Очень тяжело работать в ноч, а мне сегодня в ноч . Берегите себя коллеги.
@capitanj.d.2 жыл бұрын
Мало платят вам работяги, железка- это дорого☝️
@sergeyasd39237 ай бұрын
мне наобарот больше ночь.сигналы видно начальство не видно.Удачи на смене.Латвия.@@capitanj.d.
@user-xd8iu8kg4y7 ай бұрын
"Ноч" ващет пишется вот так - ночь. Не учился так ворочай, в ж.... е...... рабочий.
@sergeyasd39237 ай бұрын
фу как груббо.@@user-xd8iu8kg4y
@MadeSoul6 ай бұрын
@@user-xd8iu8kg4yхахаха
@user-fk5py9ri4d6 ай бұрын
Спасибо за ролик. Кстати, хотелось бы ещё какие-то нестандартные ситуации, и пути их разрешения.
@user-pn9cb8tu5f Жыл бұрын
Бля, как вспомню...... На видео показаны идеальные условия, кто не работал может подумать: бля класс, прикольно, я бы работал! День, тепло, погода хорошая, исправные вагоны, исправные сцепки, видимость участка идеальная, новый башмак.....!!!!! А есть один минус, ручная стрелка! Хотя стрелка не сильно напрягает, напрягают сука эти накладки, особенно когда на твоём участке из 16 стрелок 10 ручных. Кто работал тот знает. Работа тяжёлая, пиздец какая тяжёлая. Ночь, -15-20, снега по колено, на вагоне подножку покорёжело, сцепка заклинила, въебало тормозным шлангом, какой-то дебил из 40 вагонов на 20 перекрыл тормозные краны и ты с фонариком в три часа ночи лазишь под этими вагонами........ Жопа!!!
@user-xm7kj3hv6m Жыл бұрын
У меня гараж возле подъездных путей. Вечер, снегодождь, стрелки заледенели, подходили такие составители и просили ломик, потому что идти далеко.
@user-lr2dx1zy7z8 ай бұрын
Чего же на 2 с хвоста не залезешь? А так понимаю вас полностью)
@sergeyasd39237 ай бұрын
а ещё сугробы 4 башмака потому как лень по 2 таскать.Под сугробами шпалы.Света нету.Итог 42 года мне 11 позванкам кирдец 4 дня назад так скрючило еле спал ну как спал переворачиваешься.А если ещё нету горы то кирдец была сменка 12 часов ночи и сука все 12 часов дождь.И руки качаютца потому как подношка согнута в сторону рельсов а ручка только одной рукой.
@sergeyasd39237 ай бұрын
а если ещё в рукавах прокладки нету пипец.
@user-hq4dk8jp4q5 ай бұрын
Я тоже 11 лет отработал составителем - на ПВРЗ - стрелки. только ручные, вагонный парк около 1000 единиц - больше половины ремонтные... Жалко, раснесли артиллерией в хлам, ни города, ни завода...
@user-ib2uq3uq4m2 жыл бұрын
Очень серьезная работа,уважаю.
@azuzelelquevemasalladetuso72242 жыл бұрын
Muy lindo video, ojala entiendan mi idioma, saludos desde la Republica Argentina.
@zak15662 жыл бұрын
Hola desde la Republica de Kazakhstan
@user-my2tb9mh6n Жыл бұрын
We do not understand, but there is a Google translator
@user-de1yu8tb3t2 ай бұрын
классная работа, всегда впереди едет, все видит, сам командует, сам стрелки переводит, великолепная работа!
@user-eb2lr2eu9z Жыл бұрын
7 лет составителем отработал. Зря, что раньше не уволился. До сих пор иногда в холодном поту просыпаюсь. Прошло 9 лет как не работаю.
@user-th1yt9tu4s Жыл бұрын
А где сейчас работаешь
@user-eb2lr2eu9z Жыл бұрын
@@user-th1yt9tu4s кладовщиком.
@user-cx3rm2zt7m Жыл бұрын
Есть такое
@user-zf8qk4dk2v Жыл бұрын
Уже 10 лет работаю, люблю свою работу. Эта профессия далеко не для всех.
