Racer RC150 Tourist Устройство ГРМ, проверка зазоров и регулировка, перекрытие клапанов.

[@bleaksteps1528]

У меня вот тоже была не понятка с перекрытием клапанов и теперь мне всё понятно, спасибо вам большое за подробную информацию и обзор здоровье вам да по больше 🙏🙏🙏

[@КандилХакимов-т4у]

Огромное спасибо вам за чёткую информацию уважаю таких людей как вы всего доброго вам

[@СавваВладыкин-ъ5у]

Спасибо вам большое за такой понятный ролик. Обьсмотрел весь инетрет и не где не мог найти видео с грм. ❤

[@АлександрГ-с5ц]

Добрый день.все понятно.на своём тоже нужно проверить.

[@alexanderewenko3353]

Скажите а если после разборки двигателя могли неправильно поставить ту шестирьонку с кулачком и збить все такты?

[@old_warrior]

Спасибо. Всё понятно .

[@ЕвгенийШмыглёв-х9у]

Лучший 💪👍

[@НиколайБурдинский-ф8и]

Здраствуйте! Скажите у меня рейсер пантера 250 куб. Нижневальный на нижнем каромысле выработала лапку может из за неё звенеть звон как клапана стучат цпг навая лапки в него старые поставил и подайдут мне от 150 куб лапки на 250?

[@ФиларетФиларетТофф]

Простой вопрос.Мот без наддувный.При перекрытии клапанов КАК вытолкнет свежая смесь отработанные газы, если насвпускн нет повышенного давления, а на выпуске почти как у 2т глушителя создаётся подпор)

[@FWOtstoy]

Как я понял, изучая вопрос, во время работы двигателя, создается практически непрерывный поток газов, начиная с воздушно-топливной смеси и заканчивая выхлопными. Этот поток, как-бы тянет сам себя, выхлопные газы, улетая в трубу, тянут за собой воздушно-топливную смесь, не смотря на то, что глушитель является для этих газов некоторым препятствием. Чем выше обороты, тем больше этот эффект.

[@ФиларетФиларетТофф]

@@FWOtstoy здесь нет вентиляции. Выпускной тракт имеет большее давление.Чем впускной.Это атмосферный двигатель.А в силу бОльшего давления, если бы было перекрытие клапанов, то ещё большее количества выхлопа оставалось в цилиндре.Не забывайте голову)Тут не надо искать вентиляцию.Все, что не вытолкнулось поршнем за фазу продувки , остаётся .

[@ТолянКормилаев]

Здравствуйте, а как быть с люфтом кулачка после затяжки контрогайки? Если его приподнять отверткой, то легко входит 0.10, а если не приподнимать, то 0.05 с трудом. И жаль, что у вас 150-й. Собираю 200-й по вашим видео и не могу головку снять, там места меньше. Добраться можно только до выпускного

[@FWOtstoy]

Я не пробовал давить на коромысло отверткой... надо попробовать... Думаю ничего делать не нужно, отрегулируйте как обычно и посмотрите по мере эксплуатации будет-ли стук и увеличение зазоров. Крышку на 200-ке так не снять... у нее цилиндр на один сантиметр выше... там вроде-бы опускают двигатель.

[@Живой-т8е]

00 чем-то это что за величина? мм или мкм ? ?

[@DRAGON-ev3ky]

Масло сколько льёте в Двигатель в мл?

[@FWOtstoy]

1100

[@ДмитрийШаньшеров-г5в]

Подскажите пожалуйста, а какие зазоры должны быть ?

[@FWOtstoy]

Обычно все ставят 0.06 впуск, 0.08 выпуск.