[@Рррр-ю9б]

@@TrainDriverблок питания клуб также отключить, верно? Который вроде в тамбуре находится

[@TrainDriver]

Да

[@Рррр-ю9б]

@@TrainDriver спасибо большое 🙏🙏🙏

[@huibertlandzaat1889]

Again a very good video. Thank you for uploading. Question: 1) What is the job from the second man in the cabin?

[@НиколаПитерский-э8р]

Это помощник машиниста. Главная функция которого - заменить машиниста, в случае его выхода из строя...

[@huibertlandzaat1889]

@@НиколаПитерский-э8р Ok, thank you for the answer.

[@TrainDriver]

Скорее не заменить машиниста, а остановить поезд. Помощник машиниста увеличивает бдительность. На таком тепловозе смотрит за свободностью пути со своей стороны

[@huibertlandzaat1889]

@@TrainDriver Ok. Thank you for the information. It seems that your locomotives are wider than the European locomotives. So I can understand your reasoning.

[@Kottavianni]

Каково оно рулить ЧМЭ 3 с обзором лишь на пол пути?

[@TrainDriver]

Дело привычки

[@ЮрийХодков-в4ч]

Иван А что у вас в этом году к Кеми приписана ЭР9Т 745 ?

[@TrainDriver]

Я не знаю

[@Джельсомино2024]

Кран в первом подержал, будто 60 вагонов.

[@kosolobik]

А можно на ЧМЭЗ вывести Тумблеры на Пульт для ручного включения Контакторов Ослабления Поля КШ1, КШ2, чтоб машина сходу лучше пёрла??????

[@TrainDriver]

Я думаю это возможно, но на ремонте их снова уберут

[@Николаймандрыченко-в7б]

У нас в тч6 Попасная Дон жд тумблеры вш, кш 1 и 2 ставили на панели где автоматы, при капиталке в заводе их понятно вы кидали, но, в принципе удобно, правда за током гг надо следить, во всяком удобнее чем веревочки на рп

[@olegminchenco4728]

У нас верёвочки везали и за них тянули, а вот 7и8 включить было запрещено для сохранности тепловоза.

[@ЕвгенийФокин-т8ы]

Да Классно так ехать на Манёврах на перегонах!!! Интересно спина устаёт от сидушки? Спасибо!!!

[@TrainDriver]

Да сидушка в ЧМЭ3 это огромный минус

[@Джельсомино2024]

Можно стоя ехать. Вполне удобно.

[@alfioperego]

Ciao sono Alfio l ' italiano Tu non conduci un treno ad alta velocità ?? il Tuo collega è sempre lo stesso ?? Ciao a tutti e Due ✋💪

[@TrainDriver]

Il mio treno non può viaggiare a una velocità superiore a 120 km/h

[@TrainDriver]

Il mio collega potrebbe essere diverso

[@Николай-е5ч9д]

Добрый день коллега) какая модель видеорегистратора у вас? А то купил вроде как дорогой, а качество изображения нулевое, а у вас смотрю четко все видно

[@TrainDriver]

Я снимаю на две экшн камеры. В этом видео используется Sony AS300 и GITUP GIT2P Panasonic

[@AlexRaz-w1l]

Снимите видео на тепловозе тэм18дм

[@TrainDriver]

Я пока лишь один раз работал на ТЭМ18дм. Их у нас на участке не много

[@ИванСмирнов-ц1е]

Попробуй пожалуйста в следующий раз записать видео как работаешь на тэм18дм

[@TrainDriver]

Хорошо

[@NCNC-o8r]

Всегда было интересно, целесообразно ли использовать маневровый тепловоз на таких перегонах с высокой (для маневрового) скоростью?

[@TrainDriver]

Если других нет, то и выбора нет

[@Джельсомино2024]

Для двух вагонов как раз. А 60 это не скорость.

[@olegminchenco4728]

Чмок 90 без проблем. Правда трошки болтает а зимой сквозит ну даже очень, вообше удевляюсь его одежде, видно ну очень хорошая ремонтная база.

[@RaskolnikovTS]

А когда следуете коротким капотом вперед, как управляете? Там второй пульт есть?

[@Николаймандрыченко-в7б]

Да так и управляли, какая разница, на задний ход обзор даже лучше, а пульт... то такое, хотя для работы в одно лицо должен быть и зеркала слева, но, никто переносном пультом обычно не пользовался, у нас в депо, по крайней мере

[@TrainDriver]

Едем боком к дороге

[@МихаилРязанский-к7м]

Иван, а на чмухе нет же тумблера "управления переходами"?

[@Vanay38]

Там и управление машинами нет. И приборы по дизелю у помощника.

[@TrainDriver]

Вроде нет. Я не помню уже. Не ездил много лет

[@Николаймандрыченко-в7б]

Самопал не рп1 и рп2 у наших чмэ3 были, ну то такое, самодеятельность конечно

[@Anton__B]

Камеру надо было спереди под прожектор поставить.