@sergeyasd39237 ай бұрын
мне тоже она нравилась и соляры можно было достать и поспать.а счас на стройке работал да ну нафиг на ногах всю смену.А тут ты сам себе и начальник и куча подчинёных.Бывало так сел в тепловоз попид чай посмотрел фильм(планшет давали на смену с инетом)собрался и домой.@@user-zf8qk4dk2v
@avmapin Жыл бұрын
Дай бог тебе здоровья коллега.Я 12 лет работал составителем сейчас в помощники перевелся.
@sergeyasd39237 ай бұрын
я 18 лет составилой а потом спасибо политике латвии транзит в ЖОПЕ.
@SimoneMarcoMilan4 ай бұрын
Помошник кого?). Спасибо.
@avmapin4 ай бұрын
@@SimoneMarcoMilan в помощники машиниста)
@SimoneMarcoMilan4 ай бұрын
@@avmapin здорово! А какой график у помошника машиниста?) .
@okunykarasyov45652 жыл бұрын
В детстве мечтал быть составителем, смотрел в окно как они целый день на вагонах катаются ))
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
По молодости прикольно, а сейчас уже не так сколько раз за смену нагнись, бошмаки потаскай.
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Как выхожу за составителя так вилы, а куда деваться парням отпуска довать нужно.
@SeriousSam_Volya_i_Razum2 жыл бұрын
Лучше иди путейцем работать! Как ни едешь мимо - они всегда стоят))))
@user-zp9ef3zk8d2 жыл бұрын
В 1996г. в Барнауле составитель растерялся не дал остановку машинисту, решил фартук у вагона откинуть, не успел и оказался между СА-3.
@lexus24102 жыл бұрын
@@user-zp9ef3zk8d Что за фартук? В нулевых шесть лет отработал составителем,не каких фартуков не припоминаю что-то )
@user-sc1be7hh1p Жыл бұрын
Отработал 20 лет составителем, в этом году вышел на пенсию, работа тяжёлая, удачи тебе.
@SimoneMarcoMilan4 ай бұрын
А сколько зарабатывали в месяц? И на какой станции?). Спасибо.
@romalebed61522 жыл бұрын
Это Южн. Уральская? Позывной у тепловоза 25, сам на маневрах работаю машинистом, 6 лет до пенсии, заебало все, особенно 20 секунд
@DmitriyNik Жыл бұрын
Пять нарушений насчитал..... Машинист красава дублирует команды ещё бы сигнал подавал и цены бы не было . Составителю как коллега порекомендовал бы одивать СИЗ и запирать стрелочный перевод и соблюдать тех.безопасность. Удачи коллеги.
@L_dimitriy_ Жыл бұрын
вообще-то переговоры по радиостанциям записываются...машинист должен быть отбитым на голову чтобы не дублировать команды.
@sergeyasd39237 ай бұрын
вобще то стрелочный перевод кинута закладка просто и она встала он в этом убедился.
@EVGEN...4147 ай бұрын
@@sergeyasd3923закладка стопорится стопором😮учите матчасть , в данном случае ТРА станции
@EVGEN...4147 ай бұрын
@@sergeyasd3923а ещё , закладка имеет свойство "выскакивать " после прохода ЛЮБОЙ колёсной пары , и , вагон может ехать первой тележкой налево , а второй направо😊 , для этого закладка и стопорится
@nishantkr57592 жыл бұрын
That was nice adventure !!
@user-fc3sp7lb9h2 жыл бұрын
Я не железнодорожник. На вагоне покатался. Спасибо.
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Зацепер чтоль
@user-fc3sp7lb9h2 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n Стар я для зацепера. Да и не одобряю я этого.
@user-zp9ef3zk8d2 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n Кино зацепер.
@shamandikiy46188 ай бұрын
Была такая же ситуация, только не на стыке, а просто было уширение рельса. Вся станция про это уширение знала, и никто ничего не делал. А в случае чего, крайним бы был составитель.
@user-gd5bf7cv8n8 ай бұрын
Новые тоже клинят
@SilveR882 жыл бұрын
как классно измерял расстояние в вагонах!Поразительно
@user-wg4gs6bf3x Жыл бұрын
Дак они все измеряют в вагонах и в тележках)))))
@sergeyasd39237 ай бұрын
а в чём ещё измерять и не вагонах любых а именно в отрытых вагонах.Не в ракетах же мерить растояние.Да ривыкапешь бывает 30 вагонов осадка ты стоиш в 20 вагонах и всё видишь глазомером а потом до удара автосцепки.с годами привыкаешь.
@user-or6xl8oj7j2 жыл бұрын
Фильм Сталкер по повести братьев Стругацких смотрели? Там похожая железка, в общем это Зона,а она как известно ошибок не прощает, странно что составитель поездов когда идёт гайки перед собой не бросает,а то вдруг впереди "комариные плеши". Вообще таинственная какая то дорога, как говорит мой брат: вот так фильмы ужасов и начинаются. Надо этот ролик Бондарчуку как то показать, вдруг что нибудь придумает оригинальное.
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Сам в шоке. Но так оно и было.
@sergeyposhatov995120 күн бұрын
Первая сцена из фильма Сталкер Тарковского... Въехали в Зону.
@user-gd5bf7cv8n19 күн бұрын
Не слыхал , а тут сталкер каждый день.
@rzd12837 ай бұрын
Молодой составитель чувствуется интузиазм 😊 старики идут на работу с грустью а про стык енто вообше смех
@user-jn3cg7jt9t Жыл бұрын
У составителя работа жесть(я то сам машинистом работал), у нас правда команды составителя коротким свистком дублировали, только команды ДСП повторяли, удачи и хорошей погоды мужикам
@user-gd5bf7cv8n Жыл бұрын
Я сейчас все больше за машиниста работаю снимать некогда
@user-jn3cg7jt9t Жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n У нас в тч6 Дон жд до недавнего времени маневры под депо выполняли машинисты, один за рулём один за составителя, оплата одинакова была, с доплатой в одно лицо, пришли "чужаки" в руководство давай свои порядки наводить, с 21года,в составителя обкатали помощников с корочками составителя после дортехшколе, они там бедолаги выли, что ездили на курсы составил(ули, побухать, х.. ней пострадать) такие дела, я тоже бывало по 3 месяца к ряду, на подменах под депо за составилу бегал, втягиваешься, лишь бы ворота в цеха не вы садить, эт главное, а так ни лент, ни расчёта солярки, погода только зае... ла, снег и ручные стрелки, жопа конечно
@user-fl5gc4ek5n3 жыл бұрын
Рельс когда раскатаный тоже такая ситуация бывает башмак закусывает и колесо поднимается на головку башмака
@user-gd5bf7cv8n3 жыл бұрын
Точно
@user-gd5bf7cv8n3 жыл бұрын
Я в свое время на горе работал, так там от башмаков прикуривать можно.
@user-fl5gc4ek5n3 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n замедлитей не было?
@user-gd5bf7cv8n3 жыл бұрын
Не было горка небольшая, шесть путей подгорой.