[@Alexandr_Gabershtein]

Чтоб улетела))

[@FRANKENSHTEIN93]

Привет

[@TrainDriver]

Здорова!

[@ДенисДенис-э4ы7д]

У вас всегда в маневровых есть помощник машиниста, или бывает машинист работает в одно лицо?🤔

[@TrainDriver]

Практически всегда на маневрах работают в одно лицо. По перегону в одно лицо на маневровом у нас ездить запрещено

[@ЯрославВоронков-р2ц]

@@TrainDriver, а на сапсанах ездят в одно лицо?

[@TrainDriver]

Да конечно

[@Пашоок]

У вас что на всё заключение есть?

[@Well65]

Нет на паровоз нет прав

[@Джельсомино2024]

​@@Well65паровоз сложнее управляется. Там автоматики нет, всё в ручную.

[@Well65]

@@Джельсомино2024 сложнее или нет не знаю! Но Автору они точно не нужны - у них паровоз памятник!

[@karpusha570]

почему ваш помощник не хочет быть в кадре ? мне кажется он отличный парень

[@TrainDriver]

Я не хочу, чтобы у помощника возникли проблемы. Всю ответственность за видео беру на себя

[@karpusha570]

вы правы, согласен.

[@Джельсомино2024]

​@@TrainDriverу него и так проблемы. Псалтырь читать приходится.

[@MrJohnsib]

а есть разница передом-задом на этом тепловозе ехать?

[@TrainDriver]

Нет

[@vadim001]

"Бельгийского коллеги" чет больше не видно...

[@TrainDriver]

Иногда он заходит ко мне на канал, комментарии оставляет

[@АлександрИщенко-с3м]

И ведь каждый тип локомотива наверняка имеет свои особенности и на каждый тип надо проходить отдельное обучение. Все это запоминать и ничего не путать между ними ... У пилотов как-то легче вот летает он на Airbus A320 и все не с чем не совмещают. Знает свою технику досконально и все ну модификации разные только. А у вас пока все запомнишь...

[@TrainDriver]

Я думаю у пилотов тоже есть универсалы как я. На РЖД тоже машинисты в основном работают на чем-то одном

[@Джельсомино2024]

Пилоту на порядок сложнее.

[@TrainDriver]

Я бы не был так уверен. Пилот не должен знать свой участок наизусть, у него нет допотопных тормозов, которые управляются исключительно на чувствах

[@Джельсомино2024]

@@TrainDriver это вы про пилота велосипеда написали.

[@TrainDriver]

Это я про машиниста грузового поезда написал

[@Vanay38]

Реостат работает?

[@TrainDriver]

Я не пробовал. Он предназначен для маневровых работ на низких скоростях

[@Slavik_Osipov]

А не напрягает ли обзор лишь на одну половину дороги?

[@TrainDriver]

Есть немного. Дело привычки

[@Anton__B]

Часы в блюдце с соленой водой.

[@TrainDriver]

Уже давно все эти ухищрения на работают

[@АлександрГусев-е3у]

Хороший работяга тепловоз ЧМЭ 3,что плохого то🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ну вы уж собачек то не сбивайте пожалуйста🙏🙏🙏А пробу тормозов делают с включённой тягой???

[@TrainDriver]

Все зависит от самих собачек. Проба тормозов конечно с отключённой тягой

[@sichkintv6808]

Разве не дежурный?

[@TrainDriver]

у нас диспетчерская централизация, на многих станциях нет дежурных, ими всеми управляет один диспетчер

[@Nadezhda7205]

ТСКБМ протереть спиртом

[@TrainDriver]

😂

[@sichkintv6808]

А че за диспетчер?

[@TrainDriver]

Поездной диспетчер

[@СанСаныч-с6р4щ]

логично не Яма- а ложбина!!??

[@TrainDriver]

Это мой сленг не более того

[@СанСаныч-с6р4щ]

@@TrainDriver 😎

[@РоманБородачев-ш9й]

Вас наказали

[@Baron_Fon_Kolyvan]

Кто? Когда? Почему? За что?

[@TrainDriver]

Вы о чем?

[@ЮрийХодков-в4ч]

Иван Просто такой вопрос А реально грузовым с Петрозаводска доехать до Свири с оборота взять грузовой довести до Медвежегорска отдохнуть И доехать до Петрозаводска ? Или круг это только с двумя отдыхами исключительно ?

[@TrainDriver]

Я слышал, что парни так ездили, но это очень тяжело!

[@ЮрийХодков-в4ч]

@@TrainDriver Да 380 км Я вообще думал не реально на грузовых Мне на электричках максимум приходилось 480 км за 12 часов Правда это было очень давно

[@АлександрПершин-в7т]

Иван, респект и увадение. Классные видео. Правда если получится маневры поснимайте еще. А продольный пульт на ЧМЭ3 это с завода шли такие на малых номерах, которые списаны в основном уже. А так в принципе как на жигулях можно приспособить все что угодно. Или просто они были перебиты старые локомотивы на более новые