@user-fl5gc4ek5n3 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n ну это не горка а полугорка у нас три ступени замедления хода вагонов было
@user-io9qc4cb9e2 жыл бұрын
Коллега извини, но..... Я конечно понимаю что есть местные условия, традиции данного предприятия, инструкции о порядке обслуживания данного участка и прочая, и прочая.... Но.... Зачем подставляться? Обрати внимание: 1. составителю запрещено во время работы носить часы, кольца (увы есть инструкция и ее даже не не все руководители знают, а если узнают?). Ненавижу когда все "ништяки" начинаются внезапно и с тебя.... 2. за регламент переговоров тебя можно нахлобучить на премию..... На многое можно положить с пробором (особенно регламент переговоров... я работал 1,5 года флажками, советскими рациями Днепр (рожковая АБ), Транспорт (можно было писками отработать всю смену не сказав ни слова) и знаю о чем говорю). Не всегда называешь номер тепловоза (позывной на твоем предприятии). Местные условия позволяют? Тогда ладно. Начинаешь движение надо говорить - на подножке справа/слева... 3. Запрещено соединяться с составом находясь на подножке вагона. Надо остановиться за вагон, осмотреть автосцепки и потом..... Бубнить - вагон разрыв, рядом справа/слева (кое где еще говорят и на безопасном расстоянии)... 4. перед соединение рукавов - работаю в межвагонном пространстве и машинист полностью это дублирует и только тогда.... 5 запрещено работать без защиты рук рукавиц/перчаток...Вам не выдают? На видео то в перчатках, то без... руки то у нас одни... 6. по башмаку : ты 100% прав про новые башмаки - полоз не разработан и на старогодних рельсах (б/у, раздавленных, с широкими головками) их закусывает. А там от степени раздавленности зависит - бывает и старые башмаки закусывает. Это называется ...хм..."содержание путевого хозяйства"...(сарказм). Про смятие /излом ручки зависит от качества чугуна - может и груженый вагон перескочить, а ручке хоть бы хны... У тебя на видео проблема не в этом. У тебя башмак привязан тросом к рельсу чтобы его не "приватизировали". И его не закусило, т.к. он сдвинулся при соединении по рельсу но только на длину троса, а дальше не может. И обрати внимание - где именно запрещено укладывать башмаки. Перечитай. Где это написано? В ИДП. А в какой главе? Работа в подгорочном парке. А что написано в самом пункте? При торможении. Торможение и закрепление это разные термины и понятия. Торможение это значит замедление вплоть до полной остановки при работе толчками когда вагоны катятся. Закрепление это укладка и накат кол.пары на башмаки у стоящих вагонов. Это конечно не отменяет сам этот пункт (если у вас работа толчками запрещена) и его надо придерживаться. Бывает даже небольшая кривая, а башмак на внешнем рельсе проворачивается и гнется полоз. Да и накатывать можно ...гм... по разному.... Читайте инструкции мужики. А то бывает еще и некоторые начальники (не путать с руководителями) понарассказывают что на стрелочном переводе вообще нельзя укладывать ТБ.....
@ferfanmagellan72202 жыл бұрын
Поддерживаю. За регламент в наше время живьём сожрут!!!
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Да все правильно.
@user-km2ku2zd5i2 жыл бұрын
Вопрос? Где на стрелке можно укладывать т.б.? Соединительные пути, рамный рельс?
@user-km2ku2zd5i2 жыл бұрын
Рамный рельс, остряк прилегает, нельзя!
@user-km2ku2zd5i2 жыл бұрын
Соед. пути?
@user-mw9sk1xr6y2 жыл бұрын
Места хорошие.Вот зимой хуже!
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Есть видео зимой.
@olegivanov61633 жыл бұрын
Наглядное пособие "Чёткость и слаженность действий - залог успеха без лишних усилий". 7:45 - я так понимаю - концевик имеет третье положение чтобы полностью "сдуть" (затормозить) отцепляемую часть.
@user-gd5bf7cv8n3 жыл бұрын
Два положения и атмосферное отверстие
@kartohkiDomana2 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n кажется его ещё контрольным отверстием называют..
@Alia-ng7nw2 жыл бұрын
В 1987 служба СА попал в госпиталь в Туле с грыжей вернее с осложнением после удаления со мной лежал в палате пацан он служил в Железнодорожных войсках подскользнуться и упал на насыпь у движущегося эшелона, буксой его зацепило и перемолола руки и ноги врачи отрезали ноги по пах левую по локоть правую у плеча. Опасная очень работа
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Грустная история, а работа да опасная.
@pipinik2 жыл бұрын
А где находится эта сортировка?
@dorabotkadvs342 жыл бұрын
Как мне нравится звук этот, он не напрягает хз почему
@axeio1169 Жыл бұрын
Если у вагона не исправноть, например завал серги, неисправен тормозной рукав. Составитель устраняет или вагонник?
@user-gd5bf7cv8n Жыл бұрын
Вагонник
@user-ul7jw9px2s3 жыл бұрын
7:40 При осаживание составитель должен находится на хвосте вагона же нет ? И еще один момент , когда соединяется , остается вагон и должна быть остановка и прыгнуть с подножки и далее соединятся нет ?
@user-gd5bf7cv8n3 жыл бұрын
Верно. Маленько нарушаем.
@user-wk2su3rj9b3 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n ну это лучше не делать,и в меж вагонное забываешь говарить
@SeriousSam_Volya_i_Razum2 жыл бұрын
Ты не прав Мурат - при ОСАЖИВАНИИ составитель должен находиться в голове состава, а не в хвосте, на ближайшей подножке по ходу движения состава. А если ее нет, то сопровождать состав справа -спереди на расстоянии не менее 10 метров от крайнего вагона! Да! За вагон обязана быть остановка и не спрыгнуть, а аккуратно слезть и дать команду на обьединение состава! Но..... Покажите мне человека который прям по инструкции работает? Да это все равно, что служить по уставу! Нарушаем конечно и работаем так, чтоб и нам проще и быстрее - и работа делалась!
@user-ul7jw9px2s2 жыл бұрын
@@SeriousSam_Volya_i_Razum 🤦♂️, ты где учился ?
@user-ul7jw9px2s2 жыл бұрын
@@SeriousSam_Volya_i_Razum Если при осадивании он в голове будет , а наблюдать за осаживанием, за стрелками, за сигналами , кто будет ?
@user-cx3hd7il9v2 жыл бұрын
Мне интересно, когда раций не было, как докладывали?) Силой мысли?)
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Есть ручные сигналы на этот случай
@Pash_ut3 ай бұрын
7:50 почему сначала башмаки не положили?
@user-gn6vj4ss1o2 жыл бұрын
Какая-то аварийная, шпалы гнилые
@MegaSanek932 жыл бұрын
блин, пути и элеватор похожи на те, что в Безенчуке
@daviderrik2 жыл бұрын
Всем добра. А как раньше все это координировали без раций? А ночью?
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Флажками, ручными сигналами.
@sergeydiachuk6502 жыл бұрын
рации давно уже. только они были побольше размером. у меня на трояке в 1990 была р/с "Пальма"
@user-pn9dz3hz3z Жыл бұрын
Ручным сигналами наверное
@EVGEN...4147 ай бұрын
Я в 2022 году в январе месяце , утром давал сигналы свистком и фонариком . Кстати , флажком не было видно😂 машинист и помощник машиниста по пояс высунулись с окна , чтоб меня слышать ! Где кривая , там можно и не увидеть фонарик , если змейкой , а было 10 вагонов и тепловоз ЧМШКА
@user-zf8qk4dk2v Жыл бұрын
Тут проблема не в стыке, а в тросе, который в ручку завязан. На стыке да может скакнуть, но не всегда.
@EVGEN...4147 ай бұрын
В стыке ВСЕГДА !!! ЗАПРЕЩЕНО ставить башмак тормозной 😮 не менее 15-20 см после стыка , либо под следующую тележку , находящуюся не на стыке !!! И ! Всегда сообщаете ДПС о том , что поставили башмак , под вторую пару колес , либо под второй с конца вагон😏
@brundybob89564 ай бұрын
У нас такие же составители, говорит - десять, проехал два вагона - пять)))! Тот еще глазомер!)))
@user-ji3wc2ce9n2 ай бұрын
Одна бетонная через трухлявые. Как знакомо...
@user-th1yt9tu4s2 жыл бұрын
Разве можно на вагоне ехать и соединяться? Сразу 100% премии
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Когда не кто не видет, можно.
@user-io9qc4cb9e2 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n переговоры записываются, т.ч. скажи по р/ст а там ...... Все же знают и понимают - обещать не значит женится...
@user-th1yt9tu4s2 жыл бұрын
@@user-io9qc4cb9e так по регламенту тогда нужно за 5 вагонов сойти.... И продолжить осаживание.... В вашем регламенте и этого нету. Значит у вас упрощено все.... У нас на ст 1 класса слишком все придирчивые...
@user-io9qc4cb9e2 жыл бұрын
@@user-th1yt9tu4s есть у нас.... по стандарту остановка за 1 вагон....
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Да все правильно.
@user-fl5xf3cx7m2 ай бұрын
Вагоны какие-то короткие у составителя😂😂
@user-ie2qw6ce9e2 жыл бұрын
Однако, башмак на стыке..! Люто!!!
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Новые башмаки сейчас пошли, я не видел чтоб их клинило.
@user-tq5of1ll9f2 жыл бұрын
неа. я так не работаю. За 3 вагона до любого сигнала и остановка, а до сигнала только, если крепить, а и то если дежурный скажет до сигнала впритык или с место на тепловоз, а до стрелки только 3 вагона. А и разрывы другие. Там где у Вас 2, то у меня вагон, а половина это у меня тележка. Дежурные не жалуются так как переставить 18 вагонов с пути на путь это максимум 10 минут с откачкой и пробой тормозов. Да и любая команда с номера тепловоза. да и у нас так можно, но я говорю, что машинист не певец, чтобы по тембру голоса определять кто говорит в радиостанцию. Да и при соединении запас в один или два вагона в зависимости от скорости. Увидел вагоны и рассчитал скорость с расстоянием и учётом запаса на не предвиденные случаи, а так я бы не смог. а при чём тут спешка? вагоны долго стояли, а при резком соединении такое бывает, а особенно при соединении груженных вагонов с пустыми. Один раз было такое из-за большого количества груженных вагонов и соединении с возвышенности.
@user-ji6rq3zs3u2 жыл бұрын
Нахрена я это смотрю в отпуске?!
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Это точно.
@user-ff5rp9ms3g Жыл бұрын
Мне нравится работать на вагонов
@user-ql3he5de1f2 жыл бұрын
А составитель пристегнулся ремнем безопасности?
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
А вдрук прыгать придется
@aleksandrbosyatskij46527 ай бұрын
Дак он привязанный. Куда он дальше то поедет? ))
@UK8CFT9 ай бұрын
А можете объяснить, что значит эти "12 вагонов разрыв" , "половина вагона ", "тележка"?
@user-gd5bf7cv8n9 ай бұрын
Расстояние
@user-gy8fu4un8r9 ай бұрын
@@user-gd5bf7cv8nЭто как длину удава мерить попугаями.
@AstralPlain5 ай бұрын
Хера се у вас вагон разрыв условный😅
@yozhiknr2 жыл бұрын
На 4:00 разве не надо за вагон до группы делать остановку и спешиваться, а потом объединяться? Или вас никто не слышит и пофиг?
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Где надо, все будет как надо.
@yozhiknr2 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n согласен. Я, когда работал, нас по подъездным путям ото всюду было слышно на станции. Все переговоры по рации пишутся, приходилось работать по-честному)))
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
У нас свой канал
@yozhiknr2 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n так у вас не РЖД? Своё ппжт?
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
@@yozhiknr конечно нет, работая на Ржд я б не поехал по этому лесу боковой не габарит и три каротких.
@user-ns4ku8vd5j Жыл бұрын
Стык тут не причём,башмак до него не доехал,здесь или ширина головки рельса больше чем подошва башмака,или трос такой прочный .
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
На все коменты пишу я вообще-то машинист.
@user-fe2yw9ul7d Жыл бұрын
А сцепку не проверил.)))
@user-gv4yf9un5t2 жыл бұрын
Это что за дорога, - Салехард - Игарка?
@strabuzitstrong57552 жыл бұрын
😁😁😁😁😁😁😁😁😁
@user-ow3or8re2g Жыл бұрын
ты не должен соеденяься на подножке. ты должен был остановиться не меньше чем за 10 метров от вагона, сойти с подножки, только после этого соединять стоя в между-путъи(на обочине пути)
@EVGEN...4147 ай бұрын
Правильно ! Проход между вагонов и заход в межвагонное пространство разрешен при расстоянии между вагонов не меньше 10 метров ! Если вагоны с одной стороны , проходить можно не меньше 5-ти метров от них !
@axeio11692 жыл бұрын
7:45 что будет если вернуть кран в то же как и стоял?
@user-mj9iu9eo3y2 жыл бұрын
Воздух весь стравиться с вагонов, которые со стороны локомотива, потом опять качать
@axeio11692 жыл бұрын
@@user-mj9iu9eo3y То есть, их всегда надо оставлять не в том положений в котором они стояли изначально ?
@SibirianMan9 ай бұрын
Зачем их катают туда сюда эти вагоны?? 😂😂😂
@AndruxaTT2 жыл бұрын
А где регламент? А еще нам говорят, что у нас с регламентом все очень плохо, последний талон остался. Покажу ваше видео.
@ra4kovski2 жыл бұрын
На подъездных, где не слышно уже, тогда можно так. Либо это вообще бригада подъездного, там тем более регламент не пишется. Главное, чтобы работа делалась.
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Верно
@user-cx3rm2zt7m2 жыл бұрын
Регламент не соблюдаете?
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Пока нет не кого ,можно.
@user-jb9oz4qk7k Жыл бұрын
Цепляться на вагоне,к составу,что то не припомню,такое в инструкциях!
@user-fc8ny7rz2x2 жыл бұрын
6 вагонов, тележка, остановка... В три секунды уложился.
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
А ты что ревизор, или кто секунды считаешь, я на горе работал были такие, не заходи на этот канал, не надо. За безопасность мне можешь предъявить, но не было токого. Вас балбесов регламенту научили я его тоже знаю. Не надо меня учить.
@helendeiz2996 Жыл бұрын
в каких залупах проводили маневры???
@sergeyasd39237 ай бұрын
а где перчатки?
@user-cb9iq1sp8f3 жыл бұрын
Нарушено всё что можно)
@kontakt10942 жыл бұрын
ой, умник блять нашёлся. Будто ты в жизни никогда ничего не нарушал, нигде
@user-cb9iq1sp8f2 жыл бұрын
@@kontakt1094 это сарказм был
@user-zo9jm9lt3d23 күн бұрын
Профессиональный зацепер. Да ещё и платят. А если честно, то работа тяжёлая очень. Это не в офисе на жопе сидеть. Зато драйвовая. К слову, сколько работаете в день? Какой график работы? И самое главное. Платят хоть достойно?..
@user-gd5bf7cv8n19 күн бұрын
Скажу сразу нормальная мужская работа, ни одной женщины как в монастыре.
@user-rm6po9hs1r2 жыл бұрын
Убери трос из под полоза башмака, чтобы не заклинивало
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Да трос ни причём.
@user-dp4hw5xl6k4 ай бұрын
Такое может быть и вне стыка.
@AJ2channel Жыл бұрын
Скок зарплата, наверн 70-80к?
@user-gd5bf7cv8n Жыл бұрын
Меньше
@user-os7tg3hr8j2 жыл бұрын
Башмак застрял на стыке?
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Жизнь застряла между двух стыков.
@SeriousSam_Volya_i_Razum2 жыл бұрын
Башмак зажало на соединителях на стыке! Было у меня ровно так же как на видео. Не перескочил вагон. Я потом просто в обратную сторону сьехал с башмака и колотил его минут 15 тормозным ключом, чтоб сбить!
@sashasmolensky48412 жыл бұрын
нарушения начиная с отсутствия руковиц (ОТ) и заканчивая прицепкой.... жесть... у нас за такую прицепку увольняют.... а осаживает.... как в восьмидесятые с помощником составителя))))))))))
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
А что с 80 ых изменилось. Сразу видно ты в них не жил.
@sashasmolensky48412 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n др 1971 год..... жил.... к счастью))))
@sashasmolensky48412 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n аватар смотри))))
@user-tq5of1ll9f2 жыл бұрын
а что в прицепке не так? руковицы при соединении рукавов
@kartohkiDomana2 жыл бұрын
В 85 ом именно так составителем и работал, один в один, тоже на подездных путях, вспомнил молодость 😀
@oliver8982 жыл бұрын
Как он вычитывает растояния вагонами?
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
На глаз
@oliver8982 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n 10 вагонов на глаз это не совсем точно
@yerlanzhumadilov11504 күн бұрын
Приблизительное расстояние. На глаз. Ориентировка машинисту для скорости осаживания
@user-gh6fx8hn1j2 жыл бұрын
Спешка не нужна, как говориться" здесь орденов не вешают а дают срока!
@1000dimitry2 жыл бұрын
и гроб,при особо неудачном стечении обстоятельств.
@user-rn8zh9kz3y Жыл бұрын
Что-то многовато нарушений. У нас бы уже давно уволили
@user-lr2dx1zy7z8 ай бұрын
Вы прям по регламенту работаете?🧐
@user-yi7ox1vr8u2 жыл бұрын
Тое-есть 1 метр до стыка башмак ложить нельзя, а на стыку накатывать можно??????!!!!!!
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Нельзя ни накатывать ни устанавливать на стыке
@user-wz4lw3nn3p2 жыл бұрын
Ответ на вопрос "почему нельзя крепить на стыке" я так и не увидел.
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
По инструкцией, так как на стыке могут быть разные рельсы, например Р75 и Р50 тогда башмак заклинит.
@kent25472 жыл бұрын
Я думаю будет показывать ложную занятость пути
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
А какая разница калесами замкнеш цепь всеравно. Просто заклинить может в стыке
@user-io9qc4cb9e2 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n Заклинить башмак может только от ширины головки рельса, а не от уровня верха головок. Если стыкуются разные типы рельсов, то ставят переходные накладки и уровень головок рельс всегда выдерживается одинаковый.... Естественно если рельсы старогодние, то это еще и от степени их износа тоже зависит. Путейцы выкручиваются.... Да! И еще - экономика должна быть экономной!!!! (Гомерический хохот в зале).... Но на подъездных путях и скорости совсем другие....
@user-hl1bg7kv7q2 жыл бұрын
С этого года можно ставить башмак на стык. Пох на всё
@tatyanagavshina95013 жыл бұрын
А где зашёл в межвагонное пространство, и вышел с межвагонного?
@user-gd5bf7cv8n3 жыл бұрын
При ревизоре будет, а пока по упращеной схеме.
@user-so6qy1jf1w3 жыл бұрын
Это подьездники , им пох
@SeriousSam_Volya_i_Razum2 жыл бұрын
@@user-so6qy1jf1w все верно! Нам пох! Только при комиссии мы работаем как на РЖД! Я сам с подьездного пути, 4 года работаю составителем, а до этого 6 лет путейцем и всегда херею с регламента на РЖД.... Перекинуть 1 вагон на РЖД - это столько пи...жа в рацию, а у нас за 2 минуты и готово! При этом и курьез если какой-то случится - то можем сами по тихой все решить не сообщая в контору (взрез стрелки, опрокидывание упора и прочее), а на РЖД сразу делегация человек 100 приедет.
@user-ur9px4ut3q2 жыл бұрын
Пздец, 20 сек нет, своё местоположение не говорит - справа на подножке, объединился на вагоне, состав не остановил перед объединением, в межвагоное зашёл вышел тчм не сказал, пять вагонов ТИШЕ не сказал, осаживает и стоит на обочине должен сопровождать или быть на подножке..... Горе составила, я ахренел
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Когда ты был ещё маленький я без составителя эстокады наливные заряжал
@user-il1lw1nr6l Жыл бұрын
зачем читать регламент если они на своем канале работают и их никто не слышит
@MrVladimirSP2 жыл бұрын
Видео выложено кусками, особенно когда какие-то операции выполняются. Для чего тогда снимал, чтоб только кусочки показывать? Здоровенный минус за это.
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Я же не оператор, а снимал для людей в целом все понятно.
@KVKot2 жыл бұрын
С таким регламентом далеко не уедешь
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Дружище ты наверно не давно работаеш, а как-же раньше без раций на флажках.
@KVKot2 жыл бұрын
@@user-gd5bf7cv8n так объединяться очень рисково. Иногда, бывает чисто "случайно" машинист тебя не слышит и виноват будешь ты, куда торопиться???
@user-fh6ey6my5w2 ай бұрын
В туалет в кусты бегаете?
@user-qu5pp9gi4i2 жыл бұрын
Да, тут на лишение красного уже накатал, регламента ноль машинист тоже красава, еду дальше. Че за бред
@user-gd5bf7cv8n2 жыл бұрын
Тут не надо лишних слов, тут нужно работу делать. Что ты с регламентом сутки будеш делать я здесь за 8 часов делаю